Об утверждении Правил субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы

Утратил силу Постановление ·№ 4/908 · по состоянию на 27.08.2026

Реквизиты и источник

Полное наименование: Об утверждении Правил субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы
Наименование (каз.): Алматы қаласының метрополитенімен жолаушылар тасымалын субсидиялау қағидаларын бекіту туралы
Вид акта: Постановление
Юридическая сила: Утратил силу
Код статуса в реестре: yts
Номер: 4/908
Дата принятия: 31.10.2014
Показанная редакция: 01.04.2016 · действующая 84704_74649.rus
Последнее изменение: 01.04.2016
Язык текста: русский
НГР (номер госрегистрации): V14R0001111
Идентификатор ЭКБ: 84704
Идентификатор редакции: 84704_74649
Первоисточник: ЭКБ zan.gov.kz (API)
Данные обновлены: 02.08.2026 18:08

0 Об утверждении Правил субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы

В соответствии со
статьей 9
Закона Республики Казахстан от 21 сентября 1994 года «О транспорте в Республике Казахстан», и с
Законом
Республики Казахстан от 23 января 2001 года «О местном государственном управлении и самоуправлении в Республике Казахстан», акимат города Алматы
ПОСТАНОВЛЯЕТ
:

1 1. Утвердить прилагаемые Правила субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы.

2 2. Управлению пассажирского транспорта города Алматы обеспечить государственную регистрацию данного постановления в органах юстиции, и его размещение на интернет-ресурсе.

3 3. Контроль за исполнением настоящего постановления возложить на заместителя акима города Алматы Ю. Ильина.

4 4. Настоящее постановление вступает в силу со дня государственной регистрации в органах юстиции, вводится в действие со дня его первого официального опубликованияи распространяется на отношения, возникшие с 1 января 2014 года.

5 Утверждены

постановлением Акимата
города Алматы
от 31 октября 2014 года № 4/908
Правила субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы

1 1. Общие положения

1 1. Настоящие Правила определяют порядок субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном города Алматы (далее-Правила).

2 2. В настоящих Правилах используются следующие понятия:

1 1) метрополитен – вид городского рельсового транспорта, осуществляющего регулярные социально значимые перевозки пассажиров и багажа по путям, изолированным (отделенным, не имеющим одноуровневых пересечений) от линий иных видов транспорта и прохода пешеходов к ним;

2 2) маршрут – путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами;

3 3) пассажир – физическое лицо, имеющее проездной документ (билет) и совершающее поездку на метрополитене;

4 4) расчетный тариф перевозчика – себестоимость перевозки одного пассажира;

5

5) местный уполномоченный орган - государственный орган, уполномоченный на выполнение функций государственного управления в сфере пассажирских перевозок и координации деятельности предприятий пассажирских перевозок, в том числе эксплуатации метрополитена, организации безопасности дорожного движения в целях полного и качественного удовлетворения потребностей города Алматы в услугах общественного транспорта в рамках действующего законодательства.
Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, определены в законодательных актах Республики Казахстан.

3 3. Субсидированию подлежат убытки перевозчика, связанные с осуществлением пассажирских перевозок метрополитеном.

4 4. Субсидирование пассажирских перевозок метрополитеном производится из местного бюджета.

2 2. Порядок субсидирования пассажирских перевозок метрополитеном

5

5. После заключения договора перевозчик в течение пятнадцати календарных дней представляет местному уполномоченному органу для утверждения проект годового плана доходов и расходов с разбивкой по месяцам, который утверждается местным уполномоченным органом в течение тридцати календарных дней со дня его поступления.

6 6. Местный уполномоченный орган проверяет достоверность представленных документов, определяет сумму субсидирования убытка перевозчика.

7 7. Для перечисления на текущий счет перевозчика причитающихся бюджетных субсидий местный уполномоченный орган предоставляет в территориальное подразделение казначейства реестр счетов к оплате в двух экземплярах.

8 8. Перевозчик ведет раздельный учет доходов и расходов, учитываемых при формировании расчетного тарифа перевозчика. Определение величины сумм, направленных на субсидирование перевозчика, производится на основании следующих показателей:

1 1) доходов за выполнение пассажирских перевозок;

2 2) расходов на выполнение пассажирских перевозок.

9 9. В расходы на пассажирские перевозки входят:

1 1) фонд заработной платы работников;

2 2) налоги и другие обязательные платежи в бюджет;

3 3) затраты на электроэнергию;

4 4) затраты на смазочные материалы;

5 5) эксплуатационные расходы на колесные пары;

6 6) затраты на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава;

7 7) амортизационные начисления основных фондов;

8 8) почтово-телеграфные расходы, расходы на содержание и эксплуатацию телефонных станций, установок диспетчерской, радио, видео и других видов связи;

9 9) расходы на содержание и эксплуатацию вычислительной техники;

10 10) расходы на типографские работы;

11 11) расходы на содержание, эксплуатацию зданий, сооружений и помещений метрополитена, а также расходы, связанные с платой за землю;

12 12) оплата аудиторских услуг;

13 13) оплата услуг банка;

14 14) платежи по обязательному страхованию;

15 15) подготовка кадров;

16 16) расходы на охрану труда;

17 17) расходы по содержанию военизированной аварийно-спасательной службы.

10 10. Определение состава расходов, включаемых в себестоимость услуги, осуществляется в соответствии Законом Республики Казахстан от 28 февраля 2007 года № 234-III «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности».

11

11. Выплата бюджетных субсидий за последний календарный месяц года осуществляется на основе представленного не позднее 20 декабря отчета по перевозкам, составленного по прогнозным данным, с последующим представлением отчета, составленного по фактическим данным в срок не позднее 20 числа следующего месяца. В случае превышения заявленных прогнозных данных над фактическими, разница подлежит возврату в местный бюджет.