ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 5 сентября 2013 года № 689 «Об утверждении Правил организации работы автоматизированных станций измерения» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 8788) следующие изменения и дополнение:
в Правилах организации работы автоматизированных станций измерения, утвержденных указанным приказом:
в пункте 8:
подпункт 1) изложить в следующей редакции:
«1) регистрация проезжающих автотранспортных средств с последующей передачей соответствующих сведений в интеллектуальную транспортную систему (далее – ИТС) и/или в информационно-аналитическую систему транспортной базы данных (далее – ИАС ТБД);»;
подпункт 4) изложить в следующей редакции:
«4) выявление превышения допустимых весовых и/или габаритных параметров автотранспортных средств (за исключением автобусов, микроавтобусов и легковых автомобилей), без определения расстояния перевозки по маршруту;»;
подпункт 6) изложить в следующей редакции:
«6) передача данных в ИТС и/или в ИАС ТБД Ситуационного центра Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Министерства транспорта Республики Казахстан (далее – Ситуационный центр);»;
в пункте 9:
подпункт 2) изложить в следующей редакции:
«2) в режиме реального времени определяется тип автотранспортного средства, считывается государственный регистрационный номерной знак, определяются весовые и/или габаритные параметры, производится фотофиксация проезда для полного охвата транспортного средства и фотографии государственного регистрационного номерного знака (вид спереди, вид сбоку, государственный регистрационный номерной знак спереди);»;
подпункт 5) изложить в следующей редакции:
«5) по результатам измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств на табло переменной информации расположенном на доступном для визуального обозрения на месте установки автоматизированной станций измерения в целях информирования водителя или перевозчика отображается информация о наличии правонарушения, результатах измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств (государственный регистрационный знак автотранспортного средства и информация о превышении весогабаритных параметров);»;
пункт 9-1 изложить в следующей редакции:
«9–1. Владельцы автотранспортных средств, имеющих технически допустимую максимальную массу более двенадцати тонн, при проезде через зону действия автоматизированных станций измерения стационарного типа обеспечивают измерение фактических весовых и габаритных параметров такого автотранспортного средства на автоматизированной станции измерения в следующем порядке:
1) проезд по выделенной полосе согласно установленным дорожным знакам;
2) прохождение весогабаритного измерения автотранспортного средства на автоматизированной станции измерения;
3) устранение нарушений, выявленных автоматизированной станцией измерения, на ближайшей полосе отвода автомобильной дороги либо автомобильной стоянке.»;
пункт 14 изложить в следующей редакции:
«14. Национальный оператор и местные исполнительные органы обеспечивают:
1) наружное освещение территории, на которой расположены автоматизированные станций измерения стационарного типа;
2) установку оборудования, обеспечивающее визуальное информирование водителя автотранспортного средства о результатах измерения весогабаритных параметров автотранспортных средств (государственный регистрационный знак автотранспортного средства и информация о превышении весогабаритных параметров);
3) табло переменной информации соответствующий параметрам табло переменной информации согласно приложению 2 к настоящим Правилам;
4) установку дорожных знаков в зоне действия автоматизированных станций измерения;
5) установку специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме (с выведенным сервером в защищенный щит) и имеющих функции фото- и видеозаписи с распознаванием государственного регистрационного знака автотранспортного средства, фронтального изображения, общего вида (вид спереди, вид сбоку, государственный регистрационный номерной знак спереди) автотранспортного средства в момент проезда через автоматизированные станции измерения;
6) бетонированное и/или асфальтированное дорожное покрытие по выделенной полосе протяженностью не менее 100 метров до места установки весового оборудования и 100 метров после установки весового оборудования, обеспечивающий жесткость дорожного покрытия, а также ограждения длинной не менее 7 метров вдоль весового оборудования с двух сторон до и после места установки автоматизированной станции измерения не позволяющее осуществлять съезд колес автотранспортного средства на обочину автомобильной дороги.»;
дополнить пунктом 16 следующего содержания:
«16. В случае установления фактов некорректного функционирования автоматизированной станции измерения и/или при проведений технических работ Национальный оператор и/или местные исполнительные органы принимают следующие меры:
1) незамедлительно отключает оборудование;
2) уведомляет в течение одного рабочего дня уполномоченный орган в сфере автомобильного транспорта об отключении;
3) составляет «Акт о неисправности автоматизированной станции измерения (наименование)» с указанием неисправностей оборудования в произвольной форме;
4) оперативно восстанавливает работоспособность оборудования;
5) уведомляет уполномоченный орган в сфере автомобильного транспорта о дате и времени подключения;
6) подключает оборудование в сроки, установленные в уведомлении согласно подпункта 5) настоящего пункта.
Своевременное информирование о некорректной работе автоматизированной станции измерения и принятие необходимых мер осуществляются Национальным оператором и/или местными исполнительными органами.»;
приложения 1 и 2 изложить в редакции согласно приложениям 1 и 2 к настоящему приказу.

Приложение 1 к приказу
Министр транспорта
Республики Казахстан
от 29 декабря 2025 года
№ 452
Приложение 1
к Правилам организации
работы автоматизированных
станций измерения
Основные характеристики автоматизированных станций измерения

1) общая масса;
2) нагрузка на одиночную ось;
3) нагрузка на группу осей, расположенных на одной подвеске;
4) нагрузка на каждую ось в группе осей;
5) расстояния между осями;
6) количество осей;
7) габаритные параметры на дорогах республиканского значения;
8) класс (тип) автотранспортного средства;
9) распознавание ГРНЗ;
10) скорость движения.

1) сенсоры взвешивания с высокоточными и надежными устройствами, способными обеспечивать точные измерения массы и осевых нагрузок транспортных средств;
2) сенсоры, установленные в дорожное покрытие на определенном участке дороги. Они размещаются таким образом, чтобы каждый колесный обод автотранспорта проходил над ними для обеспечения точного измерения;
3) сенсоры оборудуются специальными датчиками, которые регистрируют весовые и осевые нагрузки, а также габариты транспортного средства при проезде по дорогам общего пользования;
4) сенсоры устойчивые к воздействию окружающей среды, защищенные от повреждений и не создающие препятствия для проезда автотранспортных средств.

1) мониторинг и анализ скорости проезда транспортного средства с учетом установленных ограничений для соответствующего типа транспортного средства;
2) определение несоответствия габаритов транспортного средства допустимым нормам для данного участка дороги, включая выявление нарушений по высоте, ширине и длине транспортного средства при проезде по дорогам общего пользования;
3) регистрация всех проездов и соответствующих данных, таких как дата, время, тип транспортного средства и его габариты.

5. АСИ устанавливается на дорожные участки с повышенным уровнем транспортного движения в соответствии с анализом транспортной нагрузки, особенно на участках с интенсивным грузовым транспортом, исключая возможность их объезда, а также выезда транспортных средств за пределы покрытия проезжей части на обочину.

6. Измерение фактических габаритных параметров автотранспортных средств при проезде по дорогам общего пользования проводится с помощью лазерных систем измерения для повышенной точности, с учетом фиксации двух крайних точек по его длине, ширине и высоте от поверхности дорожного покрытия или иной площадки, обеспечивающей равномерное расположение всех его осей.

1) превышение допустимых весовых и габаритных параметров автотранспортных средств при проезде по дорогам общего пользования;
2) превышение установленной скорости движения автотранспортных средств;
3) нарушение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги;
4) определение некорректного проезда автотранспортных средств через АСИ (к некорректному проезду относится резкий разгон и торможение, виляние, выезд за линии дорожной разметки и/или границ расположения весового оборудования, движение в противоположенном направлении, несоблюдение интервала с передним движущимся транспортным средством).

9. Информация о проезде автотранспортных средств, в том числе имеющих превышения весовых и габаритных параметров над допустимыми, зафиксированных АСИ, передается в ИС уполномоченного органа в сфере автомобильного транспорта по доступным цифровым каналам связи в соответствии с требованиями законодательства в сфере информатизации и информационной безопасности.

1) провалы напряжения – кратковременные понижения при резком увеличении нагрузки в электрической сети из-за включения мощных потребителей;
2) высоковольтные импульсы – кратковременные значительные увеличения напряжения, возникающие из-за близкого грозового разряда или включения напряжения на подстанции после аварии;
3) полное отключение электроэнергии – полное отключение электроэнергии вследствие аварий, сильных перегрузок на электростанции;
4) завышенное напряжение – кратковременное увеличение напряжения в сети, вызываемое отключением мощных потребителей;
5) нестабильность частоты – возникающая, как правило, из-за различных перегрузок в энергосистемах;
6) нарушение или выход из строя каналов связи;
7) полный или частичный отказ АСИ, включая сбои и отказы накопителей на жестких магнитных дисках;
8) сбой в работе программного обеспечения.

Таблица 1. Основные требования к характеристикам весового оборудования
№
На­име­но­ва­ние ха­рак­те­ри­сти­ки
Опи­са­ние
1
Спо­соб уста­нов­ки на ме­сте экс­плу­а­та­ции
ста­ци­о­нар­но
2
Вид гру­зо­при­ем­но­го устрой­ства
встра­и­ва­е­мый в по­лот­но раз­ме­ще­ние со­глас­но ин­струк­ций про­из­во­ди­те­ля обо­ру­до­ва­ния, поз­во­ля­ю­щее опре­де­лять ме­жо­се­вое рас­сто­я­ние и ко­ли­че­ство осей
3
Вид от­счет­но­го устрой­ства
дис­крет­ное
4
Уста­нов­ка гру­зо­при­ем­но­го устрой­ства
при­я­мок, на уровне про­ез­жей ча­сти раз­ме­ще­ние со­глас­но ин­струк­ций про­из­во­ди­те­ля обо­ру­до­ва­ния, поз­во­ля­ю­щее опре­де­лять ме­жо­се­вое рас­сто­я­ние и ко­ли­че­ство осей
5
Ко­ли­че­ство взве­ши­ва­ний за сут­ки
не огра­ни­че­но
6
Ре­жим экс­плу­а­та­ции
ин­тен­сив­ный
7
Диа­па­зон из­ме­ре­ний об­щей мас­сы ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
от не ме­нее 400 кг до не бо­лее 120000 кг
8
Воз­мож­ность фик­са­ции дву­скат­но­сти ко­лес
да
9
Ми­ни­маль­ная на­груз­ка на ось ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
от не ме­нее 1000 кг до 20 000 кг
10
Дис­крет­ность (d)
10 кг
11
Пре­де­лы до­пус­ка­е­мой по­греш­но­сти при из­ме­ре­нии об­щей мас­сы ав­то­транс­порт­но­го сред­ства при экс­плу­а­та­ции и по­сле ре­мон­та
± 7 %
12
Пре­де­лы до­пус­ка­е­мой по­греш­но­сти при из­ме­ре­нии на­груз­ки на оди­ноч­ную ось, при экс­плу­а­та­ции и по­сле ре­мон­та
± 10 %
13
Пре­де­лы до­пус­ка­е­мой по­греш­но­сти при из­ме­ре­нии на­груз­ки на груп­пу осей, при экс­плу­а­та­ции и по­сле ре­мон­та
± 10 %
14
Мак­си­маль­ное вре­мя опре­де­ле­ния ГРНЗ
не бо­лее 10 с
15
Ра­бо­чий диа­па­зон тем­пе­ра­тур
от -50°C до +60 ºС
16
Ра­бо­чий диа­па­зон влаж­но­сти
30 – 100 %
17
Из­ме­ре­ние ме­жо­се­вых рас­сто­я­ний ав­то­транс­порт­но­го сред­ства с по­греш­но­стью
+/- 50 мм
18
Па­ра­мет­ры элек­три­че­ско­го пи­та­ния от се­ти пе­ре­мен­но­го то­ка: на­пря­же­ние ча­сто­та По­треб­ле­ние
от 187 В до 242 В от 49 Гц до 51 Гц не бо­лее 950 Вт
19
Сте­пень за­щи­ты: Дат­чи­ки ве­са При­бо­ры ве­со­из­ме­ри­тель­ные Ап­па­рат­ный шкаф
не ме­нее IP68 не ме­нее IP66 не ме­нее IP65
20
Ко­ли­че­ство ве­со­из­ме­ри­тель­ных дат­чи­ков на по­ло­су
Со­глас­но ин­струк­ций про­из­во­ди­те­ля обо­ру­до­ва­ния, поз­во­ля­ю­щее опре­де­лять ме­жо­се­вое рас­сто­я­ние и ко­ли­че­ство осей
21
Ко­ли­че­ство неза­ви­си­мых ка­на­лов у ве­со­из­ме­ри­тель­но­го кон­трол­ле­ра
Со­глас­но до­ку­мен­та­ции Про­из­во­ди­те­ля но не ме­нее 8
22
За­щи­та от не санк­ци­о­ни­ро­ван­ных из­ме­не­ний, ис­ка­же­ний, уда­ле­ний дан­ных
да
23
Ка­ме­ры рас­по­зна­ва­ния ГРНЗ
Со встро­ен­ным в ка­ме­ру ПО рас­по­зна­ва­ния ГРНЗ
24
Об­зор­ная ка­ме­ра об­ще­го ви­да
Не ме­нее 4 Мп

1) измерение параметров АТС в движении, без ограничения установленных правил дорожного движения на участке измерений.
2) хранение полученной информации в локальной базе данных;
3) передачу и интеграцию данных в смежные системы;
4) автоматизированную диагностику оборудования системы с последующим информированием пользователя о состояние системы;
5) соответствие требованиям законодательства в сфере информационной безопасности;
6) уровень защиты на аппаратном уровне;
7) предоставление выходных данных (минимальный перечень):
полная масса автотранспортного средства;
информация об осях (нагрузка на колеса и оси, межосевое расстояние, количество осей);
скорость и габариты автомобиля при проезде по дорогам общего пользования;
направление движения;
дисбаланс (разница слева/справа в %);
время между транспортными средствами (плотность движения);
некорректный проезд и уклонение от взвешивания;
классификация автотранспортных средств.
8) возможность передачи информации в ИАС ТБД для дальнейшей интеграции с ПЦ «ЕРАП» для составления электронного предписания о необходимости уплаты штрафа по административному правонарушению.

1) стойкость к внешним воздействиям:
по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды весы соответствуют исполнению УХЛ категории 4.2 ГОСТ 15150;
по защищенности от воздействий окружающей среды весы соответствуют стандарту ГОСТ 12997.
2) показатель надежности (за критерий отказа весов принимаются нарушения их функционирования и/или несоответствие нормируемым значениям метрологических характеристик):
средний срок службы весов - не менее 5 лет;
вероятность безотказной работы за 2000 часов – 0,99 %.
3) безопасность:
общие требования безопасности к конструкции весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.2.003;
общие требования безопасности к электрооборудованию весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.2.007.0;
требования к защитному заземлению весов соответствуют стандарту ГОСТ 12.1.030;
при нормальных условиях по ГОСТ 12997 электрическое сопротивление изоляции между любыми силовыми электрическими цепями и корпусом при температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до 70 °С и относительной влажности от 30 % до 80 % соответствуют не менее 20 Мом;
электрическая изоляция между силовыми цепями и корпусом при температуре окружающего воздуха от минус 45 °С до 70 °С и относительной влажности от 30 % до 80 % выдерживает в течение одной минуты без пробоя и поверхностного перекрытия напряжение переменного тока 1500 В.

17. При определении некорректного проезда АТС используется алгоритм обработки изображений и компьютерного зрения, позволяющий определять перемещение автотранспортного средства в кадре и вычислять его траекторию движения на основе последовательных кадров или используется видеозапись проезда транспортного средства в зоне действия АСИ.

18. АСИ до введения в промышленную эксплуатацию имеет сертификаты с положительными результатами о метрологической поверке автоматических систем измерения динамических и статических параметров транспортного средства выполненные поверочной лабораторией, аккредитованной в национальной системе аккредитации на проведение поверки средств измерений в соответствии требованиями стандарта ГОСТ ISO/IEC 17025-2019 «Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий» для дальнейшей возможности формирования предписаний уполномоченными органами по административным правонарушениям.

Расшифровка аббревиатур:
АСИ – автоматизированная станция измерения;
ГРНЗ – государственный регистрационный номерной знак;
ИС – информационная система;
кг – килограмм;
ºС – градус Цельсия;
% – процент;
В – вольт;
Гц – герц;
Вт – ватт;
с – секунды;
мм – миллиметры;
ПО – программное обеспечение;
Мп – мегапиксель;
АТС – автотранспортное средство;
ИАС ТБД – Информационно-аналитическая система транспортной базы данных и мониторинга динамики безопасности перевозок;
ПЦ «ЕРАП» – Процессинговый центр «Единого реестра административных правонарушений;
УХЛ – умеренный и холодный климат;
Мом – мегаом.

Приложение 2 к приказу
Министр транспорта
Республики Казахстан
от 29 декабря 2025 года
№ 452
Приложение 2
к Правилам организации
работы автоматизированных
станций измерения
Параметры табло переменной информации
№
На­име­но­ва­ние па­ра­мет­ра
Опи­са­ние
1
Раз­мер
Не ме­нее 960х1920 мил­ли­мет­ров
2
Раз­мер шриф­та
Не ме­нее P10
3
Сте­пень за­щи­ты
IP65
4
Ра­бо­чий диа­па­зон тем­пе­ра­тур
от -50 °C до +60 °C
5
Отоб­ра­жа­е­мая ин­фор­ма­ция
Го­су­дар­ствен­ный ре­ги­стра­ци­он­ный но­мер­ной знак Пре­вы­ше­ние ве­со­га­ба­рит­ных па­ра­мет­ров
6
Ме­сто уста­нов­ки ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло
90–200 мет­ров по­сле ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной стан­ции из­ме­ре­ния по на­прав­ле­нию дви­же­ния учи­ты­вая ско­рост­ной ре­жим, уста­нов­лен­ный на участ­ке уста­нов­ки.