Қазақстан Республикасының Үкіметі ҚАУЛЫ ЕТЕДІ:

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысымен
бекітілген
Қазақстан Республикасы Үкіметінің кейбір шешімдеріне енгізілетін өзгерістер мен толықтырулар

2. «Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану қағидасын бекіту және Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2010 жылғы 31 желтоқсандағы № 1525 қаулысына өзгеріс енгізу туралы және Қазақстан Республикасы Үкіметінің кейбір шешімдерінің күші жойылды деп тану туралы» Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2011 жылғы 12 мамырдағы № 506 қаулысында (Қазақстан Республикасының ПҮАЖ-ы, 2011 ж., № 38, 459-құжат):
көрсетілген қаулымен бекітілген Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалану қағидасында:
2-тармақ мынадай мазмұндағы 35) және 36) тармақшалармен толықтырылсын:
«35) пилот қашықтан басқаратын әуе кемесі – осы әуе кемесінің бортында болмайтын даярланған маман басқаратын әуе кемесі;
36) белгiленген маршрут – уәкiлеттi органдармен, мүдделi ведомстволармен және ұйымдармен келiсiлген және авиациялық жұмыстар жүргiзуге арналған әуе трассасы мен жергiлiктi әуе желiсiнен тыс маршрут.»;
7-тармақтың 2) тармақшасы мынадай редакцияда жазылсын:
«2) әуе қозғалысына қызмет көрсету маршруттары (әуе трассалары, ЖӘЖ және белгіленген маршруттар);»;
11 және 13-тармақтар мынадай редакцияда жазылсын:
«11. Әуе қозғалысына қызмет көрсету маршруты, тиiстi жағдайларда, әуе трассасын, жергiлiктi әуе желiсiн немесе белгіленген маршрутты бiлдiредi. Әуе қозғалысына қызмет көрсету маршруттарының индекстерiн белгiлеу қағидаттары осы Қағидаға 1-қосымшаға сәйкес белгiленедi.»;
«13. Жергiлiктi әуе желiлерi және белгіленген маршруттар төменгi әуе кеңiстiгiнде орналасады. ҰКШЕ бойынша ұшу үшін жергiлiктi әуе желiсiнiң және белгіленген маршруттың енi 4 километрден белгiленедi.»;
мынадай мазмұндағы 17-1-тармақпен толықтырылсын:
«17-1. Атыс, ракета ұшыру, жарылыс жұмыстарын, ұшқышсыз ұшатын аппараттардың, басқарылмайтын аэростаттардың ұшуын жүргізумен және меншік иесінің немесе объектіні пайдалануға жауапты органның ұшу қауіпсіздігіне қауіп төндіретін өзге де қызметімен байланысты жұмыстар жүзеге асырылатын әрбір объект (полигон, атыс орны, оқу орталығы, карьер, кен орны, кеніш, қима, аэрологиялық станция) үшін ӘҚБ органдарымен өзара іс-қимыл жөніндегі нұсқаулық әзірленеді, ол жауапкершілік ауданында объект тұрған ӘҚБ органымен келісіледі.»;
22 және 23-тармақтар мынадай редакцияда жазылсын:
«22. Қауіпті аймақтар мыналармен байланысты қызметтің мынадай түрлері бойынша белгіленеді:
1) оқ-дәрілер сақталатын объектілерде олармен жұмыстар жүргізу;
2) атмосферада ғылыми зерттеуді жүзеге асыру;
3) электрмагниттік сәулелену;
4) жарықтық сәулелену;
5) басқарылмайтын зондтарды жіберу аудандары;
6) тасымалдағыш зымырандардан бөлінетін бөліктердің құлау аймақтары.
23. Ұшуды шектеу аймақтары барлық атыс түрлері, зымырандарды ұшыру, жарылыс жұмыстары жүргізілетін аудандар, мемлекеттік табиғи қорықтар, ұлттық саябақтар, тарих және мәдениет ескерткіштері, сондай-ақ мүдделі мемлекеттік органдардың ұсынысы бойынша қорғалатын объектілер үстінде белгіленеді.»;
мынадай мазмұндағы 26-1, 26-2 және 26-3-тармақтармен толықтырылсын:
«26-1. Тыйым салынған аймақтарды, қауіпті аймақтарды және ұшу шектелген аймақтарды бастапқы белгілеген кезде әр аймаққа белгі тағайындалады.
26-2. Берілген белгі осы аймаққа қатысты барлық кейінгі өзгерістерде аймақты белгілеу үшін пайдаланылады.
26-3. Белгілеу әріптер мен цифрлардың мынадай тобынан құралады:
1) әріптік белгілеу UA;
2) тиісінше Р әрпі – тыйым салынған аймақ үшін, R әрпі – ұшуды шектеу аймағы үшін және D әрпі – қауіпті аймақ үшін;
3) Қазақстан Республикасының аумағы шегінде қайталанбайтын нөмір.»;
33, 55, 58 және 59-тармақтар мынадай редакцияда жазылсын:
«33. Авиациялық жұмыстар, парашютпен секіру, пилотсыз ұшу аппараттарының, пилот қашықтан басқаратын әуе кемелерінің ұшуы, байлаулы аэростаттарды елді мекендердің үстіне көтеру әуе кеңістігін пайдаланушыларда ӘҚБ БО-ның елді мекеннің үстімен ұшуға рұқсаты болған жағдайда және әуе кеңістігін пайдаланушының олардың аумағы шегінде ұшуды жоспарлаған республикалық маңызы бар қалалардың және астананың, облыстық маңызы бар қалалардың жергілікті атқарушы органдарын хабардар ете отырып орындалады.»;
«55. Әуе кеңістігін пайдалану жоспары мыналарға бөлінеді:
1) әуе кемелерінің ұшу жоспарлары;
2) пилотсыз ұшу аппараттарының, пилот қашықтан басқаратын әуе кемелерінің, басқарылатын аэростаттардың, дирижабльдердің ұшу жоспарлары;
3) басқарылмайтын аэростаттарды (зонд-шарларды) жіберу, атыстар өткізу, зымырандар жіберу және жарылыс жұмыстарын жүргізу жоспарлары.»;
«58. Ұшу жоспары А және (немесе) С сыныбындағы әуе кеңістігін пайдалануға рұқсат алу үшін, сондай-ақ G сыныбындағы әуе кеңістігін пайдалану кезінде әуе қозғалысына қызмет көрсету (әуе қозғалысын басқару) органдарына хабарлау және пайдаланушының сұрау салуы бойынша ұшу-ақпараттық қызмет көрсету мақсатында ұсынылады.
Пилотсыз ұшу аппаратының, пилот қашықтан басқаратын әуе кемесінің немесе басқарылатын аэростаттың ұшу жоспары туралы хабарлама әуе кеңістігінің сыныбына қарамастан, әуе кеңістігін пайдалануға рұқсат алу үшін беріледі.
Пайдаланушылар күзетілетін объектілер үстінен барлық пилотсыз ұшу аппараттарының, пилот қашықтықтан басқаратын әуе кемелерінің немесе басқарылатын аэростаттардың ұшуын Қазақстан Республикасы Президентінің Күзет қызметімен осындай ұшу басталғанға дейін кемінде 5 жұмыс күні қалғанда келіседі.
59. Әуе кеңiстiгiн пайдаланушы:
1) А және (немесе) С сыныбындағы әуе кеңiстiгiндегi әуе трассалары, жергiлiктi әуе желiлерi және белгіленген маршруттар бойынша ұшуды орындайтын әуе кемелерi;
2) А және (немесе) С сыныбындағы әуе кеңiстiгiнiң әуе трассалары мен жергiлiктi әуе желiлерiнен тыс жерлерде ұшуды орындайтын азаматтық әуе кемелерi;
3) G сыныбындағы әуе кеңiстiгiнде ұшуды орындайтын азаматтық әуе кемелерi ұшуды орындаған жағдайда, ұшу жоспарын ӘҚБ БО интернет-ресурсына және ӘҚҚ органының жақын жердегі «Брифинг» тобына ұсынады.»;
60-тармақ мынадай мазмұндағы 5) тармақшамен толықтырылсын:
«5) пилотсыз ұшу аппараттарының, пилот қашықтан басқаратын әуе кемелерінің.»;
61-тармақ мынадай мазмұндағы екінші бөлікпен толықтырылсын:
«Ұсынылған жоспар туралы ақпарат қамтылған Интернет желісі пайдаланылған хабарлама ӘҚЖ БО интернет-ресурсына беріледі. Осындай жоспарларды беру үшін әуе кеңістігін пайдаланушылар ұшуды орындау құқығын куәландыратын қолданыстағы құжаттар болған жағдайда, азаматтық авиацияның уәкілетті органынан логин және пароль алады.»;
63-тармақ мынадай редакцияда жазылсын:
«63. Әуе кемесiнiң ұшу жоспары мыналарды қамтиды:
1) әуе кемесiнiң тану индексi туралы ақпарат (рейс нөмiрi, әуе кемесiнiң мемлекеттiк және тiркелген тану белгiлерi);
2) ұшу қағидалары (аспап бойынша ұшу қағидалары (бұдан әрi – АҰҚ), ұшуды көзбен шолу қағидалары (бұдан әрі – ҚШҚ) және ұшу түрi (тұрақты (S), тұрақты емес (N), жалпы мақсаттағы авиация ұшуы (G), мемлекеттiк авиацияның әуе кемесiнiң ұшуы (М), басқа кез келген ұшу (X) үшiн) туралы ақпарат;
3) әуе кемелерiнiң саны және түрi, iзiнiң турбуленттiлiк санаты туралы ақпарат (азаматтық әуе кемелерi үшiн);
4) әуе кемесiнiң жабдығы туралы ақпарат;
5) ұшып шығу әуеайлағы және ұшып шығу уақыты туралы ақпарат;
6) ұшу маршруты туралы ақпарат;
7) ұшып баратын әуеайлақ және жалпы есептiк өткен уақыт (қонуға дейiнгi), қосымша әуеайлақтар туралы ақпарат;
8) ұшу маршрутының ерекшелiктерiн, әуе кемесiнiң тiркеу белгiлерiн, пайдаланушының атауын, әуе кемесiнiң ұшу-техникалық деректерiн, бортта қолданылатын жабдықты сипаттауға қажетті ақпарат, егер ол үлгiдегi ақпараттан өзгеше болса немесе әуе қозғалысына қызмет көрсету (әуе қозғалысын басқару) органдары тарапынан ерекше қатынасты талап ететiн ақпарат болса, өзге де ақпарат, осы Қағидаға 4-қосымшаға сәйкес ұшу мәртебесi;
9) отын қорына, борттағы адамдар санына, авариялық-құтқару жабдықтарына қатысты ақпарат.
Азаматтық әуе кемесінің ұшу жоспары туралы хабарламаға кіретін ақпараттың үлгілік құрамы (көлемі) және көрсетілген жоспарды беру ережесі осы Қағидаға 3, 5 және 6-қосымшалармен айқындалады.
Ұшуды орындау кезiнде рейстердiң нөмiрлерiнiң қайталануын болдырмау мақсатында қазақстандық пайдаланушылар қолданатын рейстер нөмiрлерiн үйлестiрудi ӘҚЖ БО жүзеге асырады.
Пилотсыз ұшу аппаратының, пилот қашықтан басқаратын әуе кемелерінің немесе басқарылатын аэростаттардың ұшу жоспарына Қағиданың осы тармағының 1), 3)-6), 8) тармақшаларында көрсетілген ақпарат енгізіледі.»;
64-тармақтың 2) тармақшасы мынадай редакцияда жазылсын:
«2) қажеттілігі тану немесе ұшу-ақпараттық қызмет көрсету мақсатында туындауы мүмкін ұсталып қалуды болдырмау үшін әуе қозғалысын басқару органдары жасайтын іс-қимылдарды үйлестіру мақсатында бақыланбайтын әуе кеңістігі шегінде орындалатын ұшуға дейін;»;
65-тармақ мынадай редакцияда жазылсын:
«65. Ұшу жоспары есептелген ұшу уақытынан кемінде 60 минут бұрын және есептелген ұшу уақытынан 120 сағат бұрын пилотсыз ұшу аппараттарының, дирижабльдердің, пилот қашықтан басқаратын әуе кемелері мен аэростаттардың ұшуын қоспағанда, ұшу жоспары ұшқанға дейiн үш сағат бұрын ұсынылады. Есептелген ұшу уақыты деп әуе кемесiн рульдеуден бұрын, егер қолданылатын болса, оның тiреуiштерiн алып тастау, ал қалған жағдайларда әуе кемесiнiң ұшып көтерiлу уақыты түсiнiледi.»;
69-тармақта:
бірінші бөлік мынадай редакцияда жазылсын:
«69. Азаматтық әуе кемесiн пайдаланушы тұрақты ұшуды орындау кезiнде осы Қағиданың 58-тармағында көрсетiлген ұшу жоспарынан басқа осы Қағидаға 3 және 7-қосымшаларға сәйкес қайталанатын ұшу жоспарын бiрiншi тұрақты ұшуды орындау күнiнен кемінде күнтiзбелiк 15 күн бұрын ұсынады.»;
үшінші бөлік мынадай редакцияда жазылсын:
«Қазақстан Республикасының аумағы арқылы халықаралық тұрақты ұшуларды қонусыз орындауға ұсынылған қайталанатын ұшу жоспарын ӘҚЖ БО арқылы бекіту туралы хабарлама беру арқылы азаматтық авиация саласындағы уәкілетті орган бекітуге тиіс.»;
73 және 75-тармақтар мынадай редакцияда жазылсын:
«73. ӘҚК (ӘҚБ) органдары және әуе кеңістігінің пайдаланушылары беретін әуе кемелерінің қозғалысы туралы хабарламалар осы Қағидаға 3-қосымшаға сәйкес айқындалады. Осы Қағидаға 6 және 7-қосымшаларда белгіленген ұшу жоспары мен қайталанатын ұшу жоспарының форматтарын қоспағанда, азаматтық авиация саласындағы уәкілетті орган мемлекеттік авиация саласындағы уәкілетті органмен келісім бойынша әуе кемелерінің қозғалысы туралы хабарлама форматтарын белгілейді.»;
«75. Әуе кеңiстiгiн пайдаланушы ұшу қауiпсiздiгiне қатер төндiретiн және мыналарға:
1) басқарылмайтын аэростаттардың ұшуына;
2) атыс өткiзуге, зымырандар жiберуге, жарылыс жұмыстарын жүргiзуге байланысты қызметтi орындаған жағдайда, әуе кеңiстiгiн пайдалануға берiлетiн өтiнiмдi ӘҚБ БО-ға немесе жақын жердегi ӘҚҚ (ӘҚБ) орталығына ұсынады.
Егер ұшудың ең жоғары биiктiгi жергiлiктi жер бедерiнiң үстiнен 50 метрден аспаған жағдайда және ұшу маршруты елдi мекендерден және әуе қозғалысына қызмет көрсету маршруттарының шекараларынан, әуе кемелерiнiң ұшу және қонуға кіру схемаларынан, ұшуға тыйым салынған аймақтардан, қауiптi аймақтардан және ұшулар шектелген аймақтардан, сондай-ақ шекара маңындағы жолақтан тыс жерлерде орналасқан кезде өтiнiмді ұсынбастан басқарылмайтын аэростатты (шар-зонд) пайдалануға жол беріледі.»;
100-тармақтың бірінші бөлігі мынадай мазмұндағы 7) тармақшамен толықтырылсын:
«7) әуе кемесінің сынақтық ұшу немесе айналып ұшуды орындауға дайындығы туралы жөндеу немесе жинақтау кәсіпорнының бірінші басшысының қолы қойылған анықтамасы болған жағдайда.»;
106-тармақ мынадай редакцияда жазылсын:
«106. Әуе кеңiстiгiн пайдаланудың хабарламалық тәртiбi деп әуе кеңiстiгiн пайдаланушыларға ұшуды бақыланбайтын әуе кеңістігінде диспетчерлiк қызмет көрсетусіз орындауға мүмкiндiк беру түсiндiріледi.»;
мынадай мазмұндағы 144-1-тармақпен толықтырылсын:
«144-1. Азаматтық авиация саласындағы уәкілетті орган мемлекеттік авиация саласындағы уәкілетті органмен келісім бойынша қысқа мерзімді шектеулерді енгізуді қоса алғанда, астана мен астана әуежайы үстіндегі әуе кеңістігін пайдалану тәртібін айқындайды.
Шет мемлекеттің әскери құралымдарын, қару-жарағын және әскери техникасын тасымалдау үшін ұшуды орындайтын шетелдік әуе кемесінің немесе әуеде басып алынған әуе кемесінің экипажынан астана әуежайына жоспарланбаған және рұқсатсыз қонуды (әуе кемесінің бортында орын алған авариялық жағдайды қоспағанда) жүзеге асырғысы келетін ұшу туралы ӘҚҚ органдары ӘҚЖ БО ұсынымы бойынша астана әуежайы үстіндегі әуе кеңістігіне қысқа мерзімді шектеулер орнатады.»;
156-тармақ мынадай редакцияда жазылсын:
«156. Уақытша режим орнатуға арналған ұсыным ӘҚБ БО-ға қызмет басталғанға дейінгі жеті тәуліктен кешіктірмей жiберiледi. Уақытша режим орнату туралы мемлекеттік органдардан немесе ұйымдардан келіп түскен, құпия мәліметтері жоқ ұсынымдарды құпия емес жеделхаттар немесе құпия емес пошта арқылы жіберуге болады.»;
157-тармақ мынадай мазмұндағы екінші бөлікпен толықтырылсын:
«Мемлекеттік авиацияның тұрақты ұшу аймақтарында әуе кеңiстiгiн пайдаланудың уақытша режимдерiн және қысқа мерзiмдi шектеулер қоюға арналған ұсынымда осындай аймақтың нөмiрi, ұшуға тыйым салу уақыты мен биiктiк ауқымы ғана көрсетiледi.»;
162-тармақ мынадай редакцияда жазылсын:
«162. Ғарыштық аппараттарды ұшыру және қондыру кезінде әуе кеңістігін пайдалану қауіпсіздігі ғарыштық аппаратты ұшыруды немесе қондыруды жүзеге асыратын (қамтамасыз ететін) мемлекеттік орган немесе ұйым уақытша режим орнатуға берген ұсынымдары бойынша Қазақстан Республикасының Әуе қозғалысын басқарудың бас орталығы әзірлейтін және енгізетін уақытша режимдерді енгізу арқылы қамтамасыз етіледі.»;
мынадай мазмұндағы 162-1, 162-2, 162-3 және 162-4-тармақтармен толықтырылсын:
«162-1. Ғарыш қызметін қамтамасыз ету кезінде уақытша режимді орнатуға арналған ұсынымды мемлекеттік орган немесе ұйым Қазақстан Республикасының Әуе қозғалысын басқарудың бас орталығына ғарыш қызметі жоспарланған күнге дейін кемінде 7 тәулік қалған мерзімде ұсынады.
Қазақстан Республикасының Әуе қозғалысын басқарудың бас орталығына көрсетілген мерзімнен кеш ұсынылған уақытша режимдер орнатуға арналған ұсынымдар қаралмайды, бұл туралы ақпарат ұсынымды берушілерге жеткізіледі.
162-2. Уақытша режимді орнатуға арналған ұсынымда мыналар:
1) өткізетін күн (негізгі және қосалқы күндер);
2) уақытша режимдер қолданылатын аудандардың шекаралары нүктелерінің географиялық координаталары немесе тұрақты ғарыш аймақтарының нөмірлері;
3) Қазақстан Республикасының әуе кеңістігін пайдалануға байланысты қызметті жүзеге асыру қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында әуе кеңістігінің басқа пайдаланушылары үшін уақытша режимнің басталатын және аяқталатын уақыты;
4) ұшуға тыйым салынатын биіктік ауқымы;
5) ғарыш қызметін қамтамасыз ету үшін жұмылдырылатын әуе кемелері мен басқа да ұшу аппараттарын тарту туралы қосымша ақпарат көрсетіледі.
162-3. Әуе кеңістігін пайдаланудың уақытша режимі Қазақстан Республикасының ұлттық қауіпсіздігі мүдделерін қамтамасыз етуді ескере отырып, әзірленеді және енгізіледі.
Уақытша режимді енгізу мүмкін болмаған жағдайда, Әуе қозғалысын басқарудың бас орталығы бұл туралы ғарыш қызметі жоспарланғанға дейін кемінде 3 тәулік қалған мерзімде ұсыным берушіге хабарлайды.
162-4. Қазақстан Республикасының Әуе қозғалысын басқарудың бас орталығы уақытша режимнің қолданылу уақыты өткеннен кейін уақытша режимді алып тастайды.
Ғарыш қызметі мерзімінен бұрын аяқталған жағдайда, ғарыш аппаратын ұшыруды немесе қондыруды жүзеге асыратын (қамтамасыз ететін) мемлекеттік орган немесе ұйым берген ақпарат бойынша орнатылған уақытша режимді тоқтатуға болады.»;
көрсетілген Қағидаға 3 және 4-қосымшалар осы қаулыға 1 және 2-қосымшаларға сәйкес жаңа редакцияда жазылсын;
осы қаулыға 3, 4, 5-қосымшаларға сәйкес көрсетілген Қағидаға 5, 6, 7-қосымшалармен толықтырылсын.

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысына
1-қосымша
Қазақстан Республикасының
әуе кеңістігін пайдалану қағидасына
3-қосымша
Әуе кемелерінің қозғалысы және әуе кеңістігін пайдаланумен байланысты қызметті жүргізу туралы хабарлама түрлері
Р/с
№
Ха­бар­ла­ма ата­уы
Авиа­ци­я­лық тір­кел­ген бай­ла­ныс же­лі­сі бой­ын­ша бе­рі­ле­тін ха­бар­ла­ма­ның шұ­ғыл­дық се­ри­я­сы
Бе­ру мер­зі­мі
Кім ха­бар­лай­ды
Кім­ге ха­бар­ла­на­ды
Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сын­да­ғы іш­кі ұшу­лар бой­ын­ша
Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сы­нан тыс орын­да­ла­тын ха­лы­қа­ра­лық ұшу­лар бой­ын­ша
1
2
3
4
5
6
7
1.
ӘК пай­да­ла­ну­шы­ның (ко­ман­ди­рі­нің) ха­бар­ла­ма­сы
1.1
РПЛ - қай­та­ла­на­тын ұшу жос­па­ры (RPL – Repetitive Flight plan) –
ЛЛ
Ұшу ба­стал­ған­ға дей­ін күн­тіз­бе­лік 15 күн­нен ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы
ӘҚЖ БО
ӘҚЖ БО
Ұшу­дың қай­та­ла­на­тын жос­пар­ла­ры­ның (RPL) «Q» тар­ма­ғын­да RVSM-нен ұшу­ға рұқ­са­ты бар әуе ке­ме­ле­рі эше­лон­да­рын­да RVSM әуе ке­ңі­сті­гі(нде)/ар­қы­лы 290-нан 410-ды қо­са ал­ған­ға дей­ін ұшу­ды орын­дау ке­зін­де, «EQPT/W» фор­ма­ты көр­се­ті­ле­ді. 280 және одан жо­ға­ры эше­лон­ға сәй­кес RVSM-мен ұшу­ға рұқ­са­ты жоқ және ұшу­дың шек­ті пай­да­ла­ны­ла­тын би­ік­тікте­рі­мен және ӘК үшін сұ­ра­ты­лып отыр­ған эше­лон­ға қа­ра­ма­стан «EQPT/» фор­ма­ты көр­се­ті­ле­ді.
1.2
ЦХГ - өзге­ріс (Change неме­се Modification – CHG). Тұ­рақ­ты си­патта­ғы өзге­рі­стер ту­ра­лы ха­бар­ла­ма бұ­рын бе­рі­л­ген RPL де­ректе­рін­де қам­ты­л­ған (RPL) негіз­гі ұшу жос­па­ры­ның де­ректе­ріне қан­дай да бір өзге­ріс ен­гі­зу ке­рек болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
ЛЛ
Ұшу ба­стал­ған­ға дей­ін күн­тіз­бе­лік 7 күн­нен ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы
1. ӘҚЖ БО
2. ӘҚЖ БО
1.3
ФПЛ - тұ­рақ­ты емес ұшу­ға;
кесте бой­ын­ша тұ­рақ­ты рей­стер­ге; қо­сым­ша және кесте бой­ын­ша ал­дың­ғы тәу­лік­тер­ден ауы­сты­ры­л­ған рей­стер­ге;
авиа­ци­я­лық жұ­мыстар бой­ын­ша ұшу­ға;
ба­қы­лан­бай­тын әуе ке­ңі­сті­гін­де­гі ұшу­ға;
ше­ка­ра­лық жо­лақ­та­ғы ұшу­ға бе­рі­ле­тін ұсы­ны­л­ған ұшу жос­па­ры (Filed flight plan - FPL).
ФПЛ – қа­шық­тық­тан бас­қа­ры­ла­тын әуе ке­ме­ле­рі, бас­қа­ры­ла­тын аэро­стат­тар, ди­ри­жабль­дер ұшуы­ның ұшу жос­па­ры (Filed flight plan - FPL)
ГГ
Кесте (жос­пар) бой­ын­ша жө­нел­ті­лу уа­қы­ты­на дей­ін ке­мін­де 60 ми­нут бұ­рын және 120 са­ғат­тан ар­тық емес; IFPS неме­се ар­қы­лы ұшу бой­ын­ша - 3 са­ғат­тан ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы­сы (ко­ман­дир)
Бри­финг
Бри­финг
Ұшу жос­па­рын ФПЛ (FPL) ұшу уа­қы­ты­нан 24 са­ғат бұ­рын ұсын­ған жағ­дай­да, «Өзге ақ­па­рат» де­ген 18-жол­да КҮ­НІ/және әуе ке­ме­сі­нің ұшу кү­ні көр­се­ті­ле­ді, мы­са­лы, КҮ­НІ/2205.
Аза­мат­тық әуе ке­ме­ле­рі­нің 290-нан 410-ға дей­ін қо­са ал­ған­да, эше­лон­дар­да ұшу­ды RVSM әуе ке­ңі­сті­гін­де/ар­қы­лы ұшу­ды орын­дау ке­зін­де:
1) RVSM-нен ұшу­ға рұқ­са­ты бар, ұшу жос­па­рын­да (FPL) «Жаб­дық» де­ген 10-жол­да «W» әр­пі көр­се­ті­ле­ді, «Марш­рут» де­ген 15-жол­да мы­на­лар көр­се­ті­ле­ді:
- RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­сы­ның ше­гіне ене­тін пунк­ті мен ті­ке­лей RVSM-ға ену пунк­ті­нен кей­ін ба­ста­ла­тын марш­рут учас­ке­сі үшін сұ­ра­ты­ла­тын ұшу эше­ло­ны;
- RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­сы­ның ше­гіне ене­тін пунк­ті мен ті­ке­лей RVSM-ға ену пунк­ті­нен кей­ін ба­ста­ла­тын марш­рут учас­ке­сі үшін сұ­ра­ты­ла­тын ұшу эше­ло­ны;
2) ұшып шы­ға­тын және ұшып ба­ра­тын әу­е­ай­лақ­тар RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­ла­ры­нан тыс ор­на­лас­қан жағ­дай­да, RVSM-нен ұшу­ға рұқ­сат бе­ріл­ме­ген (FPL) ұшу жос­пар­ла­рын­да «Ба­ғыт» же­ген 15-жол­да:
- RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­сы­ның ше­гіне ене­тін пунк­ті мен ті­ке­лей ену пунк­ті­нен кей­ін ба­ста­ла­тын марш­рут учас­ке­сі үшін 290 эше­ло­ны­нан тө­мен неме­се 410 эше­ло­ны­нан жо­ға­ры сұ­ра­ты­ла­тын ұшу эше­ло­ны;
- RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­сы­ның ше­гі­нен шы­ға­тын пунк­ті мен ті­ке­лей шы­ғу пунк­ті­нен кей­ін ба­ста­ла­тын марш­рут учас­ке­сі үшін сұ­ра­ты­ла­тын ұшу эше­ло­ны.
Ұшып ба­ра­тын әу­е­ай­лақ RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­ла­ры­ның ше­гін­де болған жағ­дай­да, RVSM әуе ке­ңі­сті­гі­нің көл­де­нең ше­ка­ра­ла­ры­ның ше­гін­де ену пунк­ті мен 290 тө­мен сұ­ра­ты­ла­тын ұшу эше­ло­ны көр­се­ті­ле­ді.
1.4
ДЛА – ке­ші­гу (Delay - DLA). Ха­бар­ла­ма әуе ке­ме­сі­нің ұшып шы­ғуы оған қа­ты­сты ұшу жос­па­ры­ның (FPL) негіз­гі де­ректе­рі бе­рі­ліп, кесте (жос­пар) бой­ын­ша есеп­тел­ген ұшып шы­ғу уа­қы­ты­нан 30-дан астам ми­нут­қа ке­шік­ті­рі­л­ген жағ­дай­да бе­рі­ле­ді.
ФФ
Кү­ті­ліп отыр­ған ке­шік­ті­рі­лу 30 мин және одан да көп болған кез­де ӘК-нің кесте (жос­пар) бой­ын­ша ұшып шы­ғу уа­қы­ты­нан 30 ми­нут ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
Бри­финг
Бри­финг
1.5
ЦХГ - өзге­ріс (Change неме­се Modification – CHG). Ха­бар­ла­ма ұшу жос­па­ры­ның бұ­ран бе­рі­л­ген FPL де­ректе­рін­де қам­ты­л­ған ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректе­ріне қан­дай да бір бір­жол­ғы өзге­ріс ен­гі­зу қа­жет болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді.
Ха­бар­ла­ма осы өзге­ріс олар­ға қа­ты­сты бо­ла­тын ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректер­ді алушы­ла­ры­на жі­бе­рі­ле­ді. Ұшу жос­па­ры­ның ти­іс­ті өзгер­ті­л­ген негіз­гі де­ректе­рі бұл өзге­рі­с­ке қа­ты­сты бо­ла­тын, бі­рақ мұн­дай ақ­па­рат­ты ал­ма­ған та­рап­тар­ға бе­рі­ле­ді.
ФФ
Ұшу жос­па­рын­да көр­се­ті­л­ген кесте (жос­пар) бой­ын­ша ӘК-нің есеп­тел­ген ұшып шы­ғу уа­қы­ты­на дей­ін 30 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей (RPL неме­се FPL)
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
Бри­финг
Бри­финг
1.6
ЦНЛ - ұшу­ды тоқ­та­ту (Cancel - CNL). Ха­бар­ла­ма оған қа­ты­сты ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректе­рі (FPL) бұ­рын та­ра­ты­л­ған ұшу тоқ­та­ты­л­ған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді.
ФФ
Жос­пар бой­ын­ша ӘК ұшып шы­ғу уа­қы­ты­нан ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
Бри­финг
Бри­финг
1.7.
СПЛ - Қо­сым­ша ұшу жос­па­ры (Supplementary flight plan – SPL). Ха­бар­ла­ма CPL неме­се FPL ха­бар­ла­ма­сын­да бұ­рын бе­рі­л­ген­нен бас­қа қо­сым­ша ақ­па­рат сұ­ра­ны­мы (RQS) түс­кен кез­де бе­рі­ле­ді
ФФ
Сұ­ра­ным түс­кен кез­де
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
Бри­финг
Бри­финг
1.8
АФИЛ үл­гі­сін­де­гі ФПЛ - ӘК бор­ты­нан ұшу жос­па­ры (AFIL)
ФФ
Трас­са­ға (ЖӘЖ) ПОД шы­ғар кез­де ұшып шық­қан­ға дей­ін 10 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
1. АДО (АДП), ӘДО (ДП­РА) ӘК ор­на­лас­қан ор­ны бой­ын­ша
2. Ор­на­лас­қан ор­ны бой­ын­ша ЖДП.
1. АДО (АДП), ӘДО (ДП­РА) ӘК ор­на­лас­қан ор­ны бой­ын­ша
2. Ор­на­лас­қан ор­ны бой­ын­ша ЖДП.
1.9
СВР – тұ­рақ­ты рей­стің бір­жол­ғы өзге­рі­сін ке­лі­су (рей­стер­ді бі­рік­ті­ру, қо­ну пункт­те­рін өзгер­ту, ӘК түр­ле­рін ауы­сты­ру)
ФФ
ӘК-нің кесте бой­ын­ша есеп­тел­ген ұшып шы­ғу уа­қы­ты­на дей­ін екі са­ғат­тан ке­шік­тір­мей
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
1. Ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ;
2. Ұшу және қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі.
1. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ;
2. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
1.10
АЛР – авиа­ци­я­лық оқи­ға, оқыс жағ­дай ту­ра­лы ал­ғаш­қы ха­бар­ла­ма, сон­дай-ақ ба­қы­лан­бай­тын әуе ке­ңі­сті­гін­де ӘК қа­уіп­сіз­ді­гіне, эки­паж­ға және жо­ла­у­шы­лар­ға қа­уіп тө­ніп тұр­ғанды­ғы ту­ра­лы кез кел­ген ақ­па­рат
CC
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, фак­ті­ні анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
ӘК пай­да­ла­ну­шы (ко­ман­дир).
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган.
3. ӘҚЖ БО;
4. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган.
2
Бри­финг ха­бар­ла­ма­ла­ры
2.1
АЛР – Ава­ри­я­лық ха­бар­лау (Alerting - ALR). Ава­ри­я­лық ха­бар­ла­у­ға қа­ты­сты ха­бар­ла­ма ӘҚҰ ор­га­ны әуе ке­ме­сі ава­ри­я­лық жағ­дай­да деп есеп­те­ген уа­қыт­та бе­рі­ле­ді. Тө­мен­де­гі үш ке­зең­нің бі­ре­уі көр­се­ті­ле­ді:
Апат­қа ұшы­рау ке­зе­ңі - DЕТRЕSFА
Даб­ыл ке­зе­ңі – АLЕRFА
Бел­гі­сіз­дік ке­зе­ңі – IN­СЕRFА
СС
CC
CC
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, фак­ті­ні анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
Бри­финг
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны (тек авиа­ци­я­лық оқи­ға);
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны (тек авиа­ци­я­лық оқи­ға);
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
2.2
РЦФ – ра­дио­бай­ла­ны­стың іс­тен шы­ғуы (Radiocommunication failure - RCF), ха­бар­ла­ма ӘҚҰ ор­га­ны­на оның ауда­нын­да ұшу­ды орын­дай­тын әуе ке­ме­сін­де ра­дио бай­ла­ны­стың іс­тен шы­ғуы орын ал­ғанды­ғы бел­гі­лі болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
СС
Ха­бар­ла­ма­ны ал­ған­нан кей­ін де­реу
Бри­финг
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. АДО (РДП) ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша;
4. Марш­рут бой­ын­ша ЖДП;
5. Ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
6. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
7. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. АДО (РДП) ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша;
4. Марш­рут бой­ын­ша ЖДП;
5. Ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
6. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
7. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
2.3.
АНВ- ANV– аза­мат­тық авиа­ция қыз­ме­тіне заң­сыз қол сұ­ғу ак­ті­сі
СС
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, фак­ті­ні анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
Бри­финг
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО
2.4.
АНП- ANP- әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну тәр­ті­бін бұ­зу
СС
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, фак­ті­ні анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
Бри­финг
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО
1. ӘКҰ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО
2.5
ФПЛ – тұ­рақ­ты емес ұшу­ға;
кесте бой­ын­ша тұ­рақ­ты рей­стер­ге;
қо­сым­ша және кесте бой­ын­ша ал­дың­ғы тәу­лік­тер­ден ауы­сты­ры­л­ған рей­стер­ге;
авиа­ци­я­лық жұ­мыстар бой­ын­ша ұшу­лар­ға;
ба­қы­лан­бай­тын әуе ке­ңі­сті­гін­де­гі ұшу­лар­ға;
ше­ка­ра­лық жо­лақ­та­ғы ұшу­лар­ға бе­рі­ле­тін ұшу жос­па­ры (Filed flight plan - FPL).
ФПЛ - қа­шық­тық­тан бас­қа­ры­ла­тын әуе ке­ме­ле­рі, бас­қа­ры­ла­тын аэро­стат­тар, ди­ри­жабль­дер ұшуы­ның ұшу жос­па­ры (Filed flight plan - FPL)
ФФ
Кесте (жос­пар) бой­ын­ша жө­нел­ті­лу уа­қы­ты­на дей­ін ке­мін­де 60 ми­нут бұ­рын және 120 са­ғат­тан ар­тық емес; IFPS неме­се ар­қы­лы ұшу бой­ын­ша - 3 са­ғат­тан ке­шік­тір­мей
Ұшу­ға дей­ін ке­мін­де де­ген­де 3 са­ғат бұ­рын
ӘК ұшып шы­ғу әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
1. ӘҚБ БО;
2. Бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі;
3. Ұшу және бі­рін­ші қо­ну әу­е­жай­ы­ның ӘДҚ-сы;
4. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
5. ӘҚБ БО (авиа­ци­я­лық жұ­мыстар бой­ын­ша, ше­ка­ра­мен шек­тес жо­лақ­та­ғы ұшу, ба­қы­лау­сыз әуе ке­ңі­сті­гін­де­гі ұшу; мем­ле­кет­тік авиа­ция ӘК, қа­шық­тық­тан бас­қа­ры­ла­тын әуе ке­ме­ле­рі, бас­қа­ры­ла­тын аэро­стат­тар, ди­ри­жабль­дер ұшу­ла­ры);
6. Қо­ну пунк­тіне дей­ін­гі ұшу ба­ғы­тын­да­ғы ЖДП;
7. Бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­на дей­ін­гі АДО (АДП).
1. ӘҚБ БО;
2. ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі;
3. Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сы ұшу және бі­рін­ші қо­ну әу­е­жай­ы­ның ӘДҚ-сы
4. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
5. ӘҚБ БО (авиа­ци­я­лық жұ­мыстар бой­ын­ша, ше­ка­ра­мен шек­тес жо­лақ­та­ғы ұшу, ба­қы­лау­сыз әуе ке­ңі­сті­гін­де­гі ұшу; мем­ле­кет­тік авиа­ция ӘК, қа­шық­тық­тан бас­қа­ру­да­ғы әуе ке­ме­ле­рі, бас­қа­ры­ла­тын аэро­стат­тар, ди­ри­жабль­дер ұшу­ла­ры);
6. ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну пунк­тіне дей­ін ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
7. ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­на дей­ін­гі АДО (АДП)
8. Мем­ле­кет­тер ААЖ сәй­кес ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ме­кен­жай­лар (IFPS ай­ма­ғы­на кі­ре­т­ін­дер­ден бас­қа)
ФПЛ (FPL) ұшу жос­па­рын 24 са­ғат­тан бұ­рын ұсын­ған жағ­дай­да «Өзге ақ­па­рат» де­ген 18-жол­да КҮ­НІ/және әуе ке­ме­сі­нің ұшу кү­ні көр­се­ті­ле­ді, мы­са­лы КҮ­НІ/2205
2.6
ДЛА – ке­ші­гу (Delay - DLA). Ха­бар­ла­ма ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректе­рі олар­ға қа­ты­сты (FPL) бе­рі­л­ген әуе ке­ме­сі­нің ұшуы ке­шік­кен жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
ФФ
Кү­ті­ліп отыр­ған ке­шік­ті­рі­лу 30 мин және одан да көп болған кез­де ӘК-нің кесте (жос­пар) бой­ын­ша ұшып шы­ғу уа­қы­ты­нан ке­шік­тір­мей
ӘК ұшып шы­ғу әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. Ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ-сы;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК-нің ӘҚБ БО;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны
1. ӘҚЖ БО;
2. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК-нің ӘҚБ БО;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
6. Мем­ле­кет­тер ААЖ сәй­кес ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ме­кен­жай­лар (IFPS ай­ма­ғы­на кі­ре­т­ін­дер­ден бас­қа)
2.7
ЦХГ - өзге­ріс (Change неме­се Modification – CHG). Ха­бар­ла­ма ұшу жос­па­ры­ның бұ­рын бе­рі­л­ген де­ректе­рін­де қам­ты­л­ған негіз­гі де­ректер­ге қан­дай да бір бір­жол­ғы өзге­ріс ен­гі­зу қа­жет болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді (FPL). Ха­бар­ла­ма осы өзге­ріс қа­ты­сты бо­лып та­бы­ла­тын ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректе­рін алушы­лар­ға жі­бе­рі­ле­ді. Ұшу жос­па­ры­ның ти­іс­ті өзгер­ті­л­ген негіз­гі де­ректе­рі (FPL) осы өзге­рі­стер олар­ға қа­ты­сты болған, бі­рақ бұ­рын осын­дай ақ­па­рат ал­ма­ған та­рап­тар­ға бе­рі­ле­ді. ЦНЛ – ұшу­ды тоқ­та­ту (Cancel - CNL). Ха­бар­ла­ма оған қа­ты­сты ұшу жос­па­ры­ның негіз­гі де­ректе­рі (RPL неме­се FPL) бұ­рын та­ра­ты­л­ған ұшу тоқ­та­ты­л­ған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
ФФ
ДЛА бел­гі­лен­ген уа­қы­тын­да неме­се одан ер­те болған кез­де ӘК-нің кесте (жос­пар) бой­ын­ша ұшып шы­ғу уа­қы­ты­на дей­ін 30 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
Ұшып шы­ғу әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. Ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ-сы;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК-нің ӘҚБ БО;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
6. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ-сы;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК-нің ӘҚБ БО;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
6. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП).
7. Мем­ле­кет­тер ААЖ сәй­кес ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ме­кен­жай­лар (IFPS ай­ма­ғы­на кі­ре­т­ін­дер­ден бас­қа)
2.8
ДЕП - әуе ке­ме­сі­нің ұшып шы­ғуы (Departure - DEP). Ха­бар­ла­ма бұ­дан бұ­рын ұшу жос­па­ры­ның (RPL неме­се FPL) негіз­гі де­ректе­рі та­ра­ты­л­ған әуе ке­ме­сіне қа­ты­сты бе­рі­ле­ді
ФФ
ӘК ұшуы­на дей­ін 5 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
Ұшып шы­ғу әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ бой­ын­ша бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­на дей­ін АДО (АДП).
3. Бі­рін­ші қо­ну пунк­тіне дей­ін­гі ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП.
4. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ бой­ын­ша ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­на дей­ін АДО (АДП).
3. ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну пунк­тіне дей­ін­гі ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП.
4. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ҚР-да­ғы бі­рін­ші қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі;
5. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
6. Мем­ле­кет­тер ААЖ сәй­кес ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ме­кен­жай­лар (IFPS ай­ма­ғы­на кі­ре­т­ін­дер­ден бас­қа)
2.9
АРР – Ке­ліп же­ту (Arrival – ARR). Ха­бар­ла­ма ӘК ке­ліп же­ту әу­е­ай­ла­ғы­на, қо­сал­қы неме­се бас­қа әу­е­ай­лақ­қа қо­ну­ды орын­да­ған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді.
ГГ
ӘК қон­ған­нан кей­ін 5 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
Қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшып шы­ғу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшып шы­ғу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Мем­ле­кет­тер ААЖ сәй­кес ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ме­кен­жай­лар (IFPS ай­ма­ғы­на кі­ре­т­ін­дер­ден бас­қа)
2.10
ЦПЛ – Ағым­да­ғы ұшу жос­па­ры (Current flight plan – CPL). Кей­ін­гі дис­пет­чер­лік рұқ­сат­на­ма­лар­ға негіз­дел­ген ық­ти­мал­ды өзге­рі­стер­ді қо­са ал­ған­да­ғы, (әу­е­ай­лақ ауда­нын­да ӘК қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­қа ке­туі) ұшу жос­па­ры
ФФ
Ма­невр ба­стал­ған­нан кей­ін 3 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
Бри­финг
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП).
3. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
4. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
5. Ұшу және қо­ну әу­е­жай­ы­ның бри­фин­гі, ӘДҚ-сы;
6. ӘК ба­ғыт­тал­ған әу­е­жай­дың бри­финг, ӘДҚ-сы.
1. ӘҚЖ БО;
2. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП).
3. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
4. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
5. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­жай­ы­ның бри­фин­гі, ӘДҚ бри­фин­гі;
6. ҚР-да­ғы ше­гі­нен тыс ӘК ба­ғыт­тал­ған әу­е­жай­дың бри­фин­гі
2.11
АПЗ - ме­те­ожағ­дай­лар­ды қо­с­па­ған­да, әу­е­ай­лақ­та ӘК-ні қа­был­да­уды шек­теу, тоқ­та­ту (ұзар­ту)
ФФ
Әу­е­жай­дың ӘДҚ-дан ке­ліп түс­кен ақ­па­рат­қа сәй­кес шек­те­удің ба­ста­луы­на дей­ін 2 са­ғат­тан ке­шік­тір­мей, ал ұшу қа­уіп­сіз­ді­гіне қа­уіп төн­дір­ген ерекше жағ­дай­лар­да де­реу
Бри­финг
1. ӘҚЖ БО;
2. NOTAM-офис;
3. АДО (АДП).
4. ЖДП;
5. Бри­финг.
1. ӘҚЖ БО;
2. NOTAM-офис;
3. ҚР-да­ғы АДО (АДП);
4. ҚР-да­ғы ЖДП;
5. ҚР-да­ғы бри­фин­гі.
2.12
АПВ – бұ­рын жа­бы­л­ған әу­е­ай­лақ­қа ӘК қа­был­да­уды қай­та ба­стау
ФФ
Ше­шім қа­был­дан­ған­нан кей­ін де­реу
Бри­финг
1. ӘҚЖ БО;
2. NOTAM-офис;
3. АДО (АДП);
4. ЖДП;
5. Бри­финг.
1. ӘҚЖ БО;
2. NOTAM-офис;
3. ҚР-да­ғы АДО (АДП);
4. ҚР-да­ғы ЖДП;
5. ҚР-да­ғы бри­фин­гі.
3.
АДО (АДП) ха­бар­ла­ма­ла­ры
3.1
ЕСТ - есеп­тік де­ректер (Estimate – EST). Ұшу жос­па­ры­ның (FPL) негіз­гі де­ректе­рі бе­рі­л­ген жағ­дай­да EST ха­бар­ла­ма­сы әр АДП неме­се ұшу ақ­па­ра­ты ор­та­лы­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ке­ле­сі АДП неме­се ұшу ақ­па­ра­ты ор­та­лы­ғы­на бе­ре­ді
ФФ
ӘҚҰ та­ра­ту нүк­те­сіне ұшу­ға дей­ін 10 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей, бі­рақ 30 ми­нут­тан бұ­рын емес
АДО (АДП)
1. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП)
1. Ше­ка­ра­лас мем­ле­кет­тің ӘҚБ ор­га­ны
3.2
ЦДН - Үй­ле­сті­ру (Coordination – CDN). Ха­бар­ла­ма­ны қа­был­да­у­шы ор­ган жі­бе­ру­ші ор­ган­ға бі­рін­ші­сі бұ­дан бұ­рын алын­ған CPL неме­се EST ха­бар­ла­ма­ла­рын­да қам­ты­л­ған, үй­ле­сті­ру­ге қа­ты­сты де­ректер­ге өзге­рі­стер­ді ен­гі­зу­ді ұсын­ған жағ­дай­да, үй­ле­сті­ру сұх­ба­ты­ның ба­ры­сын­да жі­бе­ре­ді
ФФ
ӘҚҰ бе­ру нүк­те­сіне ұшу­ға дей­ін 10 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
АДО (АДП)
1. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП)
1. Ше­ка­ра­лас мем­ле­кет­тің ӘҚБ ор­га­ны
3.3
РЩП – Ұшу жос­па­ры­на сұ­рау са­лу (Request flight plan - RQP). Ха­бар­ла­ма ӘҚҚ ор­га­ны бұ­дан бұ­рын еш­қан­дай ти­іс­ті ұшу жос­па­ры де­ректе­рін ал­ма­ған әуе ке­ме­сі ту­ра­лы ха­бар­ла­ма ал­ған кез­де ұшу жос­па­ры­ның де­ректе­рін (RPL неме­се FPL) алу­ға ни­ет біл­дір­ген жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
ФФ
Бұ­дан бұ­рын олар­ға қа­ты­сты ұшу жос­па­ры еш­қан­дай ти­іс­ті негіз­гі де­ректе­рі алын­ба­ған әуе ке­ме­сі ту­ра­лы ха­бар­ла­ма­ны ал­ған кез­де (EST)
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
3. Бри­финг;
4. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП
1. ӘҚЖ БО;
2. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
3. Бри­финг;
4. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
5. Шет ел­дің ӘҚАЖ ор­га­ны
3.4
ЦПЛ – Ағым­да­ғы ұшу жос­па­ры (Current fligн­ным ht plan – CPL). Кей­ін­гі дис­пет­чер­лік рұқ­сат­на­ма­лар­ға негіз­дел­ген ық­ти­мал­ды өзге­рі­стер­ді (ӘҚ­ҚА-да ӘК қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­қа ке­туі) қо­са ал­ған­да­ғы ен­гі­зі­л­ген ұшу жос­па­ры.
Ха­бар­ла­ма осы әуе ке­ме­сі­нің оның қоз­ға­лы­сын бас­қа­ру бас­қа ӘҚҰ ор­га­ны­на бе­рі­ле­тін бас­қа­ру­ды бе­ру нүк­те­сіне дей­ін есеп­тел­ген ұшу уа­қы­ты­на дей­ін неме­се ӘҚҚ-ның ти­іс­ті уәкі­лет­ті ор­га­ны ал­дын ала өзге уа­қыт мер­зі­мін бел­гі­ле­ме­се бе­рі­ле­ді
ФФ
Ма­невр ба­стал­ған­нан кей­ін 3 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП).
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Бри­финг;
5. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП).
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Бри­финг;
5. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
6. Ше­ка­ра­лас мем­ле­кет­тің ӘҚБ ор­га­ны.
3.5
АЛР – ава­ри­я­лық ха­бар­лан­ды­ру (Alerting – ALR). Ава­ри­я­лық ха­бар­лан­ды­ру­ға қа­ты­сты ха­бар­ла­ма ӘҚҰ ор­га­ны әуе ке­ме­сі ава­ри­я­лық жағ­дай­да деп есеп­те­ген кез­де бе­рі­ле­ді. Тө­мен­де­гі үш ке­зең­нің бі­ре­уі көр­се­ті­ле­ді:
Апат­қа ұшы­рау ке­зе­ңі - DЕТRЕSFА
Даб­ыл ке­зе­ңі – АLЕRFА
Бел­гі­сіз­дік ке­зе­ңі – IN­СЕRFА
СС
СС
СС
СС
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, де­ректі анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны (тек авиа­ци­я­лық оқи­ға);
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны (тек авиа­ци­я­лық оқи­ға);
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
3.6.
АНВ- ANV- аза­мат­тық авиа­ция қыз­ме­тіне заң­сыз қол сұ­ғу ак­ті­сі
СС
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, де­ректі анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
5. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
6. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
7. Қо­ну әу­е­ай­ла­ғы­ның бри­фин­гі.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
5. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
6. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП.
3.7
АНП- ANP- әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну тәр­ті­бін бұ­зу
СС
Фак­ті­ні анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны­на;
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
5. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
6. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны­на
4. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
5. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
6. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП.
3.8
РЦФ – ра­дио­бай­ла­ны­стың іс­тен шы­ғуы (Radiocommunication failure - RCF), ха­бар­ла­ма ӘҚҰ ор­га­ны­на оның жа­у­ап­кер­ші­лік ауда­нын­да ұшу­ды орын­дай­тын әуе ке­ме­сін­де ра­дио­бай­ла­ны­стың іс­тен шы­ғуы орын ал­ғанды­ғы бел­гі­лі болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді
СС
Ха­бар­ла­ма­ны ал­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. Ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша АДО (АДП);
4. Марш­рут бой­ын­ша ЖДП;
5. Ұшу марш­рут­та­ры және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
6. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
7. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша АДО (АДП);
4. ҚР-да­ғы марш­рут бой­ын­ша ЖДП;
5. ҚР-да­ғы ұшу марш­рут­та­ры және қо­сал­қы әу­е­ай­лақ­тар бой­ын­ша қо­ну әу­е­ай­лақ­тық бри­фин­гі;
6. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО;
7. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
3.9
ФЛИ – «А» ли­те­рін орын­да­ған­да Мем­ле­кет­тік ше­ка­ра­дан, ӘҚ­ҚА ше­ка­ра­сы­нан және ПОД ұшып өту
ФФ
ПОД-тан ұшып өт­кен­нен кей­ін 3 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ ОБ.
1. ӘҚЖ ОБ;
2. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны (Мем­ле­кет­тік ше­ка­ра­ны ұшып өту)
3.10
РЖМ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға қы­сқа мер­зім­ді шек­те­улер
ГГ
ӘҚБ ор­га­ны­нан ал­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ ОБ.
2. Бри­финг;
3. АДО (АДП);
4. ЖДП.
1. ӘҚЖ ОБ;
2. ҚР-да­ғы бри­финг;
3. ҚР-да­ғы АДО (АДП);
4. ҚР-да­ғы ЖДП.
3.11
РЖИ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға қы­сқа мер­зім­ді шек­те­улер­ді алып та­стау
ГГ
ӘҚБ ор­га­ны­нан ал­ған­нан кей­ін де­реу
АДО (АДП)
1. ӘҚЖ ОБ.;
2. Бри­финг;
3. АДО (АДП);
4. ЖДП.
1. ӘҚЖ ОБ.;
2. ҚР-да­ғы бри­финг;
3. ҚР-да­ғы АДО (АДП);
4. ҚР-да­ғы ЖДП.
4
ӘҚЖ БО ха­бар­ла­ма­ла­ры
4.1
РПЛ – қай­та­ла­на­тын ұшу жос­па­ры (RPL – Repetitive Flight plan) -
КК
Ұшу ба­стал­ған­ға дей­ін күн­тіз­бе­лік 7 күн бұ­рын
ӘҚЖ БО
1. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. Ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган.
1. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны­на
4. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган
4.2
ЦХГ - өзге­ріс (Change неме­се Modification – CHG). Тұ­рақ­ты си­патта­ғы өзге­рі­стер ту­ра­лы ха­бар­ла­ма бұ­рын бе­рі­л­ген RPL де­ректе­рін­де қам­ты­л­ған ұшу­дың негіз­гі де­ректе­ріне (RPL) қан­дай да бір өзге­ріс ен­гі­зу қа­жет­ті­гі болған жағ­дай­да бе­рі­ле­ді.
ЦНЛ – тоқ­та­ту (Cancel- CNL)
КК
Ұшу ба­стал­ған­ға дей­ін күн­тіз­бе­лік 3 күн бұ­рын
ӘҚЖ БО
1. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. Ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган.
1. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны^
4. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган
4.3
ПЛН – ал­да­ғы және ағым­да­ғы тәу­лік­тер­ге әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну жос­па­ры­нан үзін­ді­лер.
ГГ
Ал­да­ғы тәу­лік­тер­ге - жер­гі­лік­ті уа­қыт­пен 21.00-ден ке­шік­тір­мей.
Ағым­да­ғы тәу­лік­тер­ге – ағым­да­ғы жос­пар­ға өзге­ріс ен­гі­зу бой­ын­ша де­реу
ӘҚЖ БО
1. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. Ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны;
4. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП
1. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
2. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны
4. ҚР-да­ғы марш­рут бой­ын­ша ЖДП
4.4
ППН – ұшу жос­па­рын бе­кіт­пеу, әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға тый­ым са­лу
ГГ
Ұшу жос­па­рын ал­ған­нан кей­ін 30 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей
ӘҚЖ БО
1. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
2. Ұшу жос­па­рын бер­ген ұшу әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚБ БО;
4. ӘК пай­да­ла­ну­шы­сы
1. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
2. Ұшу жос­па­рын бер­ген ұшу әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
3. ӘҚБ БО;
4. ӘК пай­да­ла­ну­шы­сы
4.5
УЛС – ли­тер­лік рей­стер­ді орын­дау
ГГ
Ұша­тын күн қар­са­ңын­да – ұшу­ды орын­да­у­ға дей­ін бір тәу­лік қал­ған­да, аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган­нан нұс­қау ал­ған­да;
Де­реу – аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган­нан ұша­тын кү­ні нұс­қау ал­ған­нан кей­ін.
ӘҚЖ БО
1. ҚР-да­ғы ӘК пай­да­ла­ну­шы­лар­ға;
2. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
3. Ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша ЖДП;
4. ӘҚБ БО;
5. Ұшу және қо­сал­қы марш­рут­тар бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
6. Ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ.
1. ҚР-да­ғы ӘК пай­да­ла­ну­шы­ға;
2. ҚР-да­ғы ұшу марш­ру­ты бой­ын­ша АДО (АДП);
3. ҚР-да­ғы марш­рут бой­ын­ша ЖДП;
4. ӘҚБ БО;
5. ҚР-да­ғы ұшу және қо­сал­қы марш­рут­тар бой­ын­ша ұшу және қо­ну әу­е­ай­лақ­та­ры­ның бри­фин­гі;
6. ҚР-да­ғы ұшу және қо­ну әу­е­жай­ла­ры­ның ӘДҚ.
4.6
РЖМ – әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну ре­жи­мі
ДД
Де­реу ӘҚБ БО-дан бел­гі­леу ту­ра­лы ақ­па­рат­ты ал­ған­нан кей­ін
ӘҚЖ ОБ
1. АДО (АДП);
2. NOTAM-офи­сі;
3. Бри­финг;
4. ЖДП.
1. ҚР-да­ғы АДО(АДП);
2. NOTAM-офи­сі;
3. ҚР-да­ғы бри­финг;
4. Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сын­да­ғы ЖДП.
4.7.
РЖИ – әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну ре­жи­мін тоқ­та­ту
ДД
ӘҚБ БО-дан анық­тал­ған ақ­па­рат­ты алы­сы­мен де­реу
ӘҚБ БО
1. АДО (АДП);
2. NOTAM-офи­сі;
3. Бри­финг;
4. ЖДП.
1. ҚР-да­ғы АДО(АДП);
2. NOTAM-офи­сі;
3. Қа­зақ­стан Рес­пуб­ли­ка­сын­да­ғы бри­финг;
4. ҚР-да­ғы ЖДП.
5
ӘҚБ БО ха­бар­ла­ма­ла­ры
5.1
РЖМ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға шек­те­улер мен тый­ым са­лу­лар
ДД
Ре­жим­ді бел­гі­ле­ген­нен кей­ін де­реу
ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО.
1. ӘҚЖ БО.
5.2
РЖИ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға шек­те­улер мен тый­ым са­лу­лар­ды алып та­стау
ДД
Ре­жим­ді алып та­с­та­ған­нан кей­ін де­реу
ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО.
1. ӘҚЖ БО.
5.3
ППН – ұшу жос­па­рын бе­кіт­пеу (FPL).
ГГ
Ұшу жос­па­рын ал­ған­нан кей­ін 30 ми­нут­тан ке­шік­тір­мей.
ӘҚБ БО.
1. ӘҚБ ор­га­ны;
2. КВС (авиа­ци­я­лық әс­ке­ри бө­лім­де­рі­нің ко­ман­дир­ле­рі).
1. ӘҚБ ор­га­ны;
2. КВС (авиа­ци­я­лық әс­ке­ри бө­лім­де­рі­нің ко­ман­дир­ле­рі).
5.4
ПЛН - ал­да­ғы және ағым­да­ғы тәу­лік­тер­ге әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну жос­па­ры­нан үзін­ді­лер.
ГГ
Ал­да­ғы тәу­лік­те – жер­гі­лік­ті уа­қыт бой­ын­ша са­ғат 21-ден ке­шік­тір­мей.
Ағым­да­ғы тәу­лік­те – ағым­да­ғы жос­пар­дың өзге­руі бой­ын­ша де­реу.
ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО;
2. ӘҚБ ор­га­ны;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
1. ӘҚЖ ОБ;
2. ӘҚБ БО ор­га­ны;
3. ӘҚҚ әс­ке­ри ор­га­ны.
6
ӘҚБ ор­ган­да­ры­ның ха­бар­ла­ма­ла­ры
6.1
РЖМ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға қы­сқа мер­зім­ді шек­теу
ГГ
Қы­сқа мер­зім­ді шек­те­уді бел­гі­ле­ген­нен кей­ін де­реу
ӘҚБ ор­га­ны
1. АДО (АДП)
1. АДО (АДП)
6.2
РЖИ - әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға қы­сқа мер­зім­ді шек­те­улер­ді алып та­стау
ДД
Ре­жим­ді ор­на­тқан­нан кей­ін де­реу
ӘҚБ ор­га­ны
1. АДО (АДП)
1. АДО (АДП)
7
Бас­қа­рыл­май­тын пи­лот­сыз аэро­стат­тар пай­да­ла­ну­шы­ла­ры­ның ха­бар­ла­ма­ла­ры және атыс жүр­гі­зу, зы­мы­ран­дар­ды ұшы­ру және жа­ры­лыс жұ­мыста­рын өт­кізу­ге бай­ла­ны­сты ха­бар­ла­ма­лар
7.1
Пи­лот­сыз аэро­стат­тар­ға әуе ке­ңі­сті­гін пай­да­ла­ну­ға өті­нім
ДД
Қыз­мет ба­стал­ған­ға дей­ін кем де­ген­де 24 са­ғат бұ­рын
Пай­да­ла­ну­шы
1. ӘҚБ БО;
2. ӘҚБ ор­га­ны.
1. ӘҚБ БО;
2. ӘҚБ ор­га­ны.
7.2
Аты­стар­ды өт­кі­зу, зы­мы­ран­дар­ды ұшы­ру, жа­ры­лыс жұ­мыста­рын өт­кізу­ге бай­ла­ны­сты ха­бар­ла­ма
ДД
Ұшу ба­стал­ған­ға дей­ін кем де­ген­де 24 са­ғат бұ­рын
ӘК пай­да­ла­ну­шы.
1. ӘҚБ БО;
2. ӘҚБ ор­га­ны.
1. ӘҚБ БО;
2. ӘҚБ ор­га­ны.
8
Әу­е­жай­лар­дың дис­пет­чер­лік қыз­мет­те­рі­нің (ӘДҚ) ха­бар­ла­ма­ла­ры
8.1
АЛР – ава­ри­я­лық ха­бар­лан­ды­ру (Alerting – ALR - ӘК-нің бұ­зы­луы, жер­де­гі тө­тен­ше уа­қи­ға­лар ту­ра­лы ба­стап­қы ха­бар­ла­ма, сон­дай-ақ ӘК қа­уіп­сіз­ді­гі, эки­паж және жо­ла­у­шы­лар ту­ра­лы кез кел­ген ақ­па­рат
Мә­лі­мет­тер­ді ал­ған­нан, фак­ті­лер­ді анық­та­ған­нан кей­ін де­реу
ӘДҚ
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
1. ӘҚЖ БО;
2. Аза­мат­тық авиа­ция са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган;
3. Мем­ле­кет­тік ӘК бой­ын­ша ӘҚБ БО.
Ескертпе: Қазақстан Республикасының өкілеттік органдарының орналасқан жері, жұмыс кестесі мен байланыс деректері Қазақстан Республикасының аэронавигациялық ақпарат жинақтарында жарияланады.
Аббревиатуралардың толық жазылуы:
ӘДО - әуеайлақтық диспетчерлік орталық;
ӘАДП - әуеайлақ ауданының диспетчерлік пункті;
АДП – аудандық диспетчерлік пункт;
АДО – аудандық диспетчерлік орталық.
CAA – Азаматтық авиация саласындағы уәкілетті орган (Civil Aviation Authority)
CFMU – әуе қозғалысын жоспарлаудың орталық органы (Central Flight Management Unit).
ATFMU – әуе кеңістігін пайдаланудың жоспарлау органы (Air Traffic Flow Management Unit)
FMP - әуе қозғалысының легін ұйымдастыру пункті (Flow Management Position)
ACC – әуе қозғалысына қызмет көрсету ауданы – ӘҚҚА (Air Control Centre).

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысына
2-қосымша
Қазақстан Республикасының
әуе кеңістігін пайдалану қағидасына
4-қосымша
Ұшу мақсаттары және литерлердің атауы және олардың шартты белгілері
гу­ма­ни­тар­лық кө­мек көр­се­ту жө­нін­де­гі ұшу­лар
HUM
ден­са­улық сақ­тау ор­ган­да­ры­ның өті­нім­де­рі бой­ын­ша ха­лық­қа ме­ди­ци­на­лық кө­мек көр­се­ту­ге ар­нал­ған ұшу­лар
HOSP
ме­ди­ци­на­лық көр­сет­кіш­тер бой­ын­ша өмір­ле­ріне қа­уіп-қа­тер тө­ніп тұр­ған адам­дар­ды ава­ри­я­лық эва­ку­а­ци­я­ла­у­ға ар­нал­ған ұшу­лар
МEDEVAC
із­де­сті­ру-құт­қа­ру ұшу­ла­ры
SAR
«мем­ле­кет бас­шы­сы» мәр­те­бе­сі бар ұшу­лар
HEAD
«мем­ле­кет бас­шы­сы» мәр­те­бе­сі жоқ мем­ле­кет­тік ор­ган­дар­мен ар­найы мә­лім­ден­ген ұшу­лар
STATE
ӘҚҰ (ӘҚБ) ор­ган­да­ры үшін ұшу жос­пар­ла­рын­да бе­рі­ле­тін қа­уіп­сіз­дік мақ­сат­та­ғы құ­пия ұшу­лар
PROTECTED
ар­найы бө­лін­ген әуе ке­ңі­сті­гін­де ұшу­ды орын­дай­тын әуе ке­ме­сі
ALTRV
atfm қол­да­ны­ла­тын іс-ша­ра­ла­ры­нан боса­ты­л­ған әуе ке­ме­сі­нің ұшуы
ATFMX
өрт­ті сөн­ді­ру жө­нін­де­гі ұшу­лар
FFR
ра­дио­тех­ни­ка­лық құ­рал­дар мен жа­рық­сиг­нал­ды жаб­дық­тың үсті­нен ұшып өту
FLTCK
қа­уіп­ті жүк­тер­ді та­сы­мал­да­уды жү­зе­ге асы­ра­тын әуе ке­ме­сі­нің ұшуы
HAZMAT
ӘҚБ әс­ке­ри ор­ган­да­ры­ның жа­у­ап­кер­ші­лік ай­ма­ғын­да­ғы ұшу
MARSA
rvsm бар ұшу үшін жаб­дық­тал­ма­ған әуе ке­ме­сі­нің rvsm әуе ке­ңі­сті­гін­де ұшу
NONRVSM
сы­нақ­ты ұшуы
01
авиа­ци­я­лық тех­ни­ка­ның ұшып өтуі
02
авиа­ци­я­лық жұ­мыстар
03
жат­тығу ұшуы
04
«А» ли­те­рі
А
«ОК» ли­те­рі
ОК
«ПК» ли­те­рі
ПК
📌 Ескертпе. 01, 02, 03, 04, А, ОК, ПК шартты белгілері Қазақстан Республикасының шегіндегі ұшулар кезінде ғана қолданылады.

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысына
3-қосымша
Қазақстан Республикасының
әуе кеңістігін пайдалану қағидасына
5-қосымша
Навигациялық ерекшеліктер және ұшу жоспарындағы олардың шартты белгілері
ерекше­лік­тер ата­уы
ұшу жос­па­рын­да­ғы шар­тты бел­гі­ле­нуі
RNAV ерекше­лік­те­рі
RNAV 10 (RNP 10)
A1
RNAV 5, БАР­ЛЫҚ РҰҚ­САТ ЕТІ­Л­ГЕН ДАТ­ЧИК­ТЕР
B1
RNAV 5, GNSS
B2
RNAV 5, DME/DME
B3
RNAV 5, VOR/DME
B4
RNAV 5, INS или IRS
B5
RNAV 5, LORAN C
B6
RNAV 2, БАР­ЛЫҚ РҰҚ­САТ ЕТІ­Л­ГЕН ДАТ­ЧИК­ТЕР
C1
RNAV 2, GNSS
C2
RNAV 2, DME/DME
C3
RNAV 2, DME/DME/IRU
C4
RNAV 1, БАР­ЛЫҚ РҰҚ­САТ ЕТІ­Л­ГЕН ДАТ­ЧИК­ТЕР
D1
RNAV 1, GNSS
D2
RNAV 1, DME/DME
D3
RNAV 1, DME/DME/IRU
D4
RNP ерекше­лік­те­рі
RNP 4
L1
БА­ЗА­ЛЫҚ RNP 1, БАР­ЛЫҚ РҰҚ­САТ ЕТІ­Л­ГЕН ДАТ­ЧИК­ТЕР
O1
Ба­зо­вые RNP 1, GNSS
О2
Ба­зо­вые RNP 1, DME/DME
O3
Ба­зо­вые RNP 1, DME/DME/IRU
O4
RNP APCH
S1
RNP APCH C BARO-VNAV
S2
RNP AR APCH c RF
T1
RNP AR APCH без RF
T2

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысына
4-қосымша
Қазақстан Республикасының
әуе кеңістігін пайдалану қағидасына
6-қосымша
Ұшу жоспары бланкісінің үлгісі (FPL)
*Ескертпе:

Ұшу жоспары бланкісінің үлгісі 5-қосымшада келтірілген және арнайы бөлінген нөмірленген жолдардан тұрады.
Ұшу бланкісін толтыруға қойылатын жалпы талаптар:

Ұшулар және қонулар әуеайлақтың жақын маңында орналасқан қону алаңынан орындалған жағдайда, ұшу жоспарында сол әуеайлақтың шартты белгіленуі көрсетіледі.

7-19 жолдарды төменде көрсетілген талаптарға сәйкес толтыру:
7-жол. Әуе кемесінің тану индексі (ең көбі 7 белгі)
Кемінде 7 әріптік-цифрлық белгіден тұратын және дефистер немесе символдарды қамтымайтын мына әуе кемелерінің тану индексінің бірін енгізу:

2) әуе кемесінің ұлттық белгісі және тіркеу нөмірі (ӘҚҚ органымен байланысу үшін радиотелефондық шақыру ретінде көрсетілген байланыстыруды пайдаланған немесе әуе кемесі байланыс құралдарымен жабдықталмаған жағдайда).
8-жол. Ұшу қағидалары және түрі (1 немесе 2 белгі)
Ұшу қағидалары
Ұшу қағидаларында қолданылатын санаттарды белгілеу үшін мына әріптердің бірін енгізу:
I – егер барлық ұшу АҰҚ бойынша жүргізіледі деп жоспарланса;
V – егер барлық ұшу КҰҚ бойынша жүргізіледі деп жоспарланса;
Y – егер ұшу алдымен АҰҚ бойынша жүргізілсе, ал кейіннен ұшу қағидалары бір немесе бірнеше рет өзгеретін болса;
Z – егер ұшу алдымен КҰҚ бойынша жүргізілсе, кейіннен бір немесе бірнеше рет ұшу қағидалары өзгеретін болса.
15-жолда ұшу қағидаларын өзгерту жоспарланған тармақ немесе тармақша көрсетіледі.
Ұшу түрі
Ұшу түрін белгілеу үшін мына әріптердің бірін енгізу:
S – тұрақты әуе қатынасы үшін;
N – тұрақты емес әуе тасымалдары үшін;
G – жалпы сипаттағы авиация үшін;
M – әскери ұшақтардың ұшуы үшін;
X – жоғарыда көрсетілмеген кез келген басқа санаттар үшін.
18-жолда STS индексінен кейін ӘҚҰ органы тарапынан ерекше назарды талап ететін ұшу мәртебесін және RMK индексінен кейін себебін көрсету.
9-жол. Әуе кемелерінің цифры мен түрі және ізінің турбуленттілік санаты
Әуе кемелерінің цифры (1 немесе 2 белгі)
Әуе кемелері бірден көп болса, олардың санын енгізу.
Әуе кемесінің түрі (2–4 белгі)
ИКАО Doc 8643 «Әуе кемелері түрлерінің шартты белгілері» құжатында көрсетілген тиісті шартты белгілерді енгізу немесе, егер осындай шартты белгілер айқындалмаған болса, немесе бірден артық әуе кеме түрі қатармен ұшқан жағдайда ZZZZ енгізу және 18-жолда TYP белгілер тобынан кейін әуе кемесінің (кемелерінің) (санын және) түрін (түрлерін) көрсету.
Ізінің турбуленттілік санаты (1 белгі)
Әуе кемесі ізінің турбуленттілік санатын көрсету үшін ұзын қисық сызықтан кейін мына әріптердің бірін енгізу:
Н – Ауыр, барынша жоғары сертификатталған ұшып көтерілу салмағы 136 000 кг немесе одан да көп әуе кемесінің түрін көрсетуге арналған;
М – Орташа, барынша жоғары сертификатталған ұшып көтерілу салмағы 136 000 кг кем, бірақ 7000 кг аспайтын әуе кемесінің түрін көрсетуге арналған;
L – Жеңіл, барынша жоғары сертификатталған ұшып көтерілу салмағы 7000 кг немесе одан аз әуе кемесінің түрін көрсетуге арналған.
10-жол. Әуе кемісінің және экипаждың жабдығы мен мүмкіндіктері
Мүмкіндіктер мынадай элементтерді қамтиды:

2) ұшу экипажының біліктілігіне сәйкес келетін жабдық пен мүмкіндіктер.
Радиобайланыс құралдары, навигациялық құралдар, қонуға кіру құралдары және мүмкіндіктері
Мына әріптердің бірін енгізу:
N – маршрут бойынша ұшуға арналған борттық байланыс құралдары, навигациялық құралдар және қонуға кіру құралдары болмаған жағдайда немесе бұл жабдық жұмыс істемесе;
S – егер маршрут бойынша ұшуға арналған стандартты борттық байланыс құралдары, навигациялық құралдар және қонуға кіру құралдары болған жағдайда және олар жұмысқа жарамды болса. Стандартты жабдыққа ӨЖЖ радиотелефон, VOR және ILS жатады және (немесе) қолда бар және жұмысқа жарамды байланыс құралдары, навигациялық құралдар, қонуға кіру құралдары және мүмкіндіктерді белгілеу үшін мына әріптердің бірін немесе бірнешеуін енгізу:
A – GBAS негізіндегі қону жүйесі;
B – LPV (APV c SBAS);
C – LORAN C;
D – DME;
E1 – FMC WPR ACARS;
Е2 – D-FIS ACARS;
Е3 – PDC ACARS;
F – ADF;
G – GNSS (NAV/индексінен кейін 18-жолда қосымша ретінде GNSS сыртқы функциялық толықтыру түрлерін көрсету);
H – ЖЖ радиотелефон;
I – Инерциялы навигация;
J1 – ATN (3-ескертпені қарау) негізіндегі CPDLC арналған 2-режимдегі VDL;
J2 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC арналған HFDL;
J3 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC арналған А режиміндегі VDL;
J4 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC 2-режимдегі VDL;
J5 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC арналған SATCOM (INMARSAT);
J6 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC арналған SATCOM (MТSAT);
J7 – FANS 1/А негізіндегі CPDLC арналған SATCOM (Iridium);
K – MLS;
L – ILS;
M1 – ӘҚБ (INMARSAT) арналған радиотелефонды (RTF) SATCOM;
М2 – ӘҚБ (МТSАТ) арналған радиотелефонды байланыс (RTF);
М3 – ӘҚБ (Iridium) арналған радиотелефонды байланыс (RTF);
O – VOR;
Р1-Р9 – RСР үшін резервтелген;
R – PBN үшін бекітілген (PBN/ белгілер тобынан кейін 18-жолда қосымша ретінде осы Қағидаға 5-қосымшаға сәйкес навигациялық ерекшеліктердің шартты белгілері көрсетіледі);
T – TACAN;
U – УЖЖ радиотелефон;
V – ӨЖЖ радиотелефон;
W – RVSM үшін бекітілген.
X – MNPS үшін бекітілген;
Y – 8,33 кГц арналарды тарату мүмкіндігі бар ӨЖЖ радиотелефон;
Z – өзге де борттық жабдық немесе өзге де мүмкіндіктер (СОМ/, NAV/ және/немесе DAT сәйкес келетін белгілер тобынан кейін өзге де қолданылатын борттық жабдық 18-жолда қосымша ретінде көрсетіледі).
Навигациялық сипаттамалар туралы ақпарат маршруттың рұқсаты мен тапсырмасын беру мақсатында ӘҚҚ органына беріледі.
Бақылау жабдығы және оның мүмкіндіктері
Осы ұшу маршруты үшін борттық бақылау жабдығы болмаған немесе істен шыққан жағдайда N әрпін енгізу немесе жұмысқа жарамды борттық жабдықты және/немесе бақылау мүмкіндігін белгілеу үшін ең көбі 20 белгіден тұратын мынадай сәйкестендіргіштердің біреуін немесе бірнешеуін енгізу:
А және С режимдеріндегі ЕШРЛ:
A – қабылдап жауап беру – А режимі (4 цифр – 4096 код);
С – қабылдап жауап беру – А режимі (4 цифр – 4096 код) және С режимі;
S режиміндегі ЕШРЛ:
Е – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін, барометрлік биіктік туралы деректерді және ұзартылған өздігімен шығаратын сигналды беру мүмкіндігі бар S режимі (ADS-B);
Н – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін, барометрлік биіктік туралы деректерді және жетілдірілген бақылау мүмкіндігін беру мүмкіндігі бар S режимі;
I – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін беру мүмкіндігі бар, бірақ барометрлік биіктік туралы деректерді беру мүмкіндігі жоқ S режимі;
L – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін, барометрлік биіктік туралы деректерді, ұзартылған өздігімен шығаратын сигналды беру мүмкіндігі (ADS-B) және жетілдірілген бақылау мүмкіндігі бар S режимі;
P – қабылдап жауап беру – барометрлік биіктік туралы деректерді беру мүмкіндігі бар, бірақ әуе кемесінің тану индексін беру мүмкіндігі жоқ S режимі;
S – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін және барометрлік биіктік туралы деректерді беру мүмкіндігі бар S режимі;
Х – қабылдап жауап беру – әуе кемесінің тану индексін және барометрлік биіктік туралы деректерді беру мүмкіндігі жоқ S режимі.
Автоматты тәуелді радиотарату бақылауы (ADS-B):
Бөлінген 1090 МГц жиіліктегі ADS-B «out» мүмкіндігі бар В1 - ADS-B;
Бөлінген 1090 МГц жиіліктегі ADS-B «out» және «in» мүмкіндіктері бар В2 - ADS-B;
U1 – UAT пайдалану кезіндегі ADS-B «out» мүмкіндігі;
U2 – UAT пайдалану кезіндегі ADS-B «out» және «in» мүмкіндіктері;
V1 – 4 режимді VDL пайдалану кезіндегі ADS-B «out» мүмкіндігі;
V2 – 4 режимді VDL пайдалану кезіндегі ADS-B «out» және «in» мүмкіндіктері.
Келісімшартты автоматты тәуелді бақылау (ADS-С):
FANS 1/А мүмкіндіктері бар D1 - ADS-С;
ATN мүмкіндіктері бар G1 - ADS-С.
Жоғарыда көрсетілмеген әріптік-цифрлық белгілер резервтелген.
Бақылауды қолданудың қосымша түрлерін SUR/белгілер тобынан кейін 18-жолда көрсету қажет.
13-жол. Әуеайлақ және ұшып шығу уақыты (8 белгі)
«Орналасу орнының көрсеткіштері (индекстері)» (Doc 7910) құжатында көрсетілген ұшып шығу әуеайлағының орналасу орны үшін ИКАО-ның төрт әріптік индексін енгізу.
Егер орналасу орнының индексі берілмеген болса, ZZZZ енгізу және 18-жолда алдыңғы DEP/белгілер тобынан кейін әуеайлақ атауын немесе орналасу орнын көрсету, немесе егер әуе кемесі әуеайлақтан ұшып шықпаса, алдыңғы DEP белгілер тобынан кейін маршруттағы бірінші нүктені немесе маркерлік радиомаякты көрсету.
Ұшу кезінде әуе кемесінің бортынан ұшу жоспарын алған кезде AFIL енгізу және 18-жолда алдыңғы DEP/белгілер тобынан кейін қосымша ұшу жоспары туралы деректерді алуға болатын ӘҚҰ органының орналасу орны үшін ИКАО-ның төрт әріптік көрсеткішін көрсету.
Ұшып шығу алдында берілген ұшу жоспарына қалыптарды жинауды есептеу уақытын енгізу (EOBT) немесе ұшу барысында әуе кемесінен алынған ұшу жоспарына берілген ұшу жоспары жататын маршруттағы бірінші пункт үстінен ұшып өтудің нақты және есептік уақытын енгізу.
15-жол. Маршрут
Мыналарды енгізу:

Пайдаланушының таңдауы бойынша көрсетілген ұшудың бірінші немесе барлық крейсерлік учаскесі үшін шынайы әуе жылдамдығын көрсету:
бір сағаттағы километрде – кейіннен төрт цифр жазылған К әрпімен;
тораптарда – кейіннен төрт цифр жазылған N әрпімен;
Маха нақты цифр арқылы, жүздікке дейінгі дәлдікпен – соңынан үш цифр жазылған М әрпімен.

Белгіленген маршруттың бірінші немесе барлық учаскелері үшін алдын ала жоспарланған крейсерлік эшелонды мына түрде көрсету:
кейіннен үш цифры бар F әрпі түрінде көрсетілген ұшу эшелоны;
кейіннен төрт цифры бар S әрпімен көрсетілген ондаған метрдегі ұшу эшелоны;
кейіннен үш цифры бар А әрпімен көрсетілген жүздеген футтағы абсолюттік биіктік;
кейіннен төрт цифры бар М әрпімен көрсетілген ондаған метрдегі абсолюттік биіктік;
КҰК бойынша бақыланбайтын ұшулар үшін, VFR әріптері.

3) Маршрут (жылдамдықтың өзгеруін, эшелонды және/немесе ұшу қағидаларын қоса алғанда)
ӘҚҚ белгіленген маршруттары бойынша ұшу
Егер ұшып шығу әуеайлағы ӘҚҚ маршрутында орналасса немесе онымен байланысты болса, ӘҚҚ бірінші маршрутының индексін енгізу немесе, егер ұшып шығу әуеайлағы ӘҚҚ маршрутында орналаспаған болса немесе онымен байланысты болмаса, ӘҚҚ маршруты индексінің соңынан келетін келесі ӘҚҚ бірінші маршрутының байланысу пунктін көрсетумен DCT әріптерін енгізу. Кейіннен ұшу жылдамдығын және/немесе эшелонын өзгертуді бастау жоспарланған немесе ӘҚҚ маршрутын өзгерту және/немесе ұшу қағидаларын өзгерту жоспарланатын әрбір пунктті көрсету.
Егер ӘҚҚ-ның төменгі маршрутынан жоғарғы маршрутына өту жоспарланған болса және маршруттар бір бағытта орналасқан болса, өту нүктесі туралы деректерді енгізу талап етілмейді.
ӘҚҚ маршрутының келесі пункт индексін көрсету (егер ұшу әуеайлақ ауданында жоспарланса (ӘҚҚ маршрутының пункті) – әуеайлақ атауын қайта көрсету (ӘҚҚ маршрутының пунктін), немесе екі пункт те географиялық координаталарымен айқындалғандағынын қоспағанда, егер ұшу келесі пунктке дейін белгіленген маршруттан тыс жерде өтетін болса, рет әріптерін көрсету.
Егер екі пункт те географиялық координаталармен немесе пеленг және қашықтықпен айқындалмаған болса, келесі пункттер арасына DCT әріптерін енгізу.
Авиациялық жұмыстар бойынша ұшуды орындау кезінде ӘҚҚ белгіленген маршруттарынан тыс ұшу
15-жолда мынадай кодталған индекстер қолданылады:
Ұшуды жоспарлаған кезде жергілікті әуе желілері (ЖӘЖ) бойынша, ЖӘЖ-ден тыс маршруттар бойынша, авиациялық жұмыстар бойынша ФПЛ жолдарын толтыру кириллица әліпбиін пайдаланумен орыс тілінде ИКАО ДОС 4444 2-толықтырудың талаптарына сәйкес жүргізіледі.
ФПЛ бланкісінің 15-жолындағы «крейсерлік эшелон» бөлімін толтыру кезінде ұшуды шынайы биіктікте қадағаланатын ҰБ-да жүргізу көзделген кезде, ұшу биіктігі шынайы биіктікке сәйкес келетін, кейіннен үш цифр жазылған «И» әрпімен белгіленеді, ал қадағаланбайтын ҰБ-ны «КҰҚ» деп көрсету керек.
ФПЛ бланкісінің 15-жолындағы «маршрут» бөлімін толтыру кезінде маршрутты көрсеткенде, кодталған индексі берілмеген нүктелер қолданылады, минуттарға дейінгі дәлдікпен картада оның географиялық координаталарын көрсетумен М 1:500 000 немесе 1:1000 000 қолданылатын атауларға сәйкес келетін нүктенің географиялық атауын (аталымын) көрсету қажет.
Егер маршрут нүктесінің географиялық атауы (аталымы) болмаса, он секундқа дейінгі дәлдікпен оның географиялық координаталары көрсетіледі.
Егер маршрут нүктесінің географиялық атауы «Навигациялық құралдардың және ЖӘЖ нүктелерінің әліпбилік көрсеткіші», «ҚР ЖӘЖ тізбесі» бөлімдерінде болса, оның географиялық координаталарын көрсету қажет емес.
18-жолды толтыру кезінде ұшуды авиациялық жұмыстар бойынша орындау жоспарланса және жоспарлау кезеңінде ЕТО-ны есептеу мүмкін болмаса, ЕЕТ көрсету үшін үдемелі уақыттың орнына арнайы «0000» (төрт нөл) белгісі қолданылады. Егер қатар ҰАА-ға (ЖДП ауданына) кіру ЖӘЖ келісілмеген нүктелерінде орындалса, қатар тұрған ҰАА (ЖДП ауданы) шегіндегі географиялық координаталар нүктелері көрсетіледі.
Ұзақтығы бір сағаттан астам уақыт бойынша ұшу маршруттары кезінде ұшу уақытының 30 минуттан аспайтын бір-бірінен алыста орналасқан маршруттар бойынша пункттерді (нүктелерді) көрсету.
Аралық әуеайлақтарға (алаңдарға) қону кезінде қону уақыты айқындалмаған және «0» деп белгіленген жағдайда, қисық тік сызықтан кейін 15-жолда «маршрут» бөлімінде тұрақтың шамаланған уақыты көрсетіледі.
ӘҚҚ маршруты (2–7 белгі)
Маршрутқа немесе маршрут учаскесіне белгіленген кодталған индекс, (әуеайлақ ауданында ұшу кезінде қажет болған жағдайда – ұшып шығудың немесе келіп жетудің стандартты маршрутына белгіленген кодталған индекс).
Негізгі нүкте (2–11 белгі)
Нүктеге берілген кодталған индекс (2-5 белгі) немесе егер кодталған индекс берілмесе, мынадай жолдардың бірі қолданылады:

бойлықты градуспен көрсететін үш цифрмен сүйемелденетін N (солтүстік) немесе S (оңтүстік) әрпінен кейін ендікті градуспен көрсететін 2 цифр, олардан кейін Е (шығыс) немесе W (батыс) әріптері келеді.

бойлықты градуспен, сондай-ақ минут ондықтарымен және бірліктерімен көрсететін 5 цифрдан кейін Е (шығыс ендік) немесе W (батыс бойлық) әріптерімен сүйемелденетін ендікті градуспен, сондай-ақ минут ондықтарымен және бірліктерімен көрсететін 4 цифрдан кейін N (солтүстік ендікті білдіретін) немесе S (оңтүстік ендікті білдіретін) әріптері.

3) Негізгі нүкте арасындағы пеленг және қашықтық:
негізгі нүкте белгісінен кейін магниттік меридианға қатысты градустарды көрсететін үш цифр түріндегі осы нүктеден басталатын пеленг жазылады, одан кейін теңіздік мильдерді көрсететін үш цифр түріндегі нүктелерден басталатын қашықтық жазылады.
Жылдамдық пен эшелонның өзгеруі (ең көбі 21 белгі)
Жылдамдықты өзгертуді бастау (шынайы ауа жылдамдығының 5 % немесе Мах цифрының 0,01 немесе одан жоғары) немесе эшелонды өзгерту жоспарланған пункт көрсетілгеннен кейін көлбеу сызықты, крейсерлік жылдамдықты және крейсерлік эшелонды көрсету керек.
Ұшу қағидаларының өзгеруі (ең көбі 3 белгі)
Ұшу қағидаларын өзгерту жоспарланған пункт көрсетілгеннен кейін мына белгілердің бірін көрсету:
VFR – АҰҚ-дан КҰҚ-ға ауысу үшін;
IFR – КҰҚ-дан АҰҚ-ға ауысу үшін.
Крейсерлік режимде биіктік алу (ең көбі 28 белгі)
Кейіннен бөлетін қисық сызық салумен С әрпін көрсету; кейіннен бөлетін қисық сызық салумен крейсерлік режимде биіктік алу жоспарланған пункт; крейсерлік режимде биіктік алу кезінде орналасқан атмосфералық қабатты айқындайтын кейінгі екі эшелонмен, крейсерлік режимде биіктік алу кезінде сақталатын жылдамдық; немесе арасында интервал жоқ, PLUS әріптерімен сүйемелденетін, одан жоғары биіктікті крейсерлік режимде алу жоспарланған эшелон.
16-жол. Межелі әуеайлақ пен жалпы есептік өткен уақыт, межелі пункттегі қосалқы әуеайлақ(тар) Межелі әуеайлақ пен жалпы есептік өткен уақыт (8 белгі)
Межелі әуеайлақтың орналасқан жері үшін «Орналасу орны көрсеткіштері (индекстері)» ИКАО құжатында (Doc 7910) көрсетілген ИКАО төрт әріптік индексін енгізу немесе орналасу орны индексі берілмесе, ZZZZ енгізіп, 18-жолда DEST/алдыңғы белгілер тобымен әуеайлақ атауын немесе орналасқан жерін көрсету; аралықсыз жалпы есепті өткен уақытты көрсету.
Ұшуда әуе кемесінен алынған ұшу жоспарына қатысты жалпы есептік өткен уақыт осы ұшу жоспары жататын маршруттың бірінші пунктінен ұшу жоспарында көрсетілген соңғы пункте дейінгі есептік уақыт болып табылады.
Межелі пункттің қосалқы әуеайлағы (әуеайлақтары)
ИКАО-ның «Орналасу орны көрсеткіштері (индекстері)» құжатында (Doc 7910) көрсетілген екіден аспайтын қосалқы әуеайлақтың орналасуының төрт әріптік ИКАО индексін (индекстерін) енгізу, оларды аралықпен бөлу немесе, егер орналасу орны индексі межелі пункттің қосалқы әуеайлағына (әуеайлақтарына) алдын ала жазылмаған болса, ZZZZ белгісін қойып, 18-жолда ALTN/ алдыңғы белгілер тобымен межелі пункттің қосалқы әуеайлағының (әуеайлақтарының) атауы мен орналасу орнын көрсету қажет.
18-жол. Өзге де ақпарат
Мыналарды енгізу:
өзге ақпарат болмаса, 0 (нөл);
мынадай реттілікпен басқа қажетті ақпаратты (тиісті индекс түрінде) (егер ол қолданылса):
STS/ - ӘҚҰ органдары тарапынан ерекше назар аударуды талап ететін ұшудың осы Қағидаға 4-қосымшада көрсетілген мақсаттары мен шартты белгілері (литерлері);
ӘҚҰ органдары тарапынан ерекше назар аударуды талап ететін өзге ақпарат RMK/индексімен көрсетіледі.
RMK/ индексінен кейін мынадай индекстер көрсетіледі:
PBN/ - RNAV және/немесе RNP мүмкіндіктерін көрсету. Осы ұшуға қатысы бар, осы Қағидаға 5-қосымшада көрсетілген төмендегі дескрипторларды (8 элементтен немесе қосындысында 16 белгіден аспайтын) қамтиды.
NАV/ - PBN/-да көрсетілгендерді қоспағанда, навигациялық жабдықтың GNSS функционалдық қосымшасына қатысты негізгі деректері.
СОМ/ - байланысты қолдану түрлерін немесе 10-жолда көрселмеген мүмкіндіктерді көрсету.
DAT/ - деректерді қолдану түрлерін немесе 10-жолда айтылмаған мүмкіндіктерді көрсету.
SUR/ - бақылауды қолдану түрлерін немесе 10-жолда айтылмаған мүмкіндіктерді көрсету.
DEP/ - егер 13-жолға ZZZZ енгізілген болса, ұшып шығу әуеайлағының не, егер 13-жолға AFIL енгізілген болса, қосымша ұшу жоспары туралы деректер алынуы мүмкін ӘҚҰ органының атауы мен орналасу орны. Аэронавигациялық ақпарат құжаттарында көрсетілмеген әуеайлақтар үшін соңынан N (солтүстік) немесе S (оңтүстік) әріптерін жазумен градуспен және ондықпен және минут бірліктерімен ендікті білдіретін 4 цифрмен, оның соңынан Е (шығыс) немесе W (батыс) әрпі келетін, градуспен және ондықпен және минут бірліктерімен ендікті білдіретін бойлықты көрсететін бес цифрмен сүйемелденетін оның орналасу орнын көрсету.
DEST/ - егер 16-жолда ZZZZ енгізілген болса, ұшып баратын әуеайлақтың атауы мен орналасу орны. Тиісті аэронавигациялық ақпарат жинағында атап көрсетілмеген әуеайлақтар үшін олардың орналасу орнын көрсету.
DOF/ - әуе кемесінің алты цифр форматындағы ұшып шығу күні (YYMMDD, ондағы YY – жыл, ММ – ай және DD – күн).
REG/ - егер олар 7-жолдағы әуе кемесінің тану индексінен басқа болса, әуе кемесінің ұлттық және тіркеу белгісі.
ЕЕТ/ - ҰАА шекараларының негізгі нүктелері немесе индекстері және ұшып көтерілу сәтінен бастап осындай ҰАА нүктелері немесе шекараларына дейінгі үдемелі есептік өткен уақыт.
SEL/ - тиісті жабдығы бар әуе кемелері үшін SELCAL коды.
TYP/ - алдында қажет болғанда әуе кемелері цифры аралықсыз көрсетілетін және, егер 9-жолға ZZZZ енгізілсе, аралық арқылы әуе кеме (кемелері) түрі (түрлері).
DLE/ - маршрутта кешігу немесе күту; уақыттың төрт цифрдан тұратын форматын (hhmm) қолданумен кешігудің сағат және минутпен көрсетілген кешігу ұзақтығын кейіннен көрсетумен кешігу болжанған маршруттағы негізгі нүктені (нүктелерді) көрсету.
OPR/ - егер 7-жолдағы әуе кемесінің тану индексінен өзгеше болса, ИКАО индексі немесе пайдаланушының атауы.
ORGN/ - ұшу жоспарын жасаушыны бірден айқындау мүмкін болмаса, жоспарды жасаушының сегіз әріптік AFTN мекенжайы немесе басқа тиісті байланысу ақпараты.
PER/ – ӘҚҚ-ның тиісті өкілетті органы ұйғарған болса, «Аэронавигациялық қызмет көрсету қағидалары. Әуе кемелерінің ұшуларын жүргізу» (PANSOPS, Doc 8168) құжатының «Ұшуларды орындау қағидаларының» І томында айқындалған, бір әріппен көрсетілетін әуе кемесінің ұшу-техникалық деректері;
ALTN/ - егер 16-жолда ZZZZ енгізілген болса, ұшып баратын қосалқы әуеайлақтың (әуеайлақтардың) атауы. Тиісті аэронавигациялық ақпарат жинағында көрсетілмеген әуеайлақтар үшін олардың орналасқан жерін көрсету.
RALT/ - «Орналасу орны көрсеткіштері (индекстері)» құжатында (Doc 7910) көрсетілген маршруттағы қосалқы әуеайлақтың (әуеайлақтардың) төрт әріптік көрсеткіші (көрсеткіштері) немесе егер индекс берілмеген болса, маршруттағы қосалқы әуеайлақтардың атауы (атаулары). Тиісті аэронавигациялық ақпарат жинағында көрсетілмеген әуеайлақтар үшін олардың орналасқан жерін көрсету.
TALT/ - «Орналасу орны көрсеткіштері (индекстері)» құжатында (Doc 7910) көрсетілген ұшып көтерілу кезіндегі қосалқы әуеайлақтың төрт әріптік индексі (индекстері) немесе егер индекс берілмеген болса, ұшып көтерілу кезіндегі қосалқы әуеайлақтың атауы. Тиісті аэронавигациялық ақпарат жинағында көрсетілмеген әуеайлақтар үшін.
RIF/ - соңынан әуеайлақ орналасқан жердің ИКАО-да қабылданған төрт әріптік индексі қойылатын, қайта қаралған (өзгертілген) ұшып бару әуеайлағына апаратын маршрут туралы мәліметтер. Қайта қаралған маршрутты пайдалану үшін ұшуға жаңа диспетчерлік рұқсат алу керек.
RМК/ - ӘҚҰ мақсаттары үшін қажетті ашық мәтінмен берілген кез келген басқа ескертулер.
18-жолда басқа индекстерді пайдалануға жол берілмейді.
19-жол. Қосымша ақпарат
Отын қоры
Е/ - ден кейін сағат және минутпен көрсетілген ұшу уақыты бойынша отын қорын білдіретін төрт цифрдан тұратын топты енгізу.
Борттағы адамдар саны
Р/-дан кейін борттағы адамдардың (жолаушылар мен экипаж) жалпы санын көрсету. Егер адамдардың жалпы саны ұшу жоспарын беру кезінде белгісіз болса, TBN (хабарлануға тиіс) әріптерін қою.
Авариялық-құтқару жабдығы
R/ - (радиожабдық). 243,0 МГц жиілігінде ӨЖЖ байланыс жоқ болса, U әрпін сызып тастау. Егер 121,5 МГц жиілігінде ӨЖЖ байланыс жоқ болса, V әрпін сызып тастау. Егер борттық авариялық радиомаяк (ELТ) жоқ болса, E әрпін сызып тастау.
S/ - (құтқару жабдығы). Егер бортта құтқару жабдығы жоқ болса, барлық индекстерді сызып тастау. Егер бортта полярлық құтқару жабдығы жоқ болса, Р әрпін сызып тастау. Егер бортта шөл далаға арналған құтқару жабдығы жоқ болса, D әрпін сызып тастау. Егер бортта теңізде құтқару жабдығы жоқ болса, М әрпін сызып тастау. Егер бортта құрайттарға арналған құтқару жабдығы жоқ болса, J әрпін сызып тастау.
J/ - (құтқару кеудешелері). Егер бортта құтқару кеудешелері жоқ болса, барлық индекстерді сызып тастау. Егер құтқару кеудешелері жарық беру көздерімен жарақталмаса, L әрпін сызып тастау. Егер құтқару кеудешелерінің флуоресцентті жабындары болмаса, F әрпін сызып тастау. Егер құтқару кеудешелері радиоқұралдармен жарақталған болса, олардың радиожарақталуын көрсету үшін U әрпін немесе V әрпін, R/ жолында және одан жоғары сызып тастау.
D/ - (қайықтар) (саны). Егер бортта құтқару қайықтары жоқ болса, D және C индекстерін сызып тастау немесе борттағы құтқару қайықтарының санын көрсету;
(сыйымдылығы) – борттағы барлық құтқару қайықтарының жалпы сыйымдылығын (орын санын) көрсету;
(жабу) – егер қайықтар ашық болса, С индексін сызып тастау.
(түсі) – егер бортта бар болса, қайықтардың түсін көрсету.
А/ (әуе кемесінің түсі және белгілері) - әуе кемесінің түсін және оның негізгі белгілерін көрсету.
N/ (ескертпелер) – егер ескертпелер жоқ болса, N индексін сызып тастау немесе борттағы бар басқа құтқару жабдығын көрсету және құтқару жабдығына қатысты басқа ескертпелерді енгізу.
С/ (пилот) - әуе кемесі командирінің тегін көрсету.

Ұшу жоспарын ұсынған мемлекеттік органды, жеке немесе заңды тұлғаны көрсету.

Ұшу жоспары туралы хабарлама (ФПЛ) берілгеннен кейін 30 минуттың ішінде ұшу жоспарын бекітпеу туралы (ППН) хабарлама болмаған жағдайда, ол ӘҚЖ БО (ӘҚҰ БО) ұшу жоспарын қабылдағанын білдіреді.

Форматқа қатысты айқын қателерді және (немесе) жіберілген қателерді түзету.
Өзгесі көзделмеген болса, мынадай тармақтар беріледі:

19-жолда толтырылған тармақтар ӘҚҰ органының сұрау салуы бойынша ғана жіберіледі.

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2013 жылғы 30 желтоқсандағы
№ 1429 қаулысына
5-қосымша
Қазақстан Республикасының
әуе кеңістігін пайдалану қағидасына
7-қосымша
Қайталанатын ұшу жоспары (RPL) бланкісінің үлгісі
ҚАЙ­ТА­ЛА­НА­ТЫН ҰШУ ЖОС­ПАР­ЛА­РЫ­НЫҢ ТІЗ­БЕ­СІ
А. Пай­да­ла­ну­шы
B. Ад­ре­сат (ад­ре­сат­тар)
C. Ұшып шы­ғу әу­е­ай­ла­ғы (әу­е­ай­лақ­та­ры) вы­ле­та
D
Кү­ні
E
Се­ри­я­лық нө­мі­рі N
F
Бе­ті
G. Қо­сым­ша де­ректер (19-жол) В:
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
+
-
Жж
ккаа
ба­стап
жа­рам­ды
Жж
ккаа
дей­ін
жа­рам­ды
Ұшу күн­де­рі
ӘК-нің та­ну ин­дек­сі (7-жол)
ӘК тү­рі және із­дің тур­бу­лент­ті­лі­гік са­на­ты (9-жол)
Әу­е­ай­лақ және ұшып шы­ғу уа­қы­ты (13-жол)
Марш­ру­ты
(15-жол)
Крей­сер­лік
Ұшып ба­ра­тын әу­е­ай­лақ және жал­пы есеп­тік өт­кен уа­қыт (16-жол)
Ес­керт­пе
1
2
3
4
5
6
7
Жыл­дамды­ғы
Эше­лон
Марш­рут
*Ескертпе:

АҰҚ (FPL нысанындағы I ұшу қағидалары) бойынша орындалатын ұшу жоспарларын ғана атап өту. Барлық әуе кемелерінің тұрақты ұшуды (FPL форматтағы S ұшу түрі) орындайтындығы болжануда, олай болмаған жағдайда, Q (ескертпе) бағанына тиісті түсініктемені енгізу. Ұшуды RPL-ға сәйкес орындайтын барлық әуе кемелерінің А және С режимдерінде 4096 кодтарын қолданатын қабылдап жауап бергіштермен жабдықталғаны болжануда. Олай болмаған жағдайда, Q (ескертпе) бағанына тиісті түсініктемені енгізу.
Ұшу жоспарларын ұшып шығу әуеайлақтарының орналасқан орнының индекстері бойынша әліпби тәртібімен санамалау.
Ұшу жоспарларын әрбір ұшып шығу әуеайлағына қатысты қалыптарды тазалаудың есептеу уақыты бойынша хронологиялық тәртіппен санамалау.
Барлық жағдайларда уақытта UTC төрт цифрмен (үйлестірілген бүкіл әлемдік уақыт) көрсету. Барлық жағдайларда өткен есептік уақытты төрт цифрмен (сағаттар мен минуттар) көрсету.
Деректерді ұшудың әр учаскесі үшін бір немесе одан да көп кідірістерімен жеке жолға енгізу.
Беттердің нөмірі мен берілген беттердің жалпы санын көрсету арқылы беттерді белгілеу.
О және Q бағандарындағы бір жолда бөлінген орын жеткіліксіз болған жағдайда, кез келген RPL үшін қосымша жолдарды (біріншіден басқа) қолдану.

Барлық басқа бағандарда қамтылатын, тоқтатылған ұшу туралы деректердің алдындағы Н бағанына минус белгісін қою.
Барлық өзге бағандардағы тоқтатылған ұшу туралы деректерді өзгеріссіз қалдыра отырып, Н бағанындағы плюс белгісімен белгіленген жазбаны және J бағанындағы соңғы ұшу күнін енгізу.

1.2-тармақта көрсетілгендей етіп алып тастауды жүргізу;
I және J бағандарындағы жоспар(лар)дың жарамдылық мерзіміне қатысты жаңа деректерді қоса алғанда, тиісті бағандардағы деректердің қажеттілігіне қарай өзгертілген ұшудың жаңа жоспар(лар)ының деректері қамтылатын үшінші жазбаны енгізу.

А–Q бағандарын мынадай талаптарға сәйкес толтыру:
А бағаны (пайдаланушы) – пайдаланушының атауын көрсету.
В бағаны (адресат(тар) – осы ұшу бағытына жататын, қайталанатын ұшу жоспарларын ҰАА-ға қатысты қолдану үшін мемлекет тағайындаған мекемелерінің атау(лар)ын көрсету.
С бағаны (ұшып шығу әуеайлағы (тары) - ұшып шығу әуеайлағы (тары)ның орналасқан орнының индекстерін қою.
D бағаны (күні) - ұсынылған тізбенің әр бетіне 6 цифрдан тұратын топ арқылы тізбе ұсынған күнді (жыл, ай, күн) көрсету.
Е бағаны (сериялық нөмір) – көрсетілген жыл (әр жаңа жылдың 1 санынан басталатын) үшін тізбе ұсынылған жылдың соңғы екі цифры, сызықша және сериялық номер енгізілетін, ұсынылған тізбенің сериялық нөмірін көрсету, 2 сан;
F бағаны (беті) – бет нөмірі мен ұсынылған беттердің жалпы санын көрсету.
G бағаны (В қосымша деректері) - ұшу жоспарының (ФПЛ) 19-жолына сәйкес ұсынылатын ақпарат қамтылған органның атауы мен тиісті байланыс ақпаратын көрсету.
Н бағаны (жазба түрі) - тізбеден алынуға тиісті әрбір ұшу жоспарына қатысты минус (-) белгісін қою. Әрбір бастапқы тізбеге қатысты, ал кейіннен ұсыну жағдайларында – бұрынғы ұсынылғанда аталмаған әрбір ұшу жоспарына қатысты (+)белгісін қою.
📌 Ескертпе. Бұрынғы берілген уақыттан бастап өзгеріссіз қалатын, кез келген ұшу жоспарына қатысты бұл бағанда ешқандай ақпарат көрсету талап етілмейді.
I бағаны (... бастап жарамды) – осы ұшуды орындауды бастау уақыты жоспарланған күнді (жыл, ай, күн) көрсету;
J бағаны (... дейін жарамды) – егер жарамдылық мерзімі белгісіз болса, ұшу тізбесіне немесе UFN (келесі хабарламаға дейін) енгізілген, орындауды аяқтау жоспарланған күнді (жыл, ай, күн) көрсету;
К бағаны (ұшу күндері) – аптаның күніне сәйкес келетін сан қажетті шағын бағанға қойылады:
дүйсенбі – 1;
сейсенбі – 2;
сәрсенбі – 3;
бейсенбі – 4;
жұма – 5;
сенбі – 6;
жексенбі – 7.
Ұшу көзделмеген кезде әр күннің қажетті бағанына 0 қою.
L бағаны (әуе кемесінің тану индексі (ИКАО ұшу жоспарының 7-тармағы) – осы ұшуға қолданылатын әуе кемесінің тану индексін қою;
М бағаны (әуе кемесінің түрі мен турбуленттілік санаты) (ИКАО ұшу жоспарының 9-тармағы)) – «Әуе кемелері түрлерінің шартты белгілері» ИКАО Doc 8643 құжатында көрсетілген, ИКАО тиісті шартты белгілерін қою.
H, M немесе L тиісті индекстерін қою:
Н – ең жоғарғы сертификатталған ұшу салмағы 136 000 немесе одан жоғары әуе кемелерінің түрін көрсету үшін ауыр;
М – ең жоғарғы сертификатталған ұшу салмағы 136 000 кг кем, бірақ 7000 кг артық әуе кемелерінің түрін көрсету үшін орташа;
L – ең жоғарғы сертификатталған ұшу салмағы 7 000 кг немесе одан кем әуе кемелерінің түрін көрсету үшін жеңіл.
N бағаны (әуеайлақ және ұшып шығу уақыты (ИКАО ұшу жоспарының 13-жолы)) – ұшып шығу әуеайлағы орналасқан орнының индексін қою. Әуе кемесі ұшып шығуға байланысты қозғала бастаған кезде калыптарды жинау уақытын, яғни есептеу уақытын қою.
О бағаны (маршруты (ИКАО ұшу жоспарының 15-жолы)):

Р бағаны (ұшып баратын әуеайлақ және жалпы есептік өткен уақыт (Ұшу жоспарының 16-жолы) – ұшып баратын әуеайлақтың орналасқан орнының индексін қою. Жалпы есептік өткен уақытты көрсету.
Q бағаны (ескертпелер) - ӘҚҰ органдары тарапынан (ұшу жоспарының 18-жолы) ерекше назар аударуды талап ететін деректерді енгізу.