В соответствии с подпунктом 8) статьи 13 Закона Республики Казахстан от 15 июля 2010 года "Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации" Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Утверждены постановлением
Правительства Республики Казахстан
от 29 декабря 2010 года № 1441
Правила обеспечения аэронавигационной информацией эксплуатантов воздушных судов

4) геоид — эквипотенциальная поверхность гравитационного поля Земли, совпадающая с невозмущенным средним уровнем моря (MSL) и его продолжением под материками. Геоид имеет неправильную форму вследствие местных гравитационных возмущений и направление силы тяжести представляет собой перпендикуляр к поверхности геоида в любой точке;

AIP, включая поправки;
дополнений к AIP;
NOTAM и PIB;
AIC;
контрольных перечней и перечней действующих NOTAM;

размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов по поверхности;
возвышаются над определенной поверхностью, предназначенной для обеспечения безопасности воздушных судов в полете;
находятся за пределами этих определенных поверхностей и расцениваются как представляющие опасность для воздушной навигации;

24) радиовещательное автоматическое зависимое наблюдение (ADS-B) — вид наблюдения, при котором воздушные суда, аэродромные транспортные средства и другие объекты могут автоматически передавать и (или) принимать такую информацию, как опознавательный индекс, данные о местоположении и, при необходимости, дополнительные данные, используя радиовещательный режим линии передачи данных;

30) служба управления аэронавигационной информацией (далее - Служба УАИ) — служба, созданная в конкретно установленной зоне действия, которая несет ответственность за предоставление аэронавигационной информации (данных), необходимой для обеспечения безопасности, регулярности и эффективности воздушной навигации;

36) регламентация и контролирование аэронавигационной информации (далее - AIRAC) - сокращение, означающее систему, предназначенную для заблаговременного уведомления об обстоятельствах, которые вызывают необходимость внесения изменений в эксплуатационную практику на основании общих дат вступления в силу;

38) NOTAM — извещение, рассылаемое средствами электросвязи и содержащее информацию о введении в действие, состоянии или изменении любого аэронавигационного оборудования, обслуживания и правил или информацию об опасности, своевременное предупреждение о которых имеет важное значение для персонала, связанного с выполнением полетов;

4. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации принимает все необходимые меры для обеспечения того, чтобы аэронавигационная информация, которая предоставляется на территории Республики Казахстан, а также в районах, в которых Республика Казахстан несет ответственность за обслуживание воздушного движения, была достоверной, качественной и своевременной.

9. Служба УАИ получает или составляет, проверяет, компонует, редактирует, форматирует, издает, хранит и распространяет аэронавигационную информацию и данные, касающиеся всей территории Республики Казахстан, а также в районах, в которых Республика Казахстан несет ответственность за обслуживание воздушного движения за пределами своей территории.

12. Служба УАИ обеспечивает публикацию всех элементов объединенного пакета аэронавигационной информации в соответствии с требованиями приложения 15 "Службы аэронавигационной информации" к Конвенции о международной гражданской авиации и Руководства по службам-аэронавигационной информации (Doc 8126, документ Международной организации гражданской авиации (далее - ИКАО)).

13. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации распределяет между организациями гражданской авиации и своими структурными подразделениями обязанности по подготовке исходных данных, которые требуются службе УАИ для включения в сборник аэронавигационной информации Республики Казахстан (далее - AIP Республики Казахстан), дополнения к AIP, NOTAM, PIB и циркуляры аэронавигационной информации (далее - AIC).

В случае отсутствия проведения проверки, при распространении информации указывается об отсутствии проверки.

32. Служба УАИ, согласно одному из указанных в пункте 10 настоящих Правил видов распространения аэронавигационной информации, подготавливает аэронавигационную информацию для распространения в соответствии с требованиями Приложения 15 к Конвенции о международной гражданской авиации "Службы аэронавигационной информации" и Руководства по службам аэронавигационной информации (Doc 8126, документ ИКАО).

42. Элементы объединенного пакета аэронавигационной информации в напечатанном виде или электронном формате, или в обеих формах, которые были запрошены САИ другого Договаривающегося государства ИКАО, авиакомпаниями или другими организациями, связанными с подготовкой аэронавигационных карт, выполнением или обеспечением полетов, предоставляются на безвозмездной основе методами физической (почтовой, курьерской) или прямой электронной рассылки.

43. Информация, подлежащая распространению с помощью системы AIRAC, перечисленная в Приложении 4 к настоящим Правилам, распространяется по датам, заранее установленным службой УАИ. Установление, отмена или значительные изменения базируются на принципе единых дат вступления в силу с интервалами в 28 дней. Указанная информация не изменяется, на протяжении следующих 28 дней после даты вступления в силу, кроме тех случаев, когда информация носит временный характер и не сохраняется на протяжении всего периода.

При составлении NOTAM не используется обширный текстовой и (или) графический материал.

3) начало или прекращение параметров эксплуатации радиотехнических средств обеспечения полетов и связи и других аэронавигационных и аэродромных (вертодромных) средств. К параметрам эксплуатации относятся временное прекращение или возобновление эксплуатации, изменение частот, объявленное время работы, опознавательный сигнал, ориентация (направленных средств), местоположение, увеличение или уменьшение мощности на 50 % или больше, изменение расписания или содержания радиовещательных передач, нерегулярность или ненадежность работы любых электронных аэронавигационных средств или средств связи "воздух - земля";

17) местоположение, дата и время вулканической деятельности, предшествующей извержению или вулканических извержений и (или) горизонтальные и вертикальные размеры облака вулканического пепла, включая направление движения, эшелоны полетов и маршруты или части маршрутов, которые могут быть затронуты этим облаком;

55. Текст NOTAM, составляется с использованием значений (единообразной) сокращенной фразеологии, предписанных для кода NOTAM ИКАО, дополненного за счет сокращений ИКАО, индексов, определителей, указателей, позывных, частот, цифр и открытого текста. Код NOTAM ИКАО, включающий значения (единообразную) сокращенную фразеологию, и сокращения ИКАО содержатся в документе PANS-ABC (Doc 8400, документ ИКАО).

62. Контрольный перечень действующих NOTAM передается получателям объединенного пакета аэронавигационной информации по установленным каналам связи не реже одного раза в месяц (или по запросу), используя формат NOTAM, приведенный в Приложении 5 к настоящим Правилам. Для каждой серии выпускается один NOTAM.

аэронавигационные карты:

65. Аэронавигационные карты, перечисленные в пункте 64, подготавливаются в соответствии с требованиями к составлению аэронавигационных карт, подлежащих включению в сборник аэронавигационной информации Республики Казахстан согласно приложению 7 к настоящим Правилам, которые соответствуют требованиям приложения 4 «Аэронавигационные карты» к Конвенции о международной гражданской авиации.

68. Массив данных о местности содержит массивы цифровых данных, представляющих поверхность местности в виде непрерывного ряда отсчитываемых от общей базы значений превышения во всех узлах (точках) определенной сетки. Сетка местности является угловой или линейной и имеет правильную или неправильную форму.

2) район 2: узловой диспетчерский район - представляет собой узловой диспетчерский район, указанный в AIP государства или ограниченный радиусом 45 км от контрольной точки аэродрома (вертодрома), в зависимости от того, что меньше. На аэродромах (вертодромах), где обеспечиваются операции по ППП и где узловой диспетчерский район не установлен, район 2 представляет собой зону в пределах радиуса 45 км от контрольной точки аэродрома (вертодрома);

3) район 3: район аэродрома (вертодрома) - охватывает зону, которая простирается от боковой кромки (кромок) одной (нескольких) ВПП до 90 м от осевой линии (осевых линий) ВПП, а для всех других частей рабочей площади аэродрома (вертодрома) на 50 м от боковой кромки (кромок) установленной зоны (зон); и

4) район 4: район операций по категории II или III предусматривается только на тех ВПП, где выполняются точные заходы на посадку по категориям II или III и где эксплуатантам требуется детальная информация о местности и соответствующих препятствиях, позволяющая им оценить влияние местности на установление высоты принятия решения при использовании радиовысотомеров. Ширина района равняется 60 м с каждой стороны продленной осевой линии ВПП, а длина составляет 900 м от порога ВПП и измеряется вдоль продленной осевой линии ВПП.

76. Данные о местности составляются для районов, указанных в пункте 71 настоящих Правил, с использованием поверхностей учета данных о местности и критериев, приведенных в их графических иллюстрациях, а также в соответствии с количественными требованиями к данным о местности, содержащимися в таблице 1 Приложения 6 к настоящим Правилам.

77. Данные о препятствиях содержат массив цифровых данных о препятствиях и включает те элементы, которые возвышаются над прилегающими и окружающими элементами и считаются опасными для целей выполнения полетов. Данные о препятствиях предусматривают цифровое представление вертикальных и горизонтальных размеров искусственных объектов.

78. Неподвижные (постоянные или временные) или подвижные препятствия определяются в пределах районов, указанных в пункте 71  настоящих Правил, на основе поверхностей учета данных о препятствиях и критериев, в соответствии с графическими иллюстрациями, и данные о них составляются в соответствии с количественными требованиями к данным о препятствиях, содержащимися в таблице 2 приложения 6 к настоящим Правилам.

82. В целях соответствия распространяемой аэронавигационной информации установленными настоящими Правилами требованиям к качеству данных, служба УАИ обеспечивает создание и поддержание функционирования системы управления качеством, охватывающей все процессы обеспечения аэронавигационной информацией и для обеспечения соответствия распространения аэронавигационной информации (данных) требованиям, установленным настоящими Правилами.

и посадка воздушного судна будут сопряжены со значительным риском
и возможностью катастрофы;

Приложение 1
к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Требования к качеству аэронавигационных данных
Таблица 1. Широта и долгота
Ши­ро­та и дол­го­та
Точ­ность/тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Точ­ки гра­ниц рай­о­на по­лет­ной ин­фор­ма­ции
2 км (1 м. ми­ля), объ­яв­лен­ная
1 мин
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Точ­ки гра­ниц рай­о­нов Р, R, D (вне гра­ниц CTA/CTR)
2 км (1 м. ми­ля), объ­яв­лен­ная
1 мин
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Точ­ки гра­ниц рай­о­нов Р, R, D (внут­ри гра­ниц CTA/CTR)
100 м, рас­чет­ная
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Точ­ки гра­ниц CTA/CTR
100 м, рас­чет­ная
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Марш­рут­ные NAVAID и кон­троль­ные точ­ки, пункт ожи­да­ния, точ­ки STAR/SID
100 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1 с
1 с
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 1 (вся тер­ри­то­рия го­су­дар­ства)
50 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Кон­троль­ная точ­ка аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
30 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 с
1 с
обыч­ные
NAVAID, рас­по­ло­жен­ные на аэро­дро­ме/вер­то­дро­ме
3 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 2
5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Пре­пят­ствия в рай­оне 3
0.5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Кон­троль­ные точ­ки/пунк­ты ко­неч­но­го за­хо­да на по­сад­ку и дру­гие важ­ные кон­троль­ные точ­ки/пунк­ты, об­ра­зу­ю­щие схе­му за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
3 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1/10 с
1 с
важ­ные
По­рог ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1 с
кри­ти­че­ские
Пре­пят­ствия в рай­оне 4
0.5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/10 с
1/10 с
важ­ные
Ко­нец ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
-
кри­ти­че­ские
Точ­ки осе­вой ли­нии ВПП
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
кри­ти­че­ские
Точ­ки осе­вой ли­нии РД
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
важ­ные
Точ­ки осе­вой ли­нии РД на зем­ле, точ­ки РД для ру­ле­ния по воз­ду­ху и тран­зит­ных марш­ру­тов
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки/ рас­чет­ная
1/100 с
1/100 с
важ­ные
Точ­ки сто­ян­ки воз­душ­ных су­дов/вер­то­ле­тов/ пунк­ты про­вер­ки INS
0,5 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1/100 с
обыч­ные
Гео­мет­ри­че­ский центр TLOF или по­ро­ги FATO (вер­то­дро­мы)
1 м, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/100 с
1 с
кри­ти­че­ские
Таблица 2. Превышение, абсолютная высота, относительная высота
Пре­вы­ше­ние/аб­со­лют­ная вы­со­та/ от­но­си­тель­ная вы­со­та
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Пре­вы­ше­ние аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Вол­на гео­и­да WGS-84 в ме­сте пре­вы­ше­ния аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
По­рог ВПП или FATO (неточ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Вол­на гео­и­да WGS-84 на по­ро­ге ВПП или FATO, в гео­мет­ри­че­ском цен­тре TLOF (неточ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,5 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
По­рог ВПП или FATO (точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,25 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Вол­на гео­и­да WGS-84 на по­ро­ге ВПП или FATO, в гео­мет­ри­че­ском цен­тре TLOF (точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку)
0,25 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Аб­со­лют­ная/от­но­си­тель­ная вы­со­та про­ле­та пре­пят­ствий (ОСА/Н)
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS (Doc 8168)
-
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS
(Doc 8168)
важ­ные
От­но­си­тель­ная вы­со­та пе­ре­се­че­ния по­ро­га ВПП (от­но­си­тель­ная вы­со­та опор­ной точ­ки), точ­ные за­хо­ды на по­сад­ку
0,5 м или 1 фут, рас­чет­ная
0,5 м или 1 фут
0,5 м или 1 фут
кри­ти­че­ские
Пре­пят­ствия в зо­нах за­хо­да на по­сад­ку и взле­та
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Пре­пят­ствия в зо­нах по­ле­тов по кру­гу и на аэро­дро­ме/вер­то­дро­ме
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 ми­ли 1 фут
1 м или 1 фут
важ­ные
Пре­вы­ше­ние пре­пят­ствий на марш­ру­те
3 м (10 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
3 м (10 фут)
3 м (10 фут)
обыч­ные
Даль­но­мер­ное обо­ру­до­ва­ние/точ­ное (DME/P)
3 м (10 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
3 м (10 фут)
важ­ные
Пре­вы­ше­ние даль­но­мер­но­го обо­ру­до­ва­ния (DME)
3 м (100 фут), ре­зуль­та­ты съем­ки
30 м (100 фут)
30 м (100 фут)
важ­ные
Аб­со­лют­ная вы­со­та схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS (Doc 8168)
Как ука­за­но в до­ку­мен­те PANS-OPS
(Doc 8168)
важ­ные
Ми­ни­маль­ные аб­со­лют­ные вы­со­ты
50 м или 100 фут, рас­чет­ная
50 м или 100 фут
50 м или 100 фут
обыч­ные
Таблица 3. Склонение и магнитное склонение
Скло­не­ние/маг­нит­ное скло­не­ние
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Скло­не­ние ОВЧ-NAVAED стан­ции, ис­поль­зу­е­мой для тех­ни­че­ской на­строй­ки сред­ства
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние сред­ства NDB NAVAID
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
обыч­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние аэро­дро­ма/вер­то­дро­ма
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
10
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние ан­тен­ны кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS
1 ». ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Маг­нит­ное скло­не­ние ази­му­таль­ной ан­тен­ны MLS
10, ре­зуль­та­ты съем­ки
10
-
важ­ные
Таблица 4. Пеленг
Пе­ленг
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Участ­ки воз­душ­ных трасс
1/100, рас­чет­ная
10
10
обыч­ные
Пе­ленг, ис­поль­зу­е­мый для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек на марш­ру­те и в рай­оне аэро­дро­ма
1/100, рас­чет­ная
1/100
1/100
обыч­ные
Участ­ки марш­ру­тов при­бы­тия/вы­ле­та в рай­оне аэро­дро­ма
1/100, рас­чет­ная
10
10
обыч­ные
Пе­ленг, ис­поль­зу­е­мый для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам
1/1000, рас­чет­ная
1/1000
1/100
важ­ные
Вы­став­ле­ние кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
важ­ные
Вы­став­ле­ние ну­ле­во­го ази­му­та MLS
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
важ­ные
Пе­ленг ВПП и FATO
1/1000, ре­зуль­та­ты съем­ки
1/1000, ис­тин­ный
10
обыч­ные
Таблица 5. Длина, расстояние, размер
Дли­на/рас­сто­я­ние/раз­мер
Точ­ность/ тип дан­ных
Раз­ре­ше­ние пуб­ли­ку­е­мых дан­ных
Раз­ре­ше­ние кар­ты
Клас­си­фи­ка­ция це­лост­но­сти
Дли­на участ­ков воз­душ­ных трасс
1/10 км или 1/10 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/10 км или 1/10 м. ми­ли
1 км или 1 м. ми­ля
обыч­ные
Рас­сто­я­ние, ис­поль­зу­е­мое для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек на марш­ру­те и в рай­оне аэро­дро­ма
1/10 км или 1/10 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/10 км или 1/10 м. ми­ли
2/10 км или 1/10 м. ми­ли
обыч­ные
Дли­на участ­ков марш­ру­тов при­бы­тия/вы­ле­та в рай­оне аэро­дро­ма
1/100 км или 1/100 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/100 км или 1/100 м. ми­ли
1 км или 1 м. ми­ля
важ­ные
Рас­сто­я­ние, ис­поль­зу­е­мое для уста­нов­ле­ния кон­троль­ных то­чек схе­мы за­хо­да на по­сад­ку по при­бо­рам и в рай­оне аэро­дро­ма
1/100 км или 1/100 м. ми­ли, рас­чет­ная
1/100 км или 1/100 м. ми­ли
2/10 км или 1/10 м. ми­ли
важ­ные
Дли­на ВГ­ТП или FATO, раз­ме­ры TLOF
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
1 м (кар­та AD) 0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Дли­на кон­це­вой по­ло­сы тор­мо­же­ния
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Рас­по­ла­га­е­мая по­са­доч­ная ди­стан­ция
1 м или 1 фут, ре­зуль­та­ты съем­ки
1 м или 1 фут
1 м (кар­та AD) 0,5 м (кар­та АОС)
кри­ти­че­ские
Рас­сто­я­ние меж­ду ан­тен­ной кур­со­во­го ра­дио­ма­я­ка ILS и кон­цом ВПП и FATO
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной глис­сад­но­го ра­дио­ма­я­ка ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние меж­ду мар­ке­ра­ми ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
2/10 км (1/10 м. ми­ли)
важ­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной DME ILS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
важ­ные
Рас­сто­я­ние меж­ду ази­му­таль­ной ан­тен­ной MLS и кон­цом ВПП и FATO
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду уг­ло­мест­ной ан­тен­ной MLS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные
Рас­сто­я­ние по осе­вой ли­нии меж­ду ан­тен­ной DME/P MLS и по­ро­гом ВПП
3 м или 10 фут, рас­чет­ная
3 м (10 фут)
В со­от­вет­ствии с тем, как на­не­се­ны
обыч­ные

Приложение 2
к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Форма уведомления о подлежащей распространению аэронавигационной информации в виде поправки в AIP
Поставщик данных
ФИО:          _______________    Тел:     ______________
Должность:    _______________    Факс:    ______________
Организация:  _______________    e-mail:  ______________
Дата и время                     AFTN:    ______________
заполнения:   _______________    Подпись: ______________
Ссыл­ка на AIP
Из­ме­не­ния,
под­ле­жа­щие
опуб­ли­ко­ва­нию в
AIP
Да­та
вступ­ле­ния в
си­лу
Стра­ни­ца
Да­та
Па­ра­граф
Приложение на ____ листах.
Приведенные выше данные и/или       Приведенные выше данные и/или
прилагаемый проект получены для     прилагаемый проект разрешены для
публикации в виде поправки в AIP    публикации в виде поправки в AIP
ФИО:          _______________       ФИО:         ______________
Должность:    _______________       Должность:   ______________
Организация:  _______________       Организация: ______________
Дата и время                        Дата и время
заполнения:   _______________       заполнения:  ______________
Подпись:      _______________       Подпись:     ______________

Приложение 3
к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Форма уведомления о подлежащей распространению аэронавигационной информации в виде NOTAM
Текст NOTAM
Опре­де­ле­ние ин­дек­са ме­сто­по­ло­же­ния
ИКАО, в ко­то­ром рас­по­ло­же­ны
сред­ство, воз­душ­ное про­стран­ство
или име­ют­ся усло­вия, яв­ля­ю­щи­е­ся
пред­ме­том со­об­ще­ния
Ниж­няя гра­ни­ца
Верх­няя гра­ни­ца
Поставщик данных
ФИО:          _______________     Тел:      _____________
Должность:    _______________     Факс:     _____________
Организация:  _______________     e-mail:   _____________
Дата и время                      AFTN:     _____________
заполнения:   _______________     Подпись:  _____________
Срок дей­ствия
Да­та
Вре­мя UTC
EST
Ес­ли это
при­ме-
ни­мо
Год
Ме­сяц
День
Ча­сы
Ми­ну­ты
С (груп­па
да­та/вре­мя,
UTC)
До (груп­па
да­та/вре­мя,
UTC)
Рас­пи­са­ние
(ес­ли это
при­ме­ни­мо)
Приложение на _____ листах.
Приведенные выше данные и/или      Приведенные выше данные и/или
прилагаемый проект получены для    прилагаемый проект разрешены для
публикации в виде поправки в AIP   публикации в виде поправки в AIP
ФИО:          _____________        ФИО:          ____________
Должность:    _____________        Должность:    ____________
Организация:  _____________        Организация:  ____________
Дата и время                       Дата и время
заполнения:   _____________        заполнения:   ____________
Подпись:      _____________        Подпись:      ____________

Приложение 4
к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Информация, подлежащая передаче с помощью AIRAC

районам полетной информации;
диспетчерским районам;
диспетчерским зонам;
консультативным зонам;
маршрутам ОВД;
постоянным опасным, запретным зонам и зонам ограничения полетов (включая вид и периоды деятельности, когда это известно) и опознавательным зонам противовоздушной обороны (ADIZ);
постоянным зонам или маршрутам или их участкам, где существует возможность перехвата;

Приложение 5
к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Формат NOTAM
* В соответствующих случаях исключить.

к Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
экипажей воздушных судов
Таблица 1. Количественные требования к данным о местности
Рай­он 1
Рай­он 2
Рай­он 3
Рай­он 4
Ин­тер­вал меж­ду
по­ста­ми
3 с ду­ги
(при­мер­но
90 м)
1 с ду­ги
(при­мер­но
30 м)
0,6 с ду­ги
(при­мер­но
20 м)
0,3 с ду­ги
(при­мер­но
9 м)
Точ­ность в
вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
30 м
3 м
0,5 м
1 м
Раз­ре­ша­ю­щая
спо­соб­ность в
вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
1 м
0,1 м
0,01 м
0,1 м
Точ­ность в
го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
50 м
5 м
0,5 м
2,5 м
До­ве­ри­тель­ный
уро­вень
90 %
90 %
90 %
90 %
Ка­те­го­рия дан­ных
Обыч­ные
Важ­ные
Важ­ные
Важ­ные
Уро­вень
це­лост­но­сти
1 х 10-3
1 х 10-5
1 х 10-5
1 х 10-5
Пе­ри­од об­нов­ле­ния
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
Таблица 2. Количественные требования к данным о препятствиях
Рай­он 1
Рай­он 2
Рай­он 3
Рай­он 4
Точ­ность в
вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
30 м
3 м
0,5 м
1 м
Раз­ре­ша­ю­щая
спо­соб­ность в
вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
1 м
0,1 м
0,01 м
0,1 м
Точ­ность в
го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
50 м
5 м
0,5 м
2,5 м
До­ве­ри­тель­ный
уро­вень
90 %
90 %
90 %
90 %
Ка­те­го­рия дан­ных
Обыч­ные
Важ­ные
Важ­ные
Важ­ные
Уро­вень
це­лост­но­сти
1 х 10 -3
1 х 10 -5
1 х 10 -5
1 х 10 -5
Пе­ри­од об­нов­ле­ния
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
По ме­ре
необ­хо­ди-
мо­сти
Таблица 3. Атрибуты местности
Ат­ри­бу­ты мест­но­сти
Обя­за­тель­ные/необя­за­тель­ные
Рай­он охва­та
Обя­за­тель­ный
Ука­за­тель ис­точ­ни­ка дан­ных
Обя­за­тель­ный
Ме­тод по­лу­че­ния
Обя­за­тель­ный
Ин­тер­вал меж­ду по­ста­ми
Обя­за­тель­ный
Си­сте­ма от­сче­та в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Раз­ре­ша­ю­щая спо­соб­ность в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Точ­ность в го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
До­ве­ри­тель­ный уро­вень в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Ме­сто­по­ло­же­ние в го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Пре­вы­ше­ние
Обя­за­тель­ный
От­счет пре­вы­ше­ния
Обя­за­тель­ный
Си­сте­ма от­сче­та в вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Раз­ре­ша­ю­щая спо­соб­ность в
вер­ти­каль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Точ­ность в вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
До­ве­ри­тель­ный уро­вень в
вер­ти­каль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Тип по­верх­но­сти
Необя­за­тель­ный
За­ре­ги­стри­ро­ван­ная по­верх­ность
Обя­за­тель­ный
Уро­вень воз­вы­ше­ния над
по­верх­но­стью
Необя­за­тель­ный
Из­вест­ные от­кло­не­ния
Необя­за­тель­ный
Це­лост­ность
Обя­за­тель­ный
От­мет­ка да­ты и вре­ме­ни
Обя­за­тель­ный
Ис­поль­зу­е­мые еди­ни­цы из­ме­ре­ния
Обя­за­тель­ный
Таблица 4. Атрибуты препятствий
Ат­ри­бу­ты пре­пят­ствий
Обя­за­тель­ные/необя­за­тель­ные
Рай­он охва­та
Обя­за­тель­ный
Ука­за­тель ис­точ­ни­ка дан­ных
Обя­за­тель­ный
Ука­за­тель пре­пят­ствия
Обя­за­тель­ный
Точ­ность в го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
До­ве­ри­тель­ный уро­вень в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Ме­сто­по­ло­же­ние в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Раз­ре­ша­ю­щая спо­соб­ность в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Раз­ме­ры в го­ри­зон­таль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Си­сте­ма от­сче­та в
го­ри­зон­таль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Пре­вы­ше­ние
Обя­за­тель­ный
От­но­си­тель­ная вы­со­та
Необя­за­тель­ный
Точ­ность в вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
До­ве­ри­тель­ный уро­вень в
вер­ти­каль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
От­счет пре­вы­ше­ния
Обя­за­тель­ный
Раз­ре­ша­ю­щая спо­соб­ность в
вер­ти­каль­ной плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Си­сте­ма от­сче­та в вер­ти­каль­ной
плос­ко­сти
Обя­за­тель­ный
Тип пре­пят­ствия
Обя­за­тель­ный
Тип кон­фи­гу­ра­ции
Обя­за­тель­ный
Це­лост­ность
Обя­за­тель­ный
От­мет­ка да­ты и вре­ме­ни
Обя­за­тель­ный
Ис­поль­зу­е­мые еди­ни­цы из­ме­ре­ния
Обя­за­тель­ный
Дей­ствия
Необя­за­тель­ный
Эф­фек­тив­ность
Необя­за­тель­ный
Осве­ще­ние
Обя­за­тель­ный
Мар­ки­ров­ка
Обя­за­тель­ный

Приложение 7
К Правилам обеспечения
аэронавигационной информацией
эксплуатантов воздушных судов
Требования к составлению аэронавигационных карт, подлежащих включению в сборник аэронавигационной информации Республики Казахстан

географические координаты контрольной точки аэродрома/вертодрома;
превышения с точностью до ближайшего метра или фута аэродрома/вертодрома, в соответствующих случаях, перрона (пунктов проверки высотомеров); а для неточных заходов на посадку – превышения и волна геоида для порогов взлетно-посадочной полосы (далее - ВПП) и геометрического центра зоны приземления и отрыва;
превышения и волна геоида порога ВПП, оборудованного для точного захода на посадку, геометрического центра зоны приземления и отрыва и самой высокой точки зоны приземления на ВПП, оборудованной для точного захода на посадку, с точностью до ближайшего полуметра или фута;
все ВПП, в том числе строящиеся, с указанием номера, длины и ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности, смещенных порогов, концевых полос торможения, полос, свободных от препятствий, направлений ВПП с точностью до ближайшего значения градуса по отношению к магнитному меридиану, типа поверхности и маркировки ВПП;
все перроны с местами стоянок воздушных судов/вертолетов и, в соответствующих случаях, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку, тип поверхности для вертодромов и несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП;
географические координаты для порогов ВПП, геометрического центра зоны приземления и отрыва и/или порогов зоны конечного этапа захода на посадку и взлета (при необходимости);
все рулежные дорожки, воздушные и наземные рулежные дорожки для вертолетов с указанием типа поверхности, маршруты для передвижения вертолетов по воздуху с указанием обозначений, ширины, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания, огни линии «стоп», другие средства визуального наведения и управления, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, если несущая способность меньше несущей способности соответствующих ВПП;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии рулежных дорожек и мест стоянки воздушных судов;
стандартные маршруты для рулящих воздушных судов с указателями, если такие маршруты установлены;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
расположение точек наблюдения за дальностью видимости на ВПП (RVR);
система огней подхода и огней ВПП;
местоположение и тип систем визуальной индикации глиссады с номинальным(и) для них углом(ами) глиссады, минимальной(ыми) высотой(ами) уровня глаз пилота над порогом ВПП, когда он видит сигнал(ы) «на глиссаде», а если ось системы не параллельна осевой линии ВПП – углом и направлением смещения, т. е. влево или вправо;
соответствующие средства связи с указанием их каналов при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастота данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами;

тип вертодрома;
зона приземления и отрыва с указанием размеров с точностью до ближайшего метра, уклона, типа поверхности, несущей способности в тоннах;
зона конечного этапа захода на посадку и взлета с указанием типа, истинного пеленга с точностью до ближайшего градуса, обозначающего номера (если предусматривается), длины и ширины с точностью до ближайшего метра, уклона и типа поверхности;
зона безопасности с указанием длины, ширины и типа поверхности;
полоса, свободная от препятствий, для вертолетов с указанием длины и профиля земной поверхности;
препятствия с указанием их типа и максимального превышения с точностью до (ближайшего большего значения) метра или фута;
визуальные средства для схем захода на посадку, маркировка и огни зоны конечного этапа захода на посадку и взлета, а также зоны приземления и отрыва;
объявленные дистанции для вертодромов (в соответствующих случаях с точностью до ближайшего метра), включая:
располагаемую взлетную дистанцию;
располагаемую дистанцию прерванного взлета;
располагаемую посадочную дистанцию.

превышение перрона с точностью до ближайшего метра или фута;
перроны с местами стоянок воздушных судов в соответствующих случаях, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку;
географические координаты мест стоянки;
входы на рулежные дорожки с указанием обозначений, включая места ожидания у ВПП если установлены, промежуточные места ожидания, а также огни линии «стоп»;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии РД;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
соответствующие средства связи с указанием их каналов и, при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастоту данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами.

превышение перрона с точностью до ближайшего метра или фута;
перроны с местами стоянок воздушных судов в соответствующих случаях, несущая способность или ограничения по типам воздушных судов, светосигнальные средства, маркировка и другие средства визуального наведения и управления, включая местоположение и тип систем визуальной постановки на стоянку;
географические координаты мест стоянки;
рулежные дорожки с указанием обозначений ширины с точностью до ближайшего метра, несущей способности, или по необходимости, ограничений по типам воздушных судов, светосигнальных средств, маркировки, включая места ожидания у ВПП, если установлены промежуточные места ожидания огни линии «стоп» и другие средства визуального наведения и управления;
местоположения опасных участков с надлежащим нанесением дополнительной информации, если такие участки установлены;
стандартные маршруты для рулящих воздушных судов с указателями, если такие маршруты установлены;
географические координаты точек соответствующей осевой линии РД;
границы диспетчерского обслуживания воздушного движения;
соответствующие средства связи с указанием их каналов при необходимости, адреса подключения;
препятствия для руления;
площадки обслуживания воздушных судов и сооружения, предназначенные для эксплуатационных целей;
пункт проверки VОR и радиочастоту данного средства;
четко обозначается любая часть изображаемой рабочей площади, которая постоянно непригодна для использования воздушными судами.

1. Карта такого типа в сочетании с соответствующей информацией, опубликованной в AIP, обеспечивает эксплуатанта сведениями, необходимыми для соблюдения эксплуатационных ограничений, предназначенных для обеспечения при каждом полете такой загрузки воздушного судна, чтобы это воздушное судно удовлетворяло требованиям минимальных летно-технических характеристик.

все существенные препятствия в зоне взлета;
зона траектории взлета;
объявленные расстояния;
вид в плане и профиль;

1. Данная карта содержит подробную информацию о профиле местности в пределах заданного участка конечного этапа захода на посадку в целях предоставления летно-эксплуатационным предприятиям возможности оценки того, насколько данная местность оказывает влияние на определение высоты принятия решения при использовании радиовысотомеров.

план местности с интервалом 1 метр (3 фута) на участке 60 метров (200 футов) по обеим сторонам от продолжения осевой линии ВПП в тех же пределах, что и профиль, причем горизонтали наносятся относительно уровня порога ВПП;
обозначение участков, где высота местности или любого объекта на местности, обозначенного на плане, может отразиться на показаниях радиовысотомера;
профиль местности в пределах 900 метров (3000 футов) от порога вдоль продолжения осевой линии ВПП;
установки огней приближения, но только в том случае, если данная установка, целиком или частично, отличается от профиля осевой линии на ±3 метра (10 футов).

1. На данной карте содержится информация, помогающая летному экипажу выполнять полет по приборам на этапах перехода от полета по маршруту к этапу захода на посадку на аэродром, перехода от этапа взлета/ухода на второй круг к полету по маршруту и полеты в районах со сложными маршрутами ОВД или сложной структурой воздушного пространства.

На данной карте должен указываться линейный масштаб;

все аэродромы, влияющие на систему маршрутов в районе данного аэродрома;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
система ОВД, включающая радионавигационные средства, боковые и вертикальные границы всего установленного воздушного пространства и соответствующий класс воздушного пространства;
все основные точки, определяющие маршруты в районе аэродрома и расстояния между ними;
минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
средства связи с указанием их каналов.

Если карта выполнена в масштабе, должен указываться графический масштаб;

3) обозначения. На карте должны указываться названия города, населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома и обозначение(я) стандартного(ых) маршрута(ов) вылета по приборам в соответствии с требованиями главы 5 раздела 3 части I тома II Правил аэронавигационного обслуживания «Производство полетов воздушных судов» (PANS-OPS, Doc. 8168);

все аэродромы, влияющие на предписанный маршрут стандартного вылета по приборам;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
радионавигационные средства, включая координаты, наименование открытым текстом, обозначение частоту, канал DME и превышение местоположения DME с точностью до 30 м (100 футов);
графическое описание каждого маршрута вылета по приборам, включая индекс, основные точки, линию пути или радиал вдоль каждого участка маршрута(ов), расстояния между основными точками, минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
наименования-коды основных точек, не маркированных радионавигационными средствами, их географические координаты, пеленг и расстояние;
используемые схемы полета в зоне ожидания;
абсолютную/относительную высоту перехода;
текстовое описание маршрута(ов) стандартного вылета по приборам.

Если карта выполнена в масштабе, должен указываться графический масштаб;

все аэродромы, влияющие на предписанный маршрут стандартного прибытия по приборам;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений и вертикальных границ;
радионавигационные средства, включая координаты, наименование открытым текстом, обозначение частоты, канал DME и превышение местоположения DME с точностью до 30 м (100 футов);
графическое описание каждого стандартного маршрута прибытия по приборам, включая индекс, основные точки, линию пути или радиал вдоль каждого участка маршрута(ов), расстояния между основными точками, минимальные абсолютные высоты полета по маршрутам;
наименования-коды основных точек, не маркированных радионавигационными средствами, их географические координаты, пеленг и расстояние;
используемые схемы полета в зоне ожидания;
абсолютную/относительную высоту перехода;
текстовое описание маршрута(ов) стандартного прибытия по приборам.

На карте должен указываться как числовой, так и линейный масштаб в виде на плане, в километрах.
Масштаб дальности должен указываться непосредственно под профилем схемы на посадку по приборам. Он не обязательно будет соответствовать масштабу, указанному в плане;

2) обозначения. На карте должны указываться название города, населенного пункта или района, который обслуживается данным аэродромом, наименование аэродрома и обозначение схемы захода на посадку по приборам в соответствии с требованиями главы 9 раздела 4 части I тома II Правил аэронавигационного обслуживания «Производство полетов воздушных судов» (PANS-OPS, Doc 8168);

3) техногенная среда и топография. На карту должна наноситься информация об искусственных сооружениях и топографии, необходимая для безопасного выполнения схемы захода на посадку по приборам, включая уход на второй круг, полета в соответствующей схеме ожидания и схеме визуального маневрирования (полета по кругу), если это определено. Топографическая информация сопровождается пояснительными надписями только в случае необходимости для облегчения ее понимания, как минимум, воспроизводятся границы участков земной поверхности и контуры крупных озер и рек;

все аэродромы, характерные признаки которых хорошо различимы с воздуха;
схема ВПП должна приводиться (для наглядности в достаточно крупном плане) для:

превышение аэродрома и порога ВПП или, в соответствующих случаях, наибольшее значение превышения зоны приземления;
все существенные препятствия, с превышением с точностью до метра, с округлением в большую сторону;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны, которые могут повлиять на выполнение схем полета, со своими обозначениями и вертикальными границами;
навигационные средства, необходимые для выполнения захода на посадку;
частоты радиосвязи и позывные необходимые для выполнения захода на посадку;
на карту должна наноситься минимальная абсолютная высота в секторе с четким указанием сектора, к которому она относится;
линии пути захода на посадку и ухода на второй круг;
пеленги, линии пути, радиалы и расстояния или время, необходимые для выполнения схемы;
схема зоны ожидания, с указаниями минимальной высоты и временем полета в зоне ожидания;
профиль, как правило, должен изображаться ниже вида в плане и сопровождаться следующими сведениями: аэродром, линия пути схемы захода на посадку, градиент снижения, пеленги, расстояния или время, абсолютные/относительные высоты, контрольные точки.

все аэродромы, обозначенные по расположению ВПП;
превышение аэродрома указанное на видном месте;
все существенные препятствия, их относительную высоту над превышением аэродрома с точностью до одного метра;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны, со своими обозначениями и вертикальными границами.

Карта должна выполняться в том же масштабе, что и карта района;

все аэродромы, влияющие на систему маршрутов в районе данного аэродрома;
превышение аэродрома с точностью до ближайшего метра;
запретные зоны, зоны ограничения полетов и опасные зоны с указанием их обозначений;
радионавигационные средства с указанием их обозначений;
боковые границы соответствующего установленного пространства;
точки пути в схемах стандартного вылета и прибытия по приборам;
минимальные абсолютные высоты векторения;
круги равных расстояний с интервалами 20 километров, или когда это применимо, с интервалами 10 километров.
частоты радиосвязи соответствующих органов управления воздушным движением.