В целях обеспечения экологической безопасности автотранспортных средств по вредным выбросам в окружающую среду с поэтапным переходом к оптимальному экологически безопасному парку автомобилей в Республике Казахстан Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:

Утвер­жден
по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
29 де­каб­ря 2007 го­да N 1372
Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан

1. Настоящий Технический регламент о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан (далее - Технический регламент) распространяется на автотранспортные средства, выпускаемые в обращение на территории Республики Казахстан, и устанавливает требования к используемым ими топливам и экологическим характеристикам по выбросам вредных (загрязняющих) веществ в атмосферу.

автотранспортные средства категорий M 1 , М 2 , М 3 , N 1 , N 2 и N 3 , классифицируемых согласно приложению 1 к Техническому регламенту и оборудованных двигателями внутреннего сгорания, разрешенная максимальная масса которых составляет более 400 кг и (или) максимальная скорость превышает 50 км/ч;
установленные на автотранспортных средствах двигатели внутреннего сгорания в части выбросов вредных (загрязняющих) веществ;
топливо для двигателей внутреннего сгорания.

1) для категорий М 1 , М 2 максимальной массой не более 3,5 т, N 1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми и газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-04 (уровни выбросов В, С, D), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории M 1 максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-02 (уровень выбросов В), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

1) для категорий М 1 , М 2 максимальной массой не более 3,5 т, N 1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории М 1 максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов А), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

4) для категории М 1 максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3 повышенной проходимости с дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 96-01 с дополнениями 1, 2, Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей).

1) для категорий М 1 , М 2 максимальной массой не более 3,5 т, N 1 с двигателями с принудительным зажиганием (бензиновыми, газовыми) и дизелями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов, предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 83-05 с исправлениями 1-3, дополнениями 1-5 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

2) для категории М 1 максимальной массой свыше 3,5 т, М 2 , М 3 , N 1 , N 2 , N 3 с дизелями и газовыми двигателями удельные нормативы выбросов устанавливаются на уровне нормативов выбросов предусмотренных Правилами ЕЭК ООН N 49-04 (уровень выбросов В1), Правилами ЕЭК ООН N 24-03 с дополнением 1 (только для дизелей);

10. Соответствие автотранспортных средств требованиям Технического регламента по экологическим классам 3, 4, 5 и выше удостоверяется сертификатами соответствия, выдаваемыми в порядке, установленном постановлением Правительства Республики Казахстан от 9 июля 2008 года № 675 "Об утверждении Технического регламента "Требования к безопасности автотранспортных средств".
Подтверждением наличия системы нейтрализации отработанных газов соответствующей экологическим классам на предоставляемое транспортное средство являются сертификат завода-изготовителя или оригинал паспорта транспортного средства.

ввозимых на территорию Республики Казахстан автотранспортных средств с 1 июля 2013 года;
автотранспортных средств категории М3, N2 и N3 с двигателями внутреннего сгорания, работающих на дизельном топливе с 1 января 2015 года;
производимых в Республике Казахстан автотранспортных средств с 1 января 2014 года.

При­ло­же­ние 1
к Тех­ни­че­ско­му ре­гла­мен­ту
Классификация автотранспортных средств по категориям
Ка­те­го­рия
Раз­ре­шен­ная
мак­си­маль­ная
мас­са*, т
Ха­рак­те­ри­сти­ка
ав­то­транс­порт­ных средств
M 1
Для пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров
(ав­то­транс­порт­ные сред­ства,
име­ю­щие не бо­лее вось­ми мест
для си­де­ния, кро­ме во­ди­те­ля)
М 2
До 5**
То же (ав­то­транс­порт­ные
сред­ства, име­ю­щие бо­лее
вось­ми мест для си­де­ния,
кро­ме во­ди­те­ля)
М 3
Свы­ше 5**
N 1
До 3,5***
Для пе­ре­воз­ки гру­зов
N 2
Свы­ше 3,5
до 12,0***
N 3
Свы­ше 12,0***
Примечание :
* специальное оборудование, устанавливаемое на специальных автотранспортных средствах, рассматривают как эквивалент груза;
** сочлененный автобус, состоящий из двух или более нераздельных, но сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство.
Сочлененный автобус состоит из двух или более нераздельно скрепленных секций, в которых размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров; нераздельные секции постоянно скреплены друг с другом и могут быть разделены только с помощью специального оборудования, имеющегося обычно только в мастерских;
*** для седельных тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепное устройство, а также, в случае необходимости, максимальной массу груза тягача.

При­ло­же­ние 2
к Тех­ни­че­ско­му ре­гла­мен­ту
Перечень Правил Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, применяемых для целей Технического регламента и рекомендуемых для подтверждения соответствия автотранспортных средств

При­ло­же­ние 3
к Тех­ни­че­ско­му ре­гла­мен­ту
Основные технические требования к характеристикам топлива для автотранспортных средств

При­ло­же­ние 4
к Тех­ни­че­ско­му ре­гла­мен­ту
Таблица соответствия автотранспортных средств и двигателей внутреннего сгорания в зависимости от года их выпуска требованиям технического регламента по экологическим классам - 2, 3, 4 и 5
Стра­на про­ис­хож­де­ния
ав­то­транс­порт­но­го
сред­ства и (или)
дви­га­те­ля к ним
Го­ды вы­пус­ка транс­порт­ных средств, со­от­вет­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ям эко­ло­ги­че­ских клас­сов
Класс-2
Класс-3
Класс-4
Класс-5
Вхо­дя­щая в Ев­ро­пей­ский
Со­юз*, бен­зи­но­вые
дви­га­те­ли
1997-2000
2001-2004
2005-ав­густ 2009
ка­те­го­рия М1-3, N1 -
сен­тябрь 2009 и поз­же
ка­те­го­рия N2 - сен­тябрь
2010 и поз­же
ка­те­го­рия N3 - ок­тябрь
2008 и поз­же
Вхо­дя­щая в Ев­ро­пей­ский
Со­юз*, ди­зе­ли
1997-2001
2002-2004
2005-ав­густ 2009
ка­те­го­рия M1-3, N1 -
сен­тябрь 2009 и поз­же
ка­те­го­рия N2 - сен­тябрь
2010 и поз­же
ка­те­го­рия N3 -ок­тябрь
2008 и поз­же
США
1996-2000
2001-2005
2006 и поз­же
-**
Япо­ния
1998-2004
2005-2010
2010 и поз­же
-
Ин­дия
2005-2009
2010
-
-
Ма­лай­зия
2003
-
-
-
Ки­тай
2004-2007
-
-
-
ка­те­го­рия
М3-ян­варь
2012 и поз­же
Ко­рея
2001-2002
2003-2005
2006 и поз­же
-
Рос­сия
2006-2007
-
2010 и поз­же
-
Уз­бе­ки­стан
2007-2009
2012 и
поз­же
-
-
Бе­ла­русь
2007
-
-
-
Укра­и­на
ка­те­го­рия
М - 2006
-
-
-
ка­те­го­рия
N - 2007
Примечания:
* в Европейский союз входят: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция, Хорватия и Эстония;
**
1) наличие прочерка (-) в графах "Класс-3", "Класс-4" и "Класс-5" означает, что для автотранспортных средств подтверждение соответствия экологическому классу осуществляется на основании документа (официальное утверждение по типу конструкции на основании Правил ЕЭК ООН), выданного в рамках Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств, предметов оборудования и частей, которые могут быть установлены и/или использованы на колесных транспортных средствах, и об условиях взаимного признания официальных утверждений, выдаваемых на основе этих предписаний (Женевское соглашение 1958 г.);
2) по стране происхождения автотранспортного средства и (или) двигателя к ним "Китай", экологический класс-4 по категории М3 определяется с января 2012 года и позже, а в отношении других категорий автотранспортных средств согласно порядку, определенному для прочерка (-).
Настоящее приложение применяется аккредитованными органами по подтверждению соответствия при проведении процедуры подтверждения соответствия.

При­ло­же­ние 5
к Тех­ни­че­ско­му ре­гла­мен­ту
Таблица соответствия автотранспортных средств и двигателей внутреннего сгорания, в зависимости от года их выпуска, требованиям технического регламента по экологическому этапу-3