Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

в Правилах обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов, утвержденных указанным постановлением:
пункт 42 изложить в следующей редакции:
«42. Элементы объединенного пакета аэронавигационной информации в напечатанном виде или электронном формате, или в обеих формах, которые были запрошены САИ другого Договаривающегося государства ИКАО, авиакомпаниями или другими организациями, связанными с подготовкой аэронавигационных карт, выполнением или обеспечением полетов, предоставляются на безвозмездной основе методами физической (почтовой, курьерской) или прямой электронной рассылки.»;
пункт 64 дополнить подпунктом 11) следующего содержания:
«11) обзорная карта минимальных абсолютных высот ОВД (ИКАО).»;
пункт 65 изложить в следующей редакции:
«65. Аэронавигационные карты, перечисленные в пункте 64, подготавливаются в соответствии с требованиями к составлению аэронавигационных карт, подлежащих включению в сборник аэронавигационной информации Республики Казахстан согласно приложению 7 к настоящим Правилам, которые соответствуют требованиям приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции о международной гражданской авиации.»;
пункты 86 и 87 изложить в следующей редакции:
«86. Сохранение целостности аэронавигационных данных обеспечивается на протяжении всего информационного процесса с момента съемки (подготовки) до направления следующему предполагаемому пользователю (органу, который получает аэронавигационную информацию от поставщика аэронавигационной информации).
87. Для сохранения целостности аэронавигационных данных применяется следующая классификация целостности данных:
1) критические данные: существует большая вероятность того, что при использовании искаженных критических данных безопасное продолжение полета и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском и возможностью катастрофы;
2) важные данные: существует малая вероятность того, что при использовании искаженных важных данных безопасное продолжение полета
и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском
и возможностью катастрофы;
3) обычные данные: существует очень малая вероятность того, что при использовании искаженных обычных данных безопасное продолжение полета и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском и возможностью катастрофы.»;
приложение 1 к указанным Правилам изложить в новой редакции согласно приложению 1 к настоящему постановлению;
дополнить указанные Правила приложением 7 согласно приложению 2 к настоящему постановлению.

Приложение 1
к постановлению Правительства
Республики Казахстан
от 26 марта 2014 года № 264
Приложение 1
К Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
эксплуатантов воздушных судов
Требования к качеству аэронавигационных данных
Таблица 1. Широта и долгота
Ши­ро­та и дол­го­та
Точ­ность/тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Точ­ки гра­ниц рай­о­на по­лет­ной ин­фор­ма­ции
2 км (1 м. ми­ля), объ­яв­лен­ная
1 мин
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Точ­ки гра­ниц рай­о­нов Р, R, D (вне гра­ниц CTA/CTR)
2 км (1 м. ми­ля), объ­яв­лен­ная
1 мин
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Точ­ки гра­ниц рай­о­нов Р, R, D (внут­ри гра­ниц CTA/CTR)
100 м, рас­чет­ная
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Точ­ки гра­ниц CTA/CTR
100 м, рас­чет­ная
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Марш­рут­ные NAVAID и кон­троль­ные точ­ки, пункт ожи­да­ния, точ­ки STAR/SID
100 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1 с
1 с
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 1 (вся тер­ри­то­рия го­су­дар­ства)
50 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Кон­троль­ная точ­ка аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
30 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 с
1 с
обыч­ные
NAVAID, рас­по­ло­жен­ные на аэро­дро­ме/вер­то­дро­ме
3 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 2
5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 3
0.5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Кон­троль­ные точ­ки/пунк­ты ко­неч­но­го за­хо­да на по­сад­ку и дру­гие важ­ные кон­троль­ные точ­ки/пунк­ты, об­ра­зу­ю­щие схе­му за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
3 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1/10 с
1 с
важ­ные
По­рог ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1 с
кри­ти­че­ские
Пре­пят­ствия в рай­оне 4
0.5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Ко­нец ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
-
кри­ти­че­ские
Точ­ки осе­вой ли­нии ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
кри­ти­че­ские
Точ­ки осе­вой ли­нии РД
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
важ­ные
Точ­ки осе­вой ли­нии РД на зем­ле, точ­ки РД для ру­ле­ния по воз­ду­ху и тран­зит­ных марш­ру­тов
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1/100 с
1/100 с
важ­ные
Точ­ки сто­ян­ки воз­душ­ных су­дов/вер­то­ле­тов/ пунк­ты про­вер­ки INS
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
обыч­ные
Гео­мет­ри­че­ский центр TLOF или по­ро­ги FATO (вер­то­дро­мы)
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1 с
кри­ти­че­ские
Таблица 2. Превышение, абсолютная высота, относительная высота
Пре­вы­ше­ние/аб­со­лют­ная вы­со­та/ от­но­си­тель­ная вы­со­та
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Пре­вы­ше­ние аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Вол­на гео­и­да WGS-84 в ме­сте пре­вы­ше­ния аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
По­рог ВПП или FATO (неточ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Вол­на гео­и­да WGS-84 на по­ро­ге ВПП или FATO, в гео­мет­ри­че­ском цен­тре TLOF (неточ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
По­рог ВПП или FATO (точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,25 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Вол­на гео­и­да WGS-84 на по­ро­ге ВПП или FATO, в гео­мет­ри­че­ском цен­тре TLOF (точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,25 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Аб­со­лют­ная/от­но­си­тель­ная вы­со­та про­ле­та пре­пят­ствий (ОСА/Н)
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS (Doc 8168)
-
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS
(Doc 8168)
важ­ные
От­но­си­тель­ная вы­со­та пе­ре­се­че­ния по­ро­га ВПП (от­но­си­тель­ная вы­со­та опор­ной точ­ки), точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку
0,5 м или 1 фут, рас­чет­ная
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Пре­пят­ствия в зо­нах за­хо­да на по­сад­ку и взле­та
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Пре­пят­ствия в зо­нах по­ле­тов по кру­гу и на аэро­дро­ме/вер­то­дро­ме
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Пре­вы­ше­ние пре­пят­ствий на марш­ру­те
3 м (10 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
3 м (10 фут)
3 м (10 фут)
обыч­ные
Даль­но­мер­ное обо­ру­до­ва­ние/точ­ное (DME/P)
3 м (10 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
3 м (10 фут)
важ­ные
Пре­вы­ше­ние даль­но­мер­но­го обо­ру­до­ва­ния (DME)
3 м (100 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
30 м (100 фут)
30 м (100 фут)
важ­ные
Аб­со­лют­ная вы­со­та схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS (Doc 8168)
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS
(Doc 8168)
важ­ные
Ми­ни­маль­ные аб­со­лют­ные вы­со­ты
50 м или 100 фут, рас­чет­ная
50 м или 100 фут
50 м или 100 фут
обыч­ные
Таблица 3. Склонение и магнитное склонение
Скло­не­ние/маг­нит­ное скло­не­ние
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Скло­не­ние ОВЧ-NAVAED стан­ции, ис­поль­зу­е­мой для тех­ни­че­ской на­строй­ки сред­ства
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние сред­ства NDB NAVAID
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
обыч­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
10
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние ан­тен­ны кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS
1 ». ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние ази­му­таль­ной ан­тен­ны MLS
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Таблица 4. Пеленг
Пе­ленг
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Участ­ки воз­душ­ных трасс
1/100, рас­чет­ная
10
10
обыч­ные
Пе­ленг, ис­поль­зу­е­мый для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек на марш­ру­те и в рай­оне аэро­дро­ма
1/100, рас­чет­ная
1/100
1/100
обыч­ные
Участ­ки марш­ру­тов при­бы­тия/вы­ле­та в рай­оне аэро­дро­ма
1/100, рас­чет­ная
10
10
обыч­ные
Пе­ленг, ис­поль­зу­е­мый для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
1/1000, рас­чет­ная
1/1000
1/100
важ­ные
Вы­став­ле­ние кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
важ­ные
Вы­став­ле­ние ну­ле­во­го ази­му­та MLS
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
важ­ные
Пе­ленг ВПП и FATO
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
обыч­ные
Таблица 5. Длина, расстояние, размер
Дли­на/рас­сто­я­ние/раз­мер
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Дли­на участ­ков воз­душ­ных трасс
1/10 км или 1/10 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/10 км или 1/10 м. ми­ли
1 км или 1 м. ми­ля
обыч­ные
Рас­сто­я­ние, ис­поль­зу­е­мое для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек на марш­ру­те и в рай­оне аэро­дро­ма
1/10 км или 1/10 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/10 км или 1/10 м. ми­ли
2/10 км или 1/10 м. ми­ли
обыч­ные
Дли­на участ­ков марш­ру­тов при­бы­тия/вы­ле­та в рай­оне аэро­дро­ма
1/100 км или 1/100 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/100 км или 1/100 м. ми­ли
1 км или 1 м. ми­ля
важ­ные
Рас­сто­я­ние, ис­поль­зу­е­мое для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам и в рай­оне аэро­дро­ма
1/100 км или 1/100 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/100 км или 1/100 м. ми­ли
2/10 км или 1/10 м. ми­ли
важ­ные
Дли­на ВГ­ТП или FATO, раз­ме­ры TLOF
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
1 м (кар­та AD) 0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Дли­на кон­це­вой по­ло­сы тор­мо­же­ния
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Рас­по­ла­га­е­мая по­са­доч­ная ди­стан­ция
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
1 м (кар­та AD) 0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Рас­сто­я­ние меж­ду ан­тен­ной кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS и кон­цом ВПП и FATO
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной глис­сад­но­го ра­дио­ма­я­ка ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние меж­ду мар­ке­ра­ми ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
2/10 км (1/10 м. ми­ли)
важ­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной DME ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Рас­сто­я­ние меж­ду ази­му­таль­ной ан­тен­ной MLS и кон­цом ВПП и FATO
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду уг­ло­мест­ной ан­тен­ной MLS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной DME/P MLS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные

Приложение 2
к постановлению Правительства
Республики Казахстан
от 26 марта 2014 года № 264
Приложение 7
К Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
эксплуатантов воздушных судов
Требования к составлению аэронавигационных карт, подлежащих включению в сборник аэронавигационной информации Республики Казахстан

географические координаты контрольной точки аэродрома/вертодрома;
превышения с точностью до ближайшего метра или фута аэродрома/вертодрома, в соответствующих случаях, перрона (пунктов проверки высотомеров); а для неточных заходов на посадку – превышения и волна геоида для порогов взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП) и геометрического центра зоны приземления и отрыва;
превышения и волна геоида порога ВПП, оборудованного для точного захода на посадку, геометрического центра зоны приземления и отрыва и самой высокой точки зоны приземления на ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, с точностью до ближайшего полуметра или фута;
все ВПП, в том числе строящиеся, с указанием номера, длины и ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности, смещенных порогов, концевых полос торможения, полос, свободных от препятствий, направлений ВПП с точностью до ближайшего значения градуса по отношению к магнитному меридиану, типа поверхности и маркировки ВПП;
все перроны с местами стоянок воздушных судов/вертолетов и, в соответствующих случаях, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку, тип поверхности для вертодромов и несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП;
географические координаты для порогов ВПП, геометрического центра зоны приземления и отрыва и/или порогов зоны конечного этапа захода на посадку и взлета (при необходимости);
все рулежные дорожки, воздушные и наземные рулежные дорожки для вертолетов с указанием типа поверхности, маршруты для передвижения вертолетов по воздуху с указанием обозначений, ширины, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания, огни линии «стоп», другие средства визуального наведения и управления, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов;
стандартные маршруты для рулящих воздушных судов с указателями, если такие маршруты установлены;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
расположение точек наблюдения за дальностью видимости на ВПП (RVR);
система огней подхода и огней ВПП;
местоположение и тип систем визуальной индикации глиссады с номинальным(и) для них углом(ами) глиссады, минимальной(ыми) высотой(ами) уровня глаз пилота над порогом ВПП, когда он видит сигнал(ы) «на глиссаде», а если ось системы не параллельна осевой линии ВПП – углом и направлением смещения, т. е. влево или вправо;
соответствующие средства связи с указанием их каналов при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастота данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами;

тип вертодрома;
зона приземления и отрыва с указанием размеров с точностью до ближайшего метра, уклона, типа поверхности, несущей способности в тоннах;
зона конечного этапа захода на посадку и взлета с указанием типа, истинного пеленга с точностью до ближайшего градуса, обозначающего номера (если предусматривается), длины и ширины с точностью до ближайшего метра, уклона и типа поверхности;
зона безопасности с указанием длины, ширины и типа поверхности;
полоса, свободная от препятствий, для вертолетов с указанием длины и профиля земной поверхности;
препятствия с указанием их типа и максимального превышения с точностью до (ближайшего большего значения) метра или фута;
визуальные средства для схем захода на посадку, маркировка и огни зоны конечного этапа захода на посадку и взлета, а также зоны приземления и отрыва;
объявленные дистанции для вертодромов (в соответствующих случаях с точностью до ближайшего метра), включая:
располагаемую взлетную дистанцию;
располагаемую дистанцию прерванного взлета;
располагаемую посадочную дистанцию.

превышение перрона с точностью до ближайшего метра или фута;
перроны с местами стоянок воздушных судов в соответствующих случаях, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку;
географические координаты мест стоянки;
входы на рулежные дорожки с указанием обозначений, включая места ожидания у ВПП если установлены, промежуточные места ожидания, а также огни линии «стоп»;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии РД;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
соответствующие средства связи с указанием их каналов и, при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастоту данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами.

превышение перрона с точностью до ближайшего метра или фута;
перроны с местами стоянок воздушных судов в соответствующих случаях, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку;
географические координаты мест стоянки;
рулежные дорожки с указанием обозначений ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности, или по необходимости, ограничений по типам воздушных судов, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания огни линии «стоп» и другие средства визуального наведения и управления;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
стандартные маршруты для рулящих воздушных судов с указателями, если такие маршруты установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии РД;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
соответствующие средства связи с указанием их каналов при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастоту данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами.

1. Карта такого типа в сочетании с соответствующей информацией, опубликованной в AIP, обеспечивает эксплуатанта сведениями, необходимыми для соблюдения эксплуатационных ограничений, предназначенных для обеспечения при каждом полете такой загрузки воздушного судна, чтобы это воздушное судно удовлетворяло требованиям минимальных летно-технических характеристик.

все существенные препятствия в зоне взлета;
зона траектории взлета;
объявленные расстояния;
вид в плане и профиль;

1. Данная карта содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение высоты принятия решения при использовании радиовысотомеров.

план местности с интервалом 1 метр (3 фута) на участке 60 метров (200 футов) по обеим сторонам от продолжения осевой линии ВПП в тех же пределах, что и профиль, причем горизонтали наносятся относительно уровня порога ВПП;
обозначение участков, где высота местности или любого объекта на местности, обозначенного на плане, может отразиться на показаниях радиовысотомера;
профиль местности в пределах 900 метров (3000 футов) от порога вдоль продолжения осевой линии ВПП;
установки огней приближения, но только в том случае, если данная установка, целиком или частично, отличается от профиля осевой линии на ±3 метра (10 футов).

1. На данной карте содержится информация, помогающая летному экипажу выполнять полет по приборам на этапах перехода от полета по маршруту к этапу захода на посадку на аэродром, перехода от этапа взлета/ухода на второй круг к полету по маршруту и полеты в районах со сложными маршрутами ОВД или сложной структурой воздушного пространства.

На данной карте должен указываться линейный масштаб;

все аэродромы, влияющие на систему маршрутов в районе данного аэродрома;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
система ОВД, включающая радионавигационные средства, боковые и вертикальные границы всего установленного воздушного пространства и соответствующий класс воздушного пространства;
все основные точки, определяющие маршруты в районе аэродрома и расстояния между ними;
минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
средства связи с указанием их каналов.

Если карта выполнена в масштабе, должен указываться графический масштаб;

3) обозначения. На карте должны указываться названия города, населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома и обозначение(я) стандартного(ых) маршрута(ов) вылета по приборам в соответствии с требованиями главы 5 раздела 3 части I тома II Правил аэронавигационного обслуживания «Производство полетов воздушных судов» (PANS-OPS, Doc. 8168);

все аэродромы, влияющие на предписанный маршрут стандартного вылета по приборам;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
радионавигационные средства, включая координаты, наименование открытым текстом, обозначение частоту, канал DME и превышение местоположения DME с точностью до 30 м (100 футов);
графическое описание каждого маршрута вылета по приборам, включая индекс, основные точки, линию пути или радиал вдоль каждого участка маршрута(ов), расстояния между основными точками, минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
наименования-коды основных точек, не маркированных радионавигационными средствами, их географические координаты, пеленг и расстояние;
используемые схемы полета в зоне ожидания;
абсолютную/относительную высоту перехода;
текстовое описание маршрута(ов) стандартного вылета по приборам.

Если карта выполнена в масштабе, должен указываться графический масштаб;

все аэродромы, влияющие на предписанный маршрут стандартного прибытия по приборам;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
радионавигационные средства, включая координаты, наименование открытым текстом, обозначение частоты, канал DME и превышение местоположения DME с точностью до 30 м (100 футов);
графическое описание каждого стандартного маршрута прибытия по приборам, включая индекс, основные точки, линию пути или радиал вдоль каждого участка маршрута(ов), расстояния между основными точками, минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
наименования-коды основных точек, не маркированных радионавигационными средствами, их географические координаты, пеленг и расстояние;
используемые схемы полета в зоне ожидания;
абсолютную/относительную высоту перехода;
текстовое описание маршрута(ов) стандартного прибытия по приборам.

На карте должен указываться как числовой, так и линейный масштаб в виде на плане, в километрах.
Масштаб дальности должен указываться непосредственно под профилем схемы на посадку по приборам. Он не обязательно будет соответствовать масштабу, указанному в плане;

2) обозначения. На карте должны указываться название города, населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома и обозначение схемы захода на посадку по приборам в соответствии с требованиями главы 9 раздела 4 части I тома II Правил аэронавигационного обслуживания «Производство полетов воздушных судов» (PANS-OPS, Doc 8168);

3) техногенная среда и топография. На карту должна наноситься информация об искусственных сооружениях и топографии, необходимая для безопасного выполнения схемы захода на посадку по приборам, включая уход на второй круг, полета в соответствующей схеме ожидания и схеме визуального маневрирования (полета по кругу), если это определено. Топографическая информация сопровождается пояснительными надписями только в случае необходимости для облегчения ее понимания, как минимум, воспроизводятся границы участков земной поверхности и контуры крупных озер и рек;

все аэродромы, характерные признаки которых хорошо различимы с воздуха;
схема ВПП должна приводиться (для наглядности в достаточно крупном плане) для:

превышение аэродрома и порога ВПП или, в соответствующих случаях, наибольшее значение превышения зоны приземления;
все существенные препятствия, с превышением с точностью до метра, с округлением в большую сторону;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны, которые могут повлиять на выполнение схем полета, со своими обозначениями и вертикальными границами;
навигационные средства, необходимые для выполнения захода на посадку;
частоты радиосвязи и позывные необходимые для выполнения захода на посадку;
на карту должна наноситься минимальная абсолютная высота в секторе с четким указанием сектора, к которому она относится;
линии пути захода на посадку и ухода на второй круг;
пеленги, линии пути, радиалы и расстояния или время, необходимые для выполнения схемы;
схема зоны ожидания, с указаниями минимальной высоты и временем полета в зоне ожидания;
профиль, как правило, должен изображаться ниже вида в плане и сопровождаться следующими сведениями: аэродром, линия пути схемы захода на посадку, градиент снижения, пеленги, расстояния или время, абсолютные/относительные высоты, контрольные точки.

все аэродромы, обозначенные по расположению ВПП;
превышение аэродрома указанное на видном месте;
все существенные препятствия, их относительную высоту над превышением аэродрома с точностью до одного метра;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны, со своими обозначениями и вертикальными границами.

Карта должна выполняться в том же масштабе, что и карта района;

все аэродромы, влияющие на систему маршрутов в районе данного аэродрома;
превышение аэродрома с точностью до ближайшего метра;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений;
радионавигационные средства с указанием их обозначений;
боковые границы соответствующего установленного пространства;
точки пути в схемах стандартного вылета и прибытия по приборам;
минимальные абсолютные высоты векторения;
круги равных расстояний с интервалами 20 километров, или когда это применимо, с интервалами 10 километров.
частоты радиосвязи соответствующих органов управления воздушным движением.