В соответствии с пунктом 3 статьи 138-5 Трудового кодекса Республики Казахстан от 15 мая 2007 года, ПРИКАЗЫВАЮ:

2) после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе размещение его на интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и на интранет-портале государственных органов;

3) в течение десяти календарных дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, направление копии на официальное опубликование в информационно-правовую систему «Әділет» республиканского государственного предприятия на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации Министерства юстиции Республики Казахстан»;

4) представление в Юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течение 5 рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.

«СОГЛАСОВАН»:
И.о. Министра труда и социальной
защиты населения
Республики Казахстан
___________ К. Абсаттаров
4 ноября 2013 года

Утвержден
приказом Министра транспорта и
коммуникаций Республики Казахстан
от 26 ноября 2013 года № 941
Профессиональный стандарт «Диспетчерское регулирование движения поездов»

Общий классификатор видов экономической деятельности (далее - ГК РК 03-2007) «52.21. Услуги в области сухопутного транспорта»;
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих железнодорожного транспорта, утвержденный приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан № 178 от 19 июля 2006 года;

диспетчерское регулирование;

5) возможные места работы, требования к профессиональному образованию и обучению работника, необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию, требования к практическому опыту работы, особые условия допуска к работе приведены в таблице 1 «Возможные места работы по профессии. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы диспетчера вагонного депо, старшего диспетчера вагонного депо» приложения 2 к настоящему ПС.

5) возможные места работы, требования к профессиональному образованию и обучению работника, необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию, требования к практическому опыту работы, особые условия допуска к работе приведены в таблице 2 «Возможные места работы, требования к условиям труда, образованию и опыту оператора вагонного депо» приложения 2 к настоящему ПС.

5) возможные места работы, требования к профессиональному образованию и обучению работника, необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию, требования к практическому опыту работы, особые условия допуска к работе приведены в таблице 3 «Возможные места работы, требования к условиям труда, образованию и опыту работы оператора (старшего) по обслуживанию и ремонту вагонов» приложения 2 к настоящему ПС.

Приложение 1
к Профессиональному стандарту
«Диспетчерское регулирование
движения поездов»
Виды трудовой деятельности (профессии) по квалификационным уровням
№
п/п
На­име­но­ва­ние ви­да
де­я­тель­но­сти
На­име­но­ва­ние
про­фес­сии с уче­том тен­ден­ций рын­ка тру­да
На­име­но­ва­ние
про­фес­сии со­глас­но ГК РК 01-2005
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный уро­вень ОРК
Раз­ряд
по ЕТКС
1
Обес­пе­че­ние свое­вре­мен­ной по­ста­нов­ки мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на все ви­ды те­ку­ще­го ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния
Дис­пет­чер ва­гон­но­го де­по. Стар­ший дис­пет­чер ва­гон­но­го де­по
Дис­пет­чер ва­гон­но­го де­по
4-5
-
2
Про­ве­де­ние уче­та на­ли­чия неис­прав­ных ва­го­нов по ви­дам ре­мон­та и ти­пам ва­го­нов в ва­гон­ном де­по
Опе­ра­тор ва­гон­но­го де­по
Опе­ра­тор ва­гон­но­го де­по
4
-
3
Ве­де­ние про­цес­са тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния гру­зо­вых ва­го­нов на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных пу­тях стан­ций, а та­к­же управ­ле­ние ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва на ав­то­ма­ти­че­ских и по­точ­ных ли­ни­ях в де­по
Опе­ра­тор (стар­ший) по об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту ва­го­нов
Опе­ра­тор по об­слу­жи­ва­нию и ре­мон­ту ва­го­нов
4
-
Примечание: ЕТКС - Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих. 52 выпуск утвержденный приказом Министра труда и социальной защиты населения Республики Казахстан № 426-ө-м от 3 сентября 2013 г.

к Профессиональному стандарту
«Диспетчерское регулирование
движения поездов»
Таблица 1

Воз­мож­ные ме­ста ра­бо­ты по про­фес­сии (ор­га­ни­за­ции)
Ор­га­ни­за­ция же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, ва­гон­ные де­по
Вред­ные и опас­ные усло­вия тру­да
-
Осо­бые усло­вия до­пус­ка к ра­бо­те
Ме­ди­цин­ские огра­ни­че­ния: по за­ко­но­да­тель­ству Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Уро­вень про­фес­си­о­наль­но­го об­ра­зо­ва­ния и обу­че­ния
Тре­бу­е­мый опыт ра­бо­ты
4
Тех­ни­че­ское и про­фес­си­о­наль­ное об­ра­зо­ва­ние с до­пол­ни­тель­ной про­фес­си­о­наль­ной под­го­тов­кой
не ме­нее 3 лет
5
Выс­шее про­фес­си­о­наль­ное тех­ни­че­ское об­ра­зо­ва­ние
Без предъ­яв­ле­ния тре­бо­ва­ний к ста­жу
Таблица 2

Воз­мож­ные ме­ста ра­бо­ты по про­фес­сии (ор­га­ни­за­ции)
Ор­га­ни­за­ция же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, ва­гон­ные де­по
Вред­ные и опас­ные усло­вия тру­да
-
Осо­бые усло­вия до­пус­ка к ра­бо­те
Ме­ди­цин­ские огра­ни­че­ния: по за­ко­но­да­тель­ству Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Уро­вень про­фес­си­о­наль­но­го об­ра­зо­ва­ния и обу­че­ния
Тре­бу­е­мый опыт ра­бо­ты
4
Тех­ни­че­ское и про­фес­си­о­наль­ное об­ра­зо­ва­ние с до­пол­ни­тель­ной про­фес­си­о­наль­ной под­го­тов­кой прак­ти­че­ский опыт
не ме­нее 2 лет
Выс­шее об­ра­зо­ва­ние
Без предъ­яв­ле­ния тре­бо­ва­ний к ста­жу
Таблица 3

Воз­мож­ные ме­ста ра­бо­ты по про­фес­сии (ор­га­ни­за­ции)
Ор­га­ни­за­ция же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, ва­гон­ные де­по
Вред­ные и опас­ные усло­вия тру­да
-
Осо­бые усло­вия до­пус­ка к ра­бо­те
Ме­ди­цин­ские огра­ни­че­ния: по за­ко­но­да­тель­ству Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
До­пуск к ра­бо­те: по­сле ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния, ввод­но­го и пер­вич­но­го ин­струк­та­жа
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Уро­вень про­фес­си­о­наль­но­го
об­ра­зо­ва­ния и обу­че­ния
Тре­бу­е­мый
опыт ра­бо­ты
4
Тех­ни­че­ское и про­фес­си­о­наль­ное об­ра­зо­ва­ние с до­пол­ни­тель­ной про­фес­си­о­наль­ной под­го­тов­кой
не ме­нее 2 лет
Выс­шее об­ра­зо­ва­ние
Без предъ­яв­ле­ния тре­бо­ва­ний к ста­жу

Приложение 3
к Профессиональному стандарту
«Диспетчерское регулирование
движения поездов»
Перечень единиц ПС
Таблица 1

Шифр
На­име­но­ва­ние тру­до­вой функ­ции (еди­ни­цы про­фес­си­о­наль­но­го стан­дар­та)
Ф 1
Опе­ра­тив­ное ру­ко­вод­ство ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва в со­от­вет­ствии с ка­лен­дар­ным пла­ном и смен­но-су­точ­ным гра­фи­ком
Ф 2
Кон­троль обес­пе­чен­но­сти ре­монт­ных под­раз­де­ле­ний необ­хо­ди­мы­ми ма­те­ри­а­ла­ми, кон­струк­ци­я­ми, ком­плек­ту­ю­щи­ми из­де­ли­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, а та­к­же транс­пор­том и по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ны­ми сред­ства­ми
Ф 3
Осу­ществ­ле­ние внед­ре­ния и обес­пе­че­ния ра­ци­о­наль­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
Таблица 2

Шифр
На­име­но­ва­ние тру­до­вой функ­ции (еди­ни­цы про­фес­си­о­наль­но­го стан­дар­та)
Ф 1
Про­вер­ка ис­прав­но­сти АРМ, на­ли­чие ин­фор­ма­ции о про­кон­тро­ли­ро­ван­ных по­ез­дах во всех ок­нах
Ф 2
Ве­де­ние про­цес­са цен­тра­ли­зо­ван­но­го ограж­де­ния по­ез­дов и опро­бо­ва­ния в них ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов на пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния при по­мо­щи уста­но­вок ав­то­ма­ти­че­ско­го ди­стан­ци­он­но­го кон­тро­ля
Ф 3
Кон­троль хо­да об­ра­бот­ки со­ста­вов, при­ня­тие мер по пре­ду­пре­жде­нию сры­вов по­ез­дов с гра­фи­ка от­прав­ле­ния
Таблица 3

Шифр
На­име­но­ва­ние тру­до­вой функ­ции (еди­ни­цы про­фес­си­о­наль­но­го стан­дар­та)
Ф 1
Ве­де­ние про­цес­са тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния гру­зо­вых ва­го­нов на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных пу­тях стан­ций
Ф 2
Ве­де­ние уче­та по­сту­пив­ших, от­ре­мон­ти­ро­ван­ных и по­втор­но от­цеп­лен­ных ва­го­нов
Примечание: Ф – функция.

Приложение 4
к Профессиональному стандарту
«Диспетчерское регулирование
движения поездов»
Описание единиц ПС
Таблица 1

Шифр
Пред­ме­ты
тру­да
Сред­ства
тру­да
За­да­чи
Уме­ния
и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
По­движ­ной
со­став
Ка­лен­дар­ный план и смен­но-су­точ­ный гра­фик
З 1-1 Опе­ра­тив­ное ру­ко­вод­ство ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва в со­от­вет­ствии с ка­лен­дар­ным пла­ном и смен­но-су­точ­ным гра­фи­ком
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний и по­ста­нов­ка за­дач при опе­ра­тив­ном ру­ко­вод­стве ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва. Оцен­ка ре­зуль­та­тов ре­мон­та в со­от­вет­ствии с ка­лен­дар­ным пла­ном, опре­де­ля­ет недо­ста­точ­но­сти зна­ний и на­вы­ков, мо­ти­ва­ция по­вы­ше­ния про­фес­си­о­на­лиз­ма ра­бот­ни­ков
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог; нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов, ка­са­ю­щих­ся про­из­вод­ствен­но­го пла­ни­ро­ва­ния и опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством; гра­фи­ка по­ста­нов­ки ва­го­нов на ре­монт
З 1-2 Обес­пе­че­ние свое­вре­мен­ной по­ста­нов­ки по­движ­но­го со­ста­ва на все ви­ды те­ку­ще­го ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при свое­вре­мен­ной по­ста­нов­ке на все ви­ды ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния. Оцен­ка ре­зуль­та­та де­я­тель­но­сти ра­бот­ни­ков, про­во­дя­щих ре­монт­ные ра­бо­ты
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог
Ф 2
Ма­те­ри­а­лы, кон­струк­ция, обо­ру­до­ва­ния, по­движ­ной со­став
По­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ный средств
З 2-1 Кон­троль за обес­пе­че­ни­ем ре­монт­ных под­раз­де­ле­ний необ­хо­ди­мы­ми ма­те­ри­а­ла­ми, кон­струк­ци­я­ми, ком­плек­ту­ю­щи­ми из­де­ли­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, а та­к­же транс­пор­том и по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ны­ми сред­ства­ми
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при кон­тро­ле обес­пе­чен­но­сти ре­монт­ных под­раз­де­ле­ний необ­хо­ди­мы­ми ма­те­ри­а­ла­ми, кон­струк­ци­я­ми и ком­плек­ту­ю­щи­ми из­де­ли­я­ми, при­ня­тие ре­ше­ний и со­зда­ния усло­вий их ре­а­ли­за­ции
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог
З 2-2 Осу­ществ­ле­ние опе­ра­тив­но­го кон­тро­ля хо­да ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва, обес­пе­че­ние мак­си­маль­но­го ис­поль­зо­ва­ния про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей и свое­вре­мен­ной вы­да­чи тя­го­во­го по­движ­но­го со­ста­ва из ре­мон­та
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при опе­ра­тив­ном кон­тро­ле хо­да ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва. Кон­кре­ти­за­ция и по­ста­нов­ка за­дач при вы­да­че по­движ­но­го со­ста­ва из ре­мон­та. Оцен­ка ис­поль­зо­ва­ния про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов, ка­са­ю­щих­ся про­из­вод­ствен­но­го пла­ни­ро­ва­ния и опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
З 2-3 Пре­ду­пре­жде­ние и устра­не­ние на­ру­ше­ний смен­но-су­точ­но­го гра­фи­ка, по­ста­нов­ка ва­го­нов в ре­монт
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при при­ня­тии мер по пре­ду­пре­жде­нию и устра­не­нию на­ру­ше­ний смен­но-су­точ­но­го гра­фи­ка, ана­лиз си­ту­а­ции по­ста­нов­ки ва­го­нов в ре­монт
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах кон­струк­ций, тех­но­ло­гии и ре­мон­та ва­го­нов, ос­нов эко­но­ми­ки, ор­га­ни­за­ции и опла­ты тру­да и управ­ле­ния; тру­до­во­го за­ко­но­да­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан, внут­рен­не­го тру­до­во­го рас­по­ряд­ка
Ф 3
По­движ­ной со­став
Учет­ная и от­чет­ная до­ку­мен­та­ция
З 3-1 Осу­ществ­ле­ние внед­ре­ния и ра­ци­о­наль­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
Со­зда­ния усло­вий ра­ци­о­наль­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах норм про­бе­га ва­го­нов меж­ду ре­мон­та­ми и про­стоя их в ре­мон­те, гра­фи­ка по­ста­нов­ки ва­го­нов на ре­монт
З 3-2 Ве­де­ние от­чет­но­сти уста­нов­лен­ной фор­мы
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при ве­де­нии уче­та и со­став­ле­ния от­че­та
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах охра­ны тру­да, тех­ни­ке без­опас­но­сти, про­из­вод­ствен­ной са­ни­та­рии и про­ти­во­по­жар­ной за­щи­те
Таблица 2

Шифр
Пред­ме­ты
тру­да
Сред­ства
тру­да
За­да­чи
Уме­ния
и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
По­движ­ной
со­став
Ка­лен­дар­ный план и смен­но-су­точ­ный гра­фик
З 1-1 Опе­ра­тив­ное ру­ко­вод­ство ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва в со­от­вет­ствии с ка­лен­дар­ным пла­ном и смен­но-су­точ­ным гра­фи­ком
Кон­троль и кор­рек­ция при опе­ра­тив­ном ру­ко­вод­стве ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва. На­вы­ки ана­ли­за и при­ня­тия ре­ше­ний оцен­ка ре­зуль­та­тов ре­мон­та в со­от­вет­ствии с ка­лен­дар­ным пла­ном, опре­де­ля­ет недо­ста­точ­но­сти зна­ний и на­вы­ков, мо­ти­ва­ция по­вы­ше­ния про­фес­си­о­на­лиз­ма ра­бот­ни­ков
Зна­ние тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог; нор­ма­тив­ных до­ку­мен­тов, ка­са­ю­щих­ся, гра­фи­ка по­ста­нов­ки ва­го­нов на ре­монт. Зна­ния о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при про­из­вод­ствен­ном пла­ни­ро­ва­нии и опе­ра­тив­ном управ­ле­нии про­из­вод­ством
З 1-2 Обес­пе­че­ние свое­вре­мен­ной по­ста­нов­ки по­движ­но­го со­ста­ва на все ви­ды те­ку­ще­го ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния
На­вы­ки ана­ли­за и при­ня­тия ре­ше­ний свое­вре­мен­ной по­ста­нов­ки на все ви­ды ре­мон­та и ТО. Кон­троль и кор­рек­ция ре­зуль­та­та де­я­тель­но­сти ра­бот­ни­ков, про­во­дя­щих ре­монт­ные ра­бо­ты
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог
Ф 2
Ма­те­ри­а­лы, кон­струк­ция, обо­ру­до­ва­ния, по­движ­ной со­став
По­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ный средств
З 2-1 Кон­троль за обес­пе­че­ни­ем ре­монт­ных под­раз­де­ле­ний необ­хо­ди­мы­ми ма­те­ри­а­ла­ми, кон­струк­ци­я­ми, ком­плек­ту­ю­щи­ми из­де­ли­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, а та­к­же транс­пор­том и по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ны­ми сред­ства­ми
На­вы­ки ана­ли­за и при­ня­тия ре­ше­ний обес­пе­чен­но­сти ре­монт­ных под­раз­де­ле­ний необ­хо­ди­мы­ми ма­те­ри­а­ла­ми, кон­струк­ци­я­ми и ком­плек­ту­ю­щи­ми из­де­ли­я­ми, при­ня­тие ре­ше­ний и со­зда­ния усло­вий их ре­а­ли­за­ции
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за и про­ек­ти­ро­ва­ния про­фес­си­о­наль­ных си­ту­а­ций, спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции же­лез­ных до­рог
З 2-2 Осу­ществ­ле­ние опе­ра­тив­но­го кон­тро­ля хо­да ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва, обес­пе­че­ние мак­си­маль­но­го ис­поль­зо­ва­ния про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей и свое­вре­мен­ной вы­да­чи тя­го­во­го по­движ­но­го со­ста­ва из ре­мон­та
На­вы­ки ана­ли­за, са­мо­ана­ли­за при опе­ра­тив­ном кон­тро­ле за хо­да ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва. Кон­троль и кор­рек­ция при вы­да­че по­движ­но­го со­ста­ва из ре­мон­та. Оцен­ка ис­поль­зо­ва­ния про­из­вод­ствен­ных мощ­но­стей
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при про­из­вод­ствен­ном пла­ни­ро­ва­нии и опе­ра­тив­ном управ­ле­нии про­из­вод­ством
З 2-3 Пре­ду­пре­жде­ние и устра­не­ние на­ру­ше­ний смен­но-су­точ­но­го гра­фи­ка, по­ста­нов­ка ва­го­нов в ре­монт
На­вы­ки в при­ня­тии ре­ше­ний по пре­ду­пре­жде­нию и устра­не­нию на­ру­ше­ний смен­но-су­точ­но­го гра­фи­ка, ана­лиз си­ту­а­ции по­ста­нов­ки ва­го­нов в ре­монт
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при про­из­вод­ствен­ном пла­ни­ро­ва­нии и опе­ра­тив­ном управ­ле­нии про­из­вод­ством, ре­мон­те ва­го­нов
Ф 3
По­движ­ной со­став
Учет­ная и от­чет­ная до­ку­мен­та­ция
З 3-1 Осу­ществ­ле­ние внед­ре­ния и ра­ци­о­наль­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
На­вы­ки ана­ли­за и при­ня­тия ре­ше­ний ра­ци­о­наль­но­го ис­поль­зо­ва­ния тех­ни­че­ских средств опе­ра­тив­но­го управ­ле­ния про­из­вод­ством
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за и спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при вы­пол­не­нии норм про­бе­га ва­го­нов меж­ду ре­мон­та­ми и про­стоя их в ре­мон­те; гра­фи­ка по­ста­нов­ки ва­го­нов на ре­монт
З 3-2 Ве­де­ние от­чет­но­сти уста­нов­лен­ной фор­мы
На­вы­ки ана­ли­за, са­мо­ана­ли­за при­ве­де­ния уче­та и со­став­ле­ния от­че­та
Зна­ние о ме­то­до­ло­гии си­стем­но­го ана­ли­за и спо­со­бах при­ня­тия управ­лен­че­ских ре­ше­ний при вы­пол­не­нии норм по охране тру­да, тех­ни­ке без­опас­но­сти, про­из­вод­ствен­ной са­ни­та­рии и про­ти­во­по­жар­ной за­щи­те
Таблица 3

Шифр
Пред­ме­ты
тру­да
Сред­ства
тру­да
За­да­чи
Уме­ния
и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
По­движ­ной со­став,
ва­го­ны
АРМ
З 1-1 Про­вер­ка ис­прав­но­сти АРМ, на­ли­чие ин­фор­ма­ции о про­кон­тро­ли­ро­ван­ных по­ез­дах во всех ок­нах и пра­виль­ность их за­пол­не­ния
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та про­вер­ки ис­прав­но­сти АРМ, на­ли­чия ин­фор­ма­ции о про­кон­тро­ли­ро­ван­ных по­ез­дах во всех ок­нах
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах уче­та на­ли­чия в де­по и в ре­мон­те неис­прав­ных ва­го­нов и ко­лес­ных пар, ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та
З 1-2 Под­дер­жа­ние свя­зи меж­ду пар­ка­ми пунк­та тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ра­бот по осмот­ру, ре­мон­ту и опро­бо­ва­нию ав­то­тор­мо­зов ва­го­нов в со­от­вет­ствии с гра­фи­ком при­е­ма и от­прав­ле­ния по­ез­дов
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та под­дер­жа­ния свя­зи меж­ду пар­ка­ми пунк­та тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ра­бот по осмот­ру, ре­мон­ту и опро­бо­ва­нию ав­то­тор­мо­зов ва­го­нов
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах осмот­ра, ре­мон­та и опро­бо­ва­ния ав­то­тор­мо­зов ва­го­нов
Ф 2
Ва­го­ны, ва­гон­ный парк
Цен­тра­ли­зо­ван­ный пульт управ­ле­ния, уста­нов­ка ав­то­ма­ти­че­ско­го ди­стан­ци­он­но­го кон­тро­ля, при­бор ди­а­гно­сти­ки по­движ­но­го со­ста­ва на хо­ду
З 2-1 Ве­де­ние с пуль­та управ­ле­ния цен­тра­ли­зо­ван­но­го опро­бо­ва­ния ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов ва­го­нов.
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при опро­бо­ва­нии ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов ва­го­нов с пуль­та управ­ле­ния.
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах устройств пуль­та управ­ле­ния цен­тра­ли­зо­ван­но­го опро­бо­ва­ния ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов ва­го­нов, кра­нов ма­ши­ни­ста и кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ных при­бо­ров, при­ме­ня­е­мых в ра­бо­те воз­ду­хо­рас­пре­де­ли­те­лей и элек­тро­воз­ду­хо­рас­пре­де­ли­те­лей всех си­стем; схе­му рас­по­ло­же­ния тех­ни­че­ских средств для осмот­ра и опро­бо­ва­ния ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов на пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ва­го­нов
З 2-2 Ве­де­ние про­цес­са цен­тра­ли­зо­ван­но­го ограж­де­ния по­ез­дов и опро­бо­ва­ния в них ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов на пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния при по­мо­щи уста­но­вок ав­то­ма­ти­че­ско­го ди­стан­ци­он­но­го кон­тро­ля
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при ве­де­нии про­цес­са цен­тра­ли­зо­ван­но­го ограж­де­ния по­ез­дов и опро­бо­ва­ния в них ав­то­ма­ти­че­ских тор­мо­зов в ПТО. Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та уста­нов­ки ав­то­ма­ти­че­ско­го ди­стан­ци­он­но­го кон­тро­ля
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах устройств, на­лад­ки элек­трон­ных при­бо­ров, уста­но­вок цен­тра­ли­зо­ван­но­го ограж­де­ния по­ез­дов опро­бо­ва­ния ав­то­тор­мо­зов, схем рас­по­ло­же­ния спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных при­е­мо-от­пра­воч­ных пу­тей на пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ва­го­нов
З 2-3 Опре­де­ле­ние сте­пе­ни на­гре­ва букс при по­мо­щи при­бор ди­а­гно­сти­ки по­движ­но­го со­ста­ва на хо­ду в пас­са­жир­ских и гру­зо­вых ва­го­нах на хо­ду по­ез­да
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та сте­пе­ни на­гре­ва букс при по­мо­щи при­бо­ра ди­а­гно­сти­ки по­движ­но­го со­ста­ва на хо­ду
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах устройств, на­лад­ки элек­трон­ных при­бо­ров, опро­бо­ва­ния ав­то­тор­мо­зов; схем рас­по­ло­же­ния спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных при­е­мо-от­пра­воч­ных пу­тей на пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ва­го­нов
Ф 3
Ва­го­ны, ва­гон­ный парк
ВУ-23М фор­ма
З 3-1 Кон­троль за хо­дом об­ра­бот­ки со­ста­вов, при­ем мер по пре­ду­пре­жде­нию сры­вов по­ез­дов с гра­фи­ка от­прав­ле­ния
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та хо­да об­ра­бот­ки со­ста­вов. На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при при­е­ме мер по пре­ду­пре­жде­нию сры­вов по­ез­дов с гра­фи­ка от­прав­ле­ния
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах ор­га­ни­за­ции тру­да, тру­до­вое за­ко­но­да­тель­ство Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан; внут­рен­не­го тру­до­во­го рас­по­ряд­ка; охра­ны тру­да, тех­ни­ки без­опас­но­сти
З 3-2 Оформ­ле­ние уве­дом­ле­ния фор­мы ВУ-23М, по со­об­ще­ни­ям, пе­ре­дан­ным осмотр­щи­ка­ми-ре­монт­ни­ка­ми, и пе­ре­да­вать све­де­ния на от­цеп­ку ва­го­нов ра­бот­ни­кам стан­ции
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при оформ­ле­нии уве­дом­ле­ний фор­мы ВУ-23М, по со­об­ще­ни­ям, пе­ре­дан­ным осмотр­щи­ка­ми-ре­монт­ни­ка­ми, и пе­ре­да­вать све­де­ния на от­цеп­ку ва­го­нов ра­бот­ни­кам стан­ции
Зна­ния о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах ор­га­ни­за­ции тру­да, внут­рен­не­го тру­до­во­го рас­по­ряд­ка; охра­ны тру­да, тех­ни­ки без­опас­но­сти
Таблица 4

Шифр
Пред­ме­ты
тру­да
Сред­ства
тру­да
За­да­чи
Уме­ния
и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
По­езд, пас­са­жир­ский и гру­зо­вой ва­гон, пе­ре­гре­тый букс, ко­лес­ные па­ры
При­бор ав­то­ма­ти­ка и ва­го­но­ре­монт­ная ма­ши­на
З 1-1 Ве­де­ние про­цес­са тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния гру­зо­вых ва­го­нов на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных пу­тях стан­ций, а та­к­же управ­ле­ние ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва на ав­то­ма­ти­че­ских и по­точ­ных ли­ни­ях в де­по. Ре­гу­ли­ро­ва­ние ре­жи­ма ра­бо­ты и на­груз­ки об­слу­жи­ва­е­мой ли­нии
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии гру­зо­вых ва­го­нов на спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных пу­тях стан­ций, а та­к­же управ­ле­нии ре­мон­том по­движ­но­го со­ста­ва на ав­то­ма­ти­че­ских и по­точ­ных ли­ни­ях в де­по
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах устрой­ства, экс­плу­а­та­ции ав­то­ма­ти­че­ской ли­нии вспо­мо­га­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния, ки­не­ма­ти­че­ской схе­мы обо­ру­до­ва­ния и вза­и­мо­дей­ствия ме­ха­низ­мов ав­то­ма­ти­че­ской ли­нии; при­ме­не­ния кон­троль­но-из­ме­ри­тель­но­го ин­стру­мен­та и при­бо­ров, сиг­на­ли­за­ции и бло­ки­ров­ки об­слу­жи­ва­е­мых ли­ний
З 1-2 Об­слу­жи­ва­ние и устра­не­ние неис­прав­но­стей ав­то­ма­ти­че­ской ли­нии. Об­слу­жи­ва­ние при­бо­ров по вы­яв­ле­нию пе­ре­гре­тых букс, неис­прав­ных ко­лес­ных пар и во­ло­ча­щих­ся де­та­лей ва­го­нов
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та при об­слу­жи­ва­нии и устра­не­нии неис­прав­но­стей ав­то­ма­ти­че­ской ли­нии
З 1-3 Уча­стие в ре­мон­те ме­ха­низ­мов. Вы­пол­не­ние про­из­вод­ствен­ных опе­ра­ций по ре­мон­ту ва­го­нов с при­ме­не­ни­ем ав­то­ма­ти­ки и ва­го­но­ре­монт­ных ма­шин
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та при вы­пол­не­нии про­из­вод­ствен­ных опе­ра­ций по ре­мон­ту ва­го­нов с при­ме­не­ни­ем ав­то­ма­ти­ки и ва­го­но­ре­монт­ных ма­шин
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах устройств ва­го­нов, тех­но­ло­ги­че­ско­го про­цес­са ре­мон­та ва­го­нов на ав­то­ма­ти­че­ских ли­ни­ях; ос­нов ме­ха­ни­ки и элек­тро­тех­ни­ки
Ф 2
Ва­го­ны
От­чет­ная и учет­ная до­ку­мен­та­ция
З 2-1 Ве­де­ние уче­та по­сту­пив­ших в ре­монт ва­го­нов. Со­став­ле­ние от­че­тов фор­мы ВО-1 и ВО-2
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та при со­став­ле­нии от­че­тов фор­мы ВО-1 и ВО-2. На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при ве­де­нии уче­та по­сту­пив­ших в ре­монт ва­го­нов
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах устройств ва­го­нов, уче­та тех­ни­че­ски неис­прав­ных ва­го­нов, тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции, сиг­на­ли­за­ции
З 2-2 Ве­де­ние уче­та ре­мон­та по неис­прав­но­стям как гру­жен­ных, так и по­рож­них ва­го­нов
Кон­кре­ти­за­ция за­да­ний, по­ста­нов­ка за­дач и оцен­ка ре­зуль­та­та при ре­мон­те по неис­прав­но­стям как гру­же­ных, так и по­рож­них ва­го­нов
З 2-3 Ве­де­ние уче­та по­втор­но от­цеп­лен­ных ва­го­нов в ре­монт в уста­нов­лен­ной фор­ме.
На­вы­ки са­мо­опре­де­ле­ния и са­мо­нор­ми­ро­ва­ния при ве­де­нии уче­та по­втор­но от­цеп­лен­ных ва­го­нов в ре­монт в уста­нов­лен­ной фор­ме
Зна­ние о под­хо­дах, прин­ци­пах и спо­со­бах устройств ва­го­нов, уче­та тех­ни­че­ски неис­прав­ных ва­го­нов, тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции, норм по сиг­на­ли­за­ции
Примечание: З – задача;
АРМ – автоматизированное место работников;
ВУ-23М – форма уведомления на ремонт вагонов;
ВО-1 и ВО-2 – формы отчетов по ремонту вагонов;
ТО – техническое обслуживание.

Приложение 5
к Профессиональному стандарту
«Диспетчерское регулирование
движения поездов»
Лист согласования
На­зва­ние ор­га­ни­за­ции
Да­та со­гла­со­ва­ния
Ми­ни­стер­ство тру­да и со­ци­аль­ной за­щи­ты на­се­ле­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
Настоящий ПС зарегистрирован ______________________________________
Внесен в Реестр профессиональных стандартов рег. №_________________
Письмо (протокол) № ___________ Дата ____________________