ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 16 мая 2011 года № 279 «Об утверждении Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 7006) следующие изменения:
преамбулу изложить в следующей редакции:
«В соответствии с подпунктом 5) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» ПРИКАЗЫВАЮ:»;
в Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения, утвержденной указанным приказом:
подпункт 14) пункта 4 изложить в следующей редакции:
«14) стандартный маршрут прибытия по приборам (сокращенная аббревиатура на английском языке STAR (далее – STAR)) – установленный маршрут прибытия по ППП, связывающий основную точку, обычно на маршруте ОВД, с точкой, от которой может начинаться полет по опубликованной схеме захода на посадку по приборам;»;
подпункт 2) пункта 17-5 изложить в следующей редакции:
«2) внеплановые:
при авиационном событии (в соответствии с требованиями Правил представления данных и расследования авиационных происшествий и инцидентов в гражданской и экспериментальной авиации, утвержденных приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 27 июля 2017 года № 505 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов № 15597));
при обеспечении рейсов литера «А»;
при поступлении от экипажа воздушного судна отчета об инциденте при воздушном движении.»;
пункт 17-14 изложить в следующей редакции:
«17-14. Аэронавигационная организация обеспечивает орган ОВД (службу ОВД) руководствами пользователя оборудования и (или) систем, применяемых в целях ОВД, документами аэронавигационной информации (сборниками аэронавигационной информации) с назначением в органе ОВД (службе ОВД) ответственного должностного лица за отслеживание изменений и ознакомление персонала органа ОВД.»;
пункт 17-21 изложить в следующей редакции:
«17-21. В органе ОВД (службе ОВД) ведутся планы работы (годовые), направленные на повышение эффективности обслуживания воздушного движения, а также планы технической учебы персонала ОВД в соответствии с программой по организации подготовки и поддержания профессионального уровня специалистов по ОВД и планированию полетов, разработанной в соответствии с Типовыми программами профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов, утвержденным приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 28 сентября 2013 года № 764 «Об утверждении Типовых программ профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов Республики Казахстан под № 8785).»;
пункт 17-43 изложить в следующей редакции:
«17-43. Специалисту ОВД, непосредственно осуществляющему обслуживание воздушного движения на рабочем месте (диспетчерском пункте), предоставляется регламентированный перерыв продолжительностью не менее 15 минут после непрерывной работы в течение 2 часов.»;
часть третью пункта 30 изложить в следующей редакции:
«Границы узловых диспетчерских районов и диспетчерских зон, TMZ и RMZ разрабатываются поставщиком аэронавигационного обслуживания и публикуются в документах аэронавигационной информации.»;
подпункт 1) пункта 51 изложить в следующей редакции:
«1) соответствующими органами УВД и органами противовоздушной обороны;»;
пункт 52 изложить в следующей редакции:
«52. Для выполнения требований подпункта 2) пункта 46 настоящей Инструкции диспетчерский пункт подхода и аэродромный диспетчерский пункт обеспечивается средствами связи со следующими органами, обеспечивающими обслуживание в пределах их соответствующих районов ответственности:
1) соответствующими военными органами УВД (по согласованию);
2) аварийно-спасательными службами;
3) метеорологическим органом, обслуживающим соответствующий орган;
4) станцией авиационной электросвязи, обслуживающей соответствующий орган;
5) органом, обеспечивающим организацию деятельности на перроне (производственно-диспетчерской службой аэропорта), в том случае, когда он создается отдельно.»;
заголовок параграфа 9-2 главы 14 изложить в следующей редакции:
«Параграф 9-2. Информация об основном движении»;
пункт 193-1 изложить в следующей редакции:
«193-1. Информация об основном движении передается в соответствии с параграфом 9-2 главы 14 настоящей Инструкции.»;
пункт 211 изложить в следующей редакции:
«211. Диспетчер АДЦ (ДПРА) обеспечивает установленные интервалы эшелонирования для полетов по ППП между воздушными судами, следующими одно за другим, до доклада экипажа воздушного судна, следующего позади, об установлении визуального контакта с воздушным судном. После такого доклада воздушному судну, следующему позади, дается указание продолжать заход на посадку и самостоятельно выдерживать эшелонирование относительно находящегося впереди воздушного судна.»;
подпункт 3) пункта 309 изложить в следующей редакции:
«3) впереди взлетевшее ВС пересекло конец используемой ВПП или приступило к выполнению разворота (отворота);»;
пункт 380 исключить;
пункт 458 изложить в следующей редакции:
«458. Служба ОВД обеспечивает сохранность электронных записей всех выданных STCA в течение 120 дней.»;
пункт 466 изложить в следующей редакции:
«466. При выдаче MSAW в отношении контролируемого полета предпринимаются следующие действия:
1) если воздушное судно обеспечивается векторением, экипажу воздушного судна дается указание немедленно занять установленный безопасный эшелон (высоту) полета и, при необходимости предотвращения столкновения с землей, назначается новый курс;
2) в других случаях диспетчер органа ОВД информирует экипаж воздушного судна о том, что получено предупреждение относительно высоты MSAW и выдает указание проверить правильность установки давления на высотомере и заданный эшелон (высоту) полета воздушного судна.»;
приложение 1-1 изложить в редакции согласно приложению к настоящему приказу.

«СОГЛАСОВАНО»
Министерство труда и
социальной защиты населения
Республики Казахстан
«СОГЛАСОВАНО»
Министерство обороны
Республики Казахстан

Приложение к приказу
Министра транспорта
Республики Казахстан
от 8 ноября 2024 года
№ 368
Приложение 1-1
к Инструкции по организации
и обслуживанию воздушного
движения
Контрольный перечень оборудования рабочих мест органов ОВД (диспетчерских пунктов аэродромного диспетчерского центра (диспетчерских пунктов района аэродрома/ вертодрома), районного диспетчерского центра (районных диспетчерских пунктов), органов полетно-информационного обслуживания
Вид обо­ру­до­ва­ния
ДП Бри­финг
ДПР
СДП
ДПВ
ДПК
ДПП
МДП (ЦПИ)
РДП
Мо­биль­ный (пе­ре­движ­ной) ДПВ
ДПВ (на ста­ци­о­нар­ном вер­то­дро­ме в мо­ре)
1
Пульт дис­пет­че­ра
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
2
Ор­га­ны управ­ле­ния ос­нов­ной и ре­зерв­ной ра­дио­стан­ци­я­ми
-
+
+
+
+
+
+
+
+6
+
3
Ор­га­ны управ­ле­ния ра­дио­стан­ци­ей ава­рий­но­го ка­на­ла
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
4
Ин­ди­ка­тор воз­душ­ной об­ста­нов­ки
-
-
-
+4
+4
+4
+1
+
+1
+1
5
Ап­па­ра­ту­ра отоб­ра­же­ния ин­фор­ма­ции РЛС ОЛП (АС УНД)
-
+2
+2
+2
-
-
-
-
-
-
6
Ин­ди­ка­тор АРП или отоб­ра­же­ние пе­лен­га­ци­он­ной ин­фор­ма­ции на ап­па­ра­ту­ре отоб­ра­же­ния воз­душ­ной об­ста­нов­ки
-
-
-
+1
+
+
+1
+1
+1
+1
7
Ор­ган управ­ле­ния ра­дио­стан­ци­я­ми внут­ри­аэро­дром­ной свя­зи
-
+
+
+
-
-
-
-
+
+
8
Ап­па­ра­ту­ра гром­ко­го­во­ря­щей и/или те­ле­фон­ной свя­зи
+
+
+
+
+
+
+
+
+1
+
9
Ор­га­ны управ­ле­ния ка­на­лом пе­ре­да­чи ко­манд че­рез ДПРМ (ПРС или VOR) при на­ли­чии обо­ру­до­ва­ния
-
-
-
+
+1
+1
-
-
-
+
10
Ап­па­ра­ту­ра ди­стан­ци­он­но­го управ­ле­ния све­то­сиг­наль­ным обо­ру­до­ва­ни­ем
Ор­га­ны управ­ле­ния све­то­сиг­наль­ны­ми сред­ства­ми взле­та и по­сад­ки
-
-
-
+
-
-
-
-
-
+
Ор­га­ны управ­ле­ния све­то­сиг­наль­ны­ми сред­ства­ми схо­да с ВПП и вы­хо­да на ВПП
-
-
+2
+2
-
-
-
-
-
-
Ор­га­ны управ­ле­ния све­то­сиг­наль­ны­ми сред­ства­ми ру­ле­ния по аэро­дро­му
-
+3
-
-
-
-
-
-
-
-
11
Ав­то­ма­ти­че­ская сиг­на­ли­за­ция о со­сто­я­нии по­са­доч­ных си­стем
Зву­ко­вая и све­то­вая
РМС (ILS, DME, VOR, МРМ)
-
-
-
+
+1
-
-
-
-
-
ОСП (NDB)
-
-
-
+
+1
-
-
-
-
-
ССО взле­та и по­сад­ки
-
-
-
+
-
-
-
-
-
+1
Све­то­вая
ССО схо­да с ВПП и вы­хо­да на ВПП
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
ССО ру­ле­ния по аэро­дро­му
-
+
-
-
-
-
-
-
-
-
12
Пульт управ­ле­ния све­то­вой сиг­на­ли­за­ци­ей и ин­ди­ка­тор «ВПП за­ня­та» или управ­ле­ние и отоб­ра­же­ние «ВПП за­ня­та» на ап­па­ра­ту­ре отоб­ра­же­ния воз­душ­ной об­ста­нов­ки
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
13
Зву­ко­вая и све­то­вая сиг­на­ли­за­ция со­сто­я­ния обо­ру­до­ва­ния ОПРС, при на­ли­чии обо­ру­до­ва­ния
-
-
-
+1
-
-
-
-
-
+
14
Сред­ства отоб­ра­же­ния ме­тео­ин­фор­ма­ции
+1
+1
+5
+5
+5
+5
+1
+1
-
+
15
Ча­сы
+
+
+
+
+
+
+
+
+1
+
16
Точ­ка вхо­да в сеть AFTN
+
+1
+1
+
+1
+1
+
+
+
+1
Ор­ган ЦПИ (AFIS)
Ав­то­мо­биль спе­ци­аль­но­го на­зна­че­ния
+1
-
+
+6
+
+
+1
-
-
-
+1
-
+
+
+
+
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+1
+1
1. Рекомендуемое оборудование;
2. Устанавливается на аэродромах, имеющих ВПП точного захода на посадку по III категории;
3. При отсутствии управляемых средств руления допускается управление боковыми рулежными огнями и неуправляемыми световыми указателями вместе с группой огней посадки и взлета;
4. Оборудование устанавливается в соответствии с «Методикой оценки потребности в обслуживании воздушного движения», утвержденной приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 19 июня 2017 года № 361 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 15364), исходя из результатов анализа состояния безопасности полётов в ходе эксплуатационной деятельности рассматриваемых диспетчерских пунктов, проводимого на регулярной основе (не реже одного раза в год) и утверждаемого руководителем аэронавигационной организации;
5. При размещении диспетчерских пунктов ОВД в одном помещении (зале) допускается установка единого для данных диспетчерских пунктов средств отображения метеоинформации при обеспечении возможности считывания метеоинформации с соответствующего рабочего места диспетчера;
6. Органы управления резервными радиостанциями не требуются.
Примечание:
1. Мобильный (передвижной) ДПВ – ДПВ специального исполнения для оперативного развертывания на временных площадках и в аварийных случаях.
2. Автомобиль специального назначения – автомобиль, используемый в целях поисково-спасательных работ, и в других случаях при необходимости оперативного развертывания средств ОВЧ радиосвязи.
3. При совмещении выполнения нескольких функций одним диспетчером, оборудование концентрируется на одном рабочем месте в соответствии с данным перечнем.
4. ДПВ (на стационарном вертодроме в море) – ДПВ, расположенный на стационарном вертодроме морской установки или находящемся на строении, или поверхности искусственного острова в море.
Расшифровка аббревиатур:
ОВД – обслуживание воздушного движения;
ДП – диспетчерский пункт;
ДПР – диспетчерский пункт руления;
СДП – стартовый диспетчерский пункт;
ДПВ – диспетчерский пункт вышка;
ДПК – диспетчерский пункт круга;
ДПП – диспетчерский пункт подхода;
МДП – местный диспетчерский пункт;
ЦПИ – центр полетной информации;
РДП – районный диспетчерский пункт;
РЛС ОЛП – радиолокационная станция обзора летного поля;
АС УНД – автоматизированная система управления наземным движением;
АРП – автоматический радиопеленгатор;
ДПРМ – дальний приводной радиомаяк;
ПРС – приводная радиостанция;
VOR – всенаправленный ОВЧ радиомаяк;
ВПП – взлетно-посадочная полоса;
РМС – радиомаячная система;
ILS – система посадки по приборам;
DME – дальномерное оборудование;
МРМ – маркерный ОВЧ радиомаяк;
ОСП – оборудование системы посадки;
NDB – ненаправленный радиомаяк;
ССО – система светосигнального оборудования;
ОПРС – отдельная приводная радиостанция;
AFTN – сеть авиационной фиксированной электросвязи;
AFIS – аэродромное полетно-информационное обслуживание;
ОВЧ – очень высокие частоты.