"Автомобиль және темір жол көлігі саласындағы мемлекеттік бақылау, сауда мақсатында теңізде жүзу және ішкі су көлігі саласындағы мемлекеттік қадағалау бойынша жеке кәсіпкерлік саласында тәуекел дәрежесін бағалау өлшемдерін және тексеру парақтарының нысанын бекіту туралы" Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2011 жылғы 23 маусымдағы № 385 және Қазақстан Республикасы Экономикалық даму және сауда министрінің міндетін атқарушының 2011 жылғы 29 маусымдағы № 192 бірлескен бұйрығына өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы
«Қазақстан Республикасындағы мемлекеттік бақылау және қадағалау туралы» 2011 жылғы 6 қаңтардағы Қазақстан Республикасы Заңының 13-бабының 4-тармағын, 15-бабының 1-тармағын іске асыру мақсатында БҰЙЫРАМЫЗ:

1. «Автомобиль және темір жол көлігі саласындағы мемлекеттік бақылау, сауда мақсатында теңізде жүзу және ішкі су көлігі саласындағы мемлекеттік қадағалау бойынша жеке кәсіпкерлік саласында тәуекел дәрежесін бағалау өлшемдерін және тексеру парақтарының нысанын бекіту туралы» Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрінің 2011 жылғы 23 маусымдағы № 385 және Қазақстан Республикасы Экономикалық даму және сауда министрінің міндетін атқарушының 2011 жылғы 29 маусымдағы № 192 бірлескен бұйрығына (Нормативтiк құқықтық актiлердi мемлекеттiк тiркеу тiзiлiмiнде № 7089 нөмiрмен тiркелген, «Заң газеті» газетінің 2011 жылғы 10 тамыздағы № 114 (2104), 2011 жылғы 11 тамыздағы № 115 (2105) нөмірлерінде жарияланған) мынадай өзгерістер мен толықтырулар енгізілсін:
көрсетілген бірлескен бұйрықпен бекітілген Автомобиль және темір жол көлігі саласындағы мемлекеттік бақылау, сауда мақсатында теңізде жүзу және ішкі су көлігі саласындағы мемлекеттік қадағалау бойынша жеке кәсіпкерлік саласында тәуекел дәрежесін бағалау өлшемдерінде:
5-тармақтың 1) тармақшасы мынадай редакцияда жазылсын:
«1) автомобиль көлiгi саласында:
жоғары дәрежелi тәуекелге:
жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын тексерiлетiн субъектiлер;
қауiптi жүктер тасымалын жүзеге асыратын тексерiлетiн субъектiлер;
механикалық көлiк құралдарына және олардың тiркемелерiне мiндеттi техникалық байқау жүргiзуді жүзеге асыратын тексерiлетiн субъектiлер жатады;
орташа дәрежелi тәуекелге:
iрi габариттi және ауыр салмақты жүктер тасымалын жүзеге асыратын тексерiлетiн субъектiлер;
автостанциялар, автовокзалдарға иелiк ететiн тексерiлетiн субъектiлер жатады;
болмашы дәрежелi тәуекелге:
өзге де жүктер тасымалын жүзеге асыратын тексерiлетiн субъектiлер жатады;»;
8-тармақтың 2) тармақшасы мынадай редакцияда жазылсын:
2) темір жол көлігі саласында:
өрескел бұзушылықтарға мыналар жатады:
поездар қозғалысына байланысты қызметкерлердi кезеңдік медициналық тексеруден өткiзудiң, сондай-ақ поездар қозғалысына тiкелей байланысты локомотив бригадалары мен қызметкерлерiнiң денсаулығын рейс алдында бақылаудың болмауы;
поездар қозғалысына байланысты қызметкерлердiң қозғалыс қауiпсiздiгi мәселелерiн регламенттейтiн қолданыстағы нұсқаулықтар мен ережелердi және лауазымдық нұсқаулықтарды бiлу мәнiне кезеңдік тексеру жүргiзілмеуі;
дефектоскопия мен диагностика жүйелерi құралдарын жарамды жағдайда ұстамау және тиiмдi пайдаланбау;
"Қозғалыс қауiпсiздiгi күнi" тақырыбы бойынша апта сайынғы тексерулер өткiзілмеуі;
анықталған кемшiлiктердi жою жөнiнде шаралар қабылдаумен қауiпсiздiктi бақылау құрылғылары мен аспаптарының жай-күйiн тексеру мен пайдалануды бекiтiлген график бойынша орындамау;
жүргiзiлетiн жұмыс ерекшелiгiне сәйкес техникалық жарамды аспаптармен және техникалық құралдармен қамтамасыз етпеуi;
темір жол көлігінің техникалық құралдарын пайдалану кезінде қозғалыс қауіпсіздігін сақтамау;
жылжымалы құрамда жарамды бастапқы өрт сөндіру құралының болмауы;
темір жолдар, темір жол станциялары, жолаушы платформалары, сондай-ақ поездар қозғалысына және маневр жұмыстарына байланысты темір жол көлiгiнiң басқа да объектiлерiнде сигналдық қоршауларының болмауы;
жұмыс өндірісі орындарын сигнал белгілерімен қоршамай аралықтар мен станцияларда жол жұмыстарын жүргiзу;
жұмыскерлерді қорғаныс құралдарын қолданбай тиеу-түсіру жұмыстарын жүзеге асыруы;
жүктерді, оның ішінде қауіпті жүктерді тиеу және түсіруге байланысты, өртке қарсы қауіпсіздікті сақтау нұсқаулығын өтпеген адамдарды жұмысқа жіберу;
бастапқы өрт сөндірудің толық жиынтығы жоқ, ақаулы немесе зарядталмаған өрт сөндіру қондырғылары, ақаулы өрт сигнализациясы, сонымен бірге ақаулы авариялы шығулар мен түтінді кетіру жүйлелері бар жылжымалы құрамға техникалық қызмет көрсету және оны жөндеу бойынша жұмыстарды жүргізу;
темiр жол көлiгiнде оның салдарынан қирауға әкеп соққан қауiпсiздiк шараларын сақтамау;
темiр жол көлiгiнде оның салдарынан аварияға әкеп соққан қауiпсiздiк шараларын сақтамау;
темiр жол көлiгiнде оның салдарынан ақаулықтың ерекше жағдайына әкеп соққан қауiпсiздiк шараларын сақтамау;
темiр жол көлiгiнде оның салдарынан ақаулық жағдайына әкеп соққан қауiпсiздiк шараларын сақтамау;
темiр жол көлiгiнде оның салдарынан жұмыстағы қиындыққа әкеп соққан қауiпсiздiк шараларын сақтамау;
локомотивте және моторвагонды жылжымалы құрамда, сонымен бірге арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда ақаусыз радиобайланыстың, қозғалыс жылдамдығын бақылау құрылғысының, қозғалыс параметрін тіркеушінің, автоматты локомотив сигнализациясының болмауы;
жылжымалы құрамдағы жүктеме түсірілмеген доңғалақтарда доңғалақтар арасындағы ішкі жақтаулардың 1440 миллиметр (бұдан әрі- мм) кем немесе артық болуы;
локомотивтерде және вагондарда, сонымен бірге 120 км/сағ-тан 140 км/сағ жылдамдықпен поездарда айналатын арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда жылжымалы құрамды пайдалану кезінде доңғалақтардың ішкі жақтауларының арасында ұлғаю жағына 3 мм-ден аса және азаю жағына 1 мм-ден аса 1440 мм-ден болуы;
локомотивтерде, жолаушылар және жүк тиелмеген вагондарда рельстердің үстіңгі қалпақшасының деңгейінен автотіркегіш білігінің қашықтығы 1080 мм аса болуы;
локомотивтерде және адамдары бар жолаушылар вагондарында рельстердің үстіңгі қалпақшасының деңгейінен автотіркегіш білігі қашықтығының биіктігі бойынша 980 мм аса болуы;
жүк (жүк тиелген) вагондарында рельстердің үстіңгі қалпақшасының деңгейінен автотіркегіш білігі қашықтығының биіктігі бойынша 950 мм аса болуы;
жүк тиелмеген күйдегі арнайы жылжымалы құрамда рельстердің үстіңгі қалпақшасының деңгейінен автотіркегіш білігі қашықтығының биіктігі бойынша 1080 мм аса болуы;
жүк тиелген күйдегі арнайы жылжымалы құрамда рельстердің үстіңгі қалпақшасының деңгейінен автотіркегіш білігі қашықтығының биіктігі бойынша 980 мм аса болуы;
жүк поезында автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктік бойынша 100 мм аса қашықтықтың болуы;
120 км/сағ жылдамдықпен жүретін жолаушылар поезындағы автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктігі 70 мм аса болуы;
жүк поезының локомотиві мен бірінші жүк тиелген вагоны арасындағы автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктік бойынша қашықтықтың 110 мм болуы;
121-160 км/сағ жылдамдықпен жүретін жолаушылар поезында автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктік бойынша қашықтықтың 50 мм болуы;
жолаушылар поезының локомотиві мен бірінші вагоны арасындағы автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктік бойынша қашықтықтың 100 мм болуы;
арнайы жылжымалы құрамның локомотиві мен жылжымалы бірлігінің арасындағы автотіркегіштің бойлық біліктерінің арасындағы биіктік бойынша қашықтықтың 100 мм болуы;
радиусы 349 м-ден 300 м-ге дейін кезде тік қиғаштан кем емес жолтабанның ені бойынша 1530 мм қашықтықтың болуы;
радиусы 299 м-ге дейін кезде тік қиғаштан кем емес жолтабанның ені бойынша 1535 мм қашықтықтың болуы;
рельсшпальдік тордың кешенді ауыстырылуы жүргізілмеген радиусы 650 м-ден кем емес жолдың тік және қиғаш учаскелерінде жолтабанның ені бойынша қашықтық 1524 мм болуы;
тік және радиусы 350 м және одан аса қиғаш жолдардың учаскелерінде рельстердің қалпақшаларының ішкі жақтаулары арасындағы жол табан енінің 1520 мм болуы;
тарылу бойынша (-4мм), кеңеюі бойынша (+8 мм) аспауы қажет тік және қиғаш жол учаскелерінде, ал жүру жылдамдығы 50 км/сағ және одан да кем деп белгіленген және тарылу бойынша (-4 мм), кеңеюі бойынша (+10 мм) учаскелерде жолтабан енінің атаулы өлшемдерден ауытқуының бар болуы;
жолтабан енінің 1512 мм кем және 1548 мм артық болуы;
жүккөтергіштігінен асатын жүк тиелген вагондардың жолға шығуы;
кузовтың қисаюына немесе вагонның рамасы мен кузовының жүру бөлшектеріне соғылуына алып келетін отырып қалған рессорлары бар вагондарды, сонымен бірге оның беттерінің үзілу қаупін төндіретін ақаулы шатыры бар вагондарды жолға шығару;
оларды тексергенге және қозғалыс үшін жарамды деп танығанға дейін поездарды шығару және рельстен шығып кеткен немесе қирауға тап болған поездарда болған вагондарды жолға жіберу;
поезда ақаулы электропневматикалық тежеуіші бар жолаушылар вагонының болуы;
поезда ақаулы электржабдығы бар жолаушылар вагонының болуы;
поезда жолаушылар поезының бастығы (механик-бригадир) мен локомотив машинистімен ақаулы радиобайланысы бар радиокупесі (штабтық) бар жолаушылар вагонының бар болуы;
жолаушылар поезының вагондарында жолаушылардың химиялық улануына қауіп және багажды, жүк багажын (тезтұтанатын сұйықтар, газдар, жарылғыш және улы заттар) және пошта жөнелтілімдерін тасымалдаудың қауіпсіз жағдайына қауіп төндіруі мүмкін заттардың, нәрселердің немесе өзге материалдар мен бұйымдардың бар болуы;
вагондарды жөндеу кезінде қолданылатын құрылымдық элементтер мен материалдардың, сонымен қатар жану жағдайында оттың, түтіннің пайда болуын, таралуын және әсер етуін шектеуді қамтамасыз етпейтін өртке қарсы қорғаныс жүйесінің сәйкессіздігі;
жолаушылар поезында жолаушылар вагонының корпусына тоқтың ағуымен вагонды пайдалану;
осы шынжыр үшін белгіленген номиналға сәйкес келмейтін сақтандырғыш қойылған жолаушылар вагонын пайдалану;
жолаушылар вагондарында вагондарды жасаушы зауыттың схемасымен және нұсқаулығымен қарастырылмаған жылыту құрылғыларының және өзге электр аспаптардың болуы;
жолаушылар вагондарында электр аппараты бар қуыстарда өзге заттардың, жылыту құрылғыларының, электржарықтың жанында жанғыш материалдың болуы;
жолаушылар вагондарында желдеткіштің жұмыс жасамауы кезінде электркалориферді қосуы және олардың дистанциондық термометрдің көрсеткіші бойынша рұқсат етілген температурадан 28оС жоғары қызуына жол беру;
жол жүру кезінде бос розеткалармен және қорғаушы коробкалармен қорғалмаған вагонаралық электр байланыстарды (штепсель, қалпақша және өзге) пайдалану;
ашық жылжымалы құрамда жүктерді тасымалдау кезінде (орауды және беткітуді есепке алғанда) жүк тиеудің габаритті емес болуы;
қауіпті жүктерді бүлінген ыдыста немесе ашық тығынмен (қақпақпен, люкпен) тасымалдау;
бақылау рамасы бар жүктің тиісті біліктілігі бар жол қашықтығы жұмыскерінің алып жүруінсіз жол жүруі;
бұдан бұрын қауіпті жүктер тасымалданған көлік құралдарында тамақ өнімдерін тасымалдау;
тасымалдау кезінде жүктің қозғалып кетуі және бүлінуі мүмкін ашық жылжымалы құрамда жүктерді орналастыру және бекіту;
радиациялық фактор бойынша нормаланатын жүктерді тасымалдағаннан кейін көлік құралдарын пайдалану кезінде радиациялық бақылаудың болмауы;
жолаушылар локомотивінде электрпневматикалық тежеуішті басқарудың ақаусыз қондырғысының жоқтығы;
жүк поездарына арналған ақаулы тежеуіш магистралінің тығыздығын бақылау қондырғысы бар локомотивті пайдалану;
локомотивтерде ақаулы поезды тежеуді немесе қауіпсіздіктің кешенді локомотив қондырғысын автоматты басқару жүйесінің, сонымен бірге машинистің сергектігін бақылау жүйесінің, артқы көрініс айнасының және өзге де осындай құрылғылардың бар болуы;
моторвагонды поездарда өту бағдаршамдарына, өткелдер мен станцияларға, «жолаушы-машинист» байланысына, есіктің жабылуын бақылау сигнализациясына, автоматты өрт сигнализациясына кірме жолдар кезінде ақаулы қозғалыс жылдамдығын және сөйлеу ақпаратын бақылауды қамтамасыз ететін автожүргізу жүйесінің бар болуы;
маневрлік локомотивтерде ақаулы оларды вагондардан дистанциондық түрде ажырату құрылғысының, екінші басқару пультінің, артқы көрініс айнасының және машинисттің локомотивті жүргізу қабілеттілігі кенеттен жоғалған сәтте автоматты тоқтатуды қамтамасыз ететін құрылғысының жоқтығы;
локомотивтерде, моторвагонды поездарда және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда ақаулы автоматты локомотив сигнализациясының бар болуы;
жолаушылар вагондарында, мотовагонды жылжымалы құрамда және локомотивтерде техникалық құжаттамаға сәйкес жарықтандырудың жеткілікті жиілігін және оның ұзақтығын қамтамасыз ететін ақаулы авариялық жарықтандыру жүйесінің бар болуы;
қызмет мерзімінің техникалық құжаттамасында көрсетілген жылжымалы құрамның доңғалақ жұбының доңғалақ, білік және бандаж төзімділігі қорының жоқтығы;
темір жол жылжымалы құрамындағы дизельдің, электр машинасының, желдеткіштің, компрессордың және өзге де жабдықтың айналатын бөлшегі қоршауының жоқтығы;
жолаушылар вагондарында және моторвагонды жылжымалы құрамда ақаулы ауаны желдету жүйесінің, поезішілік телефон байланысының, букстің қызуын бақылау жүйесінің, поезд радиобайланысының болмауы;
габарит еместің, инфрақұрылым құрылысының жақындауы және темір жолда темір жол жабдығының жақындауы болуы;
жолаушылар поездарында жолаушылар ережесін сақтамауы;
жолаушылар вагондарында қол жүгін және багажды тасымалдау тәртібін және шартын сақтамау;
жол жүру құжаттарын (билеттерді) сатуды ұйымдастыру, қолдану мерзімін ұзарту және билет кассаларының жұмыс тәртібін сақтамау;
тасымалдаушылардың қауіпті жүктерді тасымалдау шарттарын сақтамауы;
оларды қайта құруға дейін қазіргі кезде бар желілерде жер төсемі енінің бір жолды желілерде 5,5 м кем емес, екі жолды желілерде 9,6 м кем емес, ал бір жолды желілерде жарлы және құрғақ жерлерде 5 м кем емес, екі жолды желілерде 9,1 м кем емес болуы;
жолаушылар поездарында билетсіз жолаушылардың және ресімделмеген багаждың, жүк-багаждың болуы;
темір жол вокзалдарында медициналық көмек пунктісінің болмауы;
жолдарды, жасанды құрылыстарды, локомотивтерді, вагондарды, дабыл және байланыс, электр жабдықтау құрылғыларын, темір жол өтпелерін және басқа да көліктің техникалық құралдарын жөндеу және ұстау сапасын көтеру бойынша қажетті жұмыстың болмауы;
қозғалыс қауіпсіздігіне қауіп төндіретін ақаулары бар жылжымалы құрамды, соның ішінде арнайы жылжымалы құрамды (бұдан әрі - АЖҚ) пайдалануға және поездарда жүруге жіберуі;
жөндеудің жоспарлы-ескерту түрлерінен және техникалық қызмет көрсетуден уақтылы өтпеген жылжымалы құрамды және АҚЖ пайдалануы;
жыл сайынғы метрологиялық тексеруден, аппаратурасы өндірушінің пайдалану құжаттарына сәйкес аппаратура жоспарлы жөндеуден, мыналардан: техникалық қызмет көрсетуден кемінде жылына 1 рет, орташа жөндеуден 2 жылда кемінде 1 рет, жаңғыртудан 4-6 жылда кемінде бір рет өтпеген жол өлшеуіш және дефектоскопты аппаратурамен жабдықталған АЖҚ пайдалануы;
жұмыс істеп тұрған локомотивтерді, моторвагонды және АЖҚ, оларды пайдалана алатын қызметкердің қадағалауынсыз депо жолдарында және кәсіпорындар жолдарында, ал АЖҚ машиниссіз және жүргізушісіз немесе олардың көмекшісінсіз станциялық жолдарда қалдыруы;
жолаушылар локомотивінде электрпневматикалық тежегіштерді басқару құрылғыларының, жоғары вольтті жылыту үшін қуатты іріктеудің болмауы;
жүк поезының локомотивтерінде тежегіш магистральдың тығыздығын бақылау үшін құрылғылардың, аспаптардың болмауы;
жүк поездарына арналған ақаулы тежеуіш магистралінің тығыздығын бақылау қондырғысы локомотивте болмауы;
бір машинист қызмет көрсеткен кезде поезды локомотивте немесе моторвагонды поезда поездың тежелуін немесе кешенді локомотивтік қауіпсіздік құрылғысын автоматты басқару жүйесінің, сондай-ақ машинистің сергектігін бақылау жүйесінің болмауы;
бір машинист қызмет көрсеткен кезде поезды локомотивте және моторвагонды поезда автожүргізу жүйесі құрылғысының болмауы;
моторвагонды жылжымалы құрамда есіктің жабылуын бақылау сигнализацияларының және «жолаушы-машинист» байланысының болмауы;
бір машинист қызмет көрсететін маневрлік локомотивте оларды вагондардан қашықтық ажырату құрылғыларының болмауы;
бір машинист қызмет көрсететін маневрлік локомотивте басқарудың екінші пультінің болмауы;
жылына екі рет (көктемде және күзде) комиссиялық түрде қарауынсыз тартқыш жылжымалы құрам, жолаушылар вагондары және АЖҚ рұқсат етілуі;
бір машинист қызмет көрсететін маневрлік локомотивте машинистің локомотивті жүргізу қабілеттілігі кенеттен жоғалған жағдайда автоматты тоқтатуды қамтамасыз ететін құрылғының болмауы;
локомотивтердің және моторвагонды жылжымалы құрамның белгіленген қызмет мерзімін өтеген жүк және жолаушы поезына жіберілуі;
дыбыс сигналын беруге арналған аспаптың ақаулығымен локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
пневматикалық ақаулығымен локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
ең болмаса бір тартымдық электр қозғалтқышының ақаулығы немесе өшіп қалған локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
автоматты локомативтік сигнализациясы немесе қауіпсіздік құрылғылары ақаулы локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
автотоқтату немесе машинистің сергектігін тексеру құрылғылары қаулы локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
электрпневматикалық ақаулығымен локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
поездық және маневрлік радиобайланысы ақаулығы, ал моторвагонды жылжымалы құрамда – «жолаушы - машинист» байланысының ақаулығы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды жіберуі;
гидродемпферлерінің, аккумуляторлық батареясының ақаулығы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
автотіркегіш құрылғыларының ақаулығы бар, соның ішінде ағыту тұтқышы шынжырының үзілуі немесе оның деформациясы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
құм беру жүйесінің ақаулығы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
прожекторының, буферлік шамының, жарықтандыруының, бақылау немесе өлшеу аспабының ақаулығы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
қамыты, серіппелі іліністе немесе серіппесінің түпкі табанында жарығы, серіппе табағының сынуы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
букс корпусындағы жарық локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
букстық немесе моторлы – осьтік мойынтірегі ақаулы локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
бөлшектердің жолға түсіп қалуынан сақтандыратын конструкцияда көзделген құрылғының болмауы немесе оның ақаулығы бар локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
тартқыш тісті берілістің ең болмағанда бір ғана тісінің жарығы немесе сызаты болған жағдайда локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
жаққыш майдың ағып кетуіне әкелетін тісті беріліс қаптамасының ақаулығымен локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
жоғары вольтты камераның қорғағыш бұғаттауының ақаулығымен локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
ток қабылдағыштың ақаулығымен локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
өрт сөндіру құралдарының, автоматты өрт сөндіру сигнализациясының (локомотив конструкциясында көзделген) ақаулығы болған жағдайда локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
электр жабдығының қорғану қаптамаларының болмаған жағдайда локомотивтерді, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
локомотивті басқарудың микропроцессорлық жүйесінің ақаулығы болған жағдайда локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға шығаруға рұқсат етілуі;
қол тежегіштердің немесе сығымдағыштың ақаулығымен локомотивті, моторвагонды және жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
поездарға электрпневматикалық тежегішінің, электр жабдықтарының, өрт сөндіру сигнализациясының, тасымалдау жағдайларын бұзатын ауаны баптау, желдету, жылыту жүйесінің ақаулықтары және жолаушыларды, жолаушылар вагондарын қосуға рұқсат етілуі;
жүк тиеуге және адамдарды отырғызуға техникалық қызмет көрсетуге ұсынылмаған вагондарды беруге рұқсат етілуі;
құрастыру және тарату станцияларында, жүру жолында поездар қозғалысы графигінде көзделген станцияларда техникалық қызмет көрсетуді өтпестен поезда вагонды пайдалануы;
жолаушылар вагондарындағы электр қорғау құрылғылары, өрт сөндіру құралдары, өрт сигнализациясы және автоматика кезеңдік сынақтан өткізілуі;
қалпына келтіру және өрт сөндіру поездары жөндеудің жоспарлы-ескерту түрлерінен, техникалық қызмет көрсетуді уақытылы өткізу және пайдалану процесінде техникалық жарамды күйде пайдалануы;
деполық немесе күрделі жөндеуден өтпеген, жедел резервтегі қар жинағыш және қар тазалағыш техниканы қар жинау бойынша жұмысқа жіберу;
жедел резервтегі АЖҚ-ны техникалық қарап тексермей станциядан жөнелтілуі;
автоматты тежегіштермен жабдықталмаған арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды пайдалануға жіберуі;
автоматты тежегіштермен жабдықталмаған жылжымалы құрамды элекрпневматикалық тежегіштермен жабдықталмаған, жолаушылар поездарын жүргізуге арналған жолаушылар вагондарын, моторвагонды жылжымалы құрам мен локомотивтерді жіберу;
тоқтату кранымен жабдықталмаған, адамдарды тасымалдау үшін шаруашылық, қала маңы поездарды қосылатын жүк вагондарын жіберу;
жолаушылар поезды бастығының (механик-бригадирінің) локомотив машинисімен радиобайланысы жұмыс істемейтін радиокупесі (штабтық) бар жолаушылар вагондарын қосуға рұқсат етілуі;
локомотивті, жолаушылар, жүк вагондарын, моторвагонды және АЖҚ қол тежегішінсіз пайдаланылуы;
жылжымалы құрамның және АЖҚ іліністік құрылғысыз пайдаланылуы;
жылжымалы құрамды, сонымен қоса АЖҚ егер оның доңғалақ жұбы осінің кез-келген бөлігінде немесе оның құрсауында, дискісінде доңғалақ күпшегінде жарығы, доңғалақ жұбының жалында сүйірленген қажағы болғанда пайдалануға берілуі және поездармен жүруге жіберу;
қозғалыс жылдамдықтары сағатына 120 км-ден жоғары және сағатына 140 км-ге дейін: локомотивтердің, моторвагонды жылжымалы құрамның, жолаушы вагондарының домалау шеңбері бойынша 5 мм-ден артық сырғанау рұқсат етілуі;
қозғалыс жылдамдықтары сағатына 120 км-ден жоғары және сағатына 140 км-ге дейін: жотаның биіктігі 30 мм кезінде жотаның басынан 20 мм қашықтықта өлшеген кезде локомотивтерде, ал жотаның биіктігі 28 мм жылжымалы құрамда - жотаның басынан 18 мм қашықтықта өлшегенде жалдың қалыңдығы 33 мм-ден астам немесе 25 мм-ден кем болса рұқсат етілуі;
қозғалыс жылдамдықтары сағатына 120 км болғанда жүріп өту шеңбері бойынша локомотивтерде, сондай-ақ моторвагонды жылжымалы құрамда және алыс сапардағы қатынастағы поездардың жолаушы вагондарында - 7 мм-ден астам, моторвагондық және арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамда, жергілікті және қала маңы қатынасы поездарының жолаушы вагондарында - 8 мм-ден астам, рефрижераторлық парк вагондарында және жүк вагондарында - 9 мм-ден астам болғанда рұқсат етілуі;
қозғалыс жылдамдықтары сағатына 120 км болғанда жотаның биіктігі 30 мм кезінде жотаның басынан 20 мм қашықтықта өлшеген кезде локомотивтерде, ал жотаның биіктігі 28 мм жылжымалы құрамда - жотаның басынан 18 мм қашықтықта өлшегенде жалдың қалыңдығы 33 мм-ден астам немесе 25 мм-ден кем болса рұқсат етілуі;
қозғалыс жылдамдықтары сағатына 120 км болғанда арнайы шаблонмен өлшенетін жотаның тігінен қиылысуының биіктігі 18 мм - ден астам болғанда рұқсат етілуі;
локомотивтерде, моторвагонды және АЖҚ, сондай-ақ роликтік букс мойынтіректері және кассеталық үлгідегі мойынтіректері бар вагондарда тереңдігі 1 мм-ден астам, ал тендерлерде 2 мм-ден астам сырғанау сырғақ (ойық) бетінде болғанда рұқсат етілуі;
поездарда айналадағы ауытқулары ұлғаюы жағына 3 мм-ден және азаю жағына да 1 мм-ден аспаған жағдайда жылдамдығы сағатына 160 км-ге дейінгі «Patentes Talgo S.L.» компаниясы шығарған вагондардарды пайдалану;
жотаның қалыңдығы 28 мм кем болмауы, доңғалақ құрсамасының қалыңдығы – кем дегенде 40 мм, домалау шеңбері бойынша сырғанауы 3 мм-ден артық болған жағдайда «Patentes Talgo S.L.» компаниясы шығарған вагондардарды пайдалану;
сырғанау шеңбері бойынша доңғалақтар диаметрлерінің айырмашылығы доңғалақ жұбын шығарып қайрау кезінде – 0,5 мм артық болмайды, шығарусыз – 1 мм артық болған жағдайда «Patentes Talgo S.L.» компаниясы шығарған вагондардарды пайдалану;
шектес вагондар арбашаларының арасындағы доңғалақ диаметрлерінің айырмашылығы – 5 мм артық болған жағдайда «Patentes Talgo S.L.» компаниясы шығарған вагондардарды пайдалану;
құрылыстар, жабдықтар, механизм мен құралдардың «Темір жол көлігінде техникалық пайдаланымы ережесін бекіту туралы» 2013 жылғы 5 ақпандағы Қазақстан Республикасы Үкіметінің № 87 қаулысымен қабылданған Темір жол көлігінде техникалық пайдаланымы ережесіне сәйкестігі;
бас және станциондық жолдардағы барлық қарсы бағыттамалық бұрмалардың үшкірлері мен рельс эксплуатациясы қуаттылығы мен жағдайы сәйкес келуі;
бас жолдардағы барлық қарсы бағыттамалық бұрмалардың үшкірлері алдынан бастап тепкіш білеулердің болмауы;
қисық учаскелерде басты жолдарға жаңадан бағыттамалық бұрмаларды орнатуға рұқсат ету;
бағыттамалық үшкірлердің және тартқыштары бар айқастырмалардың жылжымалы өзекшелерінің ажырауы болған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
қысылған үшкір мен рамалық рельс немесе жылжымалы өзекшемен жақтаудың арасындағы саңылау 4 мм және одан астам болған кезде бағыттама үшкірлерінің немесе айқастырманың жылжымалы өзекшесінің тұйықталуына жол берген жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
үшкірдің немесе жылжымалы өзекшені үгітілуі, бұл кезде жотаның төну қаупі туындайды, және барлық жағдайда ұзындығы: басты жолда 200 м және одан көп болуған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
үшкірдің немесе жылжымалы өзекшені үгітілуі, бұл кезде жотаның төну қаупі туындайды, және барлық жағдайда ұзындығы: қабылдау - жөнелту жолдарында 300 мм болған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
үшкірдің немесе жылжымалы өзекшені үгітілуі, бұл кезде жотаның төну қаупі туындайды, және барлық жағдайда ұзындығы: өзге станциялық жолдарда 400 мм болуған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
үшкір басының немесе жылжымалы өзекшенің ені үстіңгі бетінде 50 мм және одан астам болып келетін қимасында өлшенетін үшкірдің рамалық рельсінің қарсысында және жылжымалы өзекшенің жақтаудың қарсысында 2 мм - ге және одан астамға төмендеген жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
айқастырма өзекшесінің жұмыстың қыры мен жанама рельс тік қалпақшасының жұмыстық қырының арасындағы қашықтық 1472 мм-ден кем болған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
жанама рельс пен жақтаудың жұмыс қырлары арасындағы қашықтық 1435 мм - ден артық болған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
үшкірдің немесе рамалық рельстің омырылуы, айқастырманың (өзекшенің, жақтаудың немесе жанама рельстің) омырылған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
бір бұрандамалы ішпекте контррельстік бұрандаманың немесе қос болтты ішпекте екеуінің де ажыраған жағдайда бағыттамалық бұрмаларды және тұйық қиылысуларды пайдалануға рұқсат ету;
орталықтандырылмаған бағыттамаларында поездарды қабылдау және жөнелту жүргізілетін жолдарда бақылау және қорғалатын бағыттама құлыптарының болмауы;
орталықтандырылмаған бағыттамаларында 1-класты қауіпті жүктері (жарылғыш материалдары) бар вагондардың тұруына бөлінген жолдарда бақылау бағыттама құлыптарының болмауы;
орталықтандырылмаған бағыттамаларында қалпына келтіру және өрт сөндіру поездарының тұруына бөлінген жолдарда бақылау бағыттама құлыптарының болмауы;
орталықтандырылмаған бағыттамаларында сақтандырғыш және ұстағыш тұйықтарында бақылау бағыттама құлыптарының болмауы;
орталықтандырылмаған бағыттамаларында ақаутапқыш вагондардың, жол өлшегіш вагондардың, теміржол құрылыс машиналарын тоқтатып қоюға бөлінген жолдарда бақылау бағыттама құлыптарының болмауы;
бағыттамалар және айқастырмалардың жылжымалы өзекшелері (дөңестік және сұрыптау жолдарында орналасқандардан басқа), соның ішінде орталықтандырылған және бақылау құлыптары барлары, оларды ілінбелі құлыппен жабудың мүмкіндігі болу үшін үлгі құралдармен жабдықталмауы;
темір жолдағы кірме және қосылу жолдарының қабылдау-жөнелту және басқа станциялық жолдарға қосылу жерлерінде жылжымалы құрамның өздігінен станцияға немесе аралыққа қарай шығып кетуіне жол бермеу үшін сақтандырғыш тұйықтар, қорғағыш бағыттамалар, лақтырғыш табандықтар, лақтырғыш үшкірлер немесе түсіргіш бағыттамалардың пайдалануы;
сақтандырғыш тұйықтардың ұзындығы 50 м кем болғанда пайдалануы;
бір станцияның шегінде сериясы бірдей бағыттамалық бақылау құлыптарына, ал ірі станцияларда – бір бағыттамалық аудан шегінде және онымен іргелес орналасқан басқа аудандардың бағыттамалық қосындардың қолданылуы;
қалпына келтіру және өрт сөндіру поездары, қалпына келтіру жұмыстарын жүргізуге арналған арнайы автомотрисалар мен дрезиналар тұрақты тұратын жолдарға жылжымалы құрамды қойылуы;
қозғалыс үшін қауіпті, жұмыстар жүргізілетін жерлер немесе сигналдармен қоршалғанға дейін жұмыстарға кірісуге рұқсат етілуі;
кедергі жойылғанға, жұмыстар толық аяқталғанға, жолдың, түйіспе желісінің күйі, габариттің сақталуы тексерілгенге дейін, кедергіні немесе жұмыстар жүргізілетін жерді қоршап тұрған сигналдарды алуға рұқсат етілуі;
елеулі бұзушылықтарға мыналар жатады:
егер осындай вагондардың жол жүруі туралы ерекше нұсқаулар берілмесе габаритті емес жүктері бар поездарды шығару және платформаларды, транспортерлер мен жартылай вагондарды жіберу;
жабылмаған және бекітілмеген борттары бар поездарды шығару және платформаларды, бекітілмеген бункерлерлі бар вагондарды, тиеу-түсіру жоғарғы және төменгі құрылғысының ашық қақпақтары бар цистерналарды, хопперлерді, бидай тасушыларды және осындай жылжымалы құрамды жолға жіберу;
ашық есіктері мен люктері немесе бекіту механизімінің бір бекітпесімен жабылған люктері бар поездарды шығару және жартылай вагондарды жолға жіберу;
ашық және есік бекітпесімен құлыпталмаған есіктері бар поездарды шығару және жабық жүк тиелмеген вагондарды, айналу дөңгелегі бойынша битумнан тазаланбаған доңғалақ жұптары бар мұнай битумын тасымалдауға арналған вагондарды жолға шығару;
жолаушылар поезында ақаулы жылу жабдығымен вагондардың бар болуы;
жолаушылар поезында ақаулы желдеткішімен вагондардың бар болуы;
жылжымалы құрамның жолаушылар вагондарында, жолаушылардың және қызмет көрсететін персоналдың жүруі мүмкін жерлерде (бас, аяқ, дене деңгейінде) оларды жарақаттауы мүмкін құрылым және жабдық элементтерінің болуы;
жолаушылар вагондарында пломбаланбаған тоқтату-крандардың болуы;
вагонды ақаулы электржабдығымен, жарықтандыру желісімен, қыздыру аспаптарымен пайдалану;
үйлестіру стандарттарында немесе вагондарды жасаушы зауыттың нұсқаулығында белгіленбеген әдіспен аккумулятор батареяларын зарядтау;
жол жүру кезінде вагондарда бүркеніштерді ашу немесе стабилизаторлардың жөндеуін немесе реттеуін жүргізу;
жолаушылар вагондарында өлшеу құралдарын тиісті бақылаусыз (вольтметрдегі, амперметрдегі көрсеткіштерді) тоқпайдаланушылардың болуы;
жолаушылар вагонын ақаулы аккумулятор батареясымен пайдалану (қысқа тұйық элементтердің бар болуы, маңдайшаның немесе сымның иілмелі желісінің 20 пайызының үзілуі, сақтандырушылардың қақпақсыз немесе ашық қораптармен болуы кезінде, бүлінген немесе электрлитпен төгілген тыстың, электрлиттің тиісті тығыздығынсыз және деңгейінсіз);
габаритті емес поездарды өткізуге арналған станциялардағы жол біліктерінің арасы 4800 мм кем болуы;
авариялық жағдайларды және олардың салдарын жою үшін қажет құралдардың және мобильді бөлімшелердің (оның ішінде келісім бойынша) болмауы;
тасымалдаушылардың жолаушылар вагонының белгіленген санаттарын, оның ішінде жайлылық деңгейі бойынша сақтамауы;
жолаушыларға жолаушылар поездары мен вокзалдарында көрсетілетін міндетті қызмет тізбесін, оның ішінде жедел медициналық көмекті қоса алғанда сақтамау;
жолаушылардың жол жүруі, төсек жабдықтарын және поезда өзге қызмет көрсету шартының өзгеру тәртібін сақтамауы;
тасымалдаушыларға багажды, жүк багажын қабылдау және беру шартын және тәртібін сақтамауы;
тасымалдау құжаттарының белгіленген нысандарын және оларды ресімдеу тәртібін сақтамауы;
тасымалдаушылардың жүк багаждарын тасымалдау тәртібін сақтамауы;
тасымалдаушылардың багажды және жүк багажын сақтау, ұстап қалу, беру тәртібін сақтамауы;
жылжымалы құрамды мемлекеттік қайта/тіркеудің жоқтығы;
кәмелетке толмаған балаларды алып жүру ережесін сақтамау;
халықаралық қатынаста 1520 мм жолтабанда жол жүруге арналған темір жол жылжымалы құрамына сертификаттың болуы;
жылдамдығы 60 км/сағ жолаушылар поезының жүру маршрутын өздігінен жүретін жылжымалы құрамсыз (жолөлшегіш вагон, вагон-дефектоскоп) тексеру;
электрифициттелген жолдардың үстінде орналасқан құбырларда және жаяу жүргінші көпірлерде сақтандыру қалқандарының және жоғарғы кернеулі байланыс желісінің бөлшектерін қоршау үшін адамдар өтетін жерде бірыңғай төсеудің жоқтығы;
жолаушылар поездарында сигналды фонарьлардың болмауы;
жүк контейнерлерінде жағымсыз иісті, ластаушы жүктерді тасымалдағаннан кейін контейнерді, контейнердің жоғарғы жағын жуу және дизинфекциялау;
вагонның трафареттік жүккөтергіштігін бекіту реквизиттерін есепке алғанда жүк массасын асыру;
кадрларды техникалық оқытуды және олардың біліктілігін көтеруді ұйымдастырудың, қалыпты емес жағдайларда (жылжымалы құрамның жолдан шығуы, соқтығысуы, авариялық жағдайдың туындауы) әрекет етудің практикалық дағдысының болмауы;
темір жол вокзалдарында жолаушылар поездарының келу және кету уақыты туралы қажетті және нақты ақпараттың болмауы;
локомотивттер мен моторвагонды теміржол жылжымалы құрамды (өздігінен жүретін арнайы жылжымалы құрамды) поездардың айналым бағыттары бойынша инфрақұрылымның поездық радиобайланыс жүйесімен үйлесетін (инфрақұрылымда пайдаланған жағдайда) поездық радиобайланыс құрылғыларымен, белгіленген көрсеткіштерді тіркейтін жылдамдық өлшегішпен, автоматты локомотивтік сигнализацияның локомотивтік құрылғыларының және қауіпсіздік құрылғыларының болмауы;
поездық локомотивтерге және моторвагондық поездарға бір машинист қызмет көрсеткен кезде артқы көрініс айналарымен немесе басқа ұқсас құрылғылардың болмауы;
поездық локомотивтерге және моторвагондық поездарға бір машинист қызмет көрсеткен кезде автоматты өрт сөндіру жүйесінің және өртсөндіргіш жүйесінің болмауы;
локомотивттің және моторвагонды және жылжымалы құрамның қысқа тұйықталу токтарынан, асқын жүктемеден және асқын кернеуден қорғау, дизельдің авариялық тоғынын сақтандыру құрылғыларының ақаулығы, дизельден тарсылдау, бөтен шуылдарының рұқсат етілуі;
локомотивттің және моторвагонды және жылжымалы құрамның дизельден тарсылдау, бөтен шуыл дыбыстарының пайда болуына рұқсат етілуі;
электр жылытуды автоматты басқару жүйесінсіз электр жылытуы бар жолаушылар поездарына қосылатын пайдалануға берілетін вагондар рұқсат ету;
тасымалданатын жүктің сақталуына кепілдік бермейтін поезға жүк вагондарының қосылуы;
шамалы бұзушылықтарға мыналар жатады:
жаңа құрылғыларды, қауіпсіздік аспаптарын және жүйелерін жасау және енгізу бойынша тұрақты жұмысты орындамау;
мемлекеттік көліктік бақылау органдарына қозғалыс қауіпсіздігіне қауіп төндіретін апаттың немесе апаттық жағдайдың туындауы туралы ақпаратты уақытында ұсынбау;
ерекше құжатпен жол жүретін вагондарды (өз білігіндегі жүк ретінде) қоспағанда, белгіленген жөндеу түрлерін жасау туралы трафареті жоқ поездарды шығару және вагондарды жолға жіберу;
өз өлшемі, орамы, қасиеті бойынша тасымалдаушының мүлкіне, пошта жөнелтілімдеріне және багажға, өзге жолаушылардың жүк багажына зиян келтіру арқылы багаж вагонына тиелетін және орналасатын заттарды және нәрселерді багажбен, жүкбагажымен тасымалдауға қабылдау;
жолаушылар вагонында қуаттылығы схемамен және зауыт-жасаушымен белгіленгеннен жоғары электр шамдары бар жолаушылар вагонын пайдалану;
санитарлық-эпидемиологиялық қауіпсіздік талаптарын сақтаусыз адамдарды, жануарларды, қауіпті және аса қауіпті жүктерді тасымалдау;
ашық жылжымалы құрамда қағаздан, пергаминнен және өзге тез жанатын материалдардан сыртқы орамы бар жүктерді тасымалдау;
пайдаланудың барлық мерзіміне темір жол жылжымалы құрамында және оның құрамдас бөлшектерінде «Темір жол көлігінің және онымен байланысты инфрақұрылымның қауіпсіздігіне талаптар» Техникалық регламентін бекіту туралы» Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2010 жылғы 4 тамыздағы № 794 қаулысымен бекітілген «Темір жол көлігінің және онымен байланысты инфрақұрылымның қауіпсіздігіне талаптар» Техникалық регламентте қарастырылған қажетті сәйкестендіру және ескерту жазбалары мен маркировкалардың, қауіпсіз пайдаланудың ерекшеліктері мен шарттары туралы белгілердің болмауы;
тасымалдаушылардың тасымалдауға рұқсат етілген жануарларды тасымалдау тәртібін, оларды тасымалдау шарттарын сақтамауы;
жол жүру кезінде тасымалдаушының багажды және жүк багажын беру тәртібін сақтамауы;
темір жол вокзалдарында перронға шығу үшін шығару тәртібінің болмауы;
багажды тасымалдау үшін ақы төлеудің болмауы;
темір жол вокзалдарында билет және багаж кассаларының жұмыс режимі, вокзал орын-жайларының орналасуы, сондай-ақ халыққа көрсетілетін қызметтердің тізбесі туралы ақпараттардың болмауы;
бір машинист қызмет көрсететін маневрлік локомотивтерінің артқы көрініс айналарының болмауы;
локомотивтерде және моторвагонды жылжымалы құрамда орнатылған манометрлерге, сақтандырғыш клапандарға, сондай-ақ электр энергиясы мен отынның жұмсалуын тіркейтін аппараттар мен аспаптарда пломбасының болмауы;
локомотивтерде және моторвагонды жылжымалы құрамда орнатылған манометрлерге, сақтандырғыш клапандарға, сондай-ақ электр энергиясы мен отынның жұмсалуын тіркейтін аппараттар мен аспаптарда пломбасының болмауы;»;
көрсетілген бірлескен бұйрықпен бекітілген темір жол көлігі саласындағы мемлекеттік бақылау бойынша жеке кәсіпкерлік саласындағы тексеру парағының нысаны мынадай мазмұндағы реттік нөмірі 123-220-жолдармен толықтырылсын:
«
123
Қоз­ға­лыс қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­ді­ре­тін ақа­у­ла­ры бар жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, со­ның ішін­де ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға және по­ез­дар­да жү­ру­ге жі­бер­меу
/ /
124
Жөн­де­удің жос­пар­лы-ес­кер­ту түр­ле­рі­нен және тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден уа­қы­ты­лы өт­пе­ген жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды және АҚЖ пай­да­ла­ну­ға рұқ­сат бер­меу
/ /
125
Жыл сай­ын­ғы мет­ро­ло­ги­я­лық тек­се­ру­ден ап­па­ра­ту­ра­сы өн­ді­ру­ші­нің пай­да­ла­ну құ­жат­та­ры­на сәй­кес ап­па­ра­ту­ра, ке­мін­де мы­на­лар­дан, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден ке­мін­де жы­лы­на 1 рет, ор­та­ша жөн­де­уден 2 жыл­да ке­мін­де 1 рет, жаң­ғыр­ту­дан 4-6 жыл­да ке­мін­де бір рет өт­пе­ген жол өл­ше­уіш және де­фек­то­скоп­ты ап­па­ра­ту­ра­мен жаб­дық­тал­ған АЖҚ жі­бе­ру­ге рұқ­сат бер­меу
/ /
126
Жұ­мыс іс­теп тұр­ған ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ, олар­ды пай­да­ла­на ала­тын қыз­мет­кер­дің қа­да­ға­ла­у­ын­сыз де­по жол­да­рын­да және кә­сі­по­рын­дар­дың жол­да­рын­да, ал АЖҚ ма­ши­нис­сіз және жүр­гі­зу­ші­сіз неме­се олар­дың кө­мек­ші­сін­сіз стан­ци­я­лық жол­дар­да қал­ды­ру­ға рұқ­сат ет­пеу
/ /
127
Жо­ла­у­шы­лар ло­ко­мо­ти­він­де электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер­ді бас­қа­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның, жо­ға­ры вольт­ті жы­лы­ту үшін қу­ат­ты ірік­те­удің бо­луы
/ /
128
Жүк по­ез­да­ры­ның ло­ко­мо­тив­те­рі ма­ги­страль­ды те­же­гіш тығ­ы­зды­ғын ба­қы­лау үшін құ­ры­л­ғы­лар­мен, ас­пап­тар­мен жаб­дық­та­луы
/ /
129
По­ез­дық ло­ко­мо­тив­тер­ге және мо­то­р­ва­гон­дық по­ез­дар­ға бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де по­ез­дың те­же­лу­ін ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­е­сі­мен неме­се ке­шен­ді ло­ко­мо­тив­тік қа­уіп­сіз­дік құ­ры­л­ғы­сы­мен, сон­дай-ақ ма­ши­ни­стің сер­гек­ті­гін ба­қы­лау жүй­е­сі­мен жаб­дық­та­луы
/ /
130
По­ез­дық ло­ко­мо­тив­тер­ге және мо­то­р­ва­гон­дық по­ез­дар­ға бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де ав­то­жүр­гі­зу жүй­е­сі­мен жа­рақ­тан­ды­ры­луы
/ /
131
Мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам есік­тер­дің жа­бы­луын ба­қы­лау сиг­на­ли­за­ци­я­сы­мен және «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» бай­ла­ны­сы­мен жаб­дық­та­луы
/ /
132
Бір ма­ши­нист қыз­мет көр­се­те­тін ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тер олар­ды ва­гон­дар­дан ди­стан­ци­я­лық ағы­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы
/ /
133
Бір ма­ши­нист қыз­мет көр­се­те­тін ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тер екін­ші бас­қа­ру пуль­ті­мен жаб­дық­та­луы
/ /
134
Бір ма­ши­нист қыз­мет көр­се­те­тін ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тер арт­қы кө­рі­ніс ай­на­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы
/ /
135
Бір ма­ши­нист қыз­мет көр­се­те­тін ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­тер ма­ши­нист ке­нет­тен ло­ко­мо­тив жүр­гі­зу қа­бі­ле­ті­нен ай­ы­ры­л­ған кез­де ав­то­мат­ты тоқ­та­ту құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен жаб­дық­та­луы
/ /
136
Бел­гі­лен­ген қыз­мет көр­се­ту мер­зі­мі өт­кен ло­ко­мо­тив­тер мен мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды жүк және жо­ла­у­шы по­ез­дар­ға бе­ру­ге рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
137
Ды­быс сиг­на­лын бе­ру­ге ар­нал­ған ас­пап­тың ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
138
Пнев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тің ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
139
Ең бол­ма­са бір тар­тым­дық электр қоз­ғалт­қы­шы­ның ақа­улы­ғы неме­се өшіп қа­луы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
140
Ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тік сиг­на­ли­за­ци­я­сы­ның неме­се қа­уіп­сіз­дік құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
141
Ав­тоқ­та­ту­дың неме­се ма­ши­ни­стің сер­гек­ті­гін тек­се­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
142
Электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тің ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
143
По­ез­дық және ма­невр­лік ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­лы­ғы, ал мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да - «жо­ла­у­шы-ма­ши­нист» бай­ла­ны­сы­ның ақа­улы­лы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
144
Гид­ро­демп­фер­лер­дің, ак­ку­му­ля­тор­лық ба­та­ре­я­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
145
Ав­то­тір­ке­гіш құ­ры­л­ғы­лар­дың ақа­улы­ғы, со­ның ішін­де ағы­ту тұт­қы­шы шы­н­жы­ры­ның үзі­луі неме­се оның де­фор­ма­ци­я­сы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
146
Құм бе­ру жүй­е­сі­нің ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
147
Про­жек­тор­дың, бу­фер­лік шам­ның, жа­рық­тан­ды­ру­дың, ба­қы­лау неме­се өл­шеу ас­па­бы­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
148
Қа­мыт­та­ғы, се­ріп­пе­лі ілі­ні­сте­гі неме­се се­ріп­пе­нің түп­кі та­ба­ғын­да­ғы жа­рық, се­ріп­пе та­ба­ғы­ның сы­нуы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
149
Букс кор­пу­сын­да­ғы жа­рық болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
150
Бук­стық неме­се мо­тор­лы-ось­тік мой­ын­ті­рек­тің ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
151
Бөл­шек­тер­дің жол­ға тү­сіп қа­луы­нан сақ­тан­ды­ра­тын кон­струк­ци­яда көз­дел­ген құ­ры­л­ғы­ның бол­мауы неме­се оның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
152
Тарт­қыш ті­сті бе­рі­лі­стің ең бол­ма­ған­да бір ға­на ті­сі­нің жа­ры­ғы неме­се сыза­ты болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
153
Жақ­қыш май­дың ағып ке­ту­іне әке­ле­тін ті­сті бе­рі­ліс қап­та­ма­сы­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
154
Жо­ға­ры вольт­ты ка­ме­ра­ның қор­ға­ғыш бұ­ғат­та­уы­ның ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
155
Ток қа­был­да­ғы­штың ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
156
Өрт сөн­ді­ру құ­рал­да­ры­ның, ав­то­мат­ты өрт сөн­ді­ру сиг­на­ли­за­ци­я­сы­ның ақа­улы­ғы (ло­ко­мо­тив кон­струк­ци­я­сын­да көз­дел­ген) болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
157
Электр жабды­ғы­ның қор­ға­ныш қап­та­ма­ла­ры­ның бол­мауы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
158
Ло­ко­мо­тив­ті бас­қа­ру­дың мик­ро­про­цес­сор­лық жүй­е­сі­нің ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
159
Қол те­же­гіш­тің неме­се сығ­ым­да­ғы­штың ақа­улы­ғы болған жағ­дай­да ло­ко­мо­тив­тер­ді, мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды пай­да­ла­ну­ға шы­ға­ру­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
160
По­ез­дар­ға электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гі­ші­нің, электр жаб­дық­та­ры­ның, өрт сөн­ді­ру сиг­на­ли­за­ци­я­сы­ның, та­сы­мал­дау жағ­дай­ла­рын бұ­за­тын ауа­ны бап­тау, жел­де­ту, жы­лы­ту жүй­е­сі­нің ақа­улық­та­ры және жо­ла­у­шы­лар­ды, жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын қо­су­ға рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
161
Жүк ти­е­у­ге және адам­дар­ды отыр­ғызуға тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ге ұсы­ныл­ма­ған ва­гон­дар­ды бе­ру­ге рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
162
Қа­лып­та­сты­ру және та­ра­ту стан­ци­я­ла­рын­да, жол жү­ріп ке­ле жа­тқан­да – по­ез­дар­дың қоз­ға­лы­сы кесте­сін­де көз­дел­ген стан­ци­я­лар­да ва­гон­дар­дың тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ден өтуі рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
163
Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын­да­ғы электр қор­ғау құ­ры­л­ғы­ла­ры, өрт сөн­ді­ру құ­рал­да­ры, өрт сиг­на­ли­за­ци­я­сы және ав­то­ма­ти­ка ке­зең­дік сы­нақ­тан өт­кі­зі­луі рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
164
Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру по­ез­да­ры жөн­де­удің жос­пар­лы-ес­кер­ту түр­ле­рі­нен, тех­ни­ка­лық қыз­мет көр­се­ту­ді уа­қы­ты­лы өт­кі­зу және пай­да­ла­ну про­це­сін­де тех­ни­ка­лық жа­рам­ды күй­де ұста­луы рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
165
Же­дел ре­зерв­те­гі де­по­втық және ка­пи­тал­ды жөн­де­уден өт­пе­ген қар жи­на­ғыш және қар та­за­ла­ғыш тех­ни­ка­сы бар по­ез­дар­ды жұ­мысқа кі­рі­су­іне рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
166
Же­дел ре­зерв­те­гі АЖҚ-ны тех­ни­ка­лық қа­рап тек­сер­мей стан­ци­ядан жө­нел­ту­ге рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
167
Өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам ав­то­мат­ты те­же­гіш­тер­мен жаб­дық­та­луы­на рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
168
Жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам және жо­ла­у­шы­лар по­ез­да­рын жүр­гізу­ге ар­нал­ған ло­ко­мо­тив­тер, бұ­дан бас­қа, электрп­нев­ма­ти­ка­лық те­же­гіш­тер­мен жаб­дық­та­луы­на рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
169
Ша­ру­а­шы­лық, қа­ла ма­ңын­да­ғы по­ез­дар­дың құ­ра­мы­на адам­дар­ды та­сы­мал­дау үшін ен­гі­зі­ле­тін жүк ва­гон­да­ры тоқ­та­ту кра­ны­мен жаб­дық­тал­ма­ған жағ­дай­да пай­да­ла­ну­ға жі­бер­ме­уі
/ /
170
Жо­ла­у­шы­лар по­ез­ды ба­стығ­ы­ның (ме­ха­ник-бри­га­ди­рі­нің) ло­ко­мо­тив ма­ши­ни­сі­мен ра­дио­бай­ла­ны­сы жұ­мыс іс­те­мей­тін ра­дио­ку­пе­сі (шта­б­тық) бар жо­ла­у­шы­лар ва­гон­да­рын қо­су­ға рұқ­сат еті­луі;
/ /
171
Ло­ко­мо­тив­тер, жо­ла­у­шы­лар, жүк ва­гон­да­ры, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ қол те­же­гіш­те­рі­мен жаб­дық­тал­мауы
/ /
172
Жы­л­жы­ма­лы құ­рам және АЖҚ тір­кеу құ­ры­л­ғы­сы­мен жаб­дық­та­луы рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
173
Жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды, со­ны­мен қо­са АЖҚ егер оның доң­ға­лақ жұ­бы осі­нің кез кел­ген бө­лі­гін­де неме­се оның құр­са­уын­да, дис­кі­сін­де және доң­ға­лақ күп­ше­гін­де жа­ры­ғы, доң­ға­лақ жұ­бы­ның жа­лын­да сүй­ір­лен­ген қа­жа­ғы бол­са, сон­дай-ақ жол мен жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның қа­лып­ты өза­ра бай­ла­ны­сын бұ­за­тын доң­ға­лақ жұ­бы­ның ке­ле­сі то­зу­ла­ры мен за­қым­да­ну­ла­ры ке­зін­де, пай­да­ла­ну­ға бе­ру­ге және по­ез­дар­мен жү­ру­іне рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
174
Қоз­ға­лыс жыл­дам­дық­та­ры са­ға­ты­на 120 км-ден жо­ға­ры және са­ға­ты­на 140 км-ге дей­ін: ло­ко­мо­тив­тер­дің, мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның, жо­ла­у­шы ва­гон­да­ры­ның до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша 5 мм-ден ар­тық сыр­ға­нау рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
175
Жота­ның би­ік­ті­гі 30 мм ке­зін­де жота­ның ба­сы­нан 20 мм қа­шық­тық­та өл­ше­ген кез­де ло­ко­мо­тив­тер­де, ал жота­ның би­ік­ті­гі 28 мм жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да - жота­ның ба­сы­нан 18 мм қа­шық­тық­та өл­ше­ген­де жал­дың қа­лыңды­ғы 33 мм-ден астам неме­се 25 мм-ден кем бол­са рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
176
Жү­ріп өту шең­бе­рі бой­ын­ша ло­ко­мо­тив­тер­де, сон­дай-ақ мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да және алыс са­пар­да­ғы қа­ты­на­ста­ғы по­ез­дар­дың жо­ла­у­шы ва­гон­да­рын­да - 7 мм-ден астам, мо­то­р­ва­гон­дық және ар­найы өзді­гі­нен жү­ре­тін жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да, жер­гі­лік­ті және қа­ла ма­ңы қа­ты­на­сы по­ез­да­ры­ның жо­ла­у­шы ва­гон­да­рын­да - 8 мм-ден астам, ре­фри­же­ра­тор­лық парк ва­гон­да­рын­да және жүк ва­гон­да­рын­да - 9 мм-ден астам болған­да рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
177
Жота­ның би­ік­ті­гі 30 мм ке­зін­де жота­ның ба­сы­нан 20 мм қа­шық­тық­та өл­ше­ген кез­де ло­ко­мо­тив­тер­де, ал жота­ның би­ік­ті­гі 28 мм жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да - жота­ның ба­сы­нан 18 мм қа­шық­тық­та өл­ше­ген­де жал­дың қа­лыңды­ғы 33 мм-ден астам неме­се 25 мм-ден кем бол­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
178
Ар­найы шаб­лон­мен өл­ше­не­тін жота­ның тігі­нен қиы­лы­суы­ның би­ік­ті­гі 18 мм-ден астам болған­да рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
179
Ло­ко­мо­тив­тер­де, мо­то­р­ва­гон­ды және АЖҚ, сон­дай-ақ ро­лик­тік букс мой­ын­ті­рек­те­рі және кас­се­та­лық үл­гі­де­гі мой­ын­ті­рек­те­рі бар ва­гон­дар­да те­рең­ді­гі 1 мм-ден астам, ал тен­дер­лер­де 2 мм-ден астам сыр­ға­нау сыр­ғақ (ой­ық) бе­т­ін­де болған­да рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
180
Доң­ға­лақ­тар­дың іш­кі қыр­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1440 мм бо­луы ти­іс, «Patentes Talgo S.L.» ком­па­ни­я­сы шы­ғар­ған, жыл­дамды­ғы са­ға­ты­на 160 км-ге дей­ін­гі по­ез­дар­да ай­на­лад­а­ғы ауыт­қу­ла­ры ұл­ға­юы жа­ғы­на 3 мм-ден және азаю жа­ғы­на да 1 мм-ден асуы рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
181
Жота­ның қа­лыңды­ғы 28 мм кем бол­мауы, доң­ға­лақ құр­са­ма­сы­ның қа­лыңды­ғы – кем де­ген­де 40 мм, до­ма­лау шең­бе­рі бой­ын­ша сыр­ға­на­уы 3 мм-ден ар­тық бо­луы рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
182
Сыр­ға­нау шең­бе­рі бой­ын­ша доң­ға­лақ­тар диа­метр­ле­рі­нің ай­ыр­ма­шы­лы­ғы доң­ға­лақ жұ­бын шы­ға­рып қай­рау ке­зін­де – 0,5 мм ар­тық бол­май­ды, шы­ға­ру­сыз – 1 мм ар­тық бо­луы рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
183
Шек­тес ва­гон­дар ар­ба­ша­ла­ры­ның ара­сын­да­ғы доң­ға­лақ диа­метр­ле­рі­нің ай­ыр­ма­шы­лы­ғы – 5 мм ар­тық бо­луы рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
184
Құ­ры­лы­стар, құ­ры­л­ғы­лар, ме­ха­низмдер мен жаб­дық­тар «Те­мір жол кө­лі­гін­де тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ны­мы ере­же­сін бе­кі­ту ту­ра­лы» Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сы Үкі­ме­ті­нің 2013 жы­л­ғы 5 ақ­пан­да­ғы № 87 қа­улы­сы­мен бе­кі­ті­л­ген Те­мір жол­дар­дың тех­ни­ка­лық пай­да­ла­ну қа­ғи­да­ла­ры­ның та­лап­та­ры­на сәй­кес
/ /
185
Бас және стан­ци­он­дық жол­дар­да­ғы бар­лық қар­сы ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың үш­кір­ле­рі мен рельс экс­плу­а­та­ци­я­сы қу­ат­ты­лы­ғы мен жағ­дайы сәй­кес кел­ме­се рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
186
Бас жол­дар­да­ғы бар­лық қар­сы ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­дың үш­кір­ле­рі ал­ды­нан ба­стап теп­кіш бі­ле­улер тө­се­луі ти­іс
/ /
187
Қи­сық учас­ке­лер­де ба­сты жол­дар­ға жа­ңа­дан ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар­ды ор­на­ту­ға рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
188
Қы­сы­л­ған үш­кі­рі бар ба­ғыт­та­ма­лық бұр­ма­лар және жы­л­жы­ма­лы жү­рек­ше қиы­лы­сын экс­плу­а­та­ци­я­ға жі­бе­ру­ге рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
189
Қы­сы­л­ған үш­кір мен ра­ма­лық рельс неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­мен жақ­та­удың ара­сын­да­ғы са­ңы­лау 4 мм және одан астам болған кез­де ба­ғыт­та­ма үш­кір­ле­рі­нің неме­се ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сі­нің тұй­ық­та­луы­на жол бер­меу
/ /
190
Үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ні үгі­ті­луі, бұл кез­де жота­ның тө­ну қа­у­пі туын­дай­ды, және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы: ба­сты жол­да 200 м және одан көп бол­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
191
Үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ні үгі­ті­луі, бұл кез­де жота­ның тө­ну қа­у­пі туын­дай­ды, және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы: қа­был­дау-жө­нел­ту жол­да­рын­да 300 мм рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
192
Үш­кір­дің неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ні үгі­ті­луі, бұл кез­де жота­ның тө­ну қа­у­пі туын­дай­ды, және бар­лық жағ­дай­да ұзынды­ғы: өзге стан­ци­я­лық жол­дар­да 400 мм рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
193
Үш­кір ба­сы­ның неме­се жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­нің ені үстің­гі бе­т­ін­де 50 мм және одан астам бо­лып ке­ле­тін қи­ма­сын­да өл­ше­не­тін үш­кір­дің ра­ма­лық рель­сі­нің қар­сысын­да және жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­нің жақ­та­удың қар­сысын­да 2 мм-ге және одан астам­ға тө­мен­де­уі рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
194
Ай­қа­стыр­ма өзек­ше­сі­нің жұ­мыстың қы­ры мен жа­на­ма рельс тік қал­пақ­ша­сы­ның жұ­мыстық қы­ры­ның ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1472 мм-ден кем бол­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
195
Жа­на­ма рельс пен жақ­та­удың жұ­мыс қыр­ла­ры ара­сын­да­ғы қа­шық­тық 1435 мм-ден ар­тық бол­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
196
Үш­кір­дің неме­се ра­ма­лық ре­льстің омы­ры­луы, ай­қа­стыр­ма­ның (өзек­ше­нің, жақ­та­удың неме­се жа­на­ма ре­льстің) омы­рыл­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
197
Бір бұ­ран­да­ма­лы ішпек­те контр­ре­льстік бұ­ран­да­ма­ның неме­се қос болт­ты ішпек­те еке­уі­нің де ажы­раса рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
198
Ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен по­ез­дар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту жүр­гі­зі­ле­тін жол­дар­да ор­на­лас­қан, сон­дай-ақ қор­ға­ла­тын бол­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
199
Ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен 1-кла­сты қа­уіп­ті жүк­те­рі (жа­ры­л­ғыш ма­те­ри­ал­да­ры) бар ва­гон­дар­дың тұ­руы­на бө­лін­ген жол­дар­ға апа­ру рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
200
Ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру по­ез­да­ры­ның тұ­руы­на бө­лін­ген жол­дар­ға апа­ру рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
201
Ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен сақ­тан­дыр­ғыш және ұста­ғыш тұй­ық­тар­ға апа­ру рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
202
Ба­қы­лау ба­ғыт­та­ма құлып­та­ры­мен ақау тап­қыш ва­гон­дар­дың, жол өл­ше­гіш ва­гон­дар­дың, те­мір­жол құ­ры­лыс ма­ши­на­ла­рын тоқ­та­тып қо­ю­ға бө­лін­ген жол­дар­ға апа­ра­тын ор­та­лық­тан­ды­рыл­ма­ған ба­ғыт­та­ма­лар жаб­дық­тал­ма­са рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
203
Ба­ғыт­та­ма­лар және ай­қа­стыр­ма­лар­дың жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­ле­рі (дө­ңе­стік және сұ­рып­тау жол­да­рын­да ор­на­ласқан­дар­дан бас­қа), со­ның ішін­де ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған және ба­қы­лау құлып­та­ры бар­ла­ры, олар­ды ілін­бе­лі құлып­пен жа­бу­дың мүм­кін­ді­гі бо­лу үшін үл­гі құ­рал­дар­мен жаб­дық­та­ла­ды
/ /
204
Құ­рал­дар үш­кір­дің ра­ма­лық рель­ске, ай­қа­стыр­ма­ның жы­л­жы­ма­лы өзек­ше­сін жақ­та­у­ға тығ­ыз жа­на­суын қам­та­ма­сыз етіл­ме­се рұқ­сат етіл­мей­ді
/ /
205
Ва­гон­дар­дың өзді­гі­нен бас­қа жол­дар­ға, по­ез­дар­ды қа­был­дау және жө­нел­ту марш­рут­та­ры­на шы­ғып ке­ту­і­нің ал­дын алу үшін сақ­тан­ды­ру тұй­ық­та­рын, қор­ға­ғыш ба­ғыт­та­ма­ла­рын, лақ­тыр­ғыш та­бан­ша­лар­дың, лақ­тыр­ғыш үш­кір­лер­ді, лақ­тыр­ғыш ба­ғыт­та­ма­лар­ды ор­на­ла­сты­ры­луы, сон­дай-ақ ва­гон­дар­ды бе­кі­ту­ге ар­нал­ған ста­ци­о­нар­лық құ­ры­л­ғы­лар­ды қол­да­ну рұқ­сат етіл­ме­уі
/ /
206
Сақ­тан­дыр­ғыш тұй­ық­тар­дың ұзынды­ғы 50 м кем болған­да пай­да­ла­ну­ға жол бер­меу
/ /
207
Бір стан­ци­я­ның ше­гін­де се­ри­я­сы бір­дей ба­ғыт­та­ма­лық ба­қы­лау құлып­та­ры­на, ал ірі стан­ци­я­лар­да – бір ба­ғыт­та­ма­лық аудан ше­гін­де және оны­мен ір­ге­лес ор­на­лас­қан бас­қа аудан­дар­дың ба­ғыт­та­ма­лық қо­сын­дар­дың қол­да­ны­луы
/ /
208
Қал­пы­на кел­ті­ру және өрт сөн­ді­ру по­ез­да­ры, қал­пы­на кел­ті­ру жұ­мыста­рын жүр­гізу­ге ар­нал­ған ар­найы ав­то­мот­ри­са­лар мен дре­зи­на­лар тұ­рақ­ты тұ­ра­тын жол­дар­ға жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды қой­ы­луы
/ /
209
Қоз­ға­лыс үшін қа­уіп­ті, жұ­мыстар жүр­гі­зі­ле­тін жер­лер неме­се сиг­нал­дар­мен қор­шал­ған­ға дей­ін жұ­мыстар­ға кі­рі­су­ге рұқ­сат еті­луі
/ /
210
Ке­дер­гі жой­ы­л­ған­ға, жұ­мыстар то­лық аяқ­тал­ған­ға, жол­дың, түй­іс­пе же­лі­сі­нің күйі, га­ба­рит­тің сақ­та­луы тек­се­рі­л­ген­ге дей­ін, ке­дер­гі­ні неме­се жұ­мыстар жүр­гі­зі­ле­тін жер­ді қор­шап тұр­ған сиг­нал­дар­ды алу­ға рұқ­сат еті­луі
/ /
211
Ло­ко­мо­тивттер мен мо­то­р­ва­гон­ды те­мір­жол жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды (өзді­гі­нен жү­ре­тін ар­найы жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ды) по­ез­дар­дың ай­на­лым ба­ғыт­та­ры бой­ын­ша ин­фра­құ­ры­лым­ның по­ез­дық ра­дио­бай­ла­ныс жүй­е­сі­мен үй­ле­се­тін (ин­фра­құ­ры­лым­да пай­да­лан­ған жағ­дай­да) по­ез­дық ра­дио­бай­ла­ныс құ­ры­л­ғы­ла­ры­мен, бел­гі­лен­ген көр­сет­кіш­тер­ді тір­кей­тін жыл­дам­дық өл­ше­гі­шпен, ав­то­мат­ты ло­ко­мо­тив­тік сиг­на­ли­за­ци­я­ның ло­ко­мо­тив­тік құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның және қа­уіп­сіз­дік құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның бол­мауы
/ /
212
По­ез­дық ло­ко­мо­тив­тер­ге және мо­то­р­ва­гон­дық по­ез­дар­ға бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де арт­қы кө­рі­ніс ай­на­ла­ры­мен неме­се бас­қа ұқсас құ­ры­л­ғы­лар­дың бол­мауы
/ /
213
По­ез­дық ло­ко­мо­тив­тер­ге және мо­то­р­ва­гон­дық по­ез­дар­ға бір ма­ши­нист қыз­мет көр­сет­кен кез­де ав­то­мат­ты өрт сөн­ді­ру жүй­е­сі­нің және өрт­сөн­дір­гіш жүй­е­сі­нің бол­мауы
/ /
214
Ло­ко­мо­тив­тің және мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның қы­сқа тұй­ық­та­лу ток­та­ры­нан, ас­қын жүк­те­ме­ден және ас­қын кер­не­уден қор­ғау, ди­зель­дің ава­ри­я­лық то­ғы­нын сақ­тан­ды­ру құ­ры­л­ғы­ла­ры­ның ақа­улы­ғы рұқ­сат еті­луі
/ /
215
Ло­ко­мо­тивттің және мо­то­р­ва­гон­ды және жы­л­жы­ма­лы құ­рам­ның ди­зель­ден тар­сыл­дау, бө­тен шуыл ды­быст­а­ры­ның пай­да бо­луы­на рұқ­сат еті­луі
/ /
216
Электр жы­лы­ту­ды ав­то­мат­ты бас­қа­ру жүй­е­сін­сіз электр жы­лы­туы бар жо­ла­у­шы­лар по­ез­да­ры­на қо­сы­ла­тын пай­да­ла­ну­ға бе­рі­ле­тін ва­гон­дар рұқ­сат ету
/ /
217
Та­сы­мал­да­на­тын жүк­тің сақ­та­луы­на ке­піл­дік бе­ре­мей­тін по­ез­ға жүк ва­гон­да­ры­ның қо­сы­луы
/ /
218
Бір ма­ши­нист қыз­мет көр­се­те­тін ма­невр­лік ло­ко­мо­тив­те­рі­нің арт­қы кө­рі­ніс ай­на­ла­ры­ның бол­мауы
/ /
219
Ло­ко­мо­тив­тер­де және мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ор­на­ты­л­ған ма­но­метр­лер­ге, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар­ға, сон­дай-ақ электр энер­ги­я­сы мен отын­ның жұм­са­луын тір­кей­тін ап­па­рат­тар мен ас­пап­тар­да плом­ба­сы­ның бол­мауы
/ /
220
Ло­ко­мо­тив­тер­де және мо­то­р­ва­гон­ды жы­л­жы­ма­лы құ­рам­да ор­на­ты­л­ған ма­но­метр­лер­ге, сақ­тан­дыр­ғыш кла­пан­дар­ға, сон­дай-ақ электр энер­ги­я­сы мен отын­ның жұм­са­луын тір­кей­тін ап­па­рат­тар мен ас­пап­тар­да плом­ба­сы­ның бол­мауы
/ /
»;