обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан
от 26 марта 2015 года № 349 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом»
ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Внести в приказ исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 349 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов под № 11550, опубликован 15 июля 2015 года в информационно-правовой системе «Әділет») следующие изменения и дополнение:
в Правилах перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных указанным приказом:
заголовок главы 1 изложить в следующей редакции:
«Глава 1. Общие положения»;
пункт 3 изложить в следующей редакции:
«3. Основные понятия, используемые в настоящих Правилах:
1) автомобильный перевозчик (далее – перевозчик) – физическое или юридическое лицо, владеющее автотранспортными средствами, за исключением легковых, на праве собственности или на иных законных основаниях, осуществляющее предпринимательскую деятельность по перевозке пассажиров, багажа, грузов и почтовых отправлений;
2) информационно-диспетчерская служба такси – служба, создаваемая перевозчиком или иным лицом, являющимся индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом Республики Казахстан, для обработки заказов клиентов и передачи их на исполнение перевозчику такси, в том числе с применением аппаратно-программного комплекса и (или) мобильного приложения заказа такси;
3) багажная квитанция – документ, подтверждающий заключение договора автомобильной перевозки багажа, а также прием перевозчиком багажа на хранение или для перевозки;
4) багажный автомобиль – грузовой автомобиль для перевозки багажа (грузов) пассажиров на маршрутах регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
5) бортовой журнал – пронумерованный и прошнурованный журнал, скрепленный печатью перевозчика, находящийся на автотранспортном средстве при осуществлении нерегулярных перевозок пассажиров и багажа, в который проставляются отметки о прохождении предрейсового технического осмотра автотранспортного средства и предрейсового и послерейсового медицинского освидетельствования водителя, по форме, согласно приложению 1 к настоящим Правилам;
6) диспетчерская система – система, позволяющая непрерывно получать информацию в режиме реального времени о движении автотранспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа по согласованным маршрутам;
7) оператор диспетчерской системы – физические или юридические лица, обеспечивающие организацию и функционирование диспетчерской системы;
8) пункт посадки и высадки пассажиров (остановочный пункт) – обустроенный в соответствии с требованиями настоящих Правил участок придорожной полосы, предназначенный для остановки автотранспортных средств с целью посадки и высадки пассажиров;
9) проездной документ (билет) – документ в бумажной или электронной форме, путем оформления которого заключается договор перевозки пассажира;
10) опасные участки – участки автомобильных дорог, проезд по которым сопряжен с повышенным риском вовлечения в дорожно-транспортное происшествие или связан с существенными изменениями режима движения;
11) расписание движения – документ (таблица, графическое отображение), содержащий сведения о месте и времени движения автобусов, микроавтобусов, троллейбусов по каждому остановочному пункту маршрута регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
12) ручная мойка – мойка автотранспортных средств ручным способом с использованием аппаратов высокого давления подачи воды, систем водоснабжения и (или) воды с емкостей;
13) маршрут – установленный путь следования автобуса, микроавтобуса, троллейбуса между определенными начальными, промежуточными и конечными остановочными пунктами;
14) схема маршрута – графическое условное изображение маршрута с указанием остановочных пунктов, расстояний между ними, а также характерных ориентиров (развилок дорог, перекрестков, железнодорожных переездов, мостов и тоннелей);
15) механизированная мойка – автоматическая мойка автотранспортных средств, состоящая из перемещаемых механизмов арочного типа, оснащенных устройствами для моющего состава и подачи воды, вращающимися и (или) перемещающимися щетками, а также устройством обдува;
16) рейс – путь автобуса, микроавтобуса, троллейбуса от начального до конечного пункта маршрута;
17) аппаратура спутниковой навигации – аппаратно-программное устройство, устанавливаемое на транспортное средство для определения его текущего местоположения, направления и скорости движения по сигналам глобальных навигационных спутниковых систем, обмена данными с дополнительным бортовым оборудованием, а также для обмена информацией по сетям подвижной радиотелефонной связи;
18) перевозка такси – услуга по перевозке пассажиров и багажа за плату или по найму, оказываемая индивидуальным предпринимателем или юридическим лицом, владеющим легковым автомобилем на праве собственности или на иных законных основаниях;
19) перевозчик такси – индивидуальный предприниматель или юридическое лицо, оказывающие услуги по перевозке пассажиров и багажа такси;
20) мобильное приложение заказа такси – программный продукт, используемый на абонентском устройстве сотовой связи и предоставляющий доступ к заказу такси и аренде транспортного средства с экипажем посредством услуг сотовой связи или Интернета;
21) таксометр – устройство, предназначенное для расчета стоимости (цены) перевозки пассажиров и багажа такси;
22) техническая остановка - остановка автобусов и микроавтобусов, не предусматривающая высадку с маршрута и посадку на маршрут пассажиров;
23) третья сторона – лицо, за исключением перевозчика заключившего договор организации регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, а при регулярных международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, кроме лица, получившего разрешение на обслуживание маршрута.»;
заголовок главы 2 изложить в следующей редакции:
«Глава 2. Порядок организации и осуществления регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, открытия и закрытия маршрутов регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа»;
пункт 18 изложить в следующей редакции:
«18. Местные исполнительные органы при открытии новых городских, пригородных, внутрирайонных и межрайонных (междугородных внутриобластных) маршрутов для изучения объема перевозок определяют перевозчика, обслуживающего на соответствующем виде регулярного маршрута, который обслуживает данный маршрут два месяца.
По итогам изучения в течение 10 календарных дней принимается решение об открытии или неоткрытии маршрута.
В случае открытия ведется работа о проведении соответствующего конкурса на право обслуживания данного маршрута в сроки, согласно пункту 154 настоящих Правил.»;
пункт 28 изложить в следующей редакции:
«28. Правом внеочередной посадки через переднюю дверь автобуса пользуются инвалиды, пенсионеры, беременные женщины, пассажиры с детьми дошкольного возраста, ветераны Великой Отечественной войны, ветераны, приравненные по льготам к ветеранам Великой Отечественной войны, и ветераны боевых действий на территории других государств.»;
пункт 32 изложить в следующей редакции:
«32. На маршрутах регулярных городских (сельских) и пригородных автомобильных перевозок пассажиров и багажа разрешается перевозка пассажиров и наполнение салона автобусов, микроавтобусов в соответствии с их паспортной вместимостью, установленной предприятием-изготовителем:
1) в автобусах стоячие и сидячие места в количестве, не превышающем его полной паспортной вместимости согласно СТ РК 2273-2012 Национальный стандарт Республики Казахстан «Услуги автотранспортные по регулярным и нерегулярным пассажирским перевозкам»;
2) в микроавтобусах стоячие и сидячие места в количестве, не превышающем его паспортной вместимости.»;
пункт 41 изложить в следующей редакции:
«41. Оплата проезда, провоза багажа на регулярных маршрутах перевозок пассажиров и багажа производится пассажиром наличными деньгами кондуктору (водителю) или через систему электронной оплаты за проезд, включая посредством сети Интернет и устройств сотовой связи.»;
пункт 42-1 изложить в следующей редакции:
«42-1. Регистрация проезда на регулярных маршрутах перевозок пассажиров и багажа, на которых используется электронная система оплаты за проезд, осуществляется пассажиром путем прикладывания электронного проездного документа к рабочей области считывателя соответствующего электронного транспортного терминала самообслуживания пассажира или через систему электронной оплаты за проезд, включая посредством сети интернет и устройств сотовой связи, без выдачи бумажного проездного документа (билета) об оплате за проезд.»;
пункты 53 и 54 изложить в следующей редакции:
«53. Регулярные внутрирайонные и межрайонные (междугородные внутриобластные) автомобильные перевозки пассажиров и багажа осуществляются по утвержденной местными исполнительными органами маршрутной сети, которая формируется на основании анализа пассажиропотоков, необходимости обеспечения транспортной доступности жителям отдаленных сельских населенных пунктов, а также по предложениям граждан и организаций.
54. Построение маршрутных сетей регулярных внутрирайонных и межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных перевозок пассажиров и багажа осуществляется на основе следующих принципов:
1) обеспечения потребностей населения в перевозках;
2) максимально возможного охвата всех близлежащих населенных пунктов на пути следования маршрута;
3) использования для работы на маршрутах оптимального количества и типа (класса) автобусов, микроавтобусов в целях повышения качества и безопасности перевозок, а также снижения количества экологически вредных выбросов.»;
пункт 92 изложить в следующей редакции:
«92. Для получения от уполномоченного органа в области автомобильного транспорта заверенных схем и расписаний движения по маршруту, тарифов на перевозку пассажиров и багажа, разрешения на осуществление регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа (далее - Разрешение), по форме согласно приложению 4 к настоящим Правилам (далее - разрешительные документы на международные перевозки), а также продления срока их действия перевозчик представляет в уполномоченный орган в области автомобильного транспорта заявку в произвольной форме с приложением следующих документов, оформленных в отдельную прошнурованную, пронумерованную и заверенную подписью ответственного лица заявителя, а также печатью (при наличии) папку, за исключением документов, указанных в подпунктах 5), 6) и 7) настоящего пункта:
1) договора о совместной деятельности перевозчика, имеющего лицензию на право занятия деятельностью по регулярной перевозке пассажиров автобусами, микроавтобусами в международном сообщении и приложение к лицензии с иностранным перевозчиком;
2) копии страховых полисов или договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев автотранспортных средств и договоров обязательного страхования гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;
3) сведений о подвижном составе (количество и тип (класс) автобусов, с разделением на основные и резервные), предусматриваемом к использованию на маршруте, прошедшего обязательный технический осмотр на текущий период, с приложением копий свидетельств о регистрации транспортных средств, в случае аренды автотранспортных, копий договоров аренды автотранспортных средств;
4) копии документов на производственно-техническую базу (собственную или арендованную), расположенную в населенном пункте или пригородной зоне, но в радиусе не более 50 километров от начального пункта маршрута для проведения работ по техническому обслуживанию подвижного состава, предусмотренных подпунктами 3) и 4) пункта 7 Правил технической эксплуатации автотранспортных средств, утверждённых приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года № 547 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 12221 (далее – Правила технической эксплуатации автотранспортных средств) и копии договора с медицинской организацией или медицинским работником на осуществление профилактического медицинского освидетельствования;
5) расписания движения автобусов по маршруту с указанием места и времени отправления, прибытия и стоянки автобусов, а также расстояний по всем остановочным пунктам и пунктам пропуска через границы государств и скоростного режима движения автобусов;
6) схемы маршрута с указанием адресов автовокзалов, автостанций, пунктов обслуживания пассажиров, а также наименования автомобильных пунктов пропуска через государственную границу;
7) предлагаемые тарифы на перевозку пассажиров и багажа по остановочным пунктам регулярного международного маршрута в национальной валюте государств регистрации перевозчиков, обслуживающих этот маршрут, с указанием льготного тарифа, предусмотренного подпунктами 4) и 5) пункта 1 статьи 20 Закона Республики Казахстан от 4 июля 2003 года «Об автомобильном транспорте».
Документы, указанные в подпунктах 5), 6) и 7) настоящего пункта, подписанные казахстанским и иностранным перевозчиками, заключившими договор об обслуживании регулярного маршрута, и заверенные их печатями (при наличии), представляются в четырех экземплярах.
Схемы движения и расписания движения по маршруту, а также тарифы на перевозки пассажиров и багажа заверяются подписью ответственного лица уполномоченного органа в области автомобильного транспорта и печатью (печать имеет квадратную форму с толщиной рамки 1 миллиметров, темно-синего цвета, высота 5 сантиметров, длина 6 сантиметров, на верхней части наименования уполномоченного органа в области автомобильного транспорта, в середине слова «Автобус бағыты бойынша қозғалысқа рұқсат берілді» и внизу дата заверения и «подпись ________»).»;
пункт 94 изложить в следующей редакции:
«94. Уполномоченный орган в области автомобильного транспорта в течение 15 рабочих дней со дня регистрации заявки, при условии наличия всех документов, предусмотренных в пункте 92 настоящих Правил, направляет компетентным органам государств, по территории которых пролегает маршрут, ходатайство о получении Разрешения на открытие маршрута с приложением к нему документов, указанных в подпунктах 5), 6) и 7) пункта 92 настоящих Правил, если иное не предусмотрено международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан.»;
пункт 96 изложить в следующей редакции:
«96. Копии документов, предусмотренных в подпунктах 5), 6) и 7) пункта 92 настоящих Правил, в одном экземпляре остаются в уполномоченном органе в области автомобильного транспорта для ведения реестра.»;
пункт 100 изложить в следующей редакции:
«100. При внесении изменений и согласовании дополнительного расписание движения автобусов, перевозчик, обслуживающий данный маршрут, представляет в уполномоченный орган в области автомобильного транспорта заявку в произвольной форме с приложением документов, указанных в подпунктах 2), 3), 5) и 6) пункта 92 настоящих Правил.»;
заголовок главы 3 изложить в следующей редакции:
«Глава 3. Порядок организации и проведения предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей на маршрутах регулярных и нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа»;
заголовок главы 4 изложить в следующей редакции:
«Глава 4. Форма и порядок продажи проездных документов (билетов), багажных квитанций, а также порядок организации и осуществления предварительной и электронной продажи проездных документов (билетов)»;
заголовок главы 5 изложить в следующей редакции:
«Глава 5. Порядок и условия возврата проездных документов (билетов) и их стоимости, а также сроки действия»;
заголовок главы 6 изложить в следующей редакции:
«Глава 6. Порядок приема, хранения и выдачи багажа»;
заголовок главы 7 изложить в следующей редакции:
«Глава 7. Порядок организации и проведения конкурсов на право обслуживания маршрутов регулярных внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров и багажа»;
пункт 158 изложить в следующей редакции:
«158. Комиссия состоит из пяти человек: председателя и членов комиссии.»;
подпункт 3) пункта 162 изложить в следующей редакции:
«3) наличие производственно-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта подвижного состава (собственной, арендованной или обслуживающей по договору), расположенной на территории организатора конкурса для проведения работ по техническому обслуживанию подвижного состава, предусмотренных подпунктами 3) и 4) пункта 7 Правил технической эксплуатации автотранспортных средств;»;
пункт 165 изложить в следующей редакции:
«165. Местный исполнительный орган через средства массовой информации не позднее, чем за 30 календарных дней до проведения Конкурса опубликовывает объявление по форме, согласно приложению 10 к настоящим Правилам, о проведении Конкурса в интернет ресурсах или в печатных изданиях, распространяемых:
на территории соответствующей области и городах республиканского значение и столицы на право обслуживания маршрутов регулярных городских (сельских), пригородных, внутрирайонных, межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
на всей территории Республики Казахстан, на право обслуживания маршрутов регулярных междугородных межобластных (включая столицу и город республиканского значения) автомобильных перевозок пассажиров и багажа.»;
пункт 172 изложить в следующей редакции:
«172. Прием заявок производится при наличии полного пакета документов, дополнительно прилагаемого к заявке, предусмотренной пунктом 170 настоящих Правил. При несоответствии заявки и прилагаемых к ней документов пункту 170 настоящих Правил секретарь комиссии в течение 7 рабочих часов с даты и времени подачи письменно уведомляет лицо, подавшее документы, с указанием несоответствий.»;
подпункт 5) пункта 176 изложить в следующей редакции:
«5) наличия в течение последних шести месяцев случаев досрочного расторжения договора по данному маршруту по причине неисполнения перевозчиком существенных условий договора, предусмотренных пунктом 8 Типового договора организации регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, утвержденного приказом исполняющего обязанности Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 26 марта 2015 года № 348 (зарегистрирован в Реестре государственной регистрации нормативных правовых актов за № 11002) (далее - Договор).»;
пункт 183 изложить в следующей редакции:
«183. В случае признания судом результатов Конкурса по отдельным лотам недействительными, заседание Комиссии проводится в рамках ранее представленных заявок только по аннулированном судом лотам не позднее 7 рабочих дней после дня вступления в силу решения суда.
Результаты заседания Комиссии оформляются протоколом, который подписывается всеми членами Комиссии и утверждается председателем Комиссии.
При наличии у членов Комиссии особого мнения, оно излагается в письменном виде и прилагается к протоколу.»;
дополнить пунктом 183-1 следующего содержания:
«183-1. В случае если Конкурс признается не состоявшимся, повторный Конкурс проводится не позднее 30 рабочих дней со дня признания его несостоявшимся.»;
заголовок главы 8 изложить в следующей редакции:
«Глава 8. Порядок и условия выдачи, приостановления и отзыва, условия и основания отказа в выдаче, а также форма Свидетельства на право обслуживания маршрута»;
пункт 195 исключить;
заголовок главы 9 изложить в следующей редакции:
«Глава 9. Порядок организации и осуществления нерегулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа»;
заголовок главы 10 изложить в следующей редакции:
«Глава 10. Порядок организации и осуществления перевозок пассажиров и багажа заказными автобусами и микроавтобусами»;
заголовок главы 11 изложить в следующей редакции:
«Глава 11. Порядок организации и осуществления перевозок пассажиров и багажа такси»;
заголовок главы 12 изложить в следующей редакции:
«Глава 12. Перевозка организованных групп детей»;
часть третью пункта 276 изложить в следующей редакции:
«Если режим движения предусматривает продолжительность рабочего времени водителя более 12 часов, в рейс направляются два водителя.»;
заголовок главы 13 изложить в следующей редакции:
«Глава 13. Требования к санитарному состоянию, внешнему оформлению и оборудованию автобусов, троллейбусов, микроавтобусов»;
пункт 326 изложить в следующей редакции:
«326. При протяженности маршрута более 500 км в салоне автобуса необходимо нахождение водителя-сменщика с предусмотрением для него отдельного места.»;
пункт 329 изложить в следующей редакции:
«329. Автобусы, микроавтобусы, троллейбусы, используемые при автомобильных перевозках пассажиров и багажа, должны иметь:
1) двери пассажирского салона и аварийные люки, открывающиеся и закрывающиеся без каких-либо помех. Двери не должны иметь острых или далеко отстоящих от их поверхности выступов;
2) крыша, аварийные люки и окна, которые в закрытом состоянии полностью предотвращают попадание атмосферных осадков в кабину водителя и пассажирский салон;
3) прочно закрепленные поручни и сидения;
4) чистые и без порывов обшивки сидений и спинок кресел для пассажиров;
5) ровные, без выступающих или незакрепленных деталей, подножки и пол салона.
Покрытие пола салона выполняется из сплошного материала без порывов;
6) прозрачные стекла окон, очищенные от пыли, грязи, краски и иных предметов, снижающих видимость через них;
7) пассажирский салон, отапливаемый в холодное и вентилируемый в жаркое время года, не загроможденный инструментом и запасными частями.»;
заголовок главы 14 изложить в следующей редакции:
«Глава 14. Требования к автовокзалам, автостанциям, пунктам обслуживания пассажиров, а также порядок их функционирования»;
заголовок главы 15 изложить в следующей редакции:
«Глава 15. Требования к оформлению и содержанию пунктов посадки и высадки пассажиров на маршрутах регулярных международных и внутриреспубликанских перевозок, а также пунктов посадки и высадки пассажиров при перевозках такси»;
заголовок главы 16 изложить в следующей редакции:
«Глава 16. Требования к информационно-диспетчерским службам такси»;
приложение 2 изложить в новой редакции согласно приложению 1 к настоящему приказу;
приложение 6 изложить в новой редакции согласно приложению 2 к настоящему приказу.

«СОГЛАСОВАН»
Министерство здравоохранения
Республики Казахстан
«СОГЛАСОВАН»
Министерство финансов
Республики Казахстан
«СОГЛАСОВАН»
Министерство национальной экономики
Республики Казахстан
«СОГЛАСОВАН»
Министерство внутренних дел
Республики Казахстан

Исполняющий обязанности
Министра индустрии и
инфраструктурного
развития
Республики Казахстан
от 30 декабря 2020 года
№ 694
Приложение 2
к Правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом
Форма
Путевой лист № _______
На _________________ 20____ года
Водитель _________________
__________________________
__________________________
Да­та
Мар­ка и ре­ги­стра­ци­он­ный но­мер АТС
По­ка­за­ния спи­до­мет­ра при вы­ез­де
От­мет­ки о про­хож­де­нии пред­рей­со­во­го (пред­смен­но­го) тех. Осмот­ра АТС и пред­рей­со­во­го и по­сле­рей­со­во­го мед. Осви­де­тель­ство­ва­ния во­ди­те­ля
Усло­вия дви­же­ния по марш­ру­ту
АТС при­нял (под­пись во­ди­те­ля)
Вы­езд во­ди­те­ля раз­ре­шил (под­пись мед. Ра­бот­ни­ка)
Вы­езд АТС раз­ре­шил (под­пись ме­ха­ни­ка)
продолжение таблицы
Вре­мя вы­ез­да
По­ка­за­ния спи­до­мет­ра при воз­вра­ще­нии
Вре­мя воз­вра­ще­ния
АТС сдал (под­пись во­ди­те­ля)
Фак­ти­че­ское
По гра­фи­ку
Фак­ти­че­ское
По гра­фи­ку
Примечание: путевой лист оформляется на бумажном носителе или в форме электронного документа.

Министра индустрии и
инфраструктурного развития
Республики Казахстан
от ___ ___________ 20___ года
№ ____
Приложение 6
к Правилам перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом
Форма
Шкала оценки конкурсных предложений
Шкала оценки конкурсных предложений на обслуживание маршрутов регулярных внутриреспубликанских автомобильных перевозок пассажиров и багажа
№ п/п
По­ка­за­тель
Ко­ли­че­ство бал­лов
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов ме­нее 30 %
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов от 30 % до 60 %
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов бо­лее 60 %
1.*
Срок экс­плу­а­та­ции ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов:
до 5 лет
+4
+8
+10
от 5 до 9 лет
+3
+2
+1
от 9 до 12 лет
+2
+1
+0,5
свы­ше 12 лет
0
0
0
1.1
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов со сро­ком экс­плу­а­та­ции до 3 лет (до­пол­ни­тель­но)
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.2
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства (до­пол­ни­тель­но)
+ 5 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.3
При на­ли­чии ав­то­бу­сов,
мик­ро­ав­то­бу­сов, при­спо­соб­лен­ных для ра­бо­ты на при­род­ном га­зе за­во­дом-из­го­то­ви­те­лем
(до­пол­ни­тель­но)
+ 5 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.4
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов:
в лич­ной соб­ствен­но­сти;
+1,5 (за каж­дую еди­ни­цу)
при­об­ре­тен­ных пе­ре­воз­чи­ком в ли­зинг или кре­дит
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
2.
Опыт ра­бо­ты пе­ре­воз­чи­ка на ре­гу­ляр­ных ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа (по ви­ду по ко­то­рым про­во­дит­ся кон­курс):
до 3 лет
+1
от 3 до 8 лет
+3
свы­ше 8 лет
+5
3.
На­ли­чие про­из­вод­ствен­но- тех­ни­че­ской ба­зы
соб­ствен­ная
арен­до­ван­ная
об­слу­жи­ва­ние на до­го­вор­ной ос­но­ве
Про­из­вод­ствен­ный кор­пус
ком­плекс ТО (зо­на, уча­сток)
+3
+0,7
+0,2
ком­плекс ТР:
по­сты
+3
+0,7
+0,2
про­из­вод­ствен­ные участ­ки и це­ха
+3
+0,7
+0,2
Склад­ские по­ме­ще­ния
+1
+0,5
+0,2
Ав­то­сто­ян­ка, в том чис­ле:
от­кры­тая;
+1,5
+0,7
+0,3
за­кры­тая
+2,5
+1
+0,5
Убо­роч­но-мо­еч­ный ком­плекс:
руч­ная мой­ка;
+0,7
+0,5
+0,2
Ме­ха­ни­зи­ро­ван­ная мой­ка
+1
+0,7
+0,5
Кон­троль­но- тех­ни­че­ский пункт
+0,7
+0,2
+0,1
Ад­ми­ни­стра­тив­ное зда­ние (по­ме­ще­ние)
+0,3
+0,1
0
По­ме­ще­ние или ком­на­та мед­пунк­та
+0,5
+0,3
+0,2
Бы­то­вые кор­пу­са и по­ме­ще­ния для об­слу­жи­ва­ния ра­бо­та­ю­щих
+0,3
+0,1
0
4.
Си­сте­ма мер по за­мене ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов: от­сут­ству­ет ре­зерв­ный по­движ­ной со­став, за­ме­на не про­из­во­дит­ся;
-2
име­ет­ся ре­зерв­ный по­движ­ной со­став
+2
5.
До­пол­ни­тель­ные пред­ло­же­ния, улуч­ша­ю­щие усло­вия пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров: воз­мож­ность ви­део со­про­вож­де­ния в пу­ти;
+0,5 (за каж­дую еди­ни­цу)
На­ли­чие
по­движ­но­го со­ста­ва, при­спо­соб­лен­но­го от за­во­да-из­го­то­ви­те­ля для пе­ре­воз­ки ин­ва­ли­дов, ис­поль­зу­ю­щих крес­ла-ко­ляс­ки;
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
на­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се) си­сте­мы непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных по ка­на­лам свя­зи в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни при осу­ществ­ле­нии пе­ре­во­зок.
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
Шкала оценки конкурсных предложений на обслуживание маршрутов регулярных городских автомобильных перевозок пассажиров и багажа
№ п/п
По­ка­за­тель
Ко­ли­че­ство бал­лов
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов ме­нее 30 %
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов от 30 % до 60 %
До­ля пред­ло­жен­ных по­движ­ных со­ста­вов бо­лее 60 %
1.*
Срок экс­плу­а­та­ции ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов:
до 5 лет
+4
+8
+10
от 5 до 9 лет
+3
+2
+1
от 9 до 12 лет
+2
+1
+0,5
свы­ше 12 лет
0
0
0
1.1
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов со сро­ком экс­плу­а­та­ции до 3 лет (до­пол­ни­тель­но)
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.2
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов оте­че­ствен­но­го про­из­вод­ства (до­пол­ни­тель­но)
+ 5 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.3
При на­ли­чии ав­то­бу­сов,
мик­ро­ав­то­бу­сов, при­спо­соб­лен­ных для ра­бо­ты на при­род­ном га­зе за­во­дом-из­го­то­ви­те­лем (до­пол­ни­тель­но)
+ 5 (за каж­дую еди­ни­цу)
1.4
При на­ли­чии ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов: в лич­ной соб­ствен­но­сти;
+ 1,5 (за каж­дую еди­ни­цу)
при­об­ре­тен­ных пе­ре­воз­чи­ком в ли­зинг или кре­дит
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
2.
Опыт ра­бо­ты пе­ре­воз­чи­ка на ре­гу­ляр­ных го­род­ских ав­то­мо­биль­ных пе­ре­воз­ках пас­са­жи­ров и ба­га­жа:
до 3 лет
+1
от 3 до 8 лет
+3
свы­ше 8 лет
+5
3.
На­ли­чие про­из­вод­ствен­но- тех­ни­че­ской ба­зы
соб­ствен­ная
арен­до­ван­ная
об­слу­жи­ва­ние на до­го­вор­ной ос­но­ве
Про­из­вод­ствен­ный кор­пус:
ком­плекс ТО (зо­на, уча­сток);
+3
+0,7
+0,2
ком­плекс ТР:
по­сты;
+3
+0,7
+0,2
про­из­вод­ствен­ные участ­ки и це­ха
+3
+0,7
+0,2
Склад­ские по­ме­ще­ния
+2
+0,3
+0,1
Ав­то­сто­ян­ка, в том чис­ле:
от­кры­тая;
+1,5
+0,7
+0,3
за­кры­тая
+2,5
+1
+0,5
Убо­роч­но-мо­еч­ный ком­плекс:
руч­ная мой­ка;
+0,7
+0,5
+0,2
ме­ха­ни­зи­ро­ван­ная мой­ка
+1
+0,7
+0,5
Кон­троль­но-тех­ни­че­ский пункт
+0,7
+0,2
+0,1
Ад­ми­ни­стра­тив­ное зда­ние (по­ме­ще­ние)
+0,3
+0,1
0
По­ме­ще­ние или ком­на­та мед­пунк­та
+0,5
+0,3
+0,2
Бы­то­вые кор­пу­са и по­ме­ще­ния для об­слу­жи­ва­ния ра­бо­та­ю­щих
+0,3
+0,1
0
4.
Си­сте­ма мер по за­мене ав­то­бу­сов, мик­ро­ав­то­бу­сов: от­сут­ству­ет ре­зерв­ный по­движ­ной со­став, за­ме­на не про­из­во­дит­ся;
-2
име­ет­ся ре­зерв­ный по­движ­ной со­став
+2
5.
До­пол­ни­тель­ные пред­ло­же­ния, улуч­ша­ю­щие усло­вия пе­ре­воз­ки пас­са­жи­ров: Спо­соб объ­яв­ле­ния оста­но­вок и ин­фор­ми­ро­ва­ния пас­са­жи­ров:
по­сред­ством маг­нит­ной за­пи­си;
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
по­сред­ством ав­то­бус­но­го гром­ко­го­во­ря­ще­го устрой­ства;
+0,7 (за каж­дую еди­ни­цу)
объ­яв­ля­ет­ся кон­дук­то­ром или во­ди­те­лем;
+0,1 (за каж­дую еди­ни­цу)
На­ли­чие по­движ­но­го со­ста­ва, при­спо­соб­лен­но­го от за­во­да-из­го­то­ви­те­ля для пе­ре­воз­ки ин­ва­ли­дов, ис­поль­зу­ю­щих крес­ла-ко­ляс­ки
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
На­ли­чие на ав­то­бу­се (мик­ро­ав­то­бу­се) си­сте­мы непре­рыв­ной пе­ре­да­чи дан­ных по ка­на­лам свя­зи в ре­жи­ме ре­аль­но­го вре­ме­ни при осу­ществ­ле­нии пе­ре­во­зок.
+1 (за каж­дую еди­ни­цу)
*Оценивается каждый автобус (микроавтобус) (без учета резервных) по сроку эксплуатации, баллы суммируются и делятся на количество автобусов (микроавтобусов), то есть выводится средний балл.