В соответствии с пунктом 3 статьи 138-5 Трудового кодекса Республики Казахстан от 15 мая 2007 года, ПРИКАЗЫВАЮ:
1.Утвердить прилагаемый профессиональный стандарт «Летная эксплуатация воздушного судна».

2) после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе размещение его на интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и на интранет-портале государственных органов;

3) в течение десяти календарных дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан, направление копии на официальное опубликование в информационно-правовую систему «Әділет» республиканского государственного предприятия на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации Министерства юстиции Республики Казахстан»;

4) представление в Юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течение 5 рабочих дней после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.

«СОГЛАСОВАН»:
И.о. Министра труда и социальной
защиты населения
Республики Казахстан
___________ К. Абсаттаров
4 ноября 2013 года

Утвержден
приказом Министра
транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 20 ноября 2013 года № 913
Профессиональный стандарт «Летная эксплуатация воздушного судна»

Общий классификатор видов экономической деятельности (далее - ГК РК 03-2007) «51.10 Воздушный пассажирский транспорт»;

обеспечение деятельности, относящейся к перевозкам воздушным транспортом;

5) возможные места работы, требования к профессиональному образованию и обучению работника, необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию, требования к практическому опыту работы, особые условия допуска к работе приведены в таблице 1 «Возможные места работы по профессии. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы «Коммерческого пилота» приложения 2 к настоящему ПС.

5) возможные места работы, требования к профессиональному образованию и обучению работника, необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию, требования к практическому опыту работы, особые условия допуска к работе приведены в таблице 2 «Возможные места работы по профессии. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы «Линейного пилота» приложения 2 к настоящему ПС.

Приложение 1
к Профессиональному стандарту
«Летная эксплуатация»
Виды трудовой деятельности (профессии) по квалификационным уровням
№
п/п
На­име­но­ва­ние
ви­да
де­я­тель­но­сти
На­име­но­ва­ние
про­фес­сии с уче­том
тен­ден­ций рын­ка тру­да
На­име­но­ва­ние
про­фес­сии
со­глас­но
ГК РК 01-2005
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Раз­ряд
по ЕТКС
1
Управ­ле­ние ВС
Ком­мер­че­ский пи­лот
Пи­лот
5
-
2
Ли­ней­ный пи­лот
Ли­ней­ный пи­лот
Пи­лот
Стар­ший пи­лот
Вто­рой пи­лот
5
-
Примечание: ЕТКС - Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих;
ВС – воздушное судно.

к Профессиональному стандарту
«Летная эксплуатация»
Таблица 1

Воз­мож­ные ме­ста ра­бо­ты по про­фес­сии (ор­га­ни­за­ции)
Ор­га­ни­за­ции авиа­ци­он­ной от­рас­ли
Вред­ные и опас­ные усло­вия тру­да
Вы­со­кие уров­ни авиа­ци­он­ных шу­мов.
По­вы­шен­ные уров­ни виб­ра­ции.
Ко­ле­ба­ния ат­мо­сфер­но­го дав­ле­ния при взле­тах, по­сад­ках, на­бо­ре вы­со­ты и на сни­же­нии.
СВЧ – из­лу­че­ние.
Ра­ди­а­ци­он­ное (фо­но­вое) об­лу­че­ние.
Ра­бо­та в ноч­ное вре­мя.
На­пря­жен­ность тру­да.
Рез­кий сдвиг ча­со­вых по­я­сов и быст­рая сме­на кли­ма­ти­че­ских зон
Осо­бые усло­вия до­пус­ка к ра­бо­те
Воз­раст – не ме­нее 18 лет.
На­ли­чие дей­ству­ю­ще­го ме­ди­цин­ско­го за­клю­че­ния пер­во­го клас­са.
Дей­ству­ю­щее сви­де­тель­ство пи­ло­та (ATPL, CPL)
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Уро­вень про­фес­си­о­наль­но­го
об­ра­зо­ва­ния и обу­че­ния
Тре­бу­е­мый опыт ра­бо­ты
5
Про­фес­си­о­наль­ное
об­ра­зо­ва­ние
На­лет на са­мо­ле­те не ме­нее 200 ча­сов или на­лет не ме­нее 150 ч в хо­де про­хож­де­ния кур­са под­го­тов­ки по утвер­жден­ной про­грам­ме в ка­че­стве пи­ло­та са­мо­ле­та.
На­лет на вер­то­ле­те не ме­нее 150 ча­сов или на­лет не ме­нее 100 ча­сов в хо­де про­хож­де­ния кур­са под­го­тов­ки по утвер­жден­ной про­грам­ме в ка­че­стве пи­ло­та вер­то­ле­та
Таблица 2

Воз­мож­ные ме­ста ра­бо­ты по про­фес­сии (ор­га­ни­за­ции)
Авиа­ци­он­ная от­расль
Вред­ные и опас­ные усло­вия тру­да
Вы­со­кие уров­ни авиа­ци­он­ных шу­мов.
По­вы­шен­ные уров­ни виб­ра­ции.
Ко­ле­ба­ния ат­мо­сфер­но­го дав­ле­ния при взле­тах, по­сад­ках, на­бо­ре вы­со­ты и на сни­же­нии.
СВЧ – из­лу­че­ние.
Ра­ди­а­ци­он­ное (фо­но­вое) об­лу­че­ние.
Ра­бо­та в ноч­ное вре­мя.
На­пря­жен­ность тру­да.
Рез­кий сдвиг ча­со­вых по­я­сов и быст­рая сме­на кли­ма­ти­че­ских зон
Осо­бые усло­вия до­пус­ка к ра­бо­те
Воз­раст – не ме­нее 21 го­да.
На­ли­чие дей­ству­ю­ще­го ме­ди­цин­ско­го за­клю­че­ния пер­во­го клас­са.
На­ли­чие сви­де­тель­ства ли­ней­но­го пи­ло­та (ATPL) с ква­ли­фи­ка­ци­он­ной от­мет­кой о ви­де ВС «са­мо­лет».
На­ли­чие сви­де­тель­ства ли­ней­но­го пи­ло­та (ATPL) с ква­ли­фи­ка­ци­он­ной от­мет­кой о ви­де ВС «вер­то­лет».
Ква­ли­фи­ка­ци­он­ный
уро­вень ОРК
Уро­вень про­фес­си­о­наль­но­го об­ра­зо­ва­ния и обу­че­ния
Тре­бу­е­мый опыт ра­бо­ты
5
Про­фес­си­о­наль­ное
об­ра­зо­ва­ние
На­лет на са­мо­ле­те не ме­нее 1500 ча­сов в ка­че­стве пи­ло­та са­мо­ле­та, вклю­чая не бо­лее 100 ча­сов на­ле­та на тре­на­же­ре.
На­лет на вер­то­ле­те не ме­нее 1000 ча­сов в ка­че­стве пи­ло­та вер­то­ле­та, вклю­чая не бо­лее 100 ча­сов на­ле­та на тре­на­же­ре

Приложение 3
к Профессиональному стандарту
«Летная эксплуатация»
Перечень единиц ПС
Таблица 1
Вид трудовой деятельности (профессии) «Коммерческий пилот»
Шифр
На­име­но­ва­ние тру­до­вой функ­ции (еди­ни­цы про­фес­си­о­наль­но­го стан­дар­та)
Ф 1
Управ­ле­ние ВС
Таблица 2
Вид трудовой деятельности (профессии) «Линейный пилот»
Шифр
На­име­но­ва­ние тру­до­вой функ­ции (еди­ни­цы про­фес­си­о­наль­но­го стан­дар­та)
Ф 1
Управ­ле­ние ВС
Примечание: Ф – функция.

Приложение 4
к Профессиональному стандарту
«Летная эксплуатация»
Описание единиц ПС
Таблица 1

Шифр
Пред­ме­ты тру­да
Сред­ства тру­да
За­да­чи
Уме­ния и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
ВС
Тре­бо­ва­ния по управ­ле­нию ВС, об­слу­жи­ва­нию воз­душ­но­го дви­же­ния, тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию ВС, си­стем и дви­га­те­лей со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов воз­душ­ных су­дов.
Аэро­на­ви­га­ци­он­ные кар­ты, при­бо­ры и на­ви­га­ци­он­ные сред­ства
З 1.1 Управ­ле­ние ВС
На­вы­ки про­вер­ки ис­прав­но­сти обо­ру­до­ва­ния и си­стем со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов воз­душ­ных су­дов.
На­вы­ки пред­по­лет­ной под­го­тов­ки и пла­ни­ро­ва­ния по­ле­та по марш­ру­ту при вы­пол­не­нии по­ле­тов по Пра­ви­лам ви­зу­аль­ных по­ле­тов, утвер­жден­ных по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 18 ян­ва­ря 2012 го­да № 103 «Об утвер­жде­нии Ос­нов­ных пра­вил по­ле­тов в воз­душ­ном про­стран­стве Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан». На­вы­ки под­го­тов­ки и за­пол­не­ния пла­нов по­ле­та.
На­вы­ки рас­по­зна­ва­ния и кон­тро­ля фак­то­ров угроз и оши­бок в экс­плу­а­та­ци­он­ной об­ста­нов­ке.
На­вы­ки плав­но­го и точ­но­го вы­пол­не­ния всех ма­нев­ров.
На­вы­ки ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го осу­ществ­ле­ния кон­тро­ля и на­блю­де­ния в по­ле­те.
На­вы­ки по­сто­ян­но­го осу­ществ­ле­ния управ­ле­ния ВС та­ким об­ра­зом, что­бы обес­пе­чить точ­ное вы­пол­не­ние схе­мы по­ле­та или ма­нев­ра.
На­вы­ки при­ме­не­ния авиа­ци­он­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских сво­док, карт и про­гно­зов.
На­вы­ки при­ме­не­ния аэро­на­ви­га­ци­он­ной ин­фор­ма­ции (AIP, NOTAM), авиа­ци­он­ных ко­дов и со­кра­ще­ний
Зна­ние За­ко­на Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 15 июля 2010 го­да «Об ис­поль­зо­ва­нии воз­душ­но­го про­стран­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и де­я­тель­но­сти авиа­ции».
Зна­ние нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тов Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан, ка­са­ю­щих­ся пи­ло­та ком­мер­че­ской авиа­ции и об­слу­жи­ва­ния воз­душ­но­го дви­же­ния.
Зна­ние прин­ци­пов экс­плу­а­та­ции и ра­бо­ты дви­га­те­лей, си­стем и при­бор­но­го обо­ру­до­ва­ния.
Зна­ние до­ку­мен­тов, со­дер­жа­щих экс­плу­а­та­ци­он­ные огра­ни­че­ния со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов воз­душ­ных су­дов и дви­га­те­лей (ру­ко­вод­ство по лет­ной экс­плу­а­та­ции).
Зна­ние тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния воз­душ­но­го суд­на, си­стем и дви­га­те­лей со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов ВС.
Зна­ние вли­я­ния за­груз­ки и рас­про­стра­не­ния мас­сы на лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки и ха­рак­те­ри­сти­ки управ­ля­е­мо­сти ВС, рас­че­тов мас­сы и цен­тров­ки.
Зна­ние об­слу­жи­ва­ния воз­душ­но­го дви­же­ния.
Зна­ние по­ряд­ка уста­нов­ки вы­со­то­ме­ра.
Зна­ние воз­мож­но­стей че­ло­ве­ка, вклю­чая прин­ци­пы кон­тро­ля фак­то­ров угроз и оши­бок.
Зна­ние авиа­ци­он­ной ме­тео­ро­ло­гии, кли­ма­то­ло­гии со­от­вет­ству­ю­щих рай­о­нов и ее вли­я­ния на авиа­цию, пе­ре­ме­ще­ния об­ла­стей низ­ко­го и вы­со­ко­го дав­ле­ния, струк­ту­ры ат­мо­сфер­ных фрон­тов, воз­ник­но­ве­ния и ха­рак­те­ри­сти­ки осо­бых яв­ле­ний по­го­ды, ко­то­рые вли­я­ют на усло­вия по­ле­та по марш­ру­ту, взле­та и по­сад­ки.
Зна­ние при­чин рас­по­зна­ва­ния и по­след­ствий об­ле­де­не­ния, по­ряд­ка вхо­да во фрон­таль­ную зо­ну, об­хо­да рай­о­на с опас­ны­ми ме­тео­усло­ви­я­ми.
Зна­ние аэро­на­ви­га­ци­он­ных карт, при­бо­ров и на­ви­га­ци­он­ных средств, прин­ци­пов и ха­рак­те­ри­стик со­от­вет­ству­ю­щих на­ви­га­ци­он­ных си­стем, ра­бот бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния.
Зна­ние ме­то­дов кон­тро­ля фак­то­ров угроз и оши­бок в экс­плу­а­та­ци­он­ной об­ста­нов­ке.
Зна­ние аэро­на­ви­га­ци­он­ной ин­фор­ма­ции (AIP, NOTAM), авиа­ци­он­ных ко­дов и со­кра­ще­ния.
Зна­ние мер предо­сто­рож­но­сти и дей­ствий в ава­рий­ной об­ста­нов­ке.
Зна­ние пе­ре­воз­ки гру­зов, по­тен­ци­аль­ных рис­ков пе­ре­воз­ки опас­ных гру­зов.
Зна­ние тре­бо­ва­ний и прак­ти­ки ин­струк­та­жа пас­са­жи­ров по во­про­сам без­опас­но­сти, вклю­чая ме­ры предо­сто­рож­но­сти при по­сад­ке на ВС и вы­сад­ке из него.
Зна­ние ос­нов по­ле­та.
Зна­ние ве­де­ния свя­зи и фра­зео­ло­гии при по­ле­тах по Пра­ви­лам ви­зу­аль­ных по­ле­тов, утвер­жден­ных по­ста­нов­ле­ни­ем Пра­ви­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 18 ян­ва­ря 2012 го­да № 103 «Об утвер­жде­нии Ос­нов­ных пра­вил по­ле­тов в воз­душ­ном про­стран­стве Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан», дей­ствия при от­ка­зе свя­зи: для вер­то­ле­тов - вли­я­ния гру­зов на внеш­ней под­вес­ке; для вер­то­ле­тов - транс­мис­сии, ре­жи­мов вих­ре­во­го коль­ца, зем­но­го ре­зо­нан­са, сры­вов на от­сту­па­ю­щей ло­па­сти, ди­на­ми­че­ско­го опро­ки­ды­ва­ния и дру­гих опас­ных си­ту­а­ций; обес­пе­че­ния без­опас­но­сти при по­ле­тах в ви­зу­аль­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских усло­ви­ях
Таблица 2

Шифр
Пред­ме­ты тру­да
Сред­ства тру­да
За­да­чи
Уме­ния и на­вы­ки
Зна­ния
Ф 1
ВС
Тре­бо­ва­ния по управ­ле­нию ВС, об­слу­жи­ва­нию воз­душ­но­го дви­же­ния, тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию ВС, си­стем и дви­га­те­лей со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов воз­душ­ных су­дов.
Аэро­на­ви­га­ци­он­ные кар­ты, при­бо­ры и на­ви­га­ци­он­ные сред­ства
З 1.1 Управ­ле­ние ВС
На­вы­ки про­вер­ки ис­прав­но­сти обо­ру­до­ва­ния и си­стем со­от­вет­ству­ю­щих ви­дов воз­душ­ных су­дов.
На­вы­ки под­го­тов­ки экс­плу­а­та­ци­он­но­го пла­на по­ле­та и предо­став­ле­ния пла­на по­ле­та ОВД.
На­вы­ки вы­пол­не­ния по­ле­тов и ма­нев­ров на всех эта­пах по­ле­та.
На­вы­ки вы­пол­не­ния дей­ствий в осо­бых и ава­рий­ных слу­ча­ях и ма­нев­ры, свя­зан­ные с от­ка­за­ми и неис­прав­но­стя­ми обо­ру­до­ва­ния.
На­вы­ки вза­и­мо­дей­ствия в эки­па­же, вклю­чая рас­пре­де­ле­ние за­дач по пи­ло­ти­ро­ва­нию, ко­ор­ди­ни­ро­ва­нию дей­ствий чле­нов эки­па­жа и ис­поль­зо­ва­ние кон­троль­ных карт.
На­вы­ки рас­по­зна­ва­ния и кон­тро­ля фак­то­ров угро­зы и ошиб­ки.
На­вы­ки плав­но­го и точ­но­го осу­ществ­ле­ния руч­но­го управ­ле­ния са­мо­ле­том.
На­вы­ки управ­ле­ния са­мо­ле­том в ре­жи­ме ав­то­ма­ти­за­ции, со­от­вет­ству­ю­щем эта­пу по­ле­та.
На­вы­ки управ­ле­ния ВС в нор­маль­ных, осо­бых и ава­рий­ных усло­ви­ях на всех эта­пах по­ле­та.
На­вы­ки по­ни­ма­ния и при­ме­не­ния авиа­ци­он­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских сво­док, карт и про­гно­зов.
На­вы­ки по­лу­че­ния и ис­поль­зо­ва­ния ме­тео­ро­ло­ги­че­ской ин­фор­ма­ции пе­ред по­ле­том и во вре­мя по­ле­та.
На­вы­ки ис­поль­зо­ва­ния аэро­на­ви­га­ци­он­ной ин­фор­ма­ции.
На­вы­ки ис­поль­зо­ва­ния и прак­ти­че­ско­го при­ме­не­ния па­ра­мет­ров взлет­ных, по­са­доч­ных и дру­гих ха­рак­те­ри­стик.
На­вы­ки пред­по­лет­но­го пла­ни­ро­ва­ния и опе­ра­тив­но­го пла­ни­ро­ва­ния по­ле­та по марш­ру­ту, под­го­тов­ки и пред­став­ле­ния пла­нов по­ле­та.
На­вы­ки ис­поль­зо­ва­ния авиа­ци­он­но­го элек­трон­но­го и при­бор­но­го обо­ру­до­ва­ния, необ­хо­ди­мо­го для управ­ле­ния ВС и на­ви­га­ции.
На­вы­ки ис­поль­зо­ва­ния на­ви­га­ци­он­ных си­стем, при­ме­ня­е­мых на эта­пе вы­ле­та, по­ле­та по марш­ру­ту, за­хо­да на по­сад­ку и по­сад­ки.
На­вы­ки по­ни­ма­ния и ис­поль­зо­ва­ния аэро­на­ви­га­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции (AIP, NOTAM), авиа­ци­он­ных ко­дов и со­кра­ще­ний
Зна­ние За­ко­на Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан от 15 июля 2010 го­да «Об ис­поль­зо­ва­нии воз­душ­но­го про­стран­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан и де­я­тель­но­сти авиа­ции», ча­сти ка­са­ю­щих­ся вы­пол­не­ния по­ле­тов.
Зна­ние об­щих ха­рак­те­ри­стик и огра­ни­че­ний элек­три­че­ских, гид­рав­ли­че­ских си­стем, си­сте­мы над­ду­ва и дру­гих си­стем воз­душ­но­го суд­на, си­сте­мы управ­ле­ния по­ле­том, вклю­чая ав­то­пи­лот и ав­то­ста­би­ли­за­цию.
Зна­ние прин­ци­пов ра­бо­ты, экс­плу­а­та­ции и огра­ни­че­ния дви­га­те­лей воз­душ­ных су­дов.
Зна­ние вли­я­ния ат­мо­сфер­ных усло­вий на ха­рак­те­ри­сти­ки дви­га­те­лей.
Зна­ние пи­ло­таж­ных при­бо­ров, ком­па­сов, по­во­рот­ной ошиб­ки и ошиб­ки из-за воз­дей­ствия уско­ре­ния; ги­ро­ско­пи­че­ских при­бо­ров, экс­плу­а­та­ци­он­ных огра­ни­че­ний и воз­дей­ствия пре­цес­сии.
Зна­ние дей­ствия при от­ка­зах раз­лич­ных пи­ло­таж­ных при­бо­ров и элек­трон­ных ин­ди­ка­то­ров.
Зна­ние вли­я­ния за­груз­ки и рас­пре­де­ле­ния мас­сы на лет­но-тех­ни­че­ские ха­рак­те­ри­сти­ки и ха­рак­те­ри­сти­ки управ­ля­е­мо­сти ВС, вы­пол­не­ния рас­че­тов мас­сы и цен­тров­ки.
Зна­ние па­ра­мет­ров взлет­ных, по­са­доч­ных и дру­гих ха­рак­те­ри­стик.
Зна­ние воз­мож­но­сти че­ло­ве­ка, вклю­чая прин­ци­пы кон­тро­ля фак­то­ров угро­зы и оши­бок.
Зна­ние авиа­ци­он­ной ме­тео­ро­ло­гии, кли­ма­то­ло­гии, пе­ре­ме­ще­ния об­ла­стей низ­ко­го и вы­со­ко­го дав­ле­ния, струк­ту­ры фрон­тов, воз­ник­но­ве­ния и ха­рак­те­ри­сти­ки осо­бых яв­ле­ний по­го­ды, ко­то­рые вли­я­ют на усло­вия взле­та, по­ле­та по марш­ру­ту и по­сад­ки.
Зна­ние при­чин, рас­по­зна­ва­ния и по­след­ствий об­ле­де­не­ния, по­ряд­ка вхо­да во фрон­таль­ную зо­ну, об­хо­дя рай­о­ны с опас­ны­ми ме­тео­усло­ви­я­ми.
Зна­ние аэро­на­ви­га­ции, аэро­на­ви­га­ци­он­ной кар­ты, ра­ди­о­на­ви­га­ци­он­ных средств и си­стем зо­наль­ной на­ви­га­ции, осо­бых на­ви­га­ци­он­ных тре­бо­ва­ний в от­но­ше­нии по­ле­тов по марш­ру­там боль­шой про­тя­жен­но­сти.
Зна­ние экс­плу­а­та­ци­он­ной на­деж­но­сти авиа­ци­он­но­го элек­трон­но­го и при­бор­но­го обо­ру­до­ва­ния, необ­хо­ди­мо­го для управ­ле­ния ВС и на­ви­га­ции.
Зна­ние точ­но­сти и на­деж­но­сти на­ви­га­ци­он­ных си­стем, при­ме­ня­е­мых на эта­пе вы­ле­та, по­ле­та по марш­ру­ту, за­хо­да на по­сад­ку и по­сад­ки.
Зна­ние прин­ци­пов и ха­рак­те­ри­стик ав­то­ном­ных на­ви­га­ци­он­ных си­стем и си­стем, ори­ен­ти­ро­ван­ных на внеш­ние сред­ства, ра­бо­ты бор­то­во­го обо­ру­до­ва­ния.
Зна­ние ме­то­дов кон­тро­ля фак­то­ров угро­зы и оши­бок в экс­плу­а­та­ци­он­ной об­ста­нов­ке.
Зна­ние аэро­на­ви­га­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции (AIP, NOTAM), авиа­ци­он­ных ко­дов и со­кра­ще­ния.
Зна­ние мер предо­сто­рож­но­сти и дей­ствия в ава­рий­ной об­ста­нов­ке, нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тов Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан в об­ла­сти без­опас­но­сти по­ле­тов.
Зна­ние экс­плу­а­та­ци­он­ных норм гру­зо­вых пе­ре­во­зок и пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов.
Зна­ние тре­бо­ва­ний и прак­ти­ки ин­струк­та­жа пас­са­жи­ров по во­про­сам без­опас­но­сти, мер предо­сто­рож­но­сти при по­сад­ке на ВС и вы­сад­ке: для вер­то­ле­тов – транс­мис­сии, ре­жи­ма «вих­ре­во­го коль­ца», зем­но­го ре­зо­нан­са, сры­вов на от­сту­па­ю­щей ло­па­сти, ди­на­ми­че­ско­го бо­ко­во­го кре­на и дру­гих, опас­ных при экс­плу­а­та­ции си­ту­а­ций, обес­пе­че­ния без­опас­но­сти при по­ле­тах в ви­зу­аль­ных ме­тео­ро­ло­ги­че­ских усло­ви­ях; вли­я­ния гру­зов на внеш­ней под­вес­ке на ха­рак­те­ри­сти­ки управ­ля­е­мо­сти; ос­нов по­ле­та; ве­де­ния свя­зи и фра­зео­ло­гии, дей­ствия при от­ка­зе свя­зи; по­ряд­ка дей­ствий в слу­ча­ях по­те­ри тру­до­спо­соб­но­сти чле­на­ми эки­па­жа
Примечание: З – задача.

Приложение 5
к Профессиональному стандарту
«Летная эксплуатация»
Лист согласования
На­зва­ние ор­га­ни­за­ции
Да­та со­гла­со­ва­ния
Ми­ни­стер­ство тру­да и со­ци­аль­ной за­щи­ты на­се­ле­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
Настоящий ПС зарегистрирован _______________________________________
Внесен в Реестр профессиональных стандартов рег. № _________________
Письмо (протокол) № ___________ Дата _____________________