ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 24 ноября 2015 года № 1083 «Об утверждении Программы подготовки и переподготовки по авиационной безопасности» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 12568, опубликован 6 января 2016 года в информационно-правовой системе «Әділет») следующее изменение:
Программу подготовки и переподготовки по авиационной безопасности, утвержденную указанным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению к настоящему приказу.

Приложение к приказу
Исполняющего обязанности
Министра индустрии и
инфраструктурного развития
Республики Казахстан
от 3 ноября 2020 года
№ 587
Утверждена
приказом исполняющего
обязанности Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 24 ноября 2015 года
№ 1083
Программа подготовки и переподготовки по авиационной безопасности

1. Настоящая Программа подготовки и переподготовки по авиационной безопасности (далее – Программа) разработана в соответствии с Законом Республики Казахстан от 15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации», с международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (далее – ИКАО) (Приложение 17 к Конвенции о международной гражданской авиации, ратифицированной постановлением Верховного Совета Республики Казахстан от 2 июля 1992 года № 1503-XII «О ратификации конвенции о международной гражданской авиации», документ Doc 8973 «Руководство по авиационной безопасности» (далее – Doc 8973)).
Целью настоящей Программы является обеспечение реализации мер авиационной безопасности, поддержание и развитие культуры обеспечения авиационной безопасности на требуемом уровне всеми сотрудниками субъектов гражданской авиации, прошедшими процедуру набора и подготовки по авиационной безопасности, для выполнения своих функциональных обязанностей.

2) служба авиационной безопасности (далее – САБ) – самостоятельное структурное подразделение, создаваемое в организациях гражданской авиации Республики Казахстан, непосредственно осуществляющее мероприятия по обеспечению безопасности пассажиров, авиационного персонала, членов экипажей, воздушных судов, аэропорта, объектов аэропорта и аэронавигационных средств от актов незаконного вмешательства, совершаемых на земле и в полете;

3) персонал службы авиационной безопасности – лица осуществляющие мероприятия по обеспечению авиационной безопасности пассажиров, авиационного персонала, воздушных судов, аэропорта, объектов аэропорта и аэронавигационных средств от актов незаконного вмешательства, совершаемых на земле и в воздухе, а также инспекторы и аудиторы, осуществляющие надзор и контроль качества при проведении этой работы;

4) персонал, не относящийся к службе авиационной безопасности – любые сотрудники, имеющие несопровождаемый допуск в охраняемую зону ограниченного доступа аэропорта и персонал организаций, задействованных в аэропортовой деятельности, эксплуатанта воздушных судов, агента по обслуживанию пассажирских перевозок, грузовых перевозок, почтового ведомства или поставщика управления воздушным движением, выполняющие функции, связанные с деятельностью гражданской авиации, которые могут в этом качестве участвовать в осуществлении мер обеспечения авиационной безопасности;

5) руководитель службы авиационной безопасности – должностное лицо, соответствующее установленным квалификационным требованиям, подчиненное руководителю организации гражданской авиации, и являющееся его заместителем, а также назначаемое по согласованию с органами национальной безопасности Республики Казахстан;

7) авиационный персонал – физические лица, имеющие специальную и (или) профессиональную подготовку, осуществляющие деятельность по выполнению и обеспечению полетов воздушных судов, воздушных перевозок и авиационных работ, техническому обслуживанию воздушных судов, организации и обслуживанию воздушного движения, управлению воздушным движением;

8) аспекты человеческого фактора – принципы, применимые к процессам проектирования, сертификации, подготовки кадров, технического обслуживания и эксплуатационной деятельности и нацеленные на обеспечение оптимального взаимодействия между человеком и другими компонентами системы посредством надлежащего учета возможностей человека;

11) уполномоченная организация в сфере гражданской авиации - акционерное общество со стопроцентным участием государства в уставном капитале, осуществляющее деятельность, направленную на обеспечение устойчивого развития отрасли гражданской авиации Республики Казахстан, безопасности полетов и авиационной безопасности;

15) учебный центр ИКАО по авиационной безопасности (далее – УЦАБ ИКАО) – юридическое лицо, имеющее сертификат соответствия УЦАБ ИКАО, осуществляющее первоначальную подготовку, переподготовку, поддержание профессионального уровня авиационного персонала, персонала службы авиационной безопасности и персонала, не относящегося к службе авиационной безопасности;

16) член кабинного экипажа – лицо, относящееся к авиационному персоналу, которое в интересах безопасности и в целях обслуживания пассажиров и (или) перевозки грузов выполняет обязанности на борту воздушного судна, поручаемые ему эксплуатантом или командиром воздушного судна, но не являющееся членом летного экипажа;

17) переподготовка – процесс обучения специалистов отрасли гражданской авиации, направленный на приобретение новых (дополнительных) профессиональных знаний, навыков, умений (в том числе квалификационных отметок) и изучение авиационной техники и техники для обеспечения авиационной безопасности, с выдачей документов установленного образца;

22) сертификат – документ, удостоверяющий завершение обучения, по разработанным авиационным учебным центром или организацией гражданской авиации и согласованным с уполномоченной организацией, программам подготовки и переподготовки авиационного персонала, дающий право на выполнение определенного вида деятельности в рамках процедур допуска к работе в системе гражданской авиации;

23) проверка анкетных данных – проверка личности и послужного списка лица, в соответствии с подпунктом 2) статьи 12-2 Закона Республики Казахстан «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» от 15 июля 2010 года, в том числе любые случаи привлечения к уголовной ответственности, в рамках оценки возможности осуществления данным лицом контроля в целях безопасности и (или) предоставления ему права допуска без сопровождения в охраняемую зону ограниченного доступа;

3. Для осуществления взаимодействия и сотрудничества с учебными центрами, а также с субъектами гражданской авиации по вопросам подготовки, переподготовки их персонала, в уполномоченной организации в сфере гражданской авиации назначается национальный координатор по обучению, функциями которого являются:

3) проверка соответствия процессов набора, отбора и подготовки персонала стандартам, путем осуществления надзора за выполнением требований положений настоящей Программы, включая оценку качества учебных методик и технического содержания настоящей Программы, изучение учета данных о подготовке и переподготовке персонала и/или наблюдение за оперативной деятельностью сотрудников служб авиационной безопасности.

12. Потенциальные сотрудники, рассматриваемые для работы в сфере авиационной безопасности, должны соответствовать критериям, установленным Перечнем должностей руководителей и специалистов служб авиационной безопасности организаций гражданской авиации, а также квалификационных требований к таким должностям, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года №322, (далее - Квалификационные требования) (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов №11440).

1) подготовка и переподготовка служащих уполномоченной организации в сфере гражданской авиации по вопросам авиационной безопасности, первых руководителей аэропортов (авиакомпаний) и поставщика аэронавигационного обслуживания, их заместителей – руководителей САБ, ответственных лиц по авиационной безопасности проводится в соответствии с учебными комплектами по авиационной безопасности ИКАО (далее – УКАБ), УКАБ/ для руководителей службы безопасности аэропорта. Для прохождения подготовки и переподготовки по вопросам авиационной безопасности в соответствии с УКАБ/для руководителей службы безопасности аэропорта, кандидатам необходимо успешно пройти курс подготовки в соответствии с УКАБ /Базовый. Обучение проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности, с периодичностью один раз в два года;

2) подготовка и переподготовка заместителей руководителей САБ, начальников подразделения досмотра и их заместителей, начальников подразделения безопасности и их заместителей, начальников административного подразделения, начальников бюро пропусков, начальников кинологического отдела, начальников отдела авиационной безопасности проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности. Обучение при проведении региональных курсов проводится в соответствии с требованиями УКАБ/ для руководителей службы безопасности, с периодичностью один раз в два года. Для прохождения подготовки и переподготовки по вопросам авиационной безопасности в соответствии с УКАБ/для руководителей службы безопасности аэропорта, кандидатам необходимо успешно пройти курс подготовки в соответствии с УКАБ /Базовый;

3) подготовка и переподготовка заместителей первых руководителей аэропортов (авиакомпаний) и поставщика аэронавигационного обслуживания по авиационной безопасности, являющихся руководителями САБ и их заместителей, являющихся членами оперативного штаба по разрешению кризисных ситуаций, связанных с актами незаконного вмешательства, руководителей оперативных штабов, ответственных за организацию действий в кризисных ситуациях при актах незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности. Обучение проводится в соответствии с требованиями УКАБ/Управление кризисными ситуациями;

4) подготовка и переподготовка сотрудников подразделения досмотра САБ (начальников, заместителей начальников, начальников смен, старших инспекторов, инспекторов) и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на контрольно-пропускных пунктах (далее – КПП) проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в независимых от служб авиационной безопасности, авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации. Обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в учебном центре ИКАО по авиационной безопасности или авиационных учебных центрах, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе, с периодичностью один раз в два года.
Обучение по курсу «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» проводится в соответствии с нормами Doc 9284 «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» (далее – Doc 9284), в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации.
В случае перерыва деятельности в течение более шести месяцев, персонал службы авиационной безопасности проходит переподготовку, прежде чем приступить к выполнению своих функциональных обязанностей. При этом, в случае наличия действующего допуска к работе, процедура допуска к работе не производится;

5) подготовка и переподготовка инспекторов – профайлеров проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в независимых от служб авиационной безопасности, авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации и (или) иных образовательных учреждениях, осуществляющих подготовку в сфере профайлинга.
Обучение при проведении региональных курсов проводится в соответствии с требованиями УКАБ/Базовый, а при проведении национальных курсов обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в авиационных учебных центрах, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы, которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе;

6) подготовка и переподготовка сотрудников подразделения безопасности САБ (начальников смен, старших инспекторов, инспекторов), административного подразделения САБ (старших инспекторов, инспекторов), инспекторов пункта контроля и видеонаблюдения, инспекторов бюро пропусков, старших инспекторов – вожатых служебных собак (проводник патрульно-розыскной собаки), инспекторов-вожатых служебных собак (проводник патрульно-розыскной собаки), старших инспекторов по авиационной безопасности, инспекторов по авиационной безопасности, ведущих специалистов по авиационной безопасности, специалистов по авиационной безопасности проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации.
Обучение при проведении региональных курсов проводится в соответствии с требованиями УКАБ/Базовый, а при проведении национальных курсов обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в учебных центрах, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы, которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе;

7) подготовка и переподготовка инструкторов по авиационной безопасности, инструкторов-координаторов по обучению в области авиационной безопасности, проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности, с периодичностью один раз в два года. Обучение проводится в соответствии с требованиями УКАБ /Базовый и УКАБ/Инструкторы;

Обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в авиационных учебных центрах, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе;

11) подготовка и переподготовка персонала, не относящегося к САБ, имеющего несопровождаемый доступ в контролируемую зону аэропорта, арендаторов помещений и зданий аэропорта, всех иных сотрудников, имеющих допуск в охраняемые зоны ограниченного доступа, авиационного персонала по техническому обслуживанию воздушных судов, диспетчеров воздушного движения, авиационного персонала обслуживания воздушного движения, персонала авиакомпаний и организаций по наземному обслуживанию, участвующих в процессе регистрации и обслуживания пассажиров, членов летного и кабинного экипажа, персонала организаций, занимающихся уборкой и чисткой воздушных судов, проводится в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации или в организациях гражданской авиации.
Обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в авиационных учебных центрах или в организациях гражданской авиации, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы, которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе;

12) подготовка и переподготовка персонала, участвующего в обработке почты, грузов, курьерских и срочных отправлений, а также бортпитания и бортприпасов, проходит подготовку и переподготовку в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности, или авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в области гражданской авиации, или в организациях гражданской авиации.
Обучение при проведении региональных курсов проводится в соответствии с требованиями УКАБ/Грузы, а при проведении национальных курсов обучение проводится в объеме учебных программ, разработанных в учебных центрах, или в организациях гражданской авиации, тематическое содержание, наименование модулей и учебные планы которых предусмотрены в приложениях 1, 2, 3 к настоящей Программе.
Обучение по курсу «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» проводится в соответствии с нормами Doc 9284, в учебных центрах ИКАО по авиационной безопасности или в авиационных учебных центрах, сертифицированных уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации.

Тренажер - симулятор для подготовки и переподготовки сотрудников подразделения досмотра САБ (начальников, заместителей начальников, начальников смен, старших инспекторов, инспекторов) и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП, должен позволять проводить обучение и тестирование по различным сферам подготовки, отдельно по категориям:
досмотр ручной клади;
досмотр багажа;
досмотр груза и почты.
Данный тренажер должен позволять обучающемуся проводить работу над ошибками, проводить анализ изображения. Симулятор рентгеновской установки обладает теми же функциями и отображает изображения того же качества, что и настоящая рентген-телевизионная установка. Изображения на данном тренажере периодически обновляются, но не реже одного раза в год;

23. Обучение персонала в области авиационной безопасности проводится на основе учебных курсов. Тематическое содержание учебных модулей описано в приложении 1 к настоящей Программе. Наименование модулей, для категории обучаемых составляются из модулей, перечисленных в приложении 2 к настоящей Программе, учебный план для каждой категории персонала, который включает в себя объем, продолжительность и периодичность обучения, приведены в приложении 3 к настоящей Программе.

24. Обучение персонала проводится инструкторами по авиационной безопасности, инструкторами – координаторами по обучению, имеющими допуск к работе, по согласованным уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации, учебным программам/курсам. При подготовке учебного курса учитывается специфика деятельности организации и отражаются соответствующие процедуры и меры авиационной безопасности.

Оценка знаний слушателей проверяется посредством принятия теоретического экзамена (теста). Категории персонала, перечисленные в пп.4,7,8 пункта 15 Настоящей Программы также сдают практический экзамен.
Необходимо разрабатывать стандартизированные и достаточно сложные тесты, для подтверждения того, что персонал, помимо общих знаний, понимает свои функции, обязанности и связанные с ними процедуры.
Практические экзамены обеспечивают проверку:

Уполномоченная организация в сфере гражданской авиации осуществляет допуск к работе следующего персонала:

3) заместителей первых руководителей – руководителей САБ аэропорта, заместителей первых руководителей – руководителей САБ авиакомпании, выполняющих регулярные воздушные перевозки, руководителей САБ поставщика аэронавигационного обслуживания, заместителей руководителей САБ и аудиторов контроля качества.

1) допуск к работе сотрудников подразделения досмотра САБ (начальников, заместителей начальников, начальников смен, старших инспекторов, инспекторов) и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП, предусматривает сдачу кандидатами теоретического экзамена, практического экзамена и экзамена по интерпретации рентгеновских изображений.
По решению уполномоченной организации в сфере гражданской авиации, допуск к работе сотрудников подразделения досмотра САБ (начальников, заместителей начальников, начальников смен, старших инспекторов, инспекторов) и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП, может проводиться в дистанционном режиме, с использованием компьютерных тестирующих программ, а также тренажеров воспроизводящих изображения ручной клади, багажа, грузов, почты с запрещенными к перевозке предметами, взрывчатыми веществами и взрывными устройствами.
Сертификат по форме, в соответствии с приложением 5 к настоящей Программе о допуске к работе сотрудников подразделения досмотра САБ (начальников, заместителей начальников, начальников смен, старших инспекторов, инспекторов) и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП, выдается уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации на 2 года после успешной сдачи всех экзаменов, минимальный проходной балл для каждого из которых составляет 80 процентов.
Претенденты, не сдавшие экзамены, допускаются к переэкзаменовке. Претенденты, не сдавшие экзамен два раза подряд, повторно проходят специализированный учебный курс;

Сертификат по форме, в соответствии с приложением 5 к настоящей Программе, о допуске к работе инструктора по авиационной безопасности, инструктора-координатора по обучению авиационной безопасности выдается уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации на 2 года после успешной сдачи теоретического экзамена и презентации, минимальный проходной балл для которых составляет 90 процентов.
Претенденты, не сдавшие теоретический и (или) практический экзамен (презентацию), повторно проходят специализированный учебный курс, претенденты повторно не сдавшие теоретический и (или) практический экзамен (презентацию), допускаются к экзамену через 3 месяца;

3) процедура допуска к работе заместителя первого руководителя – руководителя САБ аэропорта, заместителя первого руководителя – руководителя САБ авиакомпании, выполняющей регулярные воздушные перевозки и руководителя САБ поставщика аэронавигационного обслуживания, предусматривает сдачу претендентами теоретического экзамена.
Сертификат по форме, в соответствии с приложением 5 к настоящей Программе, о допуске к работе заместителя первого руководителя – руководителя службы САБ аэропорта, заместителя первого руководителя – руководителя САБ авиакомпании, выполняющей регулярные воздушные перевозки, руководителя САБ поставщика аэронавигационного обслуживания и заместителя руководителя САБ выдается уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации на 2 года после успешной сдачи теоретического экзамена, минимальный проходной балл для которого составляет 90 процентов.
Претенденты, не сдавшие теоретический экзамен, повторно проходят специализированный учебный курс, претенденты, повторно не сдавшие теоретический экзамен, допускаются к экзамену через 3 месяца;

Сертификат по форме, в соответствии с приложением 5 к настоящей Программе о допуске к работе аудитора контроля качества, выдается уполномоченной организацией в сфере гражданской авиации на 2 года после успешной сдачи теоретического и практического экзаменов, минимальный проходной балл для каждого из которых составляет 90 процентов.
Претенденты, не сдавшие теоретический и (или) практический экзамены, повторно проходят специализированный учебный курс, претенденты повторно не сдавшие экзамены, допускаются к экзамену через 3 месяца.

Состав комиссии, который состоит из не менее трех человек, утверждается уполномоченной организацией на основании письма от авиационных учебных центров. Письмо от авиационных учебных центров предоставляется в уполномоченную организацию до начала проведения обучения учебной группы.
Результаты допуска к работе оформляются протоколом комиссии, к которому прилагаются экзаменационные ведомости.

2) теоретический экзамен для заместителя первого руководителя – руководителя САБ аэропорта, заместителя первого руководителя – руководителя САБ авиакомпании, выполняющей регулярные воздушные перевозки, руководителя САБ поставщика аэронавигационного обслуживания, заместителя руководителя САБ и аудитора контроля качества принимается комиссией, состоящей из специалистов уполномоченной организации в сфере гражданской авиации;

38. Экзамен по интерпретации рентгеновских изображений (для начальников подразделения досмотра САБ, заместителей начальников подразделения досмотра САБ, начальников смен досмотра САБ, старших инспекторов досмотра САБ, инспекторов досмотра САБ и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП):

1) экзамен по интерпретации рентгеновских изображений, принимается комиссией состоящей из специалистов, один из которых является представителем уполномоченной организации в сфере гражданской авиации. В комиссию могут включаться специалисты по авиационной безопасности других организаций гражданской авиации;

2) экзамен проводится с использованием компьютерных тренажеров, воспроизводящих изображения ручной клади, багажа, грузов, почты, с запрещенными к перевозке предметами, взрывчатыми веществами и взрывными устройствами. Для сдачи экзамена начальник досмотра САБ, заместитель начальника досмотра САБ, начальник смены досмотра САБ, старший инспектор досмотра САБ, инспектор досмотра САБ и инспектор подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которого входит осуществление досмотра на КПП, интерпретируют не менее 80 процентов из количества предложенных изображений, а также определяют и идентифицируют опасные и/или запрещенные к перевозке предметы;

При проведении экзамена по интерпретации рентгеновских изображений, в том случае, если претендент не обнаружил (пропустил) в ручной клади, багаже, грузе, почте, опасные вещества и предметы и/или их компоненты, указанные в требованиях пунктов 2, 3, 4, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 31 марта 2011 года № 317 «Об утверждении перечня опасных веществ и предметов, а также всех видов наркотиков, запрещенных пассажирам к перевозке на гражданских воздушных судах» (далее - Перечень), то результаты экзамена считаются недействительными и экзамен подлежит пересдаче.
За ошибочную задержку изображения, превышение допустимого времени для принятия решения, неправильного описания запрещенного предмета и неправильное указание местоположения запрещенного предмета применяются следующие виды штрафа:
за ошибочную отметку о наличии запрещенного предмета отнимается 100% за данный вопрос;
за превышение допустимого времени для принятия решения отнимается 1% за каждую секунду превышения времени за данный вопрос;
за неправильное описание запрещенного предмета отнимается 30% за данный вопрос;
за неправильное указание местоположения запрещенного предмета отнимается 30% за данный вопрос.

39. Практический экзамен для начальников подразделения досмотра САБ, заместителей начальников подразделения досмотра САБ, начальников смен досмотра САБ, старших инспекторов досмотра САБ, инспекторов досмотра САБ и инспекторов подразделения безопасности САБ, в функциональные обязанности которых входит осуществление досмотра на КПП:

При проведении практического экзамена, если претендент не обнаружил (пропустил) в ручной клади, багаже, грузе, почте, опасные вещества и предметы и/или их компоненты, указанные в требованиях пунктов 2, 3, 4 Перечня, то результаты экзамена считаются отрицательными и экзамен подлежит пересдаче.

ознакомление с законодательством Республики Казахстан об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации и актами ИКАО;
ознакомление с порядком взаимодействия и координации с организациями гражданской авиации и государственными органами, принимающими участие в обеспечении авиационной безопасности;
ознакомление с порядком проведения инспекционных проверок по линии авиационной безопасности и сертификации;
привлечение в качестве стажера на инспекционные проверки по линии авиационной безопасности и сертификации;
ознакомление с делопроизводством;

Приложение 1
к Программе подготовки и
переподготовки по авиационной
безопасности
Тематическое содержание учебных модулей
Модуль 1. Инструктаж по авиационной безопасности

5. Взаимодействие служб аэропорта и заинтересованных государственных органов (МВД, СГО, КНБ, МО) в случае актов незаконного вмешательства.
Модуль 2. Авиационная безопасность аэропорта

15. Меры безопасности в неконтролируемой зоне.
Модуль 3. Досмотр персонала, пассажиров и ручной клади

3) системы контроля доступа.
Модуль 4. Досмотр багажа

10. Системы проецирования изображений опасных предметов (ПИОП).
Модуль 5. Досмотр с использованием оборудования по обнаружению взрывчатых веществ (EDS)

5) исключения от ручного досмотра.
Модуль 6. Безопасность авиакомпаний

6) уведомление об инциденте.
Модуль 7. Безопасность багажа

2) проверка лиц приближающихся к воздушному судну.
Модуль 8. Безопасность воздушных судов

6) процедуры отчета об инцидентах.
Модуль 9. Потенциально опасные пассажиры

15. Дополнительные меры безопасности в отношении лиц находящихся под стражей.
Модуль 10. Безопасность бортпитания/бортовых запасов

2) получение телефонных сообщений об угрозе взрыва.
Модуль 11. Безопасность средств для уборки воздушного судна

процедура уведомления в случае обнаружения подозрительных предметов.

8. Процедура проверки воздушного судна на безопасность во время уборки (если применяется).
Модуль 12. Безопасность почты и груза

13. Уведомление об инцидентах.
Модуль 13. Безопасность транспортных средств

10. Уведомление об инцидентах.
Модуль 14. Досмотр почты и грузов

к Программе подготовки и
переподготовки по авиационной
безопасности
Наименование модулей для категории обучаемых
№
Пе­ре­чень и на­име­но­ва­ние учеб­ных мо­ду­лей
Ка­те­го­рии обу­ча­е­мых
1.
Мо­дуль 1. Ин­струк­таж по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти
Для всех ка­те­го­рии
2.
Мо­дуль 2. Авиа­ци­он­ная без­опас­ность аэро­пор­та
Пер­со­нал авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти (за ис­клю­че­ни­ем пер­со­на­ла под­раз­де­ле­ния до­смот­ра, ин­струк­то­ров – ко­ор­ди­на­то­ров по обу­че­нию в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти, ин­же­не­ров по тех­ни­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию и сред­ствам без­опас­но­сти и ауди­то­ров кон­тро­ля ка­че­ства)
3.
Мо­дуль 3. До­смотр пер­со­на­ла, пас­са­жи­ров и руч­ной кла­ди
На­чаль­ни­ки до­смот­ра САБ, за­ме­сти­те­ли на­чаль­ни­ка до­смот­ра САБ, на­чаль­ни­ки сме­ны до­смот­ра САБ, стар­шие ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ, ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ и ин­спек­то­ра под­раз­де­ле­ния без­опас­но­сти САБ, в функ­ци­о­наль­ные обя­зан­но­сти ко­то­ро­го вхо­дит осу­ществ­ле­ние до­смот­ра на КПП.
4.
Мо­дуль 4. До­смотр ба­га­жа
На­чаль­ни­ки до­смот­ра САБ, за­ме­сти­те­ли на­чаль­ни­ка до­смот­ра САБ, на­чаль­ни­ки сме­ны до­смот­ра САБ, стар­шие ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ, ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ и ин­спек­то­ра под­раз­де­ле­ния без­опас­но­сти САБ, в функ­ци­о­наль­ные обя­зан­но­сти ко­то­ро­го вхо­дит осу­ществ­ле­ние до­смот­ра на КПП.
5.
Мо­дуль 5. До­смотр с ис­поль­зо­ва­ни­ем обо­ру­до­ва­ния по об­на­ру­же­нию взрыв­ча­тых ве­ществ (EDS)
На­чаль­ни­ки до­смот­ра САБ, за­ме­сти­те­ли на­чаль­ни­ка до­смот­ра САБ, на­чаль­ни­ки сме­ны до­смот­ра САБ, стар­шие ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ, ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ и ин­спек­то­ра под­раз­де­ле­ния без­опас­но­сти САБ, в функ­ци­о­наль­ные обя­зан­но­сти ко­то­ро­го вхо­дит осу­ществ­ле­ние до­смот­ра на КПП.
6.
Мо­дуль 6. Без­опас­ность авиа­ком­па­ний
Пер­со­нал авиа­ком­па­ний и ор­га­ни­за­ций по на­зем­но­му об­слу­жи­ва­нию, участ­ву­ю­щий в про­цес­се ре­ги­стра­ции и об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров. Пер­со­нал САБ авиа­ком­па­ний.
7.
Мо­дуль 7. Без­опас­ность ба­га­жа
Пер­со­нал, участ­ву­ю­щий в об­ра­бот­ке ба­га­жа пас­са­жи­ров.
8.
Мо­дуль 8. Без­опас­ность воз­душ­ных су­дов
Чле­ны лет­но­го и ка­бин­но­го эки­па­жа;Пер­со­нал ор­га­ни­за­ций по ока­за­нию услуг по убор­ке воз­душ­ных су­дов. Авиа­ци­он­ный пер­со­нал по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию воз­душ­ных су­дов.
9.
Мо­дуль 9. По­тен­ци­аль­но опас­ные пас­са­жи­ры.
Чле­ны лет­но­го и ка­бин­но­го эки­па­жа;Пер­со­нал авиа­ком­па­ний и ор­га­ни­за­ций по на­зем­но­му об­слу­жи­ва­нию, участ­ву­ю­щий в про­цес­се ре­ги­стра­ции и об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров.
10.
Мо­дуль 10. Без­опас­ность борт­пи­та­ния/ бор­то­вых за­па­сов
Пер­со­нал ор­га­ни­за­ций, за­ни­ма­ю­щи­е­ся борт­пи­та­ни­ем, бор­то­вы­ми за­па­са­ми;Во­ди­те­ли транс­порт­ных средств участ­ву­ю­щих в транс­пор­ти­ров­ке борт­пи­та­ния, бор­то­вых за­па­сов.
11.
Мо­дуль 11. Без­опас­ность средств для убор­ки воз­душ­но­го суд­на
Пер­со­нал ор­га­ни­за­ций по ока­за­нию услуг по убор­ке воз­душ­ных су­дов.
12.
Мо­дуль 12. Без­опас­ность по­чты и гру­за
Во­ди­те­ли транс­порт­ных средств участ­ву­ю­щих в транс­пор­ти­ров­ке по­чты и гру­за;Пер­со­нал, участ­ву­ю­щий в об­ра­бот­ке по­чты и гру­зов оформ­ле­нии со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов.
13.
Мо­дуль 13. Без­опас­ность транс­порт­ных средств
Во­ди­те­ли транс­порт­ных средств, участ­ву­ю­щие в транс­пор­ти­ров­ке по­чты, гру­зов, борт­пи­та­ния и бор­то­вых за­па­сов.
14.
Мо­дуль 14. До­смотр по­чты и гру­зов
На­чаль­ни­ки до­смот­ра САБ, за­ме­сти­те­ли на­чаль­ни­ка до­смот­ра САБ, на­чаль­ни­ки сме­ны до­смот­ра САБ, стар­шие ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ, ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ и ин­спек­то­ра под­раз­де­ле­ния без­опас­но­сти САБ, в функ­ци­о­наль­ные обя­зан­но­сти ко­то­ро­го вхо­дит осу­ществ­ле­ние до­смот­ра на КПП.

Приложение 3
к Программе подготовки
ипереподготовки по
авиационнойбезопасности
Учебный план для каждой категорий персонала
№
Таб­ли­ца № 1
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал, не от­но­ся­щий­ся к САБ, име­ю­щий несо­про­вож­да­е­мый
до­пуск в кон­тро­ли­ру­е­мую зо­ну аэро­пор­та (арен­да­то­ры аэро­пор­та и иные);
ин­спек­то­ра по тех­ни­че­ско­му обо­ру­до­ва­нию и сред­ствам без­опас­но­сти САБ.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
3
За­да­чи кур­са:
Обес­пе­чить по­ни­ма­ние необ­хо­ди­мо­сти вы­пол­не­ния мер
авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
обес­пе­чить по­ни­ма­ние ро­ли раз­лич­ных ор­га­ни­за­ций в
обес­пе­че­нии авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
обес­пе­че­ние со­дей­ствия в за­щи­те граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов
неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства;
обес­пе­че­ние по­ни­ма­ния важ­но­сти под­держ­ки куль­ту­ры без­опас­но­сти.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Об­щие све­де­ния о тер­ро­риз­ме;
нор­ма­тив­ная ба­за, от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
кон­троль до­сту­па и про­це­ду­ра до­смот­ра пер­со­на­ла;
си­сте­ма про­пус­ков. Про­це­ду­ра про­вер­ки про­пус­ков;
дей­ствия в слу­чае об­на­ру­же­ния пред­ме­тов, остав­лен­ных без при­смот­ра.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 6 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит пер­во­на­чаль­ную под­го­тов­ку (курс), до
по­лу­че­ния несо­про­вож­да­е­мо­го до­сту­па в кон­тро­ли­ру­е­мую зо­ну
аэро­пор­та.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Ра­бот­ни­ки про­хо­дят курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­ля 1 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто обу­че­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 2
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал авиа­ком­па­ний по на­зем­но­му об­слу­жи­ва­нию,
участ­ву­ю­щий в про­цес­се ре­ги­стра­ции и об­слу­жи­ва­ния
пас­са­жи­ров.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 6.
Мо­дуль 9.
3
За­да­чи кур­са:
Обес­пе­че­ние уме­ния вы­пол­нять пре­вен­тив­ные ме­ры
без­опас­но­сти для за­щи­ты граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов
неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы
обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
про­це­ду­ра уста­нов­ле­ния при­над­леж­но­сти ба­га­жа пас­са­жи­рам;
пе­ре­во­зоч­ные до­ку­мен­ты, ис­поль­зу­е­мые в про­цес­се об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров;
ме­ры в от­но­ше­нии по­тен­ци­аль­но опас­ных пас­са­жи­ров;
за­пре­щен­ные/опас­ные пред­ме­ты в кон­тек­сте авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти, пра­ви­ла об­ра­ще­ния с за­пре­щен­ны­ми/ опас­ны­ми пред­ме­та­ми;
обес­пе­че­ние за­щи­ты ба­га­жа в зо­нах об­ра­бот­ки ба­га­жа и на пер­роне.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 12 ме­ся­цев.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 6, 9 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 3
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал, участ­ву­ю­щий в об­ра­бот­ке ба­га­жа.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 7.
3
За­да­ча кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние вы­пол­не­ния мер
без­опас­но­сти ба­га­жа пер­со­на­лом, осу­ществ­ля­ю­щим его
по­груз­ку/раз­груз­ку.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;
меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за, от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы
обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
про­це­ду­ра уста­нов­ле­ния при­над­леж­но­сти ба­га­жа пас­са­жи­рам;
за­пре­щен­ные пред­ме­ты в кон­тек­сте авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и пра­ви­ла об­ра­ще­ния с ни­ми; при­зна­ки по­тен­ци­аль­но опас­но­го ба­га­жа;
обес­пе­че­ние без­опас­но­сти ба­га­жа в зоне об­ра­бот­ки ба­га­жа и на пер­роне.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 6 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­ля 7 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 4
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Чле­ны лет­но­го и ка­бин­но­го эки­па­жа.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 8.
Мо­дуль 9.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние зна­ния и вы­пол­не­ния
чле­на­ми лет­но­го и ка­бин­но­го эки­па­жа:
про­во­дить про­вер­ки воз­душ­но­го суд­на, в це­лях без­опас­но­сти;
об­на­ру­жи­вать за­пре­щен­ные к про­во­зу и опас­ные пред­ме­ты и
ве­ще­ства;
ока­зы­вать со­дей­ствие, при про­ве­де­нии до­смот­ра воз­душ­но­го
суд­на, в це­лях без­опас­но­сти;
при­ни­мать необ­хо­ди­мые ме­ры для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти на
зем­ле и в по­ле­те, при воз­ник­но­ве­нии ин­ци­ден­тов без­опас­но­сти.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы
обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
ме­ры без­опас­но­сти в по­ле­те;
от­вет­ные ме­ры в слу­чае за­хва­та воз­душ­но­го суд­на;
ме­ры в от­но­ше­нии по­тен­ци­аль­но опас­ных пас­са­жи­ров;
ви­ды угроз;
ме­ры в слу­чае чрез­вы­чай­ных си­ту­а­ций, свя­зан­ных с ак­та­ми
неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства;
за­пре­щен­ные пред­ме­ты в кон­тек­сте авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и пра­ви­ла об­ра­ще­ния с ни­ми; при­зна­ки по­тен­ци­аль­но опас­но­го ба­га­жа;
обес­пе­че­ние без­опас­но­сти ба­га­жа, гру­за, по­чты, борт­при­па­сов/борт­пи­та­ния в зоне об­слу­жи­ва­ния воз­душ­но­го суд­на.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
При­об­ре­тен­ные на­вы­ки:
Об­ра­ще­ние с недис­ци­пли­ни­ро­ван­ны­ми пас­са­жи­ра­ми;
уме­ние иден­ти­фи­ци­ро­вать опас­ные пред­ме­ты;
ре­а­ги­ро­ва­ние в слу­чае уго­на воз­душ­но­го суд­на;
про­ве­де­ние про­ве­рок и до­смот­ров кон­крет­но­го ти­па воз­душ­но­го суд­на с це­лью вы­яв­ле­ния опас­ных пред­ме­тов.
7
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 12 ча­сов.
8
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
9
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
10
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
11
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки еже­год­но (за
ис­клю­че­ни­ем пер­со­на­ла лег­кой и сверх­лег­кой авиа­ции, с
пе­ри­о­дич­но­стью пе­ре­под­го­тов­ки один раз в три го­да).
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­ля 8, 9 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
12
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 5
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал ор­га­ни­за­ций по по­став­ке борт­пи­та­ния/бор­то­вых
за­па­сов.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 10.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние уме­ния пер­со­на­ла
ор­га­ни­за­ций по про­из­вод­ству борт­пи­та­ния, по по­став­ке бор­то­вых
за­па­сов вы­пол­нять пре­вен­тив­ные ме­ры без­опас­но­сти, для за­щи­ты
граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
дру­гие те­мы, ис­хо­дя из спе­ци­фи­ки про­грам­мы без­опас­но­сти ком­па­нии.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 1 и 10 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 6
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал ор­га­ни­за­ций по ока­за­нию услуг по убор­ке воз­душ­ных
су­дов.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 8.
Мо­дуль 11.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние вы­пол­не­ния пер­со­на­лом ор­га­ни­за­ций по ока­за­нию услуг по убор­ке воз­душ­ных су­дов пре­вен­тив­ных мер без­опас­но­сти за­щи­ты граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за, от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;дру­гие те­мы, ис­хо­дя из спе­ци­фи­ки про­грам­мы без­опас­но­сти ком­па­нии.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го те­ста с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да. Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 8 и 11 и учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 7
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал, участ­ву­ю­щий в об­ра­бот­ке по­чты и гру­зов и
оформ­ле­нии со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 12.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние пер­со­на­лом
пре­вен­тив­ных мер без­опас­но­сти в от­но­ше­нии гру­зов и по­чты.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
дру­гие те­мы, ис­хо­дя из спе­ци­фи­ки про­грам­мы без­опас­но­сти ком­па­нии;
ме­ры без­опас­но­сти в от­но­ше­нии гру­зов и по­чты.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 1 и 12 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 8
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Во­ди­те­ли, участ­ву­ю­щие в транс­пор­ти­ров­ке гру­зов, по­чты,
борт­пи­та­ния/бор­то­вых за­па­сов
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 12 (гру­зы и поч­та)/ Мо­дуль 10 (борт­пи­та­ние).
Мо­дуль 13.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся вы­пол­не­ние пер­со­на­лом
пре­вен­тив­ных мер без­опас­но­сти и пра­виль­но­го по­ни­ма­ния мер
без­опас­но­сти в от­но­ше­нии гру­зов, по­чты, борт­пи­та­ния и
бор­то­вых за­па­сов.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
дру­гие те­мы, ис­хо­дя из спе­ци­фи­ки про­грам­мы без­опас­но­сти
ком­па­нии;
ме­ры без­опас­но­сти в от­но­ше­нии гру­зов, по­чты и борт­пи­та­ния.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 10, 12 и
13 и учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 9
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Пер­со­нал служ­бы авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти (за ис­клю­че­ни­ем
пер­со­на­ла под­раз­де­ле­ния до­смот­ра, ин­струк­то­ров).
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 2.
Для пер­со­на­ла САБ авиа­ком­па­нии (за ис­клю­че­ни­ем ин­струк­то­ров – ко­ор­ди­на­то­ров по обу­че­нию авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти) до­пол­ни­тель­но мо­дуль 6.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ная за­да­ча обес­пе­че­ние вы­пол­не­ния пер­со­на­лом
авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти пре­вен­тив­ных мер без­опас­но­сти для
за­щи­ты граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
тех­ни­ка до­смот­ра на без­опас­ность транс­порт­ных средств;
от­вет­ные ме­ры в слу­чае чрез­вы­чай­ных си­ту­а­ций, свя­зан­ных с
ак­та­ми неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства;
кон­троль до­сту­па и про­це­ду­ры про­вер­ки про­пус­ков;
пат­ру­ли­ро­ва­ние;
ме­ры без­опас­но­сти в некон­тро­ли­ру­е­мой зоне;
пра­ви­ла за­щи­ты воз­душ­ных су­дов на сто­ян­ке, вклю­чая, про­це­ду­ры кон­тро­ля за до­пус­ком в воз­душ­ное суд­но, про­це­ду­ру опе­ча­ты­ва­ния воз­душ­но­го суд­на, до­смот­ра воз­душ­но­го суд­на, в за­ви­си­мо­сти от ти­па воз­душ­но­го суд­на;
тре­бо­ва­ния к обес­пе­че­нию без­опас­но­сти гру­зов, по­чты, ба­га­жа, бор­то­вых и аэро­пор­то­вых при­па­сов.
5
При­об­ре­тен­ные на­вы­ки:
Иден­ти­фи­ка­ция про­пус­ков уста­нов­лен­но­го об­раз­ца;
до­смотр транс­порт­ных средств;
до­смотр по­ме­ще­ний;
иден­ти­фи­ка­ция опас­ных пред­ме­тов;
дей­ствия в слу­чае об­на­ру­же­ния, остав­лен­ных без при­смот­ра, пред­ме­тов;
до­смотр воз­душ­но­го суд­на.
6
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
7
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 40 ча­сов.
8
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший 25 про­цен­тов за­ня­тий, к эк­за­ме­нам не
до­пус­ка­ет­ся.
9
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
10
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
11
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в два го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­ля 2 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
Для пер­со­на­ла САБ авиа­ком­па­нии (за ис­клю­че­ни­ем пер­со­на­ла под­раз­де­ле­ния до­смот­ра, ин­струк­то­ров и ауди­то­ров кон­тро­ля ка­че­ства) до­пол­ни­тель­но мо­дуль 6.
12
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах.
№
Таб­ли­ца № 10
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
На­чаль­ни­ки до­смот­ра САБ, за­ме­сти­те­ли на­чаль­ни­ка до­смот­ра
САБ, на­чаль­ни­ки сме­ны до­смот­ра САБ, стар­шие ин­спек­то­ра
до­смот­ра САБ, ин­спек­то­ра до­смот­ра САБ и ин­спек­то­ра
под­раз­де­ле­ния без­опас­но­сти САБ, в функ­ци­о­наль­ные
обя­зан­но­сти ко­то­рых вхо­дит осу­ществ­ле­ние до­смот­ра на КПП.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 3.
Мо­дуль 4.
Мо­дуль 5.
Мо­дуль 14.
3
За­да­чи кур­са:
Ос­нов­ной за­да­чей яв­ля­ет­ся обес­пе­че­ние зна­ния и вы­пол­не­ния
ин­спек­то­ра­ми до­смот­ра САБ про­це­дур про­ве­де­ния руч­но­го
до­смот­ра и до­смот­ра, с ис­поль­зо­ва­ни­ем до­смот­ро­во­го
обо­ру­до­ва­ния пер­со­на­ла, пас­са­жи­ров, их руч­ной кла­ди, ба­га­жа,
гру­за и по­чты.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­пре­щен­ные пред­ме­ты и ве­ще­ства;
за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы
обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;
тех­ни­ка руч­но­го до­смот­ра;
тех­ни­ка до­смот­ра с при­ме­не­ни­ем до­смот­ро­во­го обо­ру­до­ва­ния;
про­це­ду­ра ре­ги­стра­ции;
ба­гаж­ный ма­ни­фест;
осна­ще­ние пунк­тов до­смот­ра пас­са­жи­ров и их руч­ной кла­ди,
ба­га­жа, гру­за и по­чты;
ор­га­ни­за­ция ра­бо­ты кон­троль­ных пунк­тов до­смот­ра;
про­це­ду­ры до­смот­ра пас­са­жи­ров осо­бых ка­те­го­рий;
от­вет­ные ме­ры, в слу­чае вы­яв­ле­ния за­пре­щен­ных пред­ме­тов;
ис­клю­че­ния от до­смот­ра;
про­ве­де­ние по­сто­ян­но­го вы­бо­роч­но­го руч­но­го до­смот­ра;
за­щи­та до­смот­рен­но­го ба­га­жа, гру­за и по­чты;
ме­то­ды со­кры­тия за­пре­щен­ных пред­ме­тов;
ме­то­ды со­кры­тия опас­ных пред­ме­тов в гру­зе и по­чте;
огра­ни­че­ния спо­соб­но­сти об­на­ру­же­ния до­смот­ро­во­го
обо­ру­до­ва­ния;об­ра­бот­ка раз­лич­ных ка­те­го­рий гру­за и по­чты.
5
При­об­ре­тен­ные на­вы­ки:
Ин­тер­пре­та­ция рент­ге­нов­ских изоб­ра­же­ний;
рас­по­зна­ва­ние опас­ных пред­ме­тов;
уре­гу­ли­ро­ва­ние кон­флик­тов;
про­ве­де­ние руч­но­го до­смот­ра лиц и их руч­ной кла­ди, ба­га­жа,
гру­за и по­чты;
от­вет­ные ме­ры в слу­чае вы­яв­ле­ния опас­ных пред­ме­тов;
экс­плу­а­та­ция до­смот­ро­во­го обо­ру­до­ва­ния и тех­ни­ка
без­опас­но­сти.
6
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
7
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки 40 ча­сов
тео­ре­ти­че­ских за­ня­тий и ком­пью­те­ри­зи­ро­ван­но­го обу­че­ния, а
та­к­же прак­ти­че­ские за­ня­тия в кон­троль­ном пунк­те до­смот­ра,
По­ми­мо это­го, пер­со­нал про­хо­дит обу­че­ние на ра­бо­чем ме­сте под
на­блю­де­ни­ем опыт­но­го спе­ци­а­ли­ста в объ­е­ме 40 ча­сов, до то­го, как при­сту­пит к са­мо­сто­я­тель­ной ра­бо­те.
Про­дол­жи­тель­ность кур­са пе­ре­под­го­тов­ки 40 ча­сов
тео­ре­ти­че­ских за­ня­тий, вклю­чая ком­пью­те­ри­зи­ро­ван­ное
обу­че­ние.
8
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший 25 про­цен­тов за­ня­тий, к эк­за­ме­нам не
до­пус­ка­ет­ся.
9
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
эк­за­ме­на, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов,
пра­виль­но ин­тер­пре­ти­ро­вать 80 про­цен­тов, из ко­ли­че­ства
пред­ло­жен­ных изоб­ра­же­ний, по­сред­ством
ком­пью­те­ри­зи­ро­ван­ных про­грамм те­сти­ро­ва­ния. Ре­зуль­та­ты
прак­ти­че­ско­го эк­за­ме­на оце­ни­ва­ют­ся, как сдал/не сдал.
10
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
11
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 2 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­лей 3, 4, 5, 14.
12
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти или в
неза­ви­си­мых от служб авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, сер­ти­фи­ци­ро­ван­ных упол­но­мо­чен­ной
ор­га­ни­за­ци­ей в сфе­ре граж­дан­ской авиа­ции.
№
Таб­ли­ца № 11
1
Ка­те­го­рия пер­со­на­ла:
Авиа­ци­он­ный пер­со­нал об­слу­жи­ва­ния воз­душ­но­го дви­же­ния.
Дис­пет­че­ра воз­душ­но­го дви­же­ния.
Авиа­ци­он­ный пер­со­нал по тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию
воз­душ­ных су­дов.
2
Учеб­ный курс:
Мо­дуль 1.
Мо­дуль 8.
3
За­да­чи кур­са
Обес­пе­че­ние уме­ния вы­пол­нять пре­вен­тив­ные ме­ры
без­опас­но­сти для за­щи­ты граж­дан­ской авиа­ции от ак­тов
неза­кон­но­го вме­ша­тель­ства.
4
При­об­ре­тен­ные зна­ния:
Ис­то­рия тер­ро­риз­ма и клас­си­фи­ка­ция ак­тов неза­кон­но­го
вме­ша­тель­ства;меж­ду­на­род­ная и на­ци­о­наль­ная нор­ма­тив­ная ба­за,
от­вет­ствен­ность пер­со­на­ла в об­ла­сти авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти;за­да­чи авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и ор­га­ни­за­ция си­сте­мы
обес­пе­че­ния авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти.
5
Ко­ли­че­ство слу­ша­те­лей:
Не бо­лее 20 че­ло­век.
6
Ми­ни­маль­ная про­дол­жи­тель­ность:
Про­дол­жи­тель­ность кур­са 8 ча­сов.
7
Усло­вия до­пус­ка к эк­за­ме­нам
Слу­ша­тель, про­пу­стив­ший боль­ше 25 про­цен­тов за­ня­тий, к
эк­за­ме­нам не до­пус­ка­ет­ся.
8
Оцен­ка зна­ний:
Тео­ре­ти­че­ские зна­ния оце­ни­ва­ют­ся по­сред­ством пись­мен­но­го
те­ста, с ми­ни­маль­ным про­ход­ным бал­лом 80 про­цен­тов.
9
Пер­во­на­чаль­ная под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пер­во­на­чаль­ной под­го­тов­ки, до на­ча­ла
вы­пол­не­ния сво­их обя­зан­но­стей.
10
Пе­ре­под­го­тов­ка:
Пер­со­нал про­хо­дит курс пе­ре­под­го­тов­ки один раз в 3 го­да.
Пе­ре­под­го­тов­ка со­дер­жит ос­нов­ные эле­мен­ты мо­ду­ля 8 и
учи­ты­ва­ет те­ку­щие из­ме­не­ния нор­ма­тив­ных ак­тов.
11
Ме­сто про­ве­де­ния:
В учеб­ных цен­трах ИКАО по авиа­ци­он­ной без­опас­но­сти и/или в
авиа­ци­он­ных учеб­ных цен­трах, ор­га­ни­за­ци­ях граж­дан­ской
авиа­ции.