Об утверждении Правил строительства судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов от 30.05.2011 г. № 326 (Пайдаланылған кемелердің элементтерін пайдалана отырып, ішкі және аралас "өзен-теңіз" суларында жүзетін кемелерді жасау қағидасын бекіту туралы)

Об утверждении Правил строительства судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов
В соответствии с подпунктом 18) пункта 1 статьи 9 Закона Республики Казахстан от 6 июля 2004 года "О внутреннем водном транспорте" ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемые Правила строительства судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов.

2. Комитету транспорта и путей сообщения Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Килыбай Н.И.) в установленном порядке обеспечить представление настоящего приказа в Министерство юстиции Республики Казахстан для государственной регистрации.

3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Дюсембаева Е.С.

4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Утверждены
приказом и.о. Министра транспорта
и коммуникаций Республики Казахстан
от 30 мая 2011 года № 326
Правила строительства судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов

1. Общие положения

1. Настоящие Правила строительства судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания с использованием элементов эксплуатировавшихся судов (далее - Правила) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан "О внутреннем водном транспорте" и регламентируют вопросы строительства и особенности проектирования судов внутреннего и смешанного "река-море" плавания (далее - судно) с использованием элементов эксплуатировавшихся судов, подтверждения соответствия, расчетов прочности элементов и испытания судна.

2. Строительство судов осуществляется по проекту, согласованному с Регистром судоходства.

3. Расчетный срок эксплуатации судна, постройка которого планируется с использованием элементов эксплуатировавшихся судов, зависит от соответствия результатов процедуры подтверждения соответствия эксплуатировавшихся конструкций, технических средств и оборудования Правилам Регистра судоходства.

4. Расчетный срок эксплуатации судна отражается в техническом задании на его проектирование.

5. В Правилах содержатся требования, применительно к ограниченному расчетному сроку эксплуатации 15 лет (3 классификационных срока) и 20 лет (4 классификационных срока):

1) срок эксплуатации 3 классификационных сроков равен трем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 15 годам;

2) срок эксплуатации 4 классификационных сроков равен четырем периодам между классификационными освидетельствованиями, включая первоначальное, то есть 20 годам.

6. Строительство судов по сравнению с указанными выше сроками эксплуатации является предметом специального рассмотрения Регистра судоходства.

7. Эксплуатировавшиеся судовые конструкции, технические средства и оборудование, которые планируется использовать при строительстве нового судна, проходят дефектацию, ремонт или восстановление (при необходимости) и процедуру подтверждения соответствия Правилам Регистра судоходства.

8. Комплекс мероприятий по строительству судна включает в себя следующие этапы:

1) направление судовладельцем заявки о намерении построить судно с использованием элементов эксплуатировавшихся судов по форме, приведенной в приложении 1 к настоящим Правилам, в Регистр судоходства;

2) рассмотрение Регистром судоходства заявки с прилагаемыми к ней документами и подготовка в месячный срок письменного заключения о возможности постройки судна;

3) проведение дополнительной дефектации эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования, если Регистр судоходства сочтет недостаточно полными материалы, представленные в приложениях к заявке;

4) разработка и согласование с Регистром судоходства проекта судна с учетом указаний, изложенных в главах 2, 3 и 5 настоящих Правил;

5) выполнение предписанных проектом работ под техническим наблюдением Регистра судоходства;

6) оформление и выдача на судно документов Регистра судоходства.

9. После окончания постройки и приемо-сдаточных испытаний под техническим наблюдением Регистра судоходства судну присваивается регистровый номер и выдаются документы Регистра судоходства.

10. В настоящих Правилах применяются следующие понятия:

1) дефектация - выявление дефектов (износа, коррозии, искажения геометрической формы, отклонения размеров от заданных чертежом, изменения свойств материалов по сравнению с предусмотренными нормативными документами) и измерение их параметров с целью определения необходимости и категории ремонта и/или получения информации для решения вопроса о пригодности эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования для использования при строительстве новых судов;

2) срок службы (эксплуaтации) судна - календарная продолжительность эксплуатации судна от начала его применения до наступления предельного состояния;

3) срок службы (эксплуaтaции) судна расчетный - срок службы судна, определяемый при проектировании его корпуса с помощью расчетов;

4) корпус - судовые конструкции, объединенные при оформлении актов Регистра судоходства в отдельную группу. В состав корпуса должны быть включены: набор, наружная обшивка, переборки, палубы, конструктивные элементы надстройки, второе дно, закрытия отверстий, дельные вещи, элементы конструктивной противопожарной защиты, ограждения палуб и тому подобное;

5) восстановление - приведение судовых конструкций, технических средств и оборудования к уровню технического состояния или комплектности, соответствующим требованиям нормативно-технической документации и Правилам Регистра судоходства;

6) механизмы - объекты, объединенные при оформлении актов Регистра судоходства в отдельную группу. В состав механизмов должны быть включены: главные и вспомогательные двигатели, редукторы, реверсивно-редукторные передачи, разобщительные и другие муфты, валопроводы, компрессоры, насосы, вентиляторы, сепараторы, палубные механизмы. В настоящих Правилах к механизмам отнесены также котлы и движители;

7) навигационное оборудование - технические средства, предназначенные для решения навигационных задач;

8) радиооборудование - технические средства, предназначенные для осуществления связи;

9) подтверждение соответствия - процедура выявления технического состояния эксплуатировавшихся судовых конструкций, технических средств и оборудования после дефектации и/или ремонта (восстановления) с целью определения соответствия Правилам Регистра судоходства и дальнейшей эксплуатации рассматриваемой конструкции или изделия и выдачи свидетельства о подтверждении соответствия Правилам Регистра судоходства;

10) электрическое оборудование - судовые источники электрической энергии, электрораспределительные устройства, кабельная сеть, трансформаторы и преобразователи, электродвигатели, аппаратура управления электрическими цепями, аварийно-предупредительная зашита и сигнализация.

11. В настоящих Правилах используются следующие сокращения:

1) КС - классификационный срок: календарная продолжительность эксплуатации судна между классификационными освидетельствованиями;

2) НТД - нормативный-технический документ;

3) НТД на ремонт - нормативный технический документ на ремонт (технические условия на капитальный ремонт, технические условия на ремонт, технологическая инструкция, технологический процесс);

4) ТУ - технические условия.

2. Строительство и проектирование судов с использованием элементов эксплуатировавшихся судов

12. При ведении технического наблюдения за строительством судов с использованием элементов эксплуатировавшихся судов необходимо руководствоваться Правилами Регистра судоходства.

13. При применении материалов и элементов ранее примененных для эксплуатирующихся судов Регистр судоходства должен убедиться в технической безопасности каждого применяемого материала или элемента.

14. Разработке проекта судна предшествует предпроектная проработка, выполненная организацией, имеющей свидетельство о признании Регистром судоходства возможности выполнения им проектных работ. Техническая документация, созданная в результате предпроектной проработки, представляется на рассмотрение Регистру судоходства в составе заявки о намерении строительства судна (в соответствии с пунктом 6 и приложением 1 настоящих Правил).

15. Предпроектная проработка предусматривает обоснование решений по строительству судна и предполагает подготовку технической документации, в состав которой входит:

1) эскизы мидель - шпангоута, конструктивного чертежа и общего вида будущего судна. На этих эскизах условными обозначениями обозначаются новые конструктивные элементы корпуса и части корпуса эксплуатировавшегося судна, которые предполагается использовать на основании результатов дефектации каждого элемента конструкции и подтверждения их соответствия Правилам Регистра судоходства;

2) пояснительная записка к предпроектной проработке, содержащая перечень всех новых элементов, в том числе судовых технических средств, которые будут применены при постройке нового судна, а также перечень эксплуатировавшихся элементов, которые по результатам дефектации и проведения обязательных ремонтных (восстановительных) работ, a в некоторых случаях - испытаний, при подтверждении соответствия Правилам Регистра судоходства признаны годными к использованию при строительстве данного судна. В случае необходимости перечень эксплуатировавшихся элементов дополняется пояснениями об условиях их применения.

16. Проект судна разрабатывается в соответствии с действующими Правилами Регистра судоходства.

17. Отступления от требований Регистра судоходства оформляются в виде перечня решений, отличающихся от регламентируемых требований Регистра судоходства, представляемого в составе проекта на согласование Регистру судоходства.

18. Проект судна разрабатывается в соответствии с техническим заданием, которое включает в себя требования к основным характеристикам, конструкции судна с учетом выполненной ранее предпроектной проработки и содержит техническую документацию, объем которой регламентирован Правилами Регистра судоходства и включают в себя:

1) ведомость используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, технических средств и оборудования;

2) перечень вновь изготавливаемых корпусных конструкций и нового комплектующего оборудования, обязательного с позиции обеспечения безопасности плавания;

3) технологию формирования корпуса с использованием конструкций с эксплуатировавшихся судов (дополнительный раздел принципиальной технологии постройки судна);

4) обоснование условий применения используемых с эксплуатировавшихся судов конструкций, оборудования и материалов, анализ проведенных ранее ремонтов указанных объемов (в пояснительной записке);

5) анализ конструктивных и технологических ошибок, не отраженных в проектной документации эксплуатировавшихся судов, но которые могли иметь место при их строительстве (в пояснительной записке);

6) анализ совместимости используемого ранее примененного элемента конструкции корпуса со смежными конструкциями судна;

7) расчет индивидуальных нормативов средних остаточных толщин основных групп связей, необходимых для определения технического состояния корпуса судна;

8) проработанные вопросы технологии и контроля за монтажными сварными швами между эксплуатировавшимися и новыми конструкциями, дополнительного контроля за уже имеющимися сварными швами в эксплуатировавшихся конструкциях, объема предварительных проверок, испытаний и, в случае необходимости, ремонта устанавливаемых с эксплуатировавшихся судов изделий и оборудования.

19. Разработка проекта для судов, имеющих одинаковые эксплуатационные ограничения и условия загрузки (балластировки), конкретного судна проектант выполняет привязку группового проекта к данному судну с учетом номенклатуры новых и используемых эксплуатировавшихся элементов.

20. Проектирование корпуса осуществляется с учетом того, что ограничения по расчетному сроку эксплуатации создаваемого судна позволяют уменьшить требуемые Регистром судоходства минимальные толщины листовых конструкции и минимальные требуемые моменты сопротивления балок набора.

21. При проектировании корпуса судна учитываются следующие требования:

1) не допускается использование корпусных конструкций, наиболее нагруженных при общем изгибе судна, с эксплуатировавшихся судов, таких как, комингсов грузовых трюмов, ширстрека и палубного стрингера в средней части, тронковых палуб, наружной (днищевой) обшивки и скулового пояса в средней части;

2) применение эксплуатировавшихся корпусных конструкций допускается, прежде всего, при формировании сборочных единиц, которые не участвуют в обеспечении общей прочности судна (объемные и плоскостные секции, располагающиеся на длине 0,15L от носового и кормового перпендикуляров, а также секции надстройки или ее частей);

3) применение корпусных сборочных единиц эксплуатировавшихся судов для конструкций, участвующих в обеспечении общей прочности нового судна, за исключением указанных в подпункте 1) настоящего пункта, является предметом специального рассмотрения Регистра судоходства.
В этом случае представляются проектные решения по обеспечению надежности сопрягаемых эксплуатировавшихся и новых элементов корпусной конструкции.

3. Подтверждение соответствия элементов эксплуатировавшихся судов, используемых при строительстве нового судна

22. Необходимо чтобы, элементы корпусных конструкций эксплуатировавшихся судов, используемые при строительстве нового судна, имели Свидетельство о подтверждении соответствия Правилам Регистра судоходства на установленный расчетный срок эксплуатации.

23. Свидетельство выдается Регистром судоходства на каждый используемый элемент.

24. Основанием для выдачи свидетельства о подтверждении соответствия Правилам Регистра судоходства на элемент корпуса является:

1) соответствие механических свойств и химического состава материала используемого ранее примененного элемента корпусной конструкции, предъявляемым Правилам Регистра судоходства к судостроительным сталям;

2) соответствие используемого ранее примененного элемента конструкции Правилам Регистра судоходства с учетом предполагаемого расчетного срока эксплуатации судна и его годное техническое состояние, то есть если все элементы судна удовлетворяют Правилам Регистра судоходства, а параметры выявленных дефектов находятся в пределах допустимых значений.

25. Подтверждению соответствия ранее примененных элементов корпусных конструкций Правилам Регистра судоходства предшествует их дефектация и, в случае необходимости, восстановление.

26. Дефектация производится судовладельцем не более чем за 1 год до подачи заявки о намерении использования эксплуатировавшихся корпусных конструкций при строительстве судна. Акты дефектации прикладываются к техническому заданию или перечню эксплуатировавшихся элементов, приведенному в пояснительной записке к предпроектной проработке.

27. Объем дефектации назначается в зависимости oт технического состояния корпуса эксплуатировавшегося судна, был не менее предписанного объема дефектации перед очередным освидетельствованием.

28. С целью определения совместимости эксплуатировавшегося элемента корпусной конструкции со смежными новыми конструкциями судна при проведении дефектации необходимо установить соответствие фактических геометрических размеров и топологии (формы) элемента в целом, а также конструкции и расположения связeй набора конструктивным чертежам эксплуатировавшегося и проектируемого судна. Дефектация выполняется применительно к элементу конструкции, предварительно очищенному от ржавчины, грязи и окалины любым одобренным Регистром судоходства способом.

29. Определение механических свойств и химического состава материала используемого элемента выполняется в соответствии с Правилами Регистра судоходства на образцах, вырезанных из этого элемента конструкции.

30. При проведении дефектации элемента корпусной конструкции необходимо определить фактические значения остаточных толщин обшивки и набора используемого элемента с целью их учета при решении вопроса о подтверждении соответствия этого элемента Правилам Регистра судоходства.

31. Все предполагаемые к использованию механизмы, электрическое и другое оборудование эксплуатировавшихся судов испытываются в присутствии работника Регистра судоходства в эксплуатационных условиях или на специальных стендах с целью определения соответствия параметров изделия паспортным или указанным в ТУ на поставку. Результаты испытаний отражаются в акте судовладельца. В случае, когда не предполагается немедленное использование испытанных изделий, их необходимо законсервировать и направить на ответственное хранение. Срок хранения таких изделий не превышает срока хранения, установленного технической документацией для новых изделий аналогичного назначения.

32. В случае, когда в результате испытаний согласно пункту 31 настоящих Правил выявлено, что по итогам эксплуатации параметры изделия не выходят за пределы, установленные организацией-изготовителем, утечек (протечек) рабочей жидкости, следов коррозии, эрозии, ненормальных стуков, нагрева, вибрации и других явных дефектов не обнаружено, оценивается остаточный ресурс изделия, после чего судовладелец комплектует сопроводительные документы (технические паспорта, инструкции по обслуживанию, ремонту и эксплуатации).

33. Подготовленные документы и акты испытаний судовладелец предоставляет в Регистр судоходства, и они являются основанием для выдачи документа о подтверждении соответствия.

34. В случае, когда в результате испытаний согласно пункту 31 настоящих Правил выявлено, что по итогам эксплуатации параметры изделия выходят за пределы, установленные организацией-изготовителем, и/или обнаружены утечки (протечки) рабочей жидкости, следы коррозии, эрозии, ненормальные стуки, нагрев, вибрация и явные дефекты, но ресурс до капитального ремонта еще не выработан, изделие подлежит разборке в присутствии работника Регистра судоходства, детали и узлы изделия дефектуют, в том числе с использованием методов ультразвуковой, порошковой дефектоскопии и других с целью выявления усталостных и других повреждений, наличия дефектов, остаточных напряжений.

35. По итогам дефектации составляется акт (в произвольной форме), в котором указывается, направлено ли изделие или его детали, узлы на ремонт или же требуется замена определенных деталей или узлов.

36. После ремонта (замены) деталей (узлов) и сборки изделия, не направлявшегося на капитальный ремонт, производятся его испытания в присутствии регионального работника Регистра судоходства, с целью выявления соответствия рабочих параметров, полученных в результате испытаний, указанным в ТУ на поставку или в технических паспортах этих изделий. В случае, когда рабочие параметры отремонтированного изделия, полученные в результате испытаний, удовлетворяют требованиям технической документации или отклонение значений этих параметров не превышает норм, назначенных проектантом, и явных дефектов этого изделия не обнаружено, производится оценка остаточного ресурса, после чего изделие проверяется на соответствие Правилам Регистра судоходства.

37. После подтверждения соответствия технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна Правилам Регистра судоходства проектантом по представлению судовладельца составляются ведомости технических средств и оборудования эксплуатировавшегося судна (судов), которые можно использовать при строительстве новых судов, рассчитанных на срок эксплуатации 4КС, 3КС и выше. На каждый срок эксплуатации составляется отдельная ведомость.

38. На изделия, включенные в номенклатуру объектов технического наблюдения, осуществляемого Регистром судоходства, и прошедшие процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, выдается свидетельство Регистра судоходства о подтверждении соответствия Правилам Регистра судоходства.

39. На изделия, не включенные в указанную номенклатуру, но которые прошли процедуру подтверждения соответствия в объеме, регламентированном требованиями настоящей главы, судовладельцем оформляется удостоверение о подтверждении соответствия требованиям технической документации и Правилам Регистра судоходства или в сопроводительных документах изделия ставится соответствующая отметка на основании:

1) решения комиссии судовладельца, если изделие не ремонтировалось;

2) документов ремонтной организации, если изделие подвергалось восстановительному или капитальному ремонту.

4. Расчеты прочности, определение строительных толщин листов и других характеристик связей корпуса судна

40. Минимально необходимые строительные толщины наружной обшивки, настилов палуб и второго дна, переборок внутренних бортов, продольных и поперечных переборок, флоров и кильсонов в междудонном пространстве конструкции корпуса, обусловленные расчетным сроком Т эксплуатации судна, определяются по формуле:
tmin= [tост] min + c(T-5) (1)
где [tост] min минимальная допустимая остаточная толщина рассматриваемого конструктивного элемента, мм;
с - рекомендуемая расчетная скорость изнашивания, мм/год. Использование вместо с фактических скоростей изнашивания или среднестатистической скорости изнашивания конкретной серии судов является предметом специального рассмотрения Регистром судоходства.
При наличии символа "(лед)" в формуле класса судна выбранные значения толщин увеличиваются. По всей длине судна следует установить ледовый пояс наружной обшивки. Толщина листов ледового пояса tл, мм, определяется по формулам:
в носовой части
tл = 1,25t;
в районе ахтерпика
tл = 1,2t;
на остальной длине судна
tл = 1,15t,
где t – требуемая толщина обшивки борта в соответствующем районе для судна без ледовых подкреплений.

41. Минимально необходимый момент сопротивления балок набора с присоединенным пояском на расчетный срок эксплуатации 20 лет (4КС) составлял не менее, м3:
Wminстр = Wпр. (2)
а на расчетный срок эксплуатации 15 лет (3КС)
Wminстр = [W]·K (3)
Где [W] = m·Wпр - допустимый остаточный момент коней срока службы, м3,
Wпр - момент сопротивления поперечного сечения балки набора, м3;
m - коэффициент износа, значение которого приведено в пункте 42;
К - коэффициент, принимаемый равным:
для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора:
в средней части судна K = 1,50 (1,30);
в оконечностях судна K = 1.42 (1.21);
для поперечных балок набора (холостых и рамных шпангоутов наружного и внутреннего бортов) холостого и рамного набора переборок и др. на любом участке длины судна:
К = 1,80 (1,50);
для остальных балок набора на любом участке длины судна:
К = 1,60 (1, 35).
Значения коэффициента К в скобках относятся к судам класса "М-СП".

42. Значение коэффициента и износа т принимается:
для продольных холостых балок комингса, палубы, днища, настила второго дна, ширстрека и продольных балок рамного набора m = 0,60 (0,70);
для остальных балок набора m = 0,50 (0,60).
Значения коэффициента m в скобках относятся к судам класса "М-СП".

43. Для спроектированного в соответствии с указаниями пунктов 40-41 настоящих Правил корпуса судна выполняются расчеты прочности в соответствии с Правилами Регистра судоходства, при этом значения коэффициента к запаса прочности по предельному моменту принимают в соответствии с приложением 2 настоящих Правил.

5. Использование отдельных элементов и конструктивной противопожарной защиты с эксплуатировавшихся судов

44. В случае использования при строительстве судна дверей, иллюминаторов, крышек сходных люков и трапов с эксплуатировавшихся судов необходимо учитывать следующее:

1) наружные водонепроницаемые двери, иллюминаторы с эксплуатировавшихся судов могут устанавливаться, начиная с палубы надстройки первого яруса или палубы юта и выше;

2) наружные водонепроницаемые двери, ведущие в помещения на главной палубе, устанавливается новые. Применение таких дверей с эксплуатировавшихся судов является предметом специального рассмотрения Регистра судоходства;

3) ограничения на применение дверей с эксплуатировавшихся судов для внутренних помещений не накладываются;

4) ограничения на применение наклонных трапов с эксплуатировавшихся судов не накладываются;

5) крышки сходных люков и вертикальные трапы с эксплуатировавшихся судов применяются при соответствии их конструкции и технического состояния Правилам Регистра судоходства.

45. Перед установкой дверей, крышек и иллюминаторов на судно проверяют и восстанавливают или заменяют полностью их изоляцию и резиновые уплотнения. После установки указанные дельные вещи испытываются.

46. Перед установкой на судно наклонные трапы с эксплуатировавшихся судов подлежат испытаниям.

47. Необходимо чтобы конструктивная противопожарная защита на строящихся судах соответствовала Правилам Регистра судоходства.

48. Противопожарная изоляция на строящихся судах устанавливается новой. Однако в случае применения для строящегося судна каких-либо объемных (модульных) конструкций надстроек или их частей с эксплуатировавшихся судов, при наличии соответствующих обоснований, Регистр судоходства допускает использование существующей изоляции, входящей в состав указанных конструкций, при подтверждении требуемых свойств этой изоляции результатами испытаний (изложенное не применимо к конструкциям, размещенным в главных противопожарных зонах пассажирских судов).

49. Допускается применение на новом судне противопожарных дверей и металлических выгородок, выполняющих противопожарные функции, с эксплуатировавшихся судов. При этом предварительно проверяется работоспособность дверей на прежнем месте установки.

6. Испытания судна, построенного с использованием элементов эксплуатировавшихся судов

50. При проектировании и строительстве судов необходимо учитывать приведенный ниже перечень механизмов и оборудования, от технического состояния которых в первую очередь зависят безопасность плавания, охрана жизни и здоровья пассажиров и экипажей, сохранность перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов и объектов:

1) главные двигатели;

2) реверс-редукторы;

3) дизель-генераторы;

4) гребные валы;

5) гребные винты;

6) системы дистанционного автоматизированного управления (ДАУ) главных двигателей;

7) подруливающие устройства;

8) экологическое оборудование;

9) системы пожаротушения;

10) компрессоры сжатого воздуха;

11) трубопроводы и арматура;

12) паровые котлы.

51. Все перечисленные объекты и изделия на строящемся судне устанавливаются новыми. Применение эксплуатировавшихся объектов, входящих в указанный перечень, является предметом специального рассмотрения Регистра судоходства.

52. Варианты применимости технических средств и оборудования при строительстве судов с расчетными сроками эксплуатации 4КС и 3КС приведены в приложении 3 настоящих Правил.

53. При проектировании и строительстве судов необходимо учитывать приведенный ниже перечень электрического оборудования, от технического состояния которого в первую очередь зависят безопасность плавания, охрана жизни и здоровья пассажиров и экипажей, сохранность перевозимых на судах грузов, экологическая безопасность судов и объектов:

1) генераторы, валогенераторы, машинные преобразователи;

2) электродвигатели рулевой машины, подруливающего устройства, якорной лебедки;

3) электрораспределительные устройства;

4) кабельные сети;

5) системы автоматики и защиты;

6) радио- и навигационное оборудование.

54. Все перечисленное оборудование на строящемся судне устанавливается новыми. Применение эксплуатировавшегося электрического оборудования, входящего в указанный перечень, является предметом специального рассмотрения Регистра судоходства.

55. Варианты применимости электрического оборудования при строительстве судов приведены в приложении 4 настоящих Правил.

56. После завершения строительства судна производятся приемо-сдаточные испытания судна в соответствии с Правилами Регистра судоходства.

57. Особое внимание уделяют испытаниям ранее примененных судовых конструкций, технических средств и оборудования, в том числе электрического. При этом указываются допускаемые значения параметров перечисленных объектов, которые могут отличаться от аналогичных значений новых однотипных изделий.

58. После окончания испытаний производится ревизия объектов технического наблюдения в объеме, согласованным с работником Регистра судоходства, и по ее результатам составляется акт, в котором отмечаются обнаруженные во время испытаний дефекты судовых конструкций и отказы технических средств и оборудования, а также принятые для их устранения меры.

59. В случае, когда отмечен отказ ранее примененного изделия, который повлияет за собой угрозу безопасности плавания, рассматривается вопрос о замене отказавшего изделия новым, а после ремонта или замены такого объекта его испытывают в полном объеме.

60. Имитационные методы испытания ранее примененных изделий не допускаются.

Приложение 1
к Правилам по строительству судов
внутреннего и "река-море" плавания
с использованием элементов
эксплуатировавшихся судов
Форма
Заявка о намерении строительства судна с использованием элементов эксплуатировавшихся судов
Судовладелец _______________________________________________________
Основные технические данные судна
Общие сведения
Класс _____________ Год и место постройки ___________________________
Тип и назначение ____________________________________________________
Проектная организация _______________________________________________
Водоизмещение ______________ т      Грузоподъемность ______________ т
Предполагаемый срок эксплуатации судна __________________________ лет
Корпус
Главные размерения: длина по КВЛ __________________________________ м;
Ширина по КВЛ __________________ м; высота борта __________________ м;
Материал корпуса _______________ Система набора _____________________
Второе дно, внутренние борта ________________________________________
Главные двигатели
Количество _____, предполагаемый тип ________________________________
Мощность одного двигателя _______ кВт, частота вращения __________ мин-1
Организация-изготовитель ____________________________________________
Год изготовления _________________, наработка ______________________ ч
Количество капитальных ремонтов ____________________________________
Первичные двигатели генераторов
Тип _________ Количество _________ Мощность одного двигателя _______ кВт,
Частота вращения _________________ мин-1
Организация-изготовитель ____________________________________________
Год изготовления _________________, наработка ______________________ ч
Количество капитальных ремонтов ____________________________________
Тип _________ Количество _________ Мощность одного двигателя ______ кВт,
Частота вращения _________________ мин-1
Организация-изготовитель ____________________________________________
Год изготовления _________________, наработка ______________________ ч
Количество капитальных ремонтов _____________________________________
Тип _________ Количество ________ Мощность одного двигателя _______ кВт,
Частота вращения _________________ мин-1
Организация-изготовитель ____________________________________________
Год изготовления _________________, наработка ______________________ ч
Количество капитальных ремонтов ____________________________________
Электростанция
Количество основных генераторов _____, предполагаемый тип ______________
Мощность одного генератора ___________ кВт
Тип аварийного дизельгенератора ___________, мощность _______________ кВт
Другие сведения
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
______________________________________________________________________
Прилагаемые документы:
1. Акт(ы) списания судна (судов), элементы которого (которых)
предполагается использовать при строительстве нового судна:
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
2. Ведомость судовых конструкций, технических средств и
оборудования, которые предполагается использовать при строительстве
нового судна.
3. Свидетельства о подтверждении соответствия судовых конструкций,
технических средств и оборудования, которые предполагается использовать
при строительстве нового судна:
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
№ _____________ от "____" ____________ 200__ г.
4. Сведения о механических и химических свойствах материалов
эксплуатировавшихся судовых конструкций, которые предполагается
использовать при строительстве судна (акты испытаний механических
и химических свойств материалов конструкций прилагаются).
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
____________________________ № ________ от "____" __________ 200__ г.
5. Результаты предпроектной проработки представленных материалов
в проектной организации (характеристики будущего судна, использование
элементов эксплуатировавшихся судов, указанных в ведомости
судовладельца).
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Ф.И.О., подпись и печать представителя судовладельца
______________________________________________________________
Ф.И.О., подпись и печать представителя проектной организации
_______________________________________________________________

Приложение 2
к Правилам по строительству судов
внутреннего и "река-море" плавания
с использованием элементов
эксплуатировавшихся судов
Расчет прочности
Усло­вие при­ло­же­ния
на­груз­ки
Зна­че­ние ко­эф­фи­ци­ен­та к за­па­са проч­но­сти по
пре­дель­но­му мо­мен­ту
Для су­дов клас­са "Л", "Р",
"О" и "М" на срок
экс­плу­а­та­ции
Для су­дов клас­сов "О-ПР",
"МПР" и "М-СП" на срок
экс­плу­а­та­ции
20 лет (4КС)
15 лет (3 КС)
20 лет (4КС)
15 лет
(3 КС)
Па­лу­ба или непре­рыв­ный
ко­мингс (за ис­клю­че­ни­ем
су­дов с двой­ны­ми бор­та­ми
клас­сов "Л", "Р", "О")
на­гру­же­ны по­пе­реч­ной
на­груз­кой
1,40
1,37
1,45
1,40
По­пе­реч­ная на­груз­ка на
па­лу­бу и непре­рыв­ный
ко­мингс от­сут­ству­ет, а
на­пря­же­ние в дни­ще в
пре­дель­ном со­сто­я­нии
1,26
1,22
1,31
1,26
(для су­дов
клас­са
"М-СП"
1,27)
По­пе­реч­ная на­груз­ка на
па­лу­бу и непре­рыв­ный
ко­мингс от­сут­ству­ет, а
на­пря­же­ние в дни­ще в
пре­дель­ном со­сто­я­нии

Приложение 3
к Правилам по строительству судов
внутреннего и "река-море" плавания
с использованием элементов
эксплуатировавшихся судов
Вариант применимости технических средств и оборудования при строительстве судов
На­име­но­ва­ние
эле­мен­та
4КС
3 КС
Ва­ри­ант
при­ме­ни­мо­сти
Тре­бо­ва­ния
Ва­ри­ант
при­ме­ни­мо­сти
Тре­бо­ва­ния
1. Дви­га­те­ли
глав­ные,
ре­дук­то­ры и
ре­верс
ре­дук­то­ры
1) Но­вые
2) Экс­плу­а­ти­ро-
вав­ши­е­ся, но не
вы­ра­бо­тав­шие
ре­сурс до
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та
3) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям ТУ
на ре­монт как
по от­кло­не­ни­ям
раз­ме­ров
от­вет­ствен­ных
де­та­лей, так и
по теп­ло­тех-
ни­че­ским
и иным
па­ра­мет­рам
1) Но­вые
2)Экс­плу­а­ти­ро-
вав­ши­е­ся, но не
вы­ра­бо­тав­шие
ре­сурс до
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та
3) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям ТУ
на ре­монт как
по от­кло­не­ни­ям
раз­ме­ров
от­вет­ствен­ных
де­та­лей, так и
по
теп­ло­тех­ни-
чес­ким
и иным
па­ра­мет­рам
2.. Пер­вич­ные
дви­га­те­ли
ге­не­ра­то­ров
1) Но­вые
2) Экс­плу­а­ти-
ро­вав­ши­е­ся, но не
вы­ра­бо­тав­шие
ре­сурс до
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
3)По­сле ка­пи­та-
льно­го ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям ТУ
на ре­монт как
по от­кло­не­ни­ям
раз­ме­ров
от­вет­ствен­ных
де­та­лей, так и
по теп­ло­тех-
ни­че­ски и
дру­гим
па­ра­мет­рам
1) Но­вые
2) Экс­плу-
ати­ро­вав­ши­е­ся, но
не вы­ра­бо­тав­шие
ре­сурс до
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
3) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям ТУ
на ре­монт как
по от­кло­не­ни­ям
раз­ме­ров
от­вет­ствен­ных
де­та лей, так и
по теп­ло-
тех­ни­че­ским и
иным па­ра­мет­рам
3. Ва­ло­про­во­ды
1) Ва­лы
про­ме­жу­точ­ные,
де­та­ли их
со­еди­не­ний,
под­шип­ни­ки,
пе­ре­бо­роч­ные
саль­ни­ки,
дейд­вуд­ные
тру­бы
2) Ва­лы
греб­ные
3) Под­шип­ни­ки
греб­ных ва­лов
1)Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­рии и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) Но­вые
1) Но­вые
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
из­де­лий
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
НТД на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
греб­ных ва­лов
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
1)Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­рии и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­рии,
ха­рак­те­ри­стик
проч­но­сти и
за­щи­ты от
кор­ро­зии*
1) Но­вые
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
из­де­лий
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
НТД на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
греб­ных ва­лов
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
НТД на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
4. Вин­ты
греб­ные
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­рии*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт
1) Но­вые
По­сле ре­мон­та с
вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­рии*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт
5. Си­сте­ма ДАУ
(ДУ) глав­ных
дви­га­те­лей
1) Но­вая
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
1) Но­вая
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
6. Устрой­ства,
обо­ру­до­ва­ние и
снаб­же­ние
1) Ру­ле­вое
устрой­ство:
ру­ли, на­сад­ки,
бап­пе­ры,
гельм­пор­то­вые
тру­бы,
под­шип­ни­ки
эле­мен­ты
пе­ре­да­чи
мо­мен­та от
ру­ле­вой
ма­ши­ны на
бал­лер
(сек­тор,
рум­пель,
бу­фер­ные
пру­жи­ны, тя­ги)
Ма­ши­ны ру­ле­вые
2) Под­ру­ли-
ва­ю­щее
устрой­ство
3) Якор­ное
устрой­ство:
якор­ное
устрой­ство в
ком­плек­те
Це­пи якор­ные
бра­шпи­ли и
шпи­ли
сто­по­ры и
клю­зы
якор­ные
4) Швар­тов­ное
устрой­ство
5) Устрой­ство
для
пе­ре­ме­ще­ния
лю­ко­вых
за­кры­тий
6) Шлю­поч­ное
устрой­ство
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­ри­че­ских
ха­рак­те­ри­стик и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­ри­че­ских
ха­рак­те­ри­стик и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) Но­вые
2) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
1) Но­вые
2) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
1) Но­вое
2) По­сле ре­мон­та
с за­ме­ной
от­дель­ных
эле­мен­тов*
По­сле ре­мон­та с
за­ме­ной
от­дель­ных
смы­чек на но­вые
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
По­сле ре­мон­та с
вос­ста­нов­ле­ни­ем
ба­зо­вых раз­ме­ров
и пред­пи­сан­ных
Пра­ви­ла­ми
функ­ций
По­сле ре­мон­та с
вос­ста­нов­ле­ни­ем
раз­ме­ров па­луб­ных
и бор­то­вых губ
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов*
Но­вое
1) Но­вое
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
це­пей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
ТУ на
ка­пи­таль­ный
ре­монт как по
гео­мет­рии
от­вет­ствен­ных
де­та­лей, так и
по
ха­рак­те­ри­сти­ке
по­треб­ля­е­мой
мощ­но­сти на
ис­пы­та­ни­ях
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний, МК
"СО­ЛАС". и
НТД на
по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
устрой­ства
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­ри­че­ских
ха­рак­те­ри­стик и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) По­сле ре­мон­та
с вос­ста­нов­ле­ни­ем
гео­мет­ри­че­ских
ха­рак­те­ри­стик и
вза­им­но­го
рас­по­ло­же­ния
по­са­доч­ных и
при­со­еди­ни­тель­ных
баз*
1) Но­вые
2) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
1) Но­вые
2) По­сле
ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та*
По­сле ре­мон­та с
за­ме­ной
от­дель­ных
эле­мен­тов
По­сле ре­мон­та с
за­ме­ной
от­дель­ных
смы­чек на но­вые
1) По­сле ре­мон­та
По­сле ре­мон­та с
вос­ста­нов­ле­ни­ем
ба­зо­вых раз­ме­ров
и пред­пи­сан­ных
тре­бо­ва­ни­я­ми
функ­ций
По­сле ре­мон­та
вос­ста­нов­ле­ни­ем
раз­ме­ров па­луб­ных
и бор­то­вых губ
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов*
Но­вое
1) Но­вое
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих
чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям НТД
на ре­монт и
тре­бо­ва­ни­ям
ра­бо­чих чер­те­жей
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
це­пей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
ТУ на
ка­пи­таль­ный
ре­монт как по
гео­мет­рии
от­вет­ствен­ных
де­та­лей, так и
по ха­рак­те-
ри­сти­ке
по­треб­ля­е­мой
мощ­но­сти на
ис­пы­та­ни­ях
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний, МК
"СО­ЛАС", и НТД
на по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
устрой­ства
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
7. Эко­ло­ги­че­ское
обо­ру­до­ва­ние
1) Но­вое
2) По­сле ре­мон­та
*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ем
эко­ло­ги­че­ской
без­опас­но­сти и
НТД на
по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
эко­ло­ги­че­ско­го
обо­ру­до­ва­ния
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
1) Но­вое
2) По­сле ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ем
эко­ло­ги­че­ской
без­опас­но­сти и
НТД на
по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
эко­ло­ги­че­ско­го
обо­ру­до­ва­ния
Долж­но
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
8.
Про­ти­во­по-
жар­ная за­щи­та
1) Си­сте­мы
по­жа­ро­ту­ше­ния
(во­дя­ная,
пен­ная,
уг­ле­кис­лот­ная)
объ­ем­но­го
ту­ше­ния с
тру­бо­про­во­да­ми
, ар­ма­ту­рой,
на­со­са­ми,
ап­па­ра­та­ми и
др. ру­ка­ва­ми
2) Си­сте­мы
тан­ке­ров,
обес­пе­чи­ва­ю­щие
про­ти­во-
по­жар­ную
без­опас­ность
(га­зо­от­вод­ная,
инерт­ных
га­зов,
ис­кро­га­ше­ния,
вен­ти­ля­ции
ма­шин­но­го и
на­сос­но­го
от­де­ле­ний и
их эле­мен­ты)
3) Про­ти­во-
по­жар­ное
снаб­же­ние
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов*
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов
Ком­плект­ность в
со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
Пра­ви­лах
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт,
в том чис­ле по
оста­точ­ным
тол­ши­нам
сте­нок
тру­бо­про­во­дов
боль­шо­го
диа­мет­ра и
ап­па­ра­тов
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
пред­ме­тов
про­ти­во­по­жар-
но­го снаб­же­ния
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов*
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов
Ком­плект­ность в
со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми
в дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ях
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
со­став­ных
ча­стей
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям и
НТД на ре­монт,
в том чис­ле по
оста­точ­ным
тол­щи­нам сте­нок
тру­бо­про­во­дов
боль­шо­го
диа­мет­ра и
ап­па­ра­тов
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
пред­ме­тов
про­ти­во­по­жар-
но­го снаб­же­ния
9. Си­сте­мы,
ра­бо­чая сре­да
ко­то­рых
вы­зы­ва­ет
кор­ро­зию
внут­ри труб, в
том чис­ле
осу­ше­ния,
бал­ласт­ная,
сточ­ная,
во­дя­но­го
охла­жде­ния,
отоп­ле­ния,
во­до­снаб­же­ния,
па­ро­про­во­дов,
по­до­гре­ва
гру­за в
тан­ке­рах с
тру­бо­про­во­да­ми
, на­со­са­ми,
ар­ма­ту­рой и
др.
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов си­стем,
но с обя­за­тель­ной
за­ме­ной
тру­бо­про­во­дов и
Ар­ма­ту­ры*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
эле­мен­тов
си­стем
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям, а
та­к­же от­дель­ных
НТД на ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
си­стем, но с
обя­за­тель­ной
за­ме­ной
тру­бо­про­во­дов
ар­ма­ту­ры*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
эле­мен­тов
си­стем
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям,
а та­к­же НТД на
ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
10. Про­чие
си­сте­мы:
мас­ля­ная,
топ­лив­ная,
гру­зо­вая и
за­чист­ная
тан­ке­ров,
воз­душ­ных и
из­ме­ри­тель­ных
труб, сжа­то­го
воз­ду­ха,
гид­рав­ли­че­ских
при­во­дов и др.
с тру­бо­п­ро-
во­да­ми,
ем­ко­стя­ми,
ап­па­ра­та­ми,
на­со­са­ми,
ар­ма­ту­рой и
др.
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов си­стем
и за­ме­ны
тру­бо­про­во­дов и
ар­ма­ту­ры*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на
по­став­ку
эле­мен­тов
си­стем
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям, а
та­к­же НТД на
ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
1) Но­вое
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов си­стем
и за­ме­ны
тру­бо­про­во­дов и
ар­ма­ту­ры*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
эле­мен­тов
си­стем
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям, а
та­к­же НТД на
ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
11. Си­сте­мы
вен­ти­ля­ции и
кон­ди­ци­о­ни-
ро­ва­ния с
тру­бо­про­во­да-
ми, ар­ма­ту­рой
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов си­стем
и за­ме­ны
тру­бо­про­во­дов
и ар­ма­ту­ры
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям, а
та­к­же НТД на
ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем и за­ме­ны
тру­бо­про­во­дов и
ар­ма­ту­ры
Долж­ны
со­от­вет­ство­вать
тре­бо­ва­ни­ям, а
та­к­же НТД на
ре­монт
от­дель­ных
эле­мен­тов
си­стем
12. Со­су­ды
под дав­ле­ни­ем
и теп­ло-
об­мен­ные
ап­па­ра­ты
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
13. Кот­лы
ав­то­ном­ные и
ути­ли­за­ци­он­ные
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
14. Гру­зо-
подъ­ем­ное,
сцеп­ное,
бук­сир­ное,
мач­то­вое
устрой­ства, и
др.
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов и для
сцеп­но­го
устрой­ства -
по­сле ис­пы­та­ния
на стен­де
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
По­сле ре­мон­та
от­дель­ных
эле­мен­тов и для
сцеп­но­го
устрой­ства -
по­сле
ис­пы­та­ния на
стен­де
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на ре­монт
15. Сиг­наль­ные
сред­ства
1) Но­вые
ком­плек­ты
2) По­сле ре­мон­та
и уком­плек­то­ва­ния
в со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ях*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
1) Но­вые
ком­плек­ты
2) По­сле ре­мон­та
и уком­плек­то­ва­ния
в со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ях*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
16.
Спа­са­тель­ные
Сред­ства
1) Кол­лек­тив­ные
2) Ин­ди­ви-
ду­аль­ные
Но­вые
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
и уком­плек­то­ва­ния
в со­от­вет­ствии
с нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми
в дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ях*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
тре­бо­ва­ний МК
"СО­ЛАС" и НТД
на по­став­ку
эле­мен­тов
спа­са­тель­ных
средств
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
тре­бо­ва­ний МК
"СО­ЛАС". и НТД
на по­став­ку
эле­мен­тов
спа­са­тель­ных
средств
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
ру­ко­во­дя­щих
до­ку­мен­тов
Ре­ги­стра
су­до­ход­ства и
НТД на ре­монт
и ис­пы­та­ния
спа­са­тель­ных
средств
Но­вые
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
и уком­плек­то­ва­ния
в со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ни­ях*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
тре­бо­ва­ний МК
"СО­ЛАС" и НТД
на по­став­ку
эле­мен­тов
спа­са­тель­ных
средств
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
тре­бо­ва­ний МК
"СО­ЛАС". и НТД
на по­став­ку
эле­мен­тов
спа­са­тель­ных
средств
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
ру­ко­во­дя­щих
до­ку­мен­тов
Ре­ги­стра
су­до­ход­ства и
НТД на ре­монт
и ис­пы­та­ния
спа­са­тель­ных
средств
17. Ава­рий­ное
снаб­же­ние
Ком­плект­ность в
со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
за­ме­на из­но­шен­ных
из­де­лий
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
из­де­лий
Ком­плект­ность в
со­от­вет­ствии с
нор­ма­ми,
ука­зан­ны­ми в
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний,
за­ме­на из­но­шен­ных
из­де­лий
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
из­де­лий
18.
Кон­троль­но-
из­ме­ри­тель­ные
при­бо­ры
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
и По­вер­ки*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний, НТД
на ка­либ­ров­ку и
по­вер­ку
1) Но­вые
2) По­сле ре­мон­та
и По­вер­ки*
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и
НТД на по­став­ку
В объ­е­ме
дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний, НТД
на ка­либ­ров­ку и
по­вер­ку
*при со­гла­со­ва­нии с Ре­ги­стром су­до­ход­ства

Приложение 4
к Правилам по строительству судов
внутреннего и "река-море" плавания с
использованием элементов
эксплуатировавшихся судов
Электрические оборудования при строительстве судов
На­име­но­ва­ние эле­мен­та
Ва­ри­ан­ты
при­ме­ни­мо­сти
Тре­бо­ва­ния
1. Ге­не­ра­то­ры,
ва­ло­ге­не­ра­то­ры,
ма­щин­ные
пре­об­ра­зо­ва­те­ли и
элек­тро­дви­га­те­ли
1) Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ка­пи­таль­но­го
ре­мон­та'
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
2. Транс­фор­ма­то­ры и
ста­ти­че­ские
пре­об­ра­зо­ва­те­ли
1) Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
3. Элек­тро­рас-
пре­де­ли­тель­ные
устрой­ства
1) Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
4. Ап­па­ра­ту­ра
управ­ле­ния и за­щи­ты
1) Но­вая
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
5. Ка­бель­ные се­ти
Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих тре­бо­ва­ний
и НТД на по­став­ку
6. Ак­ку­му­ля­тор­ные
ба­та­реи
1) Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
7. Ком­му­та­тор сиг­наль­но
-от­ли­чи­тель­ных ог­ней
1) Но­вый
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих тре­бо­ва­ний
и НТД на ре­монт
8. Све­тиль­ни­ки,
про­жек­то­ры, сиг­наль­но-
от­ли­чи­тель­ные фо­на­ри
1) Но­вые
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
9. Си­сте­ма ава­рий­но-
пре­ду­пре­ди­тель­ной
сиг­на­ли­за­ции и за­щи­ты
Но­вая
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
10. По­жар­ная
сиг­на­ли­за­ция
Но­вая
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
11. Пульт управ­ле­ния
энер­ге­ти­че­ской
уста­нов­кой
1) Но­вый
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на по­став­ку
2) По­сле ре­мон­та
В объ­е­ме дей­ству­ю­щих
тре­бо­ва­ний и НТД на ре­монт
'при со­гла­со­ва­нии с Ре­ги­стром су­до­ход­ства