Об утверждении критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере транспортного контроля от 17.02.2010 г. № 91 (Көліктік бақылау саласындағы тәуекел дәрежесін бағалау критерийлерін және тексеру парақтарының нысандарын бекіту туралы)

Об утверждении критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере транспортного контроля
В целях реализации пункта 2 статьи 38 Закона Республики Казахстан "О частном предпринимательстве" ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Утвердить:

1) Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля согласно приложению 1 к настоящему приказу;

2) формы проверочных листов по проверкам в сфере контроля на автомобильном, железнодорожном и водном транспорте согласно приложениям 2, 3 и 4 к настоящему приказу.

2. Юридическому департаменту Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Казбеков Б.Е.) в установленном законодательством порядке обеспечить:

1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;

2) опубликование настоящего приказа на интернет-ресурсах Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Комитет транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Барменкулов А.Н.).

4. Настоящий приказ вступает в силу со дня государственной регистрации, вводится в действие по истечении десяти календарных дней после его первого официального опубликования и действует до 1 января 2011 года.

При­ло­же­ние 1
к сов­мест­но­му при­ка­зу
Ми­ни­стра транс­пор­та
и ком­му­ни­ка­ций
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 17 фев­ра­ля 2010 го­да № 91
и Ми­ни­стра эко­но­ми­ки
и бюд­жет­но­го пла­ни­ро­ва­ния
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 24 фев­ра­ля 2010 го­да № 95
Критерии оценки степени рисков в сфере транспортного контроля
1. Настоящие Критерии оценки степени рисков (далее - Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О частном предпринимательстве".
2. В Критериях используются следующие основные понятия:
риск - это вероятность причинения вреда жизни или здоровью человека, окружающей среде, имущественным интересам граждан, юридических лиц и государства с учетом тяжести его последствий, в результате транспортных происшествий, крушений и аварий;
субъект контроля - физическое или юридическое лицо, осуществляющее деятельность в транспортной области, связанной с перевозкой пассажиров, грузов и багажа, их обслуживанием и техническим регулированием всех видов транспорта, за исключением воздушного.
3. Распределение субъектов контроля к степени риска осуществляется в два этапа:
первый этап - на основании объективных критериев степени риска;
второй этап - на основании субъективных критериев степени риска.
4. Субъекты контроля распределяются по объективным критериям степени риска в зависимости от вида деятельности на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.
5. В сфере автомобильного транспорта:
к высокой степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;
субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;
к средней степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
субъекты контроля, владеющие автовокзалом, автостанцией;
к незначительной степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов.
6. В сфере железнодорожного транспорта:
к высокой степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;
субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;
субъекты контроля, владеющие пожарным или восстановительным поездами на праве собственности или иных законных основаниях;
субъекты контроля, осуществляющие деятельность на дистанции пути;
субъекты контроля, владеющие локомотивным или вагонным депо;
к средней степени риска относятся:
субъекты контроля, владеющие железнодорожной станцией, вокзалом, дистанцией сигнализации, связи или электроснабжения;
субъекты контроля, осуществляющие ремонт железнодорожного подвижного состава, верхнего строения пути;
к незначительной степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов, багажа и грузобагажа;
субъекты контроля, владеющие подъездными путями.
7. В сфере водного транспорта:
к высокой степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку пассажиров;
субъекты контроля, осуществляющие перевозку опасных грузов;
субъекты контроля, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;
к средней степени риска относятся:
субъекты контроля, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) иных плавучих сооружений;
к незначительной степени риска относятся:
субъекты контроля, осуществляющие перевозку иных грузов;
субъекты контроля, эксплуатирующие на праве собственности или иных законных основаниях рыбопромысловые, служебно-разъездные или иные суда специального назначения.
8. В случае осуществления субъектом контроля предпринимательской деятельности, относящейся к нескольким группам степени риска одновременно, то он относится к группе степени риска с наиболее высокой степенью риска.
9. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:
1) в сфере автомобильного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
отсутствие и несоответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;
использование автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением для перевозок такси;
допуск к использованию легковых автомобилей серийного производства, имеющих менее четырех дверей для осуществления перевозок такси;
допуск к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами, водителей в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории;
использование автобусов и микроавтобусов при перевозках, несоответствующих требованиям стандартов (СТ РК 1040-2001 "Услуги автотранспортные по пассажирским перевозкам. Общие технические условия");
допуск к перевозке организованных групп детей автобусов, имеющих менее двух дверей, техническое состояние которых не отвечает требованиям, установленным Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденными приказом Министра транспорта и коммуникации Республики Казахстан от 10 марта 2004 года № 113-I (зарегистрированный в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 2809) (далее - Правила перевозки пассажиров и багажа);
использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;
использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков "Перевозка детей", спереди и сзади;
допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и установленного стажа работы водителем;
использование автобусов, на маршрутах регулярных междугородних и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа протяженностью более 150 км, не имеющих мягкие сидения с откидными спинками, с протяженностью маршрута более 500 км, без предусмотренного места для водителя-сменщика;
несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе наличие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов), автомобилях, осуществляющих установленные законодательством Республики Казахстан виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);
необорудование контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами) автобусы, грузовые, в том числе специализированные, автомобили, используемые при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, междугородных межобластных регулярных и нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензии (лицензионной карточки) на перевозку опасных грузов с отметкой "Перевозка Опасного Груза", свидетельства о допуске водителя к перевозке опасного груза по территории Республики Казахстан, выданного уполномоченным органом в области транспорта;
использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок, на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок;
использование на автомобильных перевозках пассажиров и багажа автобусов, микроавтобусов у которых отсутствуют двери пассажирского салона и аварийные люки, открывающиеся и закрывающиеся без каких-либо помех. Двери не должны иметь острых или далеко отстоящих от их поверхности выступов, крышу, аварийные люки и окна, которые в закрытом состоянии полностью предотвращают попадание атмосферных осадков в кабину водителя и пассажирский салон;
использование автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, не оборудованы опознавательными знаками согласно правилам дорожного движения и действующим нормативным документам по стандартизации Республики Казахстан;
отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством, трех лет стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства этой категории;
осуществление перевозок определенных опасных грузов, с истекшим сроком действием свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке опасных грузов;
осуществление перевозок Автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;
использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;
использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;
использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;
осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);
переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов без разрешения органов дорожной полиции;
контрольно-пропускные пункты не оборудованы измерительными приборами;
отсутствие у водителей разрешительных документов, свидетельства, схемы маршрутов, путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;
допуск к перевозке организованных групп детей, колонн из двух и более автобусов, без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;
к значительным нарушениям относятся:
выпуск в эксплуатацию автомобилей, судов и других передвижных средств и установок, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают установленные нормативы;
несоответствие тахографов, используемых на автотранспортных средствах в Республике Казахстане требованиям Европейского союза транспортных средств (ЕСТР) и отсутствие сертификата об утверждении типа средств измерений, допускающий тахографы к применению в Республике Казахстан, а также действующего свидетельства о проведении их государственного метрологического контроля (поверки), поверительного клейма;
допуск к перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам без специального разрешения и контрольного талона к нему, выданного после согласования уполномоченным органом;
допуск к перевозке автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;
проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;
отсутствие на автовокзалах либо в его составе, пункта медицинской помощи и аптечного киоска;
использование такси, не оформленного в единой цветовой гамме;
выезд водителей, осуществляющих перевозку опасного груза, до начала поездки не прошедших предрейсового инструктажа по перевозке опасного груза, не имеющего при себе путевого листа с указанием маршрута перевозки и отметки "Опасный груз";
использование автотранспортных средств без сезонного осмотра, который должен проводится два раза в год (весной и осенью) с выполнением работ по подготовке автотранспортного средства к работе в весенне-летний и осенне-зимний периоды;
необеспечение грузоотправителем чистой санитарной одеждой лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;
отсутствие непрерывного контроля диспетчерским руководством за управлением движения, за соблюдением расписания и оперативного регулирования для обеспечения бесперебойного и регулярного движения автобусов по маршрутам, а также координацию в технологическом процессе пассажирских перевозок всеми видами транспорта;
допуск к перевозкам пассажиров, багажа и грузов перевозчиков, не имеющих документов, подтверждающих их квалификацию и профессиональную пригодность в соответствии с законодательством Республики Казахстан об автомобильном транспорте;
использование при автомобильных перевозках пассажиров и багажа, автобусов, микроавтобусов, не имеющих прозрачных стекол окон, снижающих видимость через них. Каждый оконный проем не должен закрываться информационными или рекламными материалами более чем на 30 %;
допуск к перевозке водителей, до начала поездки не прошедших предрейсовый инструктаж по перевозке опасного груза и не имеющих при себе план действий в аварийной ситуации, разработанный грузоотправителем;
отсутствие на автовокзалах, автостанциях организации работы справочно-информационной службы, предназначенной для обеспечения пассажиров четкой, исчерпывающей и своевременной информацией по вопросам движения автобусов, условий проезда и провоза багажа и предоставляемых услуг;
дышло (трубы) прицепа-роспуска, выступает более чем на 1 метр за задний габарит прицепа;
использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков "Автопоезд", "Крупногабаритный груз" или "Длинномерное транспортное средство";
использование кабин автотранспортного средства с обеих сторон не оборудованных наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;
использование автопоезда на каждое звено которого не приходиться по два противооткатных упора;
использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных ограждениями посадочных площадок от проезжей части;
использование пунктов посадки и высадки пассажиров, не оборудованных освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;
использование на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа автобусов и микроавтобусов, не имеющих багажные отделения;
отсутствие на автотранспорте противопожарного инвентаря;
перевозка автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан без разработанного маршрута перевозки опасного груза на перевозку опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316;
отсутствие договора на осуществление перевозки опасного груза в соответствии с законодательством Республики Казахстан между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;
отсутствие медицинской аптечки (автотранспортной) с необходимым набором лекарств и медицинских средств на автобусах, микроавтобусах;
отсутствие на автовокзалах и автостанциях диспетчерских пунктов;
отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного пункта медицинской помощи и аптечного киоска;
отсутствие в своем составе автовокзалов дополнительного поста для осмотра автобусов;
к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;
2) в сфере железнодорожного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы контроля нагрева букс;
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности системы пожарной сигнализаций;
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности радиостанций (связь с машинистом);
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности привода подвагонного генератора;
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности котельного оборудования;
включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности цепей электрооборудования;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прибора для подачи звукового сигнала;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора;
выпуск локомотивов, мотор-вагонный и специальный самоходный подвижной состав в эксплуатацию при неисправности или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности привода передвижения;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автостопа, автоматической локомотивной сигнализации или устройства проверки бдительности машиниста;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности скоростомера и регистрирующего устройства;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на мотор-вагонном подвижном составе - неисправность связи "пассажир-машинист", в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности гидродемпферов, аккумуляторной батареи;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности автосцепных устройств;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности системы подачи песка;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной в корпусе буксы;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности буксового или моторно-осевого подшипника;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии или неисправности предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию с трещиной или изломом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности кожуха зубчатой передачи, вызывающее вытекание смазки; при неисправности защитной блокировки высоковольтной камеры; при неисправности токоприемника;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности средств пожаротушения;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при появление стука, постороннего шума в дизеле;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при неисправности питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава в эксплуатацию при отсутствии защитных кожухов электрооборудования;
несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонтов локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;
несоблюдение сроков эксплуатации локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава, установленных заводом;
выпуск локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава с нарушениями противопожарной безопасности;
подача вагонов под погрузку грузов и посадку людей без предъявления их к техническому обслуживанию;
проезд на подножках и крышах пассажирских вагонов;
посадка и высадка на ходу поезда в пассажирском вагоне;
курение в пассажирских вагонах в не установленных местах;
выбрасывание из окон и дверей пассажирских вагонов мусора и других предметов;
несоблюдение сроков плановых видов технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов;
несоблюдение сроков (просроченные сроки) эксплуатации пассажирских вагонов, установленных заводом-изготовителем;
отсутствие разработанных и утвержденных мероприятий, направленных на повышение безопасности при производстве передвижений подвижного состава с опасными грузами;
отсутствие ответственных лиц за организацию и проведение профилактической работы с опасными грузами, оценка их деятельности по фактическому положению с организацией перевозок опасными грузами;
отсутствие системы контроля на предприятиях и организациях за перевозками опасными грузами;
проведение технической учебы на предприятиях по организации работы с опасными грузами с нарушениями тематики, периодичности и посещаемости;
отсутствие акта проверок состояния путей, выделенных для вагонов с опасными грузами, маршрутов подхода к ним, мест погрузки-выгрузки;
отсутствие выписок из технико-распорядительного акта станций, с указанием путей и маршрутов, по которым разрешено принимать, пропускать поезда с опасными грузами, куда следует оставлять вагоны с опасными грузами для выполнения работ, указанных в аварийных карточках на станциях;
отсутствие актов технического осмотра и допуска к эксплуатации подвижного состава, предназначенных для перевозки опасных грузов;
невыполнение основных нормативов личного участия руководителей предприятий, направленные на обеспечение безопасности движения поездов;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разъединении стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при отставании остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на главных путях длиной 200 мм и более;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях 300 мм;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при выкрашивании остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях 400 мм;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при понижении остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при расстоянии между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при изломе остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений при разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;
проведение работ без ограждения сигналами препятствия или места производства работ опасного для движения;
снятие сигналов, ограждающих препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита;
производство работ, требующих ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети на станционных путях;
выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной оси колесной пары;
выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ободе колесной пары;
выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной диска колесной пары;
выпуск в эксплуатацию подвижного состава, включая специальный подвижной состав с трещиной в ступице колеса колесной пары;
эксплуатация путей при ширине колеи менее 1512 мм и более 1548 мм;
отсутствие периодических проверок путей путеизмерительными вагонами, дефектоскопными тележками и вагонами-дефектоскопами;
не соответствие требованиям строительных норм и правил, по вопросам пересечения железнодорожных путей с другими железнодорожными путями, трамвайными, троллейбусными линиями, автомобильными дорогами и городскими улицами;
проезд транспортных средств и самоходных машин в неустановленных местах;
отсутствие на железнодорожных переездах столбиков ограждения или перил;
отсутствие на железнодорожных переездах сигнальных знаков предупреждения, шлагбаумов, светофоров и средств телефонной и радиосвязи;
отсутствие на железнодорожных переездах типового настила;
отсутствие автоматической переездной сигнализации, извещающей водителя транспортных средств о подходе к железнодорожному переезду поезда;
отсутствие на участках железных дорог поездной диспетчерской связи;
отсутствие на участках железных дорог подстанционной связи;
отсутствие на участках железных дорог линейно-путевой связи;
отсутствие на участках железных дорог перегонной связи;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава, находящихся на одном перегоне;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с дежурными по переездам и депо;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с руководителями ремонтных работ и сигналистами;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с помощниками машиниста при выходе его из кабины;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда;
отсутствие двусторонней связи машинистов поездных локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного подвижного состава с осмотрщиками-ремонтниками вагонов;
проведение ремонта сооружений и устройств при обеспечении безопасности движения и охраны труда, с нарушениями графика движения поездов;
производство не в соответствии с графиками плановых видов работ по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене устройств и приборов сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) и другие плановые работы, вызывающие нарушение установленных зависимостей или временное прекращение их действия;
отсутствие свидетельства об обязательной государственной регистрации железнодорожного подвижного состава;
отсутствие отметки о прохождении планово-предупредительных видов ремонта, технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;
проведение некачественного ремонта и технического обслуживания железнодорожного подвижного состава;
использование некачественных запасных частей к железнодорожному подвижному составу;
отсутствие устройств управления электропневматическими тормозами в пассажирских локомотивах;
отсутствие системы комплексного локомотивного устройства безопасности;
отсутствие автоматического управления торможением поезда в локомотивах и мотор-вагонные поездах;
отсутствие устройств контроля плотности тормозной магистрали локомотивов для грузовых поездов;
отсутствие или не проведение профессиональной подготовки работников по соблюдению требований безопасности движения на железнодорожном транспорте;
техническое состояние железнодорожного подъездного пути, его сооружений и устройств не соответствует законодательству Республики Казахстан;
отсутствие системы оповещения и информации при нестандартных случаях и чрезвычайных ситуациях на предприятиях железнодорожного транспорта;
к значительным нарушениям относятся:
фамилия пассажира в проездном документе не соответствует документу, удостоверяющему личность;
проезд пассажира без наличия проездных документов в пассажирском вагоне;
провоз ручной клади, которая может повредить или загрязнить вагон или вещи других пассажиров, а также зловонные, огнеопасные, отравляющие, легко воспламеняющие, взрывчатые и другие опасные вещества;
остановка пассажирского поезда с применением стоп-крана без необходимости;
путевое развитие и техническое оснащение станций не соответствует установленным размерам движения поездов;
отсутствие на пассажирских остановочных пунктах и перегонах пассажирских платформ с навесами или павильонами, а в зависимости от количества обслуживаемых пассажиров - билетных касс;
отсутствие неснижаемого запаса запасных частей для ремонта и обслуживания железнодорожного подвижного состава и оборудования;
отсутствие диагностики, измерительных приборов и оборудования и их периодических поверок;
отсутствие централизованного управления в организации перевозочного процесса;
некачественное оказание национальным железнодорожным перевозчиком услуг магистральной железнодорожной сети перевозчикам грузов;
сооружения и устройства общей сети, железных дорог и железнодорожных подъездных путей от станции примыкания до территории промышленных и транспортных предприятий не соответствуют требованиям габарита приближения строений (С), установленного государственным стандартом;
несоблюдение габаритов строения (С) и строения приближения (Сп) при проектировании, строительстве, реконструкции железных дорог, железнодорожных подъездных путей, сооружений и устройств на них, при электрификации и строительстве вторых путей, а также у всех эксплуатируемых сооружений и устройств, ранее приведенных к указанным габаритам;
несоблюдение требований габарита подвижного состава;
к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта;
3) в сфере водного транспорта:
к грубым нарушениям относятся:
эксплуатация судна в не исправном техническом состоянии с не соблюдением условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей; допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;
отсутствие на судне индивидуальных спасательных средств для судоводителей и каждого пассажира маломерного судна;
необеспечение судоводителем перед выходом в плавание, проверки исправности и комплектности оснащения судна, необеспечения последующего контроля за его состоянием в ходе плавания;
отсутствие у судоводителей судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;
несоблюдение норм пассажировместимости на судне;
несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;
отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;
отсутствие на базах-стоянках с количеством базирующихся судов свыше 50 в период навигации дежурно-спасательного судна;
отсутствие у судоводителя маломерного при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;
отсутствие на судне судовых документов;
несоответствие ведения судовых документов требованиям, предъявляемым к ним;
экипаж судна не соответствует требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;
плавание на незарегистрированных и не находящихся на учете судах, а также судах, не имеющих регистрационных номеров;
несоблюдении судоводителями установленных условий, норм и технических требований, обеспечивающих безопасность плавания судна;
движение судов в тумане или в других неблагоприятных метеорологических условиях, когда из-за отсутствия видимости невозможно ориентироваться;
движение судов при ограниченной менее 1,0 км видимости, не оборудованных исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радио станцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60 оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;
движение в водоизмещающем положении только до ближайшего места безопасной стоянки скоростных судов, с не оборудованным и с не исправно действующими радиолокатором, компасом и (УКВ) радиостанцией;
создание помех для плавания других судов;
подход и стоянка маломерных судов у пассажирских и грузовых причалов, дебаркадеров, подбуксировка к транспортным, техническим вспомогательным судам, пересечение их курса или следование в непосредственной близости от них;
установка паруса на гребных лодках и судах, не приспособленных для этой цели;
выход в плавание в темное время суток на гребных, парусных и моторных судах без предписания сигнальных огней, записанных в судовом билете;
заход судов на акватории, отведенные для купания и пляжей, также подход к плавучим знакам судоходной обстановки и швартовка к ним;
сброс с судна отходов, нефтепродуктов и т.п.;
остановка судов под мостами или около них;
нарушение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;
плавание судов на акваториях и в районах, объявленных запрещенными для плавания без пропусков;
перевозка взрывоопасных или огнеопасных грузов на судах, для этого не предназначенных;
отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страховки риска ответственности за загрязнение либо непредоставление финансового обеспечения исполнения обязательства, предусмотренные законодательством Республики Казахстан или договором, в размере ответственности за ущерб от загрязнения статьей 174 Закона Республики Казахстан "О торговом мореплавании";
допуск лиц, не имеющих соответствующей квалификации;
допуск лиц, не имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья к работе на судне;
необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;
необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охраны здоровья и медицинской помощи;
необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;
необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещений для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующих санитарно-гигиеническим требованиям;
неоказание судовладельцем содействие при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;
несоблюдение капитаном судна обязанностей по управлению судном, в том числе судовождению, принятию мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;
неоказание капитаном судна помощи лицам, терпящим бедствие на море, если эта помощь может быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;
непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, если эти меры могут быть приняты без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщив при возможности названия своих судов, порты их регистрации, а также порты отправления и назначения;
непринятие капитаном судна мер, в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, зайти в ближайший порт или принять меры по доставке такого лица в ближайший порт, известив при этом судовладельца; при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт известить также консульское учреждение Республики Казахстан;
непринятие мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов капитаном судна в случае угрозы гибели судна;
несоблюдение капитаном судна обязанности донесения об аварийном случае судовладельцу и по прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей;
отсутствие судовых документов, несоответствие основных характеристик судна судовым документам, несоблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна при осуществлении контроля за судами выходящими в море;
несоблюдение установленного порядка плавания, маневрирования и движения судов;
несоблюдение требований несения судовых огней и знаков;
несоблюдение требований навигационных знаков;
ненадлежащие содержание, эксплуатация и соблюдение установленного режима работы навигационного оборудования на судоходных водных путях, мостах, плотинах и других гидротехнических сооружениях;
отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;
отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку пассажиров;
несвоевременное извещение судоводителей о состоянии и изменении путевых условий;
несоблюдение правил перевозки пассажиров и багажа;
несоблюдение порядка и условий буксировки судов, плотов и иных плавучих объектов;
необеспечение гарантированных габаритов судового хода (глубины, ширины, радиуса закругления его оси);
несоблюдение правил перевозок грузов;
отсутствие ответственных лиц за организацию деятельности выпускного режима, обеспечивающего безопасность плавания маломерных судов;
несоблюдение порядка захода и выхода судов из порта;
нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах морского транспорта;
нарушение требований по оборудованию сходней и трапов на судах речного транспорта;
необеспечение безопасной эксплуатации судна собственником судна и (или) судовладельцем;
отсутствие ответственного лица за безопасную эксплуатацию судов собственником судна и (или) судовладельцем;
неукомплектование экипажей судов и несоответствующее поддержание судов в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства собственником судна и (или) судовладельцем;
несоблюдение лицом использующим береговую полосу внутренних водных путей для проведения временных работ, обязанности очистить береговую полосу и обустроить ее после их окончания;
установка на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;
установка временных огней без согласования уполномоченного органа и отсутствие ограждения таких огней со стороны судовых ходов;
использование береговой полосы для осуществления хозяйственной и иной деятельности, если такая деятельность не совместима с обеспечением безопасности судоходства;
оставление в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;
строительство и эксплуатация возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов осуществляются без согласования с уполномоченным органом;
не установка в целях безопасности судоходства владельцами сооружений на внутренних водных путях средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;
не обеспечение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов;
несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях обязанности по производству за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;
несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по изготовлению, установке, содержанию сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;
несоблюдение владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, обязанности по разводу и поднятию пролетов подъемных мостов;
неосуществление пропуска судов, плотов и иных плавучих объектов через шлюзы, предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства;
несвоевременное информирование владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях территориальных подразделений о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;
неосуществление предприятиями уполномоченного органа для обеспечения безопасности судоходства содержания внутренних водных путей в соответствии с государственным заказом по программе обеспечения водных путей в судоходном состоянии и содержания шлюзов;
отсутствие у физических и юридических лиц, осуществляющих деятельность по выпуску продукции судостроения и ремонту судов, документа соответствия;
неподготовка собственником судна и (или) судовладельца, судна к плаванию, соответствующего требованиям безопасности судоходства;
допуск судна к плаванию в случаях, если оно не соответствует требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм, установленным законодательством Республики Казахстан;
допуск судна к плаванию в случаях, если численность экипажа судна в день его выхода в плавание составляет менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;
отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;
отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;
несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;
несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;
отсутствие и бездействие на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;
отсутствие и бездействие на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;
несоответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;
неукомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов;
отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, контрольных талонов к дипломам, справок об аттестации;
неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;
несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;
суда при движении на водных путях с латеральной системой навигационного оборудования не следуют в пределах судового хода, не ориентируются по знакам навигационной обстановки;
плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства), без согласования с органами, регулирующими судоходство, или суда специального назначения;
несоблюдение обязанности каждым судном всегда следовать с безопасной скоростью, с тем, чтобы оно могло предпринять надлежащие и эффективные действия для обеспечения безопасности плавания при существующих условиях и обстоятельствах;
несоблюдение установки дежурных шлюпок в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема;
не нанесение размеров спасательных и дежурных шлюпок и числа лиц, которые они вмещают, отчетливыми и несмываемыми знаками;
не установка спасательных плотов таким образом, чтобы их крепление можно было освободить вручную;
не нанесение на спасательные плоты отчетливых и несмываемых знаков чисел лиц, поднимаемых ими;
отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека, а также требований по его эксплуатации;
отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека, а также не соблюдения требования по их хранению;
отсутствие гидротермокостюма для каждого члена команды морского судна;
отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;
необеспечение безопасного спуска спасательных и дежурных шлюпок при неблагоприятных условиях и неприменение спускопосадочных скатов;
необорудование лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;
отсутствие технического обслуживания через каждые двенадцать месяцев на все спасательные средства;
к значительным нарушениям относятся:
отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;
отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе заверенной в установленном порядке доверенности на право управления маломерным судном;
стоянка и хранение не зарегистрированных судов на базах (сооружениях) для их стоянок, а также швартовка в не установленных для этого местах;
отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;
отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;
отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан;
необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойное снабжение продовольствием и водой;
несоблюдение порядка и сроков подъема затонувшего имущества;
несоблюдение собственником судна и (или) судовладельцем обязанности по постоянному совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;
отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе плана-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и т.д., документов на перевозимый груз;
к незначительным нарушениям относятся все иные виды нарушений требований транспортного законодательства, в сфере транспортного контроля, не предусмотренные грубыми и значительными нарушениями настоящего подпункта.
10. За каждое совершенное нарушение субъекту контроля присваиваются баллы, а именно:
за одно грубое нарушение - пять баллов;
за одно значительное нарушение - три балла;
за одно незначительное нарушение - один балл.
11. Субъекты контроля по субъективным критериям распределяются в зависимости от вида и количества совершенных нарушений на три группы степени риска: высокая, средняя и незначительная.
По итогам года количество набранных субъектом контроля баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие до десяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до двадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.
12. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:
в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъект, совершивший наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъект, совершивший наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают субъект контроля, совершивший наибольшее количество грузо- или пассажироперевозок за предшествующий год.
13. Распределение субъектов контроля по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

При­ло­же­ние 2
к сов­мест­но­му при­ка­зу
Ми­ни­стра транс­пор­та
и ком­му­ни­ка­ций
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 17 фев­ра­ля 2010 го­да № 91
и Ми­ни­стра эко­но­ми­ки
и бюд­жет­но­го пла­ни­ро­ва­ния
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 24 фев­ра­ля 2010 го­да № 95
форма
Проверочный лист
в сфере автомобильного транспорта
Орган, назначивший проверку
___________________________________________________________________
Акт о назначении
проверки __________________________________________________________
(№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки __________________________________________________________
Проверяемый период ________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта
___________________________________________________________________
Адрес места нахождения
___________________________________________________________________
№
п/п
Тре­бо­ва­ние
ДА/НЕТ/Не
тре­бу­ет­ся
При­ме­ча­ния:
1.
На­ли­чие и со­от­вет­ствие служб и
ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла для
про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го
осмот­ра ав­то­транс­порт­ных средств и
пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го)
ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо
до­го­во­ров с со­от­вет­ству­ю­щи­ми
ор­га­ни­за­ци­я­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми та­кую
де­я­тель­ность
/
/
2.
Ис­поль­зо­ва­ние для пе­ре­во­зок так­си
ав­то­транс­порт­ных средств со
спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том чис­ле
пол­но­стью руч­ным, а та­к­же
пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым управ­ле­ни­ем
/
/
3.
На­ли­чие в так­си (лег­ко­вой ав­то­мо­биль)
не ме­нее че­ты­рех бо­ко­вых две­рей
/
/
4.
Воз­раст во­ди­те­лей не ме­нее два­дца­ти
од­но­го го­да, име­ю­щих во­ди­тель­ское
удо­сто­ве­ре­ние со­от­вет­ству­ю­щей
ка­те­го­рии, до­пу­щен­ных к пе­ре­воз­кам
пас­са­жи­ров ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми
/
/
5.
Ав­то­бу­сы и мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, со­от­вет­ству­ют
тре­бо­ва­ни­ям СТ РК 1040-2001 "Услу­ги
ав­то­транс­порт­ные по пас­са­жир­ским
пе­ре­воз­кам. Об­щие тех­ни­че­ские
усло­вия", утвер­жден­ным при­ка­зом
Ко­ми­те­та по стан­дар­ти­за­ции, мет­ро­ло­гии
и сер­ти­фи­ка­ции Ми­ни­стер­ства эко­но­ми­ки
и тор­гов­ли от 22 ок­тяб­ря 2001 го­да №
378
/
/
6.
Та­хо­гра­фы, при­ме­ня­е­мые на
ав­то­транс­порт­ных сред­ствах в
Рес­пуб­ли­ке Ка­зах­стан, со­от­вет­ству­ют
тре­бо­ва­ни­ям ЕСТР и име­ют сер­ти­фи­кат об
утвер­жде­нии ти­па средств из­ме­ре­ний,
до­пус­ка­ю­щий та­хо­гра­фы к при­ме­не­нию в
Рес­пуб­ли­ке Ка­зах­стан, а та­к­же
дей­ству­ю­щее сви­де­тель­ство о про­ве­де­нии
их го­су­дар­ствен­но­го мет­ро­ло­ги­че­ско­го
кон­тро­ля, по­ве­ри­тель­ное клей­мо
/
/
7.
Так­си оформ­лен­ное в еди­ной цве­то­вой
гам­ме
/
/
8.
На­ли­чие у во­ди­те­ля, осу­ществ­ля­ю­ще­го
пе­ре­воз­ку опас­но­го гру­за, до на­ча­ла
по­езд­ки при се­бе до­ку­мен­та об от­мет­ке
о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го
ин­струк­та­жа по пе­ре­воз­ке опас­но­го
гру­за
/
/
9.
Пе­ред­ние и зад­ние тра­фа­ре­ты име­ют
под­свет­ку в тем­ное вре­мя су­ток
/
/
10.
Обо­ру­до­ва­ние так­си опо­зна­ва­тель­ным
зна­ком, рас­по­ло­жен­ным на кры­ше и
хо­ро­шо раз­ли­чи­мым с рас­сто­я­ния до 500
мет­ров. Опо­зна­ва­тель­ный знак име­ет
над­пись "Т" (так­си) и/или ха­рак­тер­ный
ша­шеч­ный по­яс и под­све­чи­вать­ся в
тем­ное вре­мя су­ток
/
/
11.
Пе­ре­воз­чик хра­нит за­пол­нен­ные
диа­грамм­ные дис­ки каж­до­го во­ди­те­ля в
те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня
по­след­ней за­пи­си и сви­де­тель­ства о
по­вер­ках та­хо­гра­фов - в те­че­ние 3 лет
с мо­мен­та их вы­да­чи
/
/
12.
Ко­лон­ны из двух и бо­лее ав­то­бу­сов при
осу­ществ­ле­нии пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных
групп де­тей со­про­вож­да­ют­ся
спе­ци­аль­ны­ми ав­то­мо­би­ля­ми до­рож­ной
по­ли­ции
13.
Пе­ре­воз­ка ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей
осу­ществ­ля­ет­ся ав­то­бу­са­ми, име­ю­щи­ми не
ме­нее двух две­рей, тех­ни­че­ское
со­сто­я­ние ко­то­рых от­ве­ча­ет
тре­бо­ва­ни­ям, уста­нов­лен­ным Пра­ви­ла­ми
пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том
/
/
14.
Ав­то­бу­сы, пред­на­зна­чен­ные для
пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей,
обо­ру­до­ва­ны про­блес­ко­вым ма­яч­ком
жел­то­го цве­та
15.
В ав­то­бу­сах пред­на­зна­чен­ных для
пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей,
спе­ре­ди и сза­ди уста­нов­ле­ны
опо­зна­ва­тель­ные зна­ки "Пе­ре­воз­ка
де­тей"
16.
Пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей
осу­ществ­ля­ют­ся во­ди­те­ля­ми в воз­расте
не ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих
во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния
со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж
ра­бо­ты во­ди­те­лем не ме­нее пя­ти лет
17.
Ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые на марш­ру­тах
ре­гу­ляр­ных меж­ду­го­род­ных и
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа про­тя­жен­но­стью
бо­лее 150 км, име­ют мяг­кие си­де­ния с
от­кид­ны­ми спин­ка­ми. Ес­ли про­тя­жен­ность
марш­ру­та со­став­ля­ет бо­лее 500 км, то в
са­лоне ав­то­бу­са преду­смот­ре­но ме­сто
для во­ди­те­ля-смен­щи­ка
/
/
18.
Со­блю­де­ние во­ди­те­ля­ми уста­нов­лен­но­го
ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха, в том чис­ле
на­ли­чие та­хо­гра­фов на ав­то­бу­сах,
гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи-
ро­ван­ных (пред­на­зна­чен­ных для
пе­ре­воз­ки опре­де­лен­ных ви­дов гру­зов),
ав­то­мо­би­лях, осу­ществ­ля­ю­щих
уста­нов­лен­ные за­ко­но­да­тель­ством
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан ви­ды пе­ре­во­зок,
под­ле­жа­щих обо­ру­до­ва­нию кон­троль­ны­ми
устрой­ства­ми ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да
и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми)
/
/
19.
Обо­ру­до­ва­ние кон­троль­ны­ми устрой­ства­ми
ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха
во­ди­те­лей (та­хо­гра­фа­ми) ав­то­бу­сов,
гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи-
ро­ван­ных, ав­то­мо­би­лей, ис­поль­зу­е­мых
при осу­ществ­ле­нии ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов,
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров, ба­га­жа и гру­зов,
меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных ре­гу­ляр­ных
и нере­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа
/
/
20.
На­ли­чие у во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих
пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов сле­ду­ю­щих
со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов:
ре­ги­стра­ци­он­ных до­ку­мен­тов на
ав­то­транс­порт­ное сред­ство,
сви­де­тель­ства о до­пус­ке
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке
опре­де­лен­ных опас­ных гру­зов по
тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан,
вы­дан­ное со­от­вет­ству­ю­щим
упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном, ли­цен­зии
(ли­цен­зи­он­ной кар­точ­ки) на пе­ре­воз­ку
опас­ных гру­зов с от­мет­кой "Пе­ре­воз­ка
ОГ" пу­те­во­го ли­ста с ука­за­ни­ем
марш­ру­та пе­ре­воз­ки, с от­мет­кой
"Опас­ный груз", сви­де­тель­ства о
до­пус­ке во­ди­те­ля к пе­ре­воз­ке опас­но­го
гру­за по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки
Ка­зах­стан
/
/
21.
На­ли­чие спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния и
кон­троль­но­го та­ло­на к нему при
пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­ных и (или)
тя­же­ло­вес­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным
сред­ством по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам
/
/
22.
Пе­ре­воз­ка ав­то­транс­порт­ным сред­ством
де­ли­мых гру­зов, ко­то­рые с уче­том
га­ба­ри­тов и мас­сы ав­то­транс­порт­но­го
сред­ства пре­вы­ша­ют уста­нов­лен­ные на
тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
до­пу­сти­мые га­ба­рит­ные и ве­со­вые
па­ра­мет­ры ав­то­транс­порт­ных средств для
дви­же­ния по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам
/
/
23.
Про­езд круп­но­га­ба­рит­ных и (или)
тя­же­ло­вес­ных ав­то­транс­порт­ных средств
с про­сро­чен­ным или непра­виль­но
оформ­лен­ным спе­ци­аль­ным раз­ре­ше­ни­ем
/
/
24.
На марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных го­род­ских и
при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
ис­поль­зу­ют­ся го­род­ские ав­то­бу­сы (класс
I), име­ю­щие не ме­нее двух пас­са­жир­ских
две­рей, мик­ро­ав­то­бу­сов, а та­к­же
меж­ду­го­род­ние ав­то­бу­сы (класс II) на
марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных при­го­род­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
/
/
25.
На­ли­чие на ав­то­вок­за­лах в сво­ем
со­ста­ве до­пол­ни­тель­но­го пунк­та
ме­ди­цин­ской по­мо­щи и ап­теч­ный ки­оск
/
/
26.
Ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, име­ют две­ри
пас­са­жир­ско­го са­ло­на и ава­рий­ные лю­ки,
от­кры­ва­ю­щи­е­ся и за­кры­ва­ю­щи­е­ся без
ка­ких-ли­бо по­мех. Две­ри не име­ют
ост­рых или да­ле­ко от­сто­я­щих от их
по­верх­но­сти вы­сту­пов, кры­шу, ава­рий­ные
лю­ки и ок­на, ко­то­рые в за­кры­том
со­сто­я­нии пол­но­стью предот­вра­ща­ют
по­па­да­ние ат­мо­сфер­ных осад­ков в ка­би­ну
во­ди­те­ля и пас­са­жир­ский са­лон
/
/
27.
Ав­то­вок­за­лы в сво­ем со­ста­ве
до­пол­ни­тель­но име­ют по­сты для осмот­ра
ав­то­бу­сов
/
/
28.
Ис­поль­зо­ва­ние сви­де­тель­ства о до­пус­ке
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке
опре­де­лен­ных опас­ных гру­зов по
про­ше­ствии од­но­го го­да с мо­мен­та
вы­да­чи
/
/
29.
На­ли­чие ста­жа непре­рыв­ной ра­бо­ты в
ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го
сред­ства со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии не
ме­нее трех лет, у во­ди­те­лей,
осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных
гру­зов ав­то­транс­порт­ным сред­ством
/
/
30.
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию ав­то­мо­би­лей,
са­мо­ле­тов, су­дов и дру­гих пе­ре­движ­ных
средств и уста­но­вок, у ко­то­рых
со­дер­жа­ние за­гряз­ня­ю­щих ве­ществ в
вы­бро­сах, а та­к­же уро­вень шу­ма,
про­из­во­ди­мо­го ими при ра­бо­те,
пре­вы­ша­ют уста­нов­лен­ные нор­ма­ти­вы
/
/
31.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют дис­пет­чер­ские пунк­ты
/
/
32.
Ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы уком­плек­то­ва­ны
ме­ди­цин­ской ап­теч­кой
(ав­то­транс­порт­ной) с необ­хо­ди­мым
на­бо­ром ле­карств и ме­ди­цин­ских средств
/
/
33.
Ав­то­транс­порт­ные сред­ства, пе­ре­во­зя­щие
опас­ные гру­зы, обо­ру­до­ва­ны
опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми со­глас­но
Пра­ви­лам до­рож­но­го дви­же­ния и
дей­ству­ю­щим нор­ма­тив­ным до­ку­мен­том по
стан­дар­ти­за­ции Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
34.
На­ли­чие у во­ди­те­ля до­го­во­ра на
осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок опас­но­го гру­за
меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем
(гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и пе­ре­воз­чи­ком
/
/
35.
На­ли­чие у пе­ре­воз­чи­ка раз­ра­бо­тан­но­го
марш­ру­та пе­ре­воз­ки опас­но­го гру­за
клас­сов 1, 6 и 7 со­глас­но пе­реч­ню
опас­ных гру­зов, до­пус­ка­е­мых к
пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми
сред­ства­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки
Ка­зах­стан
/
/
36.
На­ли­чие про­ти­во­по­жар­но­го ин­вен­та­ря на
ав­то­транс­пор­те
/
/
37.
На­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се)
сто­я­ноч­но­го сред­ства (баш­ма­ков)
/
/
38.
Ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы уком­плек­то­ва­ны
зна­ком ава­рий­ной оста­нов­ки
/
/
39.
Ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы уком­плек­то­ва­ны
со­от­вет­ству­ю­щи­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми
экс­трен­но­го от­кры­ва­ния ава­рий­ных лю­ков
и ин­фор­ма­ци­он­ные таб­лич­ки к ним,
две­рей, окон и уда­ле­ния сте­кол в
слу­чае до­рож­но-транс­порт­но­го
про­ис­ше­ствия
/
/
40.
Ав­то­бу­сы и мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
на марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, име­ют ба­гаж­ные
от­де­ле­ния
/
/
41.
Ав­то­бу­сы и мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
на марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, уком­плек­то­ва­ны
за­пас­ным ко­ле­сом и дом­кра­том
/
/
42.
В пе­ред­ней и зад­ней сто­ро­нах ав­то­бу­сов
(мик­ро­ав­то­бу­сов), ис­поль­зу­е­мых при
ре­гу­ляр­ных го­род­ских и при­го­род­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и
ба­га­жа, уста­нов­ле­ны тра­фа­ре­ты с
ука­за­ни­ем но­ме­ра марш­ру­та, но­мер
марш­ру­та на­пи­сан чер­ным цве­том (вы­со­та
шриф­та не ме­нее 120 мм) на
свет­ло-жел­том фоне.
При осу­ществ­ле­нии экс­пресс­ных
пе­ре­во­зок на тра­фа­ре­те под но­ме­ром
марш­ру­та име­ет­ся над­пись "Экс­пресс"
крас­но­го цве­та (вы­со­та шриф­та не ме­нее
60 мм), с пра­вой сто­ро­ны ав­то­бу­сов,
ис­поль­зу­е­мых на го­род­ских марш­ру­тах
ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, воз­ле од­ной из
пас­са­жир­ских две­рей са­ло­на дол­жен
по­ме­щать­ся тра­фа­рет с но­ме­ром и
крат­ким опи­са­ни­ем марш­ру­та
(на­име­но­ва­ния про­ме­жу­точ­ных и ко­неч­ных
оста­но­вок, ос­нов­ных улиц, по ко­то­рым
про­хо­дит марш­рут, об­ще­ствен­но зна­чи­мых
мест) на го­су­дар­ствен­ном и рус­ском
язы­ках
/
/
43.
Ав­то­бу­сы, пред­на­зна­чен­ные для
ав­то­мо­биль­ной пе­ре­воз­ки ор­га­ни­зо­ван­ных
групп де­тей име­ют опо­зна­ва­тель­ные
зна­ки "Пе­ре­воз­ка де­тей" спе­ре­ди и
сза­ди ав­то­бу­са
/
/
44.
В пе­ред­ней ча­сти са­ло­на ав­то­бу­сов,
ис­поль­зу­е­мых при ре­гу­ляр­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и
ба­га­жа, преду­смот­ре­ны ме­ста для
ин­ва­ли­дов, пен­си­о­не­ров, бе­ре­мен­ных
жен­щин и пас­са­жи­ров с детьми
до­школь­но­го воз­рас­та. Ря­дом с эти­ми
ме­ста­ми рас­по­ло­же­но ин­фор­ма­ци­он­ное
таб­ло, ука­зы­ва­ю­щее на их
пред­на­зна­че­ние
/
/
45.
Так­си осна­ще­но ис­прав­ным, по­ве­рен­ным
упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном по
стан­дар­ти­за­ции и оплом­би­ро­ван­ным
так­со­мет­ром
/
/
46.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют пунк­ты (пункт) для
по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­груз­ки
и раз­груз­ки ба­га­жа
/
/
47.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют зал (за­лы) ожи­да­ния для
пас­са­жи­ров
/
/
48.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют кас­су (кас­сы) для
про­да­жи, в том чис­ле пред­ва­ри­тель­ной,
про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов)
/
/
49.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют ка­ме­ру (ка­ме­ры) хра­не­ния
ба­га­жа
/
/
50.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют са­ни­тар­но-бы­то­вые
по­ме­ще­ния для пер­со­на­ла и пас­са­жи­ров в
со­от­вет­ствии с дей­ству­ю­щи­ми
нор­ма­тив­ны­ми пра­во­вы­ми ак­та­ми
/
/
51.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции в сво­ем
со­ста­ве име­ют слу­жеб­ные по­ме­ще­ния для
от­ды­ха во­ди­те­лей
/
/
52.
Ав­то­вок­за­лы до­пол­ни­тель­но име­ют
спра­воч­ное бю­ро
/
/
53.
Ав­то­вок­за­лы до­пол­ни­тель­но име­ют пункт
об­ще­ствен­но­го пи­та­ния
/
/
54.
Ав­то­вок­за­лы до­пол­ни­тель­но име­ют
ком­на­ту ма­те­ри и ре­бен­ка
/
/
55.
На ав­то­вок­за­лах с пас­са­жи­ро­по­то­ком
свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­став
ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка вклю­че­на
ком­на­та с кро­ва­тя­ми для от­ды­ха де­тей и
со­про­вож­да­ю­щих взрос­лых, ме­стом для
пе­ле­на­ния де­тей, шка­фом для хра­не­ния
одеж­ды и ве­щей
/
/
56.
На­ли­чие в со­ста­ве ком­на­ты ма­те­ри и
ре­бен­ка, ком­нат для при­го­тов­ле­ния и
при­е­ма пи­щи с хо­ло­диль­ни­ком и
элек­тро­чай­ни­ком в ав­то­вок­за­лах с
пас­са­жи­ро­по­то­ком свы­ше 1000 че­ло­век в
сут­ки
/
/
57.
На ав­то­вок­за­лах с пас­са­жи­ро­по­то­ком
свы­ше 1000 че­ло­век в сут­ки в со­став
ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка вклю­ча­ют­ся
туа­лет­ная ком­на­та с умы­валь­ни­ком и
ме­стом для хра­не­ния убо­роч­но­го
ин­вен­та­ря, элек­тро­су­шил­кой для рук или
од­но­ра­зо­вым по­ло­тен­цем, шка­фом для
суш­ки дет­ско­го бе­лья
/
/
58.
На­ли­чие в ком­на­тах от­ды­ха во­ди­те­лей
ду­ше­вых с хо­лод­ной и го­ря­чей во­дой,
штор-за­тем­ни­те­лей для обес­пе­че­ния
от­ды­ха в днев­ное вре­мя и обес­пе­че­ние
хра­не­ния име­ю­щих­ся у во­ди­те­лей
цен­но­стей, вы­руч­ки за про­дан­ные
би­ле­ты, а та­к­же блан­ков про­езд­ных
до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных
кви­тан­ций
/
/
59.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
обо­ру­ду­ют­ся на­ве­са­ми
/
/
60.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
долж­ны обо­ру­до­вать­ся осве­ще­ни­ем
обес­пе­чи­ва­ю­щим по­сад­ку в ав­то­бу­сы,
мик­ро­ав­то­бу­сы и вы­сад­ку из них, сда­чу
и по­лу­че­ние ба­га­жа, про­чте­ние
рек­ви­зи­тов в тем­ное вре­мя су­ток
/
/
61.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
обо­ру­до­ва­ны ука­за­те­ля­ми мест по­сад­ки в
ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы с обо­зна­че­ни­ем
но­ме­ра по­са­доч­ной пло­щад­ки
/
/
62.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
обо­ру­до­ва­ны зву­ко­вы­ми ко­лон­ка­ми для
опо­ве­ще­ния пас­са­жи­ров
/
/
63.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
обо­ру­ду­ют­ся ограж­де­ни­я­ми по­са­доч­ных
пло­ща­док от про­ез­жей ча­сти
/
/
64.
Пунк­ты по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
обо­ру­ду­ют­ся пан­ду­са­ми для до­сту­па
пас­са­жи­ров-ин­ва­ли­дов к ме­стам по­сад­ки
и вы­сад­ки
/
/
65.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют штат­ное и вспо­мо­га­тель­ное
обо­ру­до­ва­ние для про­из­вод­ства
по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных и
вспо­мо­га­тель­ных ра­бот, со­от­вет­ству­ю­щее
го­су­дар­ствен­ным стан­дар­там Рес­пуб­ли­ки
Ка­зах­стан
/
/
66.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
со­от­вет­ству­ют обес­пе­че­нию со­хран­но­сти
гру­за и без­опас­но­сти ра­бо­та­ю­щих при
вы­пол­не­нии по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных
ра­бот
/
/
67.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют подъ­езд­ные пу­ти, обес­пе­чи­ва­ю­щие
сво­бод­ный и без­опас­ный про­езд
ав­то­транс­порт­ных средств к ме­сту
по­груз­ки (раз­груз­ки) при лю­бых
по­год­ных усло­ви­ях
/
/
68.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют осве­ще­ние в ве­чер­нее и ноч­ное
вре­мя су­ток, ко­то­рое со­от­вет­ству­ет
стро­и­тель­ным нор­мам и пра­ви­лам
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и от­ве­ча­ет
уста­нов­лен­ным тре­бо­ва­ни­ям для
обес­пе­че­ния без­опас­но­сти вы­пол­не­ния
по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бот
/
/
69.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют от­дель­ное по­ме­ще­ние для
обес­пе­че­ния ка­че­ствен­но­го и
свое­вре­мен­но­го оформ­ле­ния необ­хо­ди­мых
до­ку­мен­тов
/
/
70.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют те­ле­фон­ную и дру­гие ви­ды свя­зи
/
/
71.
Пунк­ты по­груз­ки и раз­груз­ки гру­зов
име­ют кон­троль­но-про­пуск­ные пунк­ты,
ла­бо­ра­то­рии, ве­со­вое и дру­гое
обо­ру­до­ва­ние, поз­во­ля­ю­щее опре­де­лить
ка­че­ство и мас­су от­прав­ля­е­мо­го и
по­сту­па­ю­ще­го гру­за, а та­к­же
спе­ци­аль­ные ме­ста для про­из­вод­ства
ра­бот по очист­ке, про­мыв­ке и
дез­ин­фек­ции ку­зо­вов ав­то­транс­порт­ных
средств по­сле вы­груз­ки гру­зов
/
/
72.
При сда­че гру­зов в та­ре или упа­ков­ке и
штуч­ных гру­зов мел­ки­ми от­прав­ка­ми
каж­дое гру­зо­вое ме­сто за­бла­го­вре­мен­но
про­мар­ки­ро­ва­но гру­зо­от­пра­ви­те­лем в
со­от­вет­ствии с го­су­дар­ствен­ны­ми
стан­дар­та­ми
/
/
73.
За­гру­жен­ные кры­тые гру­зо­вые
ав­то­мо­би­ли, при­це­пы, от­дель­ные сек­ции
ав­то­транс­порт­ных средств, кон­тей­не­ры и
ци­стер­ны с на­зна­че­ни­ем од­но­му
гру­зо­по­лу­ча­те­лю гру­зо­от­пра­ви­те­лем
оплом­би­ро­ва­ны, а на­хо­дя­щи­е­ся в ящи­ках,
ко­роб­ках и дру­гой та­ре мел­ко­штуч­ные
то­ва­ры при пе­ре­воз­ке в
неоплом­би­ро­ван­ном ав­то­транс­порт­ном
сред­стве или кон­тей­не­рах -
оплом­би­ро­ва­ны или обан­де­ро­ле­ны
/
/
74.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний пра­вил пе­ре­во­зок
гру­зов ав­то­мо­биль­ным транс­пор­том,
предъ­яв­ля­е­мым к пе­ре­воз­ке кон­крет­но­го
ви­да гру­за
/
/
75.
Убо­роч­но-мо­еч­ные ра­бо­ты вы­пол­ня­ют­ся на
спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных по­стах, осна­щен­ных
необ­хо­ди­мым мо­еч­ным обо­ру­до­ва­ни­ем и
ис­клю­ча­ю­щих воз­мож­ность за­гряз­не­ния
окру­жа­ю­щей сре­ды про­дук­та­ми из­но­са
аг­ре­га­тов, уз­лов и де­та­лей
ав­то­транс­порт­ных средств, экс­плуа-
та­ци­он­ны­ми ма­те­ри­а­ла­ми и тех­ни­че­ски­ми
жид­ко­стя­ми. Убо­роч­но-мо­еч­ные ра­бо­ты
та­к­же вы­пол­ня­ют­ся пе­ред за­ез­дом
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства на по­сты
ди­а­гно­сти­ро­ва­ния, тех­ни­че­ско­го
об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та
/
/
76.
Са­ло­ны ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых при
осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных
пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, вклю­чая
си­де­нья, по­руч­ни, окон­ные стек­ла и
по­лы, под­вер­га­ют­ся еже­днев­ной влаж­ной
убор­ке с ис­поль­зо­ва­ни­ем мо­ю­щих и
дез­ин­фи­ци­ру­ю­щих средств пе­ред вы­ез­дом
на ли­нию
/
/
77.
Ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые при ре­гу­ляр­ных
ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и
ба­га­жа и так­си в меж­смен­ное вре­мя, а
та­к­же ав­то­транс­порт­ные сред­ства,
ха­рак­тер ра­бо­ты ко­то­рых тре­бу­ет
по­сто­ян­ной го­тов­но­сти, хра­нят­ся в
за­кры­тых отап­ли­ва­е­мых по­ме­ще­ни­ях
/
/
78.
Ав­то­мо­биль-тя­гач обо­ру­до­ван тор­моз­ным
устрой­ством, поз­во­ля­ю­щим в слу­чае
раз­ры­ва со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей
меж­ду ним и при­це­пом (по­лу­при­це­пом)
за­тор­мо­зить ав­то­мо­биль-тя­гач ра­бо­чим
или ава­рий­ным тор­мо­зом
/
/
79.
При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны
тор­моз­ны­ми устрой­ства­ми,
обес­пе­чи­ва­ю­щи­ми их ав­то­ма­ти­че­скую
оста­нов­ку в слу­чае раз­ры­ва
со­еди­ни­тель­ных ма­ги­стра­лей с
ав­то­мо­би­лем-тя­га­чом
/
/
80.
При­це­пы (по­лу­при­це­пы) обо­ру­до­ва­ны
сто­я­ноч­ным тор­мо­зом, дей­ству­ю­щим на
все ко­ле­са и обес­пе­чи­ва­ю­щим удер­жа­ние
от­со­еди­нен­но­го от ав­то­мо­би­ля-тя­га­ча
при­це­па (по­лу­при­це­па) с пол­ной мас­сой
на уклоне не ме­нее 16 %
/
/
81.
На круп­но­га­ба­рит­ном и (или)
тя­же­ло­вес­ном ав­то­транс­порт­ном сред­стве
име­ет­ся не ме­нее двух про­ти­во­от­кат­ных
упо­ров (по од­но­му на каж­дую сто­ро­ну) в
це­лях до­пол­ни­тель­ной его фик­са­ции в
слу­чае вы­нуж­ден­ной оста­нов­ки на уклоне
/
/
82.
Для ав­то­по­ез­да на каж­дое его зве­но
при­хо­дить­ся по два про­ти­во­от­кат­ных
упо­ра
/
/
83.
Ка­би­на транс­порт­но­го сред­ства с обе­их
сто­рон обо­ру­до­ва­на на­руж­ны­ми зер­ка­ла­ми
зад­не­го ви­да. Зер­ка­ла обес­пе­чи­ва­ют
во­ди­те­лю до­ста­точ­ный об­зор по
го­ри­зон­та­ли и вер­ти­ка­ли, как при
пря­мо­ли­ней­ном, так и при кри­во­ли­ней­ном
дви­же­нии с уче­том га­ба­ри­тов
ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и
пе­ре­во­зи­мо­го гру­за
/
/
84.
Круп­но­га­ба­рит­ные и (или) тя­же­ло­вес­ные
ав­то­транс­порт­ные сред­ства обо­зна­че­ны
опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми "Ав­то­по­езд",
"Круп­но­га­ба­рит­ный груз" или
"Длин­но­мер­ное транс­порт­ное сред­ство"
/
/
85.
Дышло (тру­ба) при­це­па-ро­спус­ка,
вы­сту­па­ет бо­лее чем на 1 метр за
зад­ний га­ба­рит при­це­па
/
/
86.
На­ли­чие смот­ро­вой ямы для про­вер­ки
ав­то­транс­пор­та пе­ред вы­ез­дом в рейс
/
/
87.
На ав­то­вок­за­лах, ав­то­стан­ци­ях
ор­га­ни­зо­ва­на ра­бо­та спра­воч­но-
ин­фор­ма­ци­он­ной служ­бы, пред­на­зна­чен­ной
для обес­пе­че­ния пас­са­жи­ров чет­кой,
ис­чер­пы­ва­ю­щей и свое­вре­мен­ной
ин­фор­ма­ци­ей по во­про­сам дви­же­ния
ав­то­бу­сов, усло­вий про­ез­да и про­во­за
ба­га­жа и предо­став­ля­е­мых услуг
/
/
88.
Ор­га­ни­за­ция хра­не­ния диа­грамм­ных
дис­ков та­хо­гра­фов
/
/
89.
На­ли­чие пла­на рас­ста­нов­ки и эва­ку­а­ции
ав­то­транс­порт­ных средств
/
/
90.
На­ли­чие раз­мет­ки пло­ща­док для хра­не­ния
ав­то­транс­порт­ных средств
/
/
91.
На­ли­чие бук­сир­ных тро­сов и штан­ги
/
/
92.
На­ли­чие над въезд­ны­ми во­ро­та­ми над­пи­си
с мак­си­маль­но до­пу­сти­мы­ми
вер­ти­каль­ны­ми раз­ме­ра­ми
ав­то­транс­порт­ных средств
/
/
93.
Ав­то­вок­за­лы и ав­то­стан­ции дей­ству­ют на
ос­но­ва­нии вклю­че­ния их мест­ны­ми
ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми об­ла­сти
(го­ро­да рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния,
сто­ли­цы) в Ре­естр ав­то­вок­за­лов и
ав­то­стан­ций об­ла­сти (го­ро­да
рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния, сто­ли­цы)
/
/
94.
На­ли­чие до­ку­мен­таль­но­го под­твер­жде­ния
свое­вре­мен­но­го про­хож­де­ния ТО-1, ТО-2
/
/
95.
Ав­то­бу­сы, мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
при ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, име­ют про­зрач­ные
стек­ла окон, несни­жа­ю­щие ви­ди­мость
че­рез них
/
/
96.
Пе­ре­воз­чи­ки пас­са­жи­ров, ба­га­жа и
гру­зов, име­ют до­ку­мен­ты,
под­твер­жда­ю­щие их ква­ли­фи­ка­цию и
про­фес­си­о­наль­ную при­год­ность в
со­от­вет­ствии с за­ко­но­да­тель­ством
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан об ав­то­мо­биль­ном
транс­пор­те
/
/
97.
Пе­ре­воз­чик по до­го­во­ру ор­га­ни­за­ции
ре­гу­ляр­ных меж­ду­го­род­ных
внут­ри­об­ласт­ных, го­род­ских,
при­го­род­ных и со­еди­ня­ю­щих на­се­лен­ные
пунк­ты, по­сел­ки, аулы (се­ла) с
рай­он­ны­ми или об­ласт­ны­ми цен­тра­ми,
го­ро­да­ми рес­пуб­ли­кан­ско­го зна­че­ния
(сто­ли­цей) — ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа ис­поль­зу­ет для
пе­ре­воз­ки преду­смот­рен­ные до­го­во­ром
ко­ли­че­ство и тип (класс) ав­то­бу­сов,
мик­ро­ав­то­бу­сов
/
/
98.
Дис­пет­чер­ское ру­ко­вод­ство пред­став­ля­ет
в управ­ле­нии дви­же­ни­ем, непре­рыв­ный
кон­троль за со­блю­де­ни­ем рас­пи­са­ния и
опе­ра­тив­ное ре­гу­ли­ро­ва­ние для
обес­пе­че­ния бес­пе­ре­бой­но­го и
ре­гу­ляр­но­го дви­же­ния ав­то­бу­сов по
марш­ру­там, а та­к­же ко­ор­ди­на­цию в
тех­но­ло­ги­че­ском про­цес­се пас­са­жир­ских
пе­ре­во­зок все­ми ви­да­ми транс­пор­та
/
/
99.
Со­от­вет­ствие ко­ли­че­ства ав­то­бу­сов
за­яв­лен­ных в Кон­курс­ном пред­ло­же­нии
пе­ре­воз­чи­ка, фак­ти­че­ско­му ко­ли­че­ству
/
/
100.
Пе­ре­обо­ру­до­ва­ние ав­то­бу­са
(мик­ро­ав­то­бу­са) для пе­ре­воз­ки гру­зов
без раз­ре­ше­ния ор­га­нов до­рож­ной
по­ли­ции
/
/
101.
Пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа так­си
осу­ществ­ля­ют­ся обо­ру­до­ван­ны­ми
лег­ко­вы­ми ав­то­мо­би­ля­ми, на ос­но­ва­нии
до­го­во­ра об ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа так­си,
за­клю­ча­е­мо­го меж­ду пе­ре­воз­чи­ком и
мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми
на­се­лен­ных пунк­тов
/
/
102.
На­ли­чие по­ло­гов при пе­ре­воз­ке сы­пу­чих
гру­зов
/
/
103.
Обо­ру­до­ва­ние из­ме­ри­тель­ны­ми при­бо­ра­ми
кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тов
/
/
104.
На­ли­чие по­ме­ще­ния для про­ве­де­ния
за­ня­тия по тех­ни­ке без­опас­но­сти
/
/
105.
Ли­ца, со­при­ка­са­ю­щи­е­ся во вре­мя
пе­ре­во­зок с пи­ще­вы­ми про­дук­та­ми,
обес­пе­че­ны гру­зо­от­пра­ви­те­лем чи­стой
са­ни­тар­ной одеж­дой
/
/
106.
В са­лоне ав­то­бу­сов воз­ле ка­би­ны
(ме­ста) во­ди­те­ля рас­по­ло­же­на
ин­фор­ма­ция, со­дер­жа­щая ко­пию схе­мы
марш­ру­та
/
/
107.
Се­зон­ный осмотр про­во­дит­ся два ра­за в
год (вес­ной и осе­нью) с вы­пол­не­ни­ем
ра­бот по под­го­тов­ке ав­то­транс­порт­но­го
сред­ства к ра­бо­те в ве­сенне-лет­ний и
осенне-зим­ний пе­ри­о­ды
/
/
108.
Ав­то­бу­сы и мик­ро­ав­то­бу­сы, ис­поль­зу­е­мые
на марш­ру­тах меж­ду­го­род­ных и
меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
пас­са­жи­ров и ба­га­жа, име­ют ба­гаж­ные
от­де­ле­ния, а та­к­же ком­плек­ту­ют­ся
за­пас­ным ко­ле­сом и дом­кра­том
/
/
109.
На­ли­чие у во­ди­те­лей раз­ре­ши­тель­ных
до­ку­мен­тов сви­де­тель­ства, схе­мы
марш­ру­тов, пу­те­во­го ли­ста для
осу­ществ­ле­ния пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров по
кон­крет­но­му марш­ру­ту
/
/
При­ло­же­ние 3
к сов­мест­но­му при­ка­зу
Ми­ни­стра транс­пор­та
и ком­му­ни­ка­ций
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 17 фев­ра­ля 2010 го­да № 91
и Ми­ни­стра эко­но­ми­ки
и бюд­жет­но­го пла­ни­ро­ва­ния
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 24 фев­ра­ля 2010 го­да № 95
форма
Проверочный лист
в сфере контроля на железнодорожном транспорте
Орган, назначивший проверку
___________________________________________________________________
Акт о назначении
проверки __________________________________________________________
(№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки __________________________________________________________
Проверяемый период ________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта
___________________________________________________________________
Адрес места нахождения
___________________________________________________________________
№
п/п
Тре­бо­ва­ние
ДА/НЕТ/Не
тре­бу­ет­ся
При­ме­ча­ния:
1.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти си­сте­мы
кон­тро­ля на­гре­ва букс
/
/
2.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти си­сте­мы
по­жар­ной сиг­на­ли­за­ций
/
/
3.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти
ра­дио­стан­ций (связь с ма­ши­ни­стом)
/
/
4.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти при­во­да
под­ва­гон­но­го ге­не­ра­то­ра
/
/
5.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти
ко­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния
/
/
6.
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские
ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти це­пей
элек­тро­обо­ру­до­ва­ния
/
/
7.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти при­бо­ра для по­да­чи
зву­ко­во­го сиг­на­ла
/
/
8.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти пнев­ма­ти­че­ско­го,
элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го, руч­но­го
тор­мо­зов или ком­прес­со­ра
/
/
9.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти или от­клю­че­ние хо­тя бы
од­но­го тя­го­во­го элек­тро­дви­га­те­ля
/
/
10.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти при­во­да пе­ре­дви­же­ния
/
/
11.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти ав­то­ма­ти­че­ской
ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции или
устройств без­опас­но­сти
/
/
12.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти ав­то­сто­па, ав­то­ма­ти­чес-
кой ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции или
устрой­ства про­вер­ки бди­тель­но­сти
ма­ши­ни­ста
/
/
13.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти ско­ро­сте­ме­ра и
ре­ги­стри­ру­ю­ще­го устрой­ства
/
/
14.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти устройств по­езд­ной и
ма­нев­ро­вой ра­дио­свя­зи, а на
мо­тор-ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве -
неис­прав­ность свя­зи "пас­са­жир
ма­ши­нист", в том чис­ле об­рыв це­поч­ки
рас­цеп­но­го ры­ча­га или его де­фор­ма­ция
/
/
15.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти гид­ро­демп­фе­ров,
ак­ку­му­ля­тор­ной ба­та­реи
/
/
16.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти ав­то­сцеп­ных устройств
/
/
17.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти си­сте­мы по­да­чи пес­ка
/
/
18.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти про­жек­то­ра, бу­фер­но­го
фо­на­ря, осве­ще­ния, кон­троль­но­го или
из­ме­ри­тель­но­го при­бо­ра
/
/
19.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию с тре­щи­ной в
хо­му­те, рес­сор­ной под­вес­ке или
ко­рен­ном ли­сте рес­со­ры, из­лом
рес­сор­но­го ли­ста
/
/
20.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию с тре­щи­ной в
кор­пу­се бук­сы
/
/
21.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти бук­со­во­го или
мо­тор­но-осе­во­го под­шип­ни­ка
/
/
22.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при от­сут­ствии
или неис­прав­но­сти преду­смот­рен­но­го
кон­струк­ци­ей предо­хра­ни­тель­но­го
устрой­ства от па­де­ния де­та­лей на путь
/
/
23.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию с тре­щи­ной или
из­ло­мом хо­тя бы од­но­го зу­ба тя­го­вой
зуб­ча­той пе­ре­да­чи
/
/
24.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти ко­жу­ха зуб­ча­той
пе­ре­да­чи, вы­зы­ва­ю­щая вы­те­ка­ние смаз­ки;
неис­прав­ность за­щит­ной бло­ки­ров­ки
вы­со­ко­вольт­ной ка­ме­ры; неис­прав­ность
то­ко­при­ем­ни­ка
/
/
25.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти средств по­жа­ро­ту­ше­ния
/
/
26.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти устройств за­щи­ты от
то­ков ко­рот­ко­го за­мы­ка­ния, пе­ре­груз­ки
и пе­ре­на­пря­же­ния, ава­рий­ной оста­нов­ки
ди­зе­ля
/
/
27.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при по­яв­ле­ние
сту­ка, по­сто­рон­не­го шу­ма в ди­зе­ле
/
/
28.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при
неис­прав­но­сти пи­та­тель­но­го при­бо­ра,
предо­хра­ни­тель­но­го кла­па­на,
во­до­ука­за­тель­но­го при­бо­ра, течь
кон­троль­ной проб­ки ог­не­вой ко­роб­ки
кот­ла па­ро­во­за
/
/
29.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва в экс­плу­а­та­цию при от­сут­ствии
за­щит­ных ко­жу­хов элек­тро­обо­ру­до­ва­ния
/
/
30.
Несо­блю­де­ние сро­ков пла­но­вых ви­дов
тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­тов
ло­ко­мо­ти­вов и мо­тор-ва­гон­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва
/
/
31.
Несо­блю­де­ние сро­ков экс­плу­а­та­ции
ло­ко­мо­ти­вов и мо­тор-ва­гон­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва, уста­нов­лен­ных
за­во­дом из­го­то­ви­те­лем
/
/
32.
Вы­пуск ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­но­го и
спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го
со­ста­ва с на­ру­ше­ни­я­ми про­ти­во­по­жар­ной
без­опас­но­сти со­глас­но Ин­струк­ции ЦУО-
175 "По обес­пе­че­нию по­жар­ной
без­опас­но­сти на ло­ко­мо­ти­вах и
мо­тор-ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве"
/
/
33.
По­да­ча под по­груз­ку гру­зов и по­сад­ку
лю­дей в ва­го­ны без предъ­яв­ле­ния их к
тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию
/
/
34.
Про­езд на под­нож­ках и кры­шах
пас­са­жир­ских ва­го­нов
/
/
35.
По­сад­ка и вы­сад­ка на хо­ду по­ез­да в
пас­са­жир­ском ва­гоне
/
/
36.
Ку­ре­ние в пас­са­жир­ских ва­го­нах в не
уста­нов­лен­ных ме­стах
/
/
37.
Вы­бра­сы­ва­ние из окон и две­рей
пас­са­жир­ских ва­го­нов му­со­ра и дру­гих
пред­ме­тов
/
/
38.
Несо­блю­де­ние сро­ков пла­но­вых ви­дов
тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та
пас­са­жир­ских ва­го­нов
/
/
39.
Несо­блю­де­ние сро­ков (про­сро­чен­ные
сро­ки) экс­плу­а­та­ции пас­са­жир­ских
ва­го­нов, уста­нов­лен­ных
за­во­дом-из­го­то­ви­те­лем
/
/
40.
Про­воз пас­са­жи­ра с несо­от­вет­стви­ем
фа­ми­лии в про­езд­ном до­ку­мен­те с
удо­сто­ве­ре­ни­ем лич­но­сти пас­са­жи­ра или
пас­пор­том
/
/
41.
От­сут­ствие раз­ра­бо­тан­ных и
утвер­жден­ных ме­ро­при­я­тий, на­прав­лен­ных
на по­вы­ше­ние без­опас­но­сти при
про­из­вод­стве пе­ре­дви­же­ний по­движ­но­го
со­ста­ва за­ня­тые с опас­ны­ми гру­за­ми
/
/
42.
От­сут­ствие от­вет­ствен­ных лиц за
ор­га­ни­за­цию и про­ве­де­ние
про­фи­лак­ти­че­ской ра­бо­ты с опас­ны­ми
гру­за­ми, оцен­ка их де­я­тель­но­сти по
фак­ти­че­ско­му по­ло­же­нию с ор­га­ни­за­ци­ей
пе­ре­во­зок опас­ны­ми гру­за­ми
/
/
43.
От­сут­ствие си­сте­мы кон­тро­ля на
пред­при­я­ти­ях и ор­га­ни­за­ци­ях за
пе­ре­воз­ка­ми опас­ны­ми гру­за­ми
/
/
44.
Про­ве­де­ние тех­ни­че­ской уче­бы на
пред­при­я­ти­ях по ор­га­ни­за­ции ра­бо­ты с
опас­ны­ми гру­за­ми с на­ру­ше­ни­я­ми
те­ма­ти­ки, пе­ри­о­дич­но­сти и по­се­ща­е­мо­сти
/
/
45.
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния
пу­тей, вы­де­лен­ных для ва­го­нов с
опас­ны­ми гру­за­ми, марш­ру­тов под­хо­да к
ним, мест по­груз­ки-вы­груз­ки
/
/
46.
От­сут­ствие вы­пи­сок из тех­ни­ко-
рас­по­ря­ди­тель­но­го ак­та стан­ций, с
ука­за­ни­ем пу­тей и марш­ру­тов, по
ко­то­рым раз­ре­ше­но при­ни­мать,
про­пус­кать по­ез­да с опас­ны­ми гру­за­ми,
ку­да сле­ду­ет от­став­лять ва­го­ны с
опас­ны­ми гру­за­ми для вы­пол­не­ния ра­бот,
ука­зан­ных в ава­рий­ных кар­точ­ках на
стан­ци­ях
/
/
47.
От­сут­ствие ак­тов тех­ни­че­ско­го осмот­ра
и до­пус­ка к экс­плу­а­та­ции по­движ­но­го
со­ста­ва пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки
опас­ных гру­зов
/
/
48.
Вы­пол­не­ние ос­нов­ных нор­ма­ти­вов лич­но­го
уча­стия ру­ко­во­ди­те­лей пред­при­я­тий,
на­прав­лен­ные на обес­пе­че­ние
без­опас­но­сти дви­же­ния по­ез­дов
/
/
49.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при разъ­еди­не­нии
стре­лоч­ных ост­ря­ков и по­движ­ных
сер­деч­ни­ков кре­сто­вин с тя­га­ми
/
/
50.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при от­ста­ва­ние
ост­ря­ка от рам­но­го рель­са, по­движ­но­го
сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны от усо­ви­ка на 4
мм и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка и
сер­деч­ни­ка ту­пой кре­сто­ви­ны про­тив
пер­вой тя­ги, у сер­деч­ни­ка острой
кре­сто­ви­ны - в острие сер­деч­ни­ка при
за­пер­том по­ло­же­нии стрел­ки
/
/
51.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при вы­кра­ши­ва­нии
ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка на
глав­ных пу­тях дли­ной 200 мм и бо­лее
/
/
52.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при вы­кра­ши­ва­нии
ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка на
при­е­мо­от­пра­воч­ных пу­тях 300 мм
/
/
53.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при вы­кра­ши­ва­нии
ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка на
про­чих стан­ци­он­ных пу­тях 400 мм
/
/
54.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при по­ни­же­нии
ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и
по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка
на 2 мм и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии,
где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или
по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм и
бо­лее
/
/
55.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при рас­сто­я­нии
меж­ду ра­бо­чей гра­нью сер­деч­ни­ка
кре­сто­ви­ны и ра­бо­чей гра­нью го­лов­ки
контр­рель­са ме­нее 1472 мм
/
/
56.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при
рас­сто­я­нии меж­ду ра­бо­чи­ми гра­ня­ми
го­лов­ки контр­рель­са и усо­ви­ка бо­лее
1435 мм
/
/
57.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при из­ло­ме ост­ря­ка
или рам­но­го рель­са, из­лом кре­сто­ви­ны
(сер­деч­ни­ка, усо­ви­ка или контр­рель­са)
/
/
58.
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и
глу­хих пе­ре­се­че­ний при раз­ры­ве
контр­рель­со­во­го бол­та в од­но­бол­то­вом
или обо­их в двух­бол­то­вом вкла­ды­ше
/
/
59.
Осу­ществ­ле­ние ра­бот до ограж­де­ния
сиг­на­ла­ми пре­пят­ствия или ме­ста
про­из­вод­ства ра­бот опас­но­го для
дви­же­ния
/
/
60.
Сня­тие сиг­на­лов, ограж­да­ю­щие
пре­пят­ствие или ме­сто про­из­вод­ства
ра­бот, до устра­не­ния пре­пят­ствия,
пол­но­го окон­ча­ния ра­бот, про­вер­ки
со­сто­я­ния пу­ти, кон­такт­ной се­ти и
со­блю­де­ния га­ба­ри­та
/
/
61.
Про­из­вод­ство ра­бот, тре­бу­ю­щих
ограж­де­ния сиг­на­ла­ми оста­нов­ки или
умень­ше­ния ско­ро­сти, без со­гла­сия
де­жур­но­го по стан­ции и без
пред­ва­ри­тель­ной за­пи­си ру­ко­во­ди­те­лем
ра­бот в Жур­на­ле осмот­ра пу­тей,
стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств СЦБ,
свя­зи и кон­такт­ной се­ти на стан­ци­он­ных
пу­тях
/
/
62.
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го
со­ста­ва, вклю­чая спе­ци­аль­ный по­движ­ной
со­став с тре­щи­ной оси ко­лес­ной па­ры
/
/
63.
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го
со­ста­ва, вклю­чая спе­ци­аль­ный по­движ­ной
со­став с тре­щи­ной в обо­де ко­лес­ной
па­ры
/
/
64.
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го
со­ста­ва, вклю­чая спе­ци­аль­ный по­движ­ной
со­став с тре­щи­ной дис­ка ко­лес­ной па­ры
/
/
65.
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го
со­ста­ва, вклю­чая спе­ци­аль­ный по­движ­ной
со­став с тре­щи­ной в сту­пи­це ко­ле­са
ко­лес­ной па­ры
/
/
66.
До­пуск к экс­плу­а­та­ции пу­тей при ши­рине
ко­леи ме­нее 1512 мм и бо­лее 1548 мм
/
/
67.
На­ли­чие пе­ри­о­ди­че­ских про­ве­рок пу­тей
пу­те­из­ме­ри­тель­ны­ми ва­го­на­ми,
де­фек­то­скоп­ны­ми те­леж­ка­ми и ва­го­на­ми-
де­фек­то­ско­па­ми
/
/
68.
Пе­ре­се­че­ние же­лез­но­до­рож­ных пу­тей с
дру­ги­ми же­лез­но­до­рож­ны­ми пу­тя­ми,
трам­вай­ны­ми, трол­лей­бус­ны­ми ли­ни­я­ми,
ав­то­мо­биль­ны­ми до­ро­га­ми и го­род­ски­ми
ули­ца­ми осу­ществ­ля­ет­ся в со­от­вет­ствии
с тре­бо­ва­ни­я­ми стро­и­тель­ных норм и
пра­вил
/
/
69.
Про­езд транс­порт­ных средств и
са­мо­ход­ных ма­шин в неуста­нов­лен­ных
ме­стах
/
/
70.
Же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды обо­ру­до­ва­ны
стол­би­ка­ми ограж­де­ния или пе­ри­ла­ми
/
/
71.
На же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дах име­ют­ся
сиг­наль­ные зна­ки пре­ду­пре­жде­ния,
шлаг­бау­мы, све­то­фор и сред­ства
те­ле­фон­ной и ра­дио­свя­зи
/
/
72.
На­ли­чие на же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дах
ти­по­во­го на­сти­ла
/
/
73.
На­ли­чие ав­то­ма­ти­че­ской пе­ре­езд­ной
сиг­на­ли­за­ции, из­ве­ща­ю­щей во­ди­те­ля
транс­порт­ных средств о под­хо­де к
же­лез­но­до­рож­но­му пе­ре­ез­ду по­ез­да
/
/
74.
На­ли­чие на участ­ках же­лез­ных до­рог
по­езд­ной дис­пет­чер­ской свя­зи
/
/
75.
На­ли­чие на участ­ках же­лез­ных до­рог
под­стан­ци­он­ной свя­зи
/
/
76.
На­ли­чие на участ­ках же­лез­ных до­рог
ли­ней­но-пу­те­вой свя­зи
/
/
77.
На­ли­чие на участ­ках же­лез­ных до­рог
пе­ре­гон­ной свя­зи
/
/
78.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с ма­ши­ни­ста­ми
встреч­ных и вслед иду­щих ло­ко­мо­ти­вов,
мо­тор-ва­гон­ных по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го
са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва,
на­хо­дя­щих­ся на од­ном пе­ре­гоне
/
/
79.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с де­жур­ны­ми по
пе­ре­ез­дам и де­по
/
/
80.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с ру­ко­во­ди­те­ля­ми
ре­монт­ных ра­бот и сиг­на­ли­ста­ми
/
/
81.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с по­мощ­ни­ка­ми
ма­ши­ни­ста при вы­хо­де его из ка­би­ны
/
/
82.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с на­чаль­ни­ком
(ме­ха­ни­ком-бри­га­ди­ром) пас­са­жир­ско­го
по­ез­да
/
/
83.
На­ли­чие дву­сто­рон­ней свя­зи ма­ши­ни­стов
по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов, мо­тор-ва­гон­ных
по­ез­дов, спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го
по­движ­но­го со­ста­ва с осмотр­щи­ка­ми-
ре­монт­ни­ка­ми ва­го­нов
/
/
84.
Ре­монт со­ору­же­ний и устройств дол­жен
про­из­во­дит­ся при обес­пе­че­нии
без­опас­но­сти дви­же­ния и охра­ны тру­да,
без на­ру­ше­ния гра­фи­ка дви­же­ния по­ез­дов
/
/
85.
Про­из­вод­ство не в со­от­вет­ствии с
гра­фи­ка­ми пла­но­вых ви­дов ра­бот по
пе­ре­обо­ру­до­ва­нию, пе­ре­но­су, ре­мон­ту,
ис­пы­та­нию и за­мене устройств и
при­бо­ров СЦБ (рас­шиф­ро­вать) и дру­гие
пла­но­вые ра­бо­ты, вы­зы­ва­ю­щие на­ру­ше­ние
уста­нов­лен­ных за­ви­си­мо­стей или
вре­мен­ное пре­кра­ще­ние их дей­ствия
/
/
86.
На­ли­чие сви­де­тель­ства об обя­за­тель­ной
го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции
же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
/
/
87.
На­ли­чие от­мет­ки о про­хож­де­ние
пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов
ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния
же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
/
/
88.
Про­ве­де­ние нека­че­ствен­но­го ре­мон­та и
тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния
же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
/
/
89.
Ис­поль­зо­ва­ние нека­че­ствен­ных за­пас­ных
ча­стей к же­лез­но­до­рож­но­му по­движ­но­му
со­ста­ву
/
/
90.
На­ли­чие устройств управ­ле­ния
элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми в
пас­са­жир­ских ло­ко­мо­ти­вах
/
/
91.
На­ли­чие си­сте­мы ком­плекс­но­го
ло­ко­мо­тив­но­го устрой­ства без­опас­но­сти
/
/
92.
На­ли­чие ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния
тор­мо­же­ни­ем по­ез­да в ло­ко­мо­ти­вах и
мо­тор-ва­гон­ных по­ез­дах
/
/
93.
На­ли­чие устройств кон­тро­ля плот­но­сти
тор­моз­ной ма­ги­стра­ли ло­ко­мо­ти­вов для
гру­зо­вых по­ез­дов
/
/
94.
Про­фес­си­о­наль­ная под­го­тов­ка ра­бот­ни­ков
по со­блю­де­нию тре­бо­ва­ний без­опас­но­сти
дви­же­ния на же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те
/
/
95.
Тех­ни­че­ское со­сто­я­ние же­лез­но­до­рож­но­го
подъ­езд­но­го пу­ти, его со­ору­же­ний и
устройств в со­от­вет­ствии с
за­ко­но­да­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
96.
На­ли­чие си­сте­мы опо­ве­ще­ния и
ин­фор­ма­ции при нестан­дарт­ных слу­ча­ях и
чрез­вы­чай­ных си­ту­а­ци­ях на пред­при­я­ти­ях
же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та
/
/
97.
Фа­ми­лия пас­са­жи­ра в про­езд­ном
до­ку­мен­те со­от­вет­ству­ет до­ку­мен­ту,
удо­сто­ве­ря­ю­ще­му лич­ность
/
/
98.
Про­езд пас­са­жи­ра без на­ли­чия про­езд­ных
до­ку­мен­тов в пас­са­жир­ском ва­гоне
/
/
99.
Про­воз руч­ной кла­ди, ко­то­рая мо­жет
по­вре­дить или за­гряз­нить ва­гон или
ве­щи дру­гих пас­са­жи­ров, а та­к­же
зло­вон­ные, ог­не­опас­ные, отрав­ля­ю­щие,
лег­ко вос­пла­ме­ня­ю­щие, взрыв­ча­тые и
дру­гие опас­ные ве­ще­ства
/
/
100.
Оста­нов­ка пас­са­жир­ско­го по­ез­да с
при­ме­не­ни­ем стоп-кра­на без
необ­хо­ди­мо­сти
/
/
101.
Пу­те­вое раз­ви­тие и тех­ни­че­ское
осна­ще­ние стан­ций со­от­вет­ству­ет
уста­нов­лен­ным раз­ме­рам дви­же­ния
по­ез­дов
/
/
102.
Пас­са­жир­ские оста­но­воч­ные пунк­ты на
пе­ре­го­нах долж­ны иметь пас­са­жир­ские
плат­фор­мы с на­ве­са­ми или па­ви­льо­на­ми,
а в за­ви­си­мо­сти от ко­ли­че­ства
об­слу­жи­ва­е­мых пас­са­жи­ров - би­лет­ные
кас­сы
/
/
103.
На­ли­чие несни­жа­е­мо­го за­па­са за­пас­ных
ча­стей для ре­мон­та и об­слу­жи­ва­ния
же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и
обо­ру­до­ва­ния
/
/
104.
На­ли­чие ди­а­гно­сти­ки, из­ме­ри­тель­ных
при­бо­ров и обо­ру­до­ва­ния и их
пе­ри­о­ди­че­ских по­ве­рок
/
/
105.
На­ли­чие цен­тра­ли­зо­ван­но­го управ­ле­ния в
ор­га­ни­за­ции пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са
/
/
106.
Нека­че­ствен­ное ока­за­ние на­ци­о­наль­ным
же­лез­но­до­рож­ным пе­ре­воз­чи­ком услуг
ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти
пе­ре­воз­чи­кам гру­зов
/
/
107.
Со­ору­же­ния и устрой­ства об­щей се­ти
же­лез­ных до­рог и же­лез­но­до­рож­ных
подъ­езд­ных пу­тей от стан­ции при­мы­ка­ния
до тер­ри­то­рии про­мыш­лен­ных и
транс­порт­ных пред­при­я­тий долж­ны
удо­вле­тво­рять тре­бо­ва­ни­ям га­ба­ри­та
при­бли­же­ния стро­е­ний С, уста­нов­лен­но­го
Го­су­дар­ствен­ным стан­дар­том
/
/
108.
Га­ба­ри­ты С и Сп со­блю­да­ют­ся при
про­ек­ти­ро­ва­нии, стро­и­тель­стве,
ре­кон­струк­ции же­лез­ных до­рог,
же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных пу­тей,
со­ору­же­ний и устройств на них, при
элек­три­фи­ка­ции и стро­и­тель­стве вто­рых
пу­тей, а та­к­же у всех экс­плу­а­ти­ру­е­мых
со­ору­же­ний и устройств, ра­нее
при­ве­ден­ных к ука­зан­ным га­ба­ри­там
/
/
109.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний га­ба­ри­та
по­движ­но­го со­ста­ва, уста­нов­лен­но­го
Го­су­дар­ствен­ным стан­дар­том
/
/
При­ло­же­ние 4
к сов­мест­но­му при­ка­зу
Ми­ни­стра транс­пор­та
и ком­му­ни­ка­ций
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 17 фев­ра­ля 2010 го­да № 91
и Ми­ни­стра эко­но­ми­ки
и бюд­жет­но­го пла­ни­ро­ва­ния
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
от 24 фев­ра­ля 2010 го­да № 95
форма
Проверочный лист
в сфере контроля на водном транспорте
Орган, назначивший проверку
___________________________________________________________________
Акт о назначении
проверки __________________________________________________________
(№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки __________________________________________________________
Проверяемый
период ____________________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта
___________________________________________________________________
Адрес места нахождения
___________________________________________________________________
№
п/п
Тре­бо­ва­ние
ДА/НЕТ/Не
тре­бу­ет­ся
При­ме­ча­ния:
1.
Экс­плу­а­та­ция суд­на в ис­прав­ном
тех­ни­че­ском со­сто­я­нии с со­блю­де­ни­ем
усло­вий, норм и тре­бо­ва­ний,
обес­пе­чи­ва­ю­щих его пра­виль­ное
ис­поль­зо­ва­ние, без­опас­ность пла­ва­ния,
уста­нов­лен­ных для дан­но­го суд­на: по
рай­о­ну пла­ва­ния, уда­ле­нию от бе­ре­га,
вы­со­те вол­ны, при ко­то­рой суд­но мо­жет
пла­вать, осад­ке, над­вод­но­му бор­ту,
пре­дель­ной мощ­но­сти и ко­ли­че­ству
дви­га­те­лей; до­пу­сти­мой пло­ща­ди
па­ру­сов, гру­зо­подъ­ем­но­сти,
пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти, осна­ще­нию суд­на
спа­са­тель­ны­ми и про­ти­во­по­жар­ны­ми
сред­ства­ми, сиг­наль­ны­ми ог­ня­ми,
на­ви­га­ци­он­ным и дру­гим обо­ру­до­ва­ни­ем
/
/
2.
На­ли­чие для су­до­во­ди­те­лей и каж­до­го
пас­са­жи­ра ма­ло­мер­но­го суд­на на судне
ин­ди­ви­ду­аль­но­го спа­са­тель­но­го сред­ства
/
/
3.
Су­до­во­ди­тель пе­ред вы­хо­дом в пла­ва­ние
про­ве­ря­ет ис­прав­ность и уком­плек-
то­ва­ность осна­ще­ния суд­на, сле­дить за
его со­сто­я­ни­ем в хо­де пла­ва­ния
/
/
4.
На­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля су­до­вых
до­ку­мен­тов (су­до­во­го би­ле­та) и
удо­сто­ве­ре­ния на пра­во управ­ле­ния
ма­ло­мер­ным суд­ном
/
/
5.
Со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти
на судне
/
/
6.
Со­блю­де­ние норм гру­зо­подъ­ем­но­сти и
пра­виль­но­го раз­ме­ще­ния гру­за на судне
/
/
7.
На­ли­чие спа­са­тель­ных средств по
пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти суд­на
/
/
8.
На­зна­че­ние де­жур­но-спа­са­тель­но­го суд­на
на ба­зах сто­ян­ках с ко­ли­че­ством
ба­зи­ру­ю­щих­ся су­дов свы­ше 50 в пе­ри­од
на­ви­га­ции
/
/
9.
На­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го
суд­на при се­бе су­до­во­го би­ле­та с
от­мет­кой еже­год­но­го тех­ни­че­ско­го
осви­де­тель­ство­ва­ния суд­на на год­ность
к пла­ва­нию
/
/
10.
На­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го
суд­на, при­над­ле­жа­ще­го юри­ди­че­ско­му
ли­цу, при се­бе план-за­да­ние на рейс,
пу­те­вой (марш­рут­ный) лист и т.д.,
до­ку­мен­ты на пе­ре­во­зи­мый груз
/
/
11.
На­ли­чие у су­до­во­ди­те­ля ма­ло­мер­но­го
суд­на при се­бе за­ве­рен­ной в
уста­нов­лен­ном по­ряд­ке до­ве­рен­но­сти на
пра­во управ­ле­ния ма­ло­мер­ным суд­ном
/
/
12.
На­ли­чие на судне су­до­вых до­ку­мен­тов
/
/
13.
Ве­де­ние су­до­вых до­ку­мен­тов со­глас­но
тре­бо­ва­ни­ям, предъ­яв­ля­е­мым к ним
/
/
14.
На­ли­чие на бор­ту каж­до­го суд­на
эки­па­жа, со­став ко­то­ро­го со­от­вет­ству­ет
тре­бо­ва­ни­ям ми­ни­маль­но­го со­ста­ва
эки­па­жа суд­на для обес­пе­че­ния
без­опас­но­сти пла­ва­ния суд­на и за­щи­ты
окру­жа­ю­щей сре­ды
/
/
15.
Пла­ва­ние на за­ре­ги­стри­ро­ван­ных и
на­хо­дя­щих­ся на уче­те су­дах, а та­к­же
су­дах, име­ю­щих ре­ги­стра­ци­он­ные
но­ме­ра
/
/
16.
Поль­зо­ва­ние су­да­ми при несо­блю­де­нии их
су­до­во­ди­те­ля­ми уста­нов­лен­ных усло­вий,
норм и тех­ни­че­ских тре­бо­ва­ний,
обес­пе­чи­ва­ю­щих без­опас­ность пла­ва­ния
/
/
17.
Дви­же­ние су­дов в ту­мане или в дру­гих
небла­го­при­ят­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских
усло­ви­ях, ко­гда из-за от­сут­ствия
ви­ди­мо­сти невоз­мож­но ори­ен­ти­ро­вать­ся
/
/
18.
Дви­же­ние при огра­ни­чен­ной ме­нее 1,0 км
ви­ди­мо­сти суд­ном, обо­ру­до­ван­ным
ис­прав­но дей­ству­ю­щи­ми ра­дио­ло­ка­то­ром,
ком­па­сом и УКВ ра­дио­стан­ци­ей, за
ис­клю­че­ни­ем су­дов с неф­те­гру­за­ми,
име­ю­щи­ми тем­пе­ра­ту­ру вспыш­ки ни­же 60
оC, их остат­ка­ми, взрыв­ча­ты­ми или
ядо­ви­ты­ми ве­ще­ства­ми
/
/
19.
Дви­же­ние в во­до­из­ме­ща­ю­щем
по­ло­же­нии до бли­жай­ше­го ме­ста
без­опас­ной сто­ян­ки ско­рост­ным суд­ном,
обо­ру­до­ван­ным ис­прав­но дей­ству­ю­щи­ми
ра­дио­ло­ка­то­ром, ком­па­сом и УКВ
ра­дио­стан­ци­ей
/
/
20.
Со­зда­ние по­мех для пла­ва­ния дру­гих
су­дов
/
/
21.
Под­ход и сто­ян­ка ма­ло­мер­ных су­дов у
пас­са­жир­ских и гру­зо­вых при­ча­лов,
де­бар­ка­де­ров, под­бук­си­ров­ка к
транс­порт­ным, тех­ни­че­ским
вспо­мо­га­тель­ным су­дам, пе­ре­се­че­ние их
кур­са или сле­до­ва­ние в
непо­сред­ствен­ной бли­зо­сти от них
/
/
22.
Уста­нов­ка па­ру­са на греб­ных лод­ках и
су­дах, не при­спо­соб­лен­ных для этой
це­ли
/
/
23.
Вы­ход в пла­ва­ние в тем­ное вре­мя су­ток
на греб­ных, па­рус­ных и мо­тор­ных су­дах
без пред­пи­са­ния сиг­наль­ных ог­ней,
за­пи­сан­ных в су­до­вом би­ле­те
/
/
24.
За­ход су­дов на ак­ва­то­рии, от­ве­ден­ные
для ку­па­ния и пля­жей, а та­к­же под­ход к
пла­ву­чим зна­кам су­до­ход­ной об­ста­нов­ки
и швар­тов­ка к ним
/
/
25.
Сброс с суд­на от­хо­дов, неф­те­про­дук­тов
и т.п.
/
/
26.
Оста­нов­ка су­дов под мо­ста­ми или око­ло
них
/
/
27.
На­ру­ше­ние вы­пуск­но­го ре­жи­ма баз
(со­ору­же­ний) для сто­я­нок су­дов
/
/
28.
Пла­ва­ние су­дов на ак­ва­то­ри­ях и в
рай­о­нах, объ­яв­лен­ных за­пре­щен­ны­ми для
пла­ва­ния без про­пус­ков
/
/
29.
Пе­ре­воз­ка взры­во­опас­ных или
ог­не­опас­ных гру­зов на су­дах, для это­го
не пред­на­зна­чен­ных
/
/
30.
Сто­ян­ка и хра­не­ние не
за­ре­ги­стри­ро­ван­ных су­дов на ба­зах
(со­ору­же­ни­ях) для их сто­я­нок, а та­к­же
швар­тов­ка в не уста­нов­лен­ных для это­го
ме­стах
/
/
31.
Су­до­вла­дель­цем, пе­ре­во­зя­щим опас­ный
груз, а та­к­же нефть в раз­ме­ре,
пре­вы­ша­ю­щем две ты­ся­чи тонн,
за­стра­хо­ван риск от­вет­ствен­но­сти за
за­гряз­не­ние ли­бо предо­ста­вить
фи­нан­со­вое обес­пе­че­ние ис­пол­не­ния
обя­за­тель­ства, преду­смот­рен­ные
за­ко­но­да­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
или до­го­во­ром, в раз­ме­ре
от­вет­ствен­но­сти за ущерб от
за­гряз­не­ния За­ко­ном Рес­пуб­ли­ки
Ка­зах­стан "О тор­го­вом мо­ре­пла­ва­нии"
/
/
32.
Суд­но име­ет на бор­ту сви­де­тель­ство,
под­твер­жда­ю­щее стра­хо­ва­ние или
фи­нан­со­вое обес­пе­че­ние от­вет­ствен­но­сти
/
/
33.
На­ли­чие до­го­во­ра и по­ли­са по
обя­за­тель­но­му стра­хо­ва­нию
граж­дан­ско-пра­во­вой от­вет­ствен­но­сти
пе­ре­воз­чи­ка пе­ред пас­са­жи­ра­ми
/
/
34.
Суд­но под­ле­жит го­су­дар­ствен­ной
ре­ги­стра­ции в од­ном из ре­ест­ров су­дов
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
35.
Суд­но внут­рен­не­го вод­но­го пла­ва­ния
име­ет на­зва­ние, пункт при­пис­ки,
иден­ти­фи­ка­ци­он­ный но­мер, по­зыв­ной
сиг­нал и в за­ви­си­мо­сти от тех­ни­че­ской
осна­щен­но­сти суд­на иден­ти­фи­ка­ци­он­ный
но­мер су­до­вой стан­ции спут­ни­ко­вой
свя­зи и но­мер из­би­ра­тель­но­го вы­зо­ва
су­до­вой стан­ции
/
/
36.
Суд­но, под­ле­жа­щее го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции в Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом
ре­ест­ре мор­ских су­дов или су­до­вой
кни­ге име­ет свое на­зва­ние
/
/
37.
К за­ня­тию долж­но­стей чле­нов эки­па­жа
суд­на до­пус­ка­ют­ся ли­ца, име­ю­щие
со­от­вет­ству­ю­щую ква­ли­фи­ка­цию со­глас­но
пра­ви­лам ди­пло­ми­ро­ва­ния чле­нов
эки­па­жей су­дов
/
/
38.
К ра­бо­те на судне до­пус­ка­ют­ся ли­ца,
име­ю­щие сви­де­тель­ства, удо­сто­ве­ря­ю­щие
их год­ность к та­кой ра­бо­те по
со­сто­я­нию здо­ро­вья
/
/
39.
Су­до­вла­де­лец обес­пе­чи­ва­ет чле­нам
эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на
судне без­опас­ные усло­вия тру­да
/
/
40.
Су­до­вла­де­лец обес­пе­чи­ва­ет чле­нам
эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на
судне охра­ну здо­ро­вья и ме­ди­цин­скую
по­мощь
/
/
41.
Су­до­вла­де­лец обес­пе­чи­ва­ет чле­нам
эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на
судне на­ли­чие спа­са­тель­ных средств
/
/
42.
Су­до­вла­де­лец обес­пе­чи­ва­ет чле­нам
эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на
судне бес­пе­ре­бой­ное снаб­же­ние
про­до­воль­стви­ем и во­дой
/
/
43.
Су­до­вла­де­лец обес­пе­чи­ва­ет чле­нам
эки­па­жа во вре­мя их на­хож­де­ния на
судне по­ме­ще­ния для от­ды­ха, пи­та­ния,
ле­че­ния, куль­тур­но­го и бы­то­во­го
об­слу­жи­ва­ния, со­от­вет­ству­ю­щие
са­ни­тар­но-ги­ги­е­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям
/
/
44.
Су­до­вла­де­лец ока­зы­ва­ет со­дей­ствие при
рас­сле­до­ва­нии ава­рий­ных слу­ча­ев,
про­изо­шед­ших с его су­да­ми
/
/
45.
Управ­ле­ние суд­ном, в том чис­ле
су­до­вож­де­ние, при­ня­тие мер по
обес­пе­че­нию без­опас­но­сти пла­ва­ния
суд­на, за­щи­те окру­жа­ю­щей сре­ды,
под­дер­жа­нию по­ряд­ка на судне,
предот­вра­ще­нию при­чи­не­ния вре­да суд­ну,
на­хо­дя­щим­ся на судне лю­дям и гру­зу
воз­ла­га­ет­ся на ка­пи­та­на суд­на
/
/
46.
Ка­пи­тан суд­на ока­зы­ва­ет по­мощь ли­цу,
тер­пя­ще­му бед­ствие на мо­ре, ес­ли эта
по­мощь ока­за­на без се­рьез­ной опас­но­сти
для сво­е­го суд­на, его эки­па­жа и
пас­са­жи­ров
/
/
47.
Ка­пи­тан суд­на при столк­но­ве­нии су­дов
при­ни­ма­ет долж­ные ме­ры для спа­се­ния
дру­го­го суд­на, ес­ли эти ме­ры мо­гут
быть при­ня­ты без се­рьез­ной опас­но­сти
для сво­е­го суд­на, его эки­па­жа и
пас­са­жи­ров, со­об­щив при воз­мож­но­сти
на­зва­ния сво­их су­дов, пор­ты их
ре­ги­стра­ции, а та­к­же пор­ты от­прав­ле­ния
и на­зна­че­ния
/
/
48.
Ка­пи­тан суд­на в слу­чае, ес­ли ли­цо,
на­хо­дя­ще­е­ся на бор­ту суд­на, нуж­да­ет­ся
в неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи,
ко­то­рая не мо­жет быть ока­за­на во вре­мя
на­хож­де­ния суд­на в мо­ре, за­хо­дит в
бли­жай­ший порт или при­ни­ма­ет ме­ры по
до­став­ке та­ко­го ли­ца в бли­жай­ший порт,
из­ве­стив при этом су­до­вла­дель­ца; при
за­хо­де суд­на в ино­стран­ный порт или
до­став­ке та­ко­го ли­ца в ино­стран­ный
порт из­ве­ща­ет та­к­же кон­суль­ское
учре­жде­ние Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
49.
Ка­пи­тан суд­на в слу­чае угро­зы ги­бе­ли
суд­на при­ни­ма­ет ме­ры по обес­пе­че­нию
без­опас­но­сти на­хо­дя­щих­ся на судне
пас­са­жи­ров и со­хран­но­сти су­до­вых и
иных до­ку­мен­тов
/
/
50.
Ка­пи­тан суд­на по­ки­нул суд­но по­след­ним
в слу­чае угро­зы ги­бе­ли суд­на по­сле
при­ня­тия всех мер по обес­пе­че­нию
без­опас­но­сти пас­са­жи­ров эки­па­жем
суд­на
/
/
51.
Ка­пи­тан суд­на об ава­рий­ном слу­чае
со­об­ща­ет су­до­вла­дель­цу и по при­бы­тии
суд­на ли­бо его эки­па­жа в пер­вый
ка­зах­стан­ский порт в те­че­ние трех
су­ток пред­став­ля­ет ка­пи­та­ну пор­та
по­дроб­ное до­не­се­ние об ава­рий­ном
слу­чае, вы­пис­ки из су­до­вых до­ку­мен­тов,
объ­яс­не­ния при­част­ных лиц и
сви­де­те­лей. При необ­хо­ди­мо­сти
пред­став­ля­ет лен­ты са­мо­пис­цев, их
рас­шиф­ров­ку, пу­те­вую кар­ту с
про­клад­кой, схе­му ма­нев­ри­ро­ва­ния,
схе­мы и чер­те­жи по­вре­жде­ний, дру­гие
необ­хо­ди­мые до­ку­мен­ты
/
/
52.
При осу­ществ­ле­нии кон­тро­ля за су­да­ми,
вы­хо­дя­щи­ми в мо­ре, ка­пи­тан мор­ско­го
пор­та про­ве­ря­ет на­ли­чие су­до­вых
до­ку­мен­тов, со­от­вет­ствие ос­нов­ных
ха­рак­те­ри­стик суд­на су­до­вым
до­ку­мен­там, со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний,
предъ­яв­ля­е­мых к ком­плек­то­ва­нию эки­па­жа
суд­на
/
/
53.
Со­блю­де­ние уста­нов­лен­но­го по­ряд­ка
пла­ва­ния, ма­нев­ри­ро­ва­ния и дви­же­ния
су­дов
/
/
54.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний несе­ния су­до­вых
ог­ней и зна­ков
/
/
55.
Со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний на­ви­га­ци­он­ных
зна­ков
/
/
56.
Со­дер­жа­ние, экс­плу­а­та­ция и со­блю­де­ние
уста­нов­лен­но­го ре­жи­ма ра­бо­ты
на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния на
су­до­ход­ных вод­ных пу­тях, мо­стах,
пло­ти­нах и дру­гих гид­ро­тех­ни­че­ских
со­ору­же­ни­ях
/
/
57.
На­ли­чие ли­цен­зии, учет­ной кар­точ­ки на
пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов
/
/
58.
На­ли­чие ли­цен­зии, учет­ной кар­точ­ки на
пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров
/
/
59.
Со­блю­де­ние усло­вий, на ко­то­рых
ино­стран­цы и ли­ца без граж­дан­ства
мо­гут вхо­дить в со­став эки­па­жа суд­на,
пла­ва­ю­ще­го под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
60.
Свое­вре­мен­ное из­ве­ще­ние су­до­во­ди­те­лей
о со­сто­я­нии и из­ме­не­нии пу­те­вых
усло­вий
/
/
61.
Обес­пе­че­ние га­ран­ти­ро­ван­ных га­ба­ри­тов
су­до­во­го хо­да (глу­би­ны, ши­ри­ны,
ра­ди­у­са за­круг­ле­ния его оси)
/
/
62.
Со­блю­де­ние по­ряд­ка и усло­вий
бук­си­ров­ки су­дов, пло­тов и иных
пла­ву­чих объ­ек­тов
/
/
63.
Со­блю­де­ние по­ряд­ка и сро­ков подъ­ема
за­то­нув­ше­го иму­ще­ства
/
/
64.
Со­блю­де­ние пра­вил пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров
и ба­га­жа
/
/
65.
Со­блю­де­ние пра­вил пе­ре­во­зок гру­зов
/
/
66.
На­зна­че­ние лиц, от­вет­ствен­ных за
ор­га­ни­за­цию де­я­тель­но­сти вы­пуск­но­го
ре­жи­ма, обес­пе­чи­ва­ю­ще­го без­опас­ность
пла­ва­ния ма­ло­мер­ных су­дов
/
/
67.
Со­блю­де­ние по­ряд­ка за­хо­да и вы­хо­да
су­дов из пор­та
/
/
68.
На­ру­ше­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию
сход­ней и тра­пов на су­дах мор­ско­го
транс­пор­та
/
/
69.
На­ру­ше­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию
сход­ней и тра­пов на су­дах реч­но­го
транс­пор­та
/
/
70.
Соб­ствен­ник суд­на и (или) су­до­вла­де­лец
обес­пе­чи­ва­ет без­опас­ную экс­плу­а­та­цию
су­дов
/
/
71.
Соб­ствен­ник суд­на и (или) су­до­вла­де­лец
на­зна­ча­ет ли­цо, от­вет­ствен­ное
за без­опас­ную экс­плу­а­та­цию су­дов
/
/
72.
Соб­ствен­ник суд­на и (или) су­до­вла­де­лец
по­сто­ян­но со­вер­шен­ство­вать на­вы­ки
чле­нов эки­па­жей су­дов, дру­гих
ра­бот­ни­ков в со­от­вет­ствии с
тре­бо­ва­ни­я­ми без­опас­но­сти су­до­ход­ства
/
/
73.
Соб­ствен­ник суд­на и (или) су­до­вла­де­лец
обес­пе­чи­ва­ет уком­плек­то­ва­ние эки­па­жей
су­дов и под­дер­жи­вать су­да в тех­ни­че­ски
ис­прав­ном со­сто­я­нии в со­от­вет­ствии с
тре­бо­ва­ни­я­ми без­опас­но­сти су­до­ход­ства
/
/
74.
Ли­ца, ис­поль­зу­ю­щие бе­ре­го­вую по­ло­су
внут­рен­них вод­ных пу­тей для про­ве­де­ния
вре­мен­ных ра­бот, по­сле их окон­ча­ния
очи­сти­ли бе­ре­го­вую по­ло­су и обу­стро­и­ли
ее
/
/
75.
Уста­нов­ка на бе­ре­го­вой по­ло­се
внут­рен­них вод­ных пу­тей ка­ких-ли­бо
по­сто­ян­ных ог­ней, на­прав­лен­ных в
сто­ро­ну су­до­во­го хо­да, за ис­клю­че­ни­ем
на­ви­га­ци­он­ных
/
/
76.
Ис­поль­зо­ва­ние бе­ре­го­вой по­ло­сы для
осу­ществ­ле­ния хо­зяй­ствен­ной и иной
де­я­тель­но­сти, ес­ли та­кая де­я­тель­ность
не сов­ме­сти­ма с обес­пе­че­ни­ем
без­опас­но­сти су­до­ход­ства
/
/
77.
Остав­ле­ние в ак­ва­то­рии и на бе­ре­го­вой
по­ло­се в пре­де­лах внут­рен­них вод­ных
пу­тей без­над­зор­ных су­дов, стро­е­ний и
со­ору­же­ний, ока­зы­ва­ю­щих нега­тив­ное
вли­я­ние на со­сто­я­ние внут­рен­них вод­ных
пу­тей и бе­ре­го­вой по­ло­сы и (или)
за­труд­ня­ю­щих их ис­поль­зо­ва­ние
/
/
78.
Стро­и­тель­ство и экс­плу­а­та­ция
воз­во­ди­мых ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний
(мо­стов, пло­тин, при­чаль­ных
со­ору­же­ний, ка­на­лов, устройств
гид­ро­энер­ге­ти­ки, над­вод­ных и под­вод­ных
пе­ре­хо­дов, ли­ний свя­зи и элек­три­че­ских
пе­ре­дач, тру­бо­про­во­дов, во­до­за­бо­ров и
дру­гих гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний) на
внут­рен­них вод­ных пу­тях и про­ве­де­ние
ра­бот, свя­зан­ных с их экс­плу­а­та­ци­ей,
до­бы­ча неруд­ных стро­и­тель­ных
ма­те­ри­а­лов осу­ществ­ля­ют­ся по
со­гла­со­ва­нию с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном
/
/
79.
Вла­дель­цы со­ору­же­ний на внут­рен­них
вод­ных пу­тях (в том чис­ле и
воз­во­ди­мых) по со­гла­со­ва­нию с
упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном за свой счет
уста­нав­ли­ва­ют сред­ства на­ви­га­ци­он­но­го
обо­ру­до­ва­ния, в том чис­ле пла­ву­чее и
иное обо­ру­до­ва­ние, а та­к­же в це­лях
без­опас­но­сти су­до­ход­ства в
со­от­вет­ствии с тре­бо­ва­ни­я­ми
тех­ни­че­ских ре­гла­мен­тов в сфе­ре
внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та
обес­пе­чи­ва­ют их функ­ци­о­ни­ро­ва­ние
/
/
80.
Вла­дель­цы мо­стов и дру­гих
гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний,
экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же воз­во­ди­мых на
внут­рен­них вод­ных пу­тях, по
со­гла­со­ва­нию с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном
обес­пе­чи­ва­ют бес­пре­пят­ствен­ный и
без­опас­ный про­пуск су­дов, пло­тов и
дру­гих пла­ву­чих объ­ек­тов
/
/
81.
Вла­дель­цы мо­стов и дру­гих
гид­ро­тех­ни­че­ских со­ору­же­ний,
экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а та­к­же воз­во­ди­мых на
внут­рен­них вод­ных пу­тях, по
со­гла­со­ва­нию с упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном
про­из­во­дят за свой счет необ­хо­ди­мые
дно­углу­би­тель­ные и дно­очи­сти­тель­ные
ра­бо­ты к их под­хо­дам
/
/
82.
Вла­дель­цы мо­стов и дру­гих гид­ро­тех­ни-
чес­ких со­ору­же­ний, экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а
та­к­же воз­во­ди­мых на внут­рен­них вод­ных
пу­тях, по со­гла­со­ва­нию с упол­но­мо­чен-
ным ор­га­ном из­го­тав­ли­ва­ют,
уста­нав­ли­ва­ют и со­дер­жать со­ору­же­ния и
при­спо­соб­ле­ния, необ­хо­ди­мые для
без­опас­но­го про­хо­да су­дов
/
/
83.
Вла­дель­цы мо­стов и дру­гих гид­ро­тех­ни-
чес­ких со­ору­же­ний, экс­плу­а­ти­ру­е­мых, а
та­к­же воз­во­ди­мых на внут­рен­них вод­ных
пу­тях, по со­гла­со­ва­нию с упол­но­мо­чен-
ным ор­га­ном раз­во­дят и под­ни­ма­ют
про­ле­ты подъ­ем­ных мо­стов
/
/
84.
Пред­при­я­тия упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на для
обес­пе­че­ния без­опас­но­сти су­до­ход­ства
осу­ществ­ля­ют со­дер­жа­ние внут­рен­них
вод­ных пу­тей в со­от­вет­ствии с
го­су­дар­ствен­ным за­ка­зом по про­грам­ме
обес­пе­че­ния вод­ных пу­тей в су­до­ход­ном
со­сто­я­нии и со­дер­жа­ния шлю­зов
/
/
85.
Пред­при­я­тия упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на для
обес­пе­че­ния без­опас­но­сти су­до­ход­ства
осу­ществ­ля­ют про­пуск су­дов, пло­тов и
иных пла­ву­чих объ­ек­тов че­рез шлю­зы
/
/
86.
Вла­дель­цы гид­ро­тех­ни­че­ских и дру­гих
со­ору­же­ний, рас­по­ло­жен­ных на
внут­рен­них вод­ных пу­тях, свое­вре­мен­но
ин­фор­ми­ру­ют тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз-
де­ле­ния о воз­ник­но­ве­нии си­ту­а­ций,
угро­жа­ю­щих без­опас­но­сти су­до­ход­ства,
для при­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих мер
/
/
87.
Фи­зи­че­ские и юри­ди­че­ские ли­ца,
осу­ществ­ля­ю­щие де­я­тель­ность по вы­пус­ку
про­дук­ции су­до­стро­е­ния и ре­мон­ту
су­дов, име­ют до­ку­мент со­от­вет­ствия,
вы­да­ва­е­мый Ре­ги­стром су­до­ход­ства
/
/
88.
Под­го­тов­ка суд­на к пла­ва­нию,
со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
без­опас­но­сти су­до­ход­ства
/
/
89.
Суд­но со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
обес­пе­че­ния без­опас­но­сти в сфе­ре
внут­рен­не­го вод­но­го транс­пор­та, в том
чис­ле эко­ло­ги­че­ской и по­жар­ной
без­опас­но­сти, са­ни­тар­но-эпи­де­мио­ло­ги-
чес­ких пра­вил и норм, уста­нов­лен­ным
за­ко­но­да­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
90.
Суд­но до­пус­ка­ет­ся к пла­ва­нию в
слу­ча­ях, ес­ли чис­лен­ность эки­па­жа
суд­на в день его вы­хо­да в пла­ва­ние
со­став­ля­ет не ме­нее уста­нов­лен­ных
тре­бо­ва­ний о ми­ни­маль­ном со­ста­ве
эки­па­жа суд­на
/
/
91.
На­ли­чие на судне штат­но­го рас­пи­са­ния и
при­ка­за (или дру­го­го до­ку­мен­та)
су­до­вла­дель­ца о ре­жи­ме экс­плу­а­та­ции
суд­на и ра­бо­те эки­па­жа
/
/
92.
На­ли­чие на судне на­ви­га­ци­он­ных карт
внут­рен­них вод­ных пу­тей
/
/
93.
На­ли­чие на судне внут­ри­су­до­вой
до­ку­мен­та­ции по ор­га­ни­за­ции вах­тен­ной,
штур­ман­ской, об­ще­су­до­вой служ­бы
спа­са­ния лю­дей (со­сто­я­ние, ка­че­ство
ве­де­ния), в том чис­ле рас­пи­са­ния вахт,
рас­пи­са­ния по тре­во­гам
/
/
94.
На­ли­чие и со­сто­я­ние на судне
Го­су­дар­ствен­но­го фла­га, мар­ки на
тру­бе, на­име­но­ва­ния (но­ме­ра) суд­на и
ре­ги­стра­ци­он­ных но­ме­ров на бор­тах,
гру­зо­вой мар­ки на кор­пу­се
/
/
95.
Со­от­вет­ствие суд­на (со­ста­ва) раз­ря­ду и
усло­ви­ям рай­о­на пла­ва­ния, ти­по­вым
схе­мам фор­ми­ро­ва­ния со­ста­вов и
га­ба­ри­там пу­ти
/
/
96.
Со­блю­де­ние норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и
гру­зо­подъ­ем­но­сти, вы­со­ты над­вод­но­го
бор­та (по гру­зо­вой мар­ке), обес­пе­че­ние
об­зо­ра с по­ста управ­ле­ния суд­ном
/
/
97.
На­ли­чие и дей­ствие на судне све­то­вой,
зри­тель­ной и зву­ко­вой сиг­на­ли­за­ции
/
/
98.
На­ли­чие и дей­ствие на судне
на­ви­га­ци­он­ных, штур­ман­ских и
элек­тро­ра­ди­о­на­ви­га­ци­он­ных при­бо­ров по
нор­мам су­до­ход­ства
/
/
99.
Со­от­вет­ствие уста­нов­лен­ным нор­мам
ко­ли­че­ства кол­лек­тив­ных и
ин­ди­ви­ду­аль­ных спа­са­тель­ных средств,
пи­ро­тех­ни­ки, ава­рий­но­го снаб­же­ния,
пра­виль­ность их мар­ки­ров­ки,
рас­по­ло­же­ния и хра­не­ния
/
/
100.
Уком­плек­то­ван­ность эки­па­жа суд­на в
со­от­вет­ствии со штат­ным рас­пи­са­ни­ем и
тре­бо­ва­ни­я­ми о ми­ни­маль­ном со­ста­ве
эки­па­жей су­дов
/
/
101.
На­ли­чие у ко­манд­но­го и ря­до­во­го
со­ста­ва эки­па­жа суд­на ди­пло­мов
(ква­ли­фи­ка­ци­он­ных сви­де­тельств) на
пра­во за­ня­тия со­от­вет­ству­ю­щих
долж­но­стей, кон­троль­ных та­ло­нов к
ди­пло­мам, спра­вок об ат­те­ста­ции
/
/
102.
Со­блю­де­ние ре­жи­ма несе­ния вахт,
пе­ри­о­дич­но­сти про­ве­де­ния учеб­ных
тре­вог и тре­ни­ро­вок по дей­стви­ям при
от­ка­зе ру­ле­во­го устрой­ства
/
/
103.
Уме­ние чле­нов эки­па­жа суд­на
дей­ство­вать по тре­во­ге при от­ка­зе
ру­ле­во­го устрой­ства
/
/
104.
Пла­ва­ние су­дов по внут­рен­ним вод­ным
пу­тям под Го­су­дар­ствен­ным фла­гом
Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
/
/
105.
Пе­ре­да­ча суд­на в до­ве­ри­тель­ное
управ­ле­ние за­ре­ги­стри­ро­ва­но в
Го­су­дар­ствен­ном су­до­вом ре­ест­ре или
су­до­вой кни­ге
/
/
106.
Су­да при дви­же­нии на вод­ных пу­тях с
ла­те­раль­ной си­сте­мой на­ви­га­ци­он­но­го
обо­ру­до­ва­ния сле­ду­ют в пре­де­лах
су­до­во­го хо­да, ори­ен­ти­ру­ясь по зна­кам
на­ви­га­ци­он­ной об­ста­нов­ки
/
/
107.
За пре­де­ла­ми уста­нов­лен­но­го су­до­во­го
хо­да, а та­к­же на вод­ных пу­тях, где
су­до­вой ход не обо­ру­до­ван (при
усло­вии, что они при­год­ны для
су­до­ход­ства), пла­ва­ют су­да толь­ко по
со­гла­со­ва­нию с ор­га­на­ми, ре­гу­ли­ру­ю­щи­ми
су­до­ход­ство, или су­да спе­ци­аль­но­го
на­зна­че­ния
/
/
108.
Каж­дое суд­но сле­ду­ет с без­опас­ной
ско­ро­стью, с тем, что­бы оно мог­ло
пред­при­нять над­ле­жа­щие и эф­фек­тив­ные
дей­ствия для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти
пла­ва­ния при су­ще­ству­ю­щих усло­ви­ях и
об­сто­я­тель­ствах
/
/
109.
Де­жур­ные шлюп­ки уста­нав­ли­ва­ют­ся в
со­сто­я­нии по­сто­ян­ной го­тов­но­сти к
спус­ку в те­че­ние не бо­лее пя­ти ми­нут в
ме­сте, удоб­ном для их спус­ка и
подъ­ема.
Раз­ме­ры спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлю­пок
и чис­ло лиц, ко­то­рые они вме­ща­ют,
на­но­сят­ся на них от­чет­ли­вы­ми и
несмы­ва­е­мы­ми зна­ка­ми
/
/
110.
Спа­са­тель­ные пло­ты уста­нав­ле­ны так,
что­бы их креп­ле­ние мож­но бы­ло
осво­бо­дить вруч­ную. На спа­са­тель­ные
пло­ты на­но­сит­ся от­чет­ли­вы­ми и
несмы­ва­е­мы­ми зна­ка­ми чис­ло лиц,
под­ни­ма­е­мое ими
/
/
111.
Для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском
судне че­ло­ве­ка преду­смат­ри­ва­ет­ся
спа­са­тель­ный круг.
Спа­са­тель­ные кру­ги рас­пре­де­ля­ют­ся на
судне та­ким об­ра­зом, что­бы быть
лег­ко­до­ступ­ны­ми на обо­их бор­тах суд­на
и по воз­мож­но­сти на всех от­кры­тых
па­лу­бах.
На каж­дом спа­са­тель­ном кру­ге на­но­сят­ся
пе­чат­ны­ми бук­ва­ми ла­тин­ско­го ал­фа­ви­та
на­зва­ние и порт при­пис­ки мор­ско­го
суд­на.
Не ме­нее по­ло­ви­ны спа­са­тель­ных кру­гов
снаб­жа­ют­ся са­мо­вос­пла­ме­ня­ю­щи­ми­ся
ог­ня­ми, ко­то­рые не долж­ны гас­нуть на
во­де. Дан­ные ог­ни на­хо­дят­ся вб­ли­зи
кру­гов, для ко­то­рых они
пред­на­зна­ча­ют­ся, с необ­хо­ди­мым
сред­ством для креп­ле­ния их к кру­гам
/
/
112.
Для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском
судне че­ло­ве­ка преду­смат­ри­ва­ет­ся
спа­са­тель­ный жи­лет.
Спа­са­тель­ные жи­ле­ты хра­нят­ся на
мор­ском судне та­ким об­ра­зом, что­бы в
лю­бое вре­мя они бы­ли го­то­вы к
ис­поль­зо­ва­нию.
Спа­са­тель­ные жи­ле­ты, пред­на­зна­чен­ные
для вах­тен­но­го пер­со­на­ла, хра­нят­ся в
ме­стах несе­ния вахт (на мо­сти­ке,
ра­дио­руб­ке и ма­шин­ном от­де­ле­нии)
/
/
113.
Для каж­до­го чле­на ко­ман­ды мор­ско­го
суд­на преду­смат­ри­ва­ет­ся
гид­ро­тер­мо­ко­стюм.
Гид­ро­тер­мо­ко­стюм из­го­тав­ли­ва­ет­ся из
во­до­не­про­ни­ца­е­мо­го ма­те­ри­а­ла и
пред­на­зна­ча­ет­ся для предо­хра­не­ния
ор­га­низ­ма че­ло­ве­ка от пе­ре­охла­жде­ния в
хо­лод­ной во­де
/
/
114.
Для каж­до­го на­хо­дя­ще­го­ся на мор­ском
судне че­ло­ве­ка преду­смат­ри­ва­ет­ся
теп­ло­за­щит­ное сред­ство
/
/
115.
Для обес­пе­че­ния без­опас­но­го спус­ка
спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлю­пок при
небла­го­при­ят­ных усло­ви­ях при­ме­ня­ют­ся
спуско­по­са­доч­ные ска­ты, при­во­дя­щи­е­ся в
дей­ствие од­ним че­ло­ве­ком с ме­ста,
рас­по­ло­жен­но­го на па­лу­бе мор­ско­го
суд­на ли­бо со спа­са­тель­ной или
де­жур­ной шлюп­ки
/
/
116.
Ле­бед­ки спус­ко­вых устройств
обо­ру­ду­ют­ся ав­то­ма­ти­че­ским
вы­со­ко­ско­рост­ным на­тяж­ным устрой­ством,
предот­вра­ща­ю­щим воз­ник­но­ве­ние сла­би­ны
тро­са в усло­ви­ях, при ко­то­рых
осу­ществ­ля­ет­ся экс­плу­а­та­ция
спа­са­тель­ных и де­жур­ных шлю­пок
/
/
117.
Все спа­са­тель­ные сред­ства про­хо­дят
тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние че­рез каж­дые
две­на­дцать ме­ся­цев
/
/