О внесении изменений и дополнений в совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и исполняющего обязанности Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192 "Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта"
В целях реализации пункта 4 статьи 13, пункта 1 статьи 15 Закона Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан» ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Внести в совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и исполняющего обязанности Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192 «Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта» (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 7089, опубликованный в газете «Юридическая газета» от 10 августа 2011 г. № 114 (2104); от 11 августа 2011 г. № 115 (2105)) следующие изменения и дополнения:
в Критериях оценки степени рисков в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденных указанным совместным приказом:
пункт 8 изложить в следующей редакции:
«8. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:
1) в сфере автомобильного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением;
допуск к перевозке такси легковых автомобилей, имеющих менее четырех дверей;
допуск водителей к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительских удостоверений соответствующей категории и стажа работы водителем три года, в том числе стажа управления транспортными средствами, относящимися к категории «С», до одного года;
допуск к перевозке организованных групп детей колоннами из двух и более автобусов без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;
использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;
допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и стажа работы водителем не менее 5 лет;
несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе отсутствие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов) автомобилях, осуществляющих виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);
отсутствие оборудованных тахографами автобусов, грузовых, в том числе специализированных автомобилей, используемых при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, а также междугородных межобластных, межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензионной карточки на перевозку опасных грузов с отметкой «Перевозка Опасного Груза», общего медицинского освидетельствования и предрейсового медицинского осмотра, для профессиональных водителей, с отметкой на путевом листе;
отсутствие специального разрешения и контрольного талона к нему при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам;
перевозка автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;
проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;
использование свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по происшествии одного года с момента выдачи;
отсутствие у водителей, удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее трех лет, у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством;
автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, не оборудованы соответствующими опознавательными знаками;
отсутствие у водителя договора на осуществление перевозок опасного груза между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;
отсутствие у перевозчика разработанного маршрута перевозки опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316 «О некоторых вопросах по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», допускаемых к перевозкам автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан;
осуществление перевозок автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;
отсутствие ремонтной и производственной базы, технических средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, контрольно-измерительной аппаратуры, оборудованного служебного помещения у предприятия, либо отсутствие договора на выполнение соответствующих видов работ с другими предприятиями у предприятия, не имеющего собственной ремонтной и производственной базы;
отсутствие и не соответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;
отсутствие заключения органов санитарно-эпидемиологического надзора о допуске автотранспортных средств к международной перевозке пассажиров и пищевых продуктов, а также грузов, при перевозке которых требуются заключения указанных государственных органов;
отсутствие специализированных автотранспортных средств (изотермические кузова без холода, охлаждаемые кузова, рефрижераторы), имеющих свидетельств СПС или оформленных в установленном порядке санитарных паспортов, для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов;
отсутствие Свидетельства СПС на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов, оформляемого и выдаваемого уполномоченным органом;
отсутствие открытых площадок для хранения газобаллонных автотранспортных средств (АТС), оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами;
на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок;
на маршрутах (с протяженностью больше 150 километров (далее - км)) регулярных междугородных межобластных и международных автомобильных перевозок использование автобусов классом ниже, чем междугородные автобусы (класс II) или автобусы дальнего следования (класс III);
на маршруты регулярных международных, междугородных межобластных и межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных сообщениях допуск перевозчиков, не имеющих лицензию на право осуществления указанных видов перевозок;
отсутствие места для водителя-сменщика на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 500 км;
не соответствие требованиям пункта 12 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 июля 2011 года № 767 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (далее - Правила перевозок пассажиров и багажа) использования автобусов на горных маршрутах;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при перевозках пассажиров и багажа, соответствующих приспособлений экстренного открывания;
наличие на автобусах, предназначенных для автомобильной перевозки организованных групп детей, менее двух дверей;
отсутствие в такси таксометра, опломбировки, акта поверки и сертификата таксометра;
отсутствие пункта медицинской помощи на автовокзале;
отсутствие диспетчерского пункта на автовокзале (автостанции);
отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;
отсутствие визуальной информации снаружи автовокзалов, автостанций или кассовых пунктах: расписание движения автобусов, микроавтобусов по маршрутам (номер маршрута; наименование маршрутов; время отправления автобуса, микроавтобуса; время прибытия на конечный пункт; время прибытия на данный автовокзал, автостанцию и время стоянки (для транзитных рейсов)), проходящим через данный автовокзал, автостанцию, кассовый пункт; время работы автовокзала, автостанции, кассового пункта;
не оборудование пунктов посадки и высадки пассажиров навесами; освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток; указателями мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки; звуковыми колонками для оповещения пассажиров; ограждениями посадочных площадок от проезжей части; пандусами для доступа пассажиров-инвалидов к местам посадки и высадки; урнами;
отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров устройств для посадки и высадки пассажиров-инвалидов;
пункты посадки и высадки пассажиров не обозначены бордюрами и не возвышены не менее чем на 22 см над уровнем полотна проезжей части;
отсутствие договора на организацию внутриреспубликанских регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
отсутствие свидетельства на право обслуживания маршрутов регулярных внутриреспубликанских - автомобильных перевозок пассажиров и багажа (на весь срок действия Договора), подтверждающее право работы на маршруте;
отсутствие договора об организации перевозок пассажиров и багажа такси, заключаемого между перевозчиком и местными исполнительными органами;
не соблюдение требований пункта 315 Правил перевозок пассажиров и багажа перевозчиком, обеспечивающим перевозку организованных групп детей;
отсутствие документов о комплексном обследовании и согласовании маршрута движения при организации заказных перевозок детей, проходящих через железнодорожные переезды;
проведение обязательного технического осмотра без использования стационарных и мобильных линий технического осмотра;
не ведение центром технического осмотра единой информационной системы обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;
выдача диагностической карты технического осмотра с указанием параметров, не соответствующих техническому состоянию механических транспортных средств и прицепов к ним;
не соответствие требованиям пункта 3 статьи 19 Закона Республики Казахстан от 15 июля 1996 года «О безопасности дорожного движения» организация работы центров технического осмотра;
не соответствие требованиям, предъявляемым к квалификации работников, согласно пункту 17 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 17 мая 2011 года № 523 «Об утверждении Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, периодичности прохождения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, а также формы диагностической карты технического осмотра» (далее – Правила технического осмотра);
отсутствие учета расходования бланков свидетельств о прохождении обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;
не соответствие требованиям, предъявляемым к контрольно-диагностическому оборудованию согласно пунктам 32-36 Правил технического осмотра;
отсутствие контрольного устройства регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографа) на автобусах, используемых при осуществлении межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
не соответствие требованиям Европейского Соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), ратифицированного Указом Президента Республики Казахстан от 12 мая 1995 года № 2272 по установке электронных (цифровых) тахографов;
не соблюдение требований, установленных пунктом 33 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 августа 2011 года № 923 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (далее – Правила применения разрешительной системы) возврата отечественными перевозчиками использованные иностранные разрешения и срока уведомления об утере отечественными перевозчиками иностранные разрешения;
не соблюдение требований, установленных пунктом 41 Правил применения разрешительной системы использования отечественными перевозчиками иностранные бланки разрешения;
к значительным нарушениям относятся:
выпуск в эксплуатацию автомобилей, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленных постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372 «Об утверждении Технического регламента о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан»;
использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;
использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;
использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;
отсутствие у автопоезда на каждом звене двух противооткатных упоров;
использование автотранспортного средства, не оборудованных с обеих сторон наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;
использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» или «Длинномерное транспортное средство»;
осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);
переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов;
отсутствие необходимой документации и инструментов на контрольно-пропускных пунктах;
отсутствие у водителей разрешительных документов - свидетельства, схемы маршрутов и путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;
отсутствие чистой санитарной одежды для лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;
отсутствие для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий специализированных автомобилей-фургонов, оборудованных направляющими для установки лотков, или грузовых автомобилей, приспособленных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в контейнерах;
отсутствие для перевозки тортов, пирожных и других кремовых изделий грузовых автомобилей с изотермическим кузовом или специализированных автомобилей-фургонов;
перевозка мяса в автотранспортных средствах, кузова которых пропитаны (загрязнены) нефтепродуктами, другими пахнущими веществами, или совместно с другими продуктами, имеющими остроспецифический запах;
отсутствие для перевозки молока, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков бестарным способом специализированных автомобилей-цистерн или перевозки молочных продуктов, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков тарным способом автотранспортных средств-фургонов;
отсутствие для перевозки хозяйственно-питьевой воды специальных промаркированных емкостей и оборудованных автомобилей-цистерн;
отсутствие для перевозки жидкого бетона и строительных растворов грузовых автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей с кузовами ковшового или бункерного типов, цистерны, а также для перевозки сухих смесей бетона и строительных растворов тарным способом в мешках бортовых автотранспортных средств, а при перевозке бестарным способом - грузовых автомобилей с кузовами бункерного типа и цистерны;
отсутствие документа, подтверждающего своевременное прохождение ТО-1, ТО-2;
отсутствие документации на заявочный, сопутствующий и планово-предупредительные текущие ремонты АТС, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, экологическую безопасность;
отсутствие документации на капитальный ремонт автотранспортных средств с заменой агрегатов и узлов, в соответствии с результатами диагностирования и (или) установленными предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега;
отсутствие специализированного участка для технического обслуживания и ремонта АТС, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе;
отсутствие удостоверения допуска отечественного перевозчика к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;
отсутствие карточки допуска на автотранспортные средства к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;
отсутствие на специализированных постах необходимого моечного оборудования;
салоны автобусов, используемых при осуществлении регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая сиденья, поручни, оконные стекла и полы, не подвергнуты ежедневной влажной уборке с использованием моющих и дезинфицирующих средств перед выездом на линию;
отсутствие документов, подтверждающих подготовку АТС к работе в весенне-летние и осенне-зимние периоды (СО);
отсутствие закрытых отапливаемых помещений для хранения автобусов, используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях справочного бюро
отсутствие на автовокзалах, автостанциях справочно-информационной службы (визуальной справки, громкоговорящей связи и устной справки);
отсутствие приспособлений для удаления стекол салона автобуса, микроавтобуса в случае невозможности выхода пассажиров из автобуса через двери;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, багажных отделений;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, запасного колеса и домкрата;
отсутствие опознавательного знака «Т» (такси) и/или характерного шашечного пояса и подсветки в темное время суток;
отсутствие пояса из черных и желтых квадратов, расположенных в шахматном порядке по боковым сторонам такси;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер) хранения багажа;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых помещений для персонала и пассажиров в соответствии с действующими нормативными правовыми актами;
отсутствие в комнате отдыха водителей душевой с холодной и горячей водой;
отсутствие пеленальной комнаты на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;
отсутствие комнаты для приготовления и приема пищи с холодильником и электрочайником на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;
отсутствие на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка туалетной комнаты с умывальником, дезинфекционным раствором для мытья рук, полотенцем и шкафом для сушки детского белья;
не соответствие требованиям пунктов 126-128 Правил перевозок пассажиров и багажа организации работы диспетчерских пунктов автовокзалов, автостанций;
отсутствие заверенных уполномоченным органом в области автомобильного транспорта схем движения по маршруту и расписания движения по нему, тарифов на перевозку пассажиров и багажа и разрешения на осуществление регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
нарушение графика проведения обязательного технического осмотра;
не информирование населения о графике проведения обязательного технического осмотра в регионе деятельности;
отсутствие уведомления центра технического осмотра, направленного в уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций, об изменении места его нахождения;
не соответствие требованиям пунктов 35-39 Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 мая 2011 года № 493 «Об утверждении Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов» (далее - Правила организации труда и отдыха водителей) порядка хранения информации о режимах труда и отдыха водителей транспортных средств электронного (цифрового) тахографа в программно-технические средства;
отсутствие оттиска знака (клейма) сервисной мастерской международной аббревиатуры страны и номер сервисной мастерской в виде KZ 000;
не соответствие требованиям пункта 91 Правил организации труда и отдыха водителей квалификации работников сервисного центра по установке, обслуживанию и ремонту тахографов;
не соответствие требованиям пунктов 92-96 Правил организации труда и отдыха водителей срока хранения информации на диаграммных дисках и из электронного (цифрового) тахографа;
использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков «Перевозка детей», спереди и сзади;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях комнаты матери и ребенка;
к незначительным нарушениям относятся:
отсутствие товарно-транспортной накладной и путевого листа, предназначенного для перевозки грузов;
отсутствие при перевозке навалочных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, талона на каждую ездку, с указанием веса или акта замера-взвешивания;
отсутствие специального инструктажа водителей по технике безопасности и технологии перевозок длинномерных и массивных металлоизделий;
отсутствие при перевозке древесины и изделий из древесины допуска водителей, прошедших инструктаж по технике безопасности и особенностям такой перевозки;
отсутствие обивки оцинкованным железом или листовым алюминием кузова специализированного автомобиля-фургона и надписи «ПРОДУКТЫ» или «ХЛЕБ», «МОЛОКО» и другие;
отсутствие навесов для защиты от дождя и снега при погрузке и выгрузке продовольственных товаров;
перевозка на автотранспортных средствах (автотранспортных средствах-фургонах, а при их отсутствии - автотранспортных средствах с бортовой платформой), предназначенных для перевозки промышленных товаров мусора, угля, керосина, цемента и других аналогичных грузов;
отсутствие договора для перевозки зерна, силосной массы с полей к местам силосования, картофеля и овощей на овощехранилища или к местам реализации, сахарной свеклы, картофеля и овощей на приемные пункты;
отсутствие площадки, обеспечивающих сохранность АТС поставленных под консервацию;
отсутствие на автобусе (микроавтобусе) знака аварийной остановки;
не соответствие требованиям пункта 14 Правил перевозок пассажиров и багажа использования автобусов, микроавтобусов при автомобильных перевозках пассажиров и багажа;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, громкоговорящей установки;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, устройства контроля за работой на линии (в случае функционирования автоматизированной системы управления (АСУ));
отсутствие на автобусах (микроавтобусах), используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, трафаретов с указанием номера маршрута, начальных, основных промежуточных и конечных пунктов маршрута следования;
отсутствие подсветки передних и задних трафаретов в темное время суток;
отсутствие информационного табло в передней части салона автобусов (микроавтобусов) с указанием места для инвалидов, пенсионеров, беременных женщин и пассажиров с детьми дошкольного возраста;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях зала (залов) ожидания для пассажиров;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях кассы (касс) для продажи, в том числе предварительной, проездных документов (билетов);
отсутствие в комнате отдыха водителей штор-затемнителей для обеспечения отдыха в дневное время;
отсутствие разового контрольного билета при осуществлении регулярных городских (сельских), пригородных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
отсутствие целевого инструктажа по технике безопасности;
отсутствие мягкого сидения с откидными спинками на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 150 км;
отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров навесов;
отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров освещения, обеспечивающего посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;
отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров указателей мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки;
отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров звуковых колонок для оповещения пассажиров;
отсутствие специального журнала инструктажа с подписями водителей при организации перевозок детей;
отсутствие документов о режимах работы автовокзалов и автостанций, согласованных с местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы);
отсутствие поста для осмотра автобусов на автовокзалах;
отсутствие на автобусах и микроавтобусах используемых при перевозках пассажиров и багажа, медицинской аптечки;
отсутствие списков водителей, которые по своим профессиональным характеристикам допущены к перевозкам детей (указанный список ежегодно обновляется и утверждается соответствующим приказом);
отсутствие учета сведений о техническом состоянии осмотренных механических транспортных средств и прицепов к ним в электронном виде;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта общественного питания;
отсутствие в салоне автобусов, микроавтобусов информационных табличек о способах экстренного открывания аварийных люков, дверей, окон и удаления стекол в случае дорожно-транспортного происшествия;
отсутствие в салоне такси визитной карточки водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также информационного табло с указанием официального наименования перевозчика, его адреса и номера телефона;
2) в сфере железнодорожного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
отсутствие периодического медицинского обследования работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад и работников, непосредственно связанных с движением поездов;
не проведение периодических проверок работников, связанных с обслуживанием движений поездов, на предмет знания действующих инструкций и правил, регламентирующих вопросы безопасности движения и должностных инструкций;
содержание в не исправном состоянии и не эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики;
неисполнение еженедельных проверок по тематике «День безопасности движения»;
неисполнение по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств, приборов контроля безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков;
не обеспечение технически исправным инструментом и техническими средствами в соответствии со спецификой проводимых работ;
не обеспечение безопасности движения при эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта;
отсутствие в подвижном составе исправного первичного средства для тушения пожара;
отсутствие сигнальных ограждений на железнодорожных путях, железнодорожных станциях, пассажирских платформах, а также других объектах железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов и маневровой работой;
проведение путевых работ на перегонах и станциях без ограждения сигнальными знаками места производства работ;
осуществление погрузочно-разгрузочных работ без применения средств защиты работающих;
допуск к работе лиц, не прошедших инструктаж соблюдение противопожарной безопасности, связанного с погрузкой и выгрузкой грузов, в том числе опасных;
проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, не имеющего полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, а также неисправными аварийными выходами и системами дымоудаления;
не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло крушение;
не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошла авария;
не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел особый случай брака;
не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел случай брака;
не соблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло затруднение в работе;
отсутствие исправной радиосвязи, прибора контроля скорости движения, регистратора параметров движения, автоматической локомотивной сигнализации в локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также специальном самоходном подвижном составе;
наличие между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары в подвижном составе менее или более 1440 миллиметров (далее – мм);
наличие между внутренними гранями колес при эксплуатации подвижного состава от 1440 мм в сторону увеличения более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм у локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч;
наличие расстояния оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов более 1080 мм;
наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми более 980 мм;
наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых вагонов (груженых) более 950 мм;
наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в порожнем состоянии более 1080 мм;
наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в груженом состоянии менее 980 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде более 100 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч более 70 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда более 110 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 160 км/ч более 50 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда более 100 мм;
наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава более 100 мм;
наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 349 м до 300 м менее 1530 мм;
наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 299 м и менее 1535 мм;
наличие расстояния по ширине колеи на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась более 1524 мм;
наличие ширины колеи более 1520 мм между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более;
наличие отклонения от номинальных размеров ширины колеи, на прямых и кривых участках пути, где не должны превышать по сужению (- 4 мм), по уширению (+ 8 мм), а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по сужению (- 4 мм), а по уширению (+ 10 мм);
наличие ширины колеи менее 1512 и более 1548 мм;
выпуск к следованию вагонов, загруженных сверх их грузоподъемности;
выпуск к следованию вагонов имеющие просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;
выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде, потерпевшем крушение, до их осмотра и признания годными для движения;
наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электропневматического тормоза;
наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электрооборудования;
наличие в поезде пассажирского вагона с радиокупе (штабные) неисправной радиосвязи начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива или его отсутствие;
наличие в вагонах пассажирского поезда предметов, веществ или других материалов и изделии, которые могут создать угрозу химического отравления пассажиров и угрозу безопасным условиям перевозки багажа, грузобагажа (легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества) и почтовых отправлений;
несоответствие конструктивных элементов и материалов, применяемые при ремонте вагонов, а также системы противопожарной защиты, не обеспечивающие ограничение возникновения, распространения и влияния огня, дыма в случае возгорания;
эксплуатация вагона с утечкой тока на корпус пассажирского вагона в пассажирском поезде;
эксплуатация пассажирского вагона вставленными предохранителями, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;
наличие в пассажирских вагонах нагревательных приборов и других электроприборов, не предусмотренных схемой и инструкцией завода-изготовителя вагонов;
наличие в пассажирских вагонах посторонних предметов в нишах с электроаппаратурой, горючих материалов вблизи приборов отопления, электросветильников;
включение электрокалориферов при неработающей вентиляции и допускать их перегрев сверх допустимой температуры выше 28оС по показанию дистанционного термометра в пассажирских вагонах;
использование междувагонных электрических соединений (штепселя, головки и прочее) не защищенными холостыми розетками и защитными коробками в пути следования;
наличие негабарита погрузки (с учетом упаковки и крепления) при перевозке грузов на открытом подвижном составе;
перевозка опасных грузов в поврежденной таре или с открытой пробкой (крышки, люка);
следование груза с контрольной рамой без сопровождения работником дистанции пути соответствующей квалификации;
перевозка пищевых продуктов в транспортных средствах, в которых ранее перевозились опасные грузы;
размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе, при котором возможен сдвиг и порча груза при перевозке;
отсутствие радиационного контроля при эксплуатаций транспортных средств после перевозки грузов, нормируемых по радиационному фактору;
отсутствие исправного устройства управления электропневматическим торможением в пассажирском локомотиве;
эксплуатация локомотива для грузовых поездов с неисправными устройством контроля плотности тормозной магистрали;
наличие в локомотивах неисправной системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системы контроля бодрствования машиниста, зеркала заднего вида или других аналогичных устройств;
наличие в моторвагонных поездах неисправной системы автоведения обеспечивающих контроль скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, переездам и станциям, связи "пассажир-машинист", сигнализаций контроля закрытия двери, автоматической пожарной сигнализаций;
наличие в маневровых локомотивах неисправных устройств дистанционной отцепки их от вагонов, второго пульта управления, зеркал заднего вида и устройств, обеспечивающие автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;
наличие на локомотивах, моторвагонных поездах и специальном самоходном подвижном составе неисправной автоматической локомотивной сигнализации;
наличие в пассажирских вагонах, на моторвагонном подвижном составе и локомотивах неисправной системы аварийного освещения, обеспечивающей достаточную интенсивность освещения и ее продолжительность согласно технической документации;
отсутствие запаса прочности колеса, оси и бандажа колесных пар подвижного состава указанных в технической документации срока службы;
отсутствие ограждения вращающихся частей дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава;
наличие в пассажирских вагонах и мотор-вагонном подвижном составе неисправной системы кондиционирования воздуха, внутрипоездной телефонной связи, системы контроля нагрева букс, поездного радиовещания;
наличие негабарита, приближения строений инфраструктуры и приближения железнодорожного оборудования железнодорожного пути;
не соблюдение правил проезда пассажиров в пассажирских поездах;
не соблюдение порядка и условий провоза ручной клади и багажа в пассажирских вагонах;
не соблюдение порядка организации продажи, продления срока действия проездных документов (билетов) и работы билетных касс;
не соблюдение перевозчиками условий перевозки опасных веществ;
наличие на существующих линиях до их реконструкции ширины земляного полотна на однопутных линиях более 5,5 м, на двухпутных более 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах на однопутных линиях более 5,0 м, двухпутных линях более 9,1 м;
наличие в пассажирских поездах безбилетных пассажиров и неоформленного багажа, грузобагажа;
отсутствие на железнодорожных вокзалах пункта медицинской помощи;
отсутствие необходимой работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта;
к значительным нарушениям относятся:
выпуск поездов и допуск к следованию платформ, транспортеров и полувагонов с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;
выпуск поезда и допуск к следованию платформ с незакрытыми и незакрепленными бортами, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерн, хопперов, зерновозов, цементовозов и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;
выпуск поездов и допуск к следованию полувагонов с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;
выпуск поездов и допуск к следованию порожних крытых вагонов с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагонов для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу катания;
наличие в поезде пассажирского вагона с неисправным отоплением;
наличие в поезде пассажирского вагона с неисправной вентиляцией;
наличие в пассажирских вагонах подвижного состава, в зоне возможного перемещения пассажиров и обслуживающего персонала (на уровне головы, ног, туловища) элементов конструкции и оборудования, которые их могут травмировать;
наличие неопломбированных стоп-кранов в пассажирских вагонах;
эксплуатация вагона с неисправным электрооборудованием, осветительной сетью, нагревательным прибором;
зарядка аккумуляторных батарей способом, неустановленным в гармонизированных стандартах или инструкцией завода-изготовителя вагонов;
вскрытие кожухов и произведение ремонта или регулировки стабилизаторов на вагонах в пути следования;
наличие в пассажирских вагонах токопотребителей без соответствующего контроля за средствами измерений (за показаниями на вольтметре, амперметре);
эксплуатация пассажирского вагона с неисправной аккумуляторной батареей (при наличии короткозамкнутых элементов, обрыве более 20 % жил гибкой перемычки или провода, без крышек или с открытыми коробками предохранителей, с поврежденными или залитыми электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и уровнем электролита);
наличие между осями путей на станциях, предназначенных для пропуска поездов с негабаритным грузом менее 4800 мм;
отсутствие средств и мобильных подразделений, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в том числе по договору);
не соблюдение перевозчиками установленных категорий пассажирского вагона, в том числе по уровню комфортности;
не соблюдение перечня обязательных услуг, включая оказание неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах и на вокзалах;
не соблюдение порядка изменения условий проезда пассажира, предоставления постельных принадлежностей и других услуг в поездах;
не соблюдение условий и порядка приема и выдачи багажа, грузобагажа перевозчиками;
не соблюдение установленных форм перевозочных документов и порядка их оформления;
не соблюдение порядка провоза перевозчиками грузобагажа;
не соблюдение перевозчиками порядка хранения, удержания, передачи багажа и грузобагажа;
отсутствие государственной пере/регистрации, железнодорожного подвижного состава;
не соблюдение правил проезда несовершеннолетних детей;
наличие сертификата на железнодорожный подвижной состав, предназначенный для курсирования в международном сообщении на колее 1520 мм;
проведение проверки маршрутов следования пассажирских поездов со скоростью 60 км/ч без специального самоходного подвижного состава (путеизмерительный вагон, вагон-дефектоскоп);
отсутствие на путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, предохранительных щитов и сплошного настила в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением;
отсутствие сигнальных фонарей на пассажирских вагонах;
промывка и дезинфекция контейнера, внутренней поверхности контейнера после перевозки в контейнерах грузов зловонных, загрязняющих грузов;
превышение массы груза с учетом реквизитов крепления трафаретной грузоподъемности вагона;
отсутствие организации технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработку практических навыков действий в нестандартных ситуациях (сход подвижного состава, столкновение, возникновение аварийных ситуаций);
отсутствие на железнодорожных вокзалах необходимой и достоверной информации о времени отправления и прибытия пассажирских поездов;
к незначительным нарушениям относятся:
неисполнение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем;
не своевременное предоставление информации органам государственного транспортного контроля о возникновении аварий или аварийных ситуациях, угрожающих безопасности движения;
выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
принятие к перевозке багажом, грузобагажом вещей и предметов, которые по своим размерам, упаковке, свойствам могут, погружены и размещены в багажном вагоне, причиняя вред имуществу перевозчика, почтовым отправлениям и багажу, грузобагажу других пассажиров;
эксплуатация пассажирских вагонов электрическими лампами, мощность которых выше установленной схемы и заводом-изготовителем;
перевозка людей, животных, опасных и особо опасных грузов без соблюдений требований санитарно-эпидемиологической безопасности;
перевозка грузов в открытом подвижном составе с наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов;
отсутствие на железнодорожном подвижном составе и его составных частях на весь срок эксплуатации необходимых идентификационных и предупреждающих надписей и маркировки, знаков об особенностях и условиях безопасной эксплуатации, предусмотренных в Техническом регламенте «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры», утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 августа 2010 года № 794 «Об утверждении Технического регламента «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры»;
не соблюдение перевозчиками порядка провоза животных, допускаемых к перевозке, условий их перевозки;
не соблюдение перевозчиками порядка выдачи багажа и грузобагажа в пути следования;
отсутствие пропускного режима для выхода на перрон на железнодорожных вокзалах;
отсутствие оплаты за перевозку багажа;
отсутствие на железнодорожных вокзалах информаций о режиме работы билетных и багажных касс, расположении вокзальных помещений, а также перечне услуг, оказываемых населению;
3) в сфере водного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
эксплуатация судна в неисправном техническом состоянии без соблюдения условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;
не оснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве;
не соблюдение норм пассажировместимости на судне;
не соблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;
отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;
отсутствие у судоводителя судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов стоянки для хранения не зарегистрированных судов;
отсутствие акта ежегодного технического осмотра территориальных подразделений уполномоченного органа при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
движение маломерных моторных судов со скоростью более 20 км/ч на акваториях и границах населенных пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
движение маломерных моторных судов со скоростью более 10 км/ч вблизи пляжей и мест купания;
отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;
не соблюдение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;
отсутствие на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, следующих судовых документов:
судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно;
свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов);
свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;
судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов;
судовая роль (для самоходных судов) — список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна;
радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию);
машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
единая книга осмотра судна;
санитарно-эпидемиологическое заключение и санитарный паспорт на судно;
свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;
свидетельство о минимальном составе экипажа судна;
не надлежащее ведение судовых документов согласно требованиям, предъявляемым к ним;
не соответствие экипажа судна требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;
движение при ограниченной менее 1,0 км видимости судном, с неисправно действующими радиолокатором, компасом и радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;
отсутствие письменной инструкции выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, с указанием:
характера опасности, которую представляют перевозимые грузы, а также меры безопасности, которые следует принять для ее предотвращения;
мер, которые следует принять, и медицинская помощь, которую необходимо оказать лицам в случае их соприкосновения с перевозимыми грузами или любыми высвободившимися из них веществами;
мер, которые следует принять в случае пожара, и огнетушащие средства или комплекс средств, которые необходимы для тушения пожара;
мер, которые следует принять в случае разрушения или иного повреждения тары или перевозимых грузов, в частности в случае их утечки или просыпания;
отсутствие факта ознакомления судоводителем с письменной инструкцией, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, лиц, находящихся на судне;
отсутствие факта хранения инструкции, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, в доступном для каждого члена экипажа судна месте в рулевой рубке;
не соблюдение порядка укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками согласно договора буксировки с численностью экипажа судна в день его выхода в плавание не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;
отсутствие на сходнях и трапах, поручней или лееров, спасательного круга с линем длиной не менее 30 м, освещения, а также натянутой предохранительной сетки под площадкой трапа и сходней;
следование судов в пределах судового хода, с ориентировкой по знакам навигационной обстановки при движении на водных путях без латеральной системой навигационного оборудования;
отсутствие согласования уполномоченного органа на плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства);
отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан: Государственном судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;
отсутствие допуска к занятию должностей членов экипажа судна лиц, имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования членов экипажей судов;
отсутствие допуска к работе на судне лиц, имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья;
не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;
не оказание судовладельцем содействия при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;
не обеспечение капитаном судна управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;
не оказание капитаном судна помощи лицу, терпящему бедствие на море, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;
не принятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщение при возможности названия своего судна, порта его регистрации, а также порты отправления и назначения;
не принятие мер капитаном судна в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, захода в ближайший порт или не принятие мер по доставке такого лица в ближайший порт, с извещением при этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт также с извещением консульского учреждения Республики Казахстан;
не принятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов;
не принятие капитаном судна всех мер по обеспечению безопасности пассажиров экипажем судна (покидание судна не последним), в случае угрозы гибели судна;
не информирование капитаном судна судовладельцу об аварийном случае, прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт, в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей. Не представление лент самописцев, их расшифровку, путевую карту с прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи повреждений, других необходимых документов;
отсутствие проверки капитаном морского порта при осуществлении контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых документов, соответствие основных характеристик судна судовым документам, соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна;
отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;
не соблюдение технических условий погрузки грузов и крепления в судне;
не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем безопасной эксплуатации судов;
отсутствие документа о назначении собственником судна и (или) судовладельцем лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов;
не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем укомплектования экипажей судов и поддержание суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства;
отсутствие согласования с уполномоченным органом строительства и эксплуатации возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов;
отсутствие согласования с уполномоченным органом и установка владельцами сооружений на внутренних водных путях (в том числе и возводимых) за свой счет средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;
отсутствие согласования с уполномоченным органом и обеспечение беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;
отсутствие согласования с уполномоченным органом и производство владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;
отсутствие согласования с уполномоченным органом и изготовление, установка и содержание владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;
отсутствие согласования с уполномоченным органом и разведение и поднятие пролетов подъемных мостов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;
не своевременное информирование территориальных подразделений уполномоченного органа владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;
не обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем подготовки судна к плаванию, соответствующей требованиям безопасности судоходства;
не соответствие судна требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм;
отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;
отсутствие и не надлежащее состояние на судне Государственного флага, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;
не соответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;
не соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;
отсутствие и не надлежащая работа на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;
отсутствие и не надлежащая работа на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;
не соответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;
не укомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов
отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;
не соблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;
не умение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;
плавание судов по внутренним водным путям без Государственного флага Республики Казахстан;
не обеспечение установки в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема дежурных шлюпок;
отсутствие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об их размерах и числа лиц, которые они вмещают, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;
не обеспечение установки спасательных плотов так, чтобы их крепление можно было освободить вручную;
отсутствие на спасательных плотах сведений о числе лиц, поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;
отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека;
отсутствие спасательных кругов на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах, их легкодоступность;
отсутствие не менее чем у половины спасательных кругов самовоспламеняющихся огней, не гаснущими на воде;
отсутствие самовоспламеняющихся огней вблизи спасательных кругов, для которых они предназначаются, с наличием необходимого средства для крепления их к кругам;
отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека;
не обеспечение хранения на морском судне спасательных жилетов таким образом, чтобы в любое время они были готовы к использованию;
не обеспечение хранения спасательных жилетов, предназначенных для вахтенного персонала, в местах несения вахт (на мостике, радиорубке и машинном отделении);
отсутствие гидротермокостюма для каждого находящегося на морском судне человека;
отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;
отсутствие в оборудовании лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;
не проведение технического обслуживания всех спасательных средств через каждые двенадцать месяцев;
отсутствие спускопосадочных скатов, приводящихся в действие одним человеком с места, расположенного на палубе морского судна либо со спасательной или дежурной шлюпки;
отсутствие должностной инструкции ответственных за эксплуатацию базы (сооружений) для стоянки маломерных судов;
не ведение документации по ознакомлению судоводителей и обслуживающего персонала с инструкцией по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки маломерных судов;
не ведение документации по ознакомлению граждан с мерами безопасности пользования судном на акватории пункта проката судов;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов схемы движения судов по водной акватории базы - стоянки и прилегающем районе;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу-стоянку;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плакатов по мерам предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков страховочными леерами со стороны воды, закрепленными на высоте не менее 900 мм, с расстоянием между леерными стойками не более 1500 мм;
отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения границы водной акватории дамбами, понтонами, баками или плавучими знаками;
отсутствие ограждения плавучими знаками водной акватории на пункте проката судов, за которые запрещен выход плавсредств проката;
не соблюдение сроков проведения регулярных и периодических технических осмотров;
отсутствие и ненадлежащее ведение журнала технического осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта;
нахождение в неисправном техническом состоянии швартовных и отбойных устройств причального сооружения и не соответствие их характеристик судам, швартующимся к причалам;
произведение швартовки судов швартовными канатами не за швартовные устройства;
складирование грузов у кордона причальных сооружений в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона;
отсутствие акта технического осмотра при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
к значительным нарушениям относятся:
отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страхования риска ответственности за загрязнение либо финансового обеспечения исполнения обязательства, в размере ответственности за ущерб от загрязнения Законом Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании»;
отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;
отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;
не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;
не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охрану здоровья и медицинской помощи;
не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойного снабжения продовольствием и водой;
не обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям;
не соблюдение условий, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан (В отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, данная норма вступает в силу с 1 января 2015 года);
не исполнение собственником затонувшего имущества по требованию уполномоченного органа в установленный срок поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить его, в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам;
отсутствие и ненадлежащее оформление транспортной накладной при перевозке грузов по внутренним водным путям;
не проведение собственником судна и (или) судовладельцем учений по совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;
отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;
отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;
отсутствие регистрации передачи судна в доверительное управление в Государственном судовом реестре морских судов, Государственном судовом реестре или судовой книге;
отсутствие, ненадлежащее состояние осветительных устройств для освещения территории базы–стоянки (сооружений) маломерных судов и прилегающей водной акватории;
отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов осветительных устройств для освещения причалов, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств;
отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов указателя по допустимому к швартовке количеству судов на швартовых бочках;
отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения береговой территории;
не информирование в территориальное подразделение уполномоченного органа о транспортном происшествии с судном, в том числе маломерным судном, капитана судна, судоводителя, судовладельца, должностного лица гидротехнического сооружения;
складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений;
отсутствие на каждом спасательном круге названия и порта приписки морского судна, нанесенных печатными буквами латинского алфавита;
к незначительным нарушениям относятся:
отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе план-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и документы на перевозимый груз;
отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе доверенности на право управления маломерным судном;
отсутствие на судне внутреннего водного плавания названия, пункта приписки, идентификационного номера, позывного сигнала и в зависимости от технической оснащенности судна идентификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции;
отсутствие на судне, подлежащем государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или судовой книге, своего названия;
не информирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;
не проведение после окончания временных работ, очистки и обустройства береговой полосы внутренних водных путей лицами, использующими береговую полосу для проведения временных работ;
наличие на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;
пользование береговой полосой для осуществления хозяйственной и иной деятельности несовместимой с обеспечением безопасности судоходства;
наличие в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;
отсутствие на причалах и пирсах баз (сооружений) для стоянок маломерных судов актов проверки сплошных настилов на прочность, маркировки словом «испытан».»;
форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта, утвержденную указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу;
форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области железнодорожного транспорта, утвержденную указанным совместным приказом, дополнить строками, порядковые номера 117-122, следующего содержания:
«
117.
На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах необ­хо­ди­мой и
до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции о вре­ме­ни от­прав­ле­ния и при­бы­тия
пас­са­жир­ских по­ез­дов
/ /
118.
От­сут­ствие в пас­са­жир­ских по­ез­дах без­би­лет­ных пас­са­жи­ров и
неоформ­лен­но­го ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа
/ /
119.
На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах ин­фор­ма­ций о ре­жи­ме
ра­бо­ты би­лет­ных и ба­гаж­ных касс, рас­по­ло­же­нии вок­заль­ных
по­ме­ще­ний, а та­к­же пе­речне услуг, ока­зы­ва­е­мых на­се­ле­нию
/ /
120.
На­ли­чие опла­ты за пе­ре­воз­ку ба­га­жа
/ /
121.
На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах пунк­та ме­ди­цин­ской
по­мо­щи
/ /
122.
Про­ве­де­ние необ­хо­ди­мой ра­бо­ты по по­вы­ше­нию ка­че­ства ре­мон­та
и со­дер­жа­ния пу­ти, ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, ло­ко­мо­ти­вов,
ва­го­нов, устройств сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния,
же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дов и дру­гих тех­ни­че­ских средств
транс­пор­та
/ /
»;
в форме проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, утвержденной указанным совместным приказом:
строку, порядковый номер 2, изложить в следующей редакции:
«оснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве»;
строки, порядковые номера 37, 109, исключить;
дополнить строками, порядковые номера 121-127, следующего содержания:
«
121.
Со­блю­де­ние сро­ков про­ве­де­ния ре­гу­ляр­ных и пе­ри­о­ди­че­ских
тех­ни­че­ских осмот­ров
/ /
122.
На­ли­чие и над­ле­жа­щее ве­де­ние жур­на­ла тех­ни­че­ско­го осмот­ра
пор­то­вых со­ору­же­ний и пас­пор­та мор­ско­го пор­та
/ /
123.
Швар­тов­ные и от­бой­ные устрой­ства при­чаль­но­го со­ору­же­ния
на­хо­дят­ся в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии и со­от­вет­ству­ют
по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам, швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам
/ /
124.
Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми толь­ко за
швар­тов­ные устрой­ства
/ /
125.
Скла­ди­ро­ва­ние гру­зов у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний за
пре­де­ла­ми по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на
/ /
126.
От­сут­ствие скла­ди­ро­ва­ния ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на от­ко­сах
бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний
/ /
127.
На­ли­чие ак­та тех­ни­че­ско­го осмот­ра при экс­плу­а­та­ции баз
(со­ору­же­ний) для сто­я­нок ма­ло­мер­ных су­дов
/ /
».

Приложение
к совместному приказу
Министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 24 июля 2012 года № 447
и Министра экономического развития и
торговли Республики Казахстан
от 21 августа 2012 года № 255
Приложение 2
к совместному приказу
Министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 23 июня 2011 года № 385
и и.о. Министра экономического развития и
торговли Республики Казахстан
от 29 июня 2011 года № 192
форма
Проверочный лист в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта
Орган, назначивший проверку _________________________________________
Акт о назначении
проверки ____________________________________________________________
(№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки ____________________________________________________________
Проверяемый период __________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта __________________________________
Адрес места нахождения ______________________________________________
№
п/п
Тре­бо­ва­ние/Вид на­ру­ше­ния
ДА/НЕТ/
Не
тре­бу­ет­ся
При­ме-
ча­ния:
1.
Не до­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния для пе­ре­во­зок так­си
ав­то­транс­порт­ных средств со спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том
чис­ле пол­но­стью руч­ным, а та­к­же пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым
управ­ле­ни­ем
/ /
2.
На­ли­чие в так­си (лег­ко­вой ав­то­мо­биль) не ме­нее че­ты­рех
бо­ко­вых две­рей
/ /
3.
На­ли­чие до­пус­ка во­ди­те­лей к пе­ре­воз­кам пас­са­жи­ров
ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти
од­но­го го­да, име­ю­щие во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние
со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее
трех лет, в том чис­ле стаж управ­ле­ния транс­порт­ны­ми
сред­ства­ми, от­но­ся­щи­ми­ся к ка­те­го­рии «С», не ме­нее од­но­го
го­да
/ /
4.
Ко­лон­ны из двух и бо­лее ав­то­бу­сов при осу­ществ­ле­нии
пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей со­про­вож­да­ют­ся
спе­ци­аль­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми до­рож­ной по­ли­ции
/ /
5.
Ав­то­бу­сы, пред­на­зна­чен­ные для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп
де­тей, обо­ру­до­ва­ны про­блес­ко­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та
/ /
6.
В ав­то­бу­сах пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных
групп де­тей, спе­ре­ди и сза­ди уста­нов­ле­ны опо­зна­ва­тель­ные
зна­ки «Пе­ре­воз­ка де­тей»
/ /
7.
Пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей осу­ществ­ля­ют­ся
во­ди­те­ля­ми в воз­расте не ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих
во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж
ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее пя­ти лет
/ /
8.
Со­блю­де­ние во­ди­те­ля­ми уста­нов­лен­но­го ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха,
в том чис­ле на­ли­чие та­хо­гра­фов на ав­то­бу­сах, гру­зо­вых, в том
чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных (пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки
опре­де­лен­ных ви­дов гру­зов) ав­то­мо­би­лях, осу­ществ­ля­ю­щих ви­ды
пе­ре­во­зок, под­ле­жа­щих обо­ру­до­ва­нию кон­троль­ны­ми устрой­ства­ми
ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми)
/ /
9.
На­ли­чие обо­ру­до­ван­ных та­хо­гра­фа­ми ав­то­бу­сов, гру­зо­вых, в том
чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных, ав­то­мо­би­лей, ис­поль­зу­е­мых при
осу­ществ­ле­нии: ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов;
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров, ба­га­жа и
гру­зов; меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных, меж­рай­он­ных
(меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и внут­ри­рай­он­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
10.
На­ли­чие у во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов
сле­ду­ю­щих со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов: сви­де­тель­ства о
до­пус­ке ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных
опас­ных гру­зов по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан,
ли­цен­зи­он­ной кар­точ­ки на пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов с от­мет­кой
«Пе­ре­воз­ка ОГ», об­ще­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния и
пред­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра, для про­фес­си­о­наль­ных
во­ди­те­лей, с от­мет­кой на пу­те­вом ли­сте
/ /
11.
На­ли­чие спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния и кон­троль­но­го та­ло­на к нему
при пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных гру­зов
ав­то­транс­порт­ным сред­ством по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам
/ /
12.
Не до­пу­ще­ние к пе­ре­воз­ке ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми
де­ли­мых гру­зов, ко­то­рые с уче­том га­ба­ри­тов и мас­сы
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства пре­вы­ша­ют уста­нов­лен­ные на
тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан до­пу­сти­мые га­ба­рит­ные и
ве­со­вые па­ра­мет­ры ав­то­транс­порт­ных средств для дви­же­ния по
ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам
/ /
13.
Не до­пу­ще­ние про­ез­да круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных
ав­то­транс­порт­ных средств с про­сро­чен­ным или непра­виль­но
оформ­лен­ным спе­ци­аль­ным раз­ре­ше­ни­ем
/ /
14.
Не до­пу­ще­ние ис­поль­зо­ва­ния сви­де­тель­ства о до­пус­ке
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опре­де­лен­ных опас­ных
гру­зов по про­ис­ше­ствии од­но­го го­да с мо­мен­та вы­да­чи
/ /
15.
На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния транс­порт­ным
сред­ством со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и и ста­жа непре­рыв­ной
ра­бо­ты в ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го сред­ства
со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии не ме­нее трех лет, у во­ди­те­лей,
осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным
сред­ством
/ /
16.
Не до­пу­ще­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию ав­то­мо­би­лей, у ко­то­рых
со­дер­жа­ние за­гряз­ня­ю­щих ве­ществ в вы­бро­сах, а та­к­же уро­вень
шу­ма, про­из­во­ди­мо­го ими при ра­бо­те, пре­вы­ша­ют нор­ма­ти­вы,
уста­нов­лен­ные по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки
Ка­зах­стан от 29 де­каб­ря 2007 го­да № 1372
/ /
17.
Ав­то­транс­порт­ные сред­ства, пе­ре­во­зя­щие опас­ные гру­зы,
обо­ру­до­ва­ны со­от­вет­ству­ю­щи­ми опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми
/ /
18.
На­ли­чие у во­ди­те­ля до­го­во­ра на осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок
опас­но­го гру­за меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и
пе­ре­воз­чи­ком
/ /
19.
На­ли­чие у пе­ре­воз­чи­ка раз­ра­бо­тан­но­го марш­ру­та пе­ре­воз­ки
опас­но­го гру­за клас­сов 1, 6 и 7 со­глас­но пе­реч­ню опас­ных
гру­зов, утвер­жден­но­му по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства РК от 12
мар­та 2004 го­да № 316 «О неко­то­рых во­про­сах по пе­ре­воз­ке
опас­ных гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том», до­пус­ка­е­мых к
пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми на тер­ри­то­рии
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/ /
20.
Ав­то­мо­биль-тя­гач обо­ру­до­ван тор­моз­ным устрой­ством,
поз­во­ля­ю­щим в слу­чае раз­ры­ва со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей
меж­ду ним и при­це­пом (по­лу­при­це­пом) за­тор­мо­зить
ав­то­мо­биль-тя­гач ра­бо­чим или ава­рий­ным тор­мо­зом
/ /
21.
При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны тор­моз­ны­ми устрой­ства­ми,
обес­пе­чи­ва­ю­щи­ми их ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку в слу­чае раз­ры­ва
со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей с ав­то­мо­би­лем-тя­га­чом
/ /
22.
При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны сто­я­ноч­ным тор­мо­зом,
дей­ству­ю­щим на все ко­ле­са и обес­пе­чи­ва­ю­щим удер­жа­ние
от­со­еди­нен­но­го от ав­то­мо­би­ля-тя­га­ча при­це­па (по­лу­при­це­па) с
пол­ной мас­сой на уклоне не ме­нее 16 %
/ /
23.
На круп­но­га­ба­рит­ном и (или) тя­же­ло­вес­ном ав­то­транс­порт­ном
сред­стве долж­но быть не ме­нее двух про­ти­во­от­кат­ных упо­ров
(по од­но­му на каж­дую сто­ро­ну) в це­лях до­пол­ни­тель­ной его
фик­са­ции в слу­чае вы­нуж­ден­ной оста­нов­ки на уклоне
/ /
24.
На­ли­чие для ав­то­по­ез­да на каж­дое его зве­но по два
про­ти­во­от­кат­ных упо­ра
/ /
25.
Ка­би­на транс­порт­но­го сред­ства с обе­их сто­рон обо­ру­до­ва­на
на­руж­ны­ми зер­ка­ла­ми зад­не­го ви­да. Зер­ка­ла обес­пе­чи­ва­ют
во­ди­те­лю до­ста­точ­ный об­зор по го­ри­зон­та­ли и вер­ти­ка­ли, как
при пря­мо­ли­ней­ном, так и при кри­во­ли­ней­ном дви­же­нии с уче­том
га­ба­ри­тов ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и пе­ре­во­зи­мо­го гру­за
/ /
26.
Круп­но­га­ба­рит­ные и (или) тя­же­ло­вес­ные ав­то­транс­порт­ные
сред­ства обо­зна­че­ны опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми "Ав­то­по­езд",
"Круп­но­га­ба­рит­ный груз" или "Длин­но­мер­ное транс­порт­ное
сред­ство"
/ /
27.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции дей­ству­ют на ос­но­ва­нии вклю­че­ния
их мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да
рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы) в Ре­естр ав­то­вок­за­лов и
ав­то­стан­ций об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния,
сто­ли­цы)
/ /
28.
Не до­пу­ще­ние пе­ре­обо­ру­до­ва­ния ав­то­бу­са (мик­ро­ав­то­бу­са) для
пе­ре­воз­ки гру­зов
/ /
29.
На­ли­чие необ­хо­ди­мой до­ку­мен­та­ции и ин­стру­мен­тов на
кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тах
/ /
30.
На­ли­чие у во­ди­те­лей раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов -
сви­де­тель­ства, схе­мы марш­ру­тов, пу­те­во­го ли­ста для
осу­ществ­ле­ния пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров по кон­крет­но­му марш­ру­ту
/ /
31.
На­ли­чие ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы, тех­ни­че­ских
средств, по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ме­ха­низ­мов,
кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, обо­ру­до­ван­но­го
слу­жеб­но­го по­ме­ще­ния у пред­при­я­тия, ли­бо на­ли­чие до­го­во­ра на
вы­пол­не­ние со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов ра­бот с дру­ги­ми
пред­при­я­ти­я­ми у пред­при­я­тия, не име­ю­ще­го соб­ствен­ной
ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы
/ /
32.
На­ли­чие и со­от­вет­ствие служб и ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла
для про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
ав­то­транс­порт­ных средств и пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го)
ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо до­го­во­ров с
со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми та­кую
де­я­тель­ность
/ /
33.
На­ли­чие за­клю­че­ния ор­га­нов са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги­че­ско­го
над­зо­ра о до­пус­ке ав­то­транс­порт­ных средств к меж­ду­на­род­ной
пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и пи­ще­вых про­дук­тов, а та­к­же гру­зов,
при пе­ре­воз­ке ко­то­рых тре­бу­ют­ся за­клю­че­ния ука­зан­ных
го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов
/ /
34.
На­ли­чие то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной и пу­те­во­го ли­ста,
пред­на­зна­чен­но­го для пе­ре­воз­ки гру­зов
/ /
35.
На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­транс­порт­ных средств
(изо­тер­ми­че­ские ку­зо­ва без хо­ло­да, охла­жда­е­мые ку­зо­ва,
ре­фри­же­ра­то­ры), име­ю­щих сви­де­тельств СПС или оформ­лен­ных в
уста­нов­лен­ном по­ряд­ке са­ни­тар­ных пас­пор­тов, для пе­ре­воз­ки
ско­ро­пор­тя­щих­ся пи­ще­вых про­дук­тов
/ /
36.
На­ли­чие чи­стой са­ни­тар­ной одеж­ды для лиц, со­при­ка­са­ю­щих­ся во
вре­мя пе­ре­во­зок с пи­ще­вы­ми про­дук­та­ми
/ /
37.
На­ли­чие на­ве­сов для за­щи­ты от до­ждя и сне­га при по­груз­ке и
вы­груз­ке про­до­воль­ствен­ных то­ва­ров
/ /
38.
На­ли­чие обив­ки оцин­ко­ван­ным же­ле­зом или ли­сто­вым алю­ми­ни­ем
ку­зо­ва спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го ав­то­мо­би­ля-фур­го­на и над­пи­си
«ПРО­ДУК­ТЫ» или «ХЛЕБ», «МО­ЛО­КО» и дру­гие
/ /
39.
На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хле­ба и хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий
спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов, обо­ру­до­ван­ных
на­прав­ля­ю­щи­ми для уста­нов­ки лот­ков, или гру­зо­вых
ав­то­мо­би­лей, при­спо­соб­лен­ных для пе­ре­воз­ки хле­ба и
хле­бо­бу­лоч­ных из­де­лий в кон­тей­не­рах
/ /
40.
На­ли­чие для пе­ре­воз­ки тор­тов, пи­рож­ных и дру­гих кре­мо­вых
из­де­лий гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с изо­тер­ми­че­ским ку­зо­вом или
спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-фур­го­нов
/ /
41.
Не до­пу­ще­ние пе­ре­воз­ки мя­са в ав­то­транс­порт­ных сред­ствах,
ку­зо­ва ко­то­рых про­пи­та­ны (за­гряз­не­ны) неф­те­про­дук­та­ми,
дру­ги­ми пах­ну­щи­ми ве­ще­ства­ми, или сов­мест­но с дру­ги­ми
про­дук­та­ми, име­ю­щи­ми остро­спе­ци­фи­че­ский за­пах
/ /
42.
На­ли­чие для пе­ре­воз­ки мо­ло­ка, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных
из­де­лий, пи­ва и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков бес­тар­ным спо­со­бом
спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей-ци­стерн или пе­ре­воз­ки
мо­лоч­ных про­дук­тов, му­ки, ви­на, ли­ке­ро­во­доч­ных из­де­лий, пи­ва
и без­ал­ко­голь­ных на­пит­ков тар­ным спо­со­бом ав­то­транс­порт­ных
средств-фур­го­нов
/ /
43.
На­ли­чие для пе­ре­воз­ки хо­зяй­ствен­но-пи­тье­вой во­ды спе­ци­аль­ных
про­мар­ки­ро­ван­ных ем­ко­стей и обо­ру­до­ван­ных
ав­то­мо­би­лей-ци­стерн
/ /
44.
Пе­ре­воз­ка на ав­то­транс­порт­ных сред­ствах (ав­то­транс­порт­ных
сред­ствах-фур­го­нах, а при их от­сут­ствии - ав­то­транс­порт­ных
сред­ствах с бор­то­вой плат­фор­мой), пред­на­зна­чен­ных для
пе­ре­воз­ки про­мыш­лен­ных то­ва­ров му­со­ра, уг­ля, ке­ро­си­на,
це­мен­та и дру­гих ана­ло­гич­ных гру­зов
/ /
45.
На­ли­чие до­го­во­ра для пе­ре­воз­ки зер­на, си­лос­ной мас­сы с по­лей
к ме­стам си­ло­со­ва­ния, кар­то­фе­ля и ово­щей на ово­ще­хра­ни­ли­ща
или к ме­стам ре­а­ли­за­ции, са­хар­ной свек­лы, кар­то­фе­ля и ово­щей
на при­ем­ные пунк­ты
/ /
46.
На­ли­чие для пе­ре­воз­ки жид­ко­го бе­то­на и стро­и­тель­ных
рас­тво­ров гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей-са­мо­сва­лов, гру­зо­вых
ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми ков­шо­во­го или бун­кер­но­го ти­пов,
ци­стер­ны, а та­к­же для пе­ре­воз­ки су­хих сме­сей бе­то­на и
стро­и­тель­ных рас­тво­ров тар­ным спо­со­бом в меш­ках бор­то­вых
ав­то­транс­порт­ных средств, а при пе­ре­воз­ке бес­тар­ным спо­со­бом
- гру­зо­вых ав­то­мо­би­лей с ку­зо­ва­ми бун­кер­но­го ти­па и ци­стер­ны
/ /
47.
На­ли­чие при пе­ре­воз­ке на­ва­лоч­ных гру­зов от од­но­го
гру­зо­от­пра­ви­те­ля в ад­рес од­но­го гру­зо­по­лу­ча­те­ля, та­ло­на на
каж­дую езд­ку, с ука­за­ни­ем ве­са или ак­та за­ме­ра-взве­ши­ва­ния
/ /
48.
На­ли­чие спе­ци­аль­но­го ин­струк­та­жа во­ди­те­лей по тех­ни­ке
без­опас­но­сти и тех­но­ло­гии пе­ре­во­зок длин­но­мер­ных и мас­сив­ных
ме­тал­ло­из­де­лий
/ /
49.
На­ли­чие при пе­ре­воз­ке дре­ве­си­ны и из­де­лий из дре­ве­си­ны
до­пус­ка во­ди­те­лей, про­шед­ших ин­струк­таж по тех­ни­ке
без­опас­но­сти и осо­бен­но­стям та­кой пе­ре­воз­ки
/ /
50.
На­ли­чие Сви­де­тель­ства СПС на транс­порт­ные сред­ства,
за­ре­ги­стри­ро­ван­ные в Рес­пуб­ли­ке Ка­зах­стан, пред­на­зна­чен­ные
для меж­ду­на­род­ных пе­ре­во­зок ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов,
оформ­ля­е­мо­го и вы­да­ва­е­мо­го упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном
/ /
51.
На­ли­чие на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных по­стах необ­хо­ди­мо­го мо­еч­но­го
обо­ру­до­ва­ния
/ /
52.
Са­ло­ны ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, вклю­чая
си­де­нья, по­руч­ни, окон­ные стек­ла и по­лы, в обя­за­тель­ном
по­ряд­ке под­вер­га­ют­ся еже­днев­ной влаж­ной убор­ке с
ис­поль­зо­ва­ни­ем мо­ю­щих и дез­ин­фи­ци­ру­ю­щих средств пе­ред
вы­ез­дом на ли­нию
/ /
53.
На­ли­чие до­ку­мен­тов, под­твер­жда­ю­щих под­го­тов­ку АТС к ра­бо­те в
ве­сенне-лет­ние и осенне-зим­ние пе­ри­о­ды (СО)
/ /
54.
На­ли­чие за­кры­тых отап­ли­ва­е­мых по­ме­ще­ний для хра­не­ния
ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа и так­си в меж­смен­ное вре­мя
/ /
55.
На­ли­чие пло­щад­ки, обес­пе­чи­ва­ю­щих со­хран­ность АТС
по­став­лен­ных под кон­сер­ва­цию
/ /
56.
На­ли­чие до­ку­мен­та, под­твер­жда­ю­ще­го свое­вре­мен­ное про­хож­де­ние
ТО-1, ТО-2
/ /
57.
На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на за­явоч­ный, со­пут­ству­ю­щий и
пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ные те­ку­щие ре­мон­ты АТС, на­прав­лен­ных
на пре­ду­пре­жде­ние от­ка­зов и неис­прав­но­стей, вли­я­ю­щих на
без­опас­ность до­рож­но­го дви­же­ния, эко­ло­ги­че­скую без­опас­ность
/ /
58.
На­ли­чие до­ку­мен­та­ции на ка­пи­таль­ный ре­монт ав­то­транс­порт­ных
средств с за­ме­ной аг­ре­га­тов и уз­лов, в со­от­вет­ствии с
ре­зуль­та­та­ми ди­а­гно­сти­ро­ва­ния и (или) уста­нов­лен­ны­ми
пред­при­я­ти­ем-из­го­то­ви­те­лем нор­ма­ми меж­ре­монт­но­го про­бе­га
/ /
59.
На­ли­чие спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­но­го участ­ка для тех­ни­че­ско­го
об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та АТС, ра­бо­та­ю­щих на сжи­жен­ном неф­тя­ном
и сжа­том при­род­ном га­зе
/ /
60.
На­ли­чие от­кры­тых пло­ща­док для хра­не­ния га­зо­бал­лон­ных АТС,
обо­ру­до­ван­ных про­ти­во­по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и
про­ти­во­по­жар­ны­ми по­ста­ми
/ /
61.
На­ли­чие це­ле­во­го ин­струк­та­жа по тех­ни­ке без­опас­но­сти
/ /
62.
На марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных го­род­ских и при­го­род­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние го­род­ских ав­то­бу­сов
(класс I), име­ю­щих не ме­нее двух пас­са­жир­ских две­рей,
мик­ро­ав­то­бу­сов, а та­к­же меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)
на марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
/ /
63.
На марш­ру­тах (с про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км) ре­гу­ляр­ных
меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок ис­поль­зо­ва­ние меж­ду­го­род­ных ав­то­бу­сов (класс II)
или ав­то­бу­сов даль­не­го сле­до­ва­ния (класс III)
/ /
64.
На марш­ру­ты ре­гу­ляр­ных меж­ду­на­род­ных, меж­ду­го­род­ных
меж­об­ласт­ных и меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных)
ав­то­мо­биль­ных со­об­ще­ни­ях до­пуск пе­ре­воз­чи­ков, име­ю­щих
ли­цен­зию на пра­во осу­ществ­ле­ния ука­зан­ных ви­дов пе­ре­во­зок
/ /
65.
На­ли­чие мяг­ко­го си­де­ния с от­кид­ны­ми спин­ка­ми на ав­то­бу­сах,
ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 150 км
/ /
66.
На­ли­чие ме­ста для во­ди­те­ля-смен­щи­ка на ав­то­бу­сах,
ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­тах про­тя­жен­но­стью бо­лее 500 км
/ /
67.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 12 Пра­вил пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов на гор­ных
марш­ру­тах
/ /
68.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при
пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ме­ди­цин­ской ап­теч­ки
/ /
69.
На­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се) зна­ка ава­рий­ной
оста­нов­ки
/ /
70.
На­ли­чие в са­лоне ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов ин­фор­ма­ци­он­ных
таб­ли­чек о спо­со­бах экс­трен­но­го от­кры­ва­ния ава­рий­ных лю­ков,
две­рей, окон и уда­ле­ния сте­кол в слу­чае
до­рож­но-транс­порт­но­го про­ис­ше­ствия
/ /
71.
На­ли­чие при­спо­соб­ле­ний для уда­ле­ния сте­кол са­ло­на ав­то­бу­са,
мик­ро­ав­то­бу­са в слу­чае невоз­мож­но­сти вы­хо­да пас­са­жи­ров из
ав­то­бу­са че­рез две­ри
/ /
72.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при
пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа, со­от­вет­ству­ю­щих
при­спо­соб­ле­ний экс­трен­но­го от­кры­ва­ния
/ /
73.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 14 Пра­вил пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зо­ва­ния ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов
при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
74.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на
марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, ба­гаж­ных от­де­ле­ний
/ /
75.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых на
марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, за­пас­но­го ко­ле­са и дом­кра­та
/ /
76.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при
ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, гром­ко­го­во­ря­щей уста­нов­ки
/ /
77.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах и мик­ро­ав­то­бу­сах, ис­поль­зу­е­мых при
ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, устрой­ства кон­тро­ля за ра­бо­той на ли­нии
(в слу­чае функ­ци­о­ни­ро­ва­ния ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­мы
управ­ле­ния (АСУ))
/ /
78.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах (мик­ро­ав­то­бу­сах), ис­поль­зу­е­мых при
ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа,
тра­фа­ре­тов с ука­за­ни­ем но­ме­ра марш­ру­та, на­чаль­ных, ос­нов­ных
про­ме­жу­точ­ных и ко­неч­ных пунк­тов марш­ру­та сле­до­ва­ния
/ /
79.
На­ли­чие под­свет­ки пе­ред­них и зад­них тра­фа­ре­тов в тем­ное
вре­мя су­ток
/ /
80.
На­ли­чие на ав­то­бу­сах, пред­на­зна­чен­ных для ав­то­мо­биль­ной
пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей, не ме­нее двух две­рей
/ /
81.
На­ли­чие ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло в пе­ред­ней ча­сти са­ло­на
ав­то­бу­сов (мик­ро­ав­то­бу­сов) с ука­за­ни­ем ме­ста для ин­ва­ли­дов,
пен­си­о­не­ров, бе­ре­мен­ных жен­щин и пас­са­жи­ров с детьми
до­школь­но­го воз­рас­та
/ /
82.
На­ли­чие опо­зна­ва­тель­но­го зна­ка «Т» (так­си) и/или
ха­рак­тер­но­го ша­шеч­но­го по­я­са и под­свет­ки в тем­ное вре­мя
су­ток
/ /
83.
На­ли­чие по­я­са из чер­ных и жел­тых квад­ра­тов, рас­по­ло­жен­ных в
шах­мат­ном по­ряд­ке по бо­ко­вым сто­ро­нам так­си
/ /
84.
На­ли­чие в так­си так­со­мет­ра, оплом­би­ров­ки, ак­та по­вер­ки и
сер­ти­фи­ка­та так­со­мет­ра
/ /
85.
На­ли­чие в са­лоне так­си ви­зит­ной кар­точ­ки во­ди­те­ля с
фо­то­гра­фи­ей, ука­за­ни­ем фа­ми­лии, име­ни, от­че­ства, а та­к­же
ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло с ука­за­ни­ем офи­ци­аль­но­го на­име­но­ва­ния
пе­ре­воз­чи­ка, его ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­на
/ /
86.
На­ли­чие до­ку­мен­тов о ре­жи­мах ра­бо­ты ав­то­вок­за­лов и
ав­то­стан­ций, со­гла­со­ван­ных с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми
ор­га­на­ми об­ла­сти (го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы)
/ /
87.
На­ли­чие пунк­та ме­ди­цин­ской по­мо­щи на ав­то­вок­за­ле
/ /
88.
На­ли­чие по­ста для осмот­ра ав­то­бу­сов на ав­то­вок­за­лах
/ /
89.
На­ли­чие дис­пет­чер­ско­го пунк­та на ав­то­вок­за­ле (ав­то­стан­ции)
/ /
90.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та (пунк­тов) для
по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­груз­ки и раз­груз­ки ба­га­жа
/ /
91.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях за­ла (за­лов) ожи­да­ния
для пас­са­жи­ров
/ /
92.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях кас­сы (касс) для
про­да­жи, в том чис­ле пред­ва­ри­тель­ной, про­езд­ных до­ку­мен­тов
(би­ле­тов)
/ /
93.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ка­ме­ры (ка­мер)
хра­не­ния ба­га­жа
/ /
94.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях са­ни­тар­но-бы­то­вых
по­ме­ще­ний для пер­со­на­ла и пас­са­жи­ров в со­от­вет­ствии с
дей­ству­ю­щи­ми нор­ма­тив­ны­ми пра­во­вы­ми ак­та­ми
/ /
95.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях слу­жеб­ных по­ме­ще­ний
для от­ды­ха во­ди­те­лей
/ /
96.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях спра­воч­но­го бю­ро
/ /
97.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пунк­та об­ще­ствен­но­го
пи­та­ния
/ /
98.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ком­на­ты ма­те­ри и
ре­бен­ка
/ /
99.
На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей штор-за­тем­ни­те­лей для
обес­пе­че­ния от­ды­ха в днев­ное вре­мя
/ /
100.
На­ли­чие в ком­на­те от­ды­ха во­ди­те­лей ду­ше­вой с хо­лод­ной и
го­ря­чей во­дой
/ /
101.
На­ли­чие пе­ле­наль­ной ком­на­ты на ав­то­вок­за­лах с
пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве
по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка
/ /
102.
На­ли­чие ком­на­ты для при­го­тов­ле­ния и при­е­ма пи­щи с
хо­ло­диль­ни­ком и элек­тро­чай­ни­ком на ав­то­вок­за­лах с
пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве
по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка
/ /
103.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах с пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000
че­ло­век в сут­ки в со­ста­ве по­ме­ще­ний ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка
туа­лет­ной ком­на­ты с умы­валь­ни­ком, дез­ин­фек­ци­он­ным рас­тво­ром
для мы­тья рук, по­ло­тен­цем и шка­фом для суш­ки дет­ско­го бе­лья
/ /
104.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах, ав­то­стан­ци­ях
спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной служ­бы (ви­зу­аль­ной справ­ки,
гром­ко­го­во­ря­щей свя­зи и уст­ной справ­ки)
/ /
105.
На­ли­чие ви­зу­аль­ной ин­фор­ма­ции сна­ру­жи ав­то­вок­за­лов,
ав­то­стан­ций или кас­со­вых пунк­тах: рас­пи­са­ние дви­же­ния
ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов по марш­ру­там (но­мер марш­ру­та;
на­име­но­ва­ние марш­ру­тов; вре­мя от­прав­ле­ния ав­то­бу­са,
мик­ро­ав­то­бу­са; вре­мя при­бы­тия на ко­неч­ный пункт; вре­мя
при­бы­тия на дан­ный ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию и вре­мя сто­ян­ки
(для тран­зит­ных рей­сов)), про­хо­дя­щим че­рез дан­ный
ав­то­вок­зал, ав­то­стан­цию, кас­со­вый пункт; вре­мя ра­бо­ты
ав­то­вок­за­ла, ав­то­стан­ции, кас­со­во­го пунк­та
/ /
106.
На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­сов
/ /
107.
На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров осве­ще­ния,
обес­пе­чи­ва­ю­ще­го по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы и вы­сад­ку
из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние рек­ви­зи­тов в
тем­ное вре­мя су­ток
/ /
108.
На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров ука­за­те­лей
мест по­сад­ки в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра
по­са­доч­ной пло­щад­ки
/ /
109.
На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров зву­ко­вых
ко­ло­нок для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров
/ /
110.
Обо­ру­до­ва­ние пунк­тов по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров на­ве­са­ми;
осве­ще­ни­ем, обес­пе­чи­ва­ю­щим по­сад­ку в ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы
и вы­сад­ку из них, сда­чу и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние
рек­ви­зи­тов в тем­ное вре­мя су­ток; ука­за­те­ля­ми мест по­сад­ки в
ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем но­ме­ра по­са­доч­ной
пло­щад­ки; зву­ко­вы­ми ко­лон­ка­ми для опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров;
ограж­де­ни­я­ми по­са­доч­ных пло­ща­док от про­ез­жей ча­сти;
пан­ду­са­ми для до­сту­па пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов к ме­стам по­сад­ки
и вы­сад­ки; ур­на­ми
/ /
111.
На­ли­чие на пунк­тах по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров устройств
для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов
/ /
112.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров обо­зна­че­ны бор­дю­ра­ми и
воз­вы­ше­ны не ме­нее чем на 22 см над уров­нем по­лот­на про­ез­жей
ча­сти
/ /
113.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 126-128 Пра­вил пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа ор­га­ни­за­ции ра­бо­ты дис­пет­чер­ских пунк­тов
ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций
/ /
114.
На­ли­чие до­го­во­ра на ор­га­ни­за­цию внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских
ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
115.
На­ли­чие сви­де­тель­ства на пра­во об­слу­жи­ва­ния марш­ру­тов
ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских - ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа (на весь срок дей­ствия До­го­во­ра),
под­твер­жда­ю­щее пра­во ра­бо­ты на марш­ру­те
/ /
116.
На­ли­чие ра­зо­во­го кон­троль­но­го би­ле­та при осу­ществ­ле­нии
ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских), при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
117.
На­ли­чие за­ве­рен­ных упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном в об­ла­сти
ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та схем дви­же­ния по марш­ру­ту и
рас­пи­са­ния дви­же­ния по нему, та­ри­фов на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров
и ба­га­жа и раз­ре­ше­ния на осу­ществ­ле­ние ре­гу­ляр­ных
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
118.
На­ли­чие до­го­во­ра об ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и
ба­га­жа так­си, за­клю­ча­е­мо­го меж­ду пе­ре­воз­чи­ком и мест­ны­ми
ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми
/ /
119.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний пунк­та 315 Пра­вил пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров
и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ком, обес­пе­чи­ва­ю­щим пе­ре­воз­ку
ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей
/ /
120.
На­ли­чие до­ку­мен­тов о ком­плекс­ном об­сле­до­ва­нии и со­гла­со­ва­нии
марш­ру­та дви­же­ния при ор­га­ни­за­ции за­каз­ных пе­ре­во­зок де­тей,
про­хо­дя­щих че­рез же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды
/ /
121.
На­ли­чие спис­ков во­ди­те­лей, ко­то­рые по сво­им про­фес­си­о­наль­ным
ха­рак­те­ри­сти­кам до­пу­ще­ны к пе­ре­воз­кам де­тей (ука­зан­ный
спи­сок еже­год­но об­нов­ля­ет­ся и утвер­жда­ет­ся со­от­вет­ству­ю­щим
при­ка­зом)
/ /
122.
На­ли­чие спе­ци­аль­но­го жур­на­ла ин­струк­та­жа с под­пи­ся­ми
во­ди­те­лей при ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок де­тей
/ /
123.
Со­блю­де­ние гра­фи­ка про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го
осмот­ра
/ /
124.
Про­ве­де­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра с
ис­поль­зо­ва­ни­ем ста­ци­о­нар­ных и мо­биль­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го
осмот­ра
/ /
125.
Ве­де­ние цен­тром тех­ни­че­ско­го осмот­ра еди­ной ин­фор­ма­ци­он­ной
си­сте­мы обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских
транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
/ /
126.
Вы­да­ча ди­а­гно­сти­че­ской кар­ты тех­ни­че­ско­го осмот­ра с
ука­за­ни­ем па­ра­мет­ров, со­от­вет­ству­ю­щих тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию
ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
/ /
127.
Ин­фор­ми­ро­ва­ние на­се­ле­ния о гра­фи­ке про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го
тех­ни­че­ско­го осмот­ра в ре­ги­оне де­я­тель­но­сти
/ /
128.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 3 ста­тьи 19 За­ко­на
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 15 июля 1996 го­да «О без­опас­но­сти
до­рож­но­го дви­же­ния» ор­га­ни­за­ция ра­бо­ты цен­тров тех­ни­че­ско­го
осмот­ра
/ /
129.
На­ли­чие уве­дом­ле­ния цен­тра тех­ни­че­ско­го осмот­ра,
на­прав­лен­но­го в упол­но­мо­чен­ный ор­ган в об­ла­сти транс­пор­та и
ком­му­ни­ка­ций, об из­ме­не­нии ме­ста его на­хож­де­ния
/ /
130.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к ква­ли­фи­ка­ции
ра­бот­ни­ков, со­глас­но пунк­ту 17 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра
/ /
131.
На­ли­чие уче­та рас­хо­до­ва­ния блан­ков сви­де­тельств о
про­хож­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских
транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
/ /
132.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к
кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию со­глас­но пунк­там
32-36 Пра­вил тех­ни­че­ско­го осмот­ра
/ /
133.
На­ли­чие уче­та све­де­ний о тех­ни­че­ском со­сто­я­нии осмот­рен­ных
ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним в
элек­трон­ном ви­де
/ /
134.
На­ли­чие кон­троль­но­го устрой­ства ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и
от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми) ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при
осу­ществ­ле­нии меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) и
внут­ри­рай­он­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/ /
135.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям Ев­ро­пей­ско­го Со­гла­ше­ния,
ка­са­ю­ще­го­ся ра­бо­ты эки­па­жей транс­порт­ных средств,
про­из­во­дя­щих меж­ду­на­род­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки (ЕСТР),
ра­ти­фи­ци­ро­ван­но­го Ука­зом Пре­зи­ден­та Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от
12 мая 1995 го­да № 2272 по уста­нов­ке элек­трон­ных (циф­ро­вых)
та­хо­гра­фов
/ /
136.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 35-39 Пра­вил ор­га­ни­за­ции
тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей по­ряд­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции о
ре­жи­мах тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей транс­порт­ных средств
элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа в про­грамм­но-тех­ни­че­ские
сред­ства
/ /
137.
На­ли­чие от­тис­ка зна­ка (клей­ма) сер­вис­ной ма­стер­ской
меж­ду­на­род­ной аб­бре­ви­а­ту­ры стра­ны и но­мер сер­вис­ной
ма­стер­ской в ви­де KZ 000
/ /
138.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­та 91 Пра­вил ор­га­ни­за­ции тру­да
и от­ды­ха во­ди­те­лей ква­ли­фи­ка­ции ра­бот­ни­ков сер­вис­но­го цен­тра
по уста­нов­ке, об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту та­хо­гра­фов
/ /
139.
Со­от­вет­ствие тре­бо­ва­ни­ям пунк­тов 92-96 Пра­вил ор­га­ни­за­ции
тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей сро­ка хра­не­ния ин­фор­ма­ции на
диа­грамм­ных дис­ках и из элек­трон­но­го (циф­ро­во­го) та­хо­гра­фа
/ /
140.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 33 Пра­вил
при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы воз­вра­та оте­че­ствен­ны­ми
пе­ре­воз­чи­ка­ми ис­поль­зо­ван­ные ино­стран­ные раз­ре­ше­ния и сро­ка
уве­дом­ле­ния об уте­ре оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми
ино­стран­ные раз­ре­ше­ния
/ /
141.
На­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния до­пус­ка оте­че­ствен­но­го пе­ре­воз­чи­ка к
осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов
/ /
142.
На­ли­чие кар­точ­ки до­пус­ка на ав­то­транс­порт­ные сред­ства к
осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов
/ /
143.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний, уста­нов­лен­ных пунк­том 41 Пра­вил
при­ме­не­ния раз­ре­ши­тель­ной си­сте­мы ис­поль­зо­ва­ния
оте­че­ствен­ны­ми пе­ре­воз­чи­ка­ми ино­стран­ные блан­ки раз­ре­ше­ния
/ /