О временных положениях "О формировании маршрутной сети Южно-Казахстанской" и "Об организации деятельности автовокзалов (автостанций) Южно-Казахстанской области" от 24.09.2002 г. № 326 ("Оңтүстiк Қазақстан облысының» бағыттар желiсiн қалыптастыру туралы" және "Оңтүстiк Қазақстан облысы автовокзалдарының (автобекеттерiнiң) қызметiн ұйымдастыру туралы" уақытша ережелер туралы)

О временных положениях "О формировании маршрутной сети Южно-Казахстанской" и "Об организации деятельности автовокзалов (автостанций) Южно-Казахстанской области"
📌 Сноска.
Утратило силу постановлением акимата
Южно-Казахстанской области от 28.07.2003 № 380
На основании Закона Республики Казахстан "О местном государственном управлении в Республике Казахстан" и Закона Республики Казахстан "О безопасности дорожного движения", а также в целях реализации Программы по обеспечению безопасности движения на автомобильном транспорте, утвержденной постановлением акимата области от 26 марта 2002 года № 108:

1. Утвердить Временные положения "О формировании маршрутной сети Южно-Казахстанской области" и "Об организации деятельности автовокзалов (автостанций) Южно-Казахстанской области".

2. Определить управление транспорта и коммуникаций Южно-Казахстанской области уполномоченным органом органом по управлению транспортным комплексом области.

3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя акима области Громова С. Н.

Приложение № 1
к постановлению акимата области
№ 326 от 25 сентября 2002 года
Временное положение
о формировании маршрутной сети
Южно-Казахстанской области

1. Основные принципы формирования маршрутной сети
Маршрутная сеть формируется уполномоченным органом в сфере транспорта на основании изучения пассажиропотока, анализа предложений местных исполнительных органов, жителей, организаций и иных хозяйствующих субъектов, а также перевозчиков.
Утверждение схем маршрутов пассажирского транспорта по территории области, а также расписаний движения производится уполномоченным органом в сфере транспорта до проведения тендера по распределению маршрутов.
При разработке новых и корректировке действующих маршрутов пассажирского транспорта должны лежать следующие принципы:

1) наиболее полное удовлетворение потребностей населения в услугах по перевозке пассажиров;

2) соблюдение финансовых интересов перевозчиков.
Изменение схемы движения маршрута и режима его обслуживания, а также закрытие маршрута производится по согласованию с уполномоченным органом и после 30 дней с момента объявления о таких изменениях в средствах массовой информации. Покрытие затрат по осуществлению указанных мероприятий производится перевозчиком на договорной основе.
Все взаимоотношения уполномоченного органа в сфере транспорта с физическими и юридическими лицами, выступающими в качестве перевозчиков, строятся на договорных отношениях и регулируются в соответствии с законодательными, нормативно-правовыми актами Республики Казахстан и настоящим Временным положением.
При наличии возможностей местного бюджета, отдельным категориям граждан может быть представлено право льготного проезда на пассажирском транспорте общего пользования.
Категории граждан и порядок предоставления им права льготного проезда (кроме льгот, предусмотренных законодательством Республики Казахстан), а также, связанных с этим денежных компенсаций перевозчикам, может быть установлен на областных маршрутах решением областного маслихата.
Маршруты различаются по виду, форме и характеру их организации.
По виду маршруты делятся на три основных типа:
- внутригородские (внутрирайонные);
- междугородные (межрайонные);
Внутригородские (внутрирайонные) перевозки пассажиров организуются соответствующими городскими (районными) акиматами.
По форме организации маршруты делятся на:
- регулярные;
- нерегулярные (чартерные, туристические, заказные).
По характеру организации маршруты подразделяются:

1) обычные, осуществляемые автобусами всех типов, с остановками на всех указанных на схеме маршрута остановочных пунктах;

2) маршрутные такси, осуществляемые микроавтобусами, с остановками по требованию пассажиров, но в местах, отвечающих требованиям безопасности дорожного движения, а также безопасной посадке и высадке пассажиров.
В случаях, когда конечный пункт маршрута, обслуживаемый только маршрутными такси, является основной пассажирообразующей точкой и на протяжении маршрута наблюдается неустойчивый по интенсивности пассажиропоток, допускается организация движения маршрутных такси по оперативным интервалам, т.е. по мере накопления пассажиров.

3) комбинированные, осуществляемые автобусами и маршрутными такси на одном маршруте. При этом право комбинирования является прерогативой перевозчика, выигравшего тендер данному автобусному маршруту.
Кроме того, в соответствии со спецификой обслуживания населения пассажирские маршруты делятся по режиму обслуживания:

1) постоянный, действующий в течение установленного периода суток и всех дней недели;

2) дополнительный, действующий в ограниченные дни или периоды суток, например, в часы "пик", праздники;

3) сезонный, действующий в определенное время года, например, в дачный период;

4) временный, действующий в случае возникновения непредвиденных ситуаций на улично-дорожной сети, препятствующих его осуществлению в обычном режиме.
Регулярные пассажирские перевозки организуются по заранее составленным маршрутным схемам, по расписаниям и графикам движения с посадкой и высадкой пассажиров на промежуточных остановках или на конечных пунктах маршрута.
Распределение между перевозчиками регулярных межрайонных, междугородных маршрутов, а также межобластных маршрутов, обслуживаемых на паритетной основе, производится только на основе открытых тендеров, организуемых уполномоченным органом.
Нерегулярные пассажирские перевозки организуются перевозчиками непосредственно по договорам либо по разовым заказам предприятий, организаций и населения.

2. Междугородные (межрайонные)
перевозки пассажиров и багажа

1. Междугородные маршруты и организация их обслуживания.

1) К междугородным (межрайонным) относятся маршруты, схема движения которых выходит за административные границы города (района) и соединяющие между собой города и населенные пункты области.

2) Утверждение схем, расписаний и графиков движения регулярных междугородных (межрайонных) пассажирских маршрутов, производится областным уполномоченным органом до проведения тендера.

3) В случаях, если маршрут выходит за пределы области, то его открытие или изменение схемы, расписания и графиков движения в обязательном порядке согласовывается с соответствующим органом области, куда следует данный маршрут.

4) Перевозчик, получивший право на выполнение регулярных междугородных пассажирских перевозок, обязан заключить договора с автовокзалами (автостанциями) по пути следования маршрута для посадки и высадки пассажиров, проведения медицинских осмотров водителей, продажу билетов через их кассы и других взаимных услуг.

5) Перевозчикам запрещается осуществлять посадку и отправку пассажиров вне территории автовокзалов (автостанций) как в начальном пункте, так и по пути следования маршрута.

6) Схема следования маршрута по территории населенного пункта в обязательном порядке согласовывается с местными исполнительными органами.

2. Условия и порядок проезда пассажиров.

1) На междугородных (межрайонных), межобластных пассажирских маршрутах, а также на обслуживаемых в режиме маршрутного такси, пассажир имеет право провозить с собой бесплатно детей в возрасте до 7 лет включительно. Дети от 7 до 15 лет оплачивают 50% от установленного тарифа.

2) При проезде в автобусах (микроавтобусах) междугородных (межрайонных) маршрутов пассажир обязан иметь проездной билет, который необходимо хранить в течение всего времени поездки и предъявлять его по первому требованию лиц, производящих контроль.

3) Дежурный по посадке, совместно с водителем автобуса (микроавтобуса), проверяют в момент посадки наличие у пассажиров проездных билетов. В пунктах, где нет дежурного по посадке, проверка билетов производятся водителем.

4) В автобусах (микроавтобусах) междугородных маршрутов и маршрутных такси запрещается провоз пассажиров сверх количества посадочных мест.

5) При поездке на междугородном маршруте пассажирам запрещается вносить исправления в проездные документы.

6) За нарушение правил пользования общественным городским и пригородным транспортом совершенное в виде проезда на подножках, других выступающих частях транспортного средства, входа и выхода во время движения, препятствования открыванию и закрыванию дверей, перевозки режущих предметов без соответствующей упаковки, а также за провоз предметов и вещей загрязняющих салон и одежду пассажиров виновное лицо подвергается штрафу в размере от одной пятой до одного месячного расчетного показателя (ст.478 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта).

7) Безбилетный проезд, а равно провоз пассажиров в автобусе (микроавтобусе) междугороднего сообщения влечет штраф в размере одной второй месячного расчетного показателя (ст. 479 п.2 пп.11 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта).

8) Пособничество работниками транспорта безбилетному проезду пассажиров влечет штраф в размере до десяти месячных расчетных показателей (ст.479 ч.4 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта).

3. Перевозка багажа

1) На междугородных маршрутах пассажиры имеют право бесплатного провоза в салоне автобуса ручную кладь (багаж) весом не более 20кг. и размером не более 60х40х20 см., а также мелких животных и птиц в клетках. Остальную кладь пассажир обязан сдать для перевозки в багажное отделение.

2) Сдаваемый к перевозке багаж должен быть в исправной упаковке. На принятый к перевозке багаж пассажиру выдается квитанция или номерной жетон установленных образцов.

3) Провоз багажа сверх установленных норм производится за дополнительную плату (размер платы определяется договором, заключенным с перевозчиком на основе тендерных предложений).
Неоплаченный провоз багажа в автобусе междугороднего сообщения влечет штраф в размере одной пятой месячного расчетного показателя за каждое место багажа (ст.480 ч.4 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта).

4) Не допускаются к перевозке огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, ядовитые, легковоспламеняющиеся, едкие и зловонные вещества, предметы и вещи габаритом более 100х60х50 см. либо весом одного места свыше 60 кг., огнестрельное оружие без чехлов и сопроводительных документов, предметы и вещи, загрязняющие подвижной состав или одежду пассажиров, а также запрещенные к перевозке действующим законодательством РК.

5) Провоз в автобусе и маршрутном такси взрывчатых веществ, а также сдача их в багаж влечет штраф в размере до 3-х месячных расчетных показателей (ст.477 ч.4 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта ).

6) Перевозчик, принявший багаж к перевозке, несет ответственность за его сохранность с момента принятия багажа к перевозке до выдачи его пассажиру либо в случае его невостребованности в течение 30 дней с момента поступления багажа в пункт назначения.

7) Ответственность перевозчика за сохранность багажа имеет место, если он не может доказать, что утрата, недостача или повреждение багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить или устранение которых не зависело от него.

8) Перевозчик несет ответственность за сохранность выручки от реализации невостребованного в течении 30 дней багажа в течении шести месяцев.

3. Нерегулярные (чартерные) перевозки пассажиров и багажа.

1. Организация нерегулярных (чартерных) перевозок.

1) Перевозки пассажиров, осуществляемые на основе договоров (заказов) между гражданами, отдельными группами граждан, туристическими и другими организациями с перевозчиками (юридическими или физическими лицами) могут быть организованы в виде постоянных или разовых чартерных рейсов.

2) В случае, если протяженность организуемых нерегулярных перевозок составляет более 100 км либо имеют постоянный или сезонный характер, перевозчик обязан составить и согласовать с областным уполномоченным органом схему маршрута с выделением опасных мест, расписание движения с указанием времени и мест остановок в пути на отдых, обед и ночлег.

3) Договор (заказ) на организацию таких перевозок оформляется в письменной форме, при обязательном согласовании с уполномоченным органом в сфере транспорта.

4) Порядок учетной регистрации автобусных рейсов носит безусловный характер и распространяется только на договорные, заказные, туристические автобусные рейсы, осуществляемые на и с территории области.

5) В целях учета и координации организации договорных, заказных и других нерегулярных автобусных рейсов, а также исключения дублирования регулярных маршрутов, распределенных по тендеру, обязательная учетная регистрация производится в уполномоченном органе в сфере транспорта, которая подтверждается свидетельством об учетной регистрации.

6) Свидетельство о регистрации автобусных рейсов является основанием для осуществления перевозок пассажиров, въезда и выезда на и с территории области и контроля за ними.

7) Для регистрации нерегулярных автобусных рейсов и формирования областного банка данных перевозчик обязан представить в уполномоченный орган заявление, копии техпаспортов транспортных средств, свидетельство о государственной регистрации юридического лица или индивидуального предпринимателя, схему маршрута.

8) В случае изменения условий договорных, заказных и других автобусных рейсов перевозчик обязан представить материал для повторной перерегистрации.

2. Перевозка багажа.
Перевозка багажа на нерегулярных автобусных маршрутах с нарушением установленных требований и правил не допускается.

4. Основные требования к перевозчикам,
подвижному составу и водительскому персоналу

1. Требования к перевозчикам, обслуживающим автобусные маршруты .

1) Перевозчик должен иметь собственную или арендованную производственно-техническую базу для проведения комплекса работ по техническому обслуживанию подвижного состава.
В случае отсутствия такой базы или отдельных ее компонентов, перевозчик обязан иметь договора с хозяйствующими субъектами, выполняющими соответствующие работы.

2) В целях обеспечения безопасности перевозок пассажиров перевозчик обязан организовать ежедневное предрейсовое медицинское освидетельствование водительского персонала, своевременное прохождение водителями периодических медицинских осмотров, а также ежедневный предрейсовый технический осмотр автотранспорта, включающий инструментальный контроль на токсичность и дымность отработавших газов.
В случае отсутствия медицинского пункта в местах стоянки, ночлега перевозчик обязан иметь договор:
в городах и поселках с имеющимися медицинскими пунктами хозяйствующих субъектов, медицинскими учреждениями;
в отдаленных населенных пунктах - с местными медицинскими учреждениями.

3) Допуск на линию должностным лицом водителя, находящегося в состоянии алкогольного, наркотического или токсикоманического опьянения, либо лица, не имеющего права управления транспортным средством, а равно соответствующей категории влечет штраф в размере от десяти до пятидесяти месячных расчетных показателей (ст.475 ч.1 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел). Те же действия повлекшие причинение легкого вреда здоровью потерпевшего или повреждение транспортных средств, дорожных или иных сооружений либо имущества влекут штраф на должностных лиц в размере от пятидесяти до ста, на юридических лиц до ста пятидесяти месячных расчетных показателей (ст.475 ч.2 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел).

4) Перевозчик обязан организовать ежедневную влажную уборку салона и поддержание в исправном состоянии посадочных мест.

5) Перевозчик обязан заключить договор на диспетчерское сопровождение маршрутов с органом, осуществляющим централизованное диспетчерское сопровождение маршрутов.

6) Перевозчик обязан осуществлять реализацию своих услуг по перевозке пассажиров на междугородных (межрайонных) маршрутах только через билетную систему.

2. Требования к подвижному составу, обслуживающему маршруты.

1) Подвижной состав, предназначенный для работы на маршрутах, должен быть технически исправным, соответствовать техническим характеристикам согласно документации завода-изготовителя и действующих в Республике Казахстан стандартов.

2) Выпуск в эксплуатацию подвижного состава, имеющего технические неисправности и иные нарушения правил эксплуатации из-за невыполнения должностными лицами, ответственными за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, требований установленных правил обеспечения безопасности дорожного движения влечет штраф на должностных лиц в размере до десяти месячных расчетных показателей, на юридических лиц до сорока месячных расчетных показателей (ст.474 ч.1 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел). Те же действия, а равно не выполнение предписания уполномоченного государственного органа, касающегося технической или иной эксплуатации транспортного средства - влекут штраф на должностных лиц в размере до двадцати, на юридических лиц до пятидесяти месячных расчетных показателей (ст.474 ч.2 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел).

3) Автобусы должны проходить предрейсовый технический осмотр (обязательная отметка в путевом листе) и обслуживание, а также ежеквартально периодический государственный технический осмотр.

4) Выпуск на линию подвижного состава без прохождения предрейсового медицинского и технического осмотров влечет штраф на должностных лиц в размере до десяти месячных расчетных показателей, на юридических лиц до сорока месячных расчетных показателей. (ст.474 ч.1 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел). Те же действия, а равно не выполнение предписания уполномоченного государственного органа - влекут штраф на должностных лиц в размере до двадцати, на юридических лиц до пятидесяти месячных расчетных показателей (ст.474 ч.2 КоАП Республики Казахстан, налагается органами внутренних дел).

5) Автобусы, выходящие на маршрут, должны иметь:
аварийные люки и свободный доступ к ним на протяжении всего рейса;
прочно закрепленные сидения, имеющие чистые и без порывов обшивки сидений и спинок кресел;
исправную отопительную и вентиляционную системы в салоне.

3. Требования по экипировке подвижного состава.

1) Автобусы, выходящие на маршрут, должны экипироваться следующими средствами:
медицинской аптечкой с необходимым набором лекарств, имеющих не истекший срок применения и медицинских средств;
знаком аварийной остановки и стояночными башмаками;
противопожарными средствами (не менее двух огнетушителей);
запасными колесами и домкратами;
информационными табличками в салоне о способах экстренного открывания аварийных люков, дверей и молотками для разбивания стекол салона в случае дорожно-транспортного происшествия;
громкоговорящей установкой.
В салоне транспортного средства возле кабины водителя должно располагаться информационное табло, содержащее:
полное наименование перевозчика;
номера телефонов перевозчика, заказчика перевозки, а также органов дорожной полиции;
копию схемы и расписания движения маршрута;
установленный тариф за поездку и провоз багажа (для междугородных маршрутов должна быть представлена сетка тарифов в зависимости от расстояния поездки);
размер штрафа за неоплаченный проезд или провоз багажа.

2) На передней и правой сторонах (возле двери пассажирского салона) автобуса должны быть установлены трафареты с указанием номера маршрута. Номер маршрута должен быть написан черным цветом (высота шрифта не менее 120 мм.) и помещен в прямоугольную рамку.

4. Требования к водительскому персоналу.

1) Обязательное наличие у водительского персонала:
водительского удостоверения с категорией «Д;
графика движения по маршруту;
путевого листа, с обязательной отметкой о прохождении медицинского и технического осмотров;
билетно-учетный лист на маршрут;
опыта работы на пассажирских перевозках не менее 2-х лет (для работы на междугородном автобусе не менее 3 лет);
справки о прохождении очередного медицинского осмотра.

2) Водители, обслуживающие маршруты обязаны:
проходить ежедневное предрейсовое медицинское освидетельствование (обязательная отметка в путевом листе);
производить посадку и высадку пассажиров только на остановочных пунктах маршрута;
открывать двери только после полной остановки автобуса;
трогаться с остановки только после полного закрытия дверей;
в случае технической неисправности автобуса, угрожающей безопасности пассажиров и дорожного движения, остановить автобус, открыть все двери, а при необходимости помочь пассажирам открыть аварийные люки и высадить пассажиров, пересадить их в следующий по этому же маршруту автобус с правом использования уже приобретенных проездных документов;
в случае дорожно-транспортного происшествия предпринять немедленные меры для сообщения в соответствующие службы о характере происшествия и, по возможности, оказать первую медицинскую помощь пострадавшим, а также организовать их доставку в пункты неотложной медицинской помощи ближайшего населенного пункта.

Приложение № 2
к постановлению акимата области
№ 326 от 25 сентября 2002 года
Временное положение
об организации деятельности автовокзалов (автостанций)
Южно-Казахстанской области

1. Общие положения

1. Автовокзал - линейное сооружение на остановочных пунктах междугородных (межрайонных) маршрутов, состоящее из комплекса зданий и сооружений, оборудованное для приема и отправления автобусов, посадки и высадки пассажиров, предназначенное для предоставления транспортно-экспедиционных, информационных и других видов услуг пассажирам и перевозчикам.

2. Автостанция также линейное сооружение на остановочных пунктах междугородных, межрайонных и внутрирайонных маршрутов, оборудованное для приема и отправления автобусов, посадки и высадки пассажиров, предназначенное для предоставления информационных и других видов услуг пассажирам и перевозчикам, но со значительно-меньшими объемами чем у автовокзалов.

3. Вопросы организации или открытия автовокзалов (автостанций) являются прерогативой местных исполнительных органов. Решение об организации автостанции для междугородных (межрайонных) маршрутов может быть принято акиматом после согласования с областным уполномоченным органом в сфере транспорта.

4. Закрепление междугородных (межрайонных) маршрутов за конкретным автовокзалом (автостанцией) является прерогативой областного уполномоченного органа в сфере транспорта.

5. Все виды взаимоотношений автовокзалов (автостанций) с уполномоченным органом и перевозчиками должны обязательно строиться на договорной основе, путем заключения трехсторонних договоров с целью налаживания совместной деятельности.

6. Не допускается совмещение автовокзалами (автостанциями) своих функций с функциями перевозчика.

7. В целях упорядочения деятельности автовокзалов (автостанций) их состояние подлежит освидетельствованию на предмет соответствия необходимым требованиям, для чего уполномоченным органом в сфере транспорта составляется паспорт автовокзала (автостанции).

2. Требования к автовокзалам (автостанциям).

1. Автовокзалы, являющиеся обязательными атрибутами конечных пунктов маршрутов, должны быть оборудованы:

1) перронами для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;

2) залом ожидания для пассажиров;

3) кассами для продажи билетов;

4) справочным бюро;

5) буфетом;

6) помещением для санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров и персонала;

7) комнатой матери и ребенка;

8) пунктом медицинской помощи, оснащенным всем необходимым оборудованием и приспособлениями для оказания первой медицинской помощи, с соответствующим средним медперсоналом, подготовленным к оказанию экстренной медицинской помощи, владеющим приемами сердечно-легочной реанимации, иммобилизации, десмургии, инфузионной терапии и всеми видами инъекций;

9) телефонной связью;

10) информационными часами;

11) камерой хранения багажа;

12) служебными помещениями для работников, связанных с обслуживанием пассажиров и организацией движения автобусов;

13) комнатой отдыха для водителей и кондукторов;

14) площадкой для отстоя автобусов;

15) постом по осмотру технического состояния автобусов;

16) инструкциями о мерах пожарной безопасности, направленными на исключение возникновения пожаров, обеспечение безопасных условий для людей и материальных ценностей, а также их тушения.

2. Кроме того, автовокзалы должны иметь следующие визуальное и звуковое информационное обеспечение:

1) расписание отправлений автобусов и схемы междугородных автобусных маршрутов;

2) таблицы стоимости проезда пассажиров и провоза багажа;

3) сведения о режиме работы билетных касс и порядке предварительной продажи билетов;

4) перечень лиц, пользующихся правом приобретения билетов вне очереди;

5) указатели, позволяющие пассажирам ориентироваться в планировке помещения автовокзала, автостанции, а также населенного пункта;

6) громкоговорящую установку для оповещения пассажиров о начале посадки в автобус, о прибытии автобусов, о наличии мест в автобусах и сообщения другой информации.

3. Автостанции также как и автовокзалы являются обязательным атрибутом конечных пунктов маршрутов, должны быть оборудованы:

1) билетной кассой;

2) перроном для посадки и высадки пассажиров;

3) залом ожидания;

4) информационными часами;

5) медицинским кабинетом, оснащенным всем необходимым оборудованием и приспособлениями для оказания первой медицинской помощи, с соответствующим средним медперсоналом, подготовленным к оказанию экстренной медицинской помощи, владеющим приемами сердечно-легочной реанимации, иммобилизации, десмургии, инфузионной терапии и всеми видами инъекций.

6) помещения для санитарно-гигиенического обслуживания пассажиров;

7) служебными помещениями для АУП.

4. Кроме того, автостанции должны иметь следующие визуальное и звуковое информационное обеспечение:

1) расписание отправлений автобусов и схемы междугородных автобусных маршрутов;

2) таблицы стоимости проезда пассажиров и провоза багажа;

3) сведения о режиме работы билетных касс и порядке предварительной продажи билетов;

4) перечень лиц, пользующихся правом приобретения билетов вне очереди;

5) громкоговорящую установку для оповещения пассажиров о начале посадки в автобус, о прибытии автобусов, о наличии мест в автобусах и сообщения другой информации.

5. В павильонах остановочных пунктов междугородных маршрутов вывешиваются расписания движения междугородных автобусов по данному остановочному пункту.

6. Автовокзалы (автостанции) должны быть оборудованы:
- исправными первичными средствами пожаротушения (согласно норм положенности), системами связи для вызова противопожарной службы и противопожарной автоматики, согласно действующих норм;
- не менее чем двумя въездами на территорию;
- исправными системами водо-элетроснабжения и вентиляции.

7. Автовокзалы (автостанции) обязаны осуществлять совместную деятельность по диспетчеризации маршрутов с органом, осуществляющим централизованное диспетчерское сопровождение междугородных (межрайонных) маршрутов по области или городу, определенным для этих целей соответствующим уполномоченным органом области либо города (района).

8. Для обеспечения прозрачности получаемых доходов за оказанные услуги перевозчикам и пассажирам - автовокзалы (автостанции) обязаны осуществлять свою деятельность только по билетной системе.

9. Запрещается автовокзалам (автостанциям) осуществлять отправку подвижного состава перевозчиков, не имеющих графики движения, утвержденные в установленном порядке.

10. Пособничество работниками автовокзалов (автостанций) и перевозчиками безбилетному проезду и провозу пассажиров наказывается
наложением штрафа в размере до десяти месячных расчетных показателей ( ст.479 ч.4 КоАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного
транспорта ).

3. Источники доходов автовокзалов (автостанций).
Источниками доходов автовокзалов (автостанций) являются оплаченные услуги, оказываемые перевозчикам и пассажирам, такие как:
- отчисления за реализацию билетов и провоз багажа в размере не превышающем 10% от суммы реализованных билетов и оплаченного багажа каждой отправленной с данного автовокзала (автостанции) единицы подвижного состава перевозчика;
- комиссионные сборы за предварительную продажу проездных билетов;
- доходы от использования комнат отдыха;
- доходы от камер хранения багажа и ручной клади;
- плата за стоянку и охрану ночующего подвижного состава;
- других услуг, в рамках уставной деятельности, не противоречащих действующему законодательству Республики Казахстан.

4. Порядок реализации проездных билетов на маршрутах.

1. Перевозчики реализуют билеты на все автобусные и микроавтобусные маршруты через билетные кассы автовокзалов, автостанций.

2. Там, где кассовая продажа билетов не может быть организована, билеты реализуются через контролеров или водителей, непосредственно при посадке пассажиров в автобус до отправления его от остановочного пункта.

3. На начальных и промежуточных пунктах с напряженными пассажиропотоками, автовокзалы и автостанции имеют право организовать предварительную продажу билетов. Через предварительную продажу может быть реализовано не более 80 процентов билетов на автобус данного рейса. Остальные 20 процентов билетов реализуются через кассы текущей продажи.

4. Заказанные билеты хранятся в кассе предварительной продажи и должны быть востребованы не позднее, чем за 12 часов до отправления автобуса. Невостребованные билеты передаются для реализации в кассы текущей продажи.

5. За предварительную продажу билетов с пассажира, в т.ч. и имеющего право на льготный проезд, взимается комиссионный сбор в размере, установленном тарифами.

6. Реализация билетов не уполномоченными на то перевозчиками, организациями и лицами запрещена.

7. Продажа билетов и перевозка пассажиров сверх количества мест для сидения в автобусе запрещена.

8. Билет на проезд в междугородном сообщении должен быть оформлен печатным образом и содержать следующую информацию:

1) наименование автостанции, реализовавшей билет;

2) серию и номер билета;

3) пункты отправления и назначения;

4) оплаченную стоимость проезда;

5) дату выдачи билета;

6) дату и время отправления автобуса из пункта назначений;

7) номер автобуса (микроавтобуса);

8) номер места пассажира в автобусе.

5. Методика распределения средств от реализации проездных
билетов между автовокзалом (автостанцией) и перевозчиком
Распределение средств, вырученных от реализации проездных билетов, производится на основании договоров между автовокзалом и перевозчиком, где оговариваются процентные ставки автовокзала (автостанции), а также с учетом методики распределения средств от реализации проездных билетов.

6. Порядок оплаты проезда на маршрутах.

1. Тарифы на проезд пассажиров и провоз багажа на всех маршрутах устанавливаются согласно контрактов, заключенных по результатам тендеров.

2. Пассажиры приобретают проездные билеты в кассах автовокзалов, автостанций, у контролеров или водителей в порядке живой очереди.
Правом на приобретение билетов вне очереди пользуются участники и инвалиды Отечественной войны. Пассажиры с детьми дошкольного возраста и беременные женщины приобретают билеты через комнату матери и ребенка, а при отсутствии комнаты в общей кассе, вне очереди.
На остановочных пунктах всех маршрутов, где отсутствуют кассы, все перечисленные в настоящем пункте лица пользуются правом внеочередной посадки в автобус и приобретения билета.

3. Если билет приобретается пассажиром в пути следования, то водитель обязан проставить в билете начальный и конечный пункты следования этого пассажира, оплаченную стоимость проезда и номер посадочного места, а также сделать соответствующую запись в билетно-учетном листе.

4. Приобретение билетов у не уполномоченных на то перевозчиками организаций и лиц запрещено.

5. Безбилетный проезд и провоз пассажиров в автобусе междугороднего (межрайонного) сообщения влечет штраф в размере одной второй месячного расчетного показателя (ст.479 ч.2 КОАП Республики Казахстан, налагается органами пассажирского городского и междугородного автомобильного транспорта).

7. Работа билетных касс

1. Администрация автовокзалов и автостанций организует работу билетных касс таким образом, чтобы обеспечивалось быстрое приобретение пассажирами проездных билетов и исключалась возможность отправления автобусов со свободными местами при наличии пассажиров на данный маршрут.

2. Администрация автовокзалов и автостанций несет ответственность за правильность распределения вырученных средств от продажи билетов между перевозчиками, пользующимися их услугами.

3. Продажа билетов производится:

1) в кассах начальных пунктов маршрутов в день отправления автобуса. Продажа билетов в кассах прекращается за 5 минут до отправления автобуса.

2) в кассах предварительной продажи билетов в пределах 7 суток до отправления автобуса. Предварительная продажа билетов заканчивается за одни сутки до отправления автобуса.

4. Количество проданных билетов отмечается в билетно-учетном листе на данный рейс, который выдается водителю, выполняющему этот рейс.
Нереализованные посадочные места реализуются водителем (контролером) в пути следования.

8. Условия проезда

1. Билеты являются действительными только на указанный в них день, маршрут, номер автобуса (микроавтобуса) и посадочное место.
Пассажиры, не имеющие на руках билетов, к поездке в автобус (микроавтобус) не допускаются.

2. При проезде в автобусах (микроавтобусах) пассажир обязан хранить билет в течение всего времени поездки и предъявлять его по первому требования лиц, производящих контроль.

3. Дежурный по посадке совместно с водителем автобуса (микроавтобуса) проверяют в момент посадки наличие у пассажиров проездных билетов. В пунктах, где нет дежурного по посадке, проверка билетов производится водителем или контролером.

4. В автобусах (микроавтобусах) перевозчики обязаны предоставить пассажирам места для сидения согласно купленных ими билетов.

5. При возврате предварительно купленного билета в кассу автовокзала, автостанции позднее, чем за 4 часа до отправления автобуса (микроавтобуса) пассажиру возвращается стоимость проезда за вычетом 25% стоимости билета и сбора за предварительную продажу билета.

6. Пассажир имеет право вернуть билет в кассу до отправления автобуса (микроавтобуса) и получить обратно полную стоимость проезда и уплаченный им сбор за предварительную продажу билета в случаях:

1) опоздания отправления автобуса (микроавтобуса) против расписания более чем на один час;

2) не предоставления указанного в билете места.

7. При невозможности доставки пассажира до пункта назначения по дорожно-климатическим или иным причинам, не зависящим от перевозчика, пассажиру в течение 8 часов со времени отмены рейса возвращается стоимость проезда от пункта прекращения проезда до места назначения.
При возврате автобуса (микроавтобуса) в начальный пункт следования, пассажиру возвращается полная стоимость проезда и провоза багажа.

8. Если пассажир в пути следования по своей вине отстал от автобуса (микроавтобуса), в котором он следовал, билет на следующий рейс не переоформляется и деньги за непроследованное расстояние не возвращаются.

9. При неявке пассажира ко времени отправления автобуса (микроавтобуса) его реквизиты в ведомости продажи билетов зачеркиваются дежурным по автовокзалу (автостанции), контролером или водителем. Свободное место может быть реализовано другому пассажиру во время посадки или в пути.

10. Перевозчики могут осуществлять продажу билетов по предварительным заказам для перевозки отдельных групп пассажиров.

11. В случае невозможности движения автобуса (микроавтобуса) по маршруту в связи с техническими причинами, проданные пассажирам билетов действительны для проезда на другом автобусе (микроавтобуса) этого же маршрута. Перевозчик обязан предпринять все возможности для пересадки пассажиров в другой автобус (микроавтобус), следующий этим же маршрутом.

9. Хранение багажа

1. Временное хранение багажа пассажиров производится в камерах хранения на автовокзалах, которые принимают его независимо от наличия проездных документов и с оплатой за хранение по действующим тарифам.

2. Время работы камер хранения устанавливается в зависимости от расписания движения автобусов и местных условий. Объявления о времени и порядке работы камер хранения должны быть доступны для сведения пассажиров.

3. Камера хранения не несет ответственность за естественную порчу сданных на хранение скоропортящихся продуктов.

4. Запрещается сдача и прием на хранение вещей, которые могут загрязнять или повреждать другие вещи, а также огнеопасных, взрывчатых, ядовитых и зловонных веществ.