Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан
ПРИКАЗЫВАЮ:

1) в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 октября 2014 года № 113 «Об утверждении Правил проведения конкурса на основе открытого тендера по определению перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям, расходы которых подлежат долгосрочному субсидированию за счет бюджетных средств» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 9860, опубликован 20 ноября 2014 года в информационно-правовой системе «Әділет»):
в заголовок вносится изменение на казахском языке, текст на русском языке не меняется;
в Правилах проведения конкурса на основе открытого тендера по определению перевозчиков, осуществляющих перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям, расходы которых подлежат долгосрочному субсидированию за счет бюджетных средств, утвержденных указанным приказом:
подпункт 2) пункта 4 изложить в следующей редакции:
«2) досрочного расторжения договора о субсидировании либо исключения социально значимого маршрута из договора о субсидировании, кроме случаев отсутствия бюджетных средств для дальнейшего субсидирования расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям;»;
подпункт 3) пункта 22 изложить в следующей редакции:
«3) предложения по обеспечению железнодорожным пассажирским парком вагонов перевозчика, находящихся в собственности и (или) доверительном управлении, имущественном найме или используемых на иных законных основаниях по заявленным на тендер лотам:
для потенциальных перевозчиков – по форме, согласно приложению 8 к настоящим Правилам;
для перевозчика, с которым расторгнут договор о субсидировании по данному социально значимому сообщению ввиду неисполнения договорных обязательств, в том числе по обновлению парка пассажирских вагонов и его дочерним организациям – по форме, согласно приложению 8 к настоящим Правилам, где срок эксплуатации пассажирских вагонов не должен превышать 3 года.
При этом в случае проведения тендера местными исполнительными органами областей, города республиканского значения, столицы по социально значимым межрайонным (междугородным, внутриобластным) и пригородным сообщениям, проходящим по участкам железных дорог других государств, расположенным на территории Республики Казахстан, по форме, согласно приложению 8-1 к настоящим Правилам;»;
часть первую пункта 39 изложить в следующей редакции:
«39. При рассмотрении тендерных заявок и дополнительных документов перевозчиков, указанных в пункте 30 настоящих Правил, в случае необходимости, комиссия в целях уточнения сведений, содержащихся в тендерных заявках, в том числе в целях исключения фактов, указанных в подпункте 8) пункта 42 настоящих Правил, в письменной форме запрашивает необходимую информацию у соответствующих государственных органов, физических и юридических лиц.»;
подпункт 8) пункта 42 изложить в следующей редакции:
«8) выявлены факты предоставления перевозчиком заведомо ложных сведений в предоставленной тендерной заявке, в том числе наличия ранее заключенных действующих договоров на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям по другим маршрутам, помимо истекших сроков договоров аренды и смены арендатора по вагонам, предоставленным потенциальным перевозчиком в предложении по обеспечению железнодорожным пассажирским парком вагонов.»;
пункт 49 изложить в следующей редакции:
«49. В случае, если два и более участников набрали одинаковый суммарный балл, предпочтение отдается перевозчику согласно следующей приоритетности:
1) наибольшее количество обновляемых (новых) вагонов согласно пункту 30 настоящих Правил;
2) вагоны перевозчика, которыми будут осуществляться перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям, имеют наименьший срок эксплуатации вагонов;
3) у перевозчика имеются наибольшее количество вагонов на каждый состав с подъемными устройствами для посадки и высадки и со специализированными местами для лиц, передвигающихся на инвалидных кресло-колясках, а также с системой кондиционирования воздуха;
4) наибольшее количество вагонов находятся в собственности перевозчика;
5) перевозчик, предложивший наименьший средний уровень повышения цен на проезд в первые три года обслуживания, согласно которому будут производиться перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям в рамках предельного уровня цен (тарифов);
6) у перевозчика наибольший опыт организации перевозок пассажиров железнодорожным транспортом на территории Республики Казахстан.»;
пункт 57 изложить в следующей редакции:
«57. В случае досрочного расторжения договора о субсидировании с победителем тендера, до определения нового перевозчика временный договор о субсидировании на период проведения конкурса заключается с действующим перевозчиком пассажиров в пределах суммы, не превышающей суммы выделенных субсидий из бюджета на соответствующий период.»;
пункт 62 изложить в следующей редакции:
«62. В случае расторжения либо исключения социально значимого маршрута из договора о субсидировании в соответствии с законодательством договора о субсидировании, уполномоченный орган и местные исполнительные органы областей, городов республиканского значения, столицы могут определить нового перевозчика, осуществляющего перевозки пассажиров по социально значимым сообщениям и обеспечивающего исполнение обязательств (при наличии) по возврату кредитных средств и выплате финансового лизинга на приобретение вагонов.»;
пункт 64 изложить в следующей редакции:
«64. До определения нового перевозчика временный договор о субсидировании на период проведения конкурса заключается с действующим перевозчиком пассажиров в пределах суммы, не превышающей суммы выделенных субсидий из бюджета на соответствующий период.»;
часть вторую пункта 65 изложить в следующей редакции:
«При наличии обязательств по возврату кредитных средств или выплате финансового лизинга на приобретение вагонов, организатор тендера разрабатывает основные условия исполнения (далее – основные условия исполнения обязательств) по форме согласно приложению 17 к настоящим Правилам и согласовывает их и конкурсную документацию с финансовым институтом предоставившей данные кредитные средства или выступавшей лизингодателем перед перевозчиком, с которым были расторгнуты договоры (далее – финансовый институт).»;

Республики Казахстан от 22 августа 2016 года № 623 «Об утверждении Типового договора на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 14276, опубликован 4 октября 2016 года в информационно-правовой системе «Әділет»):
в Типовом договоре на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям, утвержденном указанным приказом:
пункт 4 изложить в следующей редакции:
«4. Заказчик вправе:
1) проводить обследование поездов, указанных в основных условиях перевозок с использованием приборов аудио-видео фиксации на предмет соответствия:
настоящему Договору и актуальности информации, размещенной в интернет-ресурсах по продаже проездных документов (билетов), согласно главе 6-1 настоящего Договора;
Национальному стандарту Республики Казахстан «Услуги населению. Обслуживание пассажиров в пассажирских поездах»;
2) проводить мониторинг поступающих жалоб и обращений в его адрес, а также размещенных в средствах массовой информации, в социальных сетях на предмет соблюдения Исполнителем в поездах, указанных в основных условиях перевозок, Национального стандарта Республики Казахстан «Услуги населению. Обслуживание пассажиров в пассажирских поездах», и принимать меры согласно приложению 8 к настоящему Договору или подпункту 3) пункта 4 настоящего Договора в случае их подтверждения.
3) досрочно расторгнуть настоящий Договор, в случаях:
неисполнения Исполнителем по истечению 30 календарных дней, основных условий развития, основных условий повышения цен (тарифов), основных условий перевозок и/или подпунктов 6) и 10) пункта 7 настоящего Договора;
повторного выявления от 30 и более несоответствий Национальному стандарту Республики Казахстан «Услуги населению. Обслуживание пассажиров в пассажирских поездах по итогам проведенных обследовании в течении года;
выявления свыше 10 несоответствии в течении соответствующего года по поезду по итогам мониторинга, проведенного согласно подпункту 2) пункта 4 настоящего Договора.»;
пункт 26-3 изложить в следующей редакции:
«26-3. Обследование проводится членами Комиссии на соответствие настоящего Договора (далее – обследование) путем определения исполнения: основных условий обеспечения посадки и высадки пассажиров, основных условий развития перевозок пассажиров, основных условий к пассажирским вагонам для осуществления перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям и актуальности информации, размещенной в интернет-ресурсах по продаже проездных документов (билетов).»;
пункт 26-6 изложить в следующей редакции:
«26-6. Обследование проводится по всему составу пассажирского поезда в пунктах формирования/оборота, на станциях и в пути следования. Количество обследуемых составов пассажирского поезда определяется Заказчиком самостоятельно с учетом сроков проведения обследования.»;
пункт 33 изложить в следующей редакции:
«33. Положения Договора могут быть изменены и (или) дополнены в порядке, предусмотренном гражданским законодательством Республики Казахстан, в частности по взаимному согласию сторон допускается пересмотр условий, указанных в приложениях 1-7 настоящего Договора путем составления дополнительного соглашения, в том числе по изменению пункта формирования/оборота, наименования социально значимого сообщения, расстояния и периодичности курсирования маршрута, улучшению типов вагонов, технических характеристик и года выпуска способствующих повышению качества перевозок пассажиров.
В случае если в Договоре указаны 2 и более социально значимых маршрута (-ов), то Заказчик вносит изменения в части исключения соответствующего маршрута из Договора, по которому не исполнены обязательства, что равномерно расторжению Договора по соответствующему маршруту.»;
приложения 8 и 9 изложить в редакции согласно приложениям 1 и 2 к настоящему приказу.

2) в течение десяти календарных дней со дня государственной регистрации настоящего приказа направление на казахском и русском языках в Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации» для официального опубликования и включения в Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;

4) в течение десяти рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан представление в Юридический департамент Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан сведений об исполнении мероприятий, согласно подпунктам 1), 2) и 3) настоящего пункта.

к приказу исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 28 сентября 2018 года
№ 681
Приложение 8
к Договору на долгосрочное
субсидирование расходов перевозчика,
связанных с осуществлением перевозок
пассажиров по социально значимым
сообщениям
№ _____ от ___ ___________ 20__года
№
Ос­но­ва­ния воз­ник­но­ве­ния неустой­ки
Раз­ме­ры неустой­ки
1.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем всех тре­бо­ва­ний пунк­та 9 До­го­во­ра в уста­нов­лен­ные сро­ки
За каж­дый день про­сроч­ки в раз­ме­ре 0,1 % от об­щей ме­сяч­ной сум­мы суб­си­ди­ро­ва­ния в со­от­вет­ствии с утвер­жден­ным и со­гла­со­ван­ным пла­ном фи­нан­си­ро­ва­ния по пла­те­жам
2.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем пла­на фи­нан­си­ро­ва­ния по пла­те­жам
За каж­дый ме­сяц про­сроч­ки в раз­ме­ре 0,1 % от об­щей ме­сяч­ной сум­мы суб­си­ди­ро­ва­ния в со­от­вет­ствии с утвер­жден­ным и со­гла­со­ван­ным пла­ном фи­нан­си­ро­ва­ния по пла­те­жам
№
Ос­но­ва­ния воз­ник­но­ве­ния воз­вра­та
Раз­ме­ры воз­вра­та
1.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем усло­вий До­го­во­ра в ча­сти объ­е­ма ва­го­но­обо­ро­та и пе­ри­о­дич­но­сти, ука­зан­ных в ос­нов­ных усло­ви­ях пе­ре­во­зок
про­пор­ци­о­наль­но объ­е­му невы­пол­нен­ных пе­ре­во­зок по ито­гам го­да
2.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем усло­вий До­го­во­ра в ча­сти объ­е­ма несни­жа­е­мо­го еже­ме­сяч­но­го ва­го­но­обо­ро­та, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях пе­ре­во­зок по по­ез­дам, при­цеп­ным и бес­пе­ре­са­доч­ным ва­го­нам
про­пор­ци­о­наль­но объ­е­му невы­пол­нен­ных пе­ре­во­зок по ито­гам от­чет­но­го ме­ся­ца
3.
невы­пол­не­ние по ито­гам каж­до­го го­да Ис­пол­ни­те­лем усло­вий До­го­во­ра в ча­сти объ­е­ма пас­са­жи­ро­обо­ро­та, ука­зан­ных в ос­нов­ных усло­ви­ях обес­пе­че­ния пас­са­жи­ро­обо­ро­та по по­ез­дам и при­цеп­ным и бес­пе­ре­са­доч­ным ва­го­нам бо­лее чем на 3% при усло­вии вы­пол­не­ния объ­е­ма ва­го­но­обо­ро­та на со­от­вет­ству­ю­щий год
1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния
4.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем ос­нов­ных усло­вий к пас­са­жир­ским ва­го­нам по ито­гам го­да в раз­ре­зе сле­ду­ю­ще­го ко­ли­че­ства:
1) до 10 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 2 ва­го­нов;
2) до 20 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 4 ва­го­нов;
3) до 30 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 6 ва­го­нов;
4) до 40 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 8 ва­го­нов;
5) до 50 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 10 ва­го­нов;
6) до 60 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 12 ва­го­нов;
7) до 70 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 14 ва­го­нов;
8) до 80 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 16 ва­го­нов;
9) до 90 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 18 ва­го­нов;
10) до 100 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 20 ва­го­нов;
11) свы­ше 100 ва­го­нов в пас­са­жир­ских по­ез­дах – бо­лее 22 ва­го­нов.
1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния
При этом, рас­чет опре­де­ля­ет­ся по фор­му­ле:
где: – Ns ко­ли­че­ство ва­го­нов не со­от­вет­ству­ю­щих ос­нов­ны­ми усло­ви­я­ми к пас­са­жир­ским ва­го­нам;
Nv– об­щее ко­ли­че­ство ва­го­нов в со­от­вет­ствии с ос­нов­ны­ми усло­ви­я­ми к пас­са­жир­ским ва­го­нам До­го­во­ра;
N1,2,3,4...– ко­ли­че­ство ва­го­нов, со­от­вет­ству­ю­щих ос­нов­ным усло­ви­ям к пас­са­жир­ским ва­го­нам по каж­до­му со­ста­ву за со­от­вет­ству­ю­щий пе­ри­од кур­си­ро­ва­ния;
y – ко­ли­че­ство дней кур­си­ро­ва­ния.
5.
невы­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем ос­нов­ных усло­вий к пас­са­жир­ским ва­го­нам по ито­гам про­ве­ден­но­го об­сле­до­ва­ния
1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за фак­ти­че­ское несо­от­вет­ствие ва­го­на(-ов) за ис­клю­че­ни­ем за­ме­ны на наи­бо­лее све­жий (-ие) ва­гон (-ы) по го­ду вы­пус­ка ана­ло­гич­ные по тех­ни­че­ским па­ра­мет­рам;
0,1% % от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за каж­дый факт несо­от­вет­ствия тех­ни­че­ских па­ра­мет­ров в т.ч. неис­прав­но­сти си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха и подъ­ем­ных устройств для по­сад­ки и вы­сад­ки лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках при их на­ли­чии
6.
неис­пол­не­ние ме­ро­при­я­тий ос­нов­ных усло­вий раз­ви­тия по ито­гам про­ве­де­ния об­сле­до­ва­ния и предо­став­ле­ния от­че­тов о хо­де ис­пол­не­ния, с уче­том ука­зан­ных в них сро­ков ис­пол­не­ния по каж­до­му пунк­ту за 30 ка­лен­дар­ных дней
0,1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за каж­дый пункт и 5 % по пунк­там 1,2 гла­вы 1.Об­нов­ле­ние же­лез­но­до­рож­но­го пас­са­жир­ско­го пар­ка ва­го­нов
7.
неис­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем ос­нов­ных усло­вий обес­пе­че­ния по­сад­ки и вы­сад­ки по со­от­вет­ству­ю­ще­му марш­ру­ту в ме­сяц, а та­к­же по ито­гам про­ве­де­ния об­сле­до­ва­ния
0,1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за каж­дую стан­цию
8.
вы­яв­ле­ние фак­та(ов) неис­пол­не­ния тре­бо­ва­ний к ак­ту­аль­но­сти ин­фор­ма­ции, раз­ме­щен­ной в ин­тер­нет-ре­сур­сах по про­да­же про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) по ито­гам про­ве­де­ния об­сле­до­ва­ния
0,1% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния
9.
в слу­чае вы­яв­ле­ния ор­га­на­ми го­су­дар­ствен­но­го транс­порт­но­го кон­тро­ля фак­тов пе­ре­воз­ки неоформ­лен­ных лиц (да­лее – ли­цо) в по­ез­дах, ука­зан­ных в ос­нов­ных усло­ви­ях пе­ре­во­зок
по каж­до­му ак­ту от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния:
1) до 10 лиц в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,01 %;
2) до 20 лиц в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,2 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,02 %;
3) до 30 лиц в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,3 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,03 %;
4) до 40 лиц в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,4 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,04 %;
5) свы­ше 40 лиц в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,5 %
10.
в слу­чае вы­яв­ле­ния ор­га­на­ми го­су­дар­ствен­но­го транс­порт­но­го кон­тро­ля фак­тов на­ру­ше­нии Пра­вил пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров, ба­га­жа и гру­зо­ба­га­жа (да­лее – на­ру­ше­ние) в по­ез­дах, ука­зан­ных в ос­нов­ных усло­ви­ях пе­ре­во­зок, кро­ме слу­ча­ев ука­зан­ных в пунк­те 7 Усло­вии воз­вра­та Ис­пол­ни­те­лем, вы­пла­чен­ных суб­си­дий За­каз­чи­ку, за ненад­ле­жа­щее ис­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем обя­за­тельств по До­го­во­ру
по каж­до­му ак­ту от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния:
1) от 10 на­ру­ше­ний в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,01 %;
2) от 20 на­ру­ше­ний в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,2 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,02 %;
3) от 30 на­ру­ше­ний в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,3 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,03 %;
4) от 40 на­ру­ше­ний в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,4 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,04 %;
5) свы­ше 50 на­ру­ше­ний в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,5 %
11.
в слу­чае вы­яв­ле­ния За­каз­чи­ком фак­тов несо­от­вет­ствия по ито­гам об­сле­до­ва­ния со­глас­но ча­сти вто­рой под­пунк­та 1) пунк­та 4 До­го­во­ра
от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния:
1) от 10 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,01 %;
2) от 20 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,2 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,02 %;
3) от 30 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,3 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,03 %;
4) от 40 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,4 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,04 %;
5) свы­ше 50 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,5 %
12.
неис­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем под­пунк­тов
2), 3), 5), 6), 7), 8), 9), 10) пунк­та 7 До­го­во­ра
0,01% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за каж­дые 5 ка­лен­дар­ных дней до устра­не­ния
13.
в слу­чае вы­яв­ле­ния За­каз­чи­ком фак­тов несо­от­вет­ствия по ито­гам мо­ни­то­рин­га со­глас­но под­пунк­ту 2) пунк­та 4 До­го­во­ра
от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния:
1) до 20 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,01 %;
2) от 20 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,2 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,02 %;
3) от 30 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,3 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,03 %;
4) от 40 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 0,4 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,04 %;
5) свы­ше 50 фак­тов несо­от­вет­ствия в пас­са­жир­ских по­ез­дах – 1 %, в элек­тро­сек­ци­ях и ди­зель­ных по­ез­дах – 0,5 %
14.
неис­пол­не­ние Ис­пол­ни­те­лем под­пунк­та 4) пунк­та 7 До­го­во­ра
0,001% от объ­е­ма суб­си­ди­ро­ва­ния по со­от­вет­ству­ю­ще­му со­ци­аль­но зна­чи­мо­му со­об­ще­нию и го­ду, ука­зан­но­го в ос­нов­ных усло­ви­ях суб­си­ди­ро­ва­ния за каж­дые 1 час опоз­да­ния по­ез­дов по вине Ис­пол­ни­те­ля, на­чи­ная с пер­вой ми­ну­ты вто­ро­го ча­са по ито­гам го­да
Настоящее приложение является неотъемлемой частью Договора на долгосрочное субсидирование расходов перевозчика, связанных с осуществлением перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям № _____ от «___» ___________ 20___ года.
«Заказчик»
«Исполнитель»

к приказу исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 28 сентября 2018 года
№ 681
Приложение 9
к Договору на долгосрочное
субсидирование расходов перевозчика,
связанных с осуществлением перевозок
пассажиров по социально значимым
сообщениям
№ _____ от ___ ___________ 20__ года
форма
сообщением _________________________________________________
принадлежности ____________________________________________________
на соответствие Договора № _____ от ___ ___________ 20___ года.
(_________/_______________/20___ года.)
Соответствие перечня станций:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Соответствие актуальности информации, размещенной в интернет-ресурсах по
продаже проездных документов (билетов):
_____________________________________________________________________
___________________________________________________________________
Исполнение мероприятий основных условий развития:
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Исполнение основных условий к пассажирским вагонам (электро-, дизель поездам) для осуществления перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям:
№
п/п
№ ва­го­на
Тип ва­го­на
Год по­строй­ки
На­ли­чие си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха: нет – не преду­смот­ре­но за­вод­ской кон­струк­ци­ей,
да – преду­смот­ре­но за­вод­ской кон­струк­ци­ей
На­ли­чие подъ­ем­ных устройств для по­сад­ки и вы­сад­ки и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных мест для лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках, да/нет
Фак­ти­че­ское кур­си­ро­ва­ние в со­ста­ве по­ез­да,
да/нет
1
2
3
4
5
6
7
Со­глас­но до­го­во­ру,
да/нет
Фак­ти­че­ское со­от­вет­ствие,
да/нет
Со­глас­но до­го­во­ру,
да/нет
Фак­ти­че­ское со­от­вет­ствие,
да/нет
Ито­го сред­ний срок экс­плу­а­та­ции ва­го­нов, в го­дах:
Дополнительно: ____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
Члены комиссии:
Ознакомлены и согласны с настоящим актом обследования: