О внесении изменений и дополнений в совместный приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 14 декабря 2015 года № 1205 и Министра национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2015 года № 823 «Об утверждении критериев оценки степени риска и проверочных листов в области автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания»
ПРИКАЗЫВАЕМ:

1. Внести в совместный приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 14 декабря 2015 года № 1205 и Министра национальной экономики Республики Казахстан от 29 декабря 2015 года № 823 «Об утверждении критериев оценки степени риска и проверочных листов в области автомобильного, железнодорожного, внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 12769, опубликован 10 февраля 2016 года в информационно-правовой системе «Әділет») следующие изменения и дополнения:
в пункте 1:
дополнить подпунктами 2-1) и 2-2) следующего содержания:
«2-1) критерии оценки степени риска в области внутреннего водного транспорта согласно приложению 2-1 к настоящему совместному приказу;
2-2) критерии оценки степени риска в области торгового мореплавания согласно приложению 2-2 к настоящему совместному приказу;»;
подпункт 3) изложить в следующей редакции:
«3) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении перевозчиков такси и информационно-диспетчерских служб такси согласно приложению 3 к настоящему совместному приказу;»;
дополнить подпунктами 3-1), 3-2), 3-3), 3-4), 3-5), 3-6), 3-7), 3-8) и 3-9) следующего содержания:
«3-1) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении лиц, оказывающих услуги автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров согласно приложению 3-1 к настоящему совместному приказу;
3-2) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении автомобильных перевозчиков, осуществляющих и (или) оказывающих услуги по перевозке пассажиров и багажа согласно приложению 3-2 к настоящему совместному приказу;
3-3) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении автомобильных перевозчиков, осуществляющих и (или) предоставляющих услуги по перевозке опасных грузов согласно приложению 3-3 к настоящему совместному приказу;
3-4) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении автомобильных перевозчиков, осуществляющих и (или) предоставляющих услуги по перевозке грузов, а также перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов согласно приложению 3-4 к настоящему совместному приказу;
3-5) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении лиц, выступающих в качестве грузоотправителей и (или) грузополучателей согласно приложению 3-5 к настоящему совместному приказу;
3-6) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении автомобильных перевозчиков, осуществляющих международные автомобильные перевозки согласно приложению 3-6 к настоящему совместному приказу;
3-7) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении автомобильных перевозчиков, предоставляющих услуги по перевозке скоропортящихся грузов согласно приложению 3-7 к настоящему совместному приказу;
3-8) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении операторов технического осмотра согласно приложению 3-8 к настоящему совместному приказу;
3-9) проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта в отношении лиц, осуществляющих деятельность по установке и обслуживанию тахографов, изготовлению и выдаче электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам согласно приложению 3-9 к настоящему совместному приказу;»;
подпункт 4) изложить в следующей редакции:
«4) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении ветвевладельцев согласно приложению 4 к настоящему совместному приказу;»;
дополнить подпунктами 4-1), 4-2), 4-3), 4-4), 4-5), 4-6), 4-7) и 4-8) следующего содержания:
«4-1) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении вспомогательной службы железнодорожного транспорта согласно приложению 4-1 к настоящему совместному приказу;
4-2) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении национального оператора инфраструктуры согласно приложению 4-2 к настоящему совместному приказу;
4-3) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении перевозчика согласно приложению 4-3 к настоящему совместному приказу;
4-4) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении оператора локомотивной тяги согласно приложению 4-4 к настоящему совместному приказу;
4-5) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении железнодорожных вокзалов согласно приложению 4-5 к настоящему совместному приказу;
4-6) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении операторов вагонов (контейнеров) согласно приложению 4-6 к настоящему совместному приказу;
4-7) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении городского рельсового транспорта (метрополитен) согласно приложению 4-7 к настоящему совместному приказу;
4-8) проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта в отношении городского рельсового транспорта (трамвай) согласно приложению 4-8 к настоящему совместному приказу;»;
подпункт 5) изложить в следующей редакции:
«5) проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области внутреннего водного транспорта в отношении владельцев судоходных водных путей и сооружений, расположенных на внутренних водных путях согласно приложению 5 к настоящему совместному приказу;»;
дополнить подпунктом 5-1) следующего содержания:
«5-1) проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области внутреннего водного транспорта в отношении владельцев баз-стоянок для маломерных судов согласно приложению 5-1 к настоящему совместному приказу;»;
подпункт 6) изложить в следующей редакции:
«6) проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области торгового мореплавания в отношении владельцев портов и портовых сооружений согласно приложению 6 к настоящему совместному приказу;»;
дополнить подпунктом 6-1) следующего содержания:
«6-1) проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области торгового мореплавания в отношении владельцев баз-стоянок для маломерных судов согласно приложению 6-1 к настоящему совместному приказу.»;
критерии оценки степени риска в области автомобильного транспорта, утвержденные указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 1 к настоящему совместному приказу;
критерии оценки степени риска в области железнодорожного транспорта, утвержденные указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 2 к настоящему совместному приказу;
проверочный лист в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта, утвержденный указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 3 к настоящему совместному приказу;
проверочный лист в сфере государственного контроля в области железнодорожного транспорта, утвержденный указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 4 к настоящему совместному приказу;
проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области внутреннего водного транспорта, утвержденный указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 5 к настоящему совместному приказу;
проверочный лист в сфере государственного контроля и надзора в области торгового мореплавания, утвержденный указанным совместным приказом, изложить в новой редакции согласно приложению 6 к настоящему совместному приказу.
дополнить приложениями 2-1, 2-2, 3-1, 3-2, 3-3, 3-4, 3-5, 3-6, 3-7, 3-8, 3-9, 4-1, 4-2, 4-3, 4-4, 4-5, 4-6, 4-7, 4-8, 5-1 и 6-1 согласно приложениям 7, 8, 9, 10, 11 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26 и 27.

2) в течение десяти календарных дней со дня государственной регистрации настоящего совместного приказа направление на казахском и русском языках в Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения «Республиканский центр правовой информации» для официального опубликования и включения в Эталонный контрольный банк нормативных правовых актов Республики Казахстан;

4) в течение десяти рабочих дней после государственной регистрации настоящего совместного приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан представление в Юридический департамент Министерства по инвестициям и развитию Республики Казахстан сведений об исполнении мероприятий, согласно подпунктам 1), 2) и 3) настоящего пункта.

«СОГЛАСОВАН»
Комитет по правовой
статистике и специальным учетам
Генеральной прокуратуры
Республики Казахстан
«___» _________ 2018 года

Приложение 1
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 1
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Критерии оценки степени риска в области автомобильного транспорта

1. Настоящие критерии оценки степени риска в области автомобильного транспорта (далее – критерии) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 141, пунктом 1 статьи 143 Предпринимательского кодекса Республики Казахстан от 29 октября 2015 года и Правилами формирования государственными органами системы оценки рисков и формы проверочных листов, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра национальной экономики Республики Казахстан от 31 июля 2018 года № 3 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 17371).

1) субъекты (объекты) контроля в области автомобильного транспорта – перевозчики такси и информационно-диспетчерские службы такси, лица, оказывающие услуги автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров, автомобильные перевозчики, оказывающие услуги по перевозке пассажиров и грузов, лица, выступающие в качестве грузоотправителя и (или) грузополучателя, автомобильные перевозчики, предоставляющие услуги по перевозке опасного груза, автомобильные перевозчики, предоставляющие услуги по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов, автомобильные перевозчики, осуществляющие международные автомобильные перевозки, автомобильные перевозчики, предоставляющие услуги по перевозке скоропортящихся грузов, операторы технического осмотра, лица, осуществляющие деятельность по установке и обслуживанию тахографов, лица, осуществляющие деятельность по изготовлению и выдаче электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам;

2) значительное нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта при организации и осуществлении автомобильных перевозок скоропортящихся грузов, а также при осуществлении деятельности по установке и обслуживанию тахографов, изготовлению и выдаче электронных карточек к электронным (цифровым) тахографам, которое может привести к наступлению неблагоприятных происшествии для жизни или здоровья человека, законных интересов физических и юридических лиц, государства;

4) грубое нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области автомобильного транспорта при организации и осуществлении автомобильных перевозок пассажиров и грузов, опасных грузов, крупногабаритных и тяжеловесных грузов с использованием автотранспортных средств, осуществлении международных автомобильных перевозок, перевозок такси и информационно-диспетчерских служб такси, а также при оказании услуг по проведению обязательного технического осмотра, услуг автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров, и лицами, выступающими в качестве грузоотправителей и (или) грузополучателей, которое угрожает жизни, здоровью человека и законным интересам физических и юридических лиц, государства;

7) объективные критерии оценки степени риска (далее – объективные критерии) – критерии оценки степени риска, используемые для отбора субъектов (объектов) контроля в зависимости от степени риска в определенной сфере деятельности и не зависящие непосредственно от отдельного субъекта (объекта) контроля;

4. Определение риска в области автомобильного транспорта осуществляется в зависимости от вероятности причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, законным интересам физических и юридических лиц, от несоблюдения безопасности эксплуатации автотранспортных средств.

К не высокой степени риска относятся:

С целью повышения эффективности оценки рисков, проводится работа по взаимному обмену информацией с другими государственными органами.

При анализе и оценке не применяются данные субъективных критериев, ранее учтенные и использованные в отношении конкретного субъекта (объекта) контроля либо данные, по которым истек срок исковой давности в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

10. В зависимости от возможного риска и значимости проблемы, единичности или системности нарушения, анализа принятых ранее решений по каждому источнику информации определяются субъективные критерии, которые в соответствии с настоящими критериями соответствуют степени нарушения – грубое, значительное и не значительное.
При формировании субъективных критериев степень нарушения (грубое, значительное, незначительное) присваивается в соответствии с установленными в настоящих критериях определениями грубых, значительных, незначительных нарушений.

По показателям степени риска субъект (объект) контроля относится:

15. Для отнесения субъекта контроля к степени риска в соответствии с пунктом 11 настоящих критериев, применяется следующий порядок расчета показателя степени риска.
Каждое выявленное нарушение при определении значительных и незначительных показателей считается как отдельное нарушение.
При выявлении одного грубого нарушения, субъекту контроля приравнивается показатель степени риска 100 и в отношении него проводится профилактический контроль с посещением субъекта (объекта) контроля.
В случае если грубых нарушений не выявлено, для определения показателя степени риска рассчитывается суммарный показатель по нарушениям значительной и незначительной степени.
При определении показателя значительных нарушений применяется коэффициент 0,7 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРз = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,7
где:
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество значительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных значительных нарушений;
При определении показателя незначительных нарушений применяется коэффициент 0,3 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРн = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,3
где:
ΣРн – показатель незначительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество незначительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных незначительных нарушений;
Общий показатель степени риска (ΣР) рассчитывается по шкале от 0 до 100 и определяется путем суммирования показателей значительных и незначительных нарушений по следующей формуле:
ΣР = ΣРз + ΣРн
где:
ΣР – общий показатель степени риска;
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣРн – показатель незначительных нарушений.
Приложение
к критериям оценки степени риска в области автомобильного транспорта
Субъективные критерии оценки степени рисков
№
На­име­но­ва­ние кри­те­ри­ев
Сте­пень на­ру­ше­ния
«Ре­зуль­та­ты преды­ду­щих про­ве­рок и про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля с по­се­ще­ни­ем субъ­ек­тов (объ­ек­тов) кон­тро­ля»
1.
Осу­ществ­ле­ние де­я­тель­но­сти в ка­че­стве пе­ре­воз­чи­ка так­си без на­прав­ле­ния в мест­ный ис­пол­ни­тель­ный ор­ган уве­дом­ле­ния о на­ча­ле осу­ществ­ле­ния де­я­тель­но­сти
гру­бое
2.
Ис­поль­зо­ва­ние для пе­ре­во­зок так­си ав­то­транс­порт­ных средств со спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том чис­ле пол­но­стью руч­ным, пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым управ­ле­ни­ем, а та­к­же с ко­ли­че­ством бо­ко­вых две­рей ме­нее че­ты­рех
гру­бое
3.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком так­си про­хож­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния ав­то­транс­порт­ных средств, а та­к­же пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей так­си ли­цом, име­ю­щим ди­плом о выс­шем или сред­нем ме­ди­цин­ском об­ра­зо­ва­нии, с ко­то­рым за­клю­чен до­го­вор на осу­ществ­ле­ние про­фи­лак­ти­че­ских ме­ди­цин­ских осмот­ров с от­мет­кой в бор­то­вом жур­на­ле или пу­те­вом ли­сте
гру­бое
4.
От­сут­ствие в так­си ис­прав­но­го так­со­мет­ра или кон­троль­но-кас­со­вой ма­ши­ны
зна­чи­тель­ное
5.
Ока­за­ние услуг так­си при от­сут­ствии ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бы так­си или до­го­во­ра с ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бой так­си
гру­бое
6.
Несвое­вре­мен­ная за­ме­на так­си, в слу­чае его неис­прав­но­сти
гру­бое
7.
От­сут­ствие в са­лоне так­си в по­ле зре­ния пас­са­жи­ров ви­зит­ной кар­точ­ки во­ди­те­ля с фо­то­гра­фи­ей, ука­за­ни­ем фа­ми­лии, име­ни, от­че­ства (при его на­ли­чии), а та­к­же ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло с ука­за­ни­ем: офи­ци­аль­но­го на­име­но­ва­ния пе­ре­воз­чи­ка, его ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­на и сто­и­мо­сти про­ез­да до 1 ки­ло­мет­ра, а та­к­же сто­и­мо­сти про­ез­да за по­сле­ду­ю­щее рас­сто­я­ние по­езд­ки при на­ли­чии так­со­мет­ра
незна­чи­тель­ное
8.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком так­си со­блю­де­ния ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей так­си
гру­бое
9.
Ис­поль­зо­ва­ние для пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа так­си внешне неоформ­лен­ные в еди­ной цве­то­вой гам­ме, пу­тем на­не­се­ния по всей длине бо­ко­вых сто­рон лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля на од­ном уровне, цвет ку­зо­ва ко­то­ро­го опре­де­ля­ет­ся са­мим пе­ре­воз­чи­ком так­си, по­я­са, со­сто­я­ще­го из чер­ных и (или) жел­тых квад­ра­тов, рас­по­ло­жен­ных в шах­мат­ном по­ряд­ке, вы­со­той не ме­нее 10 и не бо­лее 14 сан­ти­мет­ров
незна­чи­тель­ное
10.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком так­си тре­бо­ва­ний нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тов по обо­ру­до­ва­нию так­си опо­зна­ва­тель­ным зна­ком, рас­по­ло­жен­ным на кры­ше и хо­ро­шо раз­ли­чи­мым с рас­сто­я­ния до 500 - мет­ров. От­сут­ствие в так­си опо­зна­ва­тель­но­го зна­ка с над­пи­сью «Т» (так­си) и/или ха­рак­тер­но­го ша­шеч­но­го по­я­са и под­све­чи­ва­ю­ще­го в тем­ное вре­мя су­ток
незна­чи­тель­ное
11.
Необес­пе­че­ние ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бой так­си, со­зда­ва­е­мой ли­цом, не яв­ля­ю­щим­ся пе­ре­воз­чи­ком, ве­де­ния уче­та за­ка­зов кли­ен­тов и пе­ре­да­чи их во­ди­те­лю так­си в бу­маж­ной или элек­трон­ной фор­ме
зна­чи­тель­ное
12.
Необес­пе­че­ние оформ­ле­ния пу­те­вой до­ку­мен­та­ции
зна­чи­тель­ное
13.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях пло­щад­ки для сто­ян­ки ав­то­бу­сов и мик­ро­ав­то­бу­сов
гру­бое
14.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях за­ла ожи­да­ния для пас­са­жи­ров
гру­бое
15.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях би­лет­ных касс
зна­чи­тель­ное
16.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях ка­ме­ры (ка­мер) хра­не­ния ба­га­жа
зна­чи­тель­ное
17.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах ком­на­ты ма­те­ри и ре­бен­ка
зна­чи­тель­ное
18.
От­каз в за­клю­че­нии до­го­во­ра с пе­ре­воз­чи­ка­ми пас­са­жи­ров и ба­га­жа, до­пу­щен­ны­ми к дан­но­му ви­ду де­я­тель­но­сти ад­ми­ни­стра­ци­ей ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров
гру­бое
19.
Про­из­вод­ство по­сад­ки пас­са­жи­ров с тер­ри­то­рий ав­то­вок­за­лов (ав­то­стан­ций, пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров) и по марш­ру­там ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ка­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа
гру­бое
20.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях дис­пет­чер­ских пунк­тов
гру­бое
21.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях са­ни­тар­но-бы­то­вых по­ме­ще­ний для пер­со­на­ла и пас­са­жи­ров
зна­чи­тель­ное
22.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах и ав­то­стан­ци­ях слу­жеб­ных по­ме­ще­ний для от­ды­ха во­ди­те­лей
гру­бое
23.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах пунк­тов об­ще­ствен­но­го пи­та­ния
незна­чи­тель­ное
24.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах по­стов для осмот­ра ав­то­бу­сов и мик­ро­ав­то­бу­сов
гру­бое
25.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах пунк­тов охра­ны об­ще­ствен­но­го по­ряд­ка
зна­чи­тель­ное
26.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах пунк­тов ме­ди­цин­ской по­мо­щи и ап­теч­но­го ки­ос­ка
зна­чи­тель­ное
27.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах бес­про­вод­ной точ­ки до­сту­па к се­ти Ин­тер­нет
незна­чи­тель­ное
28.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах ви­део­на­блю­де­ния в пунк­тах для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­ле ожи­да­ния для пас­са­жи­ров, пло­щад­ках для сто­ян­ки ав­то­бу­сов и мик­ро­ав­то­бу­сов
незна­чи­тель­ное
29.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах ком­на­ты для со­вер­ше­ния ре­ли­ги­оз­ных об­ря­дов
незна­чи­тель­ное
30.
На­ру­ше­ние фи­зи­че­ски­ми или юри­ди­че­ски­ми ли­ца­ми тре­бо­ва­ний нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тов по по­да­че уве­дом­ле­ния о на­ча­ле или пре­кра­ще­нии де­я­тель­но­сти ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров в элек­трон­ной или бу­маж­ной фор­ме
гру­бое
31.
Рас­по­ло­же­ние ав­то­вок­за­лов на тер­ри­то­рии ме­нее пя­ти ты­сяч квад­рат­ных мет­ров, ав­то­стан­ций на тер­ри­то­рии ме­нее двух с по­ло­ви­ной ты­сяч квад­рат­ных мет­ров
гру­бое
32.
От­сут­ствие в со­ста­ве пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров: пло­щад­ки для без­опас­ной по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров, за­груз­ки и раз­груз­ки ба­га­жа, пло­щад­ки для сто­ян­ки ав­то­бу­сов, мест для про­да­жи про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций и со­ору­же­ния для за­щи­ты пас­са­жи­ров от раз­лич­ных по­год­ных усло­вий
гру­бое
33.
От­сут­ствие на ав­то­вок­за­лах спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ных по­ме­ще­ний для от­ды­ха (сна) во­ди­те­лей ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов, ра­бо­та­ю­щих на марш­ру­тах ре­гу­ляр­ных меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, в слу­чае, ко­гда по усло­ви­ям ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха им пред­сто­ит от­дых не по ме­сту по­сто­ян­но­го жи­тель­ства.
От­сут­ствие в ком­на­тах от­ды­ха во­ди­те­лей ду­ше­вой с хо­лод­ной и го­ря­чей во­дой, штор - за­тем­ни­те­лей для обес­пе­че­ния от­ды­ха в днев­ное вре­мя. Необес­пе­че­ние в ком­на­тах воз­мож­но­сти хра­не­ния име­ю­щих­ся у во­ди­те­лей цен­но­стей, вы­руч­ки за про­дан­ные би­ле­ты, а та­к­же блан­ков про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций
зна­чи­тель­ное
34.
Об­слу­жи­ва­ние ав­то­вок­за­ла­ми, ав­то­стан­ци­я­ми и пунк­та­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров пе­ре­воз­чи­ков, осу­ществ­ля­ю­щих ре­гу­ляр­ные меж­ду­на­род­ные, меж­ду­го­род­ные меж­об­ласт­ные, меж­рай­он­ные, внут­ри­рай­он­ные и при­го­род­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа без за­клю­че­ния до­го­во­ра, за­клю­ча­е­мо­го меж­ду пе­ре­воз­чи­ка­ми и ад­ми­ни­стра­ци­ей ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров.
Необес­пе­че­ние за­клю­че­ния до­го­во­ра с пе­ре­воз­чи­ка­ми пас­са­жи­ров и ба­га­жа, до­пу­щен­ны­ми к дан­но­му ви­ду де­я­тель­но­сти ав­то­вок­за­ла­ми, ав­то­стан­ци­я­ми и пунк­та­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров
гру­бое
35.
Необес­пе­че­ние на ав­то­вок­за­лах, ав­то­стан­ци­ях и пунк­тах об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров ор­га­ни­за­ции ра­бо­ты спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной служ­бы, пред­на­зна­чен­ной для обес­пе­че­ния пас­са­жи­ров чет­кой, ис­чер­пы­ва­ю­щей и свое­вре­мен­ной ин­фор­ма­ци­ей по во­про­сам дви­же­ния ав­то­бу­сов (рас­пи­са­ние дви­же­ния ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов), усло­вий про­ез­да и про­во­за ба­га­жа и предо­став­ля­е­мых услуг. Необес­пе­че­ние осу­ществ­ле­ния ин­фор­ма­ци­он­но­го обес­пе­че­ния пас­са­жи­ров по­сред­ством ви­зу­аль­ной справ­ки, гром­ко­го­во­ря­щей свя­зи и уст­ной справ­ки
зна­чи­тель­ное
36.
Неис­пол­не­ние транс­порт­ны­ми пред­при­я­ти­я­ми и пе­ре­воз­чи­ка­ми обя­зан­но­сти по ис­поль­зо­ва­нию предо­став­лен­ных им зе­мель в со­от­вет­ствии с це­ле­вым на­зна­че­ни­ем и усло­ви­я­ми их предо­став­ле­ния
зна­чи­тель­ное
37.
Про­да­жа про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) на нере­гу­ляр­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров ав­то­вок­за­ла­ми, ав­то­стан­ци­я­ми, пунк­та­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров и кас­со­вы­ми пунк­та­ми
зна­чи­тель­ное
38.
Про­да­жа ав­то­вок­за­ла­ми, ав­то­стан­ци­я­ми и пунк­та­ми об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) на рей­сы ав­то­бу­сов и мик­ро­ав­то­бу­сов, осу­ществ­ля­ю­щих ре­гу­ляр­ные меж­ду­на­род­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа, на про­езд меж­ду на­се­лен­ны­ми пунк­та­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
гру­бое
39.
Пред­ва­ри­тель­ная про­да­жа про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов), в том чис­ле оформ­ле­ние за­ка­за на при­об­ре­те­ние би­ле­та, ра­нее, чем за 30 ка­лен­дар­ных дней до от­прав­ле­ния ав­то­бу­са, мик­ро­ав­то­бу­са и в те­че­ние 24 ча­сов до от­прав­ле­ния ав­то­бу­са, мик­ро­ав­то­бу­са
незна­чи­тель­ное
40.
Осу­ществ­ле­ние те­ку­щей про­да­жи про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) в те­че­ние 5 ми­нут до от­прав­ле­ния ав­то­бу­са, мик­ро­ав­то­бу­са
незна­чи­тель­ное
41.
Необес­пе­че­ние хра­не­ния невос­тре­бо­ван­но­го ба­га­жа в ка­ме­ре хра­не­ния в те­че­ние ше­сти ме­ся­цев. Не уни­что­же­ние невос­тре­бо­ван­но­го ба­га­жа по ис­те­че­нии ука­зан­но­го сро­ка
незна­чи­тель­ное
42.
При­ня­тие на хра­не­ние ве­щей, ко­то­рые по сво­им свой­ствам за­гряз­ня­ют или вре­дят ве­щам дру­гих пас­са­жи­ров, а та­к­же ог­не­опас­ные, взрыв­ча­тые, отрав­ля­ю­щие, ядо­ви­тые, ед­кие и зло­вон­ные ве­ще­ства
гру­бое
43.
Невы­пи­сы­ва­ние вла­дель­цу ба­га­жа кви­тан­ции с ука­за­ни­ем: рек­ви­зи­тов ка­ме­ры хра­не­ния, да­ты, фа­ми­лии, име­ни и от­че­ства (при его на­ли­чии) вла­дель­ца ба­га­жа, ко­ли­че­ства ба­гаж­ных мест, при­ня­тых на хра­не­ние, сро­ка хра­не­ния, объ­яв­лен­ной (при же­ла­нии вла­дель­ца) сто­и­мо­сти ба­га­жа, сум­ма пла­ты за хра­не­ние ба­га­жа, де­фек­тов упа­ков­ки ба­га­жа (при его на­ли­чии) при сда­че ба­га­жа в неав­то­ма­ти­че­скую ка­ме­ру хра­не­ния
незна­чи­тель­ное
44.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по со­дер­жа­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства в тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии и не до­пу­ще­нию вы­ез­да на марш­рут ав­то­транс­порт­но­го сред­ства, со­сто­я­ние ко­то­ро­го не со­от­вет­ству­ет уста­нов­лен­ным тех­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям и тре­бо­ва­ни­ям по­жар­ной без­опас­но­сти
гру­бое
45.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по про­ве­де­нию пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра, со­блю­де­нию ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей ав­то­транс­порт­ных средств
гру­бое
46.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по бес­плат­но­му про­во­зу от­дель­ных ка­те­го­рий граж­дан или предо­став­ле­нию им иных льгот по опла­те про­ез­да
зна­чи­тель­ное
47.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по обо­ру­до­ва­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства устрой­ства­ми непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни о ско­ро­сти, со­блю­де­ния марш­ру­та и рас­пи­са­ния дви­же­ния с предо­став­ле­ни­ем ин­фор­ма­ции ор­га­ни­за­то­ру пе­ре­во­зок
гру­бое
48.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по обес­пе­че­нию про­да­жи про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа на всех оста­но­воч­ных пунк­тах марш­ру­та – са­мо­сто­я­тель­но ли­бо че­рез пас­са­жир­ские агент­ства, ав­то­вок­за­лы, ав­то­стан­ции, и (или) пунк­ты об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, в том чис­ле элек­трон­ную про­да­жу про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций
зна­чи­тель­ное
49.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по объ­яв­ле­нию та­ри­фов на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров и ба­га­жа, фик­си­ро­ва­нию их в до­го­во­рах, про­езд­ном до­ку­мен­те (би­ле­те) и ба­гаж­ной кви­тан­ции
зна­чи­тель­ное
50.
От­сут­ствие у пе­ре­воз­чи­ка, осу­ществ­ля­ю­ще­го нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа бор­то­во­го жур­на­ла с от­мет­кой о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра и тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
51.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа без­опас­ной по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
гру­бое
52.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком усло­вий до­го­во­ра ор­га­ни­за­ции ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, за­клю­чен­но­го с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми
зна­чи­тель­ное
53.
От­сут­ствие в до­го­во­ре ор­га­ни­за­ции ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа рас­пи­са­ния дви­же­ния, ти­па (клас­са) и ко­ли­че­ства ав­то­бу­сов, трол­лей­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­те
зна­чи­тель­ное
54.
По­сад­ка пас­са­жи­ров с тер­ри­то­рий ав­то­вок­за­лов (ав­то­стан­ций, пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров) и по марш­ру­там ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ка­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа
гру­бое
55.
От­сут­ствие до­го­во­ра пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа при нере­гу­ляр­ных пе­ре­воз­ках во внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ском со­об­ще­нии за­клю­чен­но­го меж­ду за­каз­чи­ком и пе­ре­воз­чи­ком в пись­мен­ной фор­ме
гру­бое
56.
До­пуск к пе­ре­воз­кам пас­са­жи­ров ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми, трол­лей­бу­са­ми во­ди­те­лей в воз­расте ме­нее два­дца­ти од­но­го го­да, име­ю­щих во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем ме­нее трех лет, в том чис­ле стаж управ­ле­ния транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, от­но­ся­щи­ми­ся к ка­те­го­рии «С», ме­нее од­но­го го­да
гру­бое
57.
Пе­ре­воз­ка ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей в ав­то­бу­сах, необо­ру­до­ван­ных про­блес­ко­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та
зна­чи­тель­ное
58.
Пе­ре­воз­ка ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей в ав­то­бу­сах, без уста­нов­ле­ния спе­ре­ди и сза­ди опо­зна­ва­тель­ных зна­ков «Пе­ре­воз­ка де­тей»
зна­чи­тель­ное
59.
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей во­ди­те­ля­ми в воз­расте ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем ме­нее пя­ти лет
гру­бое
60.
Ис­поль­зо­ва­ние при ав­то­мо­биль­ной пе­ре­воз­ке ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей ав­то­бу­сов, име­ю­щих ме­нее двух две­рей
зна­чи­тель­ное
61.
От­сут­ствие ли­бо не со­от­вет­ствие служб и ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла для про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­ных средств и пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо от­сут­ствие до­го­во­ров с со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми
зна­чи­тель­ное
62.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­стей по обес­пе­че­нию пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го) тех­ни­че­ско­го осмот­ра и свое­вре­мен­ной за­ме­ны ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов, трол­лей­бу­сов в слу­чае их неис­прав­но­сти
гру­бое
63.
Несо­от­вет­ствие по­движ­но­го со­ста­ва, ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы, тех­ни­че­ских средств, по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ме­ха­низ­мов, кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, обо­ру­до­ван­но­го слу­жеб­но­го по­ме­ще­ния ли­бо до­го­во­ров с со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми
гру­бое
64.
Экс­плу­а­та­ция ав­то­бу­сов:
1) без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
2) с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
3) с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
4) с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
5) без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства) при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных, меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) нере­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
гру­бое
65.
Пе­ре­воз­ка гру­за в ав­то­бу­сах, в том чис­ле ба­га­жа, вне ба­гаж­но­го от­де­ле­ния
гру­бое
66.
Пе­ре­воз­ка пас­са­жи­ров меж­ду пунк­та­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии
зна­чи­тель­ное
67.
Осу­ществ­ле­ние пред­при­ни­ма­тель­ской де­я­тель­но­сти по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров, ба­га­жа, гру­зов ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, за­ре­ги­стри­ро­ван­ны­ми на тер­ри­то­рии ино­стран­но­го го­су­дар­ства, меж­ду пунк­та­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан, за ис­клю­че­ни­ем пе­ре­воз­ки ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, вре­мен­но вве­зен­ны­ми на тер­ри­то­рию Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
гру­бое
68.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа - в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
незна­чи­тель­ное
69.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа на­ли­чия на ав­то­транс­порт­ном сред­стве пу­те­во­го ли­ста, ко­то­рый оформ­ля­ет­ся пе­ре­воз­чи­ком на сме­ну или рейс, с от­мет­ка­ми о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния во­ди­те­ля и тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
зна­чи­тель­ное
70.
Необес­пе­че­ние во­ди­те­лей и кон­дук­то­ров еди­ной фор­мен­ной одеж­дой при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) и при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
незна­чи­тель­ное
71.
Неза­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком до­рож­но­го ли­ста при пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и ба­га­жа ра­зо­во­го ха­рак­те­ра в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии, по со­гла­со­ва­нию с тер­ри­то­ри­аль­ны­ми ор­га­на­ми транс­порт­но­го кон­тро­ля
зна­чи­тель­ное
72.
За­ня­тие де­я­тель­но­стью по нере­гу­ляр­ной пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми в меж­ду­го­род­ном меж­об­ласт­ном, меж­рай­он­ном (меж­ду­го­род­ном внут­ри­об­ласт­ном) и меж­ду­на­род­ном со­об­ще­ни­ях без ли­цен­зии
гру­бое
73.
Ис­поль­зо­ва­ние при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа ав­то­транс­порт­ных средств, необо­ру­до­ван­ных устрой­ства­ми вы­зо­ва экс­трен­ных опе­ра­тив­ных служб
гру­бое
74.
От­сут­ствие у пе­ре­воз­чи­ка спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния на пе­ре­воз­ку опас­но­го гру­за 1, 6 и 7 клас­са
гру­бое
75.
От­сут­ствие на ав­то­транс­порт­ных сред­ствах, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы клас­сов 1, 6 и 7, устрой­ства непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни о ско­ро­сти, со­блю­де­нии марш­ру­та дви­же­ния
гру­бое
76.
Несо­от­вет­ствие во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным сред­ством, сле­ду­ю­щим тре­бо­ва­ни­ям:
1) на­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния на управ­ле­ние транс­порт­ным сред­ством со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии;
2) на­ли­чие ста­жа непре­рыв­ной ра­бо­ты в ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го сред­ства этой ка­те­го­рии не ме­нее трех лет;
3) про­хож­де­ние об­ще­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния и пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра для про­фес­си­о­наль­ных во­ди­те­лей с от­мет­кой на пу­те­вом ли­сте;
4) на­ли­чие сви­де­тель­ства о до­пус­ке во­ди­те­ля к пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
гру­бое
77.
Экс­плу­а­та­ция гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей при осу­ществ­ле­нии ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов:
1) без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
2) с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
3) с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
4) с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
5) без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства)
гру­бое
78.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа - в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
незна­чи­тель­ное
79.
От­сут­ствие при пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за сле­ду­ю­щих со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов:
1) ре­ги­стра­ци­он­ные до­ку­мен­ты на ав­то­транс­порт­ное сред­ство;
2) пу­те­вой лист с ука­за­ни­ем марш­ру­та пе­ре­воз­ки с от­мет­кой «Опас­ный груз»;
3) ин­струк­ция для во­ди­те­ля;
4) бланк марш­ру­та пе­ре­воз­ки опас­но­го гру­за клас­сов 1, 6 и 7, со­глас­но пе­реч­ню опас­ных гру­зов, до­пус­ка­е­мых к пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан;
5) то­вар­но-транс­порт­ная на­клад­ная;
6) план дей­ствий в ава­рий­ной си­ту­а­ции, раз­ра­бо­тан­ный гру­зо­от­пра­ви­те­лем;
7) ад­ре­са и те­ле­фо­ны пе­ре­воз­чи­ка, гру­зо­от­пра­ви­те­ля, гру­зо­по­лу­ча­те­ля, упол­но­мо­чен­ных ор­га­нов по кон­тро­лю за обес­пе­че­ни­ем без­опас­ной экс­плу­а­та­ции транс­пор­та, без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния, в сфе­ре граж­дан­ской за­щи­те, рас­по­ло­жен­ных по марш­ру­ту дви­же­ния
гру­бое
80.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го ин­струк­та­жа для во­ди­те­ля, осу­ществ­ля­ю­ще­го пе­ре­воз­ку опас­но­го гру­за
зна­чи­тель­ное
81.
От­сут­ствие сви­де­тель­ства о до­пу­ще­нии транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опас­ных гру­зов в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии
гру­бое
82.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния пу­те­вых ли­стов ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с жур­на­ла­ми уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных в те­че­ние пя­ти лет
зна­чи­тель­ное
83.
Необо­ру­до­ва­ние опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы
зна­чи­тель­ное
84.
Необо­ру­до­ва­ние ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы ло­каль­ной си­сте­мой опо­ве­ще­ния на­се­ле­ния на слу­чаи бес­кон­троль­но­го раз­ли­ва, вы­бро­са опас­но­го гру­за
гру­бое
85.
Необо­ру­до­ва­ние ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы, устрой­ства­ми вы­зо­ва экс­трен­ных опе­ра­тив­ных служб
гру­бое
86.
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний Пра­вил ор­га­ни­за­ции кур­сов спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки во­ди­те­лей ав­то­транс­порт­ных средств, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ки опас­ных гру­зов
гру­бое
87.
От­сут­ствие спе­ци­аль­ных раз­ре­ше­ний на про­езд по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных транс­порт­ных средств
гру­бое
88.
Осу­ществ­ле­ние ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов са­мо­сва­лом, мак­си­маль­ная раз­ре­шен­ная мас­са ко­то­ро­го пре­вы­ша­ет уста­нов­лен­ную за­ко­но­да­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан до­пу­сти­мую об­щую мас­су ав­то­транс­порт­но­го сред­ства, по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам об­ще­го поль­зо­ва­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
гру­бое
89.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком на­ли­чия пу­те­вых ли­стов ав­то­транс­порт­ных средств и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с ре­ги­стра­ци­ей в жур­на­лах уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, и хра­не­нию пе­ре­воз­чи­ком вме­сте с жур­на­ла­ми в те­че­ние пя­ти лет
зна­чи­тель­ное
90.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком в про­цес­се экс­плу­а­та­ции ав­то­транс­порт­ных средств, про­хож­де­ние пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­ных средств
гру­бое
91.
Необо­ру­до­ва­ние круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных ав­то­транс­порт­ных средств, а та­к­же ав­то­мо­би­лей при­кры­тия спе­ци­аль­ны­ми све­то­вы­ми сиг­на­ла­ми (про­блес­ко­вы­ми ма­яч­ка­ми) оран­же­во­го или жел­то­го цве­та
зна­чи­тель­ное
92.
Вне­се­ние в Спе­ци­аль­ное раз­ре­ше­ние ка­ких-ли­бо из­ме­не­ний или до­пол­не­ний при осу­ществ­ле­нии про­ез­да круп­но­га­ба­рит­но­го и (или) тя­же­ло­вес­но­го ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
93.
От­кло­не­ние от уста­нов­лен­но­го марш­ру­та дви­же­ния при осу­ществ­ле­нии про­ез­да круп­но­га­ба­рит­но­го и (или) тя­же­ло­вес­но­го ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
94.
Неосу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком кон­тро­ля за уклад­кой и креп­ле­ни­ем гру­за при по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бо­тах в це­лях со­блю­де­ния до­пу­сти­мых па­ра­мет­ров ав­то­транс­порт­ных средств, пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­дви­же­ния по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
гру­бое
95.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем в ка­рье­рах:
1) ограж­де­ния про­ез­жей ча­сти до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра со сто­ро­ны ниж­не­го от­ко­са зем­ля­ным ва­лом или за­щит­ной стен­кой вы­со­той не ме­нее 0,7 мет­ров;
2) при на­ли­чии укло­на до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра бо­лее 8 гра­ду­сов, обо­ру­до­ва­ния участ­ка до­ро­ги дли­ной 50 – 100 мет­ров с ну­ле­вым укло­ном, на рас­сто­я­нии, не пре­вы­ша­ю­щем 100 мет­ров, от на­ча­ла подъ­ема до­ро­ги;
3) на по­гру­зоч­ных пло­щад­ках, име­ю­щих укло­ны, уста­нов­ле­ние упор под ко­ле­са ав­то­транс­порт­но­го сред­ства;
4) убор­ки кус­ков уг­ля, ру­ды и дру­гих по­лез­ных ис­ко­па­е­мых, пре­пят­ству­ю­щих дви­же­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства;
5) по­лив­ки при необ­хо­ди­мо­сти до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра для уда­ле­ния пы­ли;
6) уста­нов­ле­ние осве­ще­ния мест ра­бо­ты внут­ри ка­рье­ра
гру­бое
96.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) от­мет­ки в то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной и (или) пу­те­вом ли­сте вре­ме­ни при­бы­тия (убы­тия) ав­то­транс­порт­но­го сред­ства в (из) пункт по­груз­ки (раз­груз­ки)
незна­чи­тель­ное
97.
Пре­вы­ше­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем до­пу­сти­мых ве­со­вых и га­ба­рит­ных па­ра­мет­ров в про­цес­се за­груз­ки ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
98.
Пе­ре­воз­ка гру­зов без оформ­ле­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, а в слу­ча­ях пе­ре­воз­ки неко­то­рых ви­дов гру­зов, пе­ре­во­зи­мых на­сы­пью (на­ва­лом), ак­та за­ме­ра или ак­та взве­ши­ва­ния
гру­бое
99.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки штат­но­го и вспо­мо­га­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния для про­из­вод­ства по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных и вспо­мо­га­тель­ных ра­бот
незна­чи­тель­ное
100.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки подъ­езд­ных пу­тей, обес­пе­чи­ва­ю­щих сво­бод­ный и без­опас­ный про­езд ав­то­транс­порт­ных средств к ме­сту по­груз­ки (раз­груз­ки) при лю­бых по­год­ных усло­ви­ях
зна­чи­тель­ное
101.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки от­дель­но­го по­ме­ще­ния для обес­пе­че­ния ка­че­ствен­но­го и свое­вре­мен­но­го оформ­ле­ния необ­хо­ди­мых до­ку­мен­тов
незна­чи­тель­ное
102.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тов, ве­со­во­го и дру­го­го обо­ру­до­ва­ния, поз­во­ля­ю­ще­го опре­де­лить мас­су от­прав­ля­е­мо­го и по­сту­па­ю­ще­го гру­за, а та­к­же спе­ци­аль­ных мест для про­из­вод­ства ра­бот по очист­ке, про­мыв­ке и дез­ин­фек­ции ку­зо­вов ав­то­транс­порт­ных средств по­сле вы­груз­ки гру­зов
гру­бое
103.
От­сут­ствие до­го­во­ра на осу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­ки опас­но­го гру­за, за­клю­чен­но­го меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и пе­ре­воз­чи­ком, под­твер­жда­е­мо­го со­став­ле­ни­ем то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной
зна­чи­тель­ное
104.
Осу­ществ­ле­ние по­груз­ки и раз­груз­ки опас­ных гру­зов гру­зо­от­пра­ви­те­лем, гру­зо­по­лу­ча­те­лем, не име­ю­щим раз­ре­ше­ние (до­пуск) на про­из­вод­ство этих ра­бот
гру­бое
105.
Непред­став­ле­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем вме­сте с за­клю­чен­ным до­го­во­ром на пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов пе­ре­воз­чи­ку:
1) ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло на каж­дое ав­то­транс­порт­ное сред­ство;
2) ин­струк­ции для во­ди­те­ля на каж­дый вид опас­но­го гру­за
гру­бое
106.
Непред­став­ле­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем пе­ре­воз­чи­ку вме­сте с оформ­лен­ной им то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной до­ку­мен­тов, необ­хо­ди­мых для пе­ре­воз­ки ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов, с ука­за­ни­ем в них фак­ти­че­ской тем­пе­ра­ту­ры гру­за пе­ред по­груз­кой, а та­к­же ка­че­ствен­но­го со­сто­я­ния гру­зов и упа­ков­ки, та­к­же на­име­но­ва­ния по­мо­ло­ги­че­ских сор­тов при пе­ре­воз­ке ово­щей и фрук­тов
незна­чи­тель­ное
107.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем хра­не­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с жур­на­ла­ми уче­та дви­же­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных в те­че­ние пя­ти лет
зна­чи­тель­ное
108.
От­сут­ствие удо­сто­ве­ре­ния до­пус­ка к осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
гру­бое
109.
От­сут­ствие кар­точ­ки до­пус­ка к осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
гру­бое
110.
Экс­плу­а­та­ция гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов:
1) без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
2) с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
3) с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
4) с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
5) без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства)
гру­бое
111.
Пе­ре­да­ча пе­ре­воз­чи­ком вы­дан­ных ему ино­стран­ных раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов дру­го­му пе­ре­воз­чи­ку
гру­бое
112.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа – в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
незна­чи­тель­ное
113.
Ис­поль­зо­ва­ние ино­стран­ных раз­ре­ше­ний на ав­то­транс­порт­ное сред­ство, не ука­зан­ное в кар­точ­ках до­пус­ка дан­но­го оте­че­ствен­но­го пе­ре­воз­чи­ка
гру­бое
114.
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок гру­зов ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми без пу­те­во­го ли­ста и то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в жур­на­лах уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, не обес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния пу­те­вых ли­стов, то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных и жур­на­ла их уче­та в те­че­ние пя­ти лет
зна­чи­тель­ное
115.
От­сут­ствие у опе­ра­то­ра тех­ни­че­ско­го осмот­ра со­став­ле­ния гра­фи­ка вы­ез­да для про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств в пре­де­лах ре­ги­о­на де­я­тель­но­сти
зна­чи­тель­ное
116.
Про­ве­де­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра без ис­поль­зо­ва­ния ста­ци­о­нар­ных и (или) мо­биль­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
117.
Про­ве­де­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств за пре­де­ла­ми ре­ги­о­на де­я­тель­но­сти
зна­чи­тель­ное
118.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра вне­се­ния дан­ных сви­де­тель­ства о го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства и све­де­ний, со­дер­жа­щих­ся в ди­а­гно­сти­че­ской кар­те тех­ни­че­ско­го осмот­ра, в еди­ную ин­фор­ма­ци­он­ную си­сте­му обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
зна­чи­тель­ное
119.
Невы­да­ча опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра вла­дель­цу транс­порт­но­го сред­ства ди­а­гно­сти­че­ской кар­ты тех­ни­че­ско­го осмот­ра, с ука­за­ни­ем сро­ка про­хож­де­ния сле­ду­ю­ще­го обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
120.
Неис­пол­не­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра обя­зан­но­сти по уве­дом­ле­нию в те­че­ние пя­ти ка­лен­дар­ных дней упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в об­ла­сти транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций об из­ме­не­нии ме­ста на­хож­де­ния цен­тра тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
121.
Сов­ме­ще­ние ока­за­ния услуг по про­ве­де­нию обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра и ре­мон­ту, тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию транс­порт­ных средств
гру­бое
122.
Ока­за­ние услуг по ре­мон­ту и тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию транс­порт­ных средств на тер­ри­то­рии опе­ра­то­ра тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
123.
Необес­пе­че­ние ин­фор­ми­ро­ва­ния на­се­ле­ния о гра­фи­ке про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра в ре­ги­оне де­я­тель­но­сти
незна­чи­тель­ное
124.
Осу­ществ­ле­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра в сто­ли­це, го­ро­дах рес­пуб­ли­кан­ско­го и об­ласт­но­го зна­че­ния без ис­поль­зо­ва­ния ста­ци­о­нар­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го осмот­ра
зна­чи­тель­ное
125.
Необос­но­ван­ный от­каз опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра в про­хож­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
126.
Предо­став­ле­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра недо­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции при вклю­че­нии в ре­естр опе­ра­то­ров тех­ни­че­ско­го осмот­ра
зна­чи­тель­ное
127.
Осу­ществ­ле­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра без при­ме­не­ния кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния
гру­бое
128.
Ис­поль­зо­ва­ние неис­прав­но­го и (или) не про­шед­ше­го по­вер­ку кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния при про­ве­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
129.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра про­вер­ки тор­моз­ной си­сте­мы транс­порт­но­го сред­ства на ро­ли­ко­вом тор­моз­ном стен­де с фо­то­фик­са­ци­ей
гру­бое
130.
Нераз­ме­ще­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра сред­ства фо­то­фик­са­ции в ме­сте, с ко­то­ро­го обес­пе­чи­ва­ет­ся од­но­вре­мен­ный об­зор го­су­дар­ствен­но­го ре­ги­стра­ци­он­но­го но­мер­но­го зна­ка и пе­ред­ней оси транс­порт­но­го сред­ства или зад­ней оси при­це­па (по­лу­при­це­па), на­хо­дя­щей­ся на ро­ли­ках тор­моз­но­го стен­да
гру­бое
131.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра фик­си­ро­ва­ния про­цес­са про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра по­сред­ством фо­то и ви­део­фик­са­ции, обес­пе­чи­ва­ю­щим иден­ти­фи­ка­цию транс­порт­но­го сред­ства по го­су­дар­ствен­но­му ре­ги­стра­ци­он­но­му но­мер­но­му зна­ку
гру­бое
132.
Нераз­ме­ще­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра сред­ства ви­део­фик­са­ции на ме­сте, с ко­то­ро­го обес­пе­чи­ва­ет­ся об­зор всей ли­нии тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
133.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра ар­хив­но­го хра­не­ния ви­део­фай­ла еже­днев­ной за­пи­си всей про­це­ду­ры про­ве­рок обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств и фо­то­фик­са­ции в те­че­ние од­но­го го­да со дня про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
«Ре­зуль­та­ты мо­ни­то­рин­га от­чет­но­сти и све­де­ний, пред­став­ля­е­мых субъ­ек­том кон­тро­ля, в том чис­ле по­сред­ством ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных ин­фор­ма­ци­он­ных си­стем, про­во­ди­мо­го го­су­дар­ствен­ны­ми ор­га­на­ми, учре­жде­ни­я­ми и от­рас­ле­вы­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми»
1.
Вне­се­ние в еди­ную ин­фор­ма­ци­он­ную си­сте­му «Тех­осмотр» и в ди­а­гно­сти­че­скую кар­ту тех­ни­че­ско­го осмот­ра недо­сто­вер­ных све­де­ний о го­су­дар­ствен­ном ре­ги­стра­ци­он­ном но­мер­ном зна­ке, мар­ки, мо­де­ли и ка­те­го­рии транс­порт­но­го сред­ства, да­те сле­ду­ю­ще­го про­хож­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра, а та­к­же недо­сто­вер­ных све­де­ний по про­ве­ря­е­мым па­ра­мет­рам транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
2.
Про­вер­ка тор­моз­но­го управ­ле­ния транс­порт­но­го сред­ства на ро­ли­ко­вом тор­моз­ном стен­де, не со­от­вет­ству­ю­ще­го ка­те­го­рии транс­порт­но­го сред­ства
гру­бое
3.
От­сут­ствие фо­то­фик­са­ции транс­порт­но­го сред­ства и не обес­пе­че­ние од­но­вре­мен­но­го об­зо­ра го­су­дар­ствен­но­го ре­ги­стра­ци­он­но­го но­мер­но­го зна­ка и пе­ред­ней оси ав­то­мо­би­ля, на­хо­дя­ще­го­ся на ро­ли­ках тор­моз­но­го стен­да
гру­бое
«На­ли­чие небла­го­при­ят­ных про­ис­ше­ствий, воз­ник­ших по вине субъ­ек­та кон­тро­ля»
1.
Про­ис­ше­ствия, по­жа­ры, ин­ци­ден­ты, ава­рий, кру­ше­ния, до­рож­но-транс­порт­ные про­ис­ше­ствия и иные чрез­вы­чай­ные со­бы­тия, имев­шие ме­сто по вине субъ­ек­та кон­тро­ля при осу­ществ­ле­нии ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов, пас­са­жи­ров и ба­га­жа
гру­бое
2.
Про­ис­ше­ствия, по­жа­ры, ин­ци­ден­ты, ава­рий, кру­ше­ния и иные чрез­вы­чай­ные со­бы­тия, имев­шие ме­сто по вине субъ­ек­та кон­тро­ля при ока­за­нии услуг ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров
гру­бое
3.
Про­ис­ше­ствия, по­жа­ры, ин­ци­ден­ты, ава­рий, кру­ше­ния и иные чрез­вы­чай­ные со­бы­тия, имев­шие ме­сто по вине субъ­ек­та кон­тро­ля при ока­за­нии услуг опе­ра­то­ра тех­ни­че­ско­го осмот­ра
гру­бое
«Ре­зуль­та­ты про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (ито­го­вые до­ку­мен­ты, вы­дан­ные по ито­гам про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (справ­ка, за­клю­че­ние, ре­ко­мен­да­ции)»
1.
Неис­пол­не­ние в уста­нов­лен­ный срок ре­ко­мен­да­ции об устра­не­нии на­ру­ше­ний, вы­яв­лен­ных по ре­зуль­та­там про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля
гру­бое
«На­ли­чие и ко­ли­че­ство под­твер­жден­ных жа­лоб и об­ра­ще­ний, ана­лиз офи­ци­аль­ных ин­тер­нет-ре­сур­сов го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции»
1.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров, ба­га­жа и гру­зов по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
гру­бое
2.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров, ба­га­жа и гру­зов не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
незна­чи­тель­ное
3.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
гру­бое
4.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
незна­чи­тель­ное
5.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­но­го и тя­же­ло­вес­но­го гру­за, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, ин­те­ре­сам го­су­дар­ства
гру­бое
6.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при пе­ре­воз­ке круп­но­га­ба­рит­но­го и тя­же­ло­вес­но­го гру­за, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, ин­те­ре­сам го­су­дар­ства, без­опас­но­сти дви­же­ния на ав­то­мо­биль­ном транс­пор­те
незна­чи­тель­ное
7.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при про­ве­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния
гру­бое
8.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при про­ве­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния
незна­чи­тель­ное
9.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, ин­те­ре­сам фи­зи­че­ских и юри­ди­че­ских лиц, го­су­дар­ства
гру­бое
10.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка, ин­те­ре­сам фи­зи­че­ских и юри­ди­че­ских лиц, го­су­дар­ства
незна­чи­тель­ное
11.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии пе­ре­воз­ки ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
гру­бое
12.
На­ли­чие на­ру­ше­ний (в том чис­ле до­рож­но-транс­порт­ное про­ис­ше­ствие) в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии пе­ре­воз­ки ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
незна­чи­тель­ное
13.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии де­я­тель­но­сти по уста­нов­ке и об­слу­жи­ва­нию та­хо­гра­фов, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
гру­бое
14.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при осу­ществ­ле­нии де­я­тель­но­сти по уста­нов­ке и об­слу­жи­ва­нию та­хо­гра­фов, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
незна­чи­тель­ное
15.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при ока­за­нии услуг ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
гру­бое
16.
На­ли­чие на­ру­ше­ний в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та при ока­за­нии услуг ав­то­вок­за­лов, ав­то­стан­ций и пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, не по­влек­шее вред здо­ро­вью и ги­бе­ли че­ло­ве­ка
незна­чи­тель­ное
«Ре­зуль­та­ты ана­ли­за све­де­ний, пред­став­ля­е­мых упол­но­мо­чен­ны­ми го­су­дар­ствен­ны­ми ор­га­на­ми и ор­га­ни­за­ци­я­ми»
1.
На­ли­чие ин­фор­ма­ции от упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в об­ла­сти обес­пе­че­ния без­опас­но­го до­рож­но­го дви­же­ния о на­ли­чии двух и бо­лее ад­ми­ни­стра­тив­ных ма­те­ри­а­лов в от­но­ше­нии субъ­ек­тов (объ­ек­тов) кон­тро­ля в об­ла­сти ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та (в том чис­ле его ра­бот­ни­ков) от­не­сен­ных к ком­пе­тен­ции упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в об­ла­сти транс­пор­та
гру­бое
2.
На­ли­чие двух и бо­лее ад­ми­ни­стра­тив­ных ма­те­ри­а­лов со­став­лен­ных ор­га­на­ми транс­порт­но­го кон­тро­ля на ли­нии и (или) по по­ка­за­ни­ям спе­ци­аль­ных ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ных из­ме­ри­тель­ных средств, ра­бо­та­ю­щих в ав­то­ма­ти­че­ском ре­жи­ме и фик­си­ру­ю­щих со­вер­ше­ние ад­ми­ни­стра­тив­но­го пра­во­на­ру­ше­ния в сфе­ре ав­то­мо­биль­но­го транс­пор­та
гру­бое

Приложение 2
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 2
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Критерии оценки степени риска в области железнодорожного транспорта

1. Настоящие критерии оценки степени риска в сфере железнодорожного транспорта (далее – критерии) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 141, пунктом 1 статьи 143 Предпринимательского кодекса Республики Казахстан от 29 октября 2015 года и Правилами формирования государственными органами системы оценки рисков и формы проверочных листов, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра национальной экономики Республики Казахстан от 31 июля 2018 года №3 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 17371).

1) грубое нарушение – нарушение требований нормативных правовых актов при осуществлении перевозки пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почтовых отправлении железнодорожным транспортом, эксплуатации, содержании железнодорожного подвижного состава, магистральной железнодорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры, которое угрожает жизни и здоровью человека и безопасности движения на железнодорожном транспорте. Происшествия (крушения, аварий, столкновения, сходы подвижного состава) на магистральных, станционных, подъездных путях и железнодорожных путях, не включенных в магистральную железнодорожную сеть;

4) объективные критерии оценки степени риска (далее – объективные критерии) – критерии оценки степени риска, используемые для отбора субъектов (объектов) контроля в зависимости от степени риска в определенной сфере деятельности и не зависящие непосредственно от отдельного субъекта (объекта) контроля;

9) субъекты контроля в области железнодорожного транспорта – Национальный оператор инфраструктуры, оператор локомотивной тяги, городской рельсовый транспорт (метрополитен, трамвай), оператор вагонов (контейнеров), перевозчик, ветвевладелец, вспомогательная служба железнодорожного транспорта, лица, владеющие на праве собственности или иных законных основаниях железнодорожными вокзалами;

4. Определение риска в области железнодорожного транспорта осуществляется в зависимости от вероятности причинения вреда жизни и здоровью человека, законным интересам физических и юридических лиц, а также от несоблюдения условий безаварийной работы субъектов (объектов) контроля, содержания в исправности магистральной железнодорожной сети, подвижного состава, железнодорожных путей, сооружений, оборудования, механизмов и приспособлений, устранения последствий аварий.

11. Субъективные критерии разрабатываются на основании требований проверочных листов, несоблюдение которых в соответствии с критериями оценки степени риска регулирующего государственного органа соответствуют определенной степени нарушения. В отношении каждого требования из проверочных листов определяется степень нарушения – грубое, значительное и незначительное.
При расчете показателя степени риска определяется удельный вес не выполненных критериев.
При выявлении одного грубого нарушения, субъекту контроля приравнивается показатель степени риска 100 и в отношении него проводится профилактический контроль с посещением субъекта (объекта) контроля.
В случае если грубых нарушений не выявлено, для определения показателя степени риска рассчитывается суммарный показатель по нарушениям значительной и незначительной степени.
При определении показателя значительных нарушений применяется коэффициент 0,7 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРз = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,7
где:
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество значительных нарушений;
ΣР2 - количество выявленных значительных нарушений;
При определении показателя незначительных нарушений применяется коэффициент 0,3 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРн = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,3
где:
ΣРн – показатель незначительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество незначительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных незначительных нарушений.

ΣР = ΣРз + ΣРн
где:
ΣР – общий показатель степени риска;
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣРн – показатель незначительных нарушений.

17. Списки профилактического контроля с посещением субъекта (объекта) контроля составляются с учетом приоритетности субъекта контроля с наибольшим показателем степени риска по субъективным критериям.
Приложение
к критериям оценки степени риска в области железнодорожного транспорта
Субъективные критерии оценки степени риска
Кри­те­рии
Сте­пень на­ру­ше­ний
На­ли­чие транс­порт­ных про­ис­ше­ствий по вине
субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля
1
Про­ис­ше­ствия, в ре­зуль­та­те ко­то­рых до­пу­ще­но столк­но­ве­ние, сход же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва в гру­зо­вых или пас­са­жир­ских по­ез­дах на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных, подъ­езд­ных пу­тях и же­лез­но­до­рож­ных пу­тях.
гру­бое
2
Про­ис­ше­ствия, в ре­зуль­та­те ко­то­рых до­пу­ще­но по­вре­жде­ние же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва до со­сто­я­ния, не под­ле­жа­ще­го вос­ста­нов­ле­нию.
гру­бое
3
Про­ис­ше­ствия, в ре­зуль­та­те ко­то­рых до­пу­ще­но по­вре­жде­ние же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва в объ­е­ме тре­бу­ю­щем его от­цеп­ку и по­да­чу на ре­монт.
гру­бое
На­ли­чие ин­фор­ма­ций, све­де­ний, жа­лоб и об­ра­ще­ний
от го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, юри­ди­че­ских и фи­зи­че­ских лиц
1
Ин­фор­ма­ция, све­де­ния, жа­ло­бы и об­ра­ще­ния о при­чи­не­нии вре­да, ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка и без­опас­но­сти дви­же­ния на же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те
гру­бое
Ана­лиз све­де­ний, предо­став­ля­е­мых упол­но­мо­чен­ны­ми ор­га­на­ми и ор­га­ни­за­ци­я­ми, ана­лиз офи­ци­аль­ных ин­тер­нет-ре­сур­сов го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции
1
Под­твер­жде­ние ин­фор­ма­ции о про­ис­ше­ствии на же­лез­но­до­рож­ном транс­пор­те, ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка
гру­бое
Ре­зуль­та­ты преды­ду­щих про­ве­рок (сте­пень тя­же­сти на­ру­ше­ний (гру­бое, зна­чи­тель­ное, незна­чи­тель­ное) уста­нав­ли­ва­ет­ся в слу­чае несо­блю­де­ния тре­бо­ва­ний за­ко­но­да­тель­ства Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан)
1
От­сут­ствие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции по­движ­но­го со­ста­ва.
зна­чи­тель­ное
2
От­сут­ствие ин­струк­ции о по­ряд­ке об­слу­жи­ва­ния и ор­га­ни­за­ции дви­же­ния на подъ­езд­ном пу­ти, раз­ра­бо­тан­ной вет­вевла­дель­цем и утвер­жден­ной На­ци­о­наль­ным опе­ра­то­ром ин­фра­струк­ту­ры в со­от­вет­ствии с пра­ви­ла­ми пе­ре­во­зок.
незна­чи­тель­ное
3
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва (да­лее – СПС) пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния.
гру­бое
4
Осу­ществ­ле­ние экс­плу­а­та­ций же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва с ис­тек­шим сро­ком служ­бы, а та­к­же ис­клю­чен­ный (спи­сан­ный) на сво­их осях, на ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти.
гру­бое
5
От­сут­ствие ак­та осмот­ра о про­ве­де­нии ко­мис­си­он­но­го осмот­ра два ра­за в год (вес­ной и осе­нью) тя­го­во­го по­движ­но­го со­ста­ва, пас­са­жир­ских ва­го­нов и СПС.
незна­чи­тель­ное
6
Остав­ле­ние сто­я­щих в ра­бо­чем со­сто­я­нии ло­ко­мо­ти­вов, мо­то­р­ва­гон­но­го и СПС под на­блю­де­ни­ем ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го пра­ви­ла их об­слу­жи­ва­ния, а на стан­ци­он­ных пу­тях – ма­ши­ни­ста, во­ди­те­ля СПС или их по­мощ­ни­ков на де­пов­ских пу­тях и пу­тях хо­зяй­ству­ю­щих субъ­ек­тов.
гру­бое
7
От­сут­ствие на ло­ко­мо­ти­вах и мо­тор-ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве, (спе­ци­аль­ном са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве) средств по­езд­ной ра­дио­свя­зи, сов­ме­сти­мых с по­езд­ной ра­дио­свя­зью ин­фра­струк­ту­ры по марш­ру­там об­ра­ще­ния по­ез­дов (в слу­чае экс­плу­а­та­ции на ин­фра­струк­ту­ре), ско­ро­сте­ме­ров обес­пе­чи­ва­ю­щих ре­ги­стра­цию уста­нов­лен­ных по­ка­за­ний, ло­ко­мо­тив­ных устройств ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции и устройств без­опас­но­сти.
гру­бое
8
От­сут­ствие устройств ди­стан­ци­он­ной от­цеп­ки ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вов от ва­го­нов, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
гру­бое
9
От­сут­ствие вто­ро­го пуль­та управ­ле­ния на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
гру­бое
10
От­сут­ствие зер­кал зад­не­го ви­да на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
гру­бое
11
От­сут­ствие устройств, обес­пе­чи­ва­ю­щих ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку на слу­чай вне­зап­ной по­те­ри ма­ши­ни­стом спо­соб­но­сти к ве­де­нию ло­ко­мо­ти­ва на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
гру­бое
12
Осу­ществ­ле­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния.
гру­бое
13
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ав­то­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми, кро­ме то­го не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ло­ко­мо­ти­вов, пред­на­зна­чен­ных для во­жде­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми.
гру­бое
14
Не обо­ру­до­ва­ние ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских, гру­зо­вых ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­ных и СПС руч­ны­ми тор­мо­за­ми.
гру­бое
15
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС сцеп­ным устрой­ством, ис­клю­ча­ю­щим са­мо­про­из­воль­ное разъ­еди­не­ние еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
16
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­рож­них ва­го­нов - не бо­лее 1080 мил­ли­мет­ров (да­лее – мм.).
гру­бое
17
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов и пас­са­жир­ских ва­го­нов с лю­дь­ми - не ме­нее 980 мм.
гру­бое
18
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у гру­зо­вых ва­го­нов (гру­же­ных) - не ме­нее 950 мм.
гру­бое
19
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у СПС в по­рож­нем со­сто­я­нии - не бо­лее 1080 мм., в гру­же­ном - не ме­нее 980 мм.
гру­бое
20
Необес­пе­че­ние га­ба­ри­та со­ору­же­ний и устройств при про­ве­де­нии лю­бых ре­монт­ных, стро­и­тель­ных и дру­гих ра­бот.
гру­бое
21
Не укла­ды­ва­ние и не за­креп­ле­ние гру­зов вы­гру­жен­ных или под­го­тов­лен­ных к по­груз­ке око­ло пу­ти так, что­бы га­ба­рит при­бли­же­ния стро­е­ний не на­ру­шал­ся.
гру­бое
22
На­хож­де­ние гру­зов (кро­ме бал­ла­ста, вы­гру­жа­е­мо­го для пу­те­вых ра­бот) при вы­со­те до 1200 мм. от на­руж­ной гра­ни го­лов­ки край­не­го рель­са не бли­же 2,0 метр (да­лее – м.), а при боль­шой вы­со­те - не бли­же 2,5 м.
гру­бое
23
Необес­пе­че­ние при экс­плу­а­та­ции всех эле­мен­тов же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти (зем­ля­ное по­лот­но, верх­нее стро­е­ние и ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния) без­опас­но­го и плав­но­го дви­же­ния по­ез­дов со ско­ро­стя­ми, уста­нов­лен­ны­ми на дан­ном участ­ке.
гру­бое
24
Несо­от­вет­ствие же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти в от­но­ше­нии ра­ди­у­сов кри­вых, со­пря­же­ние пря­мых и кри­вых, кру­тиз­ны укло­нов пла­ну и про­фи­лю ли­нии.
гру­бое
25
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти: в сто­ро­ну суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +8 мм., а на участ­ках, где уста­нов­ле­ны ско­ро­сти дви­же­ния 50 км/час и ме­нее, в сто­ро­ну: суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +10 мм.
гру­бое
26
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи ме­нее 1512 мм. и бо­лее 1548 мм.
гру­бое
27
Осу­ществ­ле­ние экс­плу­а­та­ций пу­ти на пря­мых участ­ках по ве­ли­чине от­кло­не­ния уров­ня од­ной рель­со­вой ни­ти от­но­си­тель­но дру­гой на 6 мм.
гру­бое
28
Воз­вы­ше­ние на­руж­ной рель­со­вой ни­ти на кри­вых участ­ках с пре­вы­ше­ни­ем 150 мм.
гру­бое
29
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин с тя­га­ми.
гру­бое
30
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны от усо­ви­ка на 4 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка и сер­деч­ни­ка ту­пой кре­сто­ви­ны про­тив пер­вой тя­ги, у сер­деч­ни­ка острой кре­сто­ви­ны - в острие сер­деч­ни­ка при за­пер­том по­ло­же­нии стрел­ки.
гру­бое
31
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных пу­тях 200 мм. и бо­лее.
гру­бое
32
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на при­е­мо­от­пра­воч­ных пу­тях 300 мм.
гру­бое
33
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на про­чих стан­ци­он­ных пу­тях 400 мм.
гру­бое
34
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка на 2 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм. и бо­лее.
гру­бое
35
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чей гра­нью сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны и ра­бо­чей гра­нью го­лов­ки контр­рель­са ме­нее 1472 мм.
гру­бое
36
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чи­ми гра­ня­ми го­лов­ки контр­рель­са и усо­ви­ка бо­лее 1435 мм.
гру­бое
37
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са, из­лом кре­сто­ви­ны (сер­деч­ни­ка, усо­ви­ка или контр­рель­са).
гру­бое
38
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен раз­рыв контр­рель­со­во­го бол­та в од­но­бол­то­вом или обо­их в двух­бол­то­вом вкла­ды­ше.
гру­бое
39
Экс­плу­а­та­ция пу­ти кро­ме слу­ча­ев об­на­ру­же­ния на зве­нье­вом пу­ти за­зо­ров меж­ду рель­сом и под­клад­кой, при ко­то­рых по­дош­ва рель­са ока­зы­ва­ет­ся вы­ше ре­борд под­кла­док, и пре­вы­ша­ют 5 шпал или брусьев под­ряд.
гру­бое
40
От­сут­ствие предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков, охран­ных стре­лок, сбра­сы­ва­ю­щих баш­ма­ков, сбра­сы­ва­ю­щих ост­ря­ков или сбра­сы­ва­ю­щих стре­лок в ме­стах при­мы­ка­ния же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных и со­еди­ни­тель­ных пу­тей к при­е­мо­от­пра­воч­ным и дру­гим стан­ци­он­ным пу­тям, для предот­вра­ще­ния са­мо­про­из­воль­но­го вы­хо­да по­движ­но­го со­ста­ва на стан­цию или пе­ре­гон. От­сут­ствие по­лез­ной дли­ны предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков не ме­нее 50 м.
гру­бое
41
Не уста­нов­ле­ние пре­дель­ных стол­би­ков по­се­ре­дине меж­ду­пу­тья в том ме­сте, где рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми схо­дя­щих­ся пу­тей со­став­ля­ет 4100 мм..
гру­бое
42
Не уста­нов­ле­ние на пе­ре­гру­зоч­ных пу­тях с суже­ным меж­ду­пу­тьем пре­дель­но­го стол­би­ка в том ме­сте, где ши­ри­на меж­ду­пу­тья до­сти­га­ет 3600 мм..
гру­бое
43
В зо­нах про­ез­да и пе­ре­хо­да че­рез же­лез­но­до­рож­ные пу­ти: под­кла­ды­ва­ние, сбра­сы­ва­ние и остав­ле­ния на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях пред­ме­тов, ко­то­рые мо­гут вы­звать на­ру­ше­ние дви­же­ния же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
гру­бое
44
Необес­пе­че­ние и осу­ществ­ле­ние вет­вевла­дель­цем тех­ни­че­ско­го со­дер­жа­ния и ре­мон­та подъ­езд­ных пу­тей.
гру­бое
45
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов тех­ни­че­ско­го пас­пор­та с про­доль­ным про­фи­лем пу­ти.
незна­чи­тель­ное
46
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов чер­те­жей ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний.
незна­чи­тель­ное
47
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов мас­штаб­ной схе­мы-пла­на с на­не­сен­ны­ми на ней ме­ста­ми по­груз­ки-вы­груз­ки (раз­груз­ки), с ука­за­ни­ем спе­ци­а­ли­за­ции пу­тей и склад­ских пло­ща­дей.
незна­чи­тель­ное
48
От­сут­ствие в тех­ни­че­ском пас­пор­те со­от­вет­ству­ю­щих из­ме­не­ний, по­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию но­вых объ­ек­тов или их за­кры­тия.
незна­чи­тель­ное
49
От­сут­ствие ин­стру­мен­таль­ной про­вер­ки пла­на и про­фи­ля подъ­езд­но­го пу­ти про­ве­ден­ной один раз в де­сять лет.
гру­бое
50
Необес­пе­че­ние вет­вевла­дель­цем осве­ще­ния подъ­езд­ных пу­тей в пре­де­лах за­ни­ма­е­мой ими тер­ри­то­рии, а та­к­же про­ве­де­ние очист­ки подъ­езд­ных пу­тей от му­со­ра и сне­га.
незна­чи­тель­ное
51
Необес­пе­че­ние пер­вы­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми ор­га­ни­за­ций - участ­ни­ков пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са, пол­но­ты ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та и пра­виль­но­сти клас­си­фи­ка­ции слу­ча­ев на­ру­ше­ний без­опас­но­сти.
незна­чи­тель­ное
52
Очист­ка кры­ши, за­гру­зоч­ных лю­ков кры­тых и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ва­го­нов от остат­ков по­гру­жен­но­го гру­за, про­ти­ра­ет тра­фа­рет­ные над­пи­си на ва­гоне, та­к­же ра­му и хо­до­вые ча­сти ва­го­на.
гру­бое
53
Предо­став­ле­ние упол­но­мо­чен­но­му ор­га­ну участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ин­фор­ма­ции о про­ве­ден­ном пла­но­вом ре­мон­те же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных, подъ­езд­ных пу­тей с мо­мен­та за­вер­ше­ния ре­мон­та.
незна­чи­тель­ное
54
Со­дер­жа­ние в ис­прав­ном со­сто­я­нии и эф­фек­тив­ное ис­поль­зо­ва­ние средств де­фек­то­ско­пии и си­стем ди­а­гно­сти­ки.
зна­чи­тель­ное
55
Осу­ществ­ле­ние вне­се­ния из­ме­не­ний в кон­струк­цию экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вли­я­ю­щих на его экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, при усло­вии со­блю­де­ния тре­бо­ва­ний экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.
гру­бое
56
Все эле­мен­ты ва­го­нов по проч­но­сти, устой­чи­во­сти и тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию обес­пе­чи­ва­ют без­опас­ное и плав­ное дви­же­ние по­ез­дов.
гру­бое
57
От­сут­ствие ис­прав­но­сти дей­ствия устройств без­опас­но­сти и устройств ра­дио­свя­зи, тор­моз­но­го обо­ру­до­ва­ния и ав­то­сцеп­но­го устрой­ства, кон­троль­ных, из­ме­ри­тель­ных и сиг­наль­ных при­бо­ров, элек­три­че­ских це­пей при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии.
гру­бое
58
От­сут­ствие огра­ни­чи­те­лей вер­ти­каль­ных пе­ре­ме­ще­ний на ав­то­сцеп­ках пас­са­жир­ских ва­го­нов, а та­к­же на ав­то­сцеп­ках СПС, ло­ко­мо­ти­ва ра­бо­та­ю­ще­го по тех­но­ло­гии сов­мест­но в сце­пе с пас­са­жир­ским по­ез­дом.
гру­бое
59
От­сут­ствие на каж­дой ко­лес­ной па­ре на оси чет­ко­го зна­ка о вре­ме­ни и ме­сте фор­ми­ро­ва­ния и пол­но­го осви­де­тель­ство­ва­ния ко­лес­ной па­ры, а та­к­же клей­ма о при­ем­ке ее при фор­ми­ро­ва­нии.
гру­бое
60
От­сут­ствие рас­сто­я­ния меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес у нена­гру­жен­ной ко­лес­ной па­ры 1440 мм. У ло­ко­мо­ти­вов и ва­го­нов, а та­к­же спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью свы­ше 120 км/час. до 140 км/час, до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм., при ско­ро­стях до 120 км/час. до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и умень­ше­ния не бо­лее 3 мм.
гру­бое
61
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, вклю­чая СПС с тре­щи­ной в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры или тре­щи­ной в обо­де, бан­да­же, дис­ке и сту­пи­це ко­ле­са, при на­ли­чии ост­ро­ко­неч­но­го на­ка­та на гребне ко­лес­ной па­ры.
гру­бое
62
Рас­сто­я­ние меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» 1440 мм., об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью до 160 км/час., от­кло­не­ния до­пус­ка­ют­ся в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм.
гру­бое
63
Тол­щи­на греб­ня ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» не ме­нее 28 мм., тол­щи­на обо­да ко­ле­са – не ме­нее 40 мм., про­кат по кру­гу ка­та­ния - не бо­лее 3 мм.
гру­бое
64
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» по кру­гу ка­та­ния при об­точ­ке с вы­кат­кой ко­лес­ной па­ры - не бо­лее 0,5 мм, без вы­кат­ки - не бо­лее 1 мм.
гру­бое
65
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» меж­ду те­леж­ка­ми смеж­ных ва­го­нов – не бо­лее 5 мм.
гру­бое
66
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 140 км/час. при на­ли­чие пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной до 0,5 мм.
гру­бое
67
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 120 км/час. при на­ли­чии пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной от 0,5 мм. до 1 мм.
гру­бое
68
Невы­пол­не­ние де­по­в­ско­го и ка­пи­таль­но­го ре­мон­та ва­го­нов с ис­тек­шим сро­ком служ­бы по­сле ди­а­гно­сти­ро­ва­ния их тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния по Тех­ни­че­ско­му ре­ше­нию, при этом не пре­вы­ше­ние 5 лет про­дле­ва­е­мо­го сро­ка служ­бы, об­щий уста­нов­лен­ный срок служ­бы ва­го­нов, с уче­том про­дле­ния, не пре­вы­ше­ние по­лу­тор­но­го на­зна­чен­но­го сро­ка служ­бы, ука­зан­но­го в Тех­ни­че­ских усло­ви­ях за­во­да-из­го­то­ви­те­ля на ба­зо­вый ва­гон.
незна­чи­тель­ное
69
Не ис­пы­та­ние и не осви­де­тель­ство­ва­ние устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки, ма­но­мет­ров, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нов, воз­душ­ных ре­зер­ву­а­ров на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве.
гру­бое
70
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. в гру­зо­вом по­ез­де.
гру­бое
71
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 110 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым гру­же­ным ва­го­ном гру­зо­во­го по­ез­да.
гру­бое
72
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым ва­го­ном пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
гру­бое
73
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 70 мм. в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со ско­ро­стью до 120 км/час.
гру­бое
74
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 50 мм. то же со ско­ро­стью 121-140 км/час.
гру­бое
75
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и по­движ­ны­ми еди­ни­ца­ми СПС.
гру­бое
76
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов, сле­ду­ю­щих со ско­ро­стью 161 км/час. и бо­лее без­за­зор­ной ав­то­сцеп­кой меж­ду ва­го­на­ми.
гру­бое
77
Невы­да­ча за счет ра­бо­то­да­те­ля фор­мен­ной одеж­ды (без по­гон) с со­от­вет­ству­ю­щи­ми зна­ка­ми раз­ли­чия ра­бот­ни­ков же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и гру­зо­по­лу­ча­те­лей, а та­к­же непо­сред­ствен­но свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов.
незна­чи­тель­ное
78
Вы­пас ско­та в зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
гру­бое
79
Бес­пре­пят­ствен­ный про­пуск в зо­ну по­вы­шен­ной опас­но­сти бо­е­вых рас­че­тов по­жар­ных и ава­рий­но-спа­са­тель­ных ко­манд для лик­ви­да­ции по­жа­ров, ава­рий и дру­гих сти­хий­ных бед­ствий, бри­га­ды ско­рой и неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи.
гру­бое
80
От­сут­ствие пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры на раз­ме­ще­ние объ­ек­тов и про­ве­де­ние ра­бот в зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
гру­бое
81
Необес­пе­че­ние тех­ни­че­ски ис­прав­ным ин­стру­мен­том и тех­ни­че­ски­ми сред­ства­ми в со­от­вет­ствии со спе­ци­фи­кой про­во­ди­мых ра­бот.
незна­чи­тель­ное
82
Не ин­фор­ми­ро­ва­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на и его тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз­де­ле­ния, участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вспо­мо­га­тель­ны­ми служ­ба­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та о на­ру­ше­ни­ях без­опас­но­сти дви­же­ния на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных и подъ­езд­ных пу­тях.
зна­чи­тель­ное
83
Ве­де­ние на каж­дый ло­ко­мо­тив, ва­гон и еди­ни­цу мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и СПС тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля, со­дер­жа­ще­го тех­ни­че­ские и экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки.
незна­чи­тель­ное
84
От­сут­ствие в гру­зо­вых ва­го­нах, вклю­ча­е­мые в хо­зяй­ствен­ные, при­го­род­ные по­ез­да для пе­ре­воз­ки лю­дей, стоп-кра­на.
гру­бое
85
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми пу­тей на пе­ре­го­нах двух­пут­ных ли­ний на пря­мых участ­ках не ме­нее 4100 мм.
гру­бое
86
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми пу­тей на трех­пут­ных и че­ты­рех­пут­ных ли­ни­ях, рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми вто­ро­го и тре­тье­го пу­тей на пря­мых участ­ках не ме­нее 5000 мм.
гру­бое
87
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми смеж­ных пу­тей на же­лез­но­до­рож­ных стан­ци­ях (да­лее - стан­ции) на пря­мых участ­ках не ме­нее 4800 мм., на вто­ро­сте­пен­ных пу­тях и пу­тях гру­зо­вых рай­о­нов - не ме­нее 4500 мм.
гру­бое
88
Рас­сто­я­ние 4100 мм. при рас­по­ло­же­нии глав­ных пу­тей край­ни­ми на стан­ци­ях.
гру­бое
89
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми пу­тей, пред­на­зна­чен­ных для непо­сред­ствен­ной пе­ре­груз­ки гру­зов из ва­го­на в ва­гон, 3600 мм..
гру­бое
90
От­сут­ствие у На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры чер­те­жей и опи­са­ния всех име­ю­щих­ся на ди­стан­ции со­ору­же­ний и устройств пу­те­во­го хо­зяйств.
незна­чи­тель­ное
91
От­сут­ствие у На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры мас­штаб­ные и схе­ма­ти­че­ские пла­ны стан­ций, про­доль­ные про­фи­ли всех глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тей, сор­ти­ро­воч­ных го­рок, а та­к­же же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных пу­тей, где об­ра­ща­ют­ся ло­ко­мо­ти­вы.
незна­чи­тель­ное
92
Несо­от­вет­ствие ши­ри­ны зем­ля­но­го по­лот­на, по­вер­ху на пря­мых участ­ках пу­ти верх­не­му стро­е­нию пу­ти.
гру­бое
93
До­пу­ще­ние на су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях до их ре­кон­струк­ции ши­ри­ны зем­ля­но­го по­лот­на не ме­нее: на од­но­пут­ных ли­ни­ях - 5,5 м., двух­пут­ных - 9,6 м., а в скаль­ных и дре­ни­ру­ю­щих грун­тах на од­но­пут­ных ли­ни­ях не ме­нее – 5,0 м., двух­пут­ных - 9,1 м..
гру­бое
94
От­сут­ствие ми­ни­маль­ная ши­ри­на обо­чи­ны зем­ля­но­го по­лот­на по­вер­ху 0,4 м. с каж­дой сто­ро­ны пу­ти.
гру­бое
95
Со­от­вет­ствие но­ми­наль­но­го раз­ме­ра ши­ри­ны ко­леи меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми го­ло­вок-рель­сов на пря­мых участ­ках пу­ти и на кри­вых ра­ди­у­су 350 м. и бо­лее - 1520 мм..
гру­бое
96
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1530 мм. - при ра­ди­у­се от 349 до 300 м. на де­ре­вян­ных шпа­лах.
гру­бое
97
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1520 мм. - при ра­ди­у­се от 349 до 300 м. на же­ле­зо­бе­тон­ных шпа­лах.
гру­бое
98
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1535 мм. - при ра­ди­у­се 299 м. и ме­нее для всех ви­дов шпал.
гру­бое
99
Экс­плу­а­та­ция участ­ков же­лез­но­до­рож­ных пу­тей ши­ри­ной ко­леи - 1524 мм. на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти ра­ди­у­сом бо­лее 650 м..
гру­бое
100
Ограж­де­ние мо­стов и тон­не­лей кон­троль­но-га­ба­рит­ны­ми устрой­ства­ми, обо­ру­до­ва­ние опо­ве­сти­тель­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и за­гра­ди­тель­ны­ми све­то­фо­ра­ми.
гру­бое
101
Снаб­же­ние ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний про­ти­во­по­жар­ны­ми сред­ства­ми и при­спо­соб­ле­ни­я­ми для осмот­ра.
гру­бое
102
Не при­ме­не­ние пу­те­из­ме­ри­тель­ных ва­го­нов и те­ле­жек, ва­гон-де­фек­то­ско­пов, де­фек­то­скоп­ных ав­то­мот­рис, де­фек­то­скоп­ных те­ле­жек, ла­бо­ра­то­рии по де­фек­то­ско­пии, мо­сто­вых, тон­нель­ных, пу­те­вых об­сле­до­ва­тель­ских, га­ба­ри­то-об­сле­до­ва­тель­ских, ис­пы­та­тель­ных, ре­монт­но-об­сле­до­ва­тель­ско-во­до­лаз­ных стан­ции для кон­тро­ля за со­сто­я­ни­ем пу­ти и со­ору­же­ний на ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти.
незна­чи­тель­ное
103
Не уста­нов­ле­ние ограж­да­ю­щих устройств на стан­ци­ях и в ме­стах близ­ко рас­по­ло­жен­ных к на­се­лен­ным пунк­там, вы­па­са ско­та, для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти дви­же­ния по­ез­дов на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях.
гру­бое
104
Несо­от­вет­ствие усло­ви­ям экс­плу­а­та­ции (гру­зо­на­пря­жен­но­сти, осе­вым на­груз­кам и ско­ро­стям дви­же­ния по­ез­дов) рель­сов и стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тях по мощ­но­сти и со­сто­я­нию.
гру­бое
105
Не уста­нов­ле­ние пе­ред ост­ря­ка­ми всех про­ти­во­шерст­ных стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных пу­тях от­бой­ных брусьев.
гру­бое
106
Уклад­ка вновь стре­лоч­ных пе­ре­во­дов в глав­ные пу­ти на кри­вых участ­ках.
гру­бое
107
Не обо­ру­до­ва­ние цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок в за­ви­си­мо­сти от кли­ма­ти­че­ских усло­вий устрой­ства­ми ме­ха­ни­зи­ро­ван­ной очист­ки или сне­го­та­я­ния.
гру­бое
108
Необо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми рас­по­ло­жен­ные на пу­тях, по ко­то­рым про­из­во­дит­ся при­ем и от­прав­ле­ние по­ез­дов, а та­к­же охран­ные.
гру­бое
109
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, вы­де­лен­ные для сто­ян­ки ва­го­нов с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми).
гру­бое
110
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, пред­на­зна­чен­ные для сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов.
гру­бое
111
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие в предо­хра­ни­тель­ные и улав­ли­ва­ю­щие ту­пи­ки.
гру­бое
112
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, вы­де­лен­ные для от­стоя ва­го­нов-де­фек­то­ско­пов, пу­те­из­ме­ри­тель­ных ва­го­нов, же­лез­но­до­рож­но-стро­и­тель­ных ма­шин.
гру­бое
113
Не обо­ру­до­ва­ние стре­лок и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин (кро­ме рас­по­ло­жен­ных на го­роч­ных и сор­ти­ро­воч­ных пу­тях), в том чис­ле цен­тра­ли­зо­ван­ных и име­ю­щих кон­троль­ные зам­ки ти­по­вы­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми для воз­мож­но­сти за­пи­ра­ния их на­вес­ны­ми зам­ка­ми. Обес­пе­че­ние этих при­спо­соб­ле­нии плот­ным при­ле­га­ни­ем ост­ря­ка к рам­но­му рель­су, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны к усо­ви­ку.
гру­бое
114
Рас­по­ло­же­ние предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков или охран­ных стре­лок в ме­стах пе­ре­се­че­ния ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти в од­ном уровне, а та­к­же при­мы­ка­ния ли­ний, же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных и со­еди­ни­тель­ных пу­тей к глав­ным пу­тям на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях.
гру­бое
115
От­сут­ствие улав­ли­ва­ю­щих ту­пи­ков на пе­ре­го­нах, име­ю­щих за­тяж­ные спус­ки, а та­к­же на стан­ци­ях, огра­ни­чи­ва­ю­щих та­кие пе­ре­го­ны.
гру­бое
116
Не уста­нов­ле­ние у глав­ных пу­тей сиг­наль­ных и пу­те­вых зна­ков.
гру­бое
117
Не уста­нов­ле­ние у стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и в дру­гих ме­стах со­еди­не­ния пу­тей пре­дель­ных стол­би­ков.
гру­бое
118
Не уста­нов­ле­ние осо­бых пу­те­вых зна­ков для ука­за­ния гра­ниц же­лез­но­до­рож­ной по­ло­сы от­во­да, а та­к­же для обо­зна­че­ния на по­верх­но­сти зем­ли скры­тых со­ору­же­ний зем­ля­но­го по­лот­на.
гру­бое
119
Со­хра­не­ние рас­сто­я­ния 3810 мм. на су­ще­ству­ю­щих стан­ци­он­ных пу­тях, по ко­то­рым не об­ра­ща­ет­ся по­движ­ной со­став, по­стро­ен­ный по га­ба­ри­ту Т.
гру­бое
120
Обес­пе­че­ние пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов в од­ном уровне с же­лез­но­до­рож­ны­ми пу­тя­ми, за­ме­ной пе­ше­ход­ны­ми тон­не­ля­ми, пе­ше­ход­ны­ми мо­ста­ми или от­ве­де­ние под бли­жай­шее ис­кус­ствен­ное со­ору­же­ние (тру­бу, ма­лый мост).
гру­бое
121
Со­хра­не­ние на пе­ри­од стро­и­тель­ства су­ще­ству­ю­щих пе­ше­ход­ных до­ро­жек че­рез пу­ти с обо­ру­до­ва­ни­ем их сиг­на­ли­за­ци­ей, пре­ду­пре­жда­ю­щей о при­бли­же­нии по­ез­да, предо­хра­ни­тель­ны­ми ба­рье­ра­ми, щи­та­ми с пре­ду­пре­ди­тель­ны­ми над­пи­ся­ми.
гру­бое
122
Об­слу­жи­ва­ние де­жур­ным ра­бот­ни­ком пе­ре­ез­дов, по ко­то­рым осу­ществ­ля­ет­ся ско­рост­ное дви­же­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов.
гру­бое
123
Пре­кра­ще­ние дви­же­ния че­рез пе­ре­езд транс­порт­ных средств и за­кры­тие шлаг­бау­ма за 5 ми­нут до про­хо­да ско­рост­но­го пас­са­жир­ско­го по­ез­да де­жур­ным по пе­ре­ез­ду или ра­бот­ни­ка­ми, вы­пол­ня­ю­щие его обя­зан­но­сти.
гру­бое
124
Про­пуск че­рез же­лез­но­до­рож­ный пе­ре­езд круп­но­га­ба­рит­ных и тя­же­ло­вес­ных транс­порт­ных средств с гру­зом или без гру­за, ти­хо­ход­ных ма­шин и ав­то­по­ез­дов ме­нее чем за 1 час до про­хо­да ско­рост­но­го пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
гру­бое
125
Не ограж­де­ние сиг­на­ла­ми с обе­их сто­рон вся­ко­го пре­пят­ствия для дви­же­ния (ме­сто, тре­бу­ю­щее оста­нов­ки) на пе­ре­гоне и стан­ции, а та­к­же ме­сто про­из­вод­ства ра­бот, опас­ное для дви­же­ния, тре­бу­ю­щее оста­нов­ки или умень­ше­ния ско­ро­сти, неза­ви­си­мо от то­го, ожи­да­ет­ся по­езд (ма­нев­ро­вый со­став) или нет.
гру­бое
126
На­ча­ло ра­бот до ограж­де­ния сиг­на­ла­ми пре­пят­ствия или ме­ста про­из­вод­ства ра­бот, опас­но­го для дви­же­ния.
гру­бое
127
Сня­тие сиг­на­лов, ограж­да­ю­щих пре­пят­ствие или ме­сто про­из­вод­ства ра­бот, до устра­не­ния пре­пят­ствий, пол­но­го окон­ча­ния ра­бот, про­ве­рок со­сто­я­ния пу­ти, кон­такт­ной се­ти и со­блю­де­ния га­ба­ри­тов.
гру­бое
128
От­сут­ствие за­яв­ки о вы­да­че пре­ду­пре­жде­ний в свя­зи с пред­сто­я­щим про­из­вод­ством пред­ви­ден­ных ра­бот до­рож­ны­ми ма­сте­ра­ми, на­чаль­ни­ка­ми и элек­тро­ме­ха­ни­ка­ми рай­о­нов кон­такт­ной се­ти, элек­тро­ме­ха­ни­ка­ми ди­стан­ций сиг­на­ли­за­ции и свя­зи - на вре­мя про­из­вод­ства ра­бот, но не бо­лее чем на 12 ча­сов.
незна­чи­тель­ное
129
От­сут­ствие за­яв­ки о вы­да­че пре­ду­пре­жде­ний в свя­зи с пред­сто­я­щим про­из­вод­ством пред­ви­ден­ных ра­бот ди­рек­то­ра­ми ди­стан­ции пу­ти, сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, ди­стан­ций элек­тро­снаб­же­ния - на срок до 5 су­ток.
незна­чи­тель­ное
130
Пе­ре­ход че­рез же­лез­но­до­рож­ные пу­ти обес­пе­чи­ва­ет­ся в уста­нов­лен­ных ме­стах по пе­ше­ход­ным мо­стам, че­рез тон­не­ли, же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды. До­пу­ще­ние пе­ре­хо­да же­лез­но­до­рож­ных пу­тей по пе­ше­ход­ным на­сти­лам на стан­ци­ях, где нет мо­стов и тон­не­лей.
гру­бое
131
От­сут­ствие по­ка­за­нии вы­ход­ных и марш­рут­ных све­то­фо­ров глав­ных пу­тей от­чет­ли­во раз­ли­чи­мые на рас­сто­я­нии не ме­нее 400 м., вы­ход­ных и марш­рут­ных све­то­фо­ров бо­ко­вых пу­тей, а та­к­же при­гла­си­тель­ных сиг­на­лов и ма­нев­ро­вых све­то­фо­ров - на рас­сто­я­нии не ме­нее 200 м..
гру­бое
132
От­сут­ствие клю­ча - жез­ла для хо­зяй­ствен­ных по­ез­дов на стан­ци­ях, рас­по­ло­жен­ных на участ­ках, обо­ру­до­ван­ных пу­те­вой бло­ки­ров­кой, а на стан­ци­ях участ­ков с по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской бло­ки­ров­кой, где при­ме­ня­ет­ся под­тал­ки­ва­ние по­ез­дов с воз­вра­ще­ни­ем под­тал­ки­ва­ю­ще­го ло­ко­мо­ти­ва, - клю­чей-жез­лов и для них.
гру­бое
133
От­сут­ствие устройств на стан­ци­ях, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях, обо­ру­до­ван­ных ав­то­ма­ти­че­ской и по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской бло­ки­ров­кой и ра­диоб­ло­ки­ров­кой не до­пус­ка­ю­щие от­кры­тия вход­но­го све­то­фо­ра при марш­ру­те, уста­нов­лен­ном на за­ня­тый путь
гру­бое
134
От­сут­ствие кон­тро­ля за­ня­то­сти пу­тей и стре­лок на ап­па­ра­те управ­ле­ния.
гру­бое
135
От­кры­тие вход­но­го све­то­фо­ра при марш­ру­те, уста­нов­лен­ном на за­ня­тый путь, устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
гру­бое
136
Пе­ре­вод стрел­ки под по­движ­ным со­ста­вом устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
гру­бое
137
От­кры­тие све­то­фо­ров, со­от­вет­ству­ю­щих дан­но­му марш­ру­ту, ес­ли стрел­ки не по­став­ле­ны в над­ле­жа­щее по­ло­же­ние устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
гру­бое
138
Пе­ре­вод вхо­дя­щий в марш­рут стрел­ки или от­кры­тия све­то­фо­ра про­ти­во­по­лож­но­му марш­ру­ту при от­кры­том све­то­фо­ре, ограж­да­ю­щем уста­нов­лен­ный марш­рут устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
гру­бое
139
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок при край­них по­ло­же­ни­ях стре­лок плот­но­го при­ле­га­ния при­жа­то­го ост­ря­ка к рам­но­му рель­су и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны к усо­ви­ку.
гру­бое
140
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок не до­пу­ще­ния за­мы­ка­ний ост­ря­ков стре­лок или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны при за­зо­ре меж­ду при­жа­тым ост­ря­ком и рам­ным рель­сом или по­движ­ным сер­деч­ни­ком и усо­ви­ком 4 мил­ли­мет­ров и бо­лее.
гру­бое
141
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок от­во­да дру­го­го ост­ря­ка от рам­но­го рель­са на рас­сто­я­ние не ме­нее 125 мм..
гру­бое
142
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми из­вле­че­ния клю­ча толь­ко при за­пер­той стрел­ке.
гру­бое
143
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми за­пи­ра­ния стре­лок толь­ко в по­ло­же­нии, ука­зан­ном на вы­ну­том из зам­ка клю­че, при усло­вии плот­но­го при­ле­га­ния ост­ря­ка к рам­но­му рель­су.
гру­бое
144
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми воз­мож­но­сти за­пи­ра­ния стрел­ки при за­зо­ре меж­ду при­жа­тым ост­ря­ком и рам­ным рель­сом 4 мм. и бо­лее.
гру­бое
145
Вы­де­ле­ние от­дель­ных ра­дио­ча­стот для каж­до­го ма­нев­ро­во­го рай­о­на стан­ции и об­слу­жи­ва­ю­щих его ло­ко­мо­ти­вов.
гру­бое
146
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 5,0 м. - от зем­ли в нена­се­лен­ной мест­но­сти.
гру­бое
147
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 6,0 м. - от зем­ли в на­се­лен­ной мест­но­сти.
гру­бое
148
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 4,5 м. - от по­верх­но­сти пас­са­жир­ских плат­форм.
гру­бое
149
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 7,0 м. - от по­лот­на ав­то­мо­биль­ных до­рог на же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дах.
гру­бое
150
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки и свя­зи до зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 2,5 м. - на пе­ре­го­нах, 3,0 м. - на стан­ци­ях.
гру­бое
151
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки и свя­зи до зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 5,5 м. - на пе­ре­се­че­ни­ях с ав­то­мо­биль­ны­ми до­ро­га­ми (на су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях до их пе­ре­устрой­ства раз­ре­ша­ет­ся со­хра­нить рас­сто­я­ние 4,5 м.).
гру­бое
152
Про­ве­де­ние на стан­ци­он­ных пу­тях ра­бот, тре­бу­ю­щих ограж­де­ния сиг­на­ла­ми оста­нов­ки или умень­ше­ния ско­ро­сти, с со­гла­сия де­жур­но­го по стан­ции и пред­ва­ри­тель­ной за­пи­си ру­ко­во­ди­те­лем ра­бот в Жур­на­ле осмот­ра пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки, свя­зи и кон­такт­ной се­ти.
гру­бое
153
Осу­ществ­ле­ние за­пи­си в жур­на­ле осмот­ра пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств сиг­на­ли­за­ции, цен­тра­ли­за­ции и бло­ки­ров­ки (да­лее - СЦБ), свя­зи и кон­такт­ной се­ти жур­на­ла осмот­ра фор­мы ДУ-46 и из­ве­ще­ние ра­бот­ни­ка, об­слу­жи­ва­ю­ще­го устрой­ства (до­рож­но­го ма­сте­ра, элек­тро­ме­ха­ни­ков СЦБ и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния) и де­жур­но­го ин­же­не­ра (дис­пет­че­ра) со­от­вет­ству­ю­щей ди­стан­ций пу­ти, сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния де­жур­ным по стан­ции, об­на­ру­жив­ший (лич­но или по до­кла­дам дру­гих ра­бот­ни­ков) неис­прав­ность пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств СЦБ, свя­зи и кон­такт­ной се­ти.
гру­бое
154
Осу­ществ­ле­ние от­мет­ки в жур­на­ле осмот­ра фор­мы ДУ-46 об устра­не­нии неис­прав­но­стей со­от­вет­ству­ю­щим ра­бот­ни­ком, удо­сто­ве­рив­ший его под­пи­сью и под­пи­сью де­жур­но­го по стан­ции.
гру­бое
155
От­сут­ствие каж­до­го жез­ла име­ю­ще­го по­ряд­ко­вый но­мер, се­рию и на­име­но­ва­ние стан­ций, огра­ни­чи­ва­ю­щих пе­ре­гон. Со­от­вет­ствие се­рий жез­лов каж­до­му пе­ре­го­ну.
гру­бое
156
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при неис­прав­но­сти пу­ти, устройств кон­такт­ной се­ти, пе­ре­езд­ной сиг­на­ли­за­ции, ис­кус­ствен­ных и дру­гих со­ору­же­ний, а та­к­же при про­из­вод­стве ре­монт­ных и стро­и­тель­ных ра­бот, тре­бу­ю­щих умень­ше­ния ско­ро­сти или оста­нов­ки в пу­ти.
гру­бое
157
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при вво­де в дей­ствие но­вых ви­дов средств сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, а та­к­же при вклю­че­нии но­вых, пе­ре­ме­ще­нии или упразд­не­нии су­ще­ству­ю­щих све­то­фо­ров и при их неис­прав­но­сти, ко­гда све­то­фор невоз­мож­но при­ве­сти в за­кры­тое по­ло­же­ние.
гру­бое
158
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при неис­прав­но­сти пу­те­вых устройств ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции.
гру­бое
159
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при от­прав­ле­нии по­ез­да с гру­за­ми, вы­хо­дя­щи­ми за пре­де­лы га­ба­ри­та по­груз­ки, ко­гда при сле­до­ва­нии это­го по­ез­да необ­хо­ди­мо сни­жать ско­рость или со­блю­дать осо­бые усло­вия.
гру­бое
160
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при ра­бо­те на двух­пут­ном пе­ре­гоне сне­го­очи­сти­те­ля, бал­ла­сте­ра, пу­те­уклад­чи­ка, подъ­ем­но­го кра­на, щеб­не­очи­сти­те­лей и дру­гих ма­шин.
гру­бое
161
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при по­ста­нов­ке в по­езд по­движ­но­го со­ста­ва, ко­то­рый не мо­жет сле­до­вать со ско­ро­стью, уста­нов­лен­ной для дан­но­го участ­ка.
гру­бое
162
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при ра­бо­те съем­ных по­движ­ных еди­ниц в усло­ви­ях пло­хой ви­ди­мо­сти, а та­к­же при пе­ре­воз­ке на пу­те­вых ва­гон­чи­ках тя­же­лых гру­зов.
гру­бое
163
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний во всех дру­гих слу­ча­ях, ко­гда тре­бу­ет­ся умень­ше­ние ско­ро­сти или оста­нов­ка по­ез­да в пу­ти, а та­к­же ко­гда необ­хо­ди­мо пре­ду­пре­дить ло­ко­мо­тив­ные бри­га­ды об осо­бых усло­ви­ях сле­до­ва­ния по­ез­да.
гру­бое
164
Про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок до 8 ч - с раз­ре­ше­ния на­чаль­ни­ка стан­ции, а на участ­ках с дис­пет­чер­ской цен­тра­ли­за­ци­ей - по­езд­но­го дис­пет­че­ра и с ве­до­ма стар­ше­го элек­тро­ме­ха­ни­ка или де­жур­но­го ин­же­не­ра ди­стан­ции сиг­на­ли­за­ции и свя­зи.
гру­бое
165
Не про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок свы­ше 8 ча­сов (до 5 су­ток) - с раз­ре­ше­ния фи­ли­а­ла На­ци­о­наль­ной же­лез­но­до­рож­ной ком­па­нии - «Ди­рек­ция пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са».
гру­бое
166
Не про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок свы­ше 5 су­ток - с раз­ре­ше­ния На­ци­о­наль­ной же­лез­но­до­рож­ной ком­па­нии.
гру­бое
167
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты под­вес­ки кон­такт­но­го про­во­да над уров­нем вер­ха го­лов­ки рель­са на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях не ни­же 5750 мм., а на пе­ре­ез­дах не ни­же 6000 мм..
гру­бое
168
На су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях рас­сто­я­ние в пре­де­лах ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, рас­по­ло­жен­ных на пу­тях стан­ций, на ко­то­рых не преду­смот­ре­на сто­ян­ка по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же на пе­ре­го­нах умень­ше­ние до 5675 мм., при элек­три­фи­ка­ции ли­нии на пе­ре­мен­ном то­ке и до 5550 мм. - на по­сто­ян­ном то­ке.
гру­бое
169
Пре­вы­ше­ние вы­со­ты под­вес­ки кон­такт­но­го про­во­да 6800 мм..
гру­бое
170
От­сут­ствие в пре­де­лах ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний рас­сто­я­ния от то­ко­не­су­щих эле­мен­тов то­ко­при­ем­ни­ка и ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем, до за­зем­лен­ных ча­стей со­ору­же­ний и по­движ­но­го со­ста­ва не ме­нее 200 мил­ли­мет­ров на ли­ни­ях, элек­три­фи­ци­ро­ван­ных на по­сто­ян­ном то­ке, и не ме­нее 350 мм. – на пе­ре­мен­ном то­ке.
гру­бое
171
Рас­сто­я­ние от оси край­не­го пу­ти до внут­рен­не­го края опор кон­такт­ной се­ти на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях не ме­нее 3100 мм..
гру­бое
172
Уста­нов­ле­ние опо­ры в вы­ем­ках вне пре­де­лов кю­ве­тов.
гру­бое
173
Рас­сто­я­ние от оси край­не­го пу­ти до внут­рен­не­го края опор кон­такт­ной се­ти не ме­нее 5700 мм., в осо­бо силь­но сне­го­за­но­си­мых вы­ем­ках (кро­ме скаль­ных) и на вы­хо­дах из них (на длине 100 м.).
гру­бое
174
От­сут­ствие на всех ме­тал­ли­че­ских со­ору­же­ни­ях (мо­сты, пу­те­про­во­ды, опо­ры), на ко­то­рых кре­пят­ся эле­мен­ты кон­такт­ной се­ти, де­та­ли креп­ле­ния кон­такт­ной се­ти на же­ле­зо­бе­тон­ных опо­рах, же­ле­зо­бе­тон­ных и неме­тал­ли­че­ских ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, а та­к­же от­дель­но сто­я­щих ме­тал­ли­че­ских кон­струк­ци­ях (гид­ро­ко­лон­ки, све­то­фо­ры, эле­мен­ты мо­стов и пу­те­про­во­дов и др.), рас­по­ло­жен­ные на рас­сто­я­нии ме­нее 5 м. от ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем - за­зем­ле­нии или устройств за­щит­но­го от­клю­че­ния при по­па­да­нии на со­ору­же­ния и кон­струк­ции вы­со­ко­го на­пря­же­ния.
гру­бое
175
От­сут­ствие на пу­те­про­во­дах и пе­ше­ход­ных мо­стах, рас­по­ло­жен­ных над элек­три­фи­ци­ро­ван­ны­ми пу­тя­ми, предо­хра­ни­тель­ных щи­тов и сплош­но­го на­сти­ла в ме­стах про­хо­да лю­дей для ограж­де­ния ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем.
гру­бое
176
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 6,0 м. - на пе­ре­го­нах.
гру­бое
177
От­сут­ствие рас­сто­я­ния от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 5,0 м. - в том чис­ле в труд­но­до­ступ­ных ме­стах.
гру­бое
178
От­сут­ствие рас­сто­я­ния от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 7,0 м. - на пе­ре­се­че­ни­ях с ав­то­мо­биль­ны­ми до­ро­га­ми, стан­ци­ях и в на­се­лен­ных пунк­тах; не ме­нее 7,5 м. - при пе­ре­се­че­ни­ях же­лез­но­до­рож­ных пу­тей рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до уров­ня вер­ха го­лов­ки рель­са не элек­три­фи­ци­ро­ван­ных пу­тей.
гру­бое
179
От­сут­ствие на стан­ци­ях осве­ще­ния со­ору­же­нии для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, пу­ти и пар­ки при­е­ма и от­прав­ле­ния по­ез­дов, про­из­вод­ства по­гру­зоч­но-вы­гру­зоч­ной и ма­нев­ро­вой ра­бо­ты, эки­пи­ров­ки, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва, тер­ри­то­рии гру­зо­вых рай­о­нов, кон­тей­нер­ные пло­щад­ки, сор­ти­ро­воч­ные плат­фор­мы, ва­гон­ные ве­сы, смот­ро­вые выш­ки, га­ба­рит­ные во­ро­та, устрой­ства ав­то­ма­ти­че­ско­го вы­яв­ле­ния ком­мер­че­ских бра­ков в по­ез­дах и ва­го­нах, а та­к­же ме­ста, где ра­бот­ни­ки встре­ча­ют по­ез­да, стре­лоч­ные гор­ло­ви­ны, скла­ды, пе­ре­ез­ды, пу­ти и пунк­ты.
гру­бое
180
Свое­вре­мен­ное про­хож­де­ние пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и со­дер­жа­ние в про­цес­се экс­плу­а­та­ции в тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов.
гру­бое
181
Рас­сто­я­ние меж­ду пунк­та­ми дис­ло­ка­ции вос­ста­но­ви­тель­ных по­ез­дов не ме­нее 300 км., на ма­ло­де­я­тель­ных участ­ках не ме­нее 400 км..
зна­чи­тель­ное
182
Не опре­де­ле­ние для по­жар­ных по­ез­дов участ­ки вы­ез­да из рас­че­та вре­ме­ни (не бо­лее 1,5 ча­сов), необ­хо­ди­мо­го для до­став­ки по­жар­но­го по­ез­да на ко­неч­ный пункт, огра­ни­чен­ных участ­ков с ра­ди­у­сом вы­ез­да не бо­лее 100 км..
зна­чи­тель­ное
183
От­сут­ствие в пунк­тах на­хож­де­ния в по­сто­ян­ной го­тов­но­сти вос­ста­но­ви­тель­ных по­ез­дов для вос­ста­нов­ле­ния нор­маль­но­го дви­же­ния и лик­ви­да­ции по­след­ствий столк­но­ве­ний и схо­да с рель­сов по­движ­но­го со­ста­ва, спе­ци­аль­ные ав­то­мот­ри­сы, дре­зи­ны и ав­то­мо­би­ли для вос­ста­нов­ле­ния пу­ти и устройств элек­тро­снаб­же­ния, ва­го­ны и ав­то­мо­би­ли ре­монт­но-вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот свя­зи, ава­рий­но-по­ле­вые ко­ман­ды.
гру­бое
184
От­сут­ствие в пунк­тах на­хож­де­ния в по­сто­ян­ной го­тов­но­сти по­жар­ных по­ез­дов и по­жар­ных ко­манд для пре­ду­пре­жде­ния и ту­ше­ния по­жа­ров.
гру­бое
185
За­ня­тие по­движ­ным со­ста­вом пу­ти по­сто­ян­ной сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов, спе­ци­аль­ных ав­то­мот­рис и дре­зин, пред­на­зна­чен­ных для ве­де­ния вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот.
гру­бое
186
Не про­ве­де­ние про­вер­ки спе­ци­аль­ным са­мо­ход­ным по­движ­ным со­ста­вом (пу­те­из­ме­ри­тель­ный ва­гон, ва­гон-де­фек­то­скоп и т.д.) марш­ру­тов сле­до­ва­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов со ско­ро­стью 60 км/час.
гру­бое
187
Не про­ве­де­ние от­ме­ны пре­ду­пре­жде­ния, уста­нов­лен­ное впредь до от­ме­ны ра­бот­ни­ком, ко­то­рым оно уста­нов­ле­но, или непо­сред­ствен­ным его на­чаль­ни­ком.
зна­чи­тель­ное
188
Не про­ве­де­ние ди­рек­то­ром ди­стан­ции пу­ти или его за­ме­сти­те­лем от­ме­ну пре­ду­пре­жде­ний, вы­да­ва­е­мых по за­яв­кам на­чаль­ни­ков пу­те­из­ме­ри­тель­ных и де­фек­то­скоп­ных ва­го­нов.
зна­чи­тель­ное
189
Свое­вре­мен­ной и в со­хран­но­сти до­став­ки пе­ре­воз­чи­ком вве­рен­ный ему гру­зо­от­пра­ви­те­лем гру­за на же­лез­но­до­рож­ную стан­цию на­зна­че­ния с со­блю­де­ни­ем усло­вий его пе­ре­воз­ки.
незна­чи­тель­ное
190
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком по­да­чи гру­зо­от­пра­ви­те­лю под по­груз­ку и убор­ки ва­го­нов, кон­тей­не­ров в сро­ки, уста­нов­лен­ные при­ня­той за­яв­кой и (или) до­го­во­ром.
незна­чи­тель­ное
191
По­да­ча пе­ре­воз­чи­ком гру­зо­от­пра­ви­те­лю под по­груз­ку ва­го­нов и кон­тей­не­ров при­год­ных для пе­ре­воз­ки за­яв­лен­ных гру­зов (ис­прав­ных, очи­щен­ных внут­ри и сна­ру­жи).
незна­чи­тель­ное
192
Не предо­став­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком ме­ста в по­ез­де со­глас­но про­езд­но­му до­ку­мен­ту (би­ле­ту), опла­чен­ную пас­са­жи­ром за про­езд по до­го­во­ру пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров, ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа в пункт на­зна­че­ния.
гру­бое
193
Не оформ­ле­ние до­го­во­ра на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ра в фор­ме про­езд­но­го до­ку­мен­та (би­ле­та), на пе­ре­воз­ку ба­га­жа – ба­гаж­ной кви­тан­ций, а на пе­ре­воз­ку гру­зо­ба­га­жа – гру­зо­ба­гаж­ной кви­тан­ци­ей.
гру­бое
194
От­сут­ствие ак­тов еже­де­кад­ных про­ве­рок по те­ма­ти­ке «День без­опас­но­сти».
гру­бое
195
Не уста­нов­ле­ние га­ба­рит­ных во­рот для про­вер­ки пра­виль­но­сти раз­ме­ще­ния гру­зов в пре­де­лах ука­зан­но­го га­ба­ри­та в ме­стах мас­со­вой по­груз­ки (на же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных пу­тях, в мор­ских и реч­ных пор­тах, на стан­ци­ях пе­ре­груз­ки).
гру­бое
196
От­сут­ствие штем­пе­ли на пе­ре­во­зоч­ных до­ку­мен­тах на ва­го­ны с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, в том чис­ле: при пе­ре­воз­ке осталь­ных взрыв­ча­тых ма­те­ри­а­лов - штем­пе­ли крас­но­го цве­та «ВМ», «При­кры­тие», а та­к­же штем­пель «Не спус­кать с гор­ки».
гру­бое
197
От­сут­ствие штем­пе­ли: «Сек­ция. Не рас­цеп­лять»; «Ядо­ви­то»; «В со­про­вож­де­нии спе­ци­а­ли­ста»; «С печ­ным отоп­ле­ни­ем»; «Охра­на ж.д.»
гру­бое
198
Не до­пол­не­ние штем­пе­лем «ВМ» до­пи­са­ни­ем от ру­ки услов­но­го но­ме­ра пе­ре­во­зи­мо­го гру­за.
гру­бое
199
Ис­поль­зо­ва­ние пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки свет­лых неф­те­про­дук­тов ци­стерн под на­лив неф­ти, ма­зу­та, мо­тор­но­го топ­ли­ва и дру­гих тем­ных неф­те­про­дук­тов, а та­к­же ма­сел.
гру­бое
200
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях ес­ли до их пла­но­во­го ре­мон­та и/или тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния кот­ла и ар­ма­ту­ры оста­лось ме­нее од­но­го ме­ся­ца.
гру­бое
201
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия чет­ко­го но­ме­ра ва­го­на, мар­ки­ро­воч­ной таб­лич­ки, таб­ли­чек за­во­да-из­го­то­ви­те­ля.
гру­бое
202
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия или неис­прав­но­сти на­руж­ных (ес­ли она преду­смот­ре­на кон­струк­ци­ей ва­го­на) лест­ниц, пе­ре­ход­ных мо­сти­ков, ра­бо­чих пло­ща­док и их ограж­де­ния.
гру­бое
203
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях: те­чи кот­ла ци­стер­ны, бун­ке­ра по­лу­ва­го­на, неис­прав­но­сти за­пор­но-предо­хра­ни­тель­ной и сли­во-на­лив­ной ар­ма­ту­ры, на­ли­чия про­бо­и­ны па­ро­вой ру­баш­ки ци­стер­ны, бун­кер­но­го по­лу­ва­го­на.
гру­бое
204
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях тре­щи­ны на крыш­ках за­гру­зоч­ных и слив­ных лю­ков.
гру­бое
205
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия ис­прав­но­го предо­хра­ни­тель­но-впуск­но­го кла­па­на ци­стер­ны.
гру­бое
206
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия на крыш­ке за­гру­зоч­но­го лю­ка ци­стер­ны уплот­ни­тель­ной про­клад­ки.
гру­бое
207
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия зна­ков опас­но­сти, над­пи­сей, тра­фа­ре­тов и от­ли­чи­тель­ной окрас­ки.
гру­бое
208
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях: от­сут­ствия или неис­прав­но­сти двух и бо­лее ря­дом сто­я­щих от­кид­ных бол­тов для креп­ле­ния за­гру­зоч­но­го лю­ка кол­па­ка ци­стер­ны, от­сут­ствия про­у­ши­ны для плом­би­ро­ва­ния крыш­ки лю­ка уста­нов­лен­ным пра­ви­ла­ми плом­би­ро­ва­ния ва­го­нов и кон­тей­не­ров ти­пом за­пор­но-плом­би­ро­воч­но­го устрой­ства.
гру­бое
209
Де­жур­ным по стан­ции, а на участ­ках, обо­ру­до­ван­ных дис­пет­чер­ской цен­тра­ли­за­ци­ей, по­езд­ным дис­пет­че­ром да­чи дру­го­го раз­ре­ше­ния на за­ня­тие пе­ре­го­на, не убе­див­шись в том, что марш­рут для от­прав­ле­ния по­ез­да го­тов, стрел­ки за­пер­ты, ма­нев­ры на стрел­ках марш­ру­та от­прав­ле­ния пре­кра­ще­ны, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние и ком­мер­че­ский осмотр со­ста­ва за­кон­че­ны.
гру­бое
210
От­сут­ствие ра­дио­свя­зи, а в необ­хо­ди­мых слу­ча­ях - устрой­ства дву­сто­рон­ней пар­ко­вой свя­зи как ос­нов­но­го сред­ства пе­ре­да­чи ука­за­ний при ма­нев­ро­вой ра­бо­те.
гру­бое
211
Не уста­нов­ле­ние по­движ­но­го со­ста­ва на стан­ци­он­ных пу­тях в гра­ни­цах, обо­зна­чен­ных пре­дель­ны­ми стол­би­ка­ми.
гру­бое
212
Не на­деж­ное за­креп­ле­ние от ухо­да тор­моз­ны­ми баш­ма­ка­ми, ста­ци­о­нар­ны­ми устрой­ства­ми для за­креп­ле­ния ва­го­нов, руч­ны­ми тор­мо­за­ми или дру­ги­ми сред­ства­ми за­креп­ле­ния, сто­я­щие на стан­ци­он­ных пу­тях без ло­ко­мо­ти­ва со­ста­вы по­ез­дов, ва­го­ны и спе­ци­аль­ный по­движ­ной со­став.
гру­бое
213
В зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти от­кры­ва­ния две­рей ва­го­нов на хо­ду по­ез­да и за­держ­ки от­кры­тия и за­кры­тия ав­то­ма­ти­че­ских две­рей при­го­род­ных по­ез­дов.
гру­бое
214
При­ем по­ез­дов с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­тые ма­те­ри­а­лы) и нега­ба­рит­ны­ми гру­за­ми на пу­ти, ука­зан­ные в тех­ни­че­ско-рас­по­ря­ди­тель­ном ак­те стан­ции.
гру­бое
215
Ограж­де­ние со сто­ро­ны гор­ки, по­лу­гор­ки или вы­тяж­но­го пу­ти дву­мя охран­ны­ми тор­моз­ны­ми баш­ма­ка­ми, укла­ды­ва­е­мы­ми на оба рель­са че­рез 25 м. друг от дру­га та­ким об­ра­зом, что­бы об­щее рас­сто­я­ние от ограж­да­е­мых ва­го­нов до тор­моз­но­го баш­ма­ка, рас­по­ло­жен­но­го пер­вым от сор­ти­ро­воч­но­го устрой­ства, бы­ло не ме­нее 50 м. при на­ли­чии в пе­ре­во­зоч­ных до­ку­мен­тах штем­пе­ля «Не спус­кать с гор­ки» ва­го­ны с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, ци­стер­ны со сжи­жен­ны­ми га­за­ми и по­рож­ние ци­стер­ны из-под сжи­жен­ных га­зов по­сле по­ста­нов­ки на сор­ти­ро­воч­ные пу­ти.
гру­бое
216
За­ня­тие улав­ли­ва­ю­щих ту­пи­ков лю­бым по­движ­ным со­ста­вом, а предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков – пас­са­жир­ски­ми и гру­зо­вы­ми ва­го­на­ми, за­ня­ты­ми лю­дь­ми, гру­зо­вы­ми ва­го­на­ми с опас­ны­ми гру­за­ми.
гру­бое
217
Не уста­нов­ле­ние на осо­бых пу­тях ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми на стан­ци­ях вне по­ез­дов, где сто­ян­ка их наи­бо­лее без­опас­на, за ис­клю­че­ни­ем, ва­го­нов, на­хо­дя­щих­ся под на­коп­ле­ни­ем на пу­тях сор­ти­ро­воч­ных пар­ков.
гру­бое
218
Сцеп­ле­ние, на­деж­ное за­креп­ле­ние от ухо­да и ограж­де­ние пе­ре­нос­ны­ми сиг­на­ла­ми оста­нов­ки ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми.
гру­бое
219
Не уста­нов­ле­ние стре­лок, ве­ду­щих на пу­ти сто­ян­ки ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, в по­ло­же­ние, ис­клю­ча­ю­щее воз­мож­ность за­ез­да на эти пу­ти, и не за­пи­ра­ния.
гру­бое
220
Не уста­нов­ле­ние ве­сов на стан­ци­ях (вок­за­лах) для взве­ши­ва­ния пе­ре­во­зи­мой пас­са­жи­ром руч­ной кла­ди.
гру­бое
221
Не обес­пе­че­ние вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ра­бот­ни­ка­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, непо­сред­ствен­но его об­слу­жи­ва­ю­щие ис­прав­но­го тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, ре­мон­та и со­блю­де­ния уста­нов­лен­ных сро­ков служ­бы же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
222
Не обо­ру­до­ва­ние си­сте­мой ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния элек­тро­отоп­ле­ние ва­го­нов, вклю­ча­е­мые в пас­са­жир­ские по­ез­да с элек­тро­отоп­ле­ни­ем.
гру­бое
223
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­за, элек­тро­обо­ру­до­ва­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции, си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха, вен­ти­ля­ции, отоп­ле­ния, на­ру­ша­ю­щие усло­вия пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров, а та­к­же пас­са­жир­ские ва­го­ны с ра­дио­ку­пе (штаб­ные) с неис­прав­ной ра­дио­свя­зью на­чаль­ни­ка (ме­ха­ни­ка-бри­га­ди­ра) пас­са­жир­ско­го по­ез­да с ма­ши­ни­стом ло­ко­мо­ти­ва.
гру­бое
224
По­да­ча под по­груз­ку гру­зов и по­сад­ка лю­дей без предъ­яв­ле­ния ва­го­нов к тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию.
гру­бое
225
Не про­ве­де­ние за­пи­си в жур­на­ле предъ­яв­ле­ния ва­го­нов гру­зо­во­го пар­ка к тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию ВУ-14 при при­зна­нии их год­ны­ми.
гру­бое
226
От­сут­ствие сум­мар­но­го за­зо­ра меж­ду сколь­зу­на­ми с обе­их сто­рон те­леж­ки у всех ти­пов че­ты­рех­ос­ных гру­зо­вых ва­го­нов, вклю­чая хоппер-до­за­то­ры ти­па ЦНИИ-ДВЗ, не бо­лее 20 мм. и не ме­нее 4 мм., кро­ме хоппе­ров для пе­ре­воз­ки уг­ля, го­ря­че­го аг­ло­ме­ра­та, апа­ти­тов и хоппер до­за­то­ров ти­пов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думп­ка­ров ти­па ВС-50, у ко­то­рых за­зор до­пус­ка­ет­ся не бо­лее 12 мм. и не ме­нее 6 мм., у думп­ка­ров ти­пов ВС-80, ВС-82, ВС-85 - не бо­лее 20 мм. и не ме­нее 12 мм..
гру­бое
227
Не обес­пе­че­ние без­опас­но­го про­сле­до­ва­ния пас­са­жир­ских ва­го­нов в со­ста­ве по­ез­да от пунк­та фор­ми­ро­ва­ния и обо­ро­та до ко­неч­но­го пунк­та рас­фор­ми­ро­ва­ния (на­зна­че­ния) по­ез­да ра­бот­ни­ка­ми стан­ций, фор­ми­ро­ва­ния со­ста­вов пас­са­жир­ских по­ез­дов и стан­ций обо­ро­та со­ста­вов.
гру­бое
228
Пе­ри­о­ди­че­ское ис­пы­та­ние устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки на пас­са­жир­ских ва­го­нах.
гру­бое
229
От­сут­ствие в ча­сти гру­зо­вых ва­го­нов пе­ре­ход­ных пло­ща­док со стоп-кра­ном и руч­ным тор­мо­зом со­глас­но кон­струк­ции.
гру­бое
230
Со­дер­жа­ние в неис­прав­ном со­сто­я­нии и необес­пе­че­ние рас­чет­но­го тор­моз­но­го на­жа­тие руч­ным тор­мо­зам же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
231
От­сут­ствие в со­ста­ве по­ез­да ва­го­на с подъ­ем­ны­ми устрой­ства­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках, со спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ны­ми ме­ста­ми для лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках.
гру­бое
232
Не со­блю­де­ние пе­реч­ня обя­за­тель­ных услуг, вклю­чая ока­за­ние неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ока­зы­ва­е­мых пас­са­жи­рам в пас­са­жир­ских по­ез­дах и на вок­за­лах.
гру­бое
233
От­сут­ствие ли­цен­зии на пе­ре­воз­ку гру­зов в сфе­ре же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
зна­чи­тель­ное
234
По­ста­нов­ка в по­ез­да гру­зо­вых ва­го­нов, по со­сто­я­нию, не обес­пе­чи­ва­ю­щих со­хран­ность пе­ре­во­зи­мых гру­зов.
гру­бое
235
Не про­хож­де­ние каж­до­го ва­го­на по­ез­да тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния на стан­ци­ях фор­ми­ро­ва­ния и рас­фор­ми­ро­ва­ния, в пу­ти сле­до­ва­ния - на стан­ци­ях, преду­смот­рен­ных гра­фи­ком дви­же­ния по­ез­дов, а при вы­яв­ле­нии неис­прав­но­сти – не осу­ществ­ле­ние ре­мон­та.
гру­бое
236
Не про­ве­де­ние тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та ва­го­нов.
гру­бое
237
Не уста­нов­ле­ние га­ран­тий­ных участ­ков для гру­зо­вых по­ез­дов ис­хо­дя из про­тя­жен­но­сти участ­ков об­ра­ще­ния ло­ко­мо­ти­вов, необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния пол­ной про­бы ав­то­тор­мо­зов, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ком­мер­че­ско­го осмот­ра ва­го­нов.
гру­бое
238
Не со­блю­де­ние про­ти­во­по­жар­ной без­опас­но­сти, в ча­сти до­пус­ка к ра­бо­те лиц, не про­шед­ших ин­струк­та­жа свя­зан­ные с по­груз­кой и вы­груз­кой гру­зов, в том чис­ле опас­ных гру­зов.
гру­бое
239
Не ис­поль­зо­ва­ние для ока­за­ния по­мо­щи без от­цеп­ки ло­ко­мо­ти­ва от со­ста­ва для ока­за­ния по­мо­щи от­цеп­ки ло­ко­мо­тив от люд­ско­го по­ез­да и по­ез­да, в ко­то­ром есть ва­го­ны с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми).
гру­бое
240
Пе­ре­оформ­ле­ние про­езд­но­го до­ку­мен­та (би­ле­та) на дру­го­го пас­са­жи­ра.
гру­бое
241
Оформ­ле­ние про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) бо­лее че­ты­рех мест на один по­езд на од­но ли­цо, за ис­клю­че­ни­ем ор­га­ни­зо­ван­ных групп пас­са­жи­ров и спе­ци­аль­ных пе­ре­во­зок.
гру­бое
242
Под­чист­ка на про­езд­ных до­ку­мен­тах (би­ле­тах).
гру­бое
243
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию СПС, осна­щен­ный пу­те­из­ме­ри­тель­ной и де­фек­то­скоп­ной ап­па­ра­ту­рой, не про­шед­шей еже­год­ную мет­ро­ло­ги­че­скую по­вер­ку, пла­но­вые ре­мон­ты ап­па­ра­ту­ры со­глас­но экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции про­из­во­ди­те­ля, но не ре­же: тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние не ре­же 1 ра­за в год, сред­ний ре­монт не ре­же 1 ра­за в 2 го­да, мо­дер­ни­за­ция не ре­же 1 ра­за в 4-6 лет.
гру­бое
244
Не про­ве­де­ние си­сте­ма­ти­че­ских про­ве­рок тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния по­движ­но­го со­ста­ва и СПС при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии ло­ко­мо­тив­ны­ми бри­га­да­ми или бри­га­да­ми СПС, ком­плекс­ны­ми и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ны­ми бри­га­да­ми в пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, в гру­зо­вых и пас­са­жир­ских де­по, на за­во­дах и в ре­монт­ных ба­зах, пу­те­вых ма­шин­ных стан­ци­ях и де­по для спе­ци­аль­ных по­движ­ных со­ста­вов, осна­щен­ных со­вре­мен­ны­ми ди­а­гно­сти­че­ски­ми сред­ства­ми.
гру­бое
245
Пе­ри­о­ди­че­ский осмотр ло­ко­мо­тив­ных, а та­к­же уста­нов­лен­ных на пас­са­жир­ском, мо­то­р­ва­гон­ном и спе­ци­аль­ном по­движ­ном со­ста­ве устройств без­опас­но­сти и по­езд­ной ра­дио­свя­зи на кон­троль­ном пунк­те с про­вер­кой дей­ствия и ре­гу­ли­ров­кой этих устройств, та­к­же вла­дель­ца­ми ин­фра­струк­ту­ры и же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
246
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ло­ко­мо­ти­вов устрой­ства­ми управ­ле­ния элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­же­ние, от­бо­ра мощ­но­сти для вы­со­ко­вольт­но­го отоп­ле­ния. Не обо­ру­до­ва­ние ло­ко­мо­ти­вов гру­зо­вых по­ез­дов устрой­ством, при­бо­ра­ми для кон­тро­ля плот­но­сти тор­моз­ной ма­ги­стра­ли.
гру­бое
247
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом си­сте­мой ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния тор­мо­же­ни­ем по­ез­да или ком­плекс­ным ло­ко­мо­тив­ным устрой­ством без­опас­но­сти, а та­к­же си­сте­мой кон­тро­ля бодр­ство­ва­ния ма­ши­ни­ста.
гру­бое
248
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом зер­ка­ла­ми зад­не­го ви­да или дру­ги­ми ана­ло­гич­ны­ми устрой­ства­ми.
гру­бое
249
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом ав­то­ма­ти­че­ской по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и си­сте­мой по­жа­ро­ту­ше­ния.
гру­бое
250
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом бло­ки­ров­кой тор­мо­за.
гру­бое
251
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом си­сте­мой ав­то­ве­де­ния.
гру­бое
252
Не обо­ру­до­ва­ние мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва сиг­на­ли­за­ци­ей кон­тро­ля за­кры­тия две­рей и свя­зью «пас­са­жир - ма­ши­нист».
гру­бое
253
За­пре­ще­ние вы­да­чи ло­ко­мо­ти­вов и мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вы­ра­бо­тав­шие уста­нов­лен­ный срок служ­бы под гру­зо­вые и пас­са­жир­ские по­ез­да.
гру­бое
254
Плом­би­ро­ва­ние уста­нов­лен­ных на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве ма­но­мет­ров, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нов, а та­к­же ап­па­ра­ты и при­бо­ры, ре­ги­стри­ру­ю­щие рас­ход элек­тро­энер­гии и топ­ли­ва.
гру­бое
255
От­сут­ствие предо­хра­ни­тель­ных устройств всех ча­стей ры­чаж­ной тор­моз­ной пе­ре­да­чи, разъ­еди­не­ние или из­лом ко­то­рых вы­зы­ва­ет вы­ход из га­ба­ри­та или па­де­ние на путь.
гру­бое
256
По­сто­ян­ное со­дер­жа­ние в ра­бо­то­спо­соб­ном и ак­тив­ном со­сто­я­нии тех­ни­че­ских и про­грамм­ных средств и обес­пе­чи­вать тре­бу­е­мую на­деж­ность и до­сто­вер­ность.
гру­бое
257
На­зна­че­ние но­во­го сро­ка служ­бы как по­сле про­ве­де­ния ка­пи­таль­но­го ре­мон­та (да­лее – КР), так и по­сле тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния уси­лен­но­го объ­е­ма (да­лее - ТОУ-8), тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния (да­лее - ТО-8), мо­дер­ни­за­ции, пе­ре­обо­ру­до­ва­ния для ра­бо­ты с пу­те­вы­ми ма­ши­на­ми и ме­ха­низ­ма­ми, а та­к­же пе­ре­обо­ру­до­ва­ния в по­движ­ной со­став не участ­ву­ю­щий в пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров.
гру­бое
258
При­ня­тие по­сле про­ве­де­ния ре­монт­ных ра­бот но­во­го на­зна­чен­но­го сро­ка служ­бы ТПС со­глас­но нор­ма­ти­вам на­зна­чен­ных но­вых сро­ков служ­бы ТПС, про­шед­ших КР, ТОУ-8, ТО-8 или мо­дер­ни­за­цию.
гру­бое
259
Не обес­пе­че­ние на­се­ле­ния на же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ци­ей о вре­ме­ни от­прав­ле­ния и при­бы­тия пас­са­жир­ских по­ез­дов, сто­и­мо­сти про­ез­да пас­са­жи­ров и пе­ре­воз­ки ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа, на­ли­чии сво­бод­ных мест в по­ез­дах, неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ме­сте на­хож­де­ния кни­ги жа­лоб и пред­ло­же­ний, о ре­жи­ме ра­бо­ты би­лет­ных и ба­гаж­ных касс, рас­по­ло­же­нии вок­заль­ных по­ме­ще­ний, а та­к­же о пе­речне услуг, ока­зы­ва­е­мых на­се­ле­нию.
зна­чи­тель­ное
260
Не со­дер­жа­ние в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии вок­заль­ных со­ору­же­ний, пред­на­зна­чен­ные для об­слу­жи­ва­ния на­се­ле­ния.
зна­чи­тель­ное
261
За­ня­тие для дру­гих це­лей по­ме­ще­нии, пред­на­зна­чен­ные для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров.
зна­чи­тель­ное
262
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1100 мм. - от уров­ня вер­ха го­ло­вок рель­сов для вы­со­ких плат­форм.
гру­бое
263
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 200 мм. - от уров­ня вер­ха го­ло­вок рель­сов для низ­ких плат­форм.
гру­бое
264
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1920 мм. - от оси пу­ти для вы­со­ких плат­форм.
гру­бое
265
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1745 мм. - от оси пу­ти для низ­ких плат­форм.
гру­бое
266
До­пу­ще­ние в про­цес­се экс­плу­а­та­ции из­ме­не­нии по рас­сто­я­нию от оси пу­ти до 30 мм. в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и до 25 мм. в сто­ро­ну умень­ше­ния.
гру­бое
267
От­сут­ствие на же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле би­лет­ных касс, по­ме­ще­ния для ожи­да­ния, са­ни­тар­но-бы­то­вые по­ме­ще­ния, в том чис­ле спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ные для ин­ва­ли­дов и ма­ло­мо­биль­ных групп на­се­ле­ния, ком­на­ту ма­те­ри и ре­бен­ка, объ­ек­ты ин­фор­ма­ци­он­но­го об­слу­жи­ва­ния (в том чис­ле объ­ек­ты, свя­зы­ва­ю­щие пас­са­жи­ров с еди­ным спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ным цен­тром), ме­ди­цин­ский пункт, пункт охра­ны об­ще­ствен­но­го по­ряд­ка.
зна­чи­тель­ное
268
От­сут­ствие на вне­класс­ных и же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах 1-го клас­са до­пол­ни­тель­но ка­ме­ры хра­не­ния руч­ной кла­ди, ком­на­ты дли­тель­но­го от­ды­ха тран­зит­ных пас­са­жи­ров, пунк­ты пи­та­ния, па­рик­ма­хер­ские, ма­га­зи­ны, тор­го­вые ки­ос­ки, поч­то­вое от­де­ле­ние, об­мен­ный пункт, ап­те­ки, бан­ко­ма­ты, пла­теж­ные тер­ми­на­лы, ин­тер­нет (WI-FI).
зна­чи­тель­ное
269
Не обес­пе­че­ние рас­по­ло­же­ния за­лов ожи­да­ния близ­ко к вы­хо­дам на пер­рон.
зна­чи­тель­ное
270
От­сут­ствие ме­ди­цин­ских пунк­тов пу­тем за­клю­че­ния до­го­во­ров вла­дель­ца­ми вок­за­лов на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах с фи­зи­че­ски­ми и юри­ди­че­ски­ми ли­ца­ми, име­ю­щи­ми ли­цен­зию на за­ня­тие ме­ди­цин­ской де­я­тель­но­стью.
зна­чи­тель­ное
271
Неока­за­ние на­се­ле­нию бес­плат­ной спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной услу­ги, свя­зан­ных с пе­ре­во­зоч­ным про­цес­сом, по­сред­ством ви­зу­аль­ной ин­фор­ма­ции че­рез ин­фор­ма­ци­он­ные стен­ды, таб­ло: ин­фор­ма­ции о при­бы­тии и от­прав­ле­нии пас­са­жир­ско­го и при­го­род­но­го по­ез­да, рас­пи­са­ние дви­же­ния пас­са­жир­ских и при­го­род­ных по­ез­дов, све­де­ния о пе­ре­воз­чи­ках, вы­пол­ня­ю­щих пас­са­жир­ские и при­го­род­ные пе­ре­воз­ки; ин­фор­ма­ция о пра­вах и обя­зан­но­стях пас­са­жи­ров на же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле.
зна­чи­тель­ное
272
Неока­за­ние на­се­ле­нию бес­плат­ной спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной услу­ги, свя­зан­ных с пе­ре­во­зоч­ным про­цес­сом, че­рез спра­воч­ную служ­бу по­сред­ством уст­ной и (или) ра­дио­транс­ля­ци­он­ной ин­фор­ма­ции: фак­ти­че­ское вре­мя при­бы­тия, от­прав­ле­ния и (или) за­держ­ки пас­са­жир­ско­го и при­го­род­но­го по­ез­да, о пу­ти, на ко­то­рый по­да­ет­ся или с ко­то­ро­го от­прав­ля­ет­ся пас­са­жир­ский и при­го­род­ный по­езд.
зна­чи­тель­ное
273
Ор­га­ни­за­ция без­опас­ной по­сад­ки/вы­сад­ки на пер­роне пас­са­жи­ров в ва­го­ны по­ез­дов.
зна­чи­тель­ное
274
Не со­став­ле­ние ак­тов об опоз­да­нии пас­са­жир­ских и при­го­род­ных по­ез­дов.
зна­чи­тель­ное
275
Не обес­пе­че­ние ожи­да­ния при­бы­тия по­ез­да в за­лах ожи­да­ния.
зна­чи­тель­ное
276
Не предо­став­ле­ние по­ме­ще­ний для ока­за­ния услуг, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем и пе­ре­воз­кой пас­са­жи­ров.
зна­чи­тель­ное
277
За­го­ра­жи­ва­ние руч­ной кла­дью, ба­га­жом, ины­ми пред­ме­та­ми про­хо­ды в или из зда­ния вок­за­ла, на пер­ро­ны, по­са­доч­ные плат­фор­мы, пе­ше­ход­ные мо­сты, на­сти­лы, тон­не­ли.
зна­чи­тель­ное
278
Ис­поль­зо­ва­ние по­ме­ще­ний, пред­на­зна­чен­ных для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, для це­лей, не свя­зан­ных с их об­слу­жи­ва­ни­ем.
зна­чи­тель­ное
279
Рас­по­ло­же­ние ме­ди­цин­ских пунк­тов на пер­вом эта­же и име­ю­щих сво­бод­ный до­ступ на пер­ро­ны, при­вок­заль­ные пло­ща­ди и в за­лы ожи­да­ния пас­са­жи­ров.
зна­чи­тель­ное
280
Раз­ме­ще­ние на пер­ро­нах вок­за­лов па­ви­льо­нов и ки­ос­ков на рас­сто­я­нии от пу­ти не ме­нее 2,5 м. в ме­стах, не пре­пят­ству­ю­щих сво­бод­но­му пе­ре­дви­же­нию пас­са­жи­ров (на­се­ле­нию) по тер­ри­то­рии вок­за­ла и про­хож­де­нию в или из зда­ния вок­за­ла.
зна­чи­тель­ное
281
От­сут­ствие осве­ще­ния в тем­ное вре­мя су­ток пас­са­жир­ских плат­форм и со­ору­же­ний, пред­на­зна­чен­ных для пас­са­жи­ров.
зна­чи­тель­ное
282
Не обес­пе­че­ние вла­дель­цем же­лез­но­до­рож­но­го вок­за­ла пас­са­жи­рам бес­плат­но­го до­сту­па к по­ме­ще­ни­ям об­ще­го поль­зо­ва­ния (фойе, за­лы ожи­да­ния, кас­со­вые за­лы, под­зем­ные пе­ре­хо­ды, пас­са­жир­ские плат­фор­мы (пер­ро­ны), об­ще­ствен­ные туа­ле­ты и др., кро­ме по­ме­ще­ний, пред­на­зна­чен­ных для ока­за­ния плат­ных услуг).
зна­чи­тель­ное
283
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го и сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния.
гру­бое
284
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность пнев­ма­ти­че­ских, элек­три­че­ских, сто­я­ноч­ных или руч­ных тор­мо­зов.
гру­бое
285
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность ав­то­сцеп­ных устройств.
гру­бое
286
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность сиг­наль­ных при­бо­ров, ско­ро­сте­ме­ра.
гру­бое
287
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность ав­то­стоп­но­го устрой­ства.
гру­бое
288
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность устройств по­езд­ной ра­дио­свя­зи, гром­ко­го­во­ря­ще­го опо­ве­ще­ния, экс­трен­ной свя­зи «пас­са­жир-ма­ши­нист».
гру­бое
289
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва с тре­щи­ной или из­ло­мом в ра­ме те­леж­ки и дру­гих де­та­лях под­ва­гон­но­го обо­ру­до­ва­ния, с от­сут­стви­ем пломб на при­бо­рах без­опас­но­сти, а та­к­же имев­ший сход с рель­сов или столк­но­ве­ние, до осмот­ра и при­зна­ния его год­ным к экс­плу­а­та­ции.
гру­бое
290
Не осна­ще­ние элек­тро­по­ез­да про­ти­во­по­жар­ны­ми сред­ства­ми, на­бо­ром ин­стру­мен­тов и дру­гим необ­хо­ди­мым сна­ря­же­ни­ем.
гру­бое
291
Остав­ле­ние ма­ши­ни­стом в ра­бо­чем со­сто­я­нии элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва без на­блю­де­ния ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го пра­ви­ла его об­слу­жи­ва­ния и уме­ю­ще­го его оста­но­вить.
гру­бое
292
Не обо­ру­до­ва­ние каж­дой ка­би­на ма­ши­ни­ста элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва кра­ном или кноп­кой для экс­трен­но­го тор­мо­же­ния, а в про­ти­во­по­лож­ной ча­сти ва­го­на - стоп-кра­ном с уко­ро­чен­ной штан­гой и ру­ко­ят­кой за спин­кой си­де­нья.
гру­бое
293
Не уста­нов­ле­ние в ва­гоне без ка­би­ны ма­ши­ни­ста стоп-кра­на в обе­их тор­це­вых ча­стях ва­го­на за спин­ка­ми си­де­ний.
гру­бое
294
Не обо­ру­до­ва­ние стоп-кра­на­ми спе­ци­аль­ный по­движ­ной со­став, пред­на­зна­чен­ный для транс­пор­ти­ров­ки ло­ко­мо­ти­ва­ми.
гру­бое
295
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тре­щи­ны или элек­тро­под­жо­га в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры.
гру­бое
296
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии рав­но­мер­но­го про­ка­та по кру­гу ка­та­ния для под­ре­зи­нен­ных ко­лес­ных пар бо­лее 3 мм., для цель­но­ка­та­ных ко­лес­ных пар бо­лее 5 мм., а та­к­же с раз­ни­цей про­ка­та ко­лес од­ной ко­лес­ной па­ры бо­лее 2 мм..
гру­бое
297
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии нерав­но­мер­но­го про­ка­та ко­лес по кру­гу ка­та­ния для ко­лес­ных пар уста­нов­лен­ны­ми срыв­ны­ми кла­па­на­ми - бо­лее 0,5 мм., для осталь­ных ко­лес­ных пар - бо­лее 0,7 мм..
гру­бое
298
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тол­щи­ны греб­ня - бо­лее 33 мм.. или ме­нее 25 мм.. при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 18 мм. от вер­ши­ны греб­ня.
гру­бое
299
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии вер­ти­каль­но­го под­ре­за греб­ня на вы­со­те бо­лее 18 мм., из­ме­ря­е­мый спе­ци­аль­ным шаб­ло­ном и ост­ро­ко­неч­ный на­кат греб­ня.
гру­бое
300
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии пол­зу­на (вы­бо­и­на) по по­верх­но­сти ка­та­ния глу­би­ной бо­лее 0,3 мм..
гру­бое
301
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тре­щи­ны или рас­сло­е­ния в лю­бом эле­мен­те, от­кол или ра­ко­ви­на в бан­да­же, а та­к­же сет­ка тре­щин на по­верх­но­сти ка­та­ния.
гру­бое
302
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии ослаб­ле­ния по­сад­ки бан­да­жа или его за­пор­но­го коль­ца, сдвиг сту­пи­цы ко­ле­са или зуб­ча­то­го ко­ле­са.
гру­бое
303
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии вы­кра­ши­ва­ния на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­ле­са пло­ща­дью бо­лее 200 мм., глу­би­ной бо­лее 1 мм..
гру­бое
304
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей ва­го­ном-пу­те­из­ме­ри­те­лем или пу­те­из­ме­ри­тель­ной те­леж­кой - не ре­же од­но­го ра­за в ме­сяц.
гру­бое
305
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей га­ба­рит­ным ва­го­ном или га­ба­рит­ной ра­мой для про­вер­ки га­ба­ри­тов при­бли­же­ния обо­ру­до­ва­ния - не ре­же од­но­го ра­за в год.
гру­бое
306
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком до 5 лет — не ре­же од­но­го ра­за в год.
гру­бое
307
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком от 5 до 10 лет — не ре­же од­но­го ра­за в три го­да.
гру­бое
308
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком бо­лее 10 лет — не ре­же од­но­го ра­за в пять лет.
гру­бое
309
От­сут­ствие схе­ма­ти­че­ских пла­нов стан­ций, про­доль­ных про­фи­лей и пла­нов глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тей, в ко­то­рые свое­вре­мен­но вно­сить­ся все из­ме­не­ния.
гру­бое
310
Со­еди­не­ние рельс в тон­не­лях, на на­зем­ных участ­ках и на пар­ко­вых пу­тях элек­тро­де­по с ме­тал­ли­че­ски­ми кон­струк­ци­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, тру­бо­про­во­да­ми и обо­лоч­ка­ми ка­бе­лей, пу­те­вым бе­то­ном и бал­ла­стом (на пар­ко­вых пу­тях элек­тро­де­по раз­ре­ша­ет­ся вы­пол­нять за­зем­ле­ние устройств на тя­го­вую нит­ку од­но­ни­точ­ных рель­со­вых це­пей). До­пу­сти­мый за­зор меж­ду ни­ми - не ме­нее 30 мм..
гру­бое
311
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков.
гру­бое
312
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са на 4 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка про­тив пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги.
гру­бое
313
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка от острия до пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги глу­би­ной бо­лее 3 мм., при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тях (кро­ме пар­ко­вых и про­чих) - 200 мм. и бо­лее.
гру­бое
314
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка от острия до пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги глу­би­ной бо­лее 3 мм., при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на пар­ко­вых и про­чих стан­ци­он­ных пу­тях - 400 мм. и бо­лее.
гру­бое
315
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са на 2 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка по­вер­ху 50 мм. и бо­лее.
гру­бое
316
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са.
гру­бое
317
От­сут­ствие от­бой­ных брусьев пе­ред ост­ря­ка­ми при про­ти­во­шерст­ном дви­же­нии по­ез­дов (со­ста­вов) на глав­ных пу­тях и пу­тях для обо­ро­та и от­стоя элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
318
Не обес­пе­че­ние ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­мы управ­ле­ния дви­же­ни­ем по­ез­дов невоз­мож­ность ав­то­ма­ти­че­ско­го при­ве­де­ния в дви­же­ние по­ез­да при за­пре­ща­ю­щем по­ка­за­нии вы­ход­но­го све­то­фо­ра (све­то­фо­ров ав­то­бло­ки­ров­ки) и не за­кры­тие две­рей ва­го­нов, а при обо­ро­те со­ста­ва — при за­пре­ща­ю­щем по­ка­за­нии ма­нев­ро­во­го све­то­фо­ра или све­то­фо­ров по­лу­ав­то­ма­ти­че­ско­го дей­ствия.
гру­бое
319
Не про­ве­де­ние тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та трам­вай­ных ва­го­нов.
гру­бое
320
От­сут­ствие на каж­дой ко­неч­ной стан­ции марш­ру­та тех­ни­ко-рас­по­ря­ди­тель­но­го ак­та, опре­де­ля­ю­щий гра­ни­цы ко­неч­ной стан­ции, по­ря­док дви­же­ния, рас­ста­нов­ки трам­ва­ев и про­из­вод­ства ма­нев­ро­вых ра­бот.
гру­бое
321
Воз­вы­ше­ние меж­рель­со­во­го на­сти­ла над вер­хом го­лов­ки рель­сов бо­лее 30 мм., а глу­би­на неров­но­стей в по­кры­тии на­сти­ла не бо­лее 40 мм..
гру­бое
322
Воз­вы­ше­ние до­рож­но­го по­кры­тия и со­ору­же­ний, на­хо­дя­щи­е­ся в зоне по­ло­сы рель­со­вых пу­тей, бо­лее чем на 30 мм. над го­лов­кой неиз­но­шен­но­го рель­са.
гру­бое
323
Пре­вы­ше­ние ве­ли­чи­ны уг­лов из­ло­ма кон­такт­ных про­во­дов (в плане) на кри­во­ли­ней­ных участ­ках до­пу­сти­мо­го уг­ла из­ло­ма, уста­нов­лен­но­го тех­ни­че­ски­ми усло­ви­я­ми для со­от­вет­ству­ю­щей ар­ма­ту­ры и фик­си­ру­ю­щих устройств (за­жи­мов, фик­са­то­ров, об­рат­ных фик­са­то­ров, дер­жа­те­лей кри­вой).
гру­бое
324
Пре­вы­ше­ние рас­чет­ной (сред­ней) плот­но­сти то­ка в мед­ных кон­такт­ных про­во­дах при нор­маль­ном ре­жи­ме ра­бо­ты элек­тро­снаб­же­ния в лет­нее вре­мя свы­ше 5 А/мм2, в вы­нуж­ден­ном ре­жи­ме - 6,8 А/мм2.
гру­бое
325
Па­де­ние на­пря­же­ния то­ко­при­ем­ни­ков по­движ­но­го со­ста­ва в нор­маль­ном ре­жи­ме при рас­чет­ной ча­сто­те дви­же­ния лю­бой точ­ке ли­нии свы­ше 90 В, в вы­нуж­ден­ном 170 В.
гру­бое
326
От­сут­ствие струк­тур­ной схем ка­бель­ной ли­нии на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
327
От­сут­ствие ис­пол­ни­тель­ных чер­те­жей трас­сы в мас­шта­бе 1:200 или 1:500 на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
328
От­сут­ствие ка­бель­но­го жур­на­ла на ка­бель­ные ли­нии 10 (6) кВ и 0,4 кВ, 600 В на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
329
От­сут­ствие ак­тов на «скры­тые» ра­бо­ты на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
330
От­сут­ствие ак­тов на со­сто­я­ние кон­це­вых за­де­лок ка­бе­лей на ба­ра­ба­нах и, по необ­хо­ди­мо­сти, про­то­ко­лы вскры­тия и осмот­ра об­раз­цов на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
331
От­сут­ствие про­то­ко­лов за­вод­ских ис­пы­та­ний ка­бе­лей на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
332
От­сут­ствие про­то­ко­лов ис­пы­та­ния ка­бе­лей по­сле про­клад­ки и мон­та­жа пе­ред по­ста­нов­кой под на­пря­же­ние на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
333
От­сут­ствие про­то­ко­лов по­до­гре­ва ка­бе­лей на ба­ра­бане пе­ред рас­кат­кой по трас­се и про­клад­ке при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха ни­же ми­нус 5оС на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
334
От­сут­ствие жур­на­ла из­ме­не­ний трас­сы с пе­реч­нем про­из­вод­ствен­ных ра­бот, по­яс­не­ни­ем при­чин, при­вяз­кой на мест­но­сти и ука­за­ни­ем да­ты и ор­га­на, со­гла­со­вав­ше­го из­ме­не­ния на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
гру­бое
335
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по уши­ре­нию на пря­мых не бо­лее 12 мм..
гру­бое
336
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по уши­ре­нию на кри­вых (с уче­том бо­ко­во­го) не бо­лее 18 мм..
гру­бое
337
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по суже­нию на пря­мых не бо­лее 4 мм..
гру­бое
338
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи на кри­вых не бо­лее 2 мм..
гру­бое
339
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ре­мон­те и стро­и­тель­стве пу­тей по уши­ре­нию не бо­лее 3 мм..
гру­бое
340
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ре­мон­те и стро­и­тель­стве пу­тей по суже­нию не бо­лее 2 мм..
гру­бое
341
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ис­поль­зо­ва­нии ста­ро­год­ных рель­сов воз­мож­ны от­кло­не­ния от норм по уши­ре­нию не бо­лее 5 мм..
гру­бое
342
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ис­поль­зо­ва­нии ста­ро­год­ных рель­сов воз­мож­ны от­кло­не­ния от норм по суже­нию не бо­лее 2 мм..
гру­бое
343
Пе­ре­се­че­ния в од­ном уровне трам­вай­ных ли­ний с же­лез­но­до­рож­ны­ми до­ро­га­ми об­щей се­ти, внеш­ни­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми и с элек­три­фи­ци­ро­ван­ны­ми внут­рен­ни­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми ор­га­ни­за­ций.
гру­бое
344
Под­ве­ши­ва­ние кон­такт­но­го про­во­да над уров­нем го­ло­вок рель­сов под про­лет­ны­ми стро­е­ни­я­ми пу­те­про­во­да ме­нее 4,4 м., под су­ще­ству­ю­щим пу­те­про­во­да­ми до­пу­ще­ние умень­ше­ние до 4,2 м., в тон­не­лях - не ме­нее 3,9 м..
гру­бое
345
Экс­плу­а­та­ция рельс с из­но­сом, пре­вы­ша­ю­щим нор­мы.
гру­бое
346
Экс­плу­а­та­ция де­ре­вян­ных шпал с ме­ха­ни­че­ским из­но­сом глу­би­ной свы­ше 20 мм., с про­доль­ной тре­щи­ной, до­хо­дя­щей до по­дош­вы рель­са, со зна­чи­тель­ным за­гни­ва­ни­ем под по­дош­вой рель­сов, а та­к­же же­ле­зо­бе­тон­ные шпа­лы со сквоз­ны­ми тре­щи­на­ми или раз­ру­ше­ни­ем бе­то­на в зоне за­клад­ных де­та­лей.
гру­бое
347
Тре­щи­ны или из­ло­мы пе­ра ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
348
Из­нос креп­ле­ния пя­ты пе­ра, при ко­то­ром оно пе­ре­ме­ща­ет­ся в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти бо­лее чем на 6 мм. и в го­ри­зон­таль­ной бо­лее чем на 4 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
349
Уступ в на­ка­те же­ло­ба «глу­хих» стре­лок бо­лее 3 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
350
Сум­мар­ный за­зор в эле­мен­тах стре­лоч­ной тя­ги и за­мы­ка­те­ля вы­ше 3 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
351
Пре­вы­ше­ние или по­ни­же­ние пе­ра двух­пер­ных стре­лок по от­но­ше­нию к рам­но­му рель­су бо­лее 4 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
352
Пре­вы­ше­ние пе­ра од­но­пер­ных стре­лок над рам­ным рель­сом бо­лее 17 мм. и ме­нее 2 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
353
Бо­ко­вой из­нос пе­ра свы­ше 12 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
354
Пре­вы­ше­ние кон­ца пе­ра вы­ше уров­ня рам­но­го рель­са.
гру­бое
355
Тре­щи­ны или из­ло­мы пе­ра сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
356
Из­нос креп­ле­ния пя­ты пе­ра, при ко­то­ром оно пе­ре­ме­ща­ет­ся в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти бо­лее чем на 7 мм. и в го­ри­зон­таль­ной бо­лее, чем на 5 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
357
Пре­вы­ше­ние или по­ни­же­ние пе­ра стре­лок по от­но­ше­нию к рам­но­му рель­су бо­лее 6 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
358
Бо­ко­вой из­нос пе­ра свы­ше 10 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
359
Сту­пен­ча­тый из­нос по­верх­но­сти ка­та­ния рам­но­го рель­са и пе­ра бо­лее 5 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
гру­бое
360
Не со­блю­де­ние уста­нов­лен­ных сро­ков служ­бы же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
361
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на­име­но­ва­ния вла­дель­ца же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое
362
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва но­ме­ра, таб­лич­ки за­во­да-из­го­то­ви­те­ля с ука­за­ни­ем да­ты и ме­ста по­строй­ки.
гру­бое
363
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра и при­е­моч­но­го клей­ма на со­став­ных ча­стях.
гру­бое
364
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва да­ты и ме­ста про­из­вод­ства уста­нов­лен­ных ви­дов ре­мон­та (кро­ме ло­ко­мо­ти­вов).
гру­бое
365
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва мас­сы та­ры (кро­ме ло­ко­мо­ти­вов).
гру­бое
366
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на ло­ко­мо­ти­вах, мо­тор-ва­гон­ном же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве и спе­ци­аль­ном по­движ­ном со­ста­ве - кон­струк­ци­он­ной ско­ро­сти, се­рии и бор­то­во­го но­ме­ра, на­име­но­ва­ние ме­ста при­пис­ки, таб­лич­ки и над­пи­си об осви­де­тель­ство­ва­нии ре­зер­ву­а­ров, кон­троль­ных при­бо­ров.
гру­бое
367
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на пас­са­жир­ских ва­го­нах, мо­то­р­ва­гон­ном же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве и спе­ци­аль­ном са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве, на ко­то­ром преду­смат­ри­ва­ет­ся до­став­ка ра­бот­ни­ков к ме­сту про­из­вод­ства ра­бот и об­рат­но - чис­ло мест.
гру­бое
368
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на гру­зо­вых, поч­то­вых, ба­гаж­ных ва­го­нах - гру­зо­подъ­ем­ность.
гру­бое
369
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го и сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния.
гру­бое
370
От­сут­ствие тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля на каж­дую еди­ни­цу ло­ко­мо­ти­ва, ва­го­на, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
гру­бое

Приложение 6
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 2-1
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Критерии оценки степени риска в области внутреннего водного транспорта

1. Настоящие критерии оценки степени риска в области внутреннего водного транспорта (далее – критерии) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 141 Предпринимательского кодекса Республики Казахстан от 29 октября 2015 года (далее – Кодекс) и Правилами формирования государственными органами системы оценки рисков и формы проверочных листов, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра национальной экономики Республики Казахстан от 31 июля 2018 года № 3 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 17371).

2) незначительное нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области внутреннего водного транспорта при содержании и эксплуатации судоходных водных путей и сооружений, расположенных на внутренних водных путях и баз-стоянок для маломерных судов, которые не угрожают жизни и здоровью человека, и законным интересам физических и юридических лиц, государства;

3) грубое нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области внутреннего водного транспорта при содержании и эксплуатации судоходных водных путей и сооружений, расположенных на внутренних водных путях и баз-стоянок для маломерных судов, которые угрожают жизни, здоровью человека, законным интересам физических и юридических лиц, государства;

6) объективные критерии оценки степени риска (далее – объективные критерии) – критерии оценки степени риска, используемые для отбора субъектов (объектов) контроля и надзора в зависимости от степени риска в определенной сфере деятельности и не зависящие непосредственно от отдельного субъекта (объекта) контроля и надзора;

4. Определение риска в области внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания осуществляется в зависимости от вероятности причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, законным интересам физических и юридических лиц, от несоблюдения требований безопасности судоходства.

5. По объективным критериям к высокой степени риска относятся субъекты (объекты) контроля в области внутреннего водного транспорта содержащие судоходные водные пути и сооружений, расположенных на внутренних водных путях и баз-стоянок для маломерных судов которое угрожает или которое может привести к наступлению неблагоприятных происшествии для жизни, здоровью человека и законным интересам физических и юридических лиц, государства.

При анализе и оценке не применяются данные субъективных критериев, ранее учтенные и использованные в отношении конкретного субъекта (объекта) контроля и надзора либо данные, по которым истек срок исковой давности в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

10. В зависимости от возможного риска и значимости проблемы, единичности или системности нарушения, анализа принятых ранее решений по каждому источнику информации определяются субъективные критерии, которые в соответствии с настоящими критериями соответствуют степени нарушения – грубое, значительное и не значительное.
При формировании субъективных критериев степень нарушения (грубое, значительное, незначительное) присваивается в соответствии с установленными в настоящих критериях определениями грубых, значительных, незначительных нарушений.

По показателям степени риска субъект (объект) контроля и надзора относится:

15. Для отнесения субъекта контроля и надзора к степени риска в соответствии с пунктом 11 настоящих критериев, применяется следующий порядок расчета показателя степени риска.
Каждое выявленное нарушение при определении значительных и незначительных показателей считается как отдельное нарушение.
При выявлении одного грубого нарушения, субъекту контроля и надзора приравнивается показатель степени риска 100 и в отношении него проводится профилактический контроль и надзор с посещением субъекта (объекта) контроля и надзора.
В случае если грубых нарушений не выявлено, для определения показателя степени риска рассчитывается суммарный показатель по нарушениям значительной и незначительной степени.
При определении показателя значительных нарушений применяется коэффициент 0,7 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРз = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,7
где:
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество значительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных значительных нарушений;
При определении показателя незначительных нарушений применяется коэффициент 0,3 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРн = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,3
где:
ΣРн – показатель незначительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество незначительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных незначительных нарушений;
Общий показатель степени риска (ΣР) рассчитывается по шкале от 0 до 100 и определяется путем суммирования показателей значительных и незначительных нарушений по следующей формуле:
ΣР = ΣРз + ΣРн
где:
ΣР – общий показатель степени риска;
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣРн – показатель незначительных нарушений.
Приложение
к критериям оценки степени риска в области внутреннего водного транспорта
Субъективные критерии оценки степени рисков
№
На­име­но­ва­ние кри­те­ри­ев
Сте­пень на­ру­ше­ния
Ре­зуль­та­ты преды­ду­щих про­ве­рок и про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля с по­се­ще­ни­ем субъ­ек­тов (объ­ек­тов) кон­тро­ля и над­зо­ра
1.
Несо­блю­де­ние за­пре­та на уста­нов­ку на бе­ре­го­вой по­ло­се внут­рен­них вод­ных пу­тей ка­ких-ли­бо по­сто­ян­ных ог­ней, на­прав­лен­ных в сто­ро­ну су­до­во­го хо­да, за ис­клю­че­ни­ем на­ви­га­ци­он­ных
гру­бое
2.
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по уста­нов­ке средств на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния, в том чис­ле пла­ву­че­го и ино­го обо­ру­до­ва­ния
гру­бое
3.
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по обес­пе­че­нию бес­пре­пят­ствен­но­го и без­опас­но­го про­пус­ка су­дов, пло­тов и дру­гих пла­ву­чих объ­ек­тов
гру­бое
4.
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по про­из­ве­де­нию за свой счет необ­хо­ди­мых дно­углу­би­тель­ных и дно­очи­сти­тель­ных ра­бот к их под­хо­дам
гру­бое
5.
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по из­го­тов­ле­нию, уста­нов­ле­нию и со­дер­жа­нию со­ору­же­ния и при­спо­соб­ле­ния, необ­хо­ди­мых для без­опас­но­го про­хо­да су­дов
гру­бое
6.
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по раз­ве­де­нию и под­ня­тию про­ле­тов подъ­ем­ных мо­стов
гру­бое
7.
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний на ба­зе-сто­ян­ке по уста­нов­ле­нию ре­жи­ма по кон­тро­лю за вы­хо­дом в пла­ва­ние и воз­вра­ще­ни­ем на ба­зу ма­ло­мер­ных су­дов, их ис­прав­но­стью, на­ли­чия у су­до­во­ди­те­лей обя­за­тель­ных су­до­вых и су­до­во­ди­тель­ских до­ку­мен­тов, за со­блю­де­ни­ем норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и гру­зо­подъ­ем­но­сти, а та­к­же опо­ве­ще­ния су­до­во­ди­те­лей о про­гно­зе по­го­ды
гру­бое
8.
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки:
1) удоб­ны­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми;
2) спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ны­ми при­ча­ла­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров;
3) кон­тей­не­ра­ми и спе­ци­аль­ны­ми ем­ко­стя­ми для при­е­ма с ма­ло­мер­ных су­дов под­сла­не­вых вод, от­ра­бо­тан­ных неф­те­про­дук­тов, су­хо­го му­со­ра, пи­ще­вых от­хо­дов;
4) осве­ти­тель­ны­ми устрой­ства­ми для осве­ще­ния тер­ри­то­рии и вод­ной ак­ва­то­рии, пир­сов, бок­сов, швар­то­вых устройств, спа­са­тель­ных и про­ти­во­по­жар­ных средств. Осве­ти­тель­ные устрой­ства осна­ща­ют­ся кол­па­ка­ми на­прав­лен­но­го дей­ствия. С на­ступ­ле­ни­ем тем­но­ты на стерж­не­вых кор­мах при­ча­лов за­жи­га­ют­ся бе­лые ог­ни кру­го­во­го осве­ще­ния че­рез каж­дые 50 мет­ров, но не ме­нее двух ог­ней, рас­по­ло­жен­ных на вы­со­те двух мет­ров от на­сти­ла при­ча­ла.
гру­бое
9.
От­сут­ствие на ба­зе-сто­ян­ке жур­на­ла уче­та вы­хо­да ма­ло­мер­ных су­дов и их воз­вра­ще­ния в про­из­воль­ной фор­ме
незна­чи­тель­ное
10.
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся:
1) схе­ма дви­же­ния ма­ло­мер­ных су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы-сто­ян­ки и в при­ле­га­ю­щем рай­оне;
2) ме­ро­при­я­тия по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи ма­ло­мер­ным су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на ба­зу-сто­ян­ку;
3) внут­рен­ний рас­по­ря­док ра­бот на ба­зе-сто­ян­ке;
4) пра­ви­ла поль­зо­ва­ния ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми;
5) све­де­ния о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки;
6) пла­ка­ты по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де;
7) те­ле­фо­ны и ад­ре­са бли­жай­ших от­де­ле­ний пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов и спа­са­тель­ной стан­ции
незна­чи­тель­ное
На­ли­чие небла­го­при­ят­ных про­ис­ше­ствий, воз­ник­ших по вине субъ­ек­та кон­тро­ля и над­зо­ра
1.
Про­ис­ше­ствия, в ре­зуль­та­те ко­то­рых до­пу­ще­но транс­порт­ное про­ис­ше­ствие на внут­рен­нем вод­ном транс­пор­те во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в су­до­ход­ных вод­ных пу­тях и ма­ло­мер­ных су­дов, во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в ба­зах-сто­ян­ках
гру­бое
На­ли­чие ин­фор­ма­ций, све­де­ний, жа­лоб и об­ра­ще­ний от го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, юри­ди­че­ских и фи­зи­че­ских лиц
1.
Ин­фор­ма­ция, све­де­ния, жа­ло­бы и об­ра­ще­ния о при­чи­не­нии вре­да, ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка и без­опас­но­сти су­до­ход­ства и на ба­зах-сто­ян­ках для ма­ло­мер­ных су­дов
гру­бое
Ре­зуль­та­ты про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (ито­го­вые до­ку­мен­ты, вы­дан­ные по ито­гам про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (справ­ка, за­клю­че­ние, ре­ко­мен­да­ции)
1.
Неис­пол­не­ние в уста­нов­лен­ный срок ре­ко­мен­да­ции об устра­не­нии на­ру­ше­ний, вы­яв­лен­ных по ре­зуль­та­там про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля
гру­бое
Ана­лиз офи­ци­аль­ных ин­тер­нет-ре­сур­сов го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции
1.
На­ли­чие под­твер­жден­ной ин­фор­ма­ции о транс­порт­ном про­ис­ше­ствий на внут­рен­нем вод­ном транс­пор­те во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в су­до­ход­ных вод­ных пу­тях и с ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в ба­зах-сто­ян­ках ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка
гру­бое

Приложение 7
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 2-2
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Критерии оценки степени риска в области торгового мореплавания

1. Настоящие критерии оценки степени риска в области торгового мореплавания (далее – критерии) разработаны в соответствии с пунктом 3 статьи 141, пунктом 1 статьи 143 Предпринимательского кодекса Республики Казахстан от 29 октября 2015 года (далее – Кодекс) и Правилами формирования государственными органами системы оценки рисков и формы проверочных листов, утвержденными приказом исполняющего обязанности Министра национальной экономики Республики Казахстан от 31 июля 2018 года №3 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 17371).

2) незначительное нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области торгового мореплавания при содержании и эксплуатации портов, портовых сооружений и баз-стоянок для маломерных судов, которые не угрожают жизни и здоровью человека, и законным интересам физических и юридических лиц, государства;

3) грубое нарушение – нарушение требований, установленных нормативными правовыми актами в области торгового мореплавания при содержании и эксплуатации портов, портовых сооружений и баз-стоянок для маломерных судов, которые угрожают жизни, здоровью человека, окружающей среде и законным интересам физических и юридических лиц, государства;

6) объективные критерии оценки степени риска (далее – объективные критерии) – критерии оценки степени риска, используемые для отбора субъектов (объектов) контроля и надзора в зависимости от степени риска в определенной сфере деятельности и не зависящие непосредственно от отдельного субъекта (объекта) контроля и надзора;

4. Определение риска в области внутреннего водного транспорта и торгового мореплавания осуществляется в зависимости от вероятности причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, окружающей среде, законным интересам физических и юридических лиц, от несоблюдения требований безопасности судоходства и мореплавания.

5. По объективным критериям к высокой степени риска относятся субъекты (объекты) контроля в области торгового мореплавания содержащие порты и портовые сооружения, расположенных баз-стоянок для маломерных судов которое угрожает или которое может привести к наступлению неблагоприятных происшествии для жизни, здоровью человека и законным интересам физических и юридических лиц, государства.

При анализе и оценке не применяются данные субъективных критериев, ранее учтенные и использованные в отношении конкретного субъекта (объекта) контроля и надзора либо данные, по которым истек срок исковой давности в соответствии с законодательством Республики Казахстан.

10. В зависимости от возможного риска и значимости проблемы, единичности или системности нарушения, анализа принятых ранее решений по каждому источнику информации определяются субъективные критерии, которые в соответствии с настоящими критериями соответствуют степени нарушения – грубое, значительное и не значительное.
При формировании субъективных критериев степень нарушения (грубое, значительное, незначительное) присваивается в соответствии с установленными в настоящих критериях определениями грубых, значительных, незначительных нарушений.

По показателям степени риска субъект (объект) контроля и надзора относится:

15. Для отнесения субъекта контроля и надзора к степени риска в соответствии с пунктом 11 настоящих критериев, применяется следующий порядок расчета показателя степени риска.
Каждое выявленное нарушение при определении значительных и незначительных показателей считается как отдельное нарушение.
При выявлении одного грубого нарушения, субъекту контроля и надзора приравнивается показатель степени риска 100 и в отношении него проводится профилактический контроль и надзор с посещением субъекта (объекта) контроля и надзора.
В случае если грубых нарушений не выявлено, для определения показателя степени риска рассчитывается суммарный показатель по нарушениям значительной и незначительной степени.
При определении показателя значительных нарушений применяется коэффициент 0,7 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРз = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,7
где:
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество значительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных значительных нарушений;
При определении показателя незначительных нарушений применяется коэффициент 0,3 и данный показатель рассчитывается по следующей формуле:
ΣРн = (ΣР2 х 100/ΣР1) х 0,3
где:
ΣРн – показатель незначительных нарушений;
ΣР1 – требуемое количество незначительных нарушений;
ΣР2 – количество выявленных незначительных нарушений;
Общий показатель степени риска (ΣР) рассчитывается по шкале от 0 до 100 и определяется путем суммирования показателей значительных и незначительных нарушений по следующей формуле:
ΣР = ΣРз + ΣРн
где:
ΣР – общий показатель степени риска;
ΣРз – показатель значительных нарушений;
ΣРн – показатель незначительных нарушений.
Приложение
к критериям оценки степени риска в области торгового мореплавания
Субъективные критерии оценки степени рисков
№
На­име­но­ва­ние кри­те­ри­ев
Сте­пень на­ру­ше­ния
Ре­зуль­та­ты преды­ду­щих про­ве­рок и про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля с по­се­ще­ни­ем субъ­ек­тов (объ­ек­тов) кон­тро­ля и над­зо­ра
1.
От­сут­ствие и ненад­ле­жа­щее ве­де­ние до­ку­мен­та­ции по тех­ни­че­ской экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний, та­ких как:
1) жур­на­лы тех­ни­че­ско­го осмот­ра за со­сто­я­ни­ем и ре­жи­мом экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний;
2) ак­ты и от­че­ты по пе­ри­о­ди­че­ским осмот­рам пор­то­вых со­ору­же­ний;
3) акт об оче­ред­ном об­сле­до­ва­нии пор­то­вых со­ору­же­ний;
4) акт о вне­оче­ред­ном об­сле­до­ва­нии пор­то­вых со­ору­же­ний;
5) ак­ты при­ем­ки-сда­чи ра­бот по ка­пи­таль­но­му ре­мон­ту пор­то­вых со­ору­же­ний;
6) пас­порт мор­ско­го пор­та;
7) пас­пор­та пор­то­вых со­ору­же­ний
гру­бое
2.
Не уста­нов­ле­ние обя­за­тель­но­го ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го про­вод­ки при ви­ди­мо­сти 2 ми­ли и ме­нее для всех пор­тов и ка­на­лов, обо­ру­до­ван­ных бе­ре­го­вы­ми ра­дио­ло­ка­ци­он­ны­ми стан­ци­я­ми
гру­бое
3.
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на.
При под­го­тов­ке при­ча­ла:
1) обес­пе­чи­ва­ет­ся до­ста­точ­ная сво­бод­ная дли­на при­ча­ла для швар­тов­ки под­хо­дя­ще­го суд­на;
2) осво­бож­да­ет­ся кор­дон при­ча­ла от гру­зов и дру­гих пред­ме­тов, ме­ша­ю­щих нор­маль­ной швар­тов­ке (от­швар­тов­ке);
3) при­кор­дон­ная часть при­ча­ла очи­ща­ет­ся ото льда и сне­га и по­сы­па­ет­ся пес­ком на всем про­тя­же­нии, где бу­дут вы­пол­нять­ся ра­бо­ты по швар­тов­ке (от­швар­тов­ке);
4) уби­ра­ют­ся при­кор­дон­ные кра­ны со­глас­но схе­ме, утвер­жден­ной на­чаль­ни­ком пор­та;
5) пре­кра­ща­ют­ся ра­бо­ты и дви­же­ние всех ви­дов транс­пор­та в зоне швар­тов­ки;
6) в тем­ное вре­мя су­ток вклю­ча­ет­ся пол­ное осве­ще­ние при­ча­ла. Ме­сто швар­тов­ки суд­на, то есть ме­сто­на­хож­де­ние фор­штев­ня, ука­зы­ва­ет­ся пред­ста­ви­те­лем вла­дель­ца при­ча­ла: днем - крас­ным флаж­ком, но­чью - крас­ным ог­нем
гру­бое
4.
По­ста­нов­ка су­дов и пор­то­вых пла­ву­чих средств к по­жар­ным пир­сам не до­пус­ка­ет­ся
гру­бое
5.
Не обес­пе­че­ние сле­ду­ю­щих тре­бо­ва­ний при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний:
1) раз­ра­бот­кой и ве­де­ни­ем пас­пор­та пор­то­во­го со­ору­же­ния;
2) уста­нов­ле­ни­ем ре­жи­ма экс­плу­а­та­ции со­ору­же­ний и его со­блю­де­ни­ем;
3) ве­де­ни­ем тех­ни­че­ско­го осмот­ра и об­сле­до­ва­ния пор­то­вых со­ору­же­ний и ак­ва­то­рии;
4) свое­вре­мен­ным про­ве­де­ни­ем в необ­хо­ди­мых объ­е­мах ре­монт­но-вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот;
5) пер­спек­тив­ным пла­ни­ро­ва­ни­ем ре­кон­струк­ции и ре­мон­та важ­ней­ших со­ору­же­ний в со­че­та­нии и увяз­ке с но­вым стро­и­тель­ством;
6) те­ку­щим и ка­пи­таль­ным ре­мон­том со­ору­же­ний;
7) раз­ра­бот­кой и со­блю­де­ни­ем ин­струк­ций и дру­гих до­ку­мен­тов, обес­пе­чи­ва­ю­щих, без­опас­ную экс­плу­а­та­цию со­ору­же­ний и ак­ва­то­рий;
8) на­ли­чи­ем ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла, об­слу­жи­ва­ю­ще­го пор­то­вые со­ору­же­ния
гру­бое
6.
Скла­ди­ро­ва­ние ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний не до­пус­ка­ет­ся
гру­бое
7.
Сход­ни и тра­пы, по­дан­ные с суд­на на при­чал, проч­но за­креп­ля­ют­ся и обо­ру­ду­ют­ся по­руч­ня­ми или ле­е­ра­ми, спа­са­тель­ным кру­гом с ли­нем дли­ной не ме­нее 30 мет­ров.
Под пло­щад­кой тра­па и сход­ней на­тя­ги­ва­ет­ся предо­хра­ни­тель­ная сет­ка, ис­клю­ча­ю­щая воз­мож­ность па­де­ния лю­дей в во­ду. В тем­ное вре­мя су­ток тра­пы (сход­ни) осве­ща­ют­ся
гру­бое
8.
Обо­ру­до­ва­ние неис­прав­ны­ми пе­ре­ход­ны­ми со­еди­не­ни­я­ми меж­ду­на­род­но­го об­раз­ца «бе­рег» пир­сов и при­ча­лов в ме­стах сто­я­нок су­дов, ко­то­рые поз­во­ля­ют при­со­еди­нить к ним су­до­вое пе­ре­ход­ное со­еди­не­ние меж­ду­на­род­но­го об­раз­ца «суд­но» для по­да­чи во­ды в слу­чае воз­ник­но­ве­ния по­жа­ра
гру­бое
9.
Необес­пе­че­ние суд­на ис­кро­га­си­тель­ной за­щи­той при его сто­ян­ке в рай­оне неф­те­при­ча­лов и мест сто­ян­ки тан­ке­ров
гру­бое
10.
Для обес­пе­че­ния без­опас­ной экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний экс­плу­а­ти­ру­ю­щая ор­га­ни­за­ция раз­ра­ба­ты­ва­ет и утвер­жда­ет:
1) ин­струк­цию по предот­вра­ще­нию за­гряз­не­ния тер­ри­то­рии мор­ско­го пор­та, рас­по­ло­жен­ных на ней пор­то­вых со­ору­же­ний, ак­ва­то­рии, а та­к­же ат­мо­сфе­ры в их рай­оне;
2) про­грам­му тех­ни­че­ских осмот­ров и об­сле­до­ва­ний пор­то­вых со­ору­же­ний и ак­ва­то­рии
гру­бое
11.
Одоб­рен­ный упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном от­чет об оцен­ке охра­ны пор­то­во­го сред­ства и план охра­ны пор­то­вых средств и по­прав­ки к ним
гру­бое
12.
Рей­до­вые при­чаль­ные со­ору­же­ния (швар­тов­ные па­лы и боч­ки) экс­плу­а­ти­ру­ют­ся при стро­гом со­блю­де­нии уста­нов­лен­ных для них норм на­гру­зок от швар­ту­ю­щих­ся су­дов. Швар­то­ва­ние су­дов к со­ору­же­ни­ям, на ко­то­рых от­сут­ству­ют или по­вре­жде­ны от­бой­ные устрой­ства пред­став­ля­ю­щие ре­аль­ную угро­зу по­вре­жде­ния кор­пу­су суд­на или со­ору­же­нию, не до­пус­ка­ет­ся
гру­бое
13.
На­хож­де­ние в неис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии и несо­от­вет­ствие по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам, швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам, швар­тов­ных и от­бой­ных устройств
гру­бое
14.
Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми толь­ко за швар­тов­ные устрой­ства. Не до­пус­ка­ет­ся по­да­ча на швар­тов­ные якор­ных це­пей
гру­бое
15.
От­сут­ствие ко­ле­со­от­бой­ных устройств по кор­до­ну в при­чаль­ных со­ору­же­ни­ях
гру­бое
16.
Не на­не­се­ние циф­ро­вых обо­зна­че­ний на по­верх­но­сти го­ло­вы каж­дой швар­то­вой тум­бы, чи­та­е­мые со сто­ро­ны бе­ре­га:
1) свер­ху – по­ряд­ко­вый но­мер тум­бы (ну­ме­ра­ция сквоз­ная), от­счи­ты­ва­е­мой с на­ча­ла на­бе­реж­ной ли­нии при­ча­ла;
2) ни­же под го­ри­зон­таль­ной чер­той – рас­сто­я­ние в мет­рах до бли­жай­ших швар­то­вых тумб – сле­ва и спра­ва, раз­де­лен­ное друг от дру­га вер­ти­каль­ной чер­той
гру­бое
17.
Для обес­пе­че­ния необ­хо­ди­мых усло­вий швар­тов­ки су­дов и вы­пол­не­ния дру­гих опе­ра­ций у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний не до­пус­ка­ет­ся скла­ди­ро­ва­ние гру­зов в пре­де­лах по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на
гру­бое
18.
От­ко­сы бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний, не име­ю­щие «одеж­ды», предо­хра­ня­ют от раз­мы­ва. Не уни­что­же­ние рас­ти­тель­но­сти по­яв­ля­ю­ща­я­ся на от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний и раз­ру­ша­ю­щая их «одеж­ду»
гру­бое
19.
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний на ба­зе-сто­ян­ке по уста­нов­ле­нию ре­жи­ма по кон­тро­лю за вы­хо­дом в пла­ва­ние и воз­вра­ще­ни­ем на ба­зу ма­ло­мер­ных су­дов, их ис­прав­но­стью, на­ли­чия у су­до­во­ди­те­лей обя­за­тель­ных су­до­вых и су­до­во­ди­тель­ских до­ку­мен­тов, за со­блю­де­ни­ем норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и гру­зо­подъ­ем­но­сти, а та­к­же опо­ве­ще­ния су­до­во­ди­те­лей о про­гно­зе по­го­ды
гру­бое
20.
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки:
1) удоб­ны­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми;
2) спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ны­ми при­ча­ла­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров;
3) кон­тей­не­ра­ми и спе­ци­аль­ны­ми ем­ко­стя­ми для при­е­ма с ма­ло­мер­ных су­дов под­сла­не­вых вод, от­ра­бо­тан­ных неф­те­про­дук­тов, су­хо­го му­со­ра, пи­ще­вых от­хо­дов;
4) осве­ти­тель­ны­ми устрой­ства­ми для осве­ще­ния тер­ри­то­рии и вод­ной ак­ва­то­рии, пир­сов, бок­сов, швар­то­вых устройств, спа­са­тель­ных и про­ти­во­по­жар­ных средств. Осве­ти­тель­ные устрой­ства осна­ща­ют­ся кол­па­ка­ми на­прав­лен­но­го дей­ствия. С на­ступ­ле­ни­ем тем­но­ты на стерж­не­вых кор­мах при­ча­лов за­жи­га­ют­ся бе­лые ог­ни кру­го­во­го осве­ще­ния че­рез каж­дые 50 мет­ров, но не ме­нее двух ог­ней, рас­по­ло­жен­ных на вы­со­те двух мет­ров от на­сти­ла при­ча­ла.
гру­бое
21.
От­сут­ствие на ба­зе-сто­ян­ке жур­на­ла уче­та вы­хо­да ма­ло­мер­ных су­дов и их воз­вра­ще­ния в про­из­воль­ной фор­ме
незна­чи­тель­ное
22.
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся:
1) схе­ма дви­же­ния ма­ло­мер­ных су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы-сто­ян­ки и в при­ле­га­ю­щем рай­оне;
2) ме­ро­при­я­тия по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи ма­ло­мер­ным су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на ба­зу-сто­ян­ку;
3) внут­рен­ний рас­по­ря­док ра­бот на ба­зе-сто­ян­ке;
4) пра­ви­ла поль­зо­ва­ния ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми;
5) све­де­ния о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки;
6) пла­ка­ты по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де;
7) те­ле­фо­ны и ад­ре­са бли­жай­ших от­де­ле­ний пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов и спа­са­тель­ной стан­ции
незна­чи­тель­ное
На­ли­чие небла­го­при­ят­ных про­ис­ше­ствий, воз­ник­ших по вине субъ­ек­та кон­тро­ля и над­зо­ра
1.
Про­ис­ше­ствия, в ре­зуль­та­те ко­то­рых до­пу­ще­но ава­рий­ные слу­чаи на мор­ском транс­пор­те во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в мор­ских пор­тах и при­чаль­ных со­ору­же­ни­ях и транс­порт­ных про­ис­ше­ствий ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми, во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в ба­зах-сто­ян­ках
гру­бое
На­ли­чие ин­фор­ма­ций, све­де­ний, жа­лоб и об­ра­ще­ний от го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, юри­ди­че­ских и фи­зи­че­ских лиц
1.
Ин­фор­ма­ция, све­де­ния, жа­ло­бы и об­ра­ще­ния о при­чи­не­нии вре­да, ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка, окру­жа­ю­щей сре­де и без­опас­но­сти мо­ре­пла­ва­ния в мор­ских пор­тах и при­чаль­ных со­ору­же­ни­ях и на ба­зах-сто­ян­ках для ма­ло­мер­ных су­дов
гру­бое
Ре­зуль­та­ты про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (ито­го­вые до­ку­мен­ты, вы­дан­ные по ито­гам про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля (справ­ка, за­клю­че­ние, ре­ко­мен­да­ции)
1.
Неис­пол­не­ние в уста­нов­лен­ный срок ре­ко­мен­да­ции об устра­не­нии на­ру­ше­ний, вы­яв­лен­ных по ре­зуль­та­там про­фи­лак­ти­че­ско­го кон­тро­ля без по­се­ще­ния субъ­ек­та (объ­ек­та) кон­тро­ля
гру­бое
Ана­лиз офи­ци­аль­ных ин­тер­нет-ре­сур­сов го­су­дар­ствен­ных ор­га­нов, средств мас­со­вой ин­фор­ма­ции
1.
На­ли­чие под­твер­жден­ной ин­фор­ма­ции об ава­рий­ном слу­чае на мор­ском транс­пор­те во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в мор­ских пор­тах и при­чаль­ных со­ору­же­ни­ях, или транс­порт­но­го про­ис­ше­ствия с ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми во вре­мя их экс­плу­а­та­ции в ба­зах-сто­ян­ках ли­бо угро­зе жиз­ни и здо­ро­вью че­ло­ве­ка, окру­жа­ю­щей сре­де
гру­бое

Приложение 3
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
Осу­ществ­ле­ние де­я­тель­но­сти в ка­че­стве пе­ре­воз­чи­ка так­си без на­прав­ле­ния в мест­ный ис­пол­ни­тель­ный ор­ган уве­дом­ле­ния о на­ча­ле осу­ществ­ле­ния де­я­тель­но­сти
2.
Ис­поль­зо­ва­ние для пе­ре­во­зок так­си ав­то­транс­порт­ных средств со спе­ци­аль­ным управ­ле­ни­ем, в том чис­ле пол­но­стью руч­ным, пра­во­сто­рон­ним ру­ле­вым управ­ле­ни­ем, а та­к­же с ко­ли­че­ством бо­ко­вых две­рей ме­нее че­ты­рех
3.
Необес­пе­че­ние про­хож­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния ав­то­транс­порт­ных средств, а та­к­же пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей так­си ли­цом, име­ю­щим ди­плом о выс­шем или сред­нем ме­ди­цин­ском об­ра­зо­ва­нии, с ко­то­рым за­клю­чен до­го­вор на осу­ществ­ле­ние про­фи­лак­ти­че­ских ме­ди­цин­ских осмот­ров с от­мет­кой в бор­то­вом жур­на­ле или пу­те­вом ли­сте
4.
От­сут­ствие в так­си ис­прав­но­го так­со­мет­ра или кон­троль­но-кас­со­вой ма­ши­ны
5.
Ока­за­ние услуг так­си при от­сут­ствии ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бы так­си или до­го­во­ра с ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бой так­си
6.
Несвое­вре­мен­ная за­ме­на так­си, в слу­чае его неис­прав­но­сти
7.
От­сут­ствие в са­лоне так­си в по­ле зре­ния пас­са­жи­ров ви­зит­ной кар­точ­ки во­ди­те­ля с фо­то­гра­фи­ей, ука­за­ни­ем фа­ми­лии, име­ни, от­че­ства (при его на­ли­чии), а та­к­же ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло с ука­за­ни­ем: офи­ци­аль­но­го на­име­но­ва­ния пе­ре­воз­чи­ка, его ад­ре­са и но­ме­ра те­ле­фо­на и сто­и­мо­сти про­ез­да до 1 ки­ло­мет­ра, а та­к­же сто­и­мо­сти про­ез­да за по­сле­ду­ю­щее рас­сто­я­ние по­езд­ки при на­ли­чии так­со­мет­ра
8.
Необес­пе­че­ние со­блю­де­ния ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей так­си
9.
Ис­поль­зо­ва­ние для пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа так­си внешне неоформ­лен­ные в еди­ной цве­то­вой гам­ме, пу­тем на­не­се­ния по всей длине бо­ко­вых сто­рон лег­ко­во­го ав­то­мо­би­ля на од­ном уровне, цвет ку­зо­ва ко­то­ро­го опре­де­ля­ет­ся са­мим пе­ре­воз­чи­ком так­си, по­я­са, со­сто­я­ще­го из чер­ных и (или) жел­тых квад­ра­тов, рас­по­ло­жен­ных в шах­мат­ном по­ряд­ке, вы­со­той не ме­нее 10 и не бо­лее 14 сан­ти­мет­ров
10.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком так­си тре­бо­ва­ний нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тов по обо­ру­до­ва­нию так­си опо­зна­ва­тель­ным зна­ком, рас­по­ло­жен­ным на кры­ше и хо­ро­шо раз­ли­чи­мым с рас­сто­я­ния до 500 - мет­ров. От­сут­ствие в так­си опо­зна­ва­тель­но­го зна­ка с над­пи­сью «Т» (так­си) и/или ха­рак­тер­но­го ша­шеч­но­го по­я­са и под­све­чи­ва­ю­ще­го в тем­ное вре­мя су­ток
11.
Необес­пе­че­ние ин­фор­ма­ци­он­но-дис­пет­чер­ской служ­бой так­си, со­зда­ва­е­мой ли­цом, не яв­ля­ю­щим­ся пе­ре­воз­чи­ком, ве­де­ния уче­та за­ка­зов кли­ен­тов и пе­ре­да­чи их во­ди­те­лю так­си в бу­маж­ной или элек­трон­ной фор­ме
12.
Необес­пе­че­ние оформ­ле­ния пу­те­вой до­ку­мен­та­ции
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 9
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-1
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях площадки для стоянки автобусов и микроавтобусов
2.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях зала ожидания для пассажиров
3.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях билетных касс
4.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер) хранения багажа
5.
Отсутствие на автовокзалах комнаты матери и ребенка
6.
Отказ в заключении договора с перевозчиками пассажиров и багажа, допущенными к данному виду деятельности администрацией автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров
7.
Производство посадки пассажиров с территорий автовокзалов (автостанций, пунктов обслуживания пассажиров) и по маршрутам регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа перевозчиками, осуществляющими нерегулярные автомобильные перевозки пассажиров и багажа
8.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях диспетчерских пунктов
9.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых помещении для персонала и пассажиров
10.
Отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей
11.
Отсутствие на автовокзалах пунктов общественного питания
12.
Отсутствие на автовокзалах постов для осмотра автобусов и микроавтобусов
13.
Отсутствие на автовокзалах пунктов охраны общественного порядка
14.
Отсутствие на автовокзалах пунктов медицинской помощи и аптечного киоска
15.
Отсутствие на автовокзалах беспроводной точки доступа к сети Интернет
16.
Отсутствие на автовокзалах видеонаблюдения в пунктах для посадки и высадки пассажиров, зале ожидания для пассажиров, площадках для стоянки автобусов и микроавтобусов
17.
Отсутствие на автовокзалах комнаты для совершения религиозных обрядов
18.
Нарушение физическими или юридическими лицами требований нормативных правовых актов по подаче уведомления о начале или прекращении деятельности автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров в электронной или бумажной форме
19.
Расположение автовокзалов на территории менее пяти тысяч квадратных метров, автостанций на территории менее двух с половиной тысяч квадратных метров
20.
Отсутствие в составе пунктов обслуживания пассажиров: площадки для безопасной посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа, площадки для стоянки автобусов, мест для продажи проездных документов (билетов) и багажных квитанций и сооружения для защиты пассажиров от различных погодных условий
21.
Отсутствие на автовокзалах специально оборудованных помещений для отдыха (сна) водителей автобусов, микроавтобусов, работающих на маршрутах регулярных междугородных межобластных перевозок пассажиров и багажа, в случае, когда по условиям режима труда и отдыха им предстоит отдых не по месту постоянного жительства.
Отсутствие в комнатах отдыха водителей душевой с холодной и горячей водой, штор-затемнителей для обеспечения отдыха в дневное время. Не обеспечение в комнатах возможности хранения имеющихся у водителей ценностей, выручки за проданные билеты, а также бланков проездных документов (билетов) и багажных квитанций
22.
Обслуживание автовокзалами, автостанциями и пунктами обслуживания пассажиров перевозчиков, осуществляющих регулярные международные, междугородные межобластные, межрайонные, внутрирайонные и пригородные автомобильные перевозки пассажиров и багажа без заключения договора, заключаемого между перевозчиками и администрацией автовокзалов, автостанций и пунктов обслуживания пассажиров.
Необеспечение заключения договора с перевозчиками пассажиров и багажа, допущенными к данному виду деятельности автовокзалами, автостанциями и пунктами обслуживания пассажиров
23.
Необеспечение на автовокзалах, автостанциях и пунктах обслуживания пассажиров организации работы справочно-информационной службы, предназначенной для обеспечения пассажиров четкой, исчерпывающей и своевременной информацией по вопросам движения автобусов (расписание движения автобусов, микроавтобусов), условий проезда и провоза багажа и предоставляемых услуг. Необеспечение осуществления информационного обеспечения пассажиров посредством визуальной справки, громкоговорящей связи и устной справки
24.
Неисполнение транспортными предприятиями и перевозчиками обязанности по использованию предоставленных им земель в соответствии с целевым назначением и условиями их предоставления
25.
Продажа проездных документов (билетов) на нерегулярные перевозки пассажиров автовокзалами, автостанциями, пунктами обслуживания пассажиров и кассовыми пунктами
26.
Продажа автовокзалами, автостанциями и пунктами обслуживания пассажиров проездных документов (билетов) на рейсы автобусов и микроавтобусов, осуществляющих регулярные международные автомобильные перевозки пассажиров и багажа, на проезд между населенными пунктами, расположенными на территории Республики Казахстан
27.
Предварительная продажа проездных документов (билетов), в том числе оформление заказа на приобретение билета, ранее, чем за 30 календарных дней до отправления автобуса, микроавтобуса и в течение 24 часов до отправления автобуса, микроавтобуса
28.
Осуществление текущей продажи проездных документов (билетов) в течение 5 минут до отправления автобуса, микроавтобуса
29.
Необеспечение хранения невостребованного багажа в камере хранения в течение шести месяцев. Неуничтожение невостребованного багажа по истечении указанного срока
30.
Принятие на хранение вещей, которые по своим свойствам загрязняют или вредят вещам других пассажиров, а также огнеопасные, взрывчатые, отравляющие, ядовитые, едкие и зловонные вещества
31.
Невыписывание владельцу багажа квитанции с указанием: реквизитов камеры хранения, даты, фамилии, имени и отчества (при его наличии) владельца багажа, количества багажных мест, принятых на хранение, срока хранения, объявленной (при желании владельца) стоимости багажа, сумма платы за хранение багажа, дефектов упаковки багажа (при его наличии) при сдаче багажа в неавтоматическую камеру хранения
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 10
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-2
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по со­дер­жа­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства в тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии и не до­пу­ще­нию вы­ез­да на марш­рут ав­то­транс­порт­но­го сред­ства, со­сто­я­ние ко­то­ро­го не со­от­вет­ству­ет уста­нов­лен­ным тех­ни­че­ским тре­бо­ва­ни­ям и тре­бо­ва­ни­ям по­жар­ной без­опас­но­сти
2.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по про­ве­де­нию пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра, со­блю­де­нию ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей ав­то­транс­порт­ных средств
3.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по бес­плат­но­му про­во­зу от­дель­ных ка­те­го­рий граж­дан или предо­став­ле­нию им иных льгот по опла­те про­ез­да
4.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по обо­ру­до­ва­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства устрой­ства­ми непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни о ско­ро­сти, со­блю­де­ния марш­ру­та и рас­пи­са­ния дви­же­ния с предо­став­ле­ни­ем ин­фор­ма­ции ор­га­ни­за­то­ру пе­ре­во­зок
5.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по обес­пе­че­нию про­да­жи про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа на всех оста­но­воч­ных пунк­тах марш­ру­та – са­мо­сто­я­тель­но ли­бо че­рез пас­са­жир­ские агент­ства, ав­то­вок­за­лы, ав­то­стан­ции, и (или) пунк­ты об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, в том чис­ле элек­трон­ную про­да­жу про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) и ба­гаж­ных кви­тан­ций
6.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим ре­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­сти по объ­яв­ле­нию та­ри­фов на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ров и ба­га­жа, фик­си­ро­ва­ние их в до­го­во­рах, про­езд­ном до­ку­мен­те (би­ле­те) и ба­гаж­ной кви­тан­ции
7.
От­сут­ствие у пе­ре­воз­чи­ка, осу­ществ­ля­ю­ще­го нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа бор­то­во­го жур­на­ла с от­мет­кой о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра и тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
8.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком, осу­ществ­ля­ю­щим нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа без­опас­ной по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров
9.
Несо­блю­де­ние пе­ре­воз­чи­ком усло­вий до­го­во­ра ор­га­ни­за­ции ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, за­клю­чен­но­го с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми
10.
От­сут­ствие в до­го­во­ре ор­га­ни­за­ции ре­гу­ляр­ных внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ских ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа рас­пи­са­ния дви­же­ния, ти­па (клас­са) и ко­ли­че­ства ав­то­бу­сов, трол­лей­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов, ис­поль­зу­е­мых на марш­ру­те
11.
По­сад­ка пас­са­жи­ров с тер­ри­то­рий ав­то­вок­за­лов (ав­то­стан­ций, пунк­тов об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров) и по марш­ру­там ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа пе­ре­воз­чи­ка­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми нере­гу­ляр­ные ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа
12.
От­сут­ствие до­го­во­ра пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа при нере­гу­ляр­ных пе­ре­воз­ках во внут­ри­рес­пуб­ли­кан­ском со­об­ще­нии за­клю­чен­но­го меж­ду за­каз­чи­ком и пе­ре­воз­чи­ком в пись­мен­ной фор­ме
13.
До­пуск к пе­ре­воз­кам пас­са­жи­ров ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми, трол­лей­бу­са­ми во­ди­те­лей в воз­расте ме­нее два­дца­ти од­но­го го­да, име­ю­щих во­ди­тель­ское удо­сто­ве­ре­ние со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем ме­нее трех лет, в том чис­ле стаж управ­ле­ния транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, от­но­ся­щи­ми­ся к ка­те­го­рии «С», ме­нее од­но­го го­да
14.
Пе­ре­воз­ка ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей в ав­то­бу­сах, необо­ру­до­ван­ных про­блес­ко­вым ма­яч­ком жел­то­го цве­та
15.
Пе­ре­воз­ка ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей в ав­то­бу­сах, без уста­нов­ле­ния спе­ре­ди и сза­ди опо­зна­ва­тель­ных зна­ков «Пе­ре­воз­ка де­тей»
16.
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей во­ди­те­ля­ми в воз­расте ме­нее два­дца­ти пя­ти лет, име­ю­щих во­ди­тель­ские удо­сто­ве­ре­ния со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии и стаж ра­бо­ты во­ди­те­лем ме­нее пя­ти лет
17.
Ис­поль­зо­ва­ние при ав­то­мо­биль­ной пе­ре­воз­ке ор­га­ни­зо­ван­ных групп де­тей ав­то­бу­сов, име­ю­щих ме­нее двух две­рей
18.
От­сут­ствие ли­бо не со­от­вет­ствие служб и ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла для про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­ных средств и пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра во­ди­те­лей ли­бо от­сут­ствие до­го­во­ров с со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми
19.
Неис­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ка­ми, осу­ществ­ля­ю­щи­ми ав­то­мо­биль­ные пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров и ба­га­жа обя­зан­но­стей по обес­пе­че­нию пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го) тех­ни­че­ско­го осмот­ра и свое­вре­мен­ной за­ме­ны ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов, трол­лей­бу­сов в слу­чае их неис­прав­но­сти
20.
Несо­от­вет­ствие по­движ­но­го со­ста­ва, ре­монт­ной и про­из­вод­ствен­ной ба­зы, тех­ни­че­ских средств, по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ме­ха­низ­мов, кон­троль­но-из­ме­ри­тель­ной ап­па­ра­ту­ры, обо­ру­до­ван­но­го слу­жеб­но­го по­ме­ще­ния ли­бо до­го­во­ров с со­от­вет­ству­ю­щи­ми ор­га­ни­за­ци­я­ми
21.
Экс­плу­а­та­ция ав­то­бу­сов:
1) без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
2) с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
3) с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
4) с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
5) без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства) при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа, меж­ду­го­род­ных меж­об­ласт­ных, меж­рай­он­ных (меж­ду­го­род­ных внут­ри­об­ласт­ных) нере­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
22.
Пе­ре­воз­ка гру­за в ав­то­бу­сах, в том чис­ле ба­га­жа, вне ба­гаж­но­го от­де­ле­ния
23.
Пе­ре­воз­ка пас­са­жи­ров меж­ду пунк­та­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии
24.
Осу­ществ­ле­ние пред­при­ни­ма­тель­ской де­я­тель­но­сти по пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров, ба­га­жа, гру­зов ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, за­ре­ги­стри­ро­ван­ны­ми на тер­ри­то­рии ино­стран­но­го го­су­дар­ства, меж­ду пунк­та­ми, рас­по­ло­жен­ны­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан, за ис­клю­че­ни­ем пе­ре­воз­ки ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми, вре­мен­но вве­зен­ны­ми на тер­ри­то­рию Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
25.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа - в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
26.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа на­ли­чия на ав­то­транс­порт­ном сред­стве пу­те­во­го ли­ста, ко­то­рый оформ­ля­ет­ся пе­ре­воз­чи­ком на сме­ну или рейс, с от­мет­ка­ми о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния во­ди­те­ля и тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
27.
Необес­пе­че­ние во­ди­те­лей и кон­дук­то­ров еди­ной фор­мен­ной одеж­дой при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных го­род­ских (сель­ских) и при­го­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа
28.
Неза­пол­не­ние пе­ре­воз­чи­ком до­рож­но­го ли­ста при пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров и ба­га­жа ра­зо­во­го ха­рак­те­ра в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии, по со­гла­со­ва­нию с тер­ри­то­ри­аль­ны­ми ор­га­на­ми транс­порт­но­го кон­тро­ля
29.
За­ня­тие де­я­тель­но­стью по нере­гу­ляр­ной пе­ре­воз­ке пас­са­жи­ров ав­то­бу­са­ми, мик­ро­ав­то­бу­са­ми в меж­ду­го­род­ном меж­об­ласт­ном, меж­рай­он­ном (меж­ду­го­род­ном внут­ри­об­ласт­ном) и меж­ду­на­род­ном со­об­ще­ни­ях без ли­цен­зии
30.
Ис­поль­зо­ва­ние при осу­ществ­ле­нии ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок пас­са­жи­ров и ба­га­жа ав­то­транс­порт­ных средств, не обо­ру­до­ван­ных устрой­ства­ми вы­зо­ва экс­трен­ных опе­ра­тив­ных служб
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 11
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-3
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
От­сут­ствие у пе­ре­воз­чи­ка спе­ци­аль­но­го раз­ре­ше­ния на пе­ре­воз­ку опас­но­го гру­за 1, 6 и 7 клас­са
2.
От­сут­ствие на ав­то­транс­порт­ных сред­ствах, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы клас­сов 1, 6 и 7, устрой­ства непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни о ско­ро­сти, со­блю­де­нии марш­ру­та дви­же­ния
3.
Несо­от­вет­ствие во­ди­те­лей, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов ав­то­транс­порт­ным сред­ством, сле­ду­ю­щим тре­бо­ва­ни­ям:
1) на­ли­чие удо­сто­ве­ре­ния на управ­ле­ние транс­порт­ным сред­ством со­от­вет­ству­ю­щей ка­те­го­рии;
2) на­ли­чие ста­жа непре­рыв­ной ра­бо­ты в ка­че­стве во­ди­те­ля транс­порт­но­го сред­ства этой ка­те­го­рии не ме­нее трех лет;
3) про­хож­де­ние об­ще­го ме­ди­цин­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния и пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го ме­ди­цин­ско­го осмот­ра для про­фес­си­о­наль­ных во­ди­те­лей с от­мет­кой на пу­те­вом ли­сте;
4) на­ли­чие сви­де­тель­ства о до­пус­ке во­ди­те­ля к пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за по тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
4.
Экс­плу­а­та­ция гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей при осу­ществ­ле­нии ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок опас­ных гру­зов:
6)без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
7)с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
8)с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
9)с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
10)без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства)
5.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа - в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
6.
От­сут­ствие при пе­ре­воз­ке опас­но­го гру­за сле­ду­ю­щих со­про­во­ди­тель­ных до­ку­мен­тов:
1) ре­ги­стра­ци­он­ные до­ку­мен­ты на ав­то­транс­порт­ное сред­ство;
2) пу­те­вой лист с ука­за­ни­ем марш­ру­та пе­ре­воз­ки с от­мет­кой «Опас­ный груз»;
3) ин­струк­ция для во­ди­те­ля;
4) бланк марш­ру­та пе­ре­воз­ки опас­но­го гру­за клас­сов 1, 6 и 7, со­глас­но пе­реч­ню опас­ных гру­зов, до­пус­ка­е­мых к пе­ре­воз­кам ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми на тер­ри­то­рии Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан;
5) то­вар­но-транс­порт­ная на­клад­ная;
6) план дей­ствий в ава­рий­ной си­ту­а­ции, раз­ра­бо­тан­ный гру­зо­от­пра­ви­те­лем;
7) ад­ре­са и те­ле­фо­ны пе­ре­воз­чи­ка, гру­зо­от­пра­ви­те­ля, гру­зо­по­лу­ча­те­ля, упол­но­мо­чен­ных ор­га­нов по кон­тро­лю за обес­пе­че­ни­ем без­опас­ной экс­плу­а­та­ции транс­пор­та, без­опас­но­сти до­рож­но­го дви­же­ния, в сфе­ре граж­дан­ской за­щи­те, рас­по­ло­жен­ных по марш­ру­ту дви­же­ния
7.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком про­ве­де­ния пред­рей­со­во­го ин­струк­та­жа для во­ди­те­ля, осу­ществ­ля­ю­ще­го пе­ре­воз­ку опас­но­го гру­за
8.
От­сут­ствие сви­де­тель­ства о до­пу­ще­нии транс­порт­но­го сред­ства к пе­ре­воз­ке опас­ных гру­зов в меж­ду­на­род­ном со­об­ще­нии
9.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния пу­те­вых ли­стов ав­то­транс­порт­но­го сред­ства и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с жур­на­ла­ми уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных в те­че­ние пя­ти лет
10.
Необо­ру­до­ва­ние опо­зна­ва­тель­ны­ми зна­ка­ми ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы
11.
Необо­ру­до­ва­ние ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы ло­каль­ной си­сте­мой опо­ве­ще­ния на­се­ле­ния на слу­чаи бес­кон­троль­но­го раз­ли­ва, вы­бро­са опас­но­го гру­за
12.
Необо­ру­до­ва­ние ав­то­транс­порт­ных средств, пе­ре­во­зя­щих опас­ные гру­зы, устрой­ства­ми вы­зо­ва экс­трен­ных опе­ра­тив­ных служб
13.
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний Пра­вил ор­га­ни­за­ции кур­сов спе­ци­аль­ной под­го­тов­ки во­ди­те­лей ав­то­транс­порт­ных средств, осу­ществ­ля­ю­щих пе­ре­воз­ки опас­ных гру­зов
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 12
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-4
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень ­тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
От­сут­ствие спе­ци­аль­ных раз­ре­ше­ний на про­езд по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных транс­порт­ных средств
2.
Осу­ществ­ле­ние ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов са­мо­сва­лом, мак­си­маль­ная раз­ре­шен­ная мас­са ко­то­ро­го пре­вы­ша­ет уста­нов­лен­ную за­ко­но­да­тель­ством Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан до­пу­сти­мую об­щую мас­су ав­то­транс­порт­но­го сред­ства, по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам об­ще­го поль­зо­ва­ния Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
3.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком на­ли­чия пу­те­вых ли­стов ав­то­транс­порт­ных средств и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с ре­ги­стра­ци­ей в жур­на­лах уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, и хра­не­нию пе­ре­воз­чи­ком вме­сте с жур­на­ла­ми в те­че­ние пя­ти лет
4.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком в про­цес­се экс­плу­а­та­ции ав­то­транс­порт­ных средств, про­хож­де­ние пред­рей­со­во­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ав­то­транс­порт­ных средств
5.
Не обо­ру­до­ва­ние круп­но­га­ба­рит­ных и (или) тя­же­ло­вес­ных ав­то­транс­порт­ных средств, а та­к­же ав­то­мо­би­лей при­кры­тия спе­ци­аль­ны­ми све­то­вы­ми сиг­на­ла­ми (про­блес­ко­вы­ми ма­яч­ка­ми) оран­же­во­го или жел­то­го цве­та
6.
Вне­се­ние в Спе­ци­аль­ное раз­ре­ше­ние ка­ких-ли­бо из­ме­не­ний или до­пол­не­ний при осу­ществ­ле­нии про­ез­да круп­но­га­ба­рит­но­го и (или) тя­же­ло­вес­но­го ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
7.
От­кло­не­ние от уста­нов­лен­но­го марш­ру­та дви­же­ния при осу­ществ­ле­нии про­ез­да круп­но­га­ба­рит­но­го и (или) тя­же­ло­вес­но­го ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
8.
Неосу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком кон­тро­ля за уклад­кой и креп­ле­ни­ем гру­за при по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных ра­бо­тах в це­лях со­блю­де­ния до­пу­сти­мых па­ра­мет­ров ав­то­транс­порт­ных средств, пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­дви­же­ния по ав­то­мо­биль­ным до­ро­гам Рес­пуб­ли­ки Ка­зах­стан
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 13
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-5
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем в ка­рье­рах:
1) ограж­де­ния про­ез­жей ча­сти до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра со сто­ро­ны ниж­не­го от­ко­са зем­ля­ным ва­лом или за­щит­ной стен­кой вы­со­той не ме­нее 0,7 мет­ров;
2) при на­ли­чии укло­на до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра бо­лее 8 гра­ду­сов, обо­ру­до­ва­ния участ­ка до­ро­ги дли­ной 50 – 100 мет­ров с ну­ле­вым укло­ном, на рас­сто­я­нии, не пре­вы­ша­ю­щем 100 мет­ров, от на­ча­ла подъ­ема до­ро­ги;
3) на по­гру­зоч­ных пло­щад­ках, име­ю­щих укло­ны, уста­нов­ле­ние упор под ко­ле­са ав­то­транс­порт­но­го сред­ства;
4) убор­ки кус­ков уг­ля, ру­ды и дру­гих по­лез­ных ис­ко­па­е­мых, пре­пят­ству­ю­щих дви­же­нию ав­то­транс­порт­но­го сред­ства;
5) по­лив­ки при необ­хо­ди­мо­сти до­ро­ги внут­ри ка­рье­ра для уда­ле­ния пы­ли;
6) уста­нов­ле­ние осве­ще­ния мест ра­бо­ты внут­ри ка­рье­ра
2.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) от­мет­ки в то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной и (или) пу­те­вом ли­сте вре­ме­ни при­бы­тия (убы­тия) ав­то­транс­порт­но­го сред­ства в (из) пункт по­груз­ки (раз­груз­ки)
3.
Пре­вы­ше­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем до­пу­сти­мых ве­со­вых и га­ба­рит­ных па­ра­мет­ров в про­цес­се за­груз­ки ав­то­транс­порт­но­го сред­ства
4.
Пе­ре­воз­ка гру­зов без оформ­ле­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, а в слу­ча­ях пе­ре­воз­ки неко­то­рых ви­дов гру­зов, пе­ре­во­зи­мых на­сы­пью (на­ва­лом), ак­та за­ме­ра или ак­та взве­ши­ва­ния
5.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки штат­но­го и вспо­мо­га­тель­но­го обо­ру­до­ва­ния для про­из­вод­ства по­гру­зоч­но-раз­гру­зоч­ных и вспо­мо­га­тель­ных ра­бот
6.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки подъ­езд­ных пу­тей, обес­пе­чи­ва­ю­щих сво­бод­ный и без­опас­ный про­езд ав­то­транс­порт­ных средств к ме­сту по­груз­ки (раз­груз­ки) при лю­бых по­год­ных усло­ви­ях
7.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки от­дель­но­го по­ме­ще­ния для обес­пе­че­ния ка­че­ствен­но­го и свое­вре­мен­но­го оформ­ле­ния необ­хо­ди­мых до­ку­мен­тов
8.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) на­ли­чия в пунк­тах по­груз­ки и раз­груз­ки кон­троль­но-про­пуск­ных пунк­тов, ве­со­во­го и дру­го­го обо­ру­до­ва­ния, поз­во­ля­ю­ще­го опре­де­лить мас­су от­прав­ля­е­мо­го и по­сту­па­ю­ще­го гру­за, а та­к­же спе­ци­аль­ных мест для про­из­вод­ства ра­бот по очист­ке, про­мыв­ке и дез­ин­фек­ции ку­зо­вов ав­то­транс­порт­ных средств по­сле вы­груз­ки гру­зов
9.
От­сут­ствие до­го­во­ра на осу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­ки опас­но­го гру­за, за­клю­чен­но­го меж­ду гру­зо­от­пра­ви­те­лем (гру­зо­по­лу­ча­те­лем) и пе­ре­воз­чи­ком, под­твер­жда­е­мо­го со­став­ле­ни­ем то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной
10.
Осу­ществ­ле­ние по­груз­ки и раз­груз­ки опас­ных гру­зов гру­зо­от­пра­ви­те­лем, гру­зо­по­лу­ча­те­лем, не име­ю­щим раз­ре­ше­ние (до­пуск) на про­из­вод­ство этих ра­бот
11.
Непред­став­ле­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем вме­сте с за­клю­чен­ным до­го­во­ром на пе­ре­воз­ку опас­ных гру­зов пе­ре­воз­чи­ку:
1) ин­фор­ма­ци­он­но­го таб­ло на каж­дое ав­то­транс­порт­ное сред­ство;
2) ин­струк­ции для во­ди­те­ля на каж­дый вид опас­но­го гру­за
12.
Непред­став­ле­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем пе­ре­воз­чи­ку вме­сте с оформ­лен­ной им то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной до­ку­мен­тов, необ­хо­ди­мых для пе­ре­воз­ки ско­ро­пор­тя­щих­ся гру­зов, с ука­за­ни­ем в них фак­ти­че­ской тем­пе­ра­ту­ры гру­за пе­ред по­груз­кой, а та­к­же ка­че­ствен­но­го со­сто­я­ния гру­зов и упа­ков­ки, та­к­же на­име­но­ва­ния по­мо­ло­ги­че­ских сор­тов при пе­ре­воз­ке ово­щей и фрук­тов
13.
Необес­пе­че­ние гру­зо­от­пра­ви­те­лем хра­не­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных с жур­на­ла­ми уче­та дви­же­ния то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных в те­че­ние пя­ти лет
Должностное (ые) лицо (а)_________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 14
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-6
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
От­сут­ствие удо­сто­ве­ре­ния до­пус­ка к осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
2.
От­сут­ствие кар­точ­ки до­пус­ка к осу­ществ­ле­нию меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок
3.
Экс­плу­а­та­ция гру­зо­вых, в том чис­ле спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ав­то­мо­би­лей при осу­ществ­ле­нии меж­ду­на­род­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­во­зок гру­зов:
1) без кон­троль­ных устройств ре­ги­стра­ции ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (та­хо­гра­фов);
2) с вы­клю­чен­ным ис­прав­ным та­хо­гра­фом;
3) с неза­пол­нен­ны­ми диа­грамм­ны­ми дис­ка­ми;
4) с при­ме­не­ни­ем ра­нее ис­поль­зо­ван­ных диа­грамм­ных дис­ков;
5) без ис­поль­зо­ва­ния элек­трон­ных кар­то­чек в слу­чае при­ме­не­ния элек­трон­ных (циф­ро­вых) та­хо­гра­фов;
6) без ве­де­ния еже­днев­ных ре­ги­стра­ци­он­ных лист­ков ре­жи­ма тру­да и от­ды­ха во­ди­те­лей (в слу­чае неис­прав­но­сти кон­троль­но­го устрой­ства)
4.
Пе­ре­да­ча пе­ре­воз­чи­ком вы­дан­ных ему ино­стран­ных раз­ре­ши­тель­ных до­ку­мен­тов дру­го­му пе­ре­воз­чи­ку
5.
Необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния за­пол­нен­ных диа­грамм­ных дис­ков каж­до­го во­ди­те­ля в те­че­ние не ме­нее чем 12 ме­ся­цев со дня по­след­ней за­пи­си и сер­ти­фи­ка­тов о по­вер­ке та­хо­гра­фов вме­сте со сви­де­тель­ства­ми о пе­ри­о­ди­че­ской про­вер­ке та­хо­гра­фа – в те­че­ние од­но­го го­да со дня их вы­да­чи
6.
Ис­поль­зо­ва­ние ино­стран­ных раз­ре­ше­ний на ав­то­транс­порт­ное сред­ство, не ука­зан­ное в кар­точ­ках до­пус­ка дан­но­го оте­че­ствен­но­го пе­ре­воз­чи­ка
7.
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­во­зок гру­зов ав­то­транс­порт­ны­ми сред­ства­ми без пу­те­во­го ли­ста и то­вар­но-транс­порт­ной на­клад­ной, за­ре­ги­стри­ро­ван­ных в жур­на­лах уче­та дви­же­ния пу­те­вых ли­стов и то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных, необес­пе­че­ние пе­ре­воз­чи­ком хра­не­ния пу­те­вых ли­стов, то­вар­но-транс­порт­ных на­клад­ных и жур­на­ла их уче­та в те­че­ние пя­ти лет
Должностное (ые) лицо (а) _________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля ________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 15
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 3-7
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в сфере государственного контроля в области автомобильного транспорта
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля _____________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1.
От­сут­ствие у опе­ра­то­ра тех­ни­че­ско­го осмот­ра со­став­ле­ния гра­фи­ка вы­ез­да для про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств в пре­де­лах ре­ги­о­на де­я­тель­но­сти
2.
Про­ве­де­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра без ис­поль­зо­ва­ния ста­ци­о­нар­ных и (или) мо­биль­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го осмот­ра
3.
Про­ве­де­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств за пре­де­ла­ми ре­ги­о­на де­я­тель­но­сти без со­гла­со­ва­ния с мест­ны­ми ис­пол­ни­тель­ны­ми ор­га­на­ми
4.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра вне­се­ния дан­ных сви­де­тель­ства о го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции транс­порт­но­го сред­ства и све­де­ний, со­дер­жа­щих­ся в ди­а­гно­сти­че­ской кар­те тех­ни­че­ско­го осмот­ра, в еди­ную ин­фор­ма­ци­он­ную си­сте­му обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра ме­ха­ни­че­ских транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
5.
Невы­да­ча опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра вла­дель­цу транс­порт­но­го сред­ства ди­а­гно­сти­че­ской кар­ты тех­ни­че­ско­го осмот­ра, с ука­за­ни­ем сро­ка про­хож­де­ния сле­ду­ю­ще­го обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра не со­от­вет­ству­ю­щей с пе­ри­о­дич­но­стью про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств и при­це­пов к ним
6.
Неис­пол­не­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра обя­зан­но­сти по уве­дом­ле­нию в те­че­ние пя­ти ка­лен­дар­ных дней упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на в об­ла­сти транс­пор­та и ком­му­ни­ка­ций об из­ме­не­нии ме­ста на­хож­де­ния цен­тра тех­ни­че­ско­го осмот­ра
7.
Сов­ме­ще­ние ока­за­ния услуг по про­ве­де­нию обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра и ре­мон­ту, тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию транс­порт­ных средств
8.
Ока­за­ние услуг по ре­мон­ту и тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию транс­порт­ных средств на тер­ри­то­рии опе­ра­то­ра тех­ни­че­ско­го осмот­ра
9.
Необес­пе­че­ние ин­фор­ми­ро­ва­ния на­се­ле­ния о гра­фи­ке про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра в ре­ги­оне де­я­тель­но­сти
10.
Осу­ществ­ле­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра в сто­ли­це, го­ро­дах рес­пуб­ли­кан­ско­го и об­ласт­но­го зна­че­ния без ис­поль­зо­ва­ния ста­ци­о­нар­ных ли­ний тех­ни­че­ско­го осмот­ра
11.
Необос­но­ван­ный от­каз опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра в про­хож­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
12.
Предо­став­ле­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра недо­сто­вер­ной ин­фор­ма­ции при вклю­че­нии в ре­естр опе­ра­то­ров тех­ни­че­ско­го осмот­ра
13.
Осу­ществ­ле­ние обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра без при­ме­не­ния кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ских обо­ру­до­ва­ний
14.
Ис­поль­зо­ва­ние неис­прав­но­го и (или) не про­шед­ше­го по­вер­ку кон­троль­но-ди­а­гно­сти­че­ско­го обо­ру­до­ва­ния при про­ве­де­нии обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
15.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра про­вер­ки тор­моз­ной си­сте­мы транс­порт­но­го сред­ства на ро­ли­ко­вом тор­моз­ном стен­де с фо­то­фик­са­ци­ей
16.
Нераз­ме­ще­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра сред­ства фо­то­фик­са­ции в ме­сте, с ко­то­ро­го обес­пе­чи­ва­ет­ся од­но­вре­мен­ный об­зор го­су­дар­ствен­но­го ре­ги­стра­ци­он­но­го но­мер­но­го зна­ка и пе­ред­ней оси транс­порт­но­го сред­ства или зад­ней оси при­це­па (по­лу­при­це­па), на­хо­дя­щей­ся на ро­ли­ках тор­моз­но­го стен­да
17.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра фик­си­ро­ва­ния про­цес­са про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра по­сред­ством фо­то и ви­део­фик­са­ции, обес­пе­чи­ва­ю­щим иден­ти­фи­ка­цию транс­порт­но­го сред­ства по го­су­дар­ствен­но­му ре­ги­стра­ци­он­но­му но­мер­но­му зна­ку
18.
Нераз­ме­ще­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра сред­ства ви­део­фик­са­ции на ме­сте, с ко­то­ро­го обес­пе­чи­ва­ет­ся об­зор всей ли­нии тех­ни­че­ско­го осмот­ра
19.
Необес­пе­че­ние опе­ра­то­ром тех­ни­че­ско­го осмот­ра ар­хив­но­го хра­не­ния ви­део­фай­ла еже­днев­ной за­пи­си всей про­це­ду­ры про­ве­рок обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра транс­порт­ных средств и фо­то­фик­са­ции в те­че­ние од­но­го го­да со дня про­ве­де­ния обя­за­тель­но­го тех­ни­че­ско­го осмот­ра
Должностное (ые) лицо (а) ________________________________________________
________________________________________________________________________
(должность) (подпись)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
Руководитель
Субъекта контроля _______________________________________________________
(фамилия, имя, отчество (при его наличии))
________________________________________________________________________
(должность)
________________________________________________________________________
(подпись)

Приложение 4
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении ветвевладельцев ______________________________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля _________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Необес­пе­че­ние га­ба­ри­та со­ору­же­ний и устройств при про­ве­де­нии лю­бых ре­монт­ных, стро­и­тель­ных и дру­гих ра­бот.
2
Необес­пе­че­ние при экс­плу­а­та­ции всех эле­мен­тов же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти (зем­ля­ное по­лот­но, верх­нее стро­е­ние и ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния) без­опас­но­го и плав­но­го дви­же­ния по­ез­дов со ско­ро­стя­ми, уста­нов­лен­ны­ми на дан­ном участ­ке.
3
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти: в сто­ро­ну суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +8 мм., а на участ­ках, где уста­нов­ле­ны ско­ро­сти дви­же­ния 50 км/час и ме­нее, в сто­ро­ну: суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +10 мм.
4
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи ме­нее 1512 мм. и бо­лее 1548 мм.
5
Осу­ществ­ле­ние экс­плу­а­та­ций пу­ти на пря­мых участ­ках по ве­ли­чине от­кло­не­ния уров­ня од­ной рель­со­вой ни­ти от­но­си­тель­но дру­гой на 6 мм.
6
Воз­вы­ше­ние на­руж­ной рель­со­вой ни­ти на кри­вых участ­ках с пре­вы­ше­ни­ем 150 мм.
7
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин с тя­га­ми.
8
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны от усо­ви­ка на 4 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка и сер­деч­ни­ка ту­пой кре­сто­ви­ны про­тив пер­вой тя­ги, у сер­деч­ни­ка острой кре­сто­ви­ны - в острие сер­деч­ни­ка при за­пер­том по­ло­же­нии стрел­ки.
9
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных пу­тях 200 мм. и бо­лее.
10
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на при­е­мо­от­пра­воч­ных пу­тях 300 мм.
11
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на про­чих стан­ци­он­ных пу­тях 400 мм.
12
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка на 2 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм. и бо­лее.
13
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чей гра­нью сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны и ра­бо­чей гра­нью го­лов­ки контр­рель­са ме­нее 1472 мм.
14
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чи­ми гра­ня­ми го­лов­ки контр­рель­са и усо­ви­ка бо­лее 1435 мм.
15
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са, из­лом кре­сто­ви­ны (сер­деч­ни­ка, усо­ви­ка или контр­рель­са).
16
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен раз­рыв контр­рель­со­во­го бол­та в од­но­бол­то­вом или обо­их в двух­бол­то­вом вкла­ды­ше.
17
Не уста­нов­ле­ние пре­дель­ных стол­би­ков по­се­ре­дине меж­ду­пу­тья в том ме­сте, где рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми схо­дя­щих­ся пу­тей со­став­ля­ет 4100 мм..
18
Не уста­нов­ле­ние на пе­ре­гру­зоч­ных пу­тях с суже­ным меж­ду­пу­тьем пре­дель­но­го стол­би­ка в том ме­сте, где ши­ри­на меж­ду­пу­тья до­сти­га­ет 3600 мм..
19
В зо­нах про­ез­да и пе­ре­хо­да че­рез же­лез­но­до­рож­ные пу­ти: под­кла­ды­ва­ние, сбра­сы­ва­ние и остав­ле­ния на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях пред­ме­тов, ко­то­рые мо­гут вы­звать на­ру­ше­ние дви­же­ния же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
20
Необес­пе­че­ние пер­вы­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми ор­га­ни­за­ций - участ­ни­ков пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са, пол­но­ты ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та и пра­виль­но­сти клас­си­фи­ка­ции слу­ча­ев на­ру­ше­ний без­опас­но­сти.
21
Предо­став­ле­ние упол­но­мо­чен­но­му ор­га­ну участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ин­фор­ма­ции о про­ве­ден­ном пла­но­вом ре­мон­те же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных, подъ­езд­ных пу­тей с мо­мен­та за­вер­ше­ния ре­мон­та.
22
Не ин­фор­ми­ро­ва­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на и его тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз­де­ле­ния, участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вспо­мо­га­тель­ны­ми служ­ба­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та о на­ру­ше­ни­ях без­опас­но­сти дви­же­ния на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных и подъ­езд­ных пу­тях.
23
Не уста­нов­ле­ние га­ба­рит­ных во­рот для про­вер­ки пра­виль­но­сти раз­ме­ще­ния гру­зов в пре­де­лах ука­зан­но­го га­ба­ри­та в ме­стах мас­со­вой по­груз­ки (на же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных пу­тях, в мор­ских и реч­ных пор­тах, на стан­ци­ях пе­ре­груз­ки).
24
От­сут­ствие ин­струк­ции о по­ряд­ке об­слу­жи­ва­ния и ор­га­ни­за­ции дви­же­ния на подъ­езд­ном пу­ти, раз­ра­бо­тан­ной вет­вевла­дель­цем и утвер­жден­ной На­ци­о­наль­ным опе­ра­то­ром ин­фра­струк­ту­ры в со­от­вет­ствии с пра­ви­ла­ми пе­ре­во­зок.
25
Не укла­ды­ва­ние и не за­креп­ле­ние гру­зов вы­гру­жен­ных или под­го­тов­лен­ных к по­груз­ке око­ло пу­ти так, что­бы га­ба­рит при­бли­же­ния стро­е­ний не на­ру­шал­ся.
26
На­хож­де­ние гру­зов (кро­ме бал­ла­ста, вы­гру­жа­е­мо­го для пу­те­вых ра­бот) при вы­со­те до 1200 мм. от на­руж­ной гра­ни го­лов­ки край­не­го рель­са не бли­же 2,0 м., а при боль­шой вы­со­те - не бли­же 2,5 м.
27
Несо­от­вет­ствие же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти в от­но­ше­нии ра­ди­у­сов кри­вых, со­пря­же­ние пря­мых и кри­вых, кру­тиз­ны укло­нов пла­ну и про­фи­лю ли­нии.
28
Экс­плу­а­та­ция пу­ти кро­ме слу­ча­ев об­на­ру­же­ния на зве­нье­вом пу­ти за­зо­ров меж­ду рель­сом и под­клад­кой, при ко­то­рых по­дош­ва рель­са ока­зы­ва­ет­ся вы­ше ре­борд под­кла­док, и пре­вы­ша­ют 5 шпал или брусьев под­ряд.
29
От­сут­ствие предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков, охран­ных стре­лок, сбра­сы­ва­ю­щих баш­ма­ков, сбра­сы­ва­ю­щих ост­ря­ков или сбра­сы­ва­ю­щих стре­лок в ме­стах при­мы­ка­ния же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных и со­еди­ни­тель­ных пу­тей к при­е­мо­от­пра­воч­ным и дру­гим стан­ци­он­ным пу­тям, для предот­вра­ще­ния са­мо­про­из­воль­но­го вы­хо­да по­движ­но­го со­ста­ва на стан­цию или пе­ре­гон. На­ли­чие по­лез­ной дли­ны предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков не ме­нее 50 м.
30
Необес­пе­че­ние и осу­ществ­ле­ние вет­вевла­дель­цем тех­ни­че­ско­го со­дер­жа­ния и ре­мон­та подъ­езд­ных пу­тей.
31
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов тех­ни­че­ско­го пас­пор­та с про­доль­ным про­фи­лем пу­ти.
32
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов чер­те­жей ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний.
33
От­сут­ствие у вет­вевла­дель­ца на каж­дый подъ­езд­ной путь двух эк­зем­пля­ров па­ке­тов мас­штаб­ной схе­мы-пла­на с на­не­сен­ны­ми на ней ме­ста­ми по­груз­ки-вы­груз­ки (раз­груз­ки), с ука­за­ни­ем спе­ци­а­ли­за­ции пу­тей и склад­ских пло­ща­дей.
34
От­сут­ствие в тех­ни­че­ском пас­пор­те со­от­вет­ству­ю­щих из­ме­не­ний, по­сле вво­да в экс­плу­а­та­цию но­вых объ­ек­тов или их за­кры­тия.
35
От­сут­ствие ин­стру­мен­таль­ной про­вер­ки пла­на и про­фи­ля подъ­езд­но­го пу­ти про­ве­ден­ной один раз в де­сять лет.
36
Необес­пе­че­ние вет­вевла­дель­цем осве­ще­ния подъ­езд­ных пу­тей в пре­де­лах за­ни­ма­е­мой ими тер­ри­то­рии, а та­к­же про­ве­де­ние очист­ки подъ­езд­ных пу­тей от му­со­ра и сне­га.
37
Очист­ка кры­ши, за­гру­зоч­ных лю­ков кры­тых и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ных ва­го­нов от остат­ков по­гру­жен­но­го гру­за, про­ти­ра­ет тра­фа­рет­ные над­пи­си на ва­гоне, та­к­же ра­му и хо­до­вые ча­сти ва­го­на.
Должностное (ые) лицо (а) ____________ _________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
____________ __________ __________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 18
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-1
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении вспомогательной службы железнодорожного транспорта ___________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля __________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Остав­ле­ние сто­я­щих в ра­бо­чем со­сто­я­нии ло­ко­мо­ти­вов, мо­то­р­ва­гон­но­го и СПС под на­блю­де­ни­ем ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го пра­ви­ла их об­слу­жи­ва­ния, а на стан­ци­он­ных пу­тях – ма­ши­ни­ста, во­ди­те­ля СПС или их по­мощ­ни­ков на де­пов­ских пу­тях и пу­тях хо­зяй­ству­ю­щих субъ­ек­тов.
2
Осу­ществ­ле­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния.
3
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС сцеп­ным устрой­ством, ис­клю­ча­ю­щим са­мо­про­из­воль­ное разъ­еди­не­ние еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
4
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­рож­них ва­го­нов - не бо­лее 1080 мм..
5
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов и пас­са­жир­ских ва­го­нов с лю­дь­ми - не ме­нее 980 мм..
6
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у гру­зо­вых ва­го­нов (гру­же­ных) - не ме­нее 950 мм..
7
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у СПС в по­рож­нем со­сто­я­нии - не бо­лее 1080 мм., в гру­же­ном - не ме­нее 980 мм..
8
Необес­пе­че­ние га­ба­ри­та со­ору­же­ний и устройств при про­ве­де­нии лю­бых ре­монт­ных, стро­и­тель­ных и дру­гих ра­бот.
9
Осу­ществ­ле­ние вне­се­ния из­ме­не­ний в кон­струк­цию экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вли­я­ю­щих на его экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, при усло­вии со­блю­де­ния тре­бо­ва­ний экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.
10
Все эле­мен­ты ва­го­нов по проч­но­сти, устой­чи­во­сти и тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию обес­пе­чи­ва­ют без­опас­ное и плав­ное дви­же­ние по­ез­дов.
11
От­сут­ствие огра­ни­чи­те­лей вер­ти­каль­ных пе­ре­ме­ще­ний на ав­то­сцеп­ках пас­са­жир­ских ва­го­нов, а та­к­же на ав­то­сцеп­ках СПС, ло­ко­мо­ти­ва ра­бо­та­ю­ще­го по тех­но­ло­гии сов­мест­но в сце­пе с пас­са­жир­ским по­ез­дом.
12
От­сут­ствие рас­сто­я­ния меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес у нена­гру­жен­ной ко­лес­ной па­ры 1440 мм. У ло­ко­мо­ти­вов и ва­го­нов, а та­к­же спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью свы­ше 120 км/час до 140 км/час, до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм., при ско­ро­стях до 120 км/час до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и умень­ше­ния не бо­лее 3 мм.
13
Не до­пу­ще­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­ной со­став, вклю­чая СПС с тре­щи­ной в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры или тре­щи­ной в обо­де, бан­да­же, дис­ке и сту­пи­це ко­ле­са, при на­ли­чии ост­ро­ко­неч­но­го на­ка­та на гребне ко­лес­ной па­ры.
14
Рас­сто­я­ние меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» 1440 мм., об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью до 160 км. в час, от­кло­не­ния до­пус­ка­ют­ся в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм.
15
Тол­щи­на греб­ня ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» не ме­нее 28 мм., тол­щи­на обо­да ко­ле­са – не ме­нее 40 мм., про­кат по кру­гу ка­та­ния - не бо­лее 3 мм.
16
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» по кру­гу ка­та­ния при об­точ­ке с вы­кат­кой ко­лес­ной па­ры - не бо­лее 0,5 мм., без вы­кат­ки - не бо­лее 1 мм..
17
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» меж­ду те­леж­ка­ми смеж­ных ва­го­нов – не бо­лее 5 мм..
18
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 140 км/час при на­ли­чие пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной до 0,5 мм..
19
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 120 км/час при на­ли­чии пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной от 0,5 мм. до 1 мм..
20
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. в гру­зо­вом по­ез­де.
21
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 110 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым гру­же­ным ва­го­ном гру­зо­во­го по­ез­да.
22
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым ва­го­ном пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
23
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 70 мм. в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со ско­ро­стью до 120 км/час.
24
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 50 мм. то же со ско­ро­стью 121-140 км/час.
25
Раз­ни­ца по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и по­движ­ны­ми еди­ни­ца­ми СПС.
26
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов, сле­ду­ю­щих со ско­ро­стью 161 км/час. и бо­лее без­за­зор­ной ав­то­сцеп­кой меж­ду ва­го­на­ми.
27
Пе­ри­о­ди­че­ский осмотр ло­ко­мо­тив­ных, а та­к­же уста­нов­лен­ных на пас­са­жир­ском, мо­то­р­ва­гон­ном и спе­ци­аль­ном по­движ­ном со­ста­ве устройств без­опас­но­сти и по­езд­ной ра­дио­свя­зи на кон­троль­ном пунк­те с про­вер­кой дей­ствия и ре­гу­ли­ров­кой этих устройств, та­к­же вла­дель­ца­ми ин­фра­струк­ту­ры и же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
28
Не ис­пы­та­ние и не осви­де­тель­ство­ва­ние устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки, ма­но­мет­ров, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нов, воз­душ­ных ре­зер­ву­а­ров на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве.
29
Со­дер­жа­ние в ис­прав­ном со­сто­я­нии и эф­фек­тив­ное ис­поль­зо­ва­ние средств де­фек­то­ско­пии и си­стем ди­а­гно­сти­ки.
30
Невы­пол­не­ние де­по­в­ско­го и ка­пи­таль­но­го ре­мон­та ва­го­нов с ис­тек­шим сро­ком служ­бы по­сле ди­а­гно­сти­ро­ва­ния их тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния по Тех­ни­че­ско­му ре­ше­нию, при этом не пре­вы­ше­ние 5 лет про­дле­ва­е­мо­го сро­ка служ­бы, об­щий уста­нов­лен­ный срок служ­бы ва­го­нов, с уче­том про­дле­ния, не пре­вы­ше­ние по­лу­тор­но­го на­зна­чен­но­го сро­ка служ­бы, ука­зан­но­го в Тех­ни­че­ских усло­ви­ях за­во­да-из­го­то­ви­те­ля на ба­зо­вый ва­гон.
31
От­сут­ствие предо­хра­ни­тель­ных устройств всех ча­стей ры­чаж­ной тор­моз­ной пе­ре­да­чи, разъ­еди­не­ние или из­лом ко­то­рых вы­зы­ва­ет вы­ход из га­ба­ри­та или па­де­ние на путь.
Должностное (ые) лицо (а) ___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ __________ ________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 19
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-2
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении национального оператора инфраструктуры________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля _________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ния по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния.
2
Осу­ществ­ле­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния.
3
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ав­то­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми, кро­ме то­го не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ло­ко­мо­ти­вов, пред­на­зна­чен­ных для во­жде­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми.
4
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС сцеп­ным устрой­ством, ис­клю­ча­ю­щим са­мо­про­из­воль­ное разъ­еди­не­ние еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
5
Необес­пе­че­ние га­ба­ри­та со­ору­же­ний и устройств при про­ве­де­нии лю­бых ре­монт­ных, стро­и­тель­ных и дру­гих ра­бот.
6
Необес­пе­че­ние при экс­плу­а­та­ции всех эле­мен­тов же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти (зем­ля­ное по­лот­но, верх­нее стро­е­ние и ис­кус­ствен­ные со­ору­же­ния) без­опас­но­го и плав­но­го дви­же­ния по­ез­дов со ско­ро­стя­ми, уста­нов­лен­ны­ми на дан­ном участ­ке.
7
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти: в сто­ро­ну суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +8 мм., а на участ­ках, где уста­нов­ле­ны ско­ро­сти дви­же­ния 50 км/час и ме­нее, в сто­ро­ну: суже­ния -4 мм., уши­ре­ния +10 мм.
8
Не уста­нов­ле­ние ве­ли­чи­ны от­кло­не­ний от но­ми­наль­ных раз­ме­ров ши­ри­ны ко­леи ме­нее 1512 мм. и бо­лее 1548 мм.
9
Осу­ществ­ле­ние экс­плу­а­та­ций пу­ти на пря­мых участ­ках по ве­ли­чине от­кло­не­ния уров­ня од­ной рель­со­вой ни­ти от­но­си­тель­но дру­гой на 6 мм.
10
Воз­вы­ше­ние на­руж­ной рель­со­вой ни­ти на кри­вых участ­ках с пре­вы­ше­ни­ем 150 мм.
11
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин с тя­га­ми.
12
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны от усо­ви­ка на 4 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка и сер­деч­ни­ка ту­пой кре­сто­ви­ны про­тив пер­вой тя­ги, у сер­деч­ни­ка острой кре­сто­ви­ны - в острие сер­деч­ни­ка при за­пер­том по­ло­же­нии стрел­ки.
13
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных пу­тях 200 мм. и бо­лее.
14
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на при­е­мо­от­пра­воч­ных пу­тях 300 мм.
15
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка, при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня, и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на про­чих стан­ци­он­ных пу­тях 400 мм.
16
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка на 2 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм. и бо­лее.
17
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чей гра­нью сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны и ра­бо­чей гра­нью го­лов­ки контр­рель­са ме­нее 1472 мм.
18
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­но рас­сто­я­ние меж­ду ра­бо­чи­ми гра­ня­ми го­лов­ки контр­рель­са и усо­ви­ка бо­лее 1435 мм.
19
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са, из­лом кре­сто­ви­ны (сер­деч­ни­ка, усо­ви­ка или контр­рель­са).
20
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­щен раз­рыв контр­рель­со­во­го бол­та в од­но­бол­то­вом или обо­их в двух­бол­то­вом вкла­ды­ше.
21
Не уста­нов­ле­ние пре­дель­ных стол­би­ков по­се­ре­дине меж­ду­пу­тья в том ме­сте, где рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми схо­дя­щих­ся пу­тей со­став­ля­ет 4100 мм..
22
Не уста­нов­ле­ние на пе­ре­гру­зоч­ных пу­тях с суже­ным меж­ду­пу­тьем пре­дель­но­го стол­би­ка в том ме­сте, где ши­ри­на меж­ду­пу­тья до­сти­га­ет 3600 мм..
23
В зо­нах про­ез­да и пе­ре­хо­да че­рез же­лез­но­до­рож­ные пу­ти: под­кла­ды­ва­ние, сбра­сы­ва­ние и остав­ле­ния на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях пред­ме­тов, ко­то­рые мо­гут вы­звать на­ру­ше­ние дви­же­ния же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
24
Необес­пе­че­ние пер­вы­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми ор­га­ни­за­ций - участ­ни­ков пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са, пол­но­ты ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та и пра­виль­но­сти клас­си­фи­ка­ции слу­ча­ев на­ру­ше­ний без­опас­но­сти.
25
Предо­став­ле­ние упол­но­мо­чен­но­му ор­га­ну участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ин­фор­ма­ции о про­ве­ден­ном пла­но­вом ре­мон­те же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных, подъ­езд­ных пу­тей с мо­мен­та за­вер­ше­ния ре­мон­та.
26
Осу­ществ­ле­ние вне­се­ния из­ме­не­ний в кон­струк­цию экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вли­я­ю­щих на его экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, при усло­вии со­блю­де­ния тре­бо­ва­ний экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.
27
Невы­да­ча за счет ра­бо­то­да­те­ля фор­мен­ной одеж­ды (без по­гон) с со­от­вет­ству­ю­щи­ми зна­ка­ми раз­ли­чия ра­бот­ни­ков же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и гру­зо­по­лу­ча­те­лей, а та­к­же непо­сред­ствен­но свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов.
28
Не ин­фор­ми­ро­ва­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на и его тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз­де­ле­ния, участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вспо­мо­га­тель­ны­ми служ­ба­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та о на­ру­ше­ни­ях без­опас­но­сти дви­же­ния на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных и подъ­езд­ных пу­тях.
29
Ве­де­ние на каж­дый ло­ко­мо­тив, ва­гон и еди­ни­цу мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и СПС тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля, со­дер­жа­ще­го тех­ни­че­ские и экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки.
30
От­сут­ствие ак­тов еже­де­кад­ных про­ве­рок по те­ма­ти­ке «День без­опас­но­сти».
31
Осу­ществ­ле­ние экс­плу­а­та­ций же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва с ис­тек­шим сро­ком служ­бы, а та­к­же ис­клю­чен­ный (спи­сан­ный) на сво­их осях, на ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти.
32
Вы­пас ско­та в зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
33
Бес­пре­пят­ствен­ный про­пуск в зо­ну по­вы­шен­ной опас­но­сти бо­е­вых рас­че­тов по­жар­ных и ава­рий­но-спа­са­тель­ных ко­манд для лик­ви­да­ции по­жа­ров, ава­рий и дру­гих сти­хий­ных бед­ствий, бри­га­ды ско­рой и неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи.
34
От­сут­ствие пись­мен­но­го раз­ре­ше­ния На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры на раз­ме­ще­ние объ­ек­тов и про­ве­де­ние ра­бот в зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
35
Необес­пе­че­ние тех­ни­че­ски ис­прав­ным ин­стру­мен­том и тех­ни­че­ски­ми сред­ства­ми в со­от­вет­ствии со спе­ци­фи­кой про­во­ди­мых ра­бот.
36
От­сут­ствие в гру­зо­вых ва­го­нах, вклю­ча­е­мые в хо­зяй­ствен­ные, при­го­род­ные по­ез­да для пе­ре­воз­ки лю­дей, стоп-кра­на.
37
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми пу­тей на пе­ре­го­нах двух­пут­ных ли­ний на пря­мых участ­ках не ме­нее 4100 мм..
38
Рас­сто­я­ния меж­ду ося­ми пу­тей на трех­пут­ных и че­ты­рех­пут­ных ли­ни­ях рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми вто­ро­го и тре­тье­го пу­тей на пря­мых участ­ках не ме­нее 5000 мм..
39
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми смеж­ных пу­тей на же­лез­но­до­рож­ных стан­ци­ях (да­лее - стан­ции) на пря­мых участ­ках не ме­нее 4800 мм., на вто­ро­сте­пен­ных пу­тях и пу­тях гру­зо­вых рай­о­нов - не ме­нее 4500 мм..
40
Рас­сто­я­ние 4100 мм. при рас­по­ло­же­нии глав­ных пу­тей край­ни­ми на стан­ци­ях.
41
Рас­сто­я­ние меж­ду ося­ми пу­тей, пред­на­зна­чен­ных для непо­сред­ствен­ной пе­ре­груз­ки гру­зов из ва­го­на в ва­гон, 3600 мм..
42
От­сут­ствие у На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры чер­те­жей и опи­са­ния всех име­ю­щих­ся на ди­стан­ции со­ору­же­ний и устройств пу­те­во­го хо­зяйств.
43
От­сут­ствие у На­ци­о­наль­но­го опе­ра­то­ра ин­фра­струк­ту­ры мас­штаб­ные и схе­ма­ти­че­ские пла­ны стан­ций, про­доль­ные про­фи­ли всех глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тей, сор­ти­ро­воч­ных го­рок, а та­к­же же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных пу­тей, где об­ра­ща­ют­ся ло­ко­мо­ти­вы.
44
Несо­от­вет­ствие ши­ри­ны зем­ля­но­го по­лот­на, по­вер­ху на пря­мых участ­ках пу­ти верх­не­му стро­е­нию пу­ти.
45
До­пу­ще­ние на су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях до их ре­кон­струк­ции ши­ри­ны зем­ля­но­го по­лот­на не ме­нее: на од­но­пут­ных ли­ни­ях - 5,5 м., двух­пут­ных - 9,6 м., а в скаль­ных и дре­ни­ру­ю­щих грун­тах на од­но­пут­ных ли­ни­ях не ме­нее – 5,0 м., двух­пут­ных - 9,1 м..
46
От­сут­ствие ми­ни­маль­ной ши­ри­ны обо­чи­ны зем­ля­но­го по­лот­на по­вер­ху 0,4 м. с каж­дой сто­ро­ны пу­ти.
47
Со­от­вет­ствие но­ми­наль­но­го раз­ме­ра ши­ри­ны ко­леи меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми го­ло­вок-рель­сов на пря­мых участ­ках пу­ти и на кри­вых ра­ди­у­су 350 м. и бо­лее - 1520 мм..
48
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1530 мм. - при ра­ди­у­се от 349 до 300 м. на де­ре­вян­ных шпа­лах.
49
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1520 мм. - при ра­ди­у­се от 349 до 300 м. на же­ле­зо­бе­тон­ных шпа­лах.
50
Ши­ри­на ко­леи на бо­лее кру­тых кри­вых преду­смот­ре­на 1535 мм. - при ра­ди­у­се 299 м. и ме­нее для всех ви­дов шпал.
51
Экс­плу­а­та­ция участ­ков же­лез­но­до­рож­ных пу­тей ши­ри­ной ко­леи - 1524 мм. на пря­мых и кри­вых участ­ках пу­ти ра­ди­у­сом бо­лее 650 м..
52
Ограж­де­ния мо­стов и тон­не­лей кон­троль­но-га­ба­рит­ны­ми устрой­ства­ми, обо­ру­до­ва­ние опо­ве­сти­тель­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и за­гра­ди­тель­ны­ми све­то­фо­ра­ми.
53
Снаб­же­ние ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний про­ти­во­по­жар­ны­ми сред­ства­ми и при­спо­соб­ле­ни­я­ми для осмот­ра.
54
Не при­ме­не­ние пу­те­из­ме­ри­тель­ных ва­го­нов и те­ле­жек, ва­гон-де­фек­то­ско­пов, де­фек­то­скоп­ных ав­то­мот­рис, де­фек­то­скоп­ных те­ле­жек, ла­бо­ра­то­рии по де­фек­то­ско­пии, мо­сто­вых, тон­нель­ных, пу­те­вых об­сле­до­ва­тель­ских, га­ба­ри­то-об­сле­до­ва­тель­ских, ис­пы­та­тель­ных, ре­монт­но-об­сле­до­ва­тель­ско-во­до­лаз­ных стан­ции для кон­тро­ля за со­сто­я­ни­ем пу­ти и со­ору­же­ний на ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти.
55
Не уста­нов­ле­ние ограж­да­ю­щих устройств на стан­ци­ях и в ме­стах близ­ко рас­по­ло­жен­ных к на­се­лен­ным пунк­там, вы­па­са ско­та, для обес­пе­че­ния без­опас­но­сти дви­же­ния по­ез­дов на же­лез­но­до­рож­ных пу­тях.
56
Несо­от­вет­ствие усло­ви­ям экс­плу­а­та­ции (гру­зо­на­пря­жен­но­сти, осе­вым на­груз­кам и ско­ро­стям дви­же­ния по­ез­дов) рель­сов и стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тях по мощ­но­сти и со­сто­я­нию.
57
Не уста­нов­ле­ние пе­ред ост­ря­ка­ми всех про­ти­во­шерст­ных стре­лоч­ных пе­ре­во­дов на глав­ных пу­тях от­бой­ных брусьев.
58
Уклад­ка вновь стре­лоч­ных пе­ре­во­дов в глав­ные пу­ти на кри­вых участ­ках.
59
Не обо­ру­до­ва­ние цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок в за­ви­си­мо­сти от кли­ма­ти­че­ских усло­вий устрой­ства­ми ме­ха­ни­зи­ро­ван­ной очист­ки или сне­го­та­я­ния.
60
Необо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми рас­по­ло­жен­ные на пу­тях, по ко­то­рым про­из­во­дит­ся при­ем и от­прав­ле­ние по­ез­дов, а та­к­же охран­ные.
61
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, вы­де­лен­ные для сто­ян­ки ва­го­нов с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми).
62
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, пред­на­зна­чен­ные для сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов.
63
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие в предо­хра­ни­тель­ные и улав­ли­ва­ю­щие ту­пи­ки.
64
Не обо­ру­до­ва­ние нецен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок кон­троль­ны­ми стре­лоч­ны­ми зам­ка­ми ве­ду­щие на пу­ти, вы­де­лен­ные для от­стоя ва­го­нов-де­фек­то­ско­пов, пу­те­из­ме­ри­тель­ных ва­го­нов, же­лез­но­до­рож­но-стро­и­тель­ных ма­шин.
65
Не обо­ру­до­ва­ние стре­лок и по­движ­ных сер­деч­ни­ков кре­сто­вин (кро­ме рас­по­ло­жен­ных на го­роч­ных и сор­ти­ро­воч­ных пу­тях), в том чис­ле цен­тра­ли­зо­ван­ных и име­ю­щих кон­троль­ные зам­ки ти­по­вы­ми при­спо­соб­ле­ни­я­ми для воз­мож­но­сти за­пи­ра­ния их на­вес­ны­ми зам­ка­ми. Обес­пе­че­ние этих при­спо­соб­ле­нии плот­ным при­ле­га­ни­ем ост­ря­ка к рам­но­му рель­су, по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны к усо­ви­ку.
66
Рас­по­ло­же­ние предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков или охран­ных стре­лок в ме­стах пе­ре­се­че­ния ма­ги­страль­ной же­лез­но­до­рож­ной се­ти в од­ном уровне, а та­к­же при­мы­ка­ния ли­ний, же­лез­но­до­рож­ных подъ­езд­ных и со­еди­ни­тель­ных пу­тей к глав­ным пу­тям на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях.
67
От­сут­ствие улав­ли­ва­ю­щих ту­пи­ков на пе­ре­го­нах, име­ю­щих за­тяж­ные спус­ки, а та­к­же на стан­ци­ях, огра­ни­чи­ва­ю­щих та­кие пе­ре­го­ны.
68
Не уста­нов­ле­ние у глав­ных пу­тей сиг­наль­ных и пу­те­вых зна­ков.
69
Не уста­нов­ле­ние у стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и в дру­гих ме­стах со­еди­не­ния пу­тей пре­дель­ных стол­би­ков.
70
Не уста­нов­ле­ние осо­бых пу­те­вых зна­ков для ука­за­ния гра­ниц же­лез­но­до­рож­ной по­ло­сы от­во­да, а та­к­же для обо­зна­че­ния на по­верх­но­сти зем­ли скры­тых со­ору­же­ний зем­ля­но­го по­лот­на.
71
Со­хра­не­ние рас­сто­я­ния 3810 мм. на су­ще­ству­ю­щих стан­ци­он­ных пу­тях, по ко­то­рым не об­ра­ща­ет­ся по­движ­ной со­став, по­стро­ен­ный по га­ба­ри­ту Т.
72
Обес­пе­че­ние пе­ше­ход­ных пе­ре­хо­дов в од­ном уровне с же­лез­но­до­рож­ны­ми пу­тя­ми, за­ме­ной пе­ше­ход­ны­ми тон­не­ля­ми, пе­ше­ход­ны­ми мо­ста­ми или от­ве­де­ние под бли­жай­шее ис­кус­ствен­ное со­ору­же­ние (тру­бу, ма­лый мост).
73
Со­хра­не­ние на пе­ри­од стро­и­тель­ства су­ще­ству­ю­щих пе­ше­ход­ных до­ро­жек че­рез пу­ти с обо­ру­до­ва­ни­ем их сиг­на­ли­за­ци­ей, пре­ду­пре­жда­ю­щей о при­бли­же­нии по­ез­да, предо­хра­ни­тель­ны­ми ба­рье­ра­ми, щи­та­ми с пре­ду­пре­ди­тель­ны­ми над­пи­ся­ми.
74
Об­слу­жи­ва­ние де­жур­ным ра­бот­ни­ком пе­ре­ез­дов, по ко­то­рым осу­ществ­ля­ет­ся ско­рост­ное дви­же­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов.
75
Пре­кра­ще­ние дви­же­ния че­рез пе­ре­езд транс­порт­ных средств и за­кры­тие шлаг­бау­ма за 5 ми­нут до про­хо­да ско­рост­но­го пас­са­жир­ско­го по­ез­да де­жур­ным по пе­ре­ез­ду или ра­бот­ни­ка­ми, вы­пол­ня­ю­щие его обя­зан­но­сти.
76
Про­пуск че­рез же­лез­но­до­рож­ный пе­ре­езд круп­но­га­ба­рит­ных и тя­же­ло­вес­ных транс­порт­ных средств с гру­зом или без гру­за, ти­хо­ход­ных ма­шин и ав­то­по­ез­дов ме­нее чем за 1 час до про­хо­да ско­рост­но­го пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
77
Не ограж­де­ние сиг­на­ла­ми с обе­их сто­рон вся­ко­го пре­пят­ствия для дви­же­ния (ме­сто, тре­бу­ю­щее оста­нов­ки) на пе­ре­гоне и стан­ции, а та­к­же ме­сто про­из­вод­ства ра­бот, опас­ное для дви­же­ния, тре­бу­ю­щее оста­нов­ки или умень­ше­ния ско­ро­сти, неза­ви­си­мо от то­го, ожи­да­ет­ся по­езд (ма­нев­ро­вый со­став) или нет.
78
На­ча­ло ра­бот до ограж­де­ния сиг­на­ла­ми пре­пят­ствия или ме­ста про­из­вод­ства ра­бот, опас­но­го для дви­же­ния.
79
Сня­тие сиг­на­лов, ограж­да­ю­щих пре­пят­ствие или ме­сто про­из­вод­ства ра­бот, до устра­не­ния пре­пят­ствий, пол­но­го окон­ча­ния ра­бот, про­ве­рок со­сто­я­ния пу­ти, кон­такт­ной се­ти и со­блю­де­ния га­ба­ри­тов.
80
От­сут­ствие за­яв­ки о вы­да­че пре­ду­пре­жде­ний в свя­зи с пред­сто­я­щим про­из­вод­ством пред­ви­ден­ных ра­бот до­рож­ны­ми ма­сте­ра­ми, на­чаль­ни­ка­ми и элек­тро­ме­ха­ни­ка­ми рай­о­нов кон­такт­ной се­ти, элек­тро­ме­ха­ни­ка­ми ди­стан­ций сиг­на­ли­за­ции и свя­зи - на вре­мя про­из­вод­ства ра­бот, но не бо­лее чем на 12 ча­сов.
81
От­сут­ствие за­яв­ки о вы­да­че пре­ду­пре­жде­ний в свя­зи с пред­сто­я­щим про­из­вод­ством пред­ви­ден­ных ра­бот ди­рек­то­ра­ми ди­стан­ции пу­ти, сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, ди­стан­ций элек­тро­снаб­же­ния - на срок до 5 су­ток.
82
Пе­ре­ход че­рез же­лез­но­до­рож­ные пу­ти обес­пе­чи­ва­ет­ся в уста­нов­лен­ных ме­стах по пе­ше­ход­ным мо­стам, че­рез тон­не­ли, же­лез­но­до­рож­ные пе­ре­ез­ды. До­пу­ще­ние пе­ре­хо­да же­лез­но­до­рож­ных пу­тей по пе­ше­ход­ным на­сти­лам на стан­ци­ях, где нет мо­стов и тон­не­лей.
83
От­сут­ствие по­ка­за­нии вы­ход­ных и марш­рут­ных све­то­фо­ров глав­ных пу­тей от­чет­ли­во раз­ли­чи­мые на рас­сто­я­нии не ме­нее 400 м., вы­ход­ных и марш­рут­ных све­то­фо­ров бо­ко­вых пу­тей, а та­к­же при­гла­си­тель­ных сиг­на­лов и ма­нев­ро­вых све­то­фо­ров - на рас­сто­я­нии не ме­нее 200 м..
84
От­сут­ствие клю­ча - жез­ла для хо­зяй­ствен­ных по­ез­дов на стан­ци­ях, рас­по­ло­жен­ных на участ­ках, обо­ру­до­ван­ных пу­те­вой бло­ки­ров­кой, а на стан­ци­ях участ­ков с по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской бло­ки­ров­кой, где при­ме­ня­ет­ся под­тал­ки­ва­ние по­ез­дов с воз­вра­ще­ни­ем под­тал­ки­ва­ю­ще­го ло­ко­мо­ти­ва, - клю­чей-жез­лов и для них.
85
От­сут­ствие устройств на стан­ци­ях, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях, обо­ру­до­ван­ных ав­то­ма­ти­че­ской и по­лу­ав­то­ма­ти­че­ской бло­ки­ров­кой и ра­диоб­ло­ки­ров­кой не до­пус­ка­ю­щие от­кры­тия вход­но­го све­то­фо­ра при марш­ру­те, уста­нов­лен­ном на за­ня­тый путь
86
От­сут­ствие кон­тро­ля за­ня­то­сти пу­тей и стре­лок на ап­па­ра­те управ­ле­ния.
87
От­кры­тие вход­но­го све­то­фо­ра при марш­ру­те, уста­нов­лен­ном на за­ня­тый путь, устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
88
Пе­ре­вод стрел­ки под по­движ­ным со­ста­вом устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
89
От­кры­тие све­то­фо­ров, со­от­вет­ству­ю­щих дан­но­му марш­ру­ту, ес­ли стрел­ки не по­став­ле­ны в над­ле­жа­щее по­ло­же­ние устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
90
Пе­ре­вод вхо­дя­щий в марш­рут стрел­ки или от­кры­тия све­то­фо­ра про­ти­во­по­лож­но­му марш­ру­ту при от­кры­том све­то­фо­ре, ограж­да­ю­щем уста­нов­лен­ный марш­рут устрой­ства­ми элек­три­че­ской цен­тра­ли­за­ции.
91
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок при край­них по­ло­же­ни­ях стре­лок плот­но­го при­ле­га­ния при­жа­то­го ост­ря­ка к рам­но­му рель­су и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны к усо­ви­ку.
92
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок не до­пу­ще­ния за­мы­ка­ний ост­ря­ков стре­лок или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка кре­сто­ви­ны при за­зо­ре меж­ду при­жа­тым ост­ря­ком и рам­ным рель­сом или по­движ­ным сер­деч­ни­ком и усо­ви­ком 4 мм. и бо­лее.
93
Обес­пе­че­ние при­во­да­ми и за­мы­ка­те­ля­ми цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок от­во­да дру­го­го ост­ря­ка от рам­но­го рель­са на рас­сто­я­ние не ме­нее 125 мм..
94
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми из­вле­че­ния клю­ча толь­ко при за­пер­той стрел­ке.
95
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми за­пи­ра­ния стре­лок толь­ко в по­ло­же­нии, ука­зан­ном на вы­ну­том из зам­ка клю­че, при усло­вии плот­но­го при­ле­га­ния ост­ря­ка к рам­но­му рель­су.
96
До­пу­ще­ние стре­лоч­ны­ми кон­троль­ны­ми зам­ка­ми не до­пу­ще­ния воз­мож­но­сти за­пи­ра­ния стрел­ки при за­зо­ре меж­ду при­жа­тым ост­ря­ком и рам­ным рель­сом 4 мм. и бо­лее.
97
Вы­де­ле­ние от­дель­ных ра­дио­ча­стот для каж­до­го ма­нев­ро­во­го рай­о­на стан­ции и об­слу­жи­ва­ю­щих его ло­ко­мо­ти­вов.
98
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 5,0 м. - от зем­ли в нена­се­лен­ной мест­но­сти.
99
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 6,0 м. - от зем­ли в на­се­лен­ной мест­но­сти.
100
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 4,5 м. - от по­верх­но­сти пас­са­жир­ских плат­форм.
101
На­хож­де­ние ка­бель­ной ли­нии свя­зи, вы­пол­нен­ные ме­то­дом под­вес­ки, при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са на вы­со­те не ме­нее 7,0 м. - от по­лот­на ав­то­мо­биль­ных до­рог на же­лез­но­до­рож­ных пе­ре­ез­дах.
102
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки и свя­зи до зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 2,5 м. - на пе­ре­го­нах, 3,0 м. - на стан­ци­ях.
103
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки и свя­зи до зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 5,5 м. - на пе­ре­се­че­ни­ях с ав­то­мо­биль­ны­ми до­ро­га­ми (на су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях до их пе­ре­устрой­ства раз­ре­ша­ет­ся со­хра­нить рас­сто­я­ние 4,5 м.).
104
Про­ве­де­ние на стан­ци­он­ных пу­тях ра­бот, тре­бу­ю­щих ограж­де­ния сиг­на­ла­ми оста­нов­ки или умень­ше­ния ско­ро­сти, с со­гла­сия де­жур­но­го по стан­ции и пред­ва­ри­тель­ной за­пи­си ру­ко­во­ди­те­лем ра­бот в Жур­на­ле осмот­ра пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств ав­то­ма­ти­ки и те­ле­ме­ха­ни­ки, свя­зи и кон­такт­ной се­ти.
105
Осу­ществ­ле­ние за­пи­си в жур­на­ле осмот­ра пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств СЦБ, свя­зи и кон­такт­ной се­ти фор­мы ДУ-46 (да­лее - жур­нал осмот­ра фор­мы ДУ-46) и из­ве­ще­ние ра­бот­ни­ка, об­слу­жи­ва­ю­ще­го устрой­ства (до­рож­но­го ма­сте­ра, элек­тро­ме­ха­ни­ков СЦБ и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния) и де­жур­но­го ин­же­не­ра (дис­пет­че­ра) со­от­вет­ству­ю­щей ди­стан­ций пу­ти, сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, элек­тро­снаб­же­ния де­жур­ным по стан­ции, об­на­ру­жив­ший (лич­но или по до­кла­дам дру­гих ра­бот­ни­ков) неис­прав­ность пу­тей, стре­лоч­ных пе­ре­во­дов, устройств сиг­на­ли­за­ции, цен­тра­ли­за­ции и бло­ки­ров­ки (да­лее - СЦБ), свя­зи и кон­такт­ной се­ти.
106
Осу­ществ­ле­ние от­мет­ки в жур­на­ле осмот­ра фор­мы ДУ-46 об устра­не­нии неис­прав­но­стей со­от­вет­ству­ю­щим ра­бот­ни­ком, удо­сто­ве­рив­ший его под­пи­сью и под­пи­сью де­жур­но­го по стан­ции.
107
От­сут­ствие каж­до­го жез­ла име­ю­ще­го по­ряд­ко­вый но­мер, се­рию и на­име­но­ва­ние стан­ций, огра­ни­чи­ва­ю­щих пе­ре­гон. Со­от­вет­ствие се­рий жез­лов каж­до­му пе­ре­го­ну.
108
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при неис­прав­но­сти пу­ти, устройств кон­такт­ной се­ти, пе­ре­езд­ной сиг­на­ли­за­ции, ис­кус­ствен­ных и дру­гих со­ору­же­ний, а та­к­же при про­из­вод­стве ре­монт­ных и стро­и­тель­ных ра­бот, тре­бу­ю­щих умень­ше­ния ско­ро­сти или оста­нов­ки в пу­ти.
109
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при вво­де в дей­ствие но­вых ви­дов средств сиг­на­ли­за­ции и свя­зи, а та­к­же при вклю­че­нии но­вых, пе­ре­ме­ще­нии или упразд­не­нии су­ще­ству­ю­щих све­то­фо­ров и при их неис­прав­но­сти, ко­гда све­то­фор невоз­мож­но при­ве­сти в за­кры­тое по­ло­же­ние.
110
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при неис­прав­но­сти пу­те­вых устройств ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции.
111
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при от­прав­ле­нии по­ез­да с гру­за­ми, вы­хо­дя­щи­ми за пре­де­лы га­ба­ри­та по­груз­ки, ко­гда при сле­до­ва­нии это­го по­ез­да необ­хо­ди­мо сни­жать ско­рость или со­блю­дать осо­бые усло­вия.
112
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при ра­бо­те на двух­пут­ном пе­ре­гоне сне­го­очи­сти­те­ля, бал­ла­сте­ра, пу­те­уклад­чи­ка, подъ­ем­но­го кра­на, щеб­не­очи­сти­те­лей и дру­гих ма­шин.
113
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при по­ста­нов­ке в по­езд по­движ­но­го со­ста­ва, ко­то­рый не мо­жет сле­до­вать со ско­ро­стью, уста­нов­лен­ной для дан­но­го участ­ка.
1114
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний при ра­бо­те съем­ных по­движ­ных еди­ниц в усло­ви­ях пло­хой ви­ди­мо­сти, а та­к­же при пе­ре­воз­ке на пу­те­вых ва­гон­чи­ках тя­же­лых гру­зов.
115
Вы­да­ча пре­ду­пре­жде­ний во всех дру­гих слу­ча­ях, ко­гда тре­бу­ет­ся умень­ше­ние ско­ро­сти или оста­нов­ка по­ез­да в пу­ти, а та­к­же ко­гда необ­хо­ди­мо пре­ду­пре­дить ло­ко­мо­тив­ные бри­га­ды об осо­бых усло­ви­ях сле­до­ва­ния по­ез­да.
116
Про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок до 8 ча­сов - с раз­ре­ше­ния на­чаль­ни­ка стан­ции, а на участ­ках с дис­пет­чер­ской цен­тра­ли­за­ци­ей - по­езд­но­го дис­пет­че­ра и с ве­до­ма стар­ше­го элек­тро­ме­ха­ни­ка или де­жур­но­го ин­же­не­ра ди­стан­ции сиг­на­ли­за­ции и свя­зи.
117
Не про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок свы­ше 8 ча­сов (до 5 су­ток) - с раз­ре­ше­ния фи­ли­а­ла На­ци­о­наль­ной же­лез­но­до­рож­ной ком­па­нии - «Ди­рек­ция пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са».
118
Не про­ве­де­ние элек­тро­ме­ха­ни­ком СЦБ (при клю­че­вой за­ви­си­мо­сти и мон­те­ром) вы­клю­че­ния цен­тра­ли­зо­ван­ных стре­лок, изо­ли­ро­ван­ных участ­ков, кон­троль­ных стре­лоч­ных зам­ков и дру­гих устройств с со­хра­не­ни­ем поль­зо­ва­ния сиг­на­ла­ми на срок свы­ше 5 су­ток - с раз­ре­ше­ния На­ци­о­наль­ной же­лез­но­до­рож­ной ком­па­нии.
119
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты под­вес­ки кон­такт­но­го про­во­да над уров­нем вер­ха го­лов­ки рель­са на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях не ни­же 5750 мм., а на пе­ре­ез­дах не ни­же 6000 мм..
120
На су­ще­ству­ю­щих ли­ни­ях рас­сто­я­ние в пре­де­лах ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, рас­по­ло­жен­ных на пу­тях стан­ций, на ко­то­рых не преду­смот­ре­на сто­ян­ка по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же на пе­ре­го­нах умень­ше­ние до 5675 мм., при элек­три­фи­ка­ции ли­нии на пе­ре­мен­ном то­ке и до 5550 мм. - на по­сто­ян­ном то­ке.
121
Пре­вы­ше­ние вы­со­ты под­вес­ки кон­такт­но­го про­во­да 6800 мм..
122
От­сут­ствие в пре­де­лах ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний рас­сто­я­ния от то­ко­не­су­щих эле­мен­тов то­ко­при­ем­ни­ка и ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем, до за­зем­лен­ных ча­стей со­ору­же­ний и по­движ­но­го со­ста­ва не ме­нее 200 мм. на ли­ни­ях, элек­три­фи­ци­ро­ван­ных на по­сто­ян­ном то­ке, и не ме­нее 350 мм. – на пе­ре­мен­ном то­ке.
123
Рас­сто­я­ние от оси край­не­го пу­ти до внут­рен­не­го края опор кон­такт­ной се­ти на пе­ре­го­нах и стан­ци­ях не ме­нее 3100 мм..
124
Уста­нов­ле­ние опо­ры в вы­ем­ках вне пре­де­лов кю­ве­тов.
125
Рас­сто­я­ние от оси край­не­го пу­ти до внут­рен­не­го края опор кон­такт­ной се­ти не ме­нее 5700 мм., в осо­бо силь­но сне­го­за­но­си­мых вы­ем­ках (кро­ме скаль­ных) и на вы­хо­дах из них (на длине 100 м.).
126
От­сут­ствие на всех ме­тал­ли­че­ских со­ору­же­ни­ях (мо­сты, пу­те­про­во­ды, опо­ры), на ко­то­рых кре­пят­ся эле­мен­ты кон­такт­ной се­ти, де­та­ли креп­ле­ния кон­такт­ной се­ти на же­ле­зо­бе­тон­ных опо­рах, же­ле­зо­бе­тон­ных и неме­тал­ли­че­ских ис­кус­ствен­ных со­ору­же­ний, а та­к­же от­дель­но сто­я­щих ме­тал­ли­че­ских кон­струк­ци­ях (гид­ро­ко­лон­ки, све­то­фо­ры, эле­мен­ты мо­стов и пу­те­про­во­дов и др.), рас­по­ло­жен­ные на рас­сто­я­нии ме­нее 5 м. от ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем - за­зем­ле­нии или устройств за­щит­но­го от­клю­че­ния при по­па­да­нии на со­ору­же­ния и кон­струк­ции вы­со­ко­го на­пря­же­ния.
127
От­сут­ствие на пу­те­про­во­дах и пе­ше­ход­ных мо­стах, рас­по­ло­жен­ных над элек­три­фи­ци­ро­ван­ны­ми пу­тя­ми, предо­хра­ни­тель­ных щи­тов и сплош­но­го на­сти­ла в ме­стах про­хо­да лю­дей для ограж­де­ния ча­стей кон­такт­ной се­ти, на­хо­дя­щих­ся под на­пря­же­ни­ем.
128
Рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 6,0 м. - на пе­ре­го­нах.
129
От­сут­ствие рас­сто­я­ния от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 5,0 м. - в том чис­ле в труд­но­до­ступ­ных ме­стах.
130
От­сут­ствие рас­сто­я­ния от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до по­верх­но­сти зем­ли при мак­си­маль­ной стре­ле про­ве­са не ме­нее 7,0 м. - на пе­ре­се­че­ни­ях с ав­то­мо­биль­ны­ми до­ро­га­ми, стан­ци­ях и в на­се­лен­ных пунк­тах; не ме­нее 7,5 м. - при пе­ре­се­че­ни­ях же­лез­но­до­рож­ных пу­тей рас­сто­я­ние от ниж­ней точ­ки про­во­дов воз­душ­ных ли­ний элек­тро­пе­ре­да­чи на­пря­же­ни­ем свы­ше 1000 В до уров­ня вер­ха го­лов­ки рель­са не элек­три­фи­ци­ро­ван­ных пу­тей.
131
От­сут­ствие на стан­ци­ях осве­ще­ния со­ору­же­нии для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, пу­ти и пар­ки при­е­ма и от­прав­ле­ния по­ез­дов, про­из­вод­ства по­гру­зоч­но-вы­гру­зоч­ной и ма­нев­ро­вой ра­бо­ты, эки­пи­ров­ки, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та по­движ­но­го со­ста­ва, тер­ри­то­рии гру­зо­вых рай­о­нов, кон­тей­нер­ные пло­щад­ки, сор­ти­ро­воч­ные плат­фор­мы, ва­гон­ные ве­сы, смот­ро­вые выш­ки, га­ба­рит­ные во­ро­та, устрой­ства ав­то­ма­ти­че­ско­го вы­яв­ле­ния ком­мер­че­ских бра­ков в по­ез­дах и ва­го­нах, а та­к­же ме­ста, где ра­бот­ни­ки встре­ча­ют по­ез­да, стре­лоч­ные гор­ло­ви­ны, скла­ды, пе­ре­ез­ды, пу­ти и пунк­ты.
132
Свое­вре­мен­ное про­хож­де­ние пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и со­дер­жа­ние в про­цес­се экс­плу­а­та­ции в тех­ни­че­ски ис­прав­ном со­сто­я­нии вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов.
133
Рас­сто­я­ние меж­ду пунк­та­ми дис­ло­ка­ции вос­ста­но­ви­тель­ных по­ез­дов не ме­нее 300 км., на ма­ло­де­я­тель­ных участ­ках не ме­нее 400 км..
134
Не опре­де­ле­ние для по­жар­ных по­ез­дов участ­ки вы­ез­да из рас­че­та вре­ме­ни (не бо­лее 1,5 ча­сов), необ­хо­ди­мо­го для до­став­ки по­жар­но­го по­ез­да на ко­неч­ный пункт, огра­ни­чен­ных участ­ков с ра­ди­у­сом вы­ез­да не бо­лее 100 км..
135
От­сут­ствие в пунк­тах на­хож­де­ния в по­сто­ян­ной го­тов­но­сти вос­ста­но­ви­тель­ных по­ез­дов для вос­ста­нов­ле­ния нор­маль­но­го дви­же­ния и лик­ви­да­ции по­след­ствий столк­но­ве­ний и схо­да с рель­сов по­движ­но­го со­ста­ва, спе­ци­аль­ные ав­то­мот­ри­сы, дре­зи­ны и ав­то­мо­би­ли для вос­ста­нов­ле­ния пу­ти и устройств элек­тро­снаб­же­ния, ва­го­ны и ав­то­мо­би­ли ре­монт­но-вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот свя­зи, ава­рий­но-по­ле­вые ко­ман­ды.
136
От­сут­ствие в пунк­тах на­хож­де­ния в по­сто­ян­ной го­тов­но­сти по­жар­ных по­ез­дов и по­жар­ных ко­манд для пре­ду­пре­жде­ния и ту­ше­ния по­жа­ров.
137
За­ня­тие по­движ­ным со­ста­вом пу­ти по­сто­ян­ной сто­ян­ки вос­ста­но­ви­тель­ных и по­жар­ных по­ез­дов, спе­ци­аль­ных ав­то­мот­рис и дре­зин, пред­на­зна­чен­ных для ве­де­ния вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот.
138
Не про­ве­де­ние про­вер­ки спе­ци­аль­ным са­мо­ход­ным по­движ­ным со­ста­вом (пу­те­из­ме­ри­тель­ный ва­гон, ва­гон-де­фек­то­скоп и т.д.) марш­ру­тов сле­до­ва­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов со ско­ро­стью 60 км/час.
139
Не про­ве­де­ние от­ме­ны пре­ду­пре­жде­ния, уста­нов­лен­ное впредь до от­ме­ны ра­бот­ни­ком, ко­то­рым оно уста­нов­ле­но, или непо­сред­ствен­ным его на­чаль­ни­ком.
140
Не про­ве­де­ние ди­рек­то­ром ди­стан­ции пу­ти или его за­ме­сти­те­лем от­ме­ну пре­ду­пре­жде­ний, вы­да­ва­е­мых по за­яв­кам на­чаль­ни­ков пу­те­из­ме­ри­тель­ных и де­фек­то­скоп­ных ва­го­нов.
Должностное (ые) лицо (а) ____________ ________ _______________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
____________ ________ _______________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ____________ ________ _____________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 20
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-3
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении перевозчика___________________________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля _________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
От­сут­ствие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции по­движ­но­го со­ста­ва.
2
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния.
3
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ав­то­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми, кро­ме то­го не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ло­ко­мо­ти­вов, пред­на­зна­чен­ных для во­жде­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми.
4
Не обо­ру­до­ва­ние ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских, гру­зо­вых ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­ных и СПС руч­ны­ми тор­мо­за­ми.
5
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС сцеп­ным устрой­ством, ис­клю­ча­ю­щим са­мо­про­из­воль­ное разъ­еди­не­ние еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
6
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­рож­них ва­го­нов - не бо­лее 1080 мм..
7
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов и пас­са­жир­ских ва­го­нов с лю­дь­ми - не ме­нее 980 мм..
8
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у гру­зо­вых ва­го­нов (гру­же­ных) - не ме­нее 950 мм..
9
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у СПС в по­рож­нем со­сто­я­нии - не бо­лее 1080 мм., в гру­же­ном - не ме­нее 980 мм..
10
Необес­пе­че­ние пер­вы­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми ор­га­ни­за­ций - участ­ни­ков пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са, пол­но­ты ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та и пра­виль­но­сти клас­си­фи­ка­ции слу­ча­ев на­ру­ше­ний без­опас­но­сти.
11
Осу­ществ­ле­ние вне­се­ния из­ме­не­ний в кон­струк­цию экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вли­я­ю­щих на его экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, при усло­вии со­блю­де­ния тре­бо­ва­ний экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.
12
Все эле­мен­ты ва­го­нов по проч­но­сти, устой­чи­во­сти и тех­ни­че­ско­му со­сто­я­нию обес­пе­чи­ва­ют без­опас­ное и плав­ное дви­же­ние по­ез­дов.
13
От­сут­ствие огра­ни­чи­те­лей вер­ти­каль­ных пе­ре­ме­ще­ний на ав­то­сцеп­ках пас­са­жир­ских ва­го­нов, а та­к­же на ав­то­сцеп­ках СПС, ло­ко­мо­ти­ва ра­бо­та­ю­ще­го по тех­но­ло­гии сов­мест­но в сце­пе с пас­са­жир­ским по­ез­дом.
14
От­сут­ствие на каж­дой ко­лес­ной па­ре на оси чет­ко­го зна­ка о вре­ме­ни и ме­сте фор­ми­ро­ва­ния и пол­но­го осви­де­тель­ство­ва­ния ко­лес­ной па­ры, а та­к­же клей­ма о при­ем­ке ее при фор­ми­ро­ва­нии.
15
От­сут­ствие рас­сто­я­ния меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес у нена­гру­жен­ной ко­лес­ной па­ры 1440 мм. У ло­ко­мо­ти­вов и ва­го­нов, а та­к­же спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью свы­ше 120 км. в час до 140 км. в час, до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм., при ско­ро­стях до 120 км. в час до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и умень­ше­ния не бо­лее 3 мм.
16
Не до­пу­ще­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­ной со­став, вклю­чая СПС с тре­щи­ной в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры или тре­щи­ной в обо­де, бан­да­же, дис­ке и сту­пи­це ко­ле­са, при на­ли­чии ост­ро­ко­неч­но­го на­ка­та на гребне ко­лес­ной па­ры.
17
Рас­сто­я­ние меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» 1440 мм., об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью до 160 км. в час, от­кло­не­ния до­пус­ка­ют­ся в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм.
18
Тол­щи­на греб­ня ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» не ме­нее 28 мм., тол­щи­на обо­да ко­ле­са – не ме­нее 40 мм., про­кат по кру­гу ка­та­ния - не бо­лее 3 мм.
19
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» по кру­гу ка­та­ния при об­точ­ке с вы­кат­кой ко­лес­ной па­ры - не бо­лее 0,5 мм., без вы­кат­ки - не бо­лее 1 мм..
20
Раз­ни­ца диа­мет­ров ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» меж­ду те­леж­ка­ми смеж­ных ва­го­нов – не бо­лее 5 мм..
21
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 140 км/час при на­ли­чие пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной до 0,5 мм..
22
Не пре­вы­ше­ние ско­ро­сти дви­же­ния 120 км/час при на­ли­чии пол­зу­нов (вы­щер­бин) на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­лес пас­са­жир­ских ва­го­нов про­из­вод­ства ком­па­нии «PatentesTalgoS.L.» глу­би­ной от 0,5 мм. до 1 мм..
23
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. в гру­зо­вом по­ез­де.
24
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 110 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым гру­же­ным ва­го­ном гру­зо­во­го по­ез­да.
25
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым ва­го­ном пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
26
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 70 мм. в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со ско­ро­стью до 120 км/час.
27
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 50 мм. то же со ско­ро­стью 121-140 км/час.
28
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и по­движ­ны­ми еди­ни­ца­ми СПС.
29
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов, сле­ду­ю­щих со ско­ро­стью 161 км/час. и бо­лее без­за­зор­ной ав­то­сцеп­кой меж­ду ва­го­на­ми.
30
Невы­да­ча за счет ра­бо­то­да­те­ля фор­мен­ной одеж­ды (без по­гон) с со­от­вет­ству­ю­щи­ми зна­ка­ми раз­ли­чия ра­бот­ни­ков же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и гру­зо­по­лу­ча­те­лей, а та­к­же непо­сред­ствен­но свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов.
31
Не ин­фор­ми­ро­ва­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на и его тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз­де­ле­ния, участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вспо­мо­га­тель­ны­ми служ­ба­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та о на­ру­ше­ни­ях без­опас­но­сти дви­же­ния на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных и подъ­езд­ных пу­тях.
32
Ве­де­ние на каж­дый ло­ко­мо­тив, ва­гон и еди­ни­цу мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и СПС тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля, со­дер­жа­ще­го тех­ни­че­ские и экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки.
33
От­сут­ствие ис­прав­но­сти дей­ствия устройств без­опас­но­сти и устройств ра­дио­свя­зи, тор­моз­но­го обо­ру­до­ва­ния и ав­то­сцеп­но­го устрой­ства, кон­троль­ных, из­ме­ри­тель­ных и сиг­наль­ных при­бо­ров, элек­три­че­ских це­пей при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии.
34
Свое­вре­мен­ной и в со­хран­но­сти до­став­ки пе­ре­воз­чи­ком вве­рен­ный ему гру­зо­от­пра­ви­те­лем гру­за на же­лез­но­до­рож­ную стан­цию на­зна­че­ния с со­блю­де­ни­ем усло­вий его пе­ре­воз­ки.
35
Осу­ществ­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком по­да­чи гру­зо­от­пра­ви­те­лю под по­груз­ку и убор­ки ва­го­нов, кон­тей­не­ров в сро­ки, уста­нов­лен­ные при­ня­той за­яв­кой и (или) до­го­во­ром.
36
По­да­ча пе­ре­воз­чи­ком гру­зо­от­пра­ви­те­лю под по­груз­ку ва­го­нов и кон­тей­не­ров при­год­ных для пе­ре­воз­ки за­яв­лен­ных гру­зов (ис­прав­ных, очи­щен­ных внут­ри и сна­ру­жи).
37
Не предо­став­ле­ние пе­ре­воз­чи­ком ме­ста в по­ез­де со­глас­но про­езд­но­му до­ку­мен­ту (би­ле­ту), опла­чен­ную пас­са­жи­ром за про­езд по до­го­во­ру пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров, ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа в пункт на­зна­че­ния.
38
Не оформ­ле­ние до­го­во­ра на пе­ре­воз­ку пас­са­жи­ра в фор­ме про­езд­но­го до­ку­мен­та (би­ле­та), на пе­ре­воз­ку ба­га­жа – ба­гаж­ной кви­тан­ций, а на пе­ре­воз­ку гру­зо­ба­га­жа – гру­зо­ба­гаж­ной кви­тан­ци­ей.
39
От­сут­ствие ак­тов еже­де­кад­ных про­ве­рок по те­ма­ти­ке «День без­опас­но­сти».
40
От­сут­ствие штем­пе­ли на пе­ре­во­зоч­ных до­ку­мен­тах на ва­го­ны с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, в том чис­ле: при пе­ре­воз­ке осталь­ных взрыв­ча­тых ма­те­ри­а­лов - штем­пе­ли крас­но­го цве­та «ВМ», «При­кры­тие», а та­к­же штем­пель «Не спус­кать с гор­ки».
41
От­сут­ствие штем­пе­ли: «Сек­ция. Не рас­цеп­лять»; «Ядо­ви­то»; «В со­про­вож­де­нии спе­ци­а­ли­ста»; «С печ­ным отоп­ле­ни­ем»; «Охра­на ж.д.»
42
Не до­пол­не­ние штем­пе­лем «ВМ» до­пи­са­ни­ем от ру­ки услов­но­го но­ме­ра пе­ре­во­зи­мо­го гру­за.
43
Ис­поль­зо­ва­ние пред­на­зна­чен­ных для пе­ре­воз­ки свет­лых неф­те­про­дук­тов ци­стерн под на­лив неф­ти, ма­зу­та, мо­тор­но­го топ­ли­ва и дру­гих тем­ных неф­те­про­дук­тов, а та­к­же ма­сел.
44
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях ес­ли до их пла­но­во­го ре­мон­та и/или тех­ни­че­ско­го осви­де­тель­ство­ва­ния кот­ла и ар­ма­ту­ры оста­лось ме­нее од­но­го ме­ся­ца.
45
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия чет­ко­го но­ме­ра ва­го­на, мар­ки­ро­воч­ной таб­лич­ки, таб­ли­чек за­во­да-из­го­то­ви­те­ля.
46
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия или неис­прав­но­сти на­руж­ных (ес­ли она преду­смот­ре­на кон­струк­ци­ей ва­го­на) лест­ниц, пе­ре­ход­ных мо­сти­ков, ра­бо­чих пло­ща­док и их ограж­де­ния.
47
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях: те­чи кот­ла ци­стер­ны, бун­ке­ра по­лу­ва­го­на, неис­прав­но­сти за­пор­но-предо­хра­ни­тель­ной и сли­во-на­лив­ной ар­ма­ту­ры, на­ли­чия про­бо­и­ны па­ро­вой ру­баш­ки ци­стер­ны, бун­кер­но­го по­лу­ва­го­на.
48
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях тре­щи­ны на крыш­ках за­гру­зоч­ных и слив­ных лю­ков.
49
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия ис­прав­но­го предо­хра­ни­тель­но-впуск­но­го кла­па­на ци­стер­ны.
50
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия на крыш­ке за­гру­зоч­но­го лю­ка ци­стер­ны уплот­ни­тель­ной про­клад­ки.
51
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях от­сут­ствия зна­ков опас­но­сти, над­пи­сей, тра­фа­ре­тов и от­ли­чи­тель­ной окрас­ки.
52
Пе­ре­воз­ка гру­за в ци­стер­нах, бун­кер­ных по­лу­ва­го­нах в слу­ча­ях: от­сут­ствия или неис­прав­но­сти двух и бо­лее ря­дом сто­я­щих от­кид­ных бол­тов для креп­ле­ния за­гру­зоч­но­го лю­ка кол­па­ка ци­стер­ны, от­сут­ствия про­у­ши­ны для плом­би­ро­ва­ния крыш­ки лю­ка уста­нов­лен­ным пра­ви­ла­ми плом­би­ро­ва­ния ва­го­нов и кон­тей­не­ров ти­пом за­пор­но-плом­би­ро­воч­но­го устрой­ства.
53
Де­жур­ным по стан­ции, а на участ­ках, обо­ру­до­ван­ных дис­пет­чер­ской цен­тра­ли­за­ци­ей, по­езд­ным дис­пет­че­ром да­чи дру­го­го раз­ре­ше­ния на за­ня­тие пе­ре­го­на, не убе­див­шись в том, что марш­рут для от­прав­ле­ния по­ез­да го­тов, стрел­ки за­пер­ты, ма­нев­ры на стрел­ках марш­ру­та от­прав­ле­ния пре­кра­ще­ны, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние и ком­мер­че­ский осмотр со­ста­ва за­кон­че­ны.
54
От­сут­ствие ра­дио­свя­зи, а в необ­хо­ди­мых слу­ча­ях - устрой­ства дву­сто­рон­ней пар­ко­вой свя­зи как ос­нов­но­го сред­ства пе­ре­да­чи ука­за­ний при ма­нев­ро­вой ра­бо­те.
55
Не уста­нов­ле­ние по­движ­но­го со­ста­ва на стан­ци­он­ных пу­тях в гра­ни­цах, обо­зна­чен­ных пре­дель­ны­ми стол­би­ка­ми.
56
Не на­деж­ное за­креп­ле­ние от ухо­да тор­моз­ны­ми баш­ма­ка­ми, ста­ци­о­нар­ны­ми устрой­ства­ми для за­креп­ле­ния ва­го­нов, руч­ны­ми тор­мо­за­ми или дру­ги­ми сред­ства­ми за­креп­ле­ния, сто­я­щие на стан­ци­он­ных пу­тях без ло­ко­мо­ти­ва со­ста­вы по­ез­дов, ва­го­ны и спе­ци­аль­ный по­движ­ной со­став.
57
В зо­нах по­вы­шен­ной опас­но­сти от­кры­ва­ния две­рей ва­го­нов на хо­ду по­ез­да и за­держ­ки от­кры­тия и за­кры­тия ав­то­ма­ти­че­ских две­рей при­го­род­ных по­ез­дов.
58
При­ем по­ез­дов с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­тые ма­те­ри­а­лы) и нега­ба­рит­ны­ми гру­за­ми на пу­ти, ука­зан­ные в тех­ни­че­ско-рас­по­ря­ди­тель­ном ак­те стан­ции.
59
Ограж­де­ние со сто­ро­ны гор­ки, по­лу­гор­ки или вы­тяж­но­го пу­ти дву­мя охран­ны­ми тор­моз­ны­ми баш­ма­ка­ми, укла­ды­ва­е­мы­ми на оба рель­са че­рез 25 м. друг от дру­га та­ким об­ра­зом, что­бы об­щее рас­сто­я­ние от ограж­да­е­мых ва­го­нов до тор­моз­но­го баш­ма­ка, рас­по­ло­жен­но­го пер­вым от сор­ти­ро­воч­но­го устрой­ства, бы­ло не ме­нее 50 м. при на­ли­чии в пе­ре­во­зоч­ных до­ку­мен­тах штем­пе­ля «Не спус­кать с гор­ки» ва­го­ны с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, ци­стер­ны со сжи­жен­ны­ми га­за­ми и по­рож­ние ци­стер­ны из-под сжи­жен­ных га­зов по­сле по­ста­нов­ки на сор­ти­ро­воч­ные пу­ти.
60
За­ня­тие улав­ли­ва­ю­щих ту­пи­ков лю­бым по­движ­ным со­ста­вом, а предо­хра­ни­тель­ных ту­пи­ков – пас­са­жир­ски­ми и гру­зо­вы­ми ва­го­на­ми, за­ня­ты­ми лю­дь­ми, гру­зо­вы­ми ва­го­на­ми с опас­ны­ми гру­за­ми.
61
Не уста­нов­ле­ние на осо­бых пу­тях ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми на стан­ци­ях вне по­ез­дов, где сто­ян­ка их наи­бо­лее без­опас­на, за ис­клю­че­ни­ем, ва­го­нов, на­хо­дя­щих­ся под на­коп­ле­ни­ем на пу­тях сор­ти­ро­воч­ных пар­ков.
62
Сцеп­ле­ние, на­деж­ное за­креп­ле­ние от ухо­да и ограж­де­ние пе­ре­нос­ны­ми сиг­на­ла­ми оста­нов­ки ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми.
63
Не уста­нов­ле­ние стре­лок, ве­ду­щих на пу­ти сто­ян­ки ва­го­нов с взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми, в по­ло­же­ние, ис­клю­ча­ю­щее воз­мож­ность за­ез­да на эти пу­ти, и не за­пи­ра­ния.
64
Не уста­нов­ле­ние ве­сов на стан­ци­ях (вок­за­лах) для взве­ши­ва­ния пе­ре­во­зи­мой пас­са­жи­ром руч­ной кла­ди.
65
Осу­ществ­ле­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния.
66
Не обес­пе­че­ние вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ра­бот­ни­ка­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, непо­сред­ствен­но его об­слу­жи­ва­ю­щие ис­прав­но­го тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, ре­мон­та и со­блю­де­ния уста­нов­лен­ных сро­ков служ­бы же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
67
Обо­ру­до­ва­ние си­сте­мой ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния элек­тро­отоп­ле­ние ва­го­нов, вклю­ча­е­мые в пас­са­жир­ские по­ез­да с элек­тро­отоп­ле­ни­ем.
68
Вклю­че­ние в по­ез­да пас­са­жир­ские ва­го­ны, име­ю­щие неис­прав­но­сти элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­за, элек­тро­обо­ру­до­ва­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции, си­сте­мы кон­ди­ци­о­ни­ро­ва­ния воз­ду­ха, вен­ти­ля­ции, отоп­ле­ния, на­ру­ша­ю­щие усло­вия пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров, а та­к­же пас­са­жир­ские ва­го­ны с ра­дио­ку­пе (штаб­ные) с неис­прав­ной ра­дио­свя­зью на­чаль­ни­ка (ме­ха­ни­ка-бри­га­ди­ра) пас­са­жир­ско­го по­ез­да с ма­ши­ни­стом ло­ко­мо­ти­ва.
69
По­да­ча под по­груз­ку гру­зов и по­сад­ка лю­дей без предъ­яв­ле­ния ва­го­нов к тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию.
70
Не про­ве­де­ние за­пи­си в жур­на­ле предъ­яв­ле­ния ва­го­нов гру­зо­во­го пар­ка к тех­ни­че­ско­му об­слу­жи­ва­нию ВУ-14 при при­зна­нии их год­ны­ми.
71
От­сут­ствие сум­мар­но­го за­зо­ра меж­ду сколь­зу­на­ми с обе­их сто­рон те­леж­ки у всех ти­пов че­ты­рех­ос­ных гру­зо­вых ва­го­нов, вклю­чая хоппер-до­за­то­ры ти­па ЦНИИ-ДВЗ, не бо­лее 20 мм. и не ме­нее 4 мм., кро­ме хоппе­ров для пе­ре­воз­ки уг­ля, го­ря­че­го аг­ло­ме­ра­та, апа­ти­тов и хоппер до­за­то­ров ти­пов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думп­ка­ров ти­па ВС-50, у ко­то­рых за­зор до­пус­ка­ет­ся не бо­лее 12 мм. и не ме­нее 6 мм., у думп­ка­ров ти­пов ВС-80, ВС-82, ВС-85 - не бо­лее 20 мм. и не ме­нее 12 мм..
72
Не обес­пе­че­ние без­опас­но­го про­сле­до­ва­ния пас­са­жир­ских ва­го­нов в со­ста­ве по­ез­да от пунк­та фор­ми­ро­ва­ния и обо­ро­та до ко­неч­но­го пунк­та рас­фор­ми­ро­ва­ния (на­зна­че­ния) по­ез­да ра­бот­ни­ка­ми стан­ций, фор­ми­ро­ва­ния со­ста­вов пас­са­жир­ских по­ез­дов и стан­ций обо­ро­та со­ста­вов.
73
Пе­ри­о­ди­че­ское ис­пы­та­ние устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки на пас­са­жир­ских ва­го­нах.
74
От­сут­ствие в ча­сти гру­зо­вых ва­го­нов пе­ре­ход­ных пло­ща­док со стоп-кра­ном и руч­ным тор­мо­зом со­глас­но кон­струк­ции.
75
Со­дер­жа­ние в ис­прав­ном со­сто­я­нии и обес­пе­че­ние рас­чет­но­го тор­моз­но­го на­жа­тие руч­ным тор­мо­зам же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
76
От­сут­ствие в со­ста­ве по­ез­да ва­го­на с подъ­ем­ны­ми устрой­ства­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках, со спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ны­ми ме­ста­ми для лиц, пе­ре­дви­га­ю­щих­ся на ин­ва­лид­ных крес­ло-ко­ляс­ках.
77
Не со­блю­де­ние пе­реч­ня обя­за­тель­ных услуг, вклю­чая ока­за­ние неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ока­зы­ва­е­мых пас­са­жи­рам в пас­са­жир­ских по­ез­дах и на вок­за­лах.
78
От­сут­ствие ли­цен­зии на пе­ре­воз­ку гру­зов в сфе­ре же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та.
79
По­ста­нов­ка в по­ез­да гру­зо­вых ва­го­нов, по со­сто­я­нию, не обес­пе­чи­ва­ю­щих со­хран­ность пе­ре­во­зи­мых гру­зов.
80
Не про­хож­де­ние каж­до­го ва­го­на по­ез­да тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния на стан­ци­ях фор­ми­ро­ва­ния и рас­фор­ми­ро­ва­ния, в пу­ти сле­до­ва­ния - на стан­ци­ях, преду­смот­рен­ных гра­фи­ком дви­же­ния по­ез­дов, а при вы­яв­ле­нии неис­прав­но­сти – не осу­ществ­ле­ние ре­мон­та.
81
Не про­ве­де­ние тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та ва­го­нов.
82
Не уста­нов­ле­ние га­ран­тий­ных участ­ков для гру­зо­вых по­ез­дов ис­хо­дя из про­тя­жен­но­сти участ­ков об­ра­ще­ния ло­ко­мо­ти­вов, необ­хо­ди­мо­сти про­ве­де­ния пол­ной про­бы ав­то­тор­мо­зов, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ком­мер­че­ско­го осмот­ра ва­го­нов.
83
Не со­блю­де­ние про­ти­во­по­жар­ной без­опас­но­сти, в ча­сти до­пус­ка к ра­бо­те лиц, не про­шед­ших ин­струк­та­жа свя­зан­ные с по­груз­кой и вы­груз­кой гру­зов, в том чис­ле опас­ных гру­зов.
84
Не ис­поль­зо­ва­ние для ока­за­ния по­мо­щи без от­цеп­ки ло­ко­мо­ти­ва от со­ста­ва для ока­за­ния по­мо­щи от­цеп­ки ло­ко­мо­тив от люд­ско­го по­ез­да и по­ез­да, в ко­то­ром есть ва­го­ны с опас­ны­ми гру­за­ми клас­са 1 (взрыв­ча­ты­ми ма­те­ри­а­ла­ми).
85
Пе­ре­оформ­ле­ние про­езд­но­го до­ку­мен­та (би­ле­та) на дру­го­го пас­са­жи­ра.
86
Оформ­ле­ние про­езд­ных до­ку­мен­тов (би­ле­тов) бо­лее че­ты­рех мест на один по­езд на од­но ли­цо, за ис­клю­че­ни­ем ор­га­ни­зо­ван­ных групп пас­са­жи­ров и спе­ци­аль­ных пе­ре­во­зок.
87
Под­чист­ка на про­езд­ных до­ку­мен­тах (би­ле­тах).
Должностное (ые) лицо (а) ___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 21
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-4
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении оператора локомотивной тяги __________________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля __________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
От­сут­ствие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции по­движ­но­го со­ста­ва.
2
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния.
3
Остав­ле­ние сто­я­щих в ра­бо­чем со­сто­я­нии ло­ко­мо­ти­вов, мо­то­р­ва­гон­но­го и СПС под на­блю­де­ни­ем ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го пра­ви­ла их об­слу­жи­ва­ния, а на стан­ци­он­ных пу­тях – ма­ши­ни­ста, во­ди­те­ля СПС или их по­мощ­ни­ков на де­пов­ских пу­тях и пу­тях хо­зяй­ству­ю­щих субъ­ек­тов.
4
Осу­ществ­ле­ние вы­пус­ка в экс­плу­а­та­цию и к сле­до­ва­нию в по­ез­дах по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле СПС, име­ю­щий неис­прав­но­сти, угро­жа­ю­щие без­опас­но­сти дви­же­ния.
5
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва, в том чис­ле спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ав­то­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми, кро­ме то­го не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и ло­ко­мо­ти­вов, пред­на­зна­чен­ных для во­жде­ния пас­са­жир­ских по­ез­дов элек­троп­нев­ма­ти­че­ски­ми тор­мо­за­ми.
6
Не обо­ру­до­ва­ние ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских, гру­зо­вых ва­го­нов, мо­то­р­ва­гон­ных и СПС руч­ны­ми тор­мо­за­ми.
7
Не обо­ру­до­ва­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС сцеп­ным устрой­ством, ис­клю­ча­ю­щим са­мо­про­из­воль­ное разъ­еди­не­ние еди­ниц же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
8
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов, пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­рож­них ва­го­нов - не бо­лее 1080 мм..
9
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у ло­ко­мо­ти­вов и пас­са­жир­ских ва­го­нов с лю­дь­ми - не ме­нее 980 мм..
10
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у гру­зо­вых ва­го­нов (гру­же­ных) - не ме­нее 950 мм..
11
Несо­от­вет­ствие вы­со­ты оси ав­то­сцеп­ки над уров­нем вер­ха го­ло­вок рель­сов у СПС в по­рож­нем со­сто­я­нии - не бо­лее 1080 мм., в гру­же­ном - не ме­нее 980 мм..
12
Необес­пе­че­ние пер­вы­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми ор­га­ни­за­ций - участ­ни­ков пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са, пол­но­ты ве­де­ния пер­вич­но­го уче­та и пра­виль­но­сти клас­си­фи­ка­ции слу­ча­ев на­ру­ше­ний без­опас­но­сти.
13
Предо­став­ле­ние упол­но­мо­чен­но­му ор­га­ну участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вла­дель­ца­ми же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва ин­фор­ма­ции о про­ве­ден­ном пла­но­вом ре­мон­те же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, а та­к­же ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных, подъ­езд­ных пу­тей с мо­мен­та за­вер­ше­ния ре­мон­та.
14
Осу­ществ­ле­ние вне­се­ния из­ме­не­ний в кон­струк­цию экс­плу­а­ти­ру­е­мо­го же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вли­я­ю­щих на его экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки, при усло­вии со­блю­де­ния тре­бо­ва­ний экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции.
15
От­сут­ствие на каж­дой ко­лес­ной па­ре на оси чет­ко­го зна­ка о вре­ме­ни и ме­сте фор­ми­ро­ва­ния и пол­но­го осви­де­тель­ство­ва­ния ко­лес­ной па­ры, а та­к­же клей­ма о при­ем­ке ее при фор­ми­ро­ва­нии.
16
От­сут­ствие рас­сто­я­ния меж­ду внут­рен­ни­ми гра­ня­ми ко­лес у нена­гру­жен­ной ко­лес­ной па­ры 1440 мм. У ло­ко­мо­ти­вов и ва­го­нов, а та­к­же спе­ци­аль­но­го са­мо­ход­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, об­ра­ща­ю­щих­ся в по­ез­дах со ско­ро­стью свы­ше 120 км. в час до 140 км. в час, до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния не бо­лее 3 мм. и в сто­ро­ну умень­ше­ния не бо­лее 1 мм., при ско­ро­стях до 120 км. в час до­пу­ще­ния от­кло­не­ния в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и умень­ше­ния не бо­лее 3 мм.
17
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. в гру­зо­вом по­ез­де.
18
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 110 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым гру­же­ным ва­го­ном гру­зо­во­го по­ез­да.
19
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и пер­вым ва­го­ном пас­са­жир­ско­го по­ез­да.
20
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 70 мм. в пас­са­жир­ском по­ез­де, сле­ду­ю­щем со ско­ро­стью до 120 км/час.
21
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 50 мм. то же со ско­ро­стью 121-140 км/час.
22
Уста­нов­ле­ние раз­ни­цы по вы­со­те меж­ду про­доль­ны­ми ося­ми ав­то­сце­пок не бо­лее 100 мм. меж­ду ло­ко­мо­ти­вом и по­движ­ны­ми еди­ни­ца­ми СПС.
23
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских по­ез­дов, сле­ду­ю­щих со ско­ро­стью 161 км/час. и бо­лее без­за­зор­ной ав­то­сцеп­кой меж­ду ва­го­на­ми.
24
Невы­да­ча за счет ра­бо­то­да­те­ля фор­мен­ной одеж­ды (без по­гон) с со­от­вет­ству­ю­щи­ми зна­ка­ми раз­ли­чия ра­бот­ни­ков же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и гру­зо­по­лу­ча­те­лей, а та­к­же непо­сред­ствен­но свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов.
25
Не ин­фор­ми­ро­ва­ние упол­но­мо­чен­но­го ор­га­на и его тер­ри­то­ри­аль­ные под­раз­де­ле­ния, участ­ни­ка­ми пе­ре­во­зоч­но­го про­цес­са и вспо­мо­га­тель­ны­ми служ­ба­ми же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та о на­ру­ше­ни­ях без­опас­но­сти дви­же­ния на ма­ги­страль­ных, стан­ци­он­ных и подъ­езд­ных пу­тях.
26
Ве­де­ние на каж­дый ло­ко­мо­тив, ва­гон и еди­ни­цу мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и СПС тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля, со­дер­жа­ще­го тех­ни­че­ские и экс­плу­а­та­ци­он­ные ха­рак­те­ри­сти­ки.
27
Пе­ри­о­ди­че­ский осмотр ло­ко­мо­тив­ных, а та­к­же уста­нов­лен­ных на пас­са­жир­ском, мо­то­р­ва­гон­ном и спе­ци­аль­ном по­движ­ном со­ста­ве устройств без­опас­но­сти и по­езд­ной ра­дио­свя­зи на кон­троль­ном пунк­те с про­вер­кой дей­ствия и ре­гу­ли­ров­кой этих устройств, та­к­же вла­дель­ца­ми ин­фра­струк­ту­ры и же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
28
Не ис­пы­та­ние и не осви­де­тель­ство­ва­ние устройств элек­три­че­ской за­щи­ты, средств по­жа­ро­ту­ше­ния, по­жар­ной сиг­на­ли­за­ции и ав­то­ма­ти­ки, ма­но­мет­ров, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нов, воз­душ­ных ре­зер­ву­а­ров на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве.
29
От­сут­ствие ак­та осмот­ра о про­ве­де­нии ко­мис­си­он­но­го осмот­ра два ра­за в год (вес­ной и осе­нью) тя­го­во­го по­движ­но­го со­ста­ва, пас­са­жир­ских ва­го­нов и СПС.
30
От­сут­ствие на ло­ко­мо­ти­вах и мо­тор-ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве, (спе­ци­аль­ном са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве) средств по­езд­ной ра­дио­свя­зи, сов­ме­сти­мых с по­езд­ной ра­дио­свя­зью ин­фра­струк­ту­ры по марш­ру­там об­ра­ще­ния по­ез­дов (в слу­чае экс­плу­а­та­ции на ин­фра­струк­ту­ре), ско­ро­сте­ме­ров обес­пе­чи­ва­ю­щих ре­ги­стра­цию уста­нов­лен­ных по­ка­за­ний, ло­ко­мо­тив­ных устройств ав­то­ма­ти­че­ской ло­ко­мо­тив­ной сиг­на­ли­за­ции и устройств без­опас­но­сти.
31
От­сут­ствие устройств ди­стан­ци­он­ной от­цеп­ки ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вов от ва­го­нов, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
32
От­сут­ствие вто­ро­го пуль­та управ­ле­ния на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом
33
От­сут­ствие зер­кал зад­не­го ви­да на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
34
От­сут­ствие устройств, обес­пе­чи­ва­ю­щих ав­то­ма­ти­че­скую оста­нов­ку на слу­чай вне­зап­ной по­те­ри ма­ши­ни­стом спо­соб­но­сти к ве­де­нию ло­ко­мо­ти­ва на ма­нев­ро­вых ло­ко­мо­ти­вах, об­слу­жи­ва­е­мых од­ним ма­ши­ни­стом.
35
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию СПС, осна­щен­ный пу­те­из­ме­ри­тель­ной и де­фек­то­скоп­ной ап­па­ра­ту­рой, не про­шед­шей еже­год­ную мет­ро­ло­ги­че­скую по­вер­ку, пла­но­вые ре­мон­ты ап­па­ра­ту­ры со­глас­но экс­плу­а­та­ци­он­ной до­ку­мен­та­ции про­из­во­ди­те­ля, но не ре­же: тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние не ре­же 1 ра­за в год, сред­ний ре­монт не ре­же 1 ра­за в 2 го­да, мо­дер­ни­за­ция не ре­же 1 ра­за в 4-6 лет.
36
Не про­ве­де­ние си­сте­ма­ти­че­ских про­ве­рок тех­ни­че­ско­го со­сто­я­ния по­движ­но­го со­ста­ва и СПС при тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии ло­ко­мо­тив­ны­ми бри­га­да­ми или бри­га­да­ми СПС, ком­плекс­ны­ми и спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ны­ми бри­га­да­ми в пунк­тах тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния, в гру­зо­вых и пас­са­жир­ских де­по, на за­во­дах и в ре­монт­ных ба­зах, пу­те­вых ма­шин­ных стан­ци­ях и де­по для спе­ци­аль­ных по­движ­ных со­ста­вов, осна­щен­ных со­вре­мен­ны­ми ди­а­гно­сти­че­ски­ми сред­ства­ми.
37
Не обо­ру­до­ва­ние пас­са­жир­ских ло­ко­мо­ти­вов устрой­ства­ми управ­ле­ния элек­троп­нев­ма­ти­че­ско­го тор­мо­же­ние, от­бо­ра мощ­но­сти для вы­со­ко­вольт­но­го отоп­ле­ния. Не обо­ру­до­ва­ние ло­ко­мо­ти­вов гру­зо­вых по­ез­дов устрой­ством, при­бо­ра­ми для кон­тро­ля плот­но­сти тор­моз­ной ма­ги­стра­ли.
38
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом си­сте­мой ав­то­ма­ти­че­ско­го управ­ле­ния тор­мо­же­ни­ем по­ез­да или ком­плекс­ным ло­ко­мо­тив­ным устрой­ством без­опас­но­сти, а та­к­же си­сте­мой кон­тро­ля бодр­ство­ва­ния ма­ши­ни­ста.
39
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом зер­ка­ла­ми зад­не­го ви­да или дру­ги­ми ана­ло­гич­ны­ми устрой­ства­ми.
40
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом ав­то­ма­ти­че­ской по­жар­ной сиг­на­ли­за­ци­ей и си­сте­мой по­жа­ро­ту­ше­ния.
41
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом бло­ки­ров­кой тор­мо­за.
42
До­пол­ни­тель­ное обо­ру­до­ва­ние по­езд­ных ло­ко­мо­ти­вов при об­слу­жи­ва­нии од­ним ма­ши­ни­стом си­сте­мой ав­то­ве­де­ния.
43
Не обо­ру­до­ва­ние мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва сиг­на­ли­за­ци­ей кон­тро­ля за­кры­тия две­рей и свя­зью «пас­са­жир - ма­ши­нист».
44
За­пре­ще­ние вы­да­чи ло­ко­мо­ти­вов и мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва, вы­ра­бо­тав­шие уста­нов­лен­ный срок служ­бы под гру­зо­вые и пас­са­жир­ские по­ез­да.
45
Плом­би­ро­ва­ние уста­нов­лен­ных на ло­ко­мо­ти­вах и мо­то­р­ва­гон­ном по­движ­ном со­ста­ве ма­но­мет­ров, предо­хра­ни­тель­ных кла­па­нов, а та­к­же ап­па­ра­ты и при­бо­ры, ре­ги­стри­ру­ю­щие рас­ход элек­тро­энер­гии и топ­ли­ва.
46
От­сут­ствие предо­хра­ни­тель­ных устройств всех ча­стей ры­чаж­ной тор­моз­ной пе­ре­да­чи, разъ­еди­не­ние или из­лом ко­то­рых вы­зы­ва­ет вы­ход из га­ба­ри­та или па­де­ние на путь.
47
По­сто­ян­ное со­дер­жа­ние в ра­бо­то­спо­соб­ном и ак­тив­ном со­сто­я­нии тех­ни­че­ских и про­грамм­ных средств и обес­пе­чи­вать тре­бу­е­мую на­деж­ность и до­сто­вер­ность.
48
На­зна­че­ние но­во­го сро­ка служ­бы как по­сле про­ве­де­ния КР, так и по­сле тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния уси­лен­но­го объ­е­ма ТОУ-8, тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния ТО-8, мо­дер­ни­за­ции, пе­ре­обо­ру­до­ва­ния для ра­бо­ты с пу­те­вы­ми ма­ши­на­ми и ме­ха­низ­ма­ми, а та­к­же пе­ре­обо­ру­до­ва­ния в по­движ­ной со­став не участ­ву­ю­щий в пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров.
49
При­ня­тие по­сле про­ве­де­ния ре­монт­ных ра­бот но­во­го на­зна­чен­но­го сро­ка служ­бы ТПС со­глас­но нор­ма­ти­вам на­зна­чен­ных но­вых сро­ков служ­бы ТПС, про­шед­ших КР, ТОУ-8, ТО-8 или мо­дер­ни­за­цию.
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________________________
(подпись)

Приложение 22
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-5
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении железнодорожных вокзалов_______________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля _________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Невы­да­ча за счет ра­бо­то­да­те­ля фор­мен­ной одеж­ды (без по­гон) с со­от­вет­ству­ю­щи­ми зна­ка­ми раз­ли­чия ра­бот­ни­ков же­лез­но­до­рож­но­го транс­пор­та, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем пас­са­жи­ров, гру­зо­от­пра­ви­те­лей и гру­зо­по­лу­ча­те­лей, а та­к­же непо­сред­ствен­но свя­зан­ных с дви­же­ни­ем по­ез­дов.
2
Не обес­пе­че­ние на­се­ле­ния на же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле до­сто­вер­ной ин­фор­ма­ци­ей о вре­ме­ни от­прав­ле­ния и при­бы­тия пас­са­жир­ских по­ез­дов, сто­и­мо­сти про­ез­да пас­са­жи­ров и пе­ре­воз­ки ба­га­жа, гру­зо­ба­га­жа, на­ли­чии сво­бод­ных мест в по­ез­дах, неот­лож­ной ме­ди­цин­ской по­мо­щи, ме­сте на­хож­де­ния кни­ги жа­лоб и пред­ло­же­ний, о ре­жи­ме ра­бо­ты би­лет­ных и ба­гаж­ных касс, рас­по­ло­же­нии вок­заль­ных по­ме­ще­ний, а та­к­же о пе­речне услуг, ока­зы­ва­е­мых на­се­ле­нию.
3
Не со­дер­жа­ние в ис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии вок­заль­ных со­ору­же­ний, пред­на­зна­чен­ные для об­слу­жи­ва­ния на­се­ле­ния.
4
За­ня­тие для дру­гих це­лей по­ме­ще­нии, пред­на­зна­чен­ные для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров.
5
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1100 мм. - от уров­ня вер­ха го­ло­вок рель­сов для вы­со­ких плат­форм.
6
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 200 мм. - от уров­ня вер­ха го­ло­вок рель­сов для низ­ких плат­форм.
7
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1920 мм. - от оси пу­ти для вы­со­ких плат­форм.
8
Не со­от­вет­ствие пас­са­жир­ских и гру­зо­вых плат­форм, рас­по­ло­жен­ных на ли­ни­ях со сме­шан­ным дви­же­ни­ем пас­са­жир­ских и гру­зо­вых по­ез­дов, в пря­мых участ­ках по вы­со­те и рас­сто­я­нию от оси пу­ти 1745 мм. - от оси пу­ти для низ­ких плат­форм.
9
До­пу­ще­ние в про­цес­се экс­плу­а­та­ции из­ме­не­нии по рас­сто­я­нию от оси пу­ти до 30 мм. в сто­ро­ну уве­ли­че­ния и до 25 мм. в сто­ро­ну умень­ше­ния.
10
От­сут­ствие в же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле би­лет­ных касс, по­ме­ще­ния для ожи­да­ния, са­ни­тар­но-бы­то­вые по­ме­ще­ния, в том чис­ле спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ные для ин­ва­ли­дов и ма­ло­мо­биль­ных групп на­се­ле­ния, ком­на­ту ма­те­ри и ре­бен­ка, объ­ек­ты ин­фор­ма­ци­он­но­го об­слу­жи­ва­ния (в том чис­ле объ­ек­ты, свя­зы­ва­ю­щие пас­са­жи­ров с еди­ным спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ным цен­тром), ме­ди­цин­ский пункт, пункт охра­ны об­ще­ствен­но­го по­ряд­ка.
11
От­сут­ствие на вне­класс­ных и же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лов 1-го клас­са до­пол­ни­тель­ны­ми ка­ме­ра­ми хра­не­ния руч­ной кла­ди, ком­на­ты дли­тель­но­го от­ды­ха тран­зит­ных пас­са­жи­ров, пунк­ты пи­та­ния, па­рик­ма­хер­ские, ма­га­зи­ны, тор­го­вые ки­ос­ки, поч­то­вое от­де­ле­ние, об­мен­ный пункт, ап­те­ки, бан­ко­ма­ты, пла­теж­ные тер­ми­на­лы, ин­тер­нет (WI-FI).
12
Не обес­пе­че­ние рас­по­ло­же­ния за­лов ожи­да­ния близ­ко к вы­хо­дам на пер­рон.
13
От­сут­ствие ме­ди­цин­ских пунк­тов пу­тем за­клю­че­ния до­го­во­ров с фи­зи­че­ски­ми и юри­ди­че­ски­ми ли­ца­ми, име­ю­щи­ми ли­цен­зию на за­ня­тие ме­ди­цин­ской де­я­тель­но­стью вла­дель­ца­ми вок­за­лов на же­лез­но­до­рож­ных вок­за­лах.
14
Неока­за­ние на­се­ле­нию бес­плат­ной спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной услу­ги, свя­зан­ных с пе­ре­во­зоч­ным про­цес­сом, по­сред­ством ви­зу­аль­ной ин­фор­ма­ции че­рез ин­фор­ма­ци­он­ные стен­ды, таб­ло: ин­фор­ма­ции о при­бы­тии и от­прав­ле­нии пас­са­жир­ско­го и при­го­род­но­го по­ез­да, рас­пи­са­ние дви­же­ния пас­са­жир­ских и при­го­род­ных по­ез­дов, све­де­ния о пе­ре­воз­чи­ках, вы­пол­ня­ю­щих пас­са­жир­ские и при­го­род­ные пе­ре­воз­ки; ин­фор­ма­ция о пра­вах и обя­зан­но­стях пас­са­жи­ров на же­лез­но­до­рож­ном вок­за­ле.
15
Неока­за­ние на­се­ле­нию бес­плат­ной спра­воч­но-ин­фор­ма­ци­он­ной услу­ги, свя­зан­ных с пе­ре­во­зоч­ным про­цес­сом, че­рез спра­воч­ную служ­бу по­сред­ством уст­ной и (или) ра­дио­транс­ля­ци­он­ной ин­фор­ма­ции: фак­ти­че­ское вре­мя при­бы­тия, от­прав­ле­ния и (или) за­держ­ки пас­са­жир­ско­го и при­го­род­но­го по­ез­да, о пу­ти, на ко­то­рый по­да­ет­ся или с ко­то­ро­го от­прав­ля­ет­ся пас­са­жир­ский и при­го­род­ный по­езд.
16
Ор­га­ни­за­ция без­опас­ной по­сад­ки/вы­сад­ки на пер­роне пас­са­жи­ров в ва­го­ны по­ез­дов.
17
Не со­став­ле­ние ак­тов об опоз­да­нии пас­са­жир­ских и при­го­род­ных по­ез­дов.
18
Не обес­пе­че­ние ожи­да­ния при­бы­тия по­ез­да в за­лах ожи­да­ния.
19
Не предо­став­ле­ние по­ме­ще­ний для ока­за­ния услуг, свя­зан­ных с об­слу­жи­ва­ни­ем и пе­ре­воз­кой пас­са­жи­ров.
20
За­го­ра­жи­ва­ние руч­ной кла­дью, ба­га­жом, ины­ми пред­ме­та­ми про­хо­ды в или из зда­ния вок­за­ла, на пер­ро­ны, по­са­доч­ные плат­фор­мы, пе­ше­ход­ные мо­сты, на­сти­лы, тон­не­ли.
21
Ис­поль­зо­ва­ние по­ме­ще­ний, пред­на­зна­чен­ных для об­слу­жи­ва­ния пас­са­жи­ров, для це­лей, не свя­зан­ных с их об­слу­жи­ва­ни­ем.
22
Рас­по­ло­же­ние ме­ди­цин­ских пунк­тов на пер­вом эта­же и име­ю­щих сво­бод­ный до­ступ на пер­ро­ны, при­вок­заль­ные пло­ща­ди и в за­лы ожи­да­ния пас­са­жи­ров.
23
Раз­ме­ще­ние на пер­ро­нах вок­за­лов па­ви­льо­нов и ки­ос­ков на рас­сто­я­нии от пу­ти не ме­нее 2,5 м. в ме­стах, не пре­пят­ству­ю­щих сво­бод­но­му пе­ре­дви­же­нию пас­са­жи­ров (на­се­ле­нию) по тер­ри­то­рии вок­за­ла и про­хож­де­нию в или из зда­ния вок­за­ла.
24
От­сут­ствие осве­ще­ния в тем­ное вре­мя су­ток пас­са­жир­ских плат­форм и со­ору­же­ний, пред­на­зна­чен­ных для пас­са­жи­ров.
25
Не обес­пе­че­ние вла­дель­цем же­лез­но­до­рож­но­го вок­за­ла пас­са­жи­рам бес­плат­но­го до­сту­па к по­ме­ще­ни­ям об­ще­го поль­зо­ва­ния (фойе, за­лы ожи­да­ния, кас­со­вые за­лы, под­зем­ные пе­ре­хо­ды, пас­са­жир­ские плат­фор­мы (пер­ро­ны), об­ще­ствен­ные туа­ле­ты и др., кро­ме по­ме­ще­ний, пред­на­зна­чен­ных для ока­за­ния плат­ных услуг).
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 23
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-6
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении операторов вагонов (контейнеров) ______________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля __________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
От­сут­ствие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции по­движ­но­го со­ста­ва.
2
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та и тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния.
3
Не со­блю­де­ние уста­нов­лен­ных сро­ков служ­бы же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
4
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
на­име­но­ва­ния вла­дель­ца же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
5
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
но­ме­ра, таб­лич­ки за­во­да-из­го­то­ви­те­ля с ука­за­ни­ем да­ты и ме­ста по­строй­ки.
6
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
иден­ти­фи­ка­ци­он­но­го но­ме­ра и при­е­моч­но­го клей­ма на со­став­ных ча­стях.
7
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва да­ты и ме­ста про­из­вод­ства уста­нов­лен­ных ви­дов ре­мон­та (кро­ме ло­ко­мо­ти­вов).
8
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
мас­сы та­ры (кро­ме ло­ко­мо­ти­вов).
9
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва
на ло­ко­мо­ти­вах, мо­тор-ва­гон­ном же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве и спе­ци­аль­ном по­движ­ном со­ста­ве - кон­струк­ци­он­ной ско­ро­сти, се­рии и бор­то­во­го но­ме­ра, на­име­но­ва­ние ме­ста при­пис­ки, таб­лич­ки и над­пи­си об осви­де­тель­ство­ва­нии ре­зер­ву­а­ров, кон­троль­ных при­бо­ров.
10
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на пас­са­жир­ских ва­го­нах, мо­то­р­ва­гон­ном же­лез­но­до­рож­ном по­движ­ном со­ста­ве и спе­ци­аль­ном са­мо­ход­ном по­движ­ном со­ста­ве, на ко­то­ром преду­смат­ри­ва­ет­ся до­став­ка ра­бот­ни­ков к ме­сту про­из­вод­ства ра­бот и об­рат­но - чис­ло мест.
11
От­сут­ствие на каж­дой еди­ни­це же­лез­но­до­рож­но­го по­движ­но­го со­ста­ва на гру­зо­вых, поч­то­вых, ба­гаж­ных ва­го­нах - гру­зо­подъ­ем­ность.
12
Несвое­вре­мен­ное про­хож­де­ние по­движ­но­го со­ста­ва и СПС пла­но­во-пре­ду­пре­ди­тель­ных ви­дов ре­мон­та, тех­ни­че­ско­го и сер­вис­но­го об­слу­жи­ва­ния.
13
От­сут­ствие тех­ни­че­ско­го пас­пор­та за­во­да-из­го­то­ви­те­ля на каж­дую еди­ни­цу ло­ко­мо­ти­ва, ва­го­на, мо­то­р­ва­гон­но­го по­движ­но­го со­ста­ва и спе­ци­аль­но­го по­движ­но­го со­ста­ва.
Должностное (ые) лицо (а) ___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ __________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 24
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-7
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении городского рельсового транспорта (метрополитен)_________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля __________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
От­сут­ствие го­су­дар­ствен­ной ре­ги­стра­ции по­движ­но­го со­ста­ва.
2
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность пнев­ма­ти­че­ских, элек­три­че­ских, сто­я­ноч­ных или руч­ных тор­мо­зов.
3
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность ав­то­сцеп­ных устройств.
4
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность сиг­наль­ных при­бо­ров, ско­ро­сте­ме­ра.
5
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность ав­то­стоп­но­го устрой­ства.
6
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва, име­ю­щий неис­прав­ность устройств по­езд­ной ра­дио­свя­зи, гром­ко­го­во­ря­ще­го опо­ве­ще­ния, экс­трен­ной свя­зи «пас­са­жир-ма­ши­нист».
7
Экс­плу­а­та­ция элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва с тре­щи­ной или из­ло­мом в ра­ме те­леж­ки и дру­гих де­та­лях под­ва­гон­но­го обо­ру­до­ва­ния, с от­сут­стви­ем пломб на при­бо­рах без­опас­но­сти, а та­к­же имев­ший сход с рель­сов или столк­но­ве­ние, до осмот­ра и при­зна­ния его год­ным к экс­плу­а­та­ции.
8
Не осна­ще­ние элек­тро­по­ез­да про­ти­во­по­жар­ны­ми сред­ства­ми, на­бо­ром ин­стру­мен­тов и дру­гим необ­хо­ди­мым сна­ря­же­ни­ем.
9
Остав­ле­ние ма­ши­ни­стом в ра­бо­чем со­сто­я­нии элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва без на­блю­де­ния ра­бот­ни­ка, зна­ю­ще­го пра­ви­ла его об­слу­жи­ва­ния и уме­ю­ще­го его оста­но­вить.
10
Не обо­ру­до­ва­ние каж­дой ка­би­на ма­ши­ни­ста элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва кра­ном или кноп­кой для экс­трен­но­го тор­мо­же­ния, а в про­ти­во­по­лож­ной ча­сти ва­го­на - стоп-кра­ном с уко­ро­чен­ной штан­гой и ру­ко­ят­кой за спин­кой си­де­нья.
11
Не уста­нов­ле­ние в ва­гоне без ка­би­ны ма­ши­ни­ста стоп-кра­на в обе­их тор­це­вых ча­стях ва­го­на за спин­ка­ми си­де­ний.
12
Не обо­ру­до­ва­ние стоп-кра­на­ми спе­ци­аль­ный по­движ­ной со­став, пред­на­зна­чен­ный для транс­пор­ти­ров­ки ло­ко­мо­ти­ва­ми.
13
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тре­щи­ны или элек­тро­под­жо­га в лю­бой ча­сти оси ко­лес­ной па­ры.
14
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии рав­но­мер­но­го про­ка­та по кру­гу ка­та­ния для под­ре­зи­нен­ных ко­лес­ных пар бо­лее 3 мм., для цель­но­ка­та­ных ко­лес­ных пар бо­лее 5 мм., а та­к­же с раз­ни­цей про­ка­та ко­лес од­ной ко­лес­ной па­ры бо­лее 2 мм..
15
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии нерав­но­мер­но­го про­ка­та ко­лес по кру­гу ка­та­ния для ко­лес­ных пар уста­нов­лен­ны­ми срыв­ны­ми кла­па­на­ми - бо­лее 0,5 мм., для осталь­ных ко­лес­ных пар - бо­лее 0,7 мм..
16
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тол­щи­ны греб­ня - бо­лее 33 мм.. или ме­нее 25 мм.. при из­ме­ре­нии на рас­сто­я­нии 18 мм. от вер­ши­ны греб­ня.
17
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии вер­ти­каль­но­го под­ре­за греб­ня на вы­со­те бо­лее 18 мм., из­ме­ря­е­мый спе­ци­аль­ным шаб­ло­ном и ост­ро­ко­неч­ный на­кат греб­ня.
18
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии пол­зу­на (вы­бо­и­на) по по­верх­но­сти ка­та­ния глу­би­ной бо­лее 0,3 мм..
19
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии тре­щи­ны или рас­сло­е­ния в лю­бом эле­мен­те, от­кол или ра­ко­ви­на в бан­да­же, а та­к­же сет­ка тре­щин на по­верх­но­сти ка­та­ния.
20
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии ослаб­ле­ния по­сад­ки бан­да­жа или его за­пор­но­го коль­ца, сдвиг сту­пи­цы ко­ле­са или зуб­ча­то­го ко­ле­са.
21
Вы­пуск в экс­плу­а­та­цию по­движ­но­го со­ста­ва при на­ли­чии вы­кра­ши­ва­ния на по­верх­но­сти ка­та­ния ко­ле­са пло­ща­дью бо­лее 200 мм., глу­би­ной бо­лее 1 мм..
22
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей ва­го­ном-пу­те­из­ме­ри­те­лем или пу­те­из­ме­ри­тель­ной те­леж­кой - не ре­же од­но­го ра­за в ме­сяц.
23
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей га­ба­рит­ным ва­го­ном или га­ба­рит­ной ра­мой для про­вер­ки га­ба­ри­тов при­бли­же­ния обо­ру­до­ва­ния - не ре­же од­но­го ра­за в год.
24
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком до 5 лет — не ре­же од­но­го ра­за в год.
25
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком от 5 до 10 лет — не ре­же од­но­го ра­за в три го­да.
26
От­сут­ствие ак­та про­ве­рок со­сто­я­ния пу­тей и тон­не­лей сплош­ным ни­ве­ли­ро­ва­ни­ем при экс­плу­а­та­ции тон­не­лей сро­ком бо­лее 10 лет — не ре­же од­но­го ра­за в пять лет.
27
От­сут­ствие схе­ма­ти­че­ских пла­нов стан­ций, про­доль­ных про­фи­лей и пла­нов глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тей, в ко­то­рые свое­вре­мен­но вно­сить­ся все из­ме­не­ния.
28
Со­еди­не­ние рельс в тон­не­лях, на на­зем­ных участ­ках и на пар­ко­вых пу­тях элек­тро­де­по с ме­тал­ли­че­ски­ми кон­струк­ци­я­ми, обо­ру­до­ва­ни­ем, тру­бо­про­во­да­ми и обо­лоч­ка­ми ка­бе­лей, пу­те­вым бе­то­ном и бал­ла­стом (на пар­ко­вых пу­тях элек­тро­де­по раз­ре­ша­ет­ся вы­пол­нять за­зем­ле­ние устройств на тя­го­вую нит­ку од­но­ни­точ­ных рель­со­вых це­пей). До­пу­сти­мый за­зор меж­ду ни­ми - не ме­нее 30 мм..
29
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность разъ­еди­не­ние стре­лоч­ных ост­ря­ков.
30
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность от­ста­ва­ние ост­ря­ка от рам­но­го рель­са на 4 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое у ост­ря­ка про­тив пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги.
31
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка от острия до пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги глу­би­ной бо­лее 3 мм., при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на глав­ных и стан­ци­он­ных пу­тях (кро­ме пар­ко­вых и про­чих) - 200 мм. и бо­лее.
32
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность вы­кра­ши­ва­ние ост­ря­ка от острия до пер­вой со­еди­ни­тель­ной тя­ги глу­би­ной бо­лее 3 мм., при ко­то­ром со­зда­ет­ся опас­ность на­бе­га­ния греб­ня и во всех слу­ча­ях вы­кра­ши­ва­ние дли­ной на пар­ко­вых и про­чих стан­ци­он­ных пу­тях - 400 мм. и бо­лее.
33
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ни­ях, у ко­то­рых до­пу­ще­на по­ни­же­ние ост­ря­ка про­тив рам­но­го рель­са и по­движ­но­го сер­деч­ни­ка про­тив усо­ви­ка на 2 мм. и бо­лее, из­ме­ря­е­мое в се­че­нии, где ши­ри­на го­лов­ки ост­ря­ка или по­движ­но­го сер­деч­ни­ка по­вер­ху 50 мм. и бо­лее.
34
Экс­плу­а­та­ция стре­лоч­ных пе­ре­во­дов и глу­хих пе­ре­се­че­ний, в ко­то­рых до­пу­ще­на неис­прав­ность из­лом ост­ря­ка или рам­но­го рель­са.
35
От­сут­ствие от­бой­ных брусьев пе­ред ост­ря­ка­ми при про­ти­во­шерст­ном дви­же­нии по­ез­дов (со­ста­вов) на глав­ных пу­тях и пу­тях для обо­ро­та и от­стоя элек­тро­по­движ­но­го со­ста­ва.
36
Не обес­пе­че­ние ав­то­ма­ти­зи­ро­ван­ной си­сте­мы управ­ле­ния дви­же­ни­ем по­ез­дов невоз­мож­ность ав­то­ма­ти­че­ско­го при­ве­де­ния в дви­же­ние по­ез­да при за­пре­ща­ю­щем по­ка­за­нии вы­ход­но­го све­то­фо­ра (све­то­фо­ров ав­то­бло­ки­ров­ки) и не за­кры­тие две­рей ва­го­нов, а при обо­ро­те со­ста­ва — при за­пре­ща­ю­щем по­ка­за­нии ма­нев­ро­во­го све­то­фо­ра или све­то­фо­ров по­лу­ав­то­ма­ти­че­ско­го дей­ствия.
Должностное (ые) лицо (а) ____________ _________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
____________ _________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 25
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 4-8
к совместному приказу,
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области железнодорожного транспорта
в отношении городского рельсового транспорта (трамвай) ______________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля)
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку ______________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля с посещением субъекта
(объекта) контроля _______________________________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование субъекта (объекта) контроля __________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес-идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля _______________________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Не про­ве­де­ние тех­ни­че­ско­го об­слу­жи­ва­ния и ре­мон­та трам­вай­ных ва­го­нов.
2
От­сут­ствие на каж­дой ко­неч­ной стан­ции марш­ру­та тех­ни­ко-рас­по­ря­ди­тель­но­го ак­та, опре­де­ля­ю­щий гра­ни­цы ко­неч­ной стан­ции, по­ря­док дви­же­ния, рас­ста­нов­ки трам­ва­ев и про­из­вод­ства ма­нев­ро­вых ра­бот.
3
Воз­вы­ше­ние меж­рель­со­во­го на­сти­ла над вер­хом го­лов­ки рель­сов бо­лее 30 мм., а глу­би­на неров­но­стей в по­кры­тии на­сти­ла не бо­лее 40 мм..
4
Воз­вы­ше­ние до­рож­но­го по­кры­тия и со­ору­же­ний, на­хо­дя­щи­е­ся в зоне по­ло­сы рель­со­вых пу­тей, бо­лее чем на 30 мм. над го­лов­кой неиз­но­шен­но­го рель­са.
5
Пре­вы­ше­ние ве­ли­чи­ны уг­лов из­ло­ма кон­такт­ных про­во­дов (в плане) на кри­во­ли­ней­ных участ­ках до­пу­сти­мо­го уг­ла из­ло­ма, уста­нов­лен­но­го тех­ни­че­ски­ми усло­ви­я­ми для со­от­вет­ству­ю­щей ар­ма­ту­ры и фик­си­ру­ю­щих устройств (за­жи­мов, фик­са­то­ров, об­рат­ных фик­са­то­ров, дер­жа­те­лей кри­вой).
6
Пре­вы­ше­ние рас­чет­ной (сред­ней) плот­но­сти то­ка в мед­ных кон­такт­ных про­во­дах при нор­маль­ном ре­жи­ме ра­бо­ты элек­тро­снаб­же­ния в лет­нее вре­мя свы­ше 5 А/мм2, в вы­нуж­ден­ном ре­жи­ме - 6,8 А/мм2.
7
Па­де­ние на­пря­же­ния то­ко­при­ем­ни­ков по­движ­но­го со­ста­ва в нор­маль­ном ре­жи­ме при рас­чет­ной ча­сто­те дви­же­ния лю­бой точ­ке ли­нии свы­ше 90 В, в вы­нуж­ден­ном 170 В.
8
От­сут­ствие струк­тур­ной схем ка­бель­ной ли­нии на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
9
От­сут­ствие ис­пол­ни­тель­ных чер­те­жей трас­сы в мас­шта­бе 1:200 или 1:500 на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
10
От­сут­ствие ка­бель­но­го жур­на­ла на ка­бель­ные ли­нии 10 (6) кВ и 0,4 кВ, 600 В на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
11
От­сут­ствие ак­тов на «скры­тые» ра­бо­ты на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
12
От­сут­ствие ак­тов на со­сто­я­ние кон­це­вых за­де­лок ка­бе­лей на ба­ра­ба­нах и, по необ­хо­ди­мо­сти, про­то­ко­лы вскры­тия и осмот­ра об­раз­цов на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
13
От­сут­ствие про­то­ко­лов за­вод­ских ис­пы­та­ний ка­бе­лей на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
14
От­сут­ствие про­то­ко­лов ис­пы­та­ния ка­бе­лей по­сле про­клад­ки и мон­та­жа пе­ред по­ста­нов­кой под на­пря­же­ние на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
15
От­сут­ствие про­то­ко­лов по­до­гре­ва ка­бе­лей на ба­ра­бане пе­ред рас­кат­кой по трас­се и про­клад­ке при тем­пе­ра­ту­ре воз­ду­ха ни­же ми­нус 5оС на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
16
От­сут­ствие жур­на­ла из­ме­не­ний трас­сы с пе­реч­нем про­из­вод­ствен­ных ра­бот, по­яс­не­ни­ем при­чин, при­вяз­кой на мест­но­сти и ука­за­ни­ем да­ты и ор­га­на, со­гла­со­вав­ше­го из­ме­не­ния на каж­дую ка­бель­ную ли­нию.
17
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по уши­ре­нию на пря­мых не бо­лее 12 мм..
18
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по уши­ре­нию на кри­вых (с уче­том бо­ко­во­го) не бо­лее 18 мм..
19
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи по суже­нию на пря­мых не бо­лее 4 мм..
20
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи на кри­вых не бо­лее 2 мм..
21
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ре­мон­те и стро­и­тель­стве пу­тей по уши­ре­нию не бо­лее 3 мм..
22
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ре­мон­те и стро­и­тель­стве пу­тей по суже­нию не бо­лее 2 мм..
23
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ис­поль­зо­ва­нии ста­ро­год­ных рель­сов воз­мож­ны от­кло­не­ния от норм по уши­ре­нию не бо­лее 5 мм..
24
От­кло­не­ние от ши­ри­ны рель­со­вой ко­леи при ис­поль­зо­ва­нии ста­ро­год­ных рель­сов воз­мож­ны от­кло­не­ния от норм по суже­нию не бо­лее 2 мм..
25
Пе­ре­се­че­ния в од­ном уровне трам­вай­ных ли­ний с же­лез­но­до­рож­ны­ми до­ро­га­ми об­щей се­ти, внеш­ни­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми и с элек­три­фи­ци­ро­ван­ны­ми внут­рен­ни­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми ор­га­ни­за­ций.
26
Под­ве­ши­ва­ние кон­такт­но­го про­во­да над уров­нем го­ло­вок рель­сов под про­лет­ны­ми стро­е­ни­я­ми пу­те­про­во­да ме­нее 4,4 м., под су­ще­ству­ю­щим пу­те­про­во­да­ми до­пу­ще­ние умень­ше­ние до 4,2 м., в тон­не­лях - не ме­нее 3,9 м..
27
Экс­плу­а­та­ция рельс с из­но­сом, пре­вы­ша­ю­щим нор­мы.
28
Экс­плу­а­та­ция де­ре­вян­ных шпал с ме­ха­ни­че­ским из­но­сом глу­би­ной свы­ше 20 мм., с про­доль­ной тре­щи­ной, до­хо­дя­щей до по­дош­вы рель­са, со зна­чи­тель­ным за­гни­ва­ни­ем под по­дош­вой рель­сов, а та­к­же же­ле­зо­бе­тон­ные шпа­лы со сквоз­ны­ми тре­щи­на­ми или раз­ру­ше­ни­ем бе­то­на в зоне за­клад­ных де­та­лей.
29
Тре­щи­ны или из­ло­мы пе­ра ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
30
Из­нос креп­ле­ния пя­ты пе­ра, при ко­то­ром оно пе­ре­ме­ща­ет­ся в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти бо­лее чем на 6 мм. и в го­ри­зон­таль­ной бо­лее чем на 4 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
31
Уступ в на­ка­те же­ло­ба «глу­хих» стре­лок бо­лее 3 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
32
Сум­мар­ный за­зор в эле­мен­тах стре­лоч­ной тя­ги и за­мы­ка­те­ля вы­ше 3 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
33
Пре­вы­ше­ние или по­ни­же­ние пе­ра двух­пер­ных стре­лок по от­но­ше­нию к рам­но­му рель­су бо­лее 4 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
34
Пре­вы­ше­ние пе­ра од­но­пер­ных стре­лок над рам­ным рель­сом бо­лее 17 мм. и ме­нее 2 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
35
Бо­ко­вой из­нос пе­ра свы­ше 12 мм. ли­тых спе­ци­аль­ных ча­стей.
36
Пре­вы­ше­ние кон­ца пе­ра вы­ше уров­ня рам­но­го рель­са.
37
Тре­щи­ны или из­ло­мы пе­ра сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
38
Из­нос креп­ле­ния пя­ты пе­ра, при ко­то­ром оно пе­ре­ме­ща­ет­ся в вер­ти­каль­ной плос­ко­сти бо­лее чем на 7 мм. и в го­ри­зон­таль­ной бо­лее, чем на 5 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
39
Пре­вы­ше­ние или по­ни­же­ние пе­ра стре­лок по от­но­ше­нию к рам­но­му рель­су бо­лее 6 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
40
Бо­ко­вой из­нос пе­ра свы­ше 10 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
41
Сту­пен­ча­тый из­нос по­верх­но­сти ка­та­ния рам­но­го рель­са и пе­ра бо­лее 5 мм. сбор­ных спе­ци­аль­ных ча­стей.
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 5
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 5
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области внутреннего водного транспорта
в отношении владельцев судоходных водных путей и сооружений, расположенных на внутренних водных путях________________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля и надзора)
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля и надзора с посещением
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля и надзора ____________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Несо­блю­де­ние за­пре­та на уста­нов­ку на бе­ре­го­вой по­ло­се внут­рен­них вод­ных пу­тей ка­ких-ли­бо по­сто­ян­ных ог­ней, на­прав­лен­ных в сто­ро­ну су­до­во­го хо­да, за ис­клю­че­ни­ем на­ви­га­ци­он­ных.
2
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по уста­нов­ке средств на­ви­га­ци­он­но­го обо­ру­до­ва­ния, в том чис­ле пла­ву­че­го и ино­го обо­ру­до­ва­ния.
3
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по обес­пе­че­нию бес­пре­пят­ствен­но­го и без­опас­но­го про­пус­ка су­дов, пло­тов и дру­гих пла­ву­чих объ­ек­тов.
4
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по про­из­ве­де­нию за свой счет необ­хо­ди­мых дно­углу­би­тель­ных и дно­очи­сти­тель­ных ра­бот к их под­хо­дам.
5
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по из­го­тов­ле­нию, уста­нов­ле­нию и со­дер­жа­нию со­ору­же­ния и при­спо­соб­ле­ния, необ­хо­ди­мых для без­опас­но­го про­хо­да су­дов.
6
Несо­блю­де­ние обя­зан­но­стей по раз­ве­де­нию и под­ня­тию про­ле­тов подъ­ем­ных мо­стов.
Должностное (ые) лицо (а) ____________ _________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
____________ _________ ___________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 5-1
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 5
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области внутреннего водного транспорта
в отношении владельцев баз-стоянок для маломерных судов
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля и надзора)
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля и надзора с посещением
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля и надзора ____________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний на ба­зе-сто­ян­ке по уста­нов­ле­нию ре­жи­ма по кон­тро­лю за вы­хо­дом в пла­ва­ние и воз­вра­ще­ни­ем на ба­зу ма­ло­мер­ных су­дов, их ис­прав­но­стью, на­ли­чия у су­до­во­ди­те­лей обя­за­тель­ных су­до­вых и су­до­во­ди­тель­ских до­ку­мен­тов, за со­блю­де­ни­ем норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и гру­зо­подъ­ем­но­сти, а та­к­же опо­ве­ще­ния су­до­во­ди­те­лей о про­гно­зе по­го­ды.
2
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки удоб­ны­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми.
3
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ны­ми при­ча­ла­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров.
4
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки кон­тей­не­ра­ми и спе­ци­аль­ны­ми ем­ко­стя­ми для при­е­ма с ма­ло­мер­ных су­дов под­сла­не­вых вод, от­ра­бо­тан­ных неф­те­про­дук­тов, су­хо­го му­со­ра, пи­ще­вых от­хо­дов на тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки.
5
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки осве­ти­тель­ны­ми устрой­ства­ми для осве­ще­ния тер­ри­то­рии и вод­ной ак­ва­то­рии, пир­сов, бок­сов, швар­то­вых устройств, спа­са­тель­ных и про­ти­во­по­жар­ных средств. Осве­ти­тель­ные устрой­ства осна­ща­ют­ся кол­па­ка­ми на­прав­лен­но­го дей­ствия. С на­ступ­ле­ни­ем тем­но­ты на стерж­не­вых кор­мах при­ча­лов за­жи­га­ют­ся бе­лые ог­ни кру­го­во­го осве­ще­ния че­рез каж­дые 50 мет­ров, но не ме­нее двух ог­ней, рас­по­ло­жен­ных на вы­со­те двух мет­ров от на­сти­ла при­ча­ла.
6
От­сут­ствие на ба­зе-сто­ян­ке жур­на­ла уче­та вы­хо­да ма­ло­мер­ных су­дов и их воз­вра­ще­ния в про­из­воль­ной фор­ме.
7
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся схе­ма дви­же­ния ма­ло­мер­ных су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы-сто­ян­ки и в при­ле­га­ю­щем рай­оне.
8
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся ме­ро­при­я­тия по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи ма­ло­мер­ным су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на ба­зу-сто­ян­ку.
9
Не со­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся внут­рен­ний рас­по­ря­док ра­бот на ба­зе-сто­ян­ке.
10
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся пра­ви­ла поль­зо­ва­ния ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми.
11
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся све­де­ния о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки.
12
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся пла­ка­ты по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де.
13
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся те­ле­фо­ны и ад­ре­са бли­жай­ших от­де­ле­ний пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов и спа­са­тель­ной стан­ции.
Должностное (ые) лицо (а)
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 6
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 5
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области торгового мореплавания
в отношении владельцев портов и портовых сооружений
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля и надзора)
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля и надзора с посещением
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля и надзора ____________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
От­сут­ствие и ненад­ле­жа­щее ве­де­ние жур­на­ла тех­ни­че­ско­го осмот­ра за со­сто­я­ни­ем и ре­жи­мом экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
2
От­сут­ствие и ненад­ле­жа­щее ве­де­ние ак­тов и от­че­тов по пе­ри­о­ди­че­ским осмот­рам пор­то­вых со­ору­же­ний.
3
От­сут­ствие ак­та об оче­ред­ном об­сле­до­ва­нии пор­то­вых со­ору­же­ний.
4
От­сут­ствие ак­та о вне­оче­ред­ном об­сле­до­ва­нии пор­то­вых со­ору­же­ний.
5
От­сут­ствие ак­та при­ем­ки-сда­чи ра­бот по ка­пи­таль­но­му ре­мон­ту пор­то­вых со­ору­же­ний.
6
От­сут­ствие пас­пор­та мор­ско­го пор­та.
7
От­сут­ствие пас­пор­та пор­то­вых со­ору­же­ний.
8
Неуста­нов­ле­ние обя­за­тель­но­го ра­дио­ло­ка­ци­он­но­го про­вод­ки при ви­ди­мо­сти 2 ми­ли и ме­нее для всех пор­тов и ка­на­лов, обо­ру­до­ван­ных бе­ре­го­вы­ми ра­дио­ло­ка­ци­он­ны­ми стан­ци­я­ми.
9
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла обес­пе­чи­ва­ет­ся до­ста­точ­ная сво­бод­ная дли­на при­ча­ла для швар­тов­ки под­хо­дя­ще­го суд­на
10
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла осво­бож­да­ет­ся кор­дон при­ча­ла от гру­зов и дру­гих пред­ме­тов, ме­ша­ю­щих нор­маль­ной швар­тов­ке (от­швар­тов­ке).
11
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла при­кор­дон­ная часть при­ча­ла очи­ща­ет­ся ото льда и сне­га и по­сы­па­ет­ся пес­ком на всем про­тя­же­нии, где бу­дут вы­пол­нять­ся ра­бо­ты по швар­тов­ке (от­швар­тов­ке).
12
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла уби­ра­ют­ся при­кор­дон­ные кра­ны со­глас­но схе­ме, утвер­жден­ной на­чаль­ни­ком пор­та.
13
Необес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла пре­кра­ща­ют­ся ра­бо­ты и дви­же­ние всех ви­дов транс­пор­та в зоне швар­тов­ки.
14
Не обес­пе­че­ние вла­дель­цем при­ча­ла под­го­тов­ку при­ча­ла к под­хо­ду и от­хо­ду суд­на. При под­го­тов­ке при­ча­ла в тем­ное вре­мя су­ток вклю­ча­ет­ся пол­ное осве­ще­ние при­ча­ла. Ме­сто швар­тов­ки суд­на, то есть ме­сто­на­хож­де­ние фор­штев­ня, ука­зы­ва­ет­ся пред­ста­ви­те­лем вла­дель­ца при­ча­ла: днем - крас­ным флаж­ком, но­чью - крас­ным ог­нем.
15
Не до­пус­ка­ет­ся по­ста­нов­ка су­дов и пор­то­вых пла­ву­чих средств к по­жар­ным пир­сам
16
Не обес­пе­че­ние раз­ра­бот­ки и ве­де­ния пас­пор­та пор­то­во­го со­ору­же­ния при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
17
Не обес­пе­че­ние уста­нов­ле­ния ре­жи­ма экс­плу­а­та­ции со­ору­же­ния и его со­блю­де­ния при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
18
Не обес­пе­че­ние ве­де­ния тех­ни­че­ско­го осмот­ра и об­сле­до­ва­ния пор­то­вых со­ору­же­ний и ак­ва­то­рии при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
19
Не обес­пе­че­ние свое­вре­мен­ным про­ве­де­ни­ем в необ­хо­ди­мых объ­е­мах ре­монт­но-вос­ста­но­ви­тель­ных ра­бот при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
20
Не обес­пе­че­ние пер­спек­тив­ным пла­ни­ро­ва­ни­ем ре­кон­струк­ции и ре­мон­та важ­ней­ших со­ору­же­ний в со­че­та­нии и увяз­ке с но­вым стро­и­тель­ством при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
21
Не обес­пе­че­ние те­ку­щим и ка­пи­таль­ным ре­мон­том со­ору­же­ний при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
22
Не обес­пе­че­ние раз­ра­бот­ки и со­блю­де­ния ин­струк­ций и дру­гих до­ку­мен­тов, обес­пе­чи­ва­ю­щих, без­опас­ную экс­плу­а­та­цию со­ору­же­ний и ак­ва­то­рий при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
23
Не обес­пе­че­ние на­ли­чия ква­ли­фи­ци­ро­ван­но­го пер­со­на­ла при экс­плу­а­та­ции пор­то­вых со­ору­же­ний.
24
Скла­ди­ро­ва­ние ка­ких-ли­бо пред­ме­тов на от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний не до­пус­ка­ет­ся
25
Сход­ни и тра­пы, по­дан­ные с суд­на на при­чал, проч­но за­креп­ля­ют­ся и обо­ру­ду­ют­ся по­руч­ня­ми или ле­е­ра­ми, спа­са­тель­ным кру­гом с ли­нем дли­ной не ме­нее 30 мет­ров.
Под пло­щад­кой тра­па и сход­ней на­тя­ги­ва­ет­ся предо­хра­ни­тель­ная сет­ка, ис­клю­ча­ю­щая воз­мож­ность па­де­ния лю­дей в во­ду. В тем­ное вре­мя су­ток тра­пы (сход­ни) осве­ща­ют­ся.
26
Обо­ру­до­ва­ние неис­прав­ны­ми пе­ре­ход­ны­ми со­еди­не­ни­я­ми меж­ду­на­род­но­го об­раз­ца «бе­рег» пир­сов и при­ча­лов в ме­стах сто­я­нок су­дов, ко­то­рые поз­во­ля­ют при­со­еди­нить к ним су­до­вое пе­ре­ход­ное со­еди­не­ние меж­ду­на­род­но­го об­раз­ца «суд­но» для по­да­чи во­ды в слу­чае воз­ник­но­ве­ния по­жа­ра.
27
Необес­пе­че­ние суд­на ис­кро­га­си­тель­ной за­щи­той при его сто­ян­ке в рай­оне неф­те­при­ча­лов и мест сто­ян­ки тан­ке­ров.
28
На­ли­чие раз­ра­бо­тан­ной и утвер­жден­ной экс­плу­а­ти­ру­ю­щей ор­га­ни­за­ци­ей ин­струк­ций по предот­вра­ще­нию за­гряз­не­ния тер­ри­то­рии мор­ско­го пор­та, рас­по­ло­жен­ных на ней пор­то­вых со­ору­же­ний, ак­ва­то­рии, а та­к­же ат­мо­сфе­ры в их рай­оне.
29
На­ли­чие раз­ра­бо­тан­ной и утвер­жден­ной экс­плу­а­ти­ру­ю­щей ор­га­ни­за­ци­ей про­грам­мы тех­ни­че­ских осмот­ров и об­сле­до­ва­ний пор­то­вых со­ору­же­ний и ак­ва­то­рии.
30
Одоб­рен­ный упол­но­мо­чен­ным ор­га­ном от­чет об оцен­ке охра­ны пор­то­во­го сред­ства и план охра­ны пор­то­вых средств и по­прав­ки к ним.
31
Рей­до­вые при­чаль­ные со­ору­же­ния (швар­тов­ные па­лы и боч­ки) экс­плу­а­ти­ру­ют­ся при стро­гом со­блю­де­нии уста­нов­лен­ных для них норм на­гру­зок от швар­ту­ю­щих­ся су­дов. Швар­тов­ка су­дов к со­ору­же­ни­ям, на ко­то­рых от­сут­ствие или по­вре­жде­ние от­бой­ных устройств пред­став­ля­ют ре­аль­ную угро­зу по­вре­жде­ния кор­пу­су суд­на или со­ору­же­нию, не до­пус­ка­ет­ся
32
На­хож­де­ние в неис­прав­ном тех­ни­че­ском со­сто­я­нии и несо­от­вет­ствие по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам су­дам, швар­ту­ю­щим­ся к при­ча­лам, швар­тов­ных и от­бой­ных устройств.
33
Швар­тов­ка су­дов про­из­во­дит­ся швар­тов­ны­ми ка­на­та­ми толь­ко за швар­тов­ные устрой­ства. Не до­пус­ка­ет­ся по­да­ча на швар­тов­ные якор­ных це­пей
34
От­сут­ствие ко­ле­со­от­бой­ных устройств по кор­до­ну в при­чаль­ных со­ору­же­ни­ях.
35
Не на­не­се­ние циф­ро­вых обо­зна­че­ний на по­верх­но­сти го­ло­вы каж­дой швар­то­вой тум­бы, чи­та­е­мые со сто­ро­ны бе­ре­га, свер­ху – по­ряд­ко­вый но­мер тум­бы (ну­ме­ра­ция сквоз­ная), от­счи­ты­ва­е­мой с на­ча­ла на­бе­реж­ной ли­нии при­ча­ла.
36
Не на­не­се­ние циф­ро­вых обо­зна­че­ний на по­верх­но­сти го­ло­вы каж­дой швар­то­вой тум­бы, чи­та­е­мые со сто­ро­ны бе­ре­га, ни­же под го­ри­зон­таль­ной чер­той – рас­сто­я­ние в мет­рах до бли­жай­ших швар­то­вых тумб – сле­ва и спра­ва, раз­де­лен­ное друг от дру­га вер­ти­каль­ной чер­той.
37
Для обес­пе­че­ния необ­хо­ди­мых усло­вий швар­тов­ки су­дов и вы­пол­не­ния дру­гих опе­ра­ций у кор­до­на при­чаль­ных со­ору­же­ний не до­пус­ка­ет­ся скла­ди­ро­ва­ние гру­зов в пре­де­лах по­ло­сы ши­ри­ной 2 мет­ра от ли­нии кор­до­на
38
От­ко­сы бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний, не име­ю­щие «одеж­ды», предо­хра­ня­ют от раз­мы­ва. Рас­ти­тель­ность, по­яв­ля­ю­ща­я­ся на от­ко­сах бе­ре­го­укре­пи­тель­ных со­ору­же­ний и раз­ру­ша­ю­щая их «одеж­ду», тща­тель­но и си­сте­ма­ти­че­ски уни­что­жа­ет­ся
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ __________ ________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))

Приложение 6-1
к совместному приказу
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года
№ 755 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 31 октября 2018 года № 37
Приложение 5
к совместному приказу
исполняющего обязанности
Министра
по инвестициям и развитию
Республики Казахстан
от 14 декабря 2015 года
№ 1205 и
Министра
национальной экономики
Республики Казахстан
от 29 декабря 2015 года
№ 823
Проверочный лист
в области торгового мореплавания
в отношении владельцев баз-стоянок для маломерных судов _________________________________________________________
________________________________________________________________________
(наименование однородной группы субъектов (объектов) контроля и надзора)
________________________________________________________________________
Государственный орган, назначивший проверку _______________________________
________________________________________________________________________
Акт о назначении проверки/профилактического контроля и надзора с посещением
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
(№, дата)
Наименование проверяемого субъекта (объекта) контроля и надзора ____________
________________________________________________________________________
(Индивидуальный идентификационный номер), бизнес идентификационный номер
субъекта (объекта) контроля и надзора ______________________________________
________________________________________________________________________
Адрес места нахождения __________________________________________________
________________________________________________________________________
№ п/п
Пе­ре­чень тре­бо­ва­ний
Тре­бу­ет­ся
Не тре­бу­ет­ся
Со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
Не со­от­вет­ству­ет тре­бо­ва­ни­ям
1
2
3
4
5
6
1
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний на ба­зе-сто­ян­ке по уста­нов­ле­нию ре­жи­ма по кон­тро­лю за вы­хо­дом в пла­ва­ние и воз­вра­ще­ни­ем на ба­зу ма­ло­мер­ных су­дов, их ис­прав­но­стью, на­ли­чия у су­до­во­ди­те­лей обя­за­тель­ных су­до­вых и су­до­во­ди­тель­ских до­ку­мен­тов, за со­блю­де­ни­ем норм пас­са­жи­ров­ме­сти­мо­сти и гру­зо­подъ­ем­но­сти, а та­к­же опо­ве­ще­ния су­до­во­ди­те­лей о про­гно­зе по­го­ды
2
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки удоб­ны­ми подъ­езд­ны­ми пу­тя­ми;
3
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­ний по обо­ру­до­ва­нию тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ны­ми при­ча­ла­ми для по­сад­ки и вы­сад­ки пас­са­жи­ров;
4
От­сут­ствие кон­тей­не­ров и спе­ци­аль­ных ем­ко­стей для при­е­ма с ма­ло­мер­ных су­дов под­сла­не­вых вод, от­ра­бо­тан­ных неф­те­про­дук­тов, су­хо­го му­со­ра, пи­ще­вых от­хо­дов на тер­ри­то­рии ба­зы-сто­ян­ки;
5
От­сут­ствие осве­ти­тель­ных устройств для осве­ще­ния тер­ри­то­рии и вод­ной ак­ва­то­рии, пир­сов, бок­сов, швар­то­вых устройств, спа­са­тель­ных и про­ти­во­по­жар­ных средств. Осве­ти­тель­ные устрой­ства осна­ща­ют­ся кол­па­ка­ми на­прав­лен­но­го дей­ствия. С на­ступ­ле­ни­ем тем­но­ты на стерж­не­вых кор­мах при­ча­лов за­жи­га­ют­ся бе­лые ог­ни кру­го­во­го осве­ще­ния че­рез каж­дые 50 мет­ров, но не ме­нее двух ог­ней, рас­по­ло­жен­ных на вы­со­те двух мет­ров от на­сти­ла при­ча­ла.
6
От­сут­ствие на ба­зе-сто­ян­ке жур­на­ла уче­та вы­хо­да ма­ло­мер­ных су­дов и их воз­вра­ще­ния в про­из­воль­ной фор­ме
7
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся схе­ма дви­же­ния ма­ло­мер­ных су­дов по вод­ной ак­ва­то­рии ба­зы-сто­ян­ки и в при­ле­га­ю­щем рай­оне;
8
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся ме­ро­при­я­тия по по­ис­ку и ока­за­нию по­мо­щи ма­ло­мер­ным су­дам, не воз­вра­тив­шим­ся в уста­нов­лен­ные сро­ки на ба­зу-сто­ян­ку;
9
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся внут­рен­ний рас­по­ря­док ра­бот на ба­зе-сто­ян­ке;
10
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся пра­ви­ла поль­зо­ва­ния ма­ло­мер­ны­ми су­да­ми;
11
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся све­де­ния о про­гно­зе по­го­ды на те­ку­щие сут­ки;
12
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся пла­ка­ты по ме­рам пре­ду­пре­жде­ния несчаст­ных слу­ча­ев с лю­дь­ми на во­де;
13
Несо­блю­де­ние тре­бо­ва­нии по оформ­ле­нию стен­да на ба­зе-сто­ян­ке, на ко­то­ром раз­ме­ща­ют­ся те­ле­фо­ны и ад­ре­са бли­жай­ших от­де­ле­ний пра­во­охра­ни­тель­ных ор­га­нов и спа­са­тель­ной стан­ции
Должностное (ые) лицо (а) ___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
___________ _________ ____________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))
Руководитель
субъекта контроля и надзора) ___________ _________ _________________________
(должность) (подпись) (Ф. И. О (при его наличии))