(негізгі ережелерді қоса алғанда) туралы
«Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметі туралы» Қазақстан Республикасының Заңы 19-бабының 5) тармақшасына сәйкес және Солтүстік Қазақстан облысының Петропавл қаласын кешенді дамытуды қамтамасыз ету мақсатында Қазақстан Республикасының Үкіметі ҚАУЛЫ ЕТЕДІ:

Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2022 жылғы « »
№ қаулысымен
бекітілген
Солтүстік Қазақстан облысы Петропавл қаласының бас жоспары
(негізгі ережелерді қоса алғанда)

Солтүстік Қазақстан облысы Петропавл қаласының бас жоспары (бұдан әрі – Бас жоспар) аумақты ұйымдастырудың бекітілген бас схемасына сәйкес әзірленетін негізгі қала құрылысы құжаты болып табылады.
Бас жоспар «Қазақстан Республикасындағы сәулет, қала құрылысы және құрылыс қызметі туралы» Қазақстан Республикасының Заңына, қала құрылысын жобалау саласына қатысты Қазақстан Республикасының басқа да заңнамалық актілері мен нормативтік құжаттарына сәйкес әзірленді.

Бас жоспар қала аумағының қала құрылысын дамыту стратегиясын, аумақты оңтайлы жоспарлау құрылымы және функционалдық аймақтарға бөлу бағыттарын, қоршаған ортаны қорғау қағидаттарын, қоғамдық қызмет көрсету жүйесін, көлік және инженерлік инфрақұрылымды дамыту бағытын, жобаланатын аумақта инвестициялық процесті ұзақ мерзімді жоспарлауды, көліктік қызмет көрсетуді ұйымдастыруды, инженерлік жабдықтау жүйесін дамытуды, аумақты инженерлік тұрғыдан дайындауды және абаттандыруды, қоршаған ортаны және тарихи-мәдени мұра объектілерін қорғауды айқындайды.
Бас жоспарда мынадай жобалық кезеңдер қабылданды:
бастапқы жыл – 2019 жыл;
бірінші кезек – 2025 жыл;
есепті мерзім – 2035 жыл.
Бас жоспарды «Градкомплекс» ЖШС өзі жасаған 1:10000 масштабтағы топографиялық түсірілім материалдары негізінде әзірледі.
Петропавл қаласы аумағының қала құрылысын дамытудың басты мақсаты – экологиялық және қала құрылысы міндеттерін кешенді шешу, қалыптасқан көлік байланысын және табиғи-ландшафтық айналаны ескеріп, қаланың жоспарлау құрылымын сақтап және жетілдіріп, қазіргі жағдайды талдау негізінде заманауи қаланы дамыту.
Бас жоспарда өз шешімін тапқан негізгі міндеттер:

Петропавл – Солтүстік Қазақстан облысының әкімшілік орталығы, Ресеймен шекарадан оңтүстікке қарай 40 км және Нұр-Сұлтан қаласынан солтүстікке қарай 428 км жерде орналасқан.
Қала жерінің шекарасындағы аумақ ауданы 22 491 га құрайды. Қаланың құрылыс салынған бөлігі (негізінен оң жағалау) 7 173 га құрайды. Қалған аумақ – орман, егістік, батпақ және бос жер.
Ірі көлік торабы ретінде қалада Қазақстан Республикасының облыстарымен және Ресеймен жақсы дамыған көлік байланысы бар.
2019 жылғы 1 қаңтарда Петропавл қаласының халық саны статистикалық есеп деректері бойынша 219 000 адамды немесе Солтүстік Қазақстан облысы халқының 39,5 %-ын құрады.

Климаты – температурасы едәуір құбылмалы (қыс-жаз), күрт континенталды. Көктемде ашық және құрғақ ауа райы басым, күн шуақты күндер көп. Жаз өте ыстық, ашық, көп жағдайда құрғақ ауа райы басым. Күзде ауа райы маусымның басында ашық, қазан-қараша айларында бұлтты болады. Қысы ұзақ (5 айдан астам), орташа биіктігі 40-50 см дейін тұрақты қар жатады, ашық ауа райы басым, жекелеген жылдары боран сирек болады. Қалада көктемгі және күзгі көктайғақ жиі кездеседі.
Климаттық аудандарға бөлінуі бойынша Петропавл I-В кіші ауданына жатады. I климаттық ауданға қаңтардың орташа айлық температурасы -14°С-ден төмен, жарық жылы қысқа, жылыту маусымы ұзақ, неғұрлым суық бескүндік және тәуліктік температурасы төмен.
Қала аумағы жазық аккумулятивті жазық болып келеді. Литологиялық құрылымға неоген және төрттік жастағы шөгінді кіреді, олар саз, саздақ, құмдақ, ұсақ және ұсақ түйірлі құмнан тұрады, құрамында сирек кездесетін ірі құм мен қиыршық тас бар. Төрттік жастағы түзілім қабатының қуаты – 2,1-3,9 м, неоген саз – 8,9-9,10 м. Жерасты суы әртүрлі тереңдікте ашылады: 0,0-1,0 м – 3-4 м дейін.
Шаруашылық-ауыз сумен жабдықтау көзі ретінде Есіл өзенінің жерүсті суы пайдаланылады.

Перспективада демографиялық процестің серпіні дәстүрлі, бұрыннан қалыптасқан, сондай-ақ қоғам өміріндегі дамып келе жатқан әлеуметтік-экономикалық өзгерістер мен қайта құру барысында қалыптасатын жаңа қоғамдық даму факторларының бүкіл жиынтығының өзара аралас болуымен айқындалатын болады.
Петропавл қаласының демографиялық даму сипаты халықтың табиғи және көші-қон қозғалысымен айқындалады, олардың ауқымы мен бағыты әлеуметтік-экономикалық қайта құру нәтижесіне байланысты:

Халықтың перспективалы санын болжау нұсқалары бала тууды кезең-кезеңімен арттыру, халықтың өмір сүру ұзақтығын ұлғайту және көші-қон өсімін ескеріп есептелген.
Қала бойынша қазіргі халық саны (2019 жылғы 01.01.) – 219,0 мың адам.
Халық санының болжамы (2035 жылға дейінгі есепті мерзімде) экономикалық-математикалық әдістерді пайдаланып, Қазақстан Республикасы Стратегиялық жоспарлау және реформалар агенттігі Ұлттық статистика бюросының әдістемесі бойынша халықтың табиғи және көші-қон қозғалысында болып жатқан объективті өзгерістерді ескеріп орындалды. Есептеу жасты жылжыту әдістері, статистикалық экстраполяция және еңбек теңгерімі негізінде жүргізілді. Бұл ретте Солтүстік Қазақстан облысының орталығы ретінде қаланың басым функцияларын дамыту бағытында өңір экономикасын дамытудың қалыптасқан үрдісі, ресурстық әлеует, қала құраушы және қызмет көрсетуші салаларды қалыптастыру ескерілді.
Болжамның ең ықтимал нұсқалары бойынша халық саны мынадай:
дамудың бірінші кезектегі кезеңінде, 2025 жылы – 230,0 мың адам;
есепті мерзімде, 2035 жылы – 270,0 мың адам.
Халықты жұмыспен қамту құрылымының есептік көрсеткіштері Бас жоспардың есепті мерзімінде қала экономикасы салаларында жұмыспен қамтылғандар санын 2019 жылы 104,4 мың адамнан 134 мың адамға дейін арттыруды көздейді.
Бас жоспардың есепті мерзімінде жұмыспен қамтылғандар санын бастапқы жылмен салыстырғанда 1,3 есеге арттыру ұсынылады.
Жалпы өнеркәсіп секторында жұмыспен қамтылғандар санының өсуі бірінші кезекте және есепті мерзімде өңдеуші өнеркәсіп пен энергетика кәсіпорындарын дамытумен, сондай-ақ Петропавл қаласында орналастырылатын жаңа кәсіпорындарды пайдалануға берумен қамтамасыз етілетін болады.
Қаланың әлеуметтік және қала құрылысын дамытудың негізгі мақсаты – әлеуметтік-психологиялық жайлылық пен қаралып отырған аумақта халықтың өмір сүруінің жоғары деңгейін жасау.

Жаңа тұрғын үй құрылысының көлемін есептеу кезінде қазіргі жағдай мен Бас жоспардың есепті мерзіміне қарай қаланың барлық тұрғын үй қорын 8100,0 мың ш.м. дейін ұлғайтып, еуропалық деңгейге (30 ш.м/адам) жақындаған қолайлы тұрғын үй жағдайына қол жеткізу үшін тұрғын үйді іске қосуды жыл сайын біртіндеп арттыру үрдісіне сақтау қажеттілігі ескерілді.
Жобалау кезеңінде Тұрғын үй құрылысын дамытудың мемлекеттік бағдарламасын ескеріп, жалпы алаңы 3823,2 мың ш.м. салу көзделіп отыр. Тұрғын үй саясатында көп қабатты құрылыс басым дамитын болады.
Құрылыс бос, сонымен қатар реконструкцияланатын аумақта жүзеге асырылатын болады.
Қолданыстағы аз қабатты тұрғын үй қорының азаюы 367,8 мың ш.м немесе қолданыстағы тұрғын үй қорының 7,9 %-ы және жаңа тұрғын үй қоры көлемінің 9,6 %-ы мөлшерінде көзделеді.
Петропавл қаласын реконструкциялау мен дамытудың басым бағдарламасы халықтың барлық әлеуметтік тобы үшін тұрғын үйлердің әртүрлі типімен тұрғын аудандар құрылысын кешенді салу болып табылады, бұл құрылысқа жұмсалатын шығынды азайтуға ықпал етеді және қаланың қазіргі заманғы келбетін қалыптастыруды қамтамасыз етеді.
Қаланың әлеуметтік саласын дамытудың негізгі басымдығы оны Солтүстік Қазақстан облысының облыс орталығы және өңірдің туризм, демалыс және спорттық рекреация индустриясының орталығы мәртебесіне сай дамыту болып табылады.
Қызмет көрсететін объектілердің толық кешені, саябақ және спорт аймақтары бар жоспарлау аудандарының қоғамдық орталықтарын дамыту, сондай-ақ жұмыс істеп тұрған саябақтарды, скверлерді және сауда аймақтарын реконструкциялау мен абаттандыру жоспарлануда.

Петропавлдың экономикалық қызметінің негізін өңдеу өнеркәсібі, электр энергиясын, газ бен суды өндіру және бөлу құрайды. Олардың үлесіне өнеркәсіп өнімі ауқымының және экономикадағы жұмыспен қамтылған халықтың едәуір бөлігі тиесілі.
Экономикалық даму гипотезасы ресурстық әлеует, өңдеуші өнеркәсіптің дәстүрлі салаларының тарихи қалыптасқан дамуы (машиналар, көлік құралдары мен жабдық, тамақ өнімі мен электр энергиясы, газ және су өндірісі) негізінде әзірленді.
Қаланың өнеркәсіптік кешенін дамытудың басты мақсаты ішкі және сыртқы нарықтардың қажеттілігін қанағаттандыру үшін бәсекеге қабілетті өнім өндірісінің өсу тұрақтылығын қамтамасыз ету болып табылады.
Экономиканың мемлекеттік және жеке секторларының одан әрі тиімді үйлесуі мен өзара іс-қимылы, шағын және орта кәсіпкерлікті дамыту жоспарланып отыр.
Материалдық өндіріс салаларын жаңғыртуды және қайта құрылымдауды жүзеге асыруда экологиялық таза және жоғары технологиялық салаларға ден қою ұсынылады.
Перспективада Петропавл қаласы ауыл шаруашылығы, машина жасау өнімдерінің, жеңіл және тамақ өнеркәсібі тауарларының халықаралық көрмелерін өткізу үшін шағын бизнес орталықтарының, бизнес-инкубатордың, технологиялық парктер желісі қалыптастырылған, жоғары дамыған қонақүй, мейрамхана және көрме кешендері бар халықаралық сауда орталығы ретінде қаралады.
Петропавл қаласын дамытудың мақсаты сенімді инженерлік-көліктік инфрақұрылымы бар тұрақты және бәсекеге қабілетті экономиканы қалыптастыру болып табылады, барлық әлеуметтік мәселелердің шешілуі осыған байланысты.
Петропавл қаласында «Qyzyljar» арнайы экономикалық аймағы (бұдан әрі – «Qyzyljar» АЭА) құрылды.
«Qyzyljar» АЭА мынадай мақсатпен құрылды:

2) республика экономикасының әлемдік шаруашылық байланыс жүйесіне кіруін жандандыру, тиімділігі жоғары, оның ішінде жоғары технологиялық және бәсекеге қабілетті өндіріс құру, өнімнің жаңа түрлерін шығаруды игеру, инвестициялар тарту, нарықтық қатынастардың құқықтық нормаларын жетілдіру, басқару мен шаруашылық жүргізудің қазіргі заманғы әдістерін енгізу, сондай-ақ әлеуметтік проблемаларды шешу үшін тұтас өңірді жедел дамыту.
«Qyzyljar» АЭА аумағындағы қызмет түрлері:

Петропавлдың өнеркәсіптік әлеуетінің артуы перспективада өңдеуші өнеркәсіптің басым салаларында өнімнің ұлғаюына негізделетін болады. Қаралып отырған кезеңде машина жасау, химия, құрылыс материалдары өнеркәсібі, ауыл шаруашылығы шикізатын қайта өңдеу, тамақ өнеркәсібі салалары осындай болып табылады.
Оларда өнім шығару шикізат өндірісі көлемінің өсуі, тұтынушылық сұраныстың артуы, шығарылатын өнім сапасы мен түржинағының жақсаруы есебінен қамтамасыз етілетін болады.
Қаралып отырған кезеңде қаланың өнеркәсіптік кешенінің маңызы Қазақстан Республикасының аумақтық даму стратегиясында Петропавл Солтүстік макроөңірдің тірек қалаларының бірі, мұнда кластерлерді қалыптастырудың және кәсіпкерлікті дамытудың катализаторы, шағын бизнес орталықтарының, бизнес-инкубатордың, ауыл шаруашылығы, машина жасау өнімінің халықаралық көрмелерін өткізуге арналған жоғары дамыған қонақүй, мейрамхана және көрме кешендері бар технологиялық парктердің, жеңіл және тамақ өнеркәсібі тауарларының қалыптасқан желісі бар халықаралық сауда орталығы ретінде айқындалатын болады.
Қаланың шекара маңындағы ауданда орналасуы жобаларды инвестициялау, бірлескен өндіріс құру, инновацияны және ынтымақтастықтың басқа да нысандарын дамыту желісі бойынша шектес тараптың кәсіпорындарымен интеграцияны дамытуға негіз болады.
Қала халқының өсуіне байланысты жаңа жұмыс орындарын құру қажеттілігі туындайды.

2035 жылға қарай халықтың болжамды саны 270,0 мың адам болған кезде жаңа аумаққа қажеттілік жалпы шамамен 2 мың га құрайды.
Қаланың тыныс-тіршілігінің қауіпсіздігін қамтамасыз ететін қазіргі заманғы қала құрылысының негізін қалаушы қағидат нақты функционалдық аймаққа бөлу болып табылады. Бас жоспарда алдыңғы, атап айтқанда, 2004 жылы әзірленген соңғы бас жоспарлармен салынған қала аумағын функционалдық аймақтарға бөлудің қалыптасқан жүйесі негізге алынады.
Осы қағидаттарға сәйкес қала осы Бас жоспарда өз дамуын жалғастырған үш негізгі функционалдық аймақтан тұрады.
Негізінен Есіл өзенінің оң жағалауында қалыптасқан қоныстану аймағы Бас жоспардың шешімдеріне сәйкес солтүстік және оңтүстік-шығыс бағыттағы бос аумақта дамиды.
Жергілікті жердің жел режиміне сәйкес шығыс бөлігінде қоныстану аймағына қатысты жел жағынан қалыптасқан өнеркәсіптік аймақ өз шекарасында дамытылуға тиіс.
Рекреациялық аймақты қысқа мерзімді демалыс аймақтары ұйымдастырылып абаттандырылуға тиіс Есіл өзенінің жағалау белдеуі, Пестрое көлінің жағалау аумағы, сондай-ақ қаланың тау етегі мен орталық бөлігінің бедері орналасқан қалалық табиғи ландшафт-лог элементтері құрайды.
Өзара ыңғайлы орналасуы қаланың тыныс-тіршілігі мен дамуы үшін қолайлы жағдай жасайтын негізгі функционалдық аймақтарды (қоныстану және өнеркәсіптік) одан әрі дамыту мынадай бағыттарда жүргізілетін болады:
қоныстану аймағы – қаланың орталық бөлігіне қатысты солтүстік және оңтүстік-шығыс бағыттарының экологиялық және геологиялық тұрғыдан қолайлы аумақта;
өнеркәсіптік аймақ – қалыптасқан бағытты солтүстік-шығысқа қарай дамытады. Өнеркәсіптік аймақтың қоныстану аймағынан тыс мұндай дамуы кәсіпорындар қызметінің тұрғын үй құрылысына зиянды әсерінің күшеюіне жол бермейді.
Қалалық функционалдық аймақтарды анағұрлым ұтымды пайдалану және оларда тиісті қала құрылысы регламенттерін сақтау үшін бұрын салынған және құрылысқа бөлінген учаскелерді мемлекеттік орман қоры жерінен басқа санаттағы жерге ауыстыру қажет. Орман көмкермеген учаскелер оларды қала мүддесіне неғұрлым тиімді пайдалану мақсатында мемлекеттік орман қоры жерінен шығарылуға тиіс.
Есепті мерзім шеңберінде (2035 жыл) қалалық аумақтарды дамыту қаланың қазіргі шекарасында жүзеге асырылатын болады.
Перспективалық жоспарлау құрылымы қолданыстағы бас жоспардың негізгі идеяларын сақтайды, қаланы кеңістікте және уақтылы дамытудың белгілі бір кезеңі ретінде қарастырады, сондықтан осы Бас жоспардың негізгі міндеттерінің бірі есепті мерзім шегінде қаланы дамыту кезеңі ретінде атап көрсетіп, перспективаға арналған қаланы дамыту моделін әзірлеу болып табылады.
Қала шекарасында бос жердің болуына қарамастан, перспективалы дамуға жарамды қолайлы аумақты таңдау өте қиын. Оңтүстік бағытта қаланың дамуы Оңтүстік шағын ауданының құрылысымен тоқтайды. Бұл бағытты одан әрі игеру оңтүстікке қарай орналасқан ауданы ауқымды орман алқабы мен әуежайдың шектеу аймағына байланысты мүмкін емес. Шығыста орналасқан өнеркәсіптік аймақтар осы бағытта қаланың дамуын шектейді.
Бүгінгі күні әзірленген егжей-тегжейлі жоспарлау жобаларын іске асырылғаннан кейін қаланы одан әрі дамыту үшін аумақ іс жүзінде болмайды.
Қоныстану аймағында бос жердің тапшылығына байланысты бүгінде тұрғын үй құрылысын өнеркәсіптік аймақ құрамына біртіндеп енгізу процесі байқалады. «Береке-1» және «Береке-2» жаңа шағын аудандарының қалыптасуы қоныстану аймағында емес, құрылыс үшін қолайлы болмаса да өнеркәсіптік аймақта орын алып отыр.
Осыған байланысты бүгінгі күні дамытудың басым бағыттарының бірі қала шекарасындағы бос аумақтарды барынша игеру және құндылығы төмен тұрғын үй қоры орамдарын реконструкциялау болып табылады.
Қаланың орталық бөлігінің құрылысын дәйекті жаңарту саясаты қажет. Мұнда қалалық функциялардың ең көп интеграциясы жүзеге асырылады, бұл ескі құрылысты түбегейлі жаңартуды, оның жаңа функцияларға бейімделуін талап ететіні сөзсіз.
Қала орталығына іргелес аудандарды реконструкциялаудың негізгі міндеттері қалыптасқан жоспарлау құрылымын кеңейту, қала құрылысын тығыздау, ондағы тозған аумақты, ең алдымен, өнеркәсіптік аймақты конверсиялау болып табылады.
Реконструкциялау қажеттілігін тудыратын мынадай негізгі себептерді атап өткен жөн:

Осыған байланысты қаланың орталық бөлігіндегі аз қабатты, құны төмен құрылыс жайлы тұрғын орта құрылған, эстетикалық деңгейі арттырылған жағдайда көп қабатты (5-24 қабатты) тұрғынжай кешендерімен қарқынды түрде ауыстырылуға тиіс.
Орталықтың тұрғын үй орамдарының беделін қалпына келтіру, дәйекті жаңарту – шағын кәсіпорындардың, қоймалардың, гараждардың және т.б. болуы салдарынан ортаның тозуына қарсы күрестің бірден-бір пәрменді құралы.
Қала аумағын кезең-кезеңімен игеру үшін жобалаудың кейінгі кезеңдерінде Бас жоспарда тиісті қала құрылысының бірлігі – жоспарлау аудандары бөлінген, олардың әрқайсысы тұрғын үй құрылысының белгілі бір көлемін және осы көлемге сай келетін халыққа қызмет көрсету объектілерінің құрылысын қамтуға тиіс. Осы Бас жоспарда қала аумағы 5 жоспарлау ауданына бөлінген: Орталық, Солтүстік, Батыс, Шығыс және Оңтүстік, алып жатқан ауданы бойынша шамамен тең.
Қаланың сәулет-кеңістік және көлік құрылымдарының негізін халықаралық және республикалық маңызы бар Қорған – Петропавл – Омбы және Петропавл – Көкшетау – Нұр-Сұлтан автожол учаскелері айналма автомагистраль арқылы қаланың оң жақ жағалау бөлігінде шеңбер түрінде аяқталады, сондай-ақ Петропавл – Қарағанды – Шу теміржол желісі құрайды.
Негізгі қалалық жоспарлау осьтері Есіл өзенінің арнасына параллель, меридиандық бағыттағы Жұмабаев, Нұрсұлтан Назарбаев, Жамбыл магистральды көшелері болады.
Ендік бағыттағы басты жоспарлау осьтері Есіл өзенінің арнасына перпендикуляр бағыттағы Сәтпаев көшесімен жалғасатын Интернационал, Сутюшев және Крепостная қалалық магистральдары ендік бағыттағы осьтермен қаланың көліктік-жоспарлау қаңқасын құрайды.
Бірінші кезектегі іс-шаралар ең алдымен шекарасында бүгінгі күні егжей-тегжейлі жоспарлау жобасы (бұдан әрі – ЕТЖЖ) әзірленген қала аумағына қатысты болады. Бұлар солтүстікте қаланың құрылыс салынған бөлігіне тікелей жанасатын аудандар – «Солнечный» шағын ауданы, шығыс бөлігінде – «Береке-2» және «Қопай» шағын аудандары, оңтүстік бөлігінде – «Оңтүстік» шағын ауданы болып табылады. Бұдан басқа әзірленген ЕТЖЖ-ға сәйкес қаланың құрылыс салынған бөлігінде негізінен орталық ауданда: «Жас Өркен» және «Зайсан» шағын аудандарында реконструкциялау іс-шаралары жүзеге асырылатын болады.
Екінші кезеңде (есепті мерзім) негізінен Орталық жоспарлау ауданында қалалық орталықпен шектесетін қалалық аудандарды және Оңтүстік жоспарлау ауданында магистральдық аумақты жекежайлық құрылысты көп пәтерлі құрылысқа ауыстыру арқылы дәйекті түрде қайта құру болжанады.
Қала құрылысының белсенді қайта құрылатын жері қаланың Орталық жоспарлау ауданы болады, онда түбегейлі қайта құру басталды, алайда онда осы күнге дейін жекежайлық құрылыс орамдары көп. Орталық аудан бойынша болжанып отырған іс-шаралар қатарына қазіргі құны төмен және жекежайлық құрылыстарды бұзып, жаңа тұрғын және қоғамдық ғимараттар салу, орамдарды тығыздау, ірілендіру, аз қабатты құрылыс аумағының бір бөлігіне көп қабатты үйлер салу, негізгі жоспарлау осьтері – Жамбыл, Нұрсұлтан Назарбаев, Жұмабаев, Крепостная, Пушкин, Партизан және тағы басқа көшелерге жанасатын магистраль маңындағы аумақты реконструкциялау кіреді. Бұл инженерлік инфрақұрылымды неғұрлым тиімді пайдалануды да қамтамасыз етеді. Аталған іс-шаралар қала орталығында көп қабатты құрылыс кешендерін қалыптастыруға және аяқтауға бағытталған.
Бүгінгі күні «Жас Өркен» шағын ауданында бірінші кезекте жүргізіліп жатқан ауқымды өзгерістер аяқталуға тиіс, ал реконструкциялау іс-шаралары аймағының шекарасы кеңейтіліп, ауданның шеткі орамдарын қамтуға тиіс.
Қала орталығына және табиғи ландшафт элементтеріне қатысты кеңістікте тиімді орын алатын, сондай-ақ қалалық тарихи өзегінің ажырамас бөлігі болып табылатын Орталық жоспарлау ауданының тау етегі бөлігінде Бас жоспарда тарих пен мәдениет, демалыс пен спорт объектілері шоғырланатын орын ретінде қолданылатын ерекше аймақты қалыптастыру ұсынылады. Бас жоспарда бұрын 1752 жылы негізі қаланған әскери бекініс орналасқан, қала тарихи бастау алған жерге және оның айналасындағы кеңістікке ерекше мән беріледі. Бас жоспарда Потанин, Калюжная, Тухачевский көшелері мен Есіл өзенінің жағалауында ашық аспан астындағы этнографиялық саябақ – музей жасау ұсынылады, онда сол кездегі қалалық өмір атмосферасы сипатталады. Жасыл желекжол арқылы тарихи нысандар – музей экспонаттары арасында ыңғайлы жаяу жүргіншілер байланысы ұйымдастырылады.
Кез келген сәулет-жоспарлау іс-шаралары қалыптасқан қалалық ортаға ұқыпты қарауды ескеріп жүзеге асырылуға тиіс.
Жақсы жабдықталған қоғамдық кеңістігі бар жаңа тау етегі келбетінің маңызды құрамдас бөлігі олардың дизайн коды болып табылады. Дизайн кодын жасау – қалалық кеңістікті жобалау мен дамытудың егжей-тегжейін реттейтін құжат – үлкен бағдарламаның бір бөлігі.
«Зайсан», «Қопай» және «Бензострой» аудандары орталық жоспарлау ауданының шекарасындағы үлкен өзгерістер болатын жер болмақ, онда әзірленген ЕТЖЖ-ға сәйкес жаңа шағын аудандарды қалыптастыру басталды. Теміржол вокзалы ауданындағы аз қабатты құрылыс көп пәтерлі құрылысқа ауыстырылуға тиіс. Сәулетті емес және құны төмен құрылыс орнына инфрақұрылымы дамыған қазіргі заманғы қала құрылысының талаптарына сай келетін кешендер пайда болады.
Жоғарыда аталған іс-шаралар Орталық жоспарлау ауданында қалалық ортаны қалыптастыруды аяқтауға ықпал етеді.
Солтүстік жоспарлау ауданында әзірленген ЕТЖЖ-ға сәйкес негізінен жекежай түріндегі тұрғын үй салу жұмысы белсенді жүргізілуде.
Бұл жоспарлау ауданындағы жаңа құрылыс алаңдары «Шығыс», «Борки» және «Солнечный» шағын аудандары болып табылады.
Солтүстік жоспарлау ауданының оңтүстік-шығыс бөлігінде, «Шығыс» шағын ауданы аумағында ЕТЖЖ-ға сәйкес «Qyzyljar» АЭА құру бағдарламасы шеңберінде көп бейінді аурухана салынатын болады.
Есіл өзенінің жағалауында орналасқан осы ауданның батыс шеті мен «Мещандық орман» алабының аумағында орналасқан шығыс шеті бұнда рекреациялық аймақты ұйымдастыру үшін әлеуетке ие.
Теміржолдың оңтүстігінде орналасқан, Оңтүстік жоспарлау ауданы тұрғын үй құрылысы ауданы бойынша Орталықтан кейін екінші. Бұл ірі тұрғын үй құрылысының негізін жекежай типіндегі құрылыс құрайды. Ауданның бүгінгі күні едәуір аумақтық әлеуеті бар. Қала оңтүстік бағытта осы шекарада аумақтық дамиды.
2004 жылғы Бас жоспар бойынша «Оңтүстік» шағын ауданының бекітілген ЕТЖЖ-ға сәйкес қаралатын жоспарлау ауданы Жұмысшы кентінің оңтүстік-шығысына қарай дамуын жалғастырады.
Жұмысшы кенті аумағын кешенді бағалаудың барлық көрсеткішінің жиынтығы бойынша құрылысқа қолайлы, сондай-ақ оның қаланың орталық бөлігіне аумақтық жақын болуын ескеріп, Бас жоспарда осы ауданды перспективасы төмен, депрессиялық тұрғын ауданынан көп қабатты құрылыстың қазіргі заманғы тұрғын массивіне кезең-кезеңімен қайта құру ұсынылады. Қайта құру бұзғаннан кейін босатылған аумақты тиімділігі жоғары жобаларға беруді қамтиды.
Осы Бас жоспарда трассасы әуежайдан Жұмысшы кентіне дейін меридиандық бағытта өтетін автомобиль жолын салу арқылы қаланың осы бөлігінің әуежаймен тікелей байланысын қамтамасыз ету ұсынылады. Жұмысшы кенті аумағындағы осы жолдың жалғасы Союз көшесі болады, ол өз кезегінде теміржол вокзалымен байланысады. Осылайша қаланың қалыптасқан көлік-жоспарлау құрылымында қосымша ось: әуежай-вокзал-орталық пайда болады.
Караван көшесінің бойында, оның магистраль жанындағы аумағында қалаға оңтүстік бағыттан кіруді рәсімдейтін қазіргі заманғы құрылыс салуды қалыптастыру ұсынылады.
Батыс қалалық жоспарлау ауданы қолданыстағы Бас жоспарға (2004 жылы) қарағанда, қоныстану аймағының перспективалық даму ауданы ретінде қаралмайды. Мұндай шешім су басу аймағының аумағын инженерлік тұрғыдан дайындау, сол жағалауды нығайту жұмысы елеулі қаржылық шығын мен уақытты талап етуіне байланысты. Қосымша автожол құрылысы бар Кожзавод ауданында ғана құрылысқа арналған резервтік учаскені орналастыру көзделеді.
Сол жағалауда орналасқан Заречный және Кожзавод кенттерінің тұрғын аумағын абаттандыру, инженерлік қамтамасыз ету, әлеуметтік және мәдени-тұрмыстық мақсаттағы қажетті объектілермен қамтамасыз ету қажет.
Шығыс жоспарлау ауданында негізінен өнеркәсіптік және коммуналдық қойма аймағын құрайтын кәсіпорындар шоғырланған, негізінен қоныстану аумағынан тыс және қала жерінің едәуір бөлігін алып жатыр.
Өнеркәсіптік және коммуналдық-қоймалық аумақты кеңістікте ұйымдастырудың негізгі қағидаты қала құрылысы мен технологиялық талаптарды ескеріп, қалыптасқан жоспарлау құрылымы жағдайында аумақты ұтымды пайдалану болып табылады.
Аумақты ұтымды пайдалану, өз кезегінде, қолданыстағы аумақтық резервті (жеке кәсіпорынмен қатар қаланың өндірістік аймағы), қолданыстағы көлік және инженерлік коммуникацияны барынша пайдаланып, қалыптасқан құрылымдағы жаңа кәсіпорындарды орналастырумен сипатталады.
«Өндірістік объектілердің санитариялық-қорғаныш аймағын белгілеу жөніндегі санитариялық-эпидемиологиялық талаптарға» сәйкес Бас жоспарда қаланың қоныстану аумағына қатысты қолданыстағы өнеркәсіптік аймақты ұйымдастыру және жаңа өндірістік кәсіпорындарды орналастыру мәселесіне сараланған тәсіл ұсынылады.
Өнеркәсіпті орналастыру және өзара байланысты кәсіпорындарды топтастырып орналастыру арқылы өнеркәсіптік аудандарды қалыптастыру кезінде өндірістік қауіптің жалпы әсерін азайту үшін мынадай жоспарлау әдістері ұсынылады:

Орталық және Оңтүстік жоспарлау аудандарының өнеркәсіптік аймағы шағын және орта бизнесті дамыту полигонына айналуда. Көлік магистральдарымен және теміржол кірмежолымен, инженерлік желімен қамтамасыз етілуі, едәуір аумақтық резерв, сондай-ақ қоныстану құрылыстарына жақындығы ауданға шағын және орта бизнесті дамыту үшін тартымдылық береді.
Орталық жоспарлау ауданының аумағында орналасқан қауіптілігі 1-санатты кәсіпорын Петропавл диірмен комбинаты салынып жатқан «Жас-Өркен» шағын ауданының тұрғын үй құрылысына жақын болуы себебінен перспективада қайта бейімделуге және қайта жаңартылуға тиіс.
Қалалық өнеркәсіптік аймақты жаңартуға тағы бір тәжірибелік тәсіл: оларды тікелей мақсаты бойынша пайдалану. Қала ішіндегі өндіріс сақталып отыр, алайда олар түрленіп, жоғары технологиялы болуға тиіс. Бұл жағдайда іргелес тұрғын аудандардың тұрғындарын өнімділігі жоғары еңбекпен және жұмыспен қамту мәселесі шешіледі.

Қалалық көше-жол желісін (бұдан әрі – КЖЖ) және қалалық көлікті дамыту жөніндегі жобалық ұсыныстар қолданыстағы Бас жоспардағы шешімдерге негізделеді және мынадай тұжырымдамалық ережелерді сақтауға негізделеді:

оның ішінде көше-жол желісі бойынша көлік легін реттеуге және транзиттік жүк көлігін қоныстану аумағынан тыс шығаруға мүмкіндік беретін қайталанатын және айналма бағыттар желісін қалыптастыру;

Қаланың қолданыстағы және жобаланатын аудандарына, авто және теміржол вокзалдарына, туристік объектілерге барынша қол жеткізу үшін қоғамдық көлік желісін дамыту.
Көгалдандырылған жаяу жүргіншілер мен велосипед бағыттары жүйесін ұйымдастыру арқылы жайлы қалалық ортаны қалыптастыру. Көлік құралдарын тұрақты және уақытша сақтау мен қызмет көрсетуді ұйымдастыру мәселесінің қазіргі заманғы шешімі.
Әуе көлігі. Бас жоспарда халықаралық стандарттарға сай әуежайды оның өндірістік қуатын, жолаушыларға қызмет көрсету сапасын және ұшу қауіпсіздігін арттыру тұрғысынан дамыту көзделген.
Теміржол көлігі. Теміржол көлігінде жолаушылар тасымалын жүзеге асыру үшін есепті мерзімде сыйымдылығы сағатына 1300 жолаушы теміржол вокзалы қажет. Жалпы Қазақстан Республикасы бойынша жүк тасымалының ұлғаюына байланысты Бас жоспарда перспективада учаскені электрлендіріп, Астана – Петропавл станциясы учаскесінде екінші жол салу ұсынылады. Бұл осы бағыттағы теміржолдың өткізу және тасымалдау қабілетін арттыруға мүмкіндік береді және қоршаған ортаның экологиясына қолайлы әсер етеді.
Теміржол вокзалы ауданында жұмыс істеп тұрған көлік-тасымалдау торабы базасында ірі қоғамдық-көлік орталығының қалыптасуына байланысты Жұмысшы кентіне шығатын теміржол арқылы жұмыс істеп тұрған жабық жаяу жүргіншілер өткелін (конкорс) ұзарту ұсынылады.
Өзен көлігі. Бас жоспарда айлақ желісін салу және кемелерді: «трамвай-кабриолет» өзен трамвайын, жолаушылар кемесі-катамаранды пайдаланып, туристік және экскурсиялық кеме қатынасын ұйымдастыру ұсынылады. Өзен бағыты қаланың тұрғын аудандарын рекреациялық аймақпен және саяжай алқабымен, туристік тұрақ орындарымен байланыстырады.
Автомобиль көлігі. Бас жоспарда 1-техникалық санатқа сай қаланың айналма жолының учаскесін салуды аяқтау және реконструкциялау, жалпы қалалық және аудандық маңызы бар бірқатар магистральдық көшені, желі торабындағы жасанды құрылыстарды, сондай-ақ көпір өткелдерін салу және реконструкциялау ұсынылады. Қозғалыс қауіпсіздігін де, айналып өту бойынша қозғалыстың үздіксіздігін де қамтамасыз ету үшін әртүрлі деңгейдегі жолайрық салу көзделген.
Бас жоспарда жаңа магистральдар учаскесімен толықтырылған көше желісінің тікбұрышты торын одан әрі дамыту, олардың өткізу қабілетін арттыру үшін қолданыстағы көшелерді ашу және кеңейту, жаңа көпір мен жолайрық салу, жалпы қалалық және аудандық маңызы бар жолдың жүріс бөлігін кеңейту, жол санаттарын арттыру ұсынылады.
Жолаушылар көлігі. I кезекте жолаушыларды тасымалдау үшін – 4,6 млн жолаушыға 356 бірлік парк қажет, есепті мерзімде тасымалдау көлемі – 8,1 млн жолаушыға – 458 бірлік автобус паркі қажет.
Бас жоспарда қолданыстағы жылжымалы құрамды кәсіпорындардың жөндеу-пайдалану базасын жаңасына ауыстыру, жаңғырту ұсынылады.
Жеңіл көлік. Қолданыстағы жеке автомобильдер паркі 127 563 бірлікті құрайды және тек 9,5 %-ға сақтау орындарымен қамтамасыз етілген.
Бас жоспарда көп пәтерлі тұрғын үй құрылысының орамында 1000 тұрғынға 40 машина-орын есебінен автомобильдерді қоюға арналған ашық алаң (қонақ тұрағы) көзделген.
1-кезекте – 1 288 м/орын, оның ішінде:
Солтүстік жоспарлау ауданы – 88 м/орын;
Орталық жоспарлау ауданы – 1200 м/орын;
Құрылыстың есепті мерзіміне – 3140 м/орын:
Солтүстік жоспарлау ауданы – 276 м/орын;
Орталық жоспарлау ауданы – 2564 м/орын;
Оңтүстік жоспарлау ауданы – 300 м/орын.
Бокс түріндегі гараждарды бұзу және көп деңгейлі жерүсті паркингін салу жеке көлікті ұзақ уақыт сақтау мәселесін шешеді.
Қаланың әуе бассейнінің жай-күйін жақсарту үшін Бас жоспарда ұйымдар мен кәсіпорындар автокөлігінің бір бөлігін бензин отынын құюдан газ отынына ауыстыру туралы мәселені қарау ұсынылады.

Бас жоспардың есепті мерзімінің соңында қала тұтынушыларын орталықтандырылған сумен жабдықтау жүйесімен 100 % қамту болжанып отыр.
Қаланың ауыз су сапасындағы суға шаруашылық-тұрмыстық және басқа да қажеттілігін қамтамасыз ету қолданыстағы қағидаттық схема бойынша орталықтандырылған сумен жабдықтау жүйесінен жүзеге асырылатын болады. Жергілікті жердің қолайсыз гидрологиялық жағдайына байланысты қаланың ауыз су сапасындағы суға есептік қажеттілікті Есіл өзенінің жерүсті суын пайдаланып, қолданыстағы схема бойынша жабу болжанады.
Қалалық су құбырының қолда бар өнімділігі, қолда бар су тарту және су тазарту құрылысының қуаты өнімділік резервін қамтамасыз етіп, ауыз су сапасындағы судың есептік қажеттілігіне сәйкес келеді.
Қаланың сумен жабдықтау жүйесінің тұрақты жұмыс істеуін, абоненттерді сапалы ауыз сумен үздіксіз жабдықтауды қамтамасыз етудің басым бағыттарына мыналар жатады:

Сарқынды судың пайда болуының есептік көлемін орталықтандырылған кәріз жүйесі қолданыстағы схема бойынша жалпы қалалық кәріздік тазарту құрылыстарына (бұдан әрі – КТҚ) бұратын болады. КТҚ-ның жобалық қуаты сарқынды судың есептік көлемін қабылдау және тазарту мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
Қолданыстағы құрылыстар мен желілерге (кәріздік сорғы станцияларына, өздігінен ағатын коллекторларға, арынды құбырларға) кезең-кезеңімен қайта құру, жаңа және қазіргі кәрізі жоқ құрылыс аудандарында өздігінен ағатын және арынды кәріз желісін салу, қаланың барлық су пайдаланушыларын орталықтандырылған кәріз жүйесімен біртіндеп қамту есебінен сарқынды судың есептік көлемін тұрақты бұру белгіленіп отыр.
Орталықтандырылған кәріз жүйесінің сенімді жұмыс істеуі мен дамуының басым бағыттарына мыналар жатады:

8) орталықтандырылған кәріз жүйесінің жұмысын және осы іс-шараларды іске асырудың экономикалық тетігін кеңейту және оңтайландыру жөніндегі бірінші кезектегі және перспективалы іс-шаралардың толық құрамын айқындау мақсатында су пайдаланушылар саны мен орналасуы бойынша осы жобаның шешімдерін ескеріп, мамандандырылған жобалау құжаттамасын әзірлеу.

Даму перспективасында жылу энергиясын беру мен таратудың қолданыстағы қағидаттық схемасы сақталуда. Бас жоспарда қаланың барлық тұрғын үй құрылысын (жекежайлық құрылысты қоспағанда) және негізгі қоғамдық объектілерін орталықтандырып жылумен жабдықтау көзделеді.
Есепті мерзімде Петропавл жылу электр орталығы (бұдан әрі – ПЖЭО-2) техникалық қайта жарақтандырылған және қазандық агрегаттар мен қазіргі заманғы үлгідегі турбоагрегаттарды пайдаланып жаңғыртылған, есептік жылу жүктемесіне сай белгіленген және қолданыстағы жылу қуатының көрсеткішін келтіріп, одан әрі кеңейтілген жағдайда ол орталықтандырып жылумен жабдықтаудың негізгі көзі ретінде сақталады.
Қаланың реконструкцияланатын және бос аумағында жаңа тұрғын үй қорын орналастыру ПЖЭО-2-ден жылу беру аймағын кеңейтеді, бұл жаңа жылу желісін, резервтейтін құбырларды, арнайы қондырғыларды (сорғы станцияларын, бөліп шығару тораптарын және т.б.) салуды, шектес аудандардың жылу желісі арасында бөгет орнатуды (қажеттілігіне қарай) талап етеді.
Орталықтандырылған жылумен жабдықтау жүйесін дамытудың басым бағыттарына мыналар жатады:

9) орталықтандырылған жылумен жабдықтау жүйесінің роботтарын кеңейту және оңтайландыру жөніндегі бірінші кезектегі және перспективалы іс-шаралардың толық құрамын және осы іс-шараларды іске асырудың экономикалық тетігін айқындау мақсатында түпкілікті тұтынушылар саны мен оларды орналастыру бойынша осы жобаның шешіміне сәйкес мамандандырылған жобалау құжаттамасын әзірлеу.

Даму перспективасына қалада электрмен жабдықтаудың қолданыстағы қағидаттық схемасы сақталады. Тұтынушылардың электр жүктемесін жабудың негізгі көзі ретінде есепті мерзімде қазандық агрегаттары мен қазіргі үлгідегі турбоагрегаттарды пайдаланып, оны техникалық қайта жарақтандыру мен жаңғырту ескерілетін ПЖЭО-2 қабылданады.
Электр энергиясын қала тұтынушылары арасында 10-0,4 кВ кернеулі желі арқылы бөлу көзделген.
Қала тұтынушыларын жұмыс істеп тұрған электрмен жабдықтауды 10/0,4 кВ жұмыс істеп тұрған трансформаторлық қосалқы станциялардан кернеуі 10 және 0,4 кВ қолданыстағы электр желісі бойынша трансформаторларды реконструкциялауды немесе үлкен қуатқа ауыстыруды (қажет болғанда) ескеріп жүзеге асыру болжанып отыр.
Қаладағы жобалық құрылыстарды электрмен жабдықтау үшін қосымша 10 кВ (РП-10 кВ) тарату пункттерін, 10/0,4 кВ (ТП-10/0,4 кВ) трансформаторлық қосалқы станцияларды, 10 кВ және 0,4 кВ желіні, сондай-ақ сыртқы жарықтандыру желісін салу талап етіледі.
Жұмысшы кентінің тұтынушыларын электрмен жабдықтау сенімділігін арттыру мақсатында жаңа 110/35/10 кВ «Оңтүстік» жабық қосалқы станциясын салу ұсынылады. Қосалқы станцияны қуаттандыру қолданыстағы «ПЖЭО-2 – Сібір» ӘЖ-110 кВ тармақтау арқылы жүзеге асырылатын болады.
Қаланың оңтүстік-шығыс бөлігінің жобалық құрылысын қолданыстағы «Жас Өркен» трансформаторлық қосалқы станциясынан және жобаланып отырған «Оңтүстік» қосалқы станциясынан электрмен жабдықтау көзделген.
Солтүстік жоспарлау ауданының жобалық құрылысын электрмен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін 110/10 кВ жабық қосалқы станция салу көзделеді. Бұл жабық қосалқы станция Борки кенті ауданында орналасқан «Северная» 110/10 кВ трансформаторлық қосалқы станциясынан, қолданыстағы ӘЖ-110 кВ тармақтау арқылы қуатталуы мүмкін (электр берудің кабельдік желісі).
Сенімді электрмен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін ПЖЭО-2 талап етілетін қуатын беру, өткізу резервін құру үшін, 110 кВ ӘЖ амортизацияланған элементтерін реконструкциялау, бірінші кезекте «қалалық сақина» трассасы бойынша, сондай-ақ 110 кВ ӘЖ бас учаскелерін оларды қимаға ауыстыру жолымен күшейтуді орындау қажет.
Барлық жобалау кезеңінде 10 кВ және 0,4 кВ электр желісін кезең-кезеңімен реконструкциялау және кеңейту, тозған және моральдық ескірген жабдықты ауыстыру, энергия үнемдейтін жабдық пен технологияны енгізу ұсынылады.
Есепті мерзімде есептегіштердің көрсеткіштерін қашықтан алуға, тұтынушылардың жүктемесін басқаруға, көп тарифті функцияларды пайдалануға, энергия тұтынуды талдау мен жоспарлауға мүмкіндік беретін Smart Metering (электр энергиясын зияткерлік есепке алу жүйесі) технологиясын енгізіп, электр энергиясын коммерциялық есепке алу жүйесін кезең-кезеңімен жаңғырту ұсынылады.

Перспективада қалада тұтыну көлемін есептік нормативтік көрсеткішке дейін жеткізіп, қаланы сұйытылған газбен қамтамасыз етудің қолданыстағы схемасы сақталады.
Бас жоспарға сәйкес газ реттеу қондырғысы арқылы газды пайдаланатын тұрмыстық тұтынушылар санының едәуір ұлғаюы және сұйытылған мұнай газын тұтынудың тиісті өсуі болжанады.
Электр плитамен қамтамасыз етілген халықты қоспағанда, есептік тұтынушыларды газбен жабдықтаумен 100 % қамту көзделуде.
Сұйытылған көмірсутекті газдың есепті көлемін тұрақты қабылдауды, сақтауды және босатуды, қала тұтынушыларының 100 % үздіксіз газбен жабдықтауды қамтамасыз ету үшін:

Есептік абоненттік желі сыйымдылығымен қамтамасыз ету сегменттік интеграция арқылы қаланың телекоммуникациялық желісін кеңейту және жаңғырту және кейіннен NGN (Next Generation Network) технологиясын пайдалануға толық көшу арқылы ұсынылады.
NGN желісі дамығанда қолданыстағы қосылымдар мен абоненттік желі де сақталады. Ескі жүйе байланыс желісін келесі буын жүйесінің желісімен қамтамасыз ету Softswitch бағдарламалық коммутаторын пайдалану есебінен жүзеге асырылады.
Кең жолақты мультисервистік көп қолжетімділік, интерактивті телевизия және SIP (Session Initiation Protocol) телефония технологиясын енгізу, көрсетілетін қызметтер мен сервистердің жаңа пакетін жасау, G-PON (Gigabit Passive Optical Network) технологиясы бойынша «оптика – абонентке дейін» FTTH (Fiber To The Home) желісін дамыту көзделіп отыр.
Қалалық телекоммуникация желісінің NGN технологиясын пайдалануға көшу процесінде қолданыстағы АТС-46, АТС-33 және АТС-47 автоматты телефон станцияларын (бұдан әрі – АТС) цифрлық коммутациялық пайдаланудан кезең-кезеңімен шығару болжанады. Жобада жаңа тораптық коммутациялық пункттерді орналастыру көзделмейді.
Петропавл қаласының телекоммуникация желісінің сенімді жұмыс істеуі мен дамуының басым бағыттарына мыналар жатады:

Бас жоспарда жерасты суы деңгейін төмендету жөніндегі алдын алу іс-шаралары кешенін жүзеге асыру ұсынылады, оның ішінде:

Ылғалды учаскелерді құрғату және жобалық тереңдікте (2-3 м) жерасты суы деңгейін ұстау үшін көлденең жабық дренаж салу ұсынылады.
Жағалау беткейінің одан әрі бұзылуын болғызбау, сол жағалау аумағын су басудан қорғау үшін мынадай жұмыс түрлері:

Биіктігі 6 метрден (6 – 12,0 м дейін) асатын беткей учаскелерді парапетпен ені 6-7 м аралық берма көмегімен нығайту ұсынылады.
Жағалауды бекітудің жалпы ұзындығы 13420 метрді құрайды.

Петропавл қаласының қала құрылысын дамытудың экологиялық талаптарына мыналар жатады:

Аталған экологиялық талаптарды орындау шарттары:

Қалалық көгалдандыру жүйесі халықты теріс антропогендік әсерден (атмосфераның ластануы, шу әсері) және қолайсыз табиғи құбылыстан (ауаның қызып кетуі, қолайсыз жел әсері, шаңды дауыл) қорғауда маңызды рол атқарады. Жасыл кеңістік:

2) қаланың сәулет-жоспарлау құрылымына және халыққа қызмет көрсетуді ұйымдастыруға сәйкес жобалануға тиіс.
Жасыл желек тұрғын және өнеркәсіптік аудандардың қалалық орталығы кеңістіктік сәулеттік ансамбль композициясының құрамдас бөлігі болуға тиіс.
Осы қағидаттарды табысты жүзеге асыру көгалдандыру құралдарымен халықтың өмір сүруіне қолайлы жағдай жасауға мүмкіндік береді.
Петропавл қаласының бас жоспары жобасының негізгі техникалық-экономикалық көрсеткіші
Р/с
№
Көр­сет­кіш­тер
Өл­шем бір­лі­гі
Қа­зір­гі жай-күйі
Бі­рін­ші ке­зең
Есеп­ті мер­зім
1
2
3
4
5
6
1
Аумақ
1.1
Ел­ді ме­кен­нің қа­ла, кент және ауыл­дық ел­ді ме­кен ше­гін­де­гі жер ала­ңы, бар­лы­ғы
мың га
22,49
22,49
22,49
оның ішін­де:
1.1.1
тұр­ғын үй және қо­ғам­дық құ­ры­лыс
-//-
2,394
2,603
3,05
оның ішін­де:
1.​1.​1.​1
үй (пәтер) жа­нын­да жер учас­ке­сі бар же­ке­жай­лық және оқ­шау құ­ры­лыс
-//-
1,313
1,49
1,661
1.​1.​1.​2
аз қа­бат­ты көп пәтер­лі тұр­ғын үй­лер­дің құ­ры­лы­сы
-//-
0,096
-
0,103
1.​1.​1.​3
көп қа­бат­ты көп пәтер­лі тұр­ғын үй­лер­дің құ­ры­лы­сы
-//-
0,394
0,468
0,607
1.​1.​1.​4
қо­ғам­дық құ­ры­лыс
-//-
0,591
0,645
0,679
1.1.2
өнер­к­ә­сіп­тік және ком­му­нал­дық-қой­ма құ­ры­лы­сы
-//-
2,691
2,746
2,81
олар­дың ішін­де:
1.​1.​2.​1
өнер­к­ә­сіп­тік құ­ры­лыс
-//-
1,356
1,386
1,43
1.​1.​2.​2
ком­му­нал­дық және
қой­ма құ­ры­лы­сы
-//-
1,335
1,36
1,38
1.1.3
кө­лік, бай­ла­ныс, ин­же­нер­лік ком­му­ни­ка­ция,
оның ішін­де:
-//-
2,233
1.​1.​3.​1
сырт­қы кө­лік (те­мір­жол, ав­то­мо­биль, өзен, те­ңіз, әуе және құ­быр)
-//-
1,943
2,014
2,031
1.​1.​3.​2
ма­ги­страль­дық ин­же­нер­лік же­лі мен құ­ры­лы­стар
мың га
0,29
0,3
0,35
1.​1.​3.​3
бай­ла­ныс құ­ры­лы­ста­ры
-//-
-
-
-
1.1.4
ерекше қор­ға­ла­тын та­би­ғи аумақ
-//-
4,261
4,261
4,261
оның ішін­де:
1.​1.​4.​1
қо­рық
-//-
1.​1.​4.​2
қа­у­мал
-//-
1.​1.​4.​3
та­би­ғат ес­керт­кіш­те­рі
-//-
1.​1.​4.​4
ор­ман мен ор­ман са­ябақ­та­ры
-//-
4,261
4,261
4,261
1.1.5
су ай­ды­ны мен ак­ва­то­рия
-//-
2,8
2,8
2,8
оның ішін­де:
1.​1.​5.​1
өзен, та­би­ғи және жа­сан­ды су қой­ма­сы
-//-
1,89
1,89
1,89
1.​1.​5.​2
су қор­ғау ай­ма­ғы
-//-
0,91
0,91
0,91
1.​1.​5.​3
гид­ро­тех­ни­ка­лық құ­ры­лы­стар
-//-
1.​1.​5.​4
су ша­ру­а­шы­лы­ғы құ­ры­лы­ста­ры
-//-
1.1.6
ауыл ша­ру­а­шы­лы­ғын­да пай­да­ла­ну
-//-
3,512
3,512
3,512
оның ішін­де:
1.​1.​6.​1
егі­стік жер, ша­бын­дық, жай­ы­лым
-//-
1,663
1,663
1,663
1.​1.​6.​2
са­я­жай
-//-
1,849
1,849
1,849
1.1.7
жал­пы пай­да­ла­ны­ла­тын
-//-
1,865
2,115
2,342
оның ішін­де:
1.​1.​7.​1
кө­ше­лер, жол­дар, өт­пе­жол­дар
-//-
0,302
0,379
0,503
1.​1.​7.​2
жа­ға­жай, жа­ға­лау
-//-
0,007
0,009
0,025
1.​1.​7.​3
парк­тер, са­ябақ­тар, же­лек­жол­дар
-//-
0,147
0,173
0,21
1.​1.​7.​4
ор­тақ пай­да­ла­ны­ла­тын бас­қа да аумақ­тық объ­ек­ті­лер: са­ни­та­ри­я­лық-қор­ғау және ар­найы мақ­сат­та­ғы
-//-
1,409
1,554
1,604
1.1.8
ре­зерв­тік
-//-
2,737
2,139
1,336
оның ішін­де:
1.​1.​8.​1
қо­ны­ста­ну ау­ма­ғын да­мы­ту үшін
-//-
0,762
0,478
0,162
1.​1.​8.​2
өнер­к­ә­сіп­тік-өн­ді­рі­стік және ком­му­нал­дық аумақ­ты да­мы­ту үшін
-//-
1,611
1,357
1,01
1.​1.​8.​3
ре­кре­а­ци­я­лық және өзге де ай­мақ­ты ұй­ым­да­сты­ру үшін
мың га
0,364
0,304
0,164
1.2.
жал­пы жер кө­ле­мін­де:
1.2.1*
мем­ле­кет­тік мен­шік­те­гі жер
-//-
1.2.2*
ком­му­нал­дық мен­шік­те­гі жер
-//-
1.2.3*
же­ке мен­шік жер
-//-
2
Ха­лық
2.1
Ба­ғы­ны­сты ел­ді ме­кен­дер­ді есеп­ке ал­ған­да­ғы ха­лық са­ны, бар­лы­ғы
мың адам
219,0
230,0
270,0
оның ішін­де:
2.1.1
қа­ла (кент, ауыл­дық ел­ді ме­кен)
-//-
219,0
230,0
270,0
2.1.2
бас­қа ел­ді ме­кен­дер
-//-
-
-
-
2.2
Ха­лық­тың та­би­ғи қоз­ға­лы­сы­ның көр­сет­кі­ші:
4,2
9,2
2.2.1
өсім
-//-
22,7
45,8
2.2.2
ке­му
-//-
18,5
36,6
2.3
Ха­лық­тың кө­ші-қон көр­сет­кі­ші:
6,8
30,8
2.3.1
өсім
-//-
30,0
65,0
2.3.2
ке­му
-//-
23,2
34,2
2.4
Ха­лық тығ­ы­зды­ғы
2.4.1
қо­ны­ста­ну ау­ма­ғы ше­гін­де
адам/га
15,0
15,7
18,5
2.4.2
қа­ла­лық, кент­тік және ауыл­дық құ­ры­лыс ау­ма­ғы ше­гін­де
-//-
9,7
10,2
12,0
2.5
Ха­лық­тың жас ша­ма­сы құ­ры­лы­мы:
2.5.1
15 жас­қа дей­ін­гі ба­ла­лар
мың адам/%
45,1/20,6
52,4/22,8
58,3/21,6
2.5.2
ең­бек­ке жа­рам­ды жас­та­ғы адам­дар (ер­лер – 16-62 жас, әй­ел­дер – 16-57 жас)
-//-
134,2/61,3
137,5/59,8
167,7/62,1
2.5.3
ең­бек­ке жа­рам­ды жастан ас­қан ха­лық
-//-
39,7/18,1
40,0/17,4
44,0/16,3
2.6
От­ба­сы және жал­ғы­з­ба­сты тұр­ғын­дар са­ны, бар­лы­ғы
бір­лік
87 600
92 000
108 000
оның ішін­де:
2.6.1
от­ба­сы са­ны
-//-
65 000
69 000
81 000
2.6.2
жал­ғыз ба­сты тұр­ғын­дар са­ны
-//-
22 600
23 000
27 000
2.7
Ең­бек ре­сур­сы, бар­лы­ғы
мың адам
174,9
178,8
212,9
оның ішін­де:
2.7.1
Эко­но­ми­ка­лық бел­сен­ді ха­лық, бар­лы­ғы
мың адам/%
109,2/62,4
115,0/64,3
139,3/65,4
оның ішін­де:
2.​7.​1.​1
Эко­но­ми­ка са­ла­ла­рын­да жұ­мыспен қам­ты­л­ған­дар
-//-
104,4/95,6
110,0/95,7
134,0/96,2
1)
қа­ла құ­ра­у­шы топ­та
-//-
43,6/41,8
45,8/41,6
53,5/39,9
2)
қыз­мет көр­се­ту то­бын­да
-//-
60,8/58,2
64,2/58,4
80,5/60,1
2.​7.​1.​2
Жұ­мыс­сыздар
-//-
4,8/4,4
5,0/4,3
5,3/3,8
2.7.2
Эко­но­ми­ка­лық бел­сен­ді емес ха­лық
-//-
65,7/37,6
63,8/35,7
73,6/34,6
оның ішін­де:
2.​7.​2.​1
Өн­ді­рі­стен қол үзіп бі­лім ала­тын, ең­бек­ке жа­рам­ды жас­та­ғы оқу­шы­лар
-//-
11,8/17,9
11,2/17,6
13,2/18,0
2.​7.​2.​2
Эко­но­ми­ка­лық қыз­мет­пен және оқу­мен ай­на­лы­спай­тын ең­бек­ке жа­рам­ды жас­та­ғы ең­бек­ке қа­бі­лет­ті ха­лық
-//-
53,9/82,1
52,6/82,4
60,4/82,0
3
Тұр­ғын үй құ­ры­лы­сы
3.1
Тұр­ғын үй қо­ры, бар­лы­ғы
мың ш.м жал­пы ауда­ны/%
4 644,6
5 750,0
8 100,0
оның ішін­де:
3.1.1*
мем­ле­кет­тік қор
-//-
140,8/3,0
140,8/2,4
140,8/1,7
3.1.2*
же­ке мен­шік­те
-//-
4 503,8/97,0
5 609,2/97,6
7959,2/98,3
3.2
Жал­пы қор­да:
-//-
3.2.1
көп пәтер­лі үй­де
-//-
3 651,1/78,6
4 487,6/78,0
6793,0/83,9
3.2.2
же­ке­жай тү­рін­де­гі үй­де
-//-
993,5/21,4
1262,4/22,0
1307,0/16,1
3.3
70 % астам тоз­ған тұр­ғын үй қо­ры, бар­лы­ғы
-//-
129,4
404,5
918,7
оның ішін­де:
3.3.1
мем­ле­кет­тік қор
-//-
м/ж
м/ж
м/ж
3.4
Сақ­та­ла­тын тұр­ғын үй қо­ры, бар­лы­ғы
мың ш.м жал­пы ауда­ны/%
4 644,6
4 570,1
5 456,8
3.5
Тұр­ғын үй қо­рын қа­бат бой­ын­ша бө­лу:
оның ішін­де:
3.6.1
аз қа­бат­ты
-//-
1304,4/28,1
1623,0/28,2
1605,8/19,8
олар­дың ішін­де құ­ры­лы­ста:
3.​6.​1.​1
үй (пәтер) жа­нын­да­ғы жер учас­ке­сі бар же­ке­жай­лық (кот­тедж үл­гі­сін­де­гі)
-//-
993,5/76,2
1262,4/77,8
1307,0/81,4
3.​6.​1.​2
пәтер жа­нын­да­ғы жер учас­ке­сі бар оқ­шау құ­ры­лыс
-//-
28,8/2,2
85,0/5,2
83,1/5,2
3.​6.​1.​3
жер учас­ке­сі жоқ
1-3 қа­бат­ты
-//-
282,1/21,6
275,6/17,0
215,7/13,4
3.6.2
ор­та­ша қа­бат­ты (4-5 қа­бат­ты) көп пәтер­лі
-//-
2 458,6/52,9
2 577,8/44,8
3584,9/44,3
3.6.3
көп қа­бат­ты көп пәтер­лі
-//-
881,6/19,0
1 549,1/26,9
2909,4/35,9
3.7
Тұр­ғын үй қо­ры­ның ке­муі, бар­лы­ғы
-//-
74,6
293,2
оның ішін­де:
3.7.1
тех­ни­ка­лық жай-күйі бой­ын­ша
-//-
6,5
59,9
3.7.2
ре­кон­струк­ци­я­лау бой­ын­ша
-//-
68,1
233,3
3.7.3
бас­қа се­беп­тер бой­ын­ша (үй-жай­ды қай­та жаб­дық­тау)
-//-
-
-
-
3.7.4
Тұр­ғын үй қо­ры­ның мы­на­лар­ға қа­ты­сты ке­муі:
3.​7.​4.​1
қол­да­ны­с­та­ғы тұр­ғын үй қо­ры­на
%
1,6
5,1
3.​7.​4.​2
жа­ңа құ­ры­лы­сқа
-//-
6,3
11,1
3.8
Жа­ңа тұр­ғын үй құ­ры­лы­сы, бар­лы­ғы, оның ішін­де мы­на­лар есе­бі­нен:
мың ш.м жал­пы ауда­ны
1179,9
2643,2
3.8.1*
мем­ле­кет­тік қа­ра­жат
-//-
252,5
672,9
3.8.2*
кә­сі­по­рын­дар мен ұй­ым­дар
-//-
589,2
1570,1
3.8.3*
ха­лық­тың өз қа­ра­жа­ты
-//-
338,2
400,2
3.9
Қа­ба­ты бой­ын­ша жа­ңа тұр­ғын үй құ­ры­лы­сы­ның құ­ры­лы­мы
-//-
1179,9
2615,6
оның ішін­де:
3.9.1
аз қа­бат­ты
-//-
393,2
276
оның ішін­де:
3.​9.​1.​1
үй (пәтер) жа­нын­да­ғы жер учас­ке­сі бар же­ке­жай­лық (кот­тедж үл­гі­сін­де­гі)
-//-
337,0
276
3.​9.​1.​2
пәтер жа­нын­да­ғы жер учас­ке­сі бар оқ­шау құ­ры­лыс
-//-
56,2
3.​9.​1.​3
жер учас­ке­сі жоқ 1-3 қа­бат­ты
-//-
-
-
3.9.2
ор­та­ша қа­бат­ты (4-5 қа­бат­ты) көп пәтер­лі
-//-
119,2
1 007,0
3.9.3
көп қа­бат­ты көп пәтер­лі
-//-
667,6
1 360,2
3.10
Жа­ңа тұр­ғын үй құ­ры­лы­сы­ның жал­пы кө­ле­мі­нен:
3.10.1
бос аумақ­та
-//-
512,4
498,2
3.10.2
қол­да­ны­с­та­ғы құ­ры­лы­сты ре­кон­струк­ци­я­лау есе­бі­нен
-//-
667,5
2145,0
3.11
Жа­ңа тұр­ғын үй қо­ры­ның жал­пы ала­ңын жы­лы­на ор­та есеп­пен пай­да­ла­ну­ға бе­ру
мың ш.м
236,0
264,3
3.12
Тұр­ғын үй қо­ры­ның қам­та­ма­сыз еті­луі:
3.12.1
су құ­бы­ры­мен
жал­пы тұр­ғын үй қо­ры­ның %
100
100
100
3.12.2
кә­різ­бен
-//-
98,2
99,0
100
3.12.3
электр пли­та­сы­мен
-//-
3,0
3,0
3,0
3.12.4
газ пли­та­сы­мен
-//-
97,0
97,0
97,0
3.12.5
жы­лу­мен
-//-
100
100
100
3.12.6
ыстық су­мен
-//-
97,8
98,2
100
3.13
Ха­лық­тың пәтер­дің жал­пы ала­ңы­мен ор­та­ша қам­та­ма­сыз еті­луі
ш.м/адам
21,2
25,0
30,0
4
Әле­умет­тік және мә­де­ни-тұр­мыстық қыз­мет көр­се­ту объ­ек­ті­ле­рі
4.1
Мек­теп­ке дей­ін­гі ба­ла­лар ме­ке­ме­ле­рі, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
орын
8776
10176
13201
4.1.1
қам­та­ма­сыз еті­лу дең­гейі
%
56,8
90,0
100
4.1.2
1000 тұр­ғын­ға
орын
40,0
44,2
49,0
4.1.3
жа­ңа құ­ры­лыс
-//-
1400
3025
4.2
Жал­пы бі­лім бе­ру ме­ке­ме­ле­рі, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
-//-
14578
18178
27778
4.2.1
қам­та­ма­сыз еті­лу дең­гейі
%
44,7
48,6
67,9
4.2.2
1000 адам­ға
орын
66,5
79,0
102,9
4.2.3
жа­ңа құ­ры­лыс
-//-
3 600
9 600
4.3
Ау­ру­ха­на­лар, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
жа­тын орын
2 354/10,7
2 864/12,4
2 864/10,6
4.4
Ем­ха­на­лар, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
бір ауысым­да жү­гі­ну
2 852/13,0
3 352/14,6
4 102/15,2
4.5
Әле­умет­тік қам­сыздан­ды­ру ме­ке­ме­ле­рі (ин­тер­нат үй­ле­рі) – бар­лы­ғы/1000 адам
орын
405/1,8
405/1,8
705/2,6
4.6
Ұзақ мер­зім­ді де­ма­лыс ме­ке­ме­ле­рі (де­ма­лыс үй­ле­рі, пан­си­о­нат­тар, оқу­шы­лар­ға ар­нал­ған ла­герь­лер және т.б.), бар­лы­ғы/1000 адам­ға
-//-
-
-
-
4.7
Дене шы­нық­ты­ру-спорт­тық ғи­ма­рат­тар – бар­лы­ғы/1000 адам
ш.м еден ауда­ны
10 646/48,6
13 646/59,3
22 046/81,6
4.8
Ой­ын-са­уық мә­де­ни ме­ке­ме­лер (те­атр­лар, клуб­тар, ки­но­те­атр­лар, му­зей­лер, көр­ме зал­да­ры және т. б.), бар­лы­ғы/1000 адам­ға
орын
13 613/62,1
15 113/65,7
18 113/67,0
4.9
Са­уда кә­сі­по­рын­да­ры, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
ш.м са­уда ауда­ны
173010/790
178810/777
193910/718
4.10
Қо­ғам­дық та­мақ­тан­ды­ру кә­сі­по­рын­да­ры, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
оты­ра­тын орын
11 225/51,2
11 975/52,0
14 125/52,3
4.11
Тұр­мыстық қыз­мет көр­се­ту кә­сі­по­рын­да­ры, бар­лы­ғы/1000 адам­ға
жұ­мыс орын да­ры
2 100/9,5
2 180/9,5
2 630/9,7
4.12
Өрт сөн­ді­ру де­по­сы
ав­то­мо­биль­дер/ бе­кет­тер са­ны
23/5
27/6
31/7
4.13
Кір жу­а­тын орын­дар
бір ауы­сым да­ғы ки­ім кг
8 600
14 600
29 700
4.14
Хи­ми­я­лық та­зар­ту орын­да­ры
бір ауысым­да ки­ім кг
700
1 300
3 080
4.15
Мон­ша­лар
орын
992
1 222
1 617
4.16
Банк бө­лім­ше­ле­рі мен фи­ли­ал­да­ры
опе­рац. орын
75
77
91
4.17
Банк бө­лім­ше­ле­рі мен фи­ли­ал­да­ры
опе­рац. кас­са
20
22
27
4.18
Аудан­дық (қа­ла­лық) ха­лық сот­та­ры
жұ­мыс ор­ны
10
10
10
4.19
Қо­на­қүй­лер
орын
843
993
1 613
5
Кө­лік­пен қам­та­ма­сыз ету
5.1
Жо­ла­у­шы­лар қо­ғам­дық кө­лі­гі же­лі­сі­нің ұзынды­ғы, бар­лы­ғы
км
631,62
631,62
631,62
оның ішін­де:
5.1.1
элек­тр­лен­ді­рі­л­ген те­мір­жол
қос жол км
31,32
31,32
31,32
5.1.2
мет­ро­по­ли­тен
-//-
-
-
-
5.1.3
трам­вай
-//-
-
-
-
5.1.4
трол­лей­бус
-//-
-
-
-
5.1.5
ав­то­бус
-//-
600,3
600,3
600,3
5.2
Ма­ги­страль­дық кө­ше­лер мен жол­дар ұзынды­ғы, бар­лы­ғы
км
388,686
403,17
513,1
оның ішін­де:
5.2.1
жүр­дек қоз­ға­лыс жол­да­ры
-//-
42
42
96,05
5.2.2
жал­пы қа­ла­лық ма­ңы­зы бар ма­ги­страль­дар
-//-
-
25,87
112,4
5.2.3
аудан­дық ма­ңы­зы бар ма­ги­страль­дар
-//-
190,19
213,1
257,85
5.2.4
тұр­ғын кө­ше­лер
-//-
120
108
108
5.2.5
кент­тік жол­дар
-//-
22,3
22,3
28
5.2.6
өнер­к­ә­сіп­тік жол­дар
-//-
14,2
14,2
23,2
5.3
Сырт­қы кө­лік
оның ішін­де:
5.3.1
те­мір­жол,
оның ішін­де:
жо­ла­у­шы
мың жо­ла­у­шы/жыл
844,7
897,0
1 134
жүк
мың тон­на/ жыл
4 166,0
4 600,0
6 210
5.3.2
әуе
оның ішін­де:
жо­ла­у­шы
мың жо­ла­у­шы/жыл
19,969
42,5
76,0
жүк
мың тон­на/ жыл
18,7
35,0
55,0
5.3.3
ав­то­мо­биль
оның ішін­де:
жо­ла­у­шы
мың жо­ла­у­шы/жыл
жүк
мың тон­на/ жыл
12,2
12,5
14,8
5.3.4
өзен
оның ішін­де:
жо­ла­у­шы
мың жо­ла­у­шы/жыл
жүк
мың тон­на/ жыл
105,0
120,8
162,0
5.3.5
те­ңіз
оның ішін­де:
жо­ла­у­шы
мың жо­ла­у­шы/жыл
-
-
-
жүк
мың тон­на/ жыл
-
-
-
5.3.6
құ­быр
мың тек. м./жыл
24,0
24,0
24,0
5.4
Кө­ше-жол же­лі­сі­нің тығ­ы­зды­ғы
1,74
1,8
2,29
5.4.1
қа­ла­лық, кент­тік құ­ры­лыс ше­гін­де
км/ш.км
-
-
-
5.4.2
қа­ла ма­ңы ай­ма­ғы­ның ше­ка­ра­сы ше­гін­де
-
-
-
6
Ин­же­нер­лік жаб­дық
6.1
Су­мен жаб­дық­тау:
6.1.1
Жиын­тық тұ­ты­ну, бар­лы­ғы
мың тек.м./тәу­лік
34,55
59,17
72,42
оның ішін­де:
6.​1.​1.​1
ша­ру­а­шы­лық-ауыз су қа­жет­ті­лі­гіне
-//-
-
53,37
66,17
6.​1.​1.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
5,80
6,25
6.1.2
Ба­сты су құ­бы­ры құ­ры­лы­сы­ның қу­а­ты
-//-
100,00
100,00
100,00
6.1.3
Пай­да­ла­ны­ла­тын су­мен жаб­дық­тау көз­де­рі:
6.​1.​3.​1
же­ра­с­ты су то­ға­ны
-//-
-
-
-
6.​1.​3.​2
же­рү­сті көз­де­рі­нен су алу
мың тек.м/тәу­лік
120,0
120,0
120,0
6.​1.​3.​3
ор­та­лық­тан­дырыл­ма­ған су көз­де­рі
-//-
-
-
-
6.1.4
ҚМК же­ра­с­ты суы­ның бе­кі­ті­л­ген қо­ры
(бе­кі­ті­л­ген күн, есеп­ті мер­зім)
-
-
-
-
-
-
6.1.5
Тәу­лі­гіне ор­та есеп­пен 1 адам­ның су тұ­ты­нуы
л/тәу­лік
158
258
268
257
268
оның ішін­де:
6.​1.​5.​1
ша­ру­а­шы­лық-ауыз су қа­жет­ті­лі­гіне
-//-
-
232
245
6.1.6
Су­ды екін­ші рет пай­да­ла­ну
%
-
-
-
6.1.7
Же­лі ұзынды­ғы
км
343,5
366,17
455,98
6.2
Кә­різ:
6.2.1
Ағын­ды су­дың жал­пы тү­сі­мі, бар­лы­ғы
мың тек. м/тәу­лік
30,00
50,1
59,25
оның ішін­де:
6.​2.​1.​1
тұр­мыстық кә­різ
-//-
-
45,46
54,25
6.​2.​1.​2
өн­ді­рі­стік кә­різ
-//-
-
4,64
5,00
6.2.2
Кә­р­із­дік та­зар­ту құ­ры­лы­ста­ры­ның өнім­ді­лі­гі
-//-
82,00
82,00
82,00
6.2.3
Же­лі ұзынды­ғы
км
257,00
304,46
378,33
6.3
Электр­мен жаб­дық­тау
6.3.1
Электр энер­ги­я­сын жиын­тық тұ­ты­ну
млн.кВт. сағ/жыл
-
1 013,63
1 315,93
оның ішін­де:
6.​3.​1.​1
ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
473,48
569,80
6.​3.​1.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
448,00
626,50
6.3.2
Жы­лы­на ор­та есеп­пен 1 адам­ның электр тұ­ты­нуы
кВт сағ
-
4 407 078
4 873 815
6.​3.​2.​1
оның ішін­де ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
2 058 609
2 110 370
6.3.3
Жүк­те­ме­ні жа­бу көз­де­рі
МВт
6.​3.​3.​1
оның ішін­де: ЖЭО, МА­ЭС
-//-
541
541
541
6.​3.​3.​2
гид­ро­электр стан­ци­я­сы
-//-
-
-
-
6.​3.​3.​3
Бі­рік­ті­рі­л­ген энер­гия же­лі­сі
-//-
-
-
-
6.3.4
Же­лі ұзынды­ғы
(110 кВ «қа­ла­лық са­қи­на» ӘЖ)
км
24,78
24,78
24,78
6.4
Жы­лу­мен жаб­дық­тау
6.4.1
Ор­та­лық­тан­ды­ры­л­ған көз­дер қу­а­ты, бар­лы­ғы
МВт
6.​4.​1.​1
оның ішін­де: ЖЭО
-//-
830,00
1 321,34
1 839,98
6.​4.​1.​2
аудан­дық қа­зан­дық­тар
-//-
-
-
-
6.​4.​1.​3
орам­дық қа­зан­дық­тар
-//-
-
-
-
6.​4.​1.​4
жер­гі­лік­ті көз­дер­дің жиын­тық қу­а­ты
-//-
-
470,19
475,03
6.4.2
Жы­лы­ту­ға тұ­ты­ну, бар­лы­ғы
-//-
-
1 238,49
1 627,07
6.​4.​2.​1
оның ішін­де: ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
1 040,78
1 371,21
6.​4.​2.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
197,71
255,86
6.4.3
Ыстық су­мен жаб­дық­та­уды тұ­ты­ну, бар­лы­ғы
-//-
251,26
294,96
6.​4.​3.​1
оның ішін­де: ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
-
-
6.​4.​3.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
-
-
6.4.3
Жер­гі­лік­ті жы­лу­мен жаб­дық­тау көз­де­рі­нің өнім­ді­лі­гі
-//-
-
470,19
475,03
6.4.4
Же­лі ұзынды­ғы
км
285,20
292,33
317,17
6.5
Га­з­бен жаб­дық­тау
6.5.1
Та­би­ғи га­з­ды тұ­ты­ну, бар­лы­ғы
млн тек.м/ жыл
-
-
-
6.​5.​1.​1
оның ішін­де: ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
-
-
6.​5.​1.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
-
-
6.5.2.
Сұй­ы­ты­л­ған га­з­ды тұ­ты­ну, бар­лы­ғы
тон­на/ жыл
-
15 694,20
16 667,93
6.​5.​2.​1
оның ішін­де: ком­му­нал­дық-тұр­мыстық қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
13 804,00
14 588,50
6.​5.​2.​2
өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік­ке
-//-
-
1 200,00
1 350,00
6.5.3
Та­би­ғи газ бе­ру көз­де­рі
млн тек.м/ жыл
-
-
-
6.5.4
Қа­ла­ның, бас­қа ел­ді ме­кен­нің отын тең­ге­рі­мін­де­гі га­з­дың үлес сал­ма­ғы
%
-
-
-
6.5.5
Же­лі ұзынды­ғы
Км
98,93
104,00
110,00
6.6
Бай­ла­ныс
6.6.1
Ха­лық­ты те­ле­ви­зи­я­лық ха­бар та­ра­ту­мен қам­ту
ха­лық %
-
100
100
6.6.2
Ха­лық­тың ор­тақ пай­да­ла­ны­ла­тын те­ле­фон же­лі­сі­мен қам­та­ма­сыз еті­луі
100 от­ба­сы­на нө­мір­лер
-
35
35
7
Аумақ­ты ин­же­нер­лік тұр­ғы­дан дай­ын­дау
7.1
Нө­сер­лік кә­р­із­дің жал­пы ұзынды­ғы
км
92
119,71
215,38
7.2
Аумақ­ты су ба­су­дан қор­ғау:
7.2.1
аудан
га
-
-
7.2.2
қор­ғау құ­ры­лы­ста­ры­ның ұзынды­ғы
км
5,41
14,35
27,21
7.3
Шаю және то­пы­рақ тө­сеу, бар­лы­ғы, кө­ле­мі мен ауда­ны
млн тек.м, га
107,17
107,17
7.4
Жа­ға­ла­уды ны­ғай­ту
км
4,46
21,06
7.5
Же­ра­с­ты су дең­гей­ін тө­мен­де­ту
га
95,0
95,0
7.6
Аумақ­ты ин­же­нер­лік тұр­ғы­дан дай­ын­дау жө­нін­де­гі бас­қа да ар­найы іс-ша­ра­лар
ти­іс­ті бір­лік
-
-
8
Ха­лық­қа жер­леу қыз­ме­тін көр­се­ту
8.1
Зи­рат­тар­дың жал­пы са­ны
га
-
-
-
8.2
Кре­ма­то­рий­дің жал­пы са­ны
бір­лік
-
-
-
9
Қор­ша­ған ор­та­ны қор­ғау
9.1
Ат­мо­сфе­ра­лық ауа­ға зи­ян­ды заттар шы­ға­рындыс­ы­ның кө­ле­мі
мың т/ жыл
50,03
50,30
50,30
9.2
Ла­стан­ған су­ды ағы­зу­дың жал­пы кө­ле­мі
млн.м/ жыл
-
-
-
9.3
Бү­лін­ген аумақ­ты қал­пы­на кел­ті­ру
га
-
-
--
9.4
Шу дең­гейі 65 Дб жо­ға­ры аумақ
га
-
-
-
9.5
Эко­ло­ги­я­лық тұр­ғы­дан қо­лай­сыз аумақ (шек­ті кон­цен­тра­ци­ядан жо­ға­ры хи­ми­я­лық және био­ло­ги­я­лық заттар­мен, зи­ян­ды мик­ро­ағ­за­лар­мен, жол бе­рі­л­ген шек­ті дең­гей­ден жо­ға­ры мөл­шер­де­гі ра­дио­ак­тив­ті заттар­мен ла­стан­ған аумақ)
-//-
-
-
-
9.6
Са­ни­тар­лық-қор­ғау ай­ма­ғын­да тұ­ра­тын ха­лық
-//-
-
-
-
9.7
Са­ни­та­ри­я­лық-қор­ғау және су қор­ғау ай­ма­ғын кө­гал­дан­ды­ру
-//-
9.8
То­пы­рақ пен жер қой­на­уын қор­ғау
-//-
9.9
Аумақ­ты са­ни­та­ри­я­лық тұр­ғы­дан та­зар­ту
-//-
9.9.1
Тұр­мыстық қал­дық кө­ле­мі
мың т/ жыл
53,00
75,21
88,29
оның ішін­де қал­дық­ты са­ра­лап жи­нау
%
9,5
20
40
9.9.2
Қо­қыс өң­дей­тін за­уыт­тар
бір­лік/ мың т. жыл
-
-
-
9.9.3
Қо­қыс өр­тей­тін за­уыт­тар
-//-
-
-
-
9.9.4
Қо­қыс ти­еу стан­ци­я­ла­ры
-//-
-
75,21
(қо­қы­сты сұ­рып­тау ке­ше­ні)
88,29
(қо­қы­сты сұ­рып­тау ке­ше­ні)
9.9.5
Же­тіл­ді­рі­л­ген қо­қыс та­стай­тын жер (по­ли­гон)
бір­лік/га
-
7,00
7,00
9.9.6
Қо­қыс та­стай­тын жер­дің жал­пы ауда­ны
га
28,06
7,00
7,00
9.9.7
оның ішін­де сти­хи­я­лық
-//-
-
-
-
9.10
Та­би­ғат­ты қор­ғау және та­би­ғат­ты ұтым­ды пай­да­ла­ну жө­нін­де­гі өзге де
іс-ша­ра­лар
ти­іс­ті бір­лік
* Ұсы­ным­дық си­патта­ғы көр­сет­кіш­тер
Ес­керт­пе:
1. Қа­ла, кент және ауыл­дық ел­ді ме­кен бас жос­па­ры­ның тех­ни­ка­лық-эко­но­ми­ка­лық көр­сет­кіш­те­рі мы­на­дай ке­зең­дер­ге кел­ті­рі­ле­ді:
жа­ңа бас жос­пар­дың ба­стап­қы жы­лы;
бі­рін­ші ке­зең;
есеп­ті ке­зең.
2. Электр энер­ги­я­сы­на, жы­лу энер­ги­я­сы­на, су­ға, газ­ға ком­му­нал­дық-тұр­мыстық және өн­ді­рі­стік қа­жет­ті­лік бой­ын­ша және сар­қын­ды су­ды ағы­зу кө­ле­мі бой­ын­ша көр­сет­кіш ти­іс­ті об­лы­стық және аудан­дық қыз­мет­тер­дің де­ректе­рі бой­ын­ша қа­был­да­на­ды.
3. Қор­ша­ған ор­та­ны қор­ғау са­ла­сын­да­ғы уәкі­лет­ті ор­ган­ның та­лап­та­ры­на сәй­кес қор­ша­ған ор­та­ға әсер­ді ба­ға­лау.
_________________________

Солтүстік Қазақстан облысы
Петропавл қаласының
Бас жоспарына қосымша
(негізгі ережелерді
қоса алғанда)
Бас жоспар (негізгі сызба)
_________________________