В целях совершенствования нормативных правовых актов, регулирующих деятельность в сфере гражданской авиации, ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 16 мая 2011 года № 279 «Об утверждении Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 7006, опубликованный в газете «Юридическая газета» от 26 июля 2011 г. № 105 (2095), от 27 июля 2011 г. № 106 (2096), от 28 июля 2011 г. № 107 (2097), от 29 июля 2011 г. № 107 (2098) следующие изменения и дополнения:
в Инструкции по организации и обслуживанию воздушного движения, утвержденной указанным приказом:
пункт 67 изложить в следующей редакции:
«67. Органы ОВД обеспечиваются последней информацией о фактических и прогнозируемых метеорологических условиях, а также вулканической деятельности, необходимой для выполнения ими соответствующих функций в соответствии с Правилами метеорологического обеспечения гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденными постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2012 года № 1768 «Об утверждении Правил метеорологического обеспечения гражданской авиации Республики Казахстан».»;
пункт 408 изложить в следующей редакции:
«408. Аварийным оповещением обеспечиваются:
1) все воздушные суда, которым предоставляется диспетчерское обслуживание;
2) другие воздушные суда, представившие план полета или местонахождение которых известно органам ОВД из других источников с учетом положений пункта 1 статьи 60 и пункта 4 статьи 61 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации»;
3) воздушные суда, в отношении которых известно или предполагается, что они являются объектом незаконного вмешательства»;
пункт 411 изложить в следующей редакции:
«411. В случае возникновения аварийного положения с воздушным судном, находящимся на ОВД у диспетчера АДЦ (ДПРА) он уведомляет об этом в порядке очередности аварийно–спасательную команду аэродрома посадки и соответствующий координационный центр поиска и спасания»;
пункт 412 изложить в следующей редакции:
«412. Если органом ОВД не назначено время очередного сеанса радиосвязи экипажи воздушных судов, выполняющие полет в контролируемом воздушном пространстве, производят проверку радиосвязи с органом ОВД в период между 20 и 40 минут после времени последнего сеанса радиосвязи, для того, чтобы указать, что полет проходит в соответствии с планом. Донесение включает опознавательный индекс (позывной) воздушного судна и слова «полет проходит нормально» или сигнал QRU (ЩРУ)»;
дополнить пунктом 412-1 следующего содержания:
«412-1. Сообщение, содержащее фразу «Полет проходит нормально», передается на рабочей частоте соответствующего диспетчерского пункта (станции авиационной электросвязи) в районе ответственности которого выполняется полет воздушного судна, либо на другой частоте, в том числе смежного диспетчерского пункта (станции авиационной электросвязи), для ретрансляции сообщения соответствующему диспетчерскому пункту»;
пункт 413 исключить;
пункт 414 изложить в следующей редакции:
«414. Органы ОВД уведомляют координационные центры поиска и спасания в случаях, указанных в приложении 4 к настоящей Инструкции»;
пункт 415 изложить в следующей редакции:
«415. Информация, передаваемая в координационный центр поиска и спасания, имеет следующее содержание:
1) стадия аварийного положения (стадия неопределенности – INCERFA, стадия тревоги – ALERFA или стадия бедствия DETRESFA);
2) наименование органа, передающего сообщение;
3) характер происшествия;
4) необходимая информация, касающаяся плана полета;
5) орган, у которого был на связи экипаж воздушного судна в последний раз, время и использованное средство;
6) информация о последнем местоположении и способ его определения;
7) окраска и отличительная маркировка воздушного судна (при наличии информации);
8) наличие опасных грузов (при наличии информации);
9) действия, предпринятые органом, передающим уведомление и другие необходимые сведения.
Если какая-либо информация, указанная в настоящем пункте отсутствовала в момент передачи уведомления координационному центру поиска и спасания, орган ОВД пытается получить ее до объявления стадии бедствия, если имеется обоснованная уверенность в том, что эта стадия наступит»;
пункт 416 изложить в следующей редакции:
«416. Кроме уведомления о стадии аварийного положения координационный центр поиска и спасания обеспечивается любой дополнительной полезной информацией, особенно об изменении аварийного положения по стадиям или информацией об отмене аварийной обстановки»;
пункт 422 изложить в следующей редакции:
«422. Если орган ОВД устанавливает, что воздушное судно находится в аварийном положении, он информирует о характере аварийного положения экипажи воздушных судов, находящихся вблизи, за исключением случаев, указанных в пункте 423 настоящей Инструкции»;
дополнить приложением 4 согласно приложению к настоящему приказу.

2) после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе на интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и размещение его на интернет-портале государственных органов;

в информационно-правовую систему «Әділет» республиканского государственного предприятия на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации Министерства юстиции Республики Казахстан»;

4) представление в Юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течение 5 рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.

Приложение
к приказу
Министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 12 ноября 2013 года № 887
«Приложение 4
к Инструкции по организации
и обслуживанию воздушного движения
Введение аварийных стадий и уведомление координационных центров поиска и спасания
Ава­рий­ные си­ту­а­ции
По­лу­ча­е­мая ин­фор­ма­ция
Вво­ди­мые ава­рий­ные ста­дии
Ста­дия неопре­де­лен­но­сти (уве­дом­ле­ние - ALR INCERFA)
Ста­дия тре­во­ги (уве­дом­ле­ние - ALR ALERFA)
Ста­дия бед­ствия (уве­дом­ле­ние - ALR DETRESFA)
По­те­ря ра­дио­свя­зи в по­ле­те
Опре­де­лен факт по­те­ри двух­сто­рон­ней ра­дио­свя­зи при ис­поль­зо­ва­нии си­стем на­блю­де­ния ОВД.
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле уста­нов­ле­ния фак­та по­те­ри ра­дио­свя­зи (от­прав­ки со­об­ще­ния РЦФ) при на­ли­чии ра­дио­ло­ка­ци­он­ной мет­ки ВС
вво­дит­ся при от­кло­не­нии от уста­нов­лен­но­го (раз­ре­шен­но­го) марш­ру­та по­ле­та и от­сут­ствии ра­дио­свя­зи
вво­дит­ся при вы­пол­не­нии вы­нуж­ден­ной по­сад­ки и от­сут­ствии ра­дио­свя­зи
Опре­де­лен факт по­те­ри двух­сто­рон­ней ра­дио­свя­зи без ис­поль­зо­ва­ния си­стем на­блю­де­ния ОВД.
не вво­дит­ся
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле уста­нов­ле­ния фак­та по­те­ри ра­дио­свя­зи (от­прав­ки со­об­ще­ния РЦФ)
вво­дит­ся че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Не вы­ход эки­па­жа ВС на связь
Ес­ли эки­паж ВС, по­лу­чив­ший раз­ре­ше­ние на вход в кон­тро­ли­ру­е­мое ВП в за­про­шен­ное (раз­ре­шен­ное) вре­мя вхо­да не вы­шел на связь и его ме­сто­по­ло­же­ние не из­вест­но
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле за­про­шен­но­го (раз­ре­шен­но­го) вре­ме­ни вхо­да
вво­дит­ся че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии неопре­де­лен­но­сти
вво­дит­ся че­рез 10 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Ес­ли от эки­па­жа ВС не по­сту­пил до­клад о вы­хо­де в некон­тро­ли­ру­е­мое ВП и его ме­сто­по­ло­же­ние не из­вест­но
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле рас­чет­но­го вре­ме­ни вы­хо­да
вво­дит­ся че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии неопре­де­лен­но­сти
вво­дит­ся че­рез 10 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Про­па­да­ние мет­ки ВС
Ес­ли про­па­ла ра­дио­ло­ка­ци­он­ная от­мет­ка ВС, ра­дио­связь от­сут­ству­ет, а ме­сто­по­ло­же­ние ВС неиз­вест­но
не вво­дит­ся
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле про­па­да­ния ра­дио­ло­ка­ци­он­ной мет­ки ВС, ес­ли в те­че­нии это­го вре­ме­ни ра­дио­связь с ВС уста­но­вить не уда­лось
вво­дит­ся че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Не при­бы­тие ВС на аэро­дром, вер­то­дром или по­са­доч­ную пло­щад­ку
При по­ступ­ле­нии ин­фор­ма­ции о непри­бы­тии ВС на некон­тро­ли­ру­е­мый аэро­дром (по­са­доч­ную пло­щад­ку) на­хо­дя­щий­ся в некон­тро­ли­ру­е­мом ВП
не вво­дит­ся
вво­дит­ся че­рез 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
вво­дит­ся че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Эки­паж воз­душ­но­го суд­на, вы­пол­ня­ю­щий по­сад­ку на некон­тро­ли­ру­е­мом аэро­дро­ме (по­са­доч­ной пло­щад­ке) на­хо­дя­щем­ся в кон­тро­ли­ру­е­мом ВП не со­об­щил ор­га­ну ОВД о вы­пол­не­нии по­сад­ки, ра­дио­связь с ним от­сут­ству­ет и ме­сто­на­хож­де­ние ВС неиз­вест­но
не вво­дит­ся
че­рез 20 ми­нут по­сле рас­чет­но­го вре­ме­ни при­бы­тия
вво­дит­ся че­рез 10 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
Эки­паж воз­душ­но­го суд­на, по­лу­чил раз­ре­ше­ние на по­сад­ку на кон­тро­ли­ру­е­мом аэро­дро­ме (по­са­доч­ной пло­щад­ке) и не про­из­вел ее, ме­сто­на­хож­де­ние ВС неиз­вест­но, а ра­дио­связь с дан­ным воз­душ­ным суд­ном от­сут­ству­ет
не вво­дит­ся
че­рез 5 ми­нут по­сле вы­да­чи раз­ре­ше­ния на по­сад­ку, с до­пол­ни­тель­ным уве­дом­ле­ни­ем ава­рий­но-спа­са­тель­ной ко­ман­ды аэро­пор­та (аэро­дро­ма)
при по­лу­че­нии до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции об АП или че­рез 15 ми­нут по­сле вве­де­ния ста­дии тре­во­ги
По­жа­ры, от­ка­зы, неис­прав­но­сти на бор­ту ВС
По­лу­чен сиг­нал сроч­но­сти (PAN PAN - ПАН ПАН), сиг­нал Бед­ствия (MAYDAY или Терп­лю Бед­ствие, код от­вет­чи­ка ВОРЛ 7700) или ин­фор­ма­ция, ука­зы­ва­ю­щая на то, что экс­плу­а­та­ци­он­ное со­сто­я­ние воз­душ­но­го суд­на ухуд­ши­лось, ес­ли эки­паж не до­кла­ды­ва­ет о вы­нуж­ден­ной по­сад­ке
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
вво­дит­ся при необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния по­ис­ко­во-спа­са­тель­ной опе­ра­ции
По­лу­чен сиг­нал сроч­но­сти (PAN PAN - ПАН ПАН), сиг­нал Бед­ствия (MAYDAY или Терп­лю Бед­ствие, код от­вет­чи­ка ВОРЛ 7700) и/или ин­фор­ма­ция, ука­зы­ва­ю­щая на то, что экс­плу­а­та­ци­он­ное со­сто­я­ние воз­душ­но­го суд­на ухуд­ши­лось на­столь­ко, что вы­пол­ня­ет­ся вы­нуж­ден­ная по­сад­ка на бли­жай­шем аэро­дро­ме
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
вво­дит­ся при необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния по­ис­ко­во-спа­са­тель­ной опе­ра­ции
Вы­нуж­ден­ная по­сад­ка вне аэро­дро­ма
По­лу­че­на ин­фор­ма­ция или име­ет­ся обос­но­ван­ная уве­рен­ность в том, что воз­душ­ное суд­но со­би­ра­ет­ся вы­пол­нить или вы­пол­ни­ло вы­нуж­ден­ную по­сад­ку и тре­бу­ет­ся про­ве­де­ние по­ис­ко­во-спа­са­тель­ной опе­ра­ции.
не вво­дит­ся
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
Ак­ты неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства
Из­вест­но или пред­по­ла­га­ет­ся, что воз­душ­ное суд­но ста­ло объ­ек­том неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства (по­лу­чен до­клад от эки­па­жа ВС, отоб­ра­же­ние ко­да от­вет­чи­ка ВОРЛ 7500, по­ступ­ле­ние све­де­ний из дру­гих до­сто­вер­ных ис­точ­ни­ков)
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
вво­дит­ся в слу­чае вы­пол­не­ния вы­нуж­ден­ной по­сад­ки и необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния по­ис­ко­во-спа­са­тель­ной опе­ра­ция
Взрыв­ное устрой­ство на бор­ту ВС
По­лу­че­на ин­фор­ма­ция о взрыв­ном устрой­стве на бор­ту ВС
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции
вво­дит­ся в слу­чае вы­пол­не­ния вы­нуж­ден­ной по­сад­ки и необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния по­ис­ко­во-спа­са­тель­ной опе­ра­ции
Ма­лый оста­ток топ­ли­ва
По­лу­че­но со­об­ще­ние от эки­па­жа ВС или из дру­гих ис­точ­ни­ков ста­ло из­вест­но, что за­пас топ­ли­ва на бор­ту ВС не га­ран­ти­ру­ет без­опас­но­го окон­ча­ния по­ле­та
не вво­дит­ся
не вво­дит­ся
вво­дит­ся в те­че­нии 5 ми­нут по­сле по­лу­че­ния ин­фор­ма­ции